第3章
铁路旅客运输计划和日常工作计划
第3章 铁路旅客运输计划和
日常工作计划
3-1 概述
3-2 客流调查
3-3 客流计划的编制
3-4 票额分配计划
3-5 铁路旅客运输日常工作计划
3-1 概 述
旅客运输计划的分类
1
旅客运输计划的主要内容
2
编制旅客运输计划的主要依据
3
旅客运输计划的分类
长远计划
年度计划
日常计划
是铁路客运的发展计划。
主要规定旅客运输的发展方向、技术政策、旅客列车的速度、重量及有关的主要指标。
是旅客运输的任务计划。
它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要数以及客运设备改建、扩建的主要依据。
是指导日常旅客运输的工作计划。
旅客运输计划的主要内容
旅客发送量
旅客运送量
旅客平均行程
旅客周转量
是指计划期内，全
路、各铁路局始发
的全部旅客人数。
是指计划期内，全
路、各铁路局运输
的全部旅客人数。
是指计划期内每名
旅客平均乘车的里
程。
是指计划期内，全
路或一个铁路局所
完成的旅客人公里
数。
编制旅客运输计划的主要依据
客流调查资料
客流调查是编制旅客运输计划的基础。
根据客流调查资料，可以掌握客运量的变化和发展情况。
旅客运输统计报告资料是掌握旅客运输变化规律的重要资料。
旅客运输统计报告资料主要有以下内容：
旅客运输部门掌握的日常统计分析资料；
由统计部门编制的客流统计资料。
旅客运输统计报告资料
3-2 客流调查
形成客流的要素
1
影响客流变化的主要因素
2
客流调查范围的划定
3
客流调查的分类
4
形成客流的要素
旅行目的
流 向
流 量
流 时
运 程
形成客流的要素
影响客流变化的主要因素
社会政治、经济、文化的发展；
生产力布局的改变，国家重点基建项目的兴建；
人民物质、文化生活水平的提高；
人口的自然增长；
国家和地区性的团体活动；
现有铁路的加强、改建及新线的修建，通过能力的提高，客流吸引范围的扩大改变；
各种现代化交通运输工具的发展和合理分工的变化；
运价制度的改革，运价的提高或降低。
客流调查范围的划定
是指车站所在地及其附近地区被车站直接吸引的城市和居民地点的总区域而言；
这个区域可用垂直平分线划出它的大致范围。
直接吸引范围
客流调查范围的划定
是指车站直接吸引范围以外，由其他交通工具的联系而被间接吸引的较远地区的城市和居民点的总体区域而言。
间接吸引范围
客流调查的分类
综合调查
一般每年进行一次，主要调查吸引地区的政治、经济、文化发展所引起客流变化情况；
调查的主要内容包括：吸引地区的一般情况 ；直接影响客流的各项因素；各种交通运输工具的分工情况；铁路旅客运输资料。
节假日调查
调查的主要内容包括：重点工矿企业、机关学校放假日期，社会活动及外地人口乘坐火车的流量流向；其他交通工具与铁路衔接运能、运量的变化情况等。
调查目的：以便随时掌握客流变化情况，分析客流增减数量、变化原因和持续时间等；
调查内容一般包括：旅行目的、到达地点、返回日期及该单位人数和乘车旅行情况。
客流调查的分类
日常调查
3-3 客流计划的编制
下达任务、准备资料
1
铁路局编制客流图和客流计划
2
铁道部汇总
3
下达任务、准备资料
在编制新的列车运行图确定旅客列车开行方案前，由铁道部指定用某月份(称客流月)的客流统计资料，同时公布全路直通客流区段，管内和市郊客流区段则由各局统计和运输部门共同商定。
客流
区段
客流区段
是客流的到达区段，长度按客流密度的不同来划分；
凡客流密度大致相同的地段，即可作为一个客流到达区段，客流密度不同的，则需分为两个或几个客流区段。
概念
举例
客流区段
客流区
段分类
直通客流区段
管内客流区段
市郊客流区段
铁路局编制客流图和客流计划
各铁路局统计部门按铁路客货运输统计规则的要求，提出客流月的直通、管内和市郊分客流区段的发送旅客流向统计资料。
各客运部门根据分区段的旅客流向资料，按日均数编制客流图(也称客流区段图)。
客流
图
客流图
概念
客流图是旅客由发送地至到达地所经过
的客流区段的图解表示。
客流图
客流图
分类
直通客流图
管内客流图
市郊客流图
直通客流图
定义
是由一个铁路局所属各客流区段产生的客流，经过一个或几个铁路局间分界站到达全路各铁路局的各客流区段的客流图解表示。
组成
输出客流、输入客流、通过客流；
编制
分线别、客流区段别进行编制，把每个客流区段产生的直通输出客流量按区段顺序，填入各客流区段。
各局和全路的直通客流图，只编制直通输出客流。
管内客流图
定义
编制
是由一个铁路局各管内客流区段产生，而又
在本铁路局管内各客流区段消失的客流图解
表示。
管内客流图的编制一般是先作客流斜线表，
后编管内客流图。
市郊客流图
定义
编制
是由大城市、大工矿企业周围各市郊客流
区段产生并消失的客流图解表示。
市郊客流图的编制方法与管内客流图的编制
方法类似。
铁道部汇总
铁道部组织各铁路局对所编制的直通客流图资料进行交换，并汇总在按局别的全国铁路直通客流汇总图上；
各局根据交换的资料，计算出直通客流区段的客流密度，连同管内和市郊客流量一起，汇总在全国铁路区段客流密度图上；
各局编制全部客流计划，并编制计划客流密度与现行运行图规定的旅客列车能力比较表。
3-4 票额分配计划
票额分配的依据
1
列车定员的计算
2
票额分配的方法
3
票额分配的依据
客流图的市郊、管内、直通客流图及主要站间旅客交流表等资料；
列车旅客密度表，分车次统计的软硬卧铺和硬座实际人数，各次列车超员或虚糜情况分析；
主要站分车次、区段的上车人数和分车次下车人数。
列车定员的计算
硬座标记定员：
硬座实际定员：
硬座超成定员：
在保证安全、正点和服务质量的前提下，允许旅客列车硬座车厢超员运输；
硬座定员
软座、硬卧、软卧定员
卧铺代用坐席
按标记定员计算；
软卧每一下铺按3人计算，硬卧每一
下铺按4人计算。
票额分配的方法
硬座票额的分配按各等级列车规定的超员率分配，精品列车不得超员；
若某列车途中某站有同方向、同终到站的始发快车时，该途中站在该列车中应少分配票额；
途中各停车站分配的票额可由始发站套用；
直通快车票额按列车限售区段分配。
硬座票额
票额分配的方法
软、硬卧铺，软座票额的分配数量为软、硬卧车，软座车的标记定员；
若某列车途中某站有同方向、同终到站的始发快车时，该途中站在该列车中应少分配票额；
列车夜间运行途中，开车时刻超过零点的车站原则上不分配软、硬卧和软座票额；
软、硬卧铺票额按列车限售区段分配；
在不浪费运能的情况下，要尽可能保证党和国家机要交通使用卧铺的需要。
软、硬卧铺，软座票额
3-5 铁路旅客运输日常工作计划
旅客输送日计划
1
站、车间客流信息预报工作
3
客运调度工作
2
站、车预报的计算方法
4
列车旅客输送量的计算
5
旅客输送日计划
编制：
编制、审批与执行
执行：
审批：
按零点至24点编制，要统计车站已受票额、中转签证人数及持铁路乘车证旅客人数
旅客运输日计划编制完毕后，经客运副站长（或客运主任）审查并签字后，报局客调批准。
将预售及团体预订票数量和中转签证的规律从调整后的计划人数中减去，就可得出本站次日可以发售的硬座票额
旅客输送日计划
每趟列车的日计划兑现率：
（1）实际大于计划时：
（2）实际小于计划时：
旅客输送日计划的考核
旅客输送日计划
车站日计划兑现率：
旅客输送日计划的考核
客运调度工作
要求：集中指挥，分级管理。
客运调度工作
部客运调度员；
铁路局客运调度员。
各级客运调度的具体职责
各级客运调度的基本任务
客运调度工作
正确组织旅客、行李包裹运输；
经济合理地使用客车；
监督旅客列车按运行图行车；
客运调度工作的分析；
客运调度报告制度。
客运调度的日常工作
站、车客流信息预报工作
乘车人数通知单；
列车旅客密度表；
列车情况速报；
旅客区段密度报告、预报通知单。
站、车客流信息预报的表报
站、车预报的计算方法
列车预报：
软、硬卧铺及全程对号列车硬座的空位预报
硬座预报的计算
注意：剩余能力要注明应售区段。
站、车预报的计算方法
车站预报：
（1）始发站预报；
（2）中间站预报。
硬座预报的计算
列车旅客输送量的计算
旅客输送量＝软、硬座各站下车人数＋
软、硬卧各站下车人数
第1章 概述
铁路旅客运输组织
