第三方物流的服务
美国通用汽车的难题
美国通用汽车在美国的14个州中，
大约有400个供应商负责把各自的产
品送到30个装配工厂进行组装，由于
卡车满载率很低，使得库存和配送成
本急剧上升。
Ex1
：
委托Penske专业物流公司为它提供第三方物流服务
• Penske公司建议通用汽车公司在Cleveland使用一家有
战略意义的配送中心，配送中心负责接受、处理、组配
半成品，由Penske派员工管理，同时Penske也提供60
辆卡车和72辆拖车，除此之外，还通过EOI系统帮助通用
汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货，为此，
Penske设计了一套最优送货路线，增加供应商的送货频
率，减少库存水平，改进外部物流活动，运用全球卫星
定位技术，使供应商随时了解行驶中的送货车辆的方位。
与此同时，Penske通过在配送中心组配半成品后，对装
配工厂实施共同配送的方式，既降低卡车空载率，也减
少通用汽车公司的运输车辆，只保留了一些对Penske所
提供的车队有必要补充作用的车辆，这样也减少了通用
汽车公司的运输单据处理费用。
另外，美国通用汽车公司选择目前国
际上最大的第三方物流公司Ryder负责其
土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业
务，选择Allied Holdings 负责北美陆上车
辆运输任务，选择APL公司、WWL公司负
责产品的洲际运输。
福特汽车公司Ex2
：
多个物流服务供应商
缩减到5个物流服务商
选择第三方物流供应商Ryder作为
全球唯一一个全球物流网络管
理商
彼此缺乏联系，导致物
流业务分割严重
海尔物流业
大的发展
• 中国著名的家电企业海尔
集团从99年初年开始物流
改革，将物流重组定位在
增强企业的竞争优势的战
略高度上来，希望通过物
流重组有力地推动海尔的
发展。
Ex3
：
• 海尔集团首先选择零部件作为首要的突破点。建立了
现代化的立体库，开发了库存管理软件，使其达到最先
进水平。
• 之后，发现车间、分货方和经销商的管理水平跟不上，
于是又向他们推荐先进的作业方法。立体库带动了机械
化搬运和标准化包装，采用标准的托盘和塑料周转箱，
都符合国际标准。
• 因海尔生产的零部件种类繁多，所以就用标准的容器将
其规范化，便于机械化搬运，便于管理。这些搞好后，
又发现检验是一个薄弱环节。检验时间长，造成大量库
存积压。于是又把检验集中起来，尽量分散到分供方和
第三方仓库去检验。这样企业中的物流就没有检验这一
环节，减少了大量的库存，目前只有3天的库存量，库存
资金也大大减少。
海尔从99年初开始实施物流发展计划，
不到一年的时间，效果已非常明显。同时，
海尔也利用第三方物流进行内部配送，企
业物流把社会力量整合起来了。
当然，在实施物流的过程中，海尔也
遇到了一些困难，其中最主要的是人们头
脑中的习惯思维问题，观念还不适应整合
起来后总的效果，只从自身是否方便来考
虑问题。
• 为解决这个问题，海尔成立了物流推进本
部，专业从事物流改革的推进工作，由集
团见习总裁亲自负责。该事业本部下属采
购、配送、运输三个事业部，专业从事海
尔全集团的物流活动，使得采购、生产支
持、物资配送从战略上一体化。
• 其次是国内研究物流的专业公司还不多，
大部分从事的还只是物流中某个部分，可
以借鉴的经验很少。
• 因此，
• 海尔计划在尽可能短的时间内，摸索出一
套海尔独有的物流管理模式，创立海尔独
特的物流体系，
• 目前，海尔正努力建设企业内部的物流事
业部门，并在为海尔集团服务的基础上，
最终社会化，使海尔的企业物流最终成为
海尔的物流企业。
第三方物流企业的经营策略
案例分析
面对现在竞争激烈
的环境，我们怎么
样找出一个更好更
聪明的方法，来运
作我们的生意？
供应链管理
商业模式的改变
卖方做主导
买方做主导
在宏观经济的潮流
下，其实还有三个
很主要的改变因素
存在
第一方面就是经济全球化。
第三个时间对我们现在企业人来讲，
对我们的客户来讲，时间都变得极为
很重要。代物流业及其发展
第二因素就是全球电子化
联邦快递作为一家国际性的快递公
司，我们要提供国际快递这个服务
给我们全球的客户，不管我的客户
在哪个国家，我们都希望他能够享
受到快递服务这方面的好处。
经济全球化
有一个问题是在三年以前，每天
想上网查资料的人举手? (不多！)但
是今天，不想到网上去查资料的人却
几乎没有。
互联网带给我们最大的好处就是
把这个世界变得更小。
全球电子化
过去可能你跟一些国外的公司做生意
的时候，它会给你运输的时间，可能是一
个月或三个礼拜的时间。
而如今，他们承诺给客户的是，你通
过互联网，通过我的客户服务部，五天以
内我就可以把你要求的计算机给你，时效
方面为他们赢得很多很多的生意。
时效
快
递 快
准时 提供顺序给客
户
供应链最主要的工作就是把供应商、生
产者还有消费者联在一起，再通过利用先进
的科技，利用他们全球的网络，在最快的时
间把客户所需要的服务从A点运到B点。更
重要的一点是说，在这个运输过程中，如果
客户有什么变化，它都可以通过先进科技的
帮助，随时做一个反应，这就是现在供应链
所提供给现代企业的最好的东西。
供应链管理
• 物流这个成本因为通过供应链管理这个概
念，通过Just in Time概念，它的成本不
断往下降，这对我们企业来讲，帮助是很
大的。
联邦快递怎么样协作一家全球很大的
半导体公司，把他们以前运输的方法
改到现在的系统运输方法的经验。
EX:
提出要求
联邦快递在供应链方面有很多的了解，
因此这家半导体公司找到联邦快递。
• 其一，他希望我们协作它把他们运输的成
本降低；
• 其二，更重要的是把客户满意的程度提高。
• 我们接到这个方案以后，让客户介绍他们运输的
方法如何，然后根据介绍，我们给他们画了二个
图，很特别的一个图，看完这个图你都不知道这
个图告诉了你什么，因为太花了。通过这个图，
我们可以了解他用超过二十家的航空公司给他运
货，他用超过40家航运企业给他运货，他在全球
有二十个仓库，在那时候它的库存大概有一个月
的库存：那时候他们将产品运到客户的手里平均
的时间是两到三个礼拜。在五年以前，我相信这
个都能够勉强去接受，但是在今天如果他们还是
这个样子去管理他们的运输，我相信他们一定会
关门。
为什么？
现在高科技这个行业，如果库存超过
两个礼拜三个礼拜，那么损失的钱会很多
很多。我们看一种计算机的一个新型号出
来，它能卖到2000美金，但是我相信两个
礼拜以后、三个礼拜以后，有新的型号出
来，很快两千块钱一台的计算机可能会掉
到1500美金，如果再过两个礼拜、三个礼
拜，我相信它会掉得很多。如果我们现在
做生意的方法还是要保留一个月的库存，
单是在库存方面的损失就不知是多少。
全新的方法
就因为这样，我们给客户弄一个全新的方法：
• 第一个我们跟他们讲，因为在全球都有我的办公
室，全球大部分的地方我的飞机都能够飞到，更
重要的是全球的信息网络我们都是联在一起的。
因此，你不用再用很多的航空公司、很多的货运
公司，你就交给我一家来做。更重要的是，你根
本没有必要在全球二十个地方有自己的仓库，你
通过我的网络，只需要在我公司的一个中心点租
用一个仓库，然后我的飞机与网络跟这个仓库联
在一起，你就没有必要去跑20个仓库，所以那个
时候我们在亚洲苏彼克湾为他弄了一个仓库。
过去平均两个到三个礼拜
• 这样之后运输时间
两到三天的时间
Just in Time
• 我们再进一步把他们的顾客服务都拿过来做。
• 为什么?
• 因为很多时候他的客户下了订单以后，他可能需
要查询订单会在哪个时间送到他的手里。因为这
方面的需求，我们就把他们的顾客服务部拿过来。
他的顾客服务网络跟我们的顾客服务网络联在一
起，我就提供第一手的信息给他的客户，很清楚
告诉他的客户，他下的订单会什么时候运过去。
• 这是我们Just in Time 的成功案例。
联邦快递在全球的一些发展
• 我们现在每天处理的包裹大概是320万件，我们
现在210个国家能够提供服务，我们现在的飞机
全球有643架，在快递方面联邦快递应该是全球
做国际快件方面最大的公司。643架飞机其实是
把我们全球的网络联在一起的。我们在1989年收
购了飞虎航空公司，通过飞虎这家航空公司对我
们有很大的帮助，因为这家公司在全球有很多的
飞行航权，因为这些航权，现在643架的飞机能
飞到全球366个机场，我相信我们现在服务的地
方能够覆盖全球的GDP的91％，当然一些旅游的
地方，一些很偏远的地方可能我们没有去到，但
是有商业活动的地方，我相信我们都能去到。
先进科技的利用
• 我们现在利用先进的科技不是说在办公室
有很多的计算机，有很多的线把我们的网
络联在一起，我们确实有很先进的科技放
在我们Daytoday。
• 打个比方我们的递送员把计算机拿在手里，
当他到客户那里取件的时候，利用扫描笔
把一些资料存到我们的终端机那边，另外，
在某一些地区我们递送员的车上面，每一
辆车上面都有一台电脑，这台电脑跟总部
的系统全联在一起。
这些先进的科技
• 一方面能够把我们的生产力提高，
• 更重要的是，让我们形成一个很庞大的网
络提供最好的服务给我们的客户，满足他
们不断改变的需求。
总结
• 下个世纪可以确定的一些事情，包括世界
将是连接的、网络化的、全球化的。这个
世界通过互联网更进一步连接在一起，全
球化这个潮流是不能改变的。
第三方物流末段服务案例分析--2
第三方物流发展受到的制约因素
• 第一，在外国投资企业中，发展第三方物流的市
场需求仍将保持快速发展的势头；
• 第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，
发展第三方物流的市场需求开始萌生；
• 第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物
流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企
业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展
阶段；
• 第四，为无柜台销售商服务的以第三方物流末段
服务为特征的架设供应商和消费者桥梁的第三方
物流开始进入发展期。
国内配送的物流末段服务模式
自建
利用专业化的行业垄断地位进行扩展。
依托原有局部区域单一业务的
配送系统加以改造
上海百大配送
• 以其独特的信息交换处理中心为技术支持、
• 社会资源整合的投递站为系统网点支持、
• IS09002体系为管理支持而形成的第三方物
流末段服务模式，
• 在中国第三方物流领域独树一帜。
上海百大配送服务网络做出的前瞻性创新
项目。
①组织具有实战经验的专家队伍进行市场策
划和开发：
②在全国主要大中城市设点布局并通过现代
通讯和电脑技术组成网络；
在市区内建立一系列届地配送点，用网络
连接，当消费者通过电话、互联网、传真
等形式提出服务请求时，由调度中心调度，
配送点送货(服务)上门。
(1)变传统的坐商为行商，缩短厂商和最终消
费者的时空距离。
(2)紧随高新技术发展，市场潜力巨大。
(3)创造大量就业机会，降低人工成本。
(4)与现代信息技术紧密结合，节约时间
和人工费用并降低管理成本。
上海百大配送直投配送网络运作方式
(1)做好基础管理工作。
(2)积极向外扩展。
(3)发挥购并优势，进行低成本扩张。
(4)吸引战略合作伙伴。
(5)准确定位，积极开拓。
上海百大配送的模式特征
(一)上海百大配送的管理系
统
(二)上海百大配送的信息系
统
管理系统
上海百大配送的管理系统
• (1)IS09000标准
• (2)融合实践
• (3)质量监控
• (4)技术支持
• (5)人员和培训上海百大配送的管理高层都
具各国外或国内同类商务企业的管理经验，
还有一批在商业经济领域知名的经济智囊
作为顾问。
(一)上海百大配送的管理系
统
(二)上海百大配送的信息系
统
信息系统
上海百大配送的信息系统
(1)强大的技术平台支撑
(2)扁平式智能管理
(3)开放式多渠道信息输入
(4)适时无误的信息传输
(5)迅捷准确的响应执行
(6)控制区域的无限扩展
(7)系统信息垄断独占
冠生园集团第三方物流案例
• 由于长期计划经济体制造成运输配送效率
低下，出现淡季运力空放，旺季忙不过来
的现象，加上车辆的维修更新，每年维持
车队运行的成本费用要上百万元。为此集
团专门召开会议，研究如何改革运输体制，
降低企业成本。
公司产品配送运输全部交
给第三方物流
外包
冠生园集团下属合资企业达能饼干
公司率先做出探索
配送准时准点
费用要比自己搞节省许多
签约虹鑫物流
• 集约化配送，提高了效率
• 门对门的配送服务
• 第三方物流配送及时周到
• 保质保量
• 使商品的流通速度加快
杭州八方物流第三方物流服务案例
• A企业为一家大中型国有企业，随着服务竞争时代的到来，
A企业原本适用的经营方式和管理模式正在逐步显现出它的
不足之外。主要表现在以下几个方面：
1、产品经销商对A企业的忠诚度不够，始终成为A企业销售
上的一大隐患。
2、产品物流系统较为混乱，采购、生产和销售难以实现一
体化运作，无法为客户提供更优越的物流服务，没有充分利
用已经建立的物流渠道。
3、销售网络从广度来看覆盖面不够，较为狭窄，从深度来
看渗透力不够，只涉及到一级代理商为止，对终端客户没有
形成控制力。
4、品牌知名度不够，市场影响力不强。
这些问题的出现正是A企业公司的管理体制、销售模式和
经营理念与服务性经济不适应的具体表现。
解决方案
一、八方物流建设A企业进行了以下几
方面的改革，逐步解决以上一系列问题。
• 改造现有的物流系统结构，建立“以杭州
物流中心为核心，各异地仓库配送中心为
骨架”的物流网络。
（一）仓储设置
A企业总体上形成以杭州为中心仓库，各异
地仓库为配送仓库的总体格局。
1、中心仓库包括原材料仓库，轮胎仓库和车胎
仓库。因为原材料和产品生产紧密相连，因此，
考虑将原材料仓储设在厂区内，由A企业公司派
人管理库存。由原材料供应商直接将原材料送到
A企业。轮胎仓库和车胎仓库总面积估计需要8至
12万平方米，采取外包给八方物流，由八方物流
进行杭州中心仓库的建设和投资。根据A企业公
司的需要和实际操作经验，八方物流计划按以下
要求配备中心仓库：
A、所有库内地面均采用无尘漆处理，保
证库内货物的清洁卫生。
B、装卸平台配备液压升降平台，提高集
装箱车装卸货物的效率。
C、建造1万平方米的高架辅助库，高度7
米。
D、库区内接通DDN专线，配备电子扫描
无线传输系统。
E、配备进行专业轮胎作业的叉车2-3辆。
2、各异地仓库设置。根据A企业公司
的销售量，在全国划分六大异地仓库即6个
区域配送中心，各配送中心负责本区块的
产品配送。
各在区仓库通过两种方式来设立：
A、整合、收编该大区内一级代理商的仓库，
由八方物流进行管理和配送。
B、直接由八方物流在设库当地选择合适的
仓库作为配送仓库，并由八方物流进行库
存管理和配送管理。
（二）运输供应商管理
• 目前，A企业公司内有多家运输公司在共同
承运A企业的货物，导致一方面的A公司对
运输公司管理困难，服务水平参差不齐；
另一方面，由于订单分散化，难以实现规
模经济，人为的增加了物流成本。改革后，
A企业公司将所有干线运输和异地区域配送
的业务统一外包给八方物流，由八方物流
进行物流资源的整合。
二、加强物流信息化，建立以条形码为核心
的信息系统。
为了配合A企业公司的发展，八方物流根据
A企业公司对条码的要求，投资开发物流管理
系统。该系统包括调度管理系统和仓储管理系
统两大部分，适用于总部物流中心和各异地配
送中心。
二、加强物流信息化，建立以条形码为
核心的信息系统。
为了配合A企业公司的发展，八方物流
根据A企业公司对条码的要求，投资开发物
流管理系统。该系统包括调度管理系统和
仓储管理系统两大部分，适用于总部物流
中心和各异地配送中心。
三、改革现有销售模式，逐步取消一级
代理商。
A企业现有的销售渠道主要有两条，一
条是由A企业直接送货到汽车配套厂或自行
配套厂，另一条是A企业送货到各个一级代
理商仓库，再由一级代理商仓库配送到下
一级代理商或终端用户，这样的销售模式
削弱了A企业的竞争力。
四、解决变革产生的遗留问题
任何的变革都会对原来的体系产生影响，
对原来体系中的元素（即人和生产资料等）
会进行重新分配和安排，A企业公司的变革
当然也不能例外。八方物流作为这场变革
的参与者，和A企业共同解决了这些问题。
富余的人员问题
八方物流通过两种途径解决这个问题：
A、从中培训选拔出一批作为A企业的
客户服务人员，来解决A企业因销售网络扩
张而造成的销售人员不足问题；
B、其余人员纳入八方物流的管理体系，
由八方物流进行重新招聘、培训，由八方
物流解决其就业问题。
富余的生产资料
• 八方物流采取买断或租凭的方式将这些生
产资料转移到八方物流。
在A企业运作的其他运输车队
• 采取能淘汰的淘汰一批，由于某种原因难
以淘汰的，将这些运输车队纳入八方物流
的管理，由八方物流来保证其业务量。
实施效果评估
1、由于在各地建立了商流和物流一
本化的异地配送中心，实现了以下效果：
A、A企业的服务可以直接影响到终端客户，可以使
A企业摆脱代理商的 制约，将生命线牢塞上控制在自
己手里。
B、A企业的物流效率更高。对所有客户基本可以实
现自确认客户订单后2天内到货的承诺，部分客户甚至
可以实现当天到货，这将大大有利于A企业的销售，有
利于缩短资金周转周期；同时，有效提高了对高频率、
小批量的零散订单的履行能力，为改革现行的代理制度
奠定了基础，使A企业向终端客户的配送成为可能；
C、为解决A企业销售通道浅而狭窄的问题提供了现实
条件，有利于A企业的销售渠道从广度和尝试上进行拓
展，从而达到A企业的直销网络覆盖到终端客户的目的；
D、通过稳定部分车源进行异地配送，在车辆上和各
异地配送中心做广告等方式，使A企业的品牌深入人心，
从而在全国范围内打响A企业的品牌；
E、将异地配送仓库设在配套厂周边，大大提高了A企
业公司对配套厂的配套能力，缩短A企业的服务响应时
间；
2、由于建立了高效的、以条形码为核
心的物流系统，各异地配送中心和总部物
流系统形成了点到点的对接。一方面使A企
业公司决策层可以随晨了解总部物流中心
和异地配送中心的实时库存，从而保证部
库存的最小化，降低库存资金积压；另一
方面最大程度缩短了信息交流时间，减少
了信息交流成本。
3、由于实现了销售物流统一外包给八
方物流，一方面降低了A企业公司的管理难
度，另一方面有利于实现物流的规模化效
应，为降低物流成本提供了有利条件。
美的的新物流运动
“供应商管理库存”（VMI）
“管理经销商库存”
美的的零库存实践
• 宁可少卖，不多
做库存。
库存
• 库存一般有分公司库存、在途库存、经销
商库存等几种，如何提高库存管理的准确
率，是美的一直努力解决的问题。
• 自2002销售年度开始，美的开始导入供应
商管理库存（VMI）。美的作为供应链里
面的“链主”，如何在自身与供应商之间
处理好库存管理显得非常重要。
美的导入供应商管理库存
• 在零配件的交易之前，美的一直把库存转
嫁给供应商
• 所有的库存成本都由供应商承担。
• 之后，零库存这一目标已有实现的态势。
• 美的的零部件库存也由原来平均的5天至7
天存货水平，大幅降低为3天左右，而且这
3天的库存也是由供应商管理并承担相应成
本。
零库存
实现零库存就是最大限度地逼近零库存。
由于受到不确定供应、不确定需求和生产
连续性等诸多因素的制约，企业的库存不
可能为零，基于成本和效益最优化的安全
库存是企业库存的下限。但是，通过有效
的运作和管理，企业可以最大限度地逼近
零库存。
美的空调处于领先的市场地位，竞
争对手既有跨国巨人，又有本土企
业，虽然营运规模庞大，但竞争中
仍必须保持高度的灵活性。
美的的物流管理
1、优化仓储网络，对全国的仓储网络进行重新定
位。
2、仓储网点过于分散到相对集中。
3、商流和物流分离以后，传统仓储中配送中心的
职能也开始转化。
4、配送重心职能的转化带来管理重心的转移，物
流管理重心逐步下移。
5、重点产品如空调，不论市场分析如何详细，始
终会有偏差。只要背的是定单而不是存货，那么
就不能把货放在制造基地的上，不能把货放在较
远的地方。尤其在多批次少批量特点的家电行业，
货要出去还要靠仓储和运输资源。
前端销售体系的管理
• 在经销商环节上，美的近年来公开了与经
销商的部分电子化往来，由以前半年一次
的手工性的繁杂对账，改为业务往来的实
时对账和审核。
• 这样，美的不仅强化了内部管理，而且建
立了一条由空调销售公司、经销商、零售
商、网点、服务商组成的通畅、协调的市
场营销信息链。使信息技术由以ERP为标
志的内部管理应用提升到了以营销链、供
应链为主体的外部客户、供应商的业务协
同。
生产企业第三方物流的典范--
-大连盛川物流
主营生产企业第
三方物流业务
仓储
运输
货运代理
作为一汽大连柴油机厂的第三方物流企业
• 为大柴带来降低作业成本
• 改进服务水平
• 集中核心业务
• 减少呆滞资产等多种益处
• 而且为一汽大柴企业提供过去传统的储运
公司根本不可能提供的定单处理、需求预
测、存货管理等多方面的服务内容。
业务外包为一汽大柴带来的好处：
• 把储备风险库存挪到第三方物流来做，
减少了企业在库房、机械设备、人力、
运力方面的再投资，避免了国营大中型
企业的小而全，大而全的作风，把除生
产以外的企业附属工作委托第三方物流
去做，有效利用企业资金，加快企业资
金周转速度，减少企业不必要的投资。
因而,物流中心真正成为
一汽大柴的第三利润源。
◆由物流中心实施，更加保证了企业风险库存储备。
◆市场竞争的压力：
面对日趋激烈的市场竞争，企业必需设法增
强其核心竞争能力，降低企业生产成本，大柴厂
的核心能力应该定位在柴油机的新产品开发、设
计和组装生产及市场开拓上。
◆简化产前准备，加快生产速度。
业务外包有利于大柴厂将主要资源与注意力集
中在其主要业务上。
◆物流中心的建立是解决问题的根本所在：
首先，供应链管理对企业基本实现零库
存，并简化生产准备业务，有利于实现JIT。
其次，供应链管理对企业的管理水平有
着更高的要求，企业必须采用科学的方法，
合理的组织生产。
物流分析机能：
1. 库存物品的入库、出库、移动和盘点等操作进
行全面的控制和管理，从级别、类型、批次、单件
等不同角度来管理库存物品的数量，库存成本和资
金占用情况。
2. 管理者可及时了解和控制库存业务各方面的准
确情况和数据。
3. 对各种数据进行统计、生成各类报表，为决策
者提供依据。
4. 供需双方的桥梁:物流中心起到将供货方与需
求方联系到一起的一个桥梁作用.及时反映双方的供
需要求,缓解供需矛盾,减少不良资产的产生。
5. 信息共享:及时将大柴的需求信息反馈到供货
方,反映供货方的要求,充分利用网络优势,真正达到
信息共享。
信息服务：
库存查询
网上信息服务
库房信息服务
专业第三方IT物流公司：
独行者志勤美集
• 2003年3月6日，志勤美集科技物流有限
公司在北京挂牌，由上市公司联想控股占
51％股份，海皇（NOL）集团旗下的美集
物流公司（APLL）占49％。同时拥有IT与
物流两大朝阳产业背景，集意味联想控股
与NOL品牌优势于一身的它吸引了众多眼
球
联想控股与NOL的合作早已开始
志勤美集中的“联想部分”前身是联想控股旗
下的联想进出口有限公司。
1997年由外经贸批准经营联想集团的进出口
业务，负责联想在世界范围内的原材料采购。除了
以进出口代理报关和各种国际贸易为主营业务外，
当时他们在深圳还开展了另一项业务：联想南方工
厂的整机运输和配送工作。当时参与这项工作的人
很少，最多时只有20多人。然而就是这样一项让
人不经意的业务，1999年鼎盛时期却创造出六七
千万元收入的良好业绩。
到2000年联想集团拆分，联想进出口公司也由
过去专门服务于联想逐渐转变成一个第三方的专业
进出口企业。服务对象不断扩大，有几家企业委托
联想进出口公司为其完成国内的仓储、运输等业务。
定位高端
• “客户的需求从最初仅需要在进出口一点
业务上提供方便，逐渐延伸到包括在运输、
仓储、交货时间等各个环节上进行优化，
根据这种需求，我们的业务自然要不断深
化扩展下去。”
• 过去联想进出口有限公司的业务，一直围
绕在进出口这个环节，志勤美集显然是想
坚持这个优势，在抓住进出口环节的基础
上将业务延伸至整个物流和供应链，对每
个环节的资源进行整合。
• 从联想进出口到志勤美集，公司在华南已
经形成了进出口口岸、保税区、深圳机场、
清水河配送仓、香港元朗中转仓等多节点
的运作服务网络，同时在北京、深圳、上
海、香港四地设有专业的操作平台，目前
在苏州和昆山这两个IT产业正在崛起的地
区也都进行了一些实体网络的铺设。
志勤美集进行了信息系统建设
• 信息系统将业界规范、标准流程与企业实
际运做相结合，根据客户的不同需求设计
不同的解决方案。运用信息技术，志勤美
集实现了可视化管理，例如库存可视化，
可以使用户非常方便地获取库存状况的信
息，货运可视化可以提供网站访问，以便
了解货运过程中货物状态和发生事件的情
况。在今年，志勤美集还将对公司ERP系
统实施整合，以实现公司总部与各区域物
流平台的信息对接，进一步优化流程。
美集物流供应链管理模式
• 90%以上的采购通过互联网完成；
• 工厂只需保持2小时的库存即可应付生产；
• 供货商可以在信息系统上看到专属其公司
的材料报告；
• 随时掌握材料品质、绩效评估、成本预算、
以及制造流程变更等信息……
• 目前，“年轻的”志勤美集主要精力将
会放在内部管理流程和物流基础设施方
面建设和完善方面，为其日后规模化发
展奠定基础。
