教学知识目标
• 1. 掌握生产设计准备工作内容，
船舶建造方针书的内容、形式
和编制方法；
• 2. 掌握船体施工要领的主要内
容、编制方法及作用；
• 3.了解计划准备的含义和内容；
• 4.了解工程控制准备的含义、内
容和形式。
教学能力目标
• 根据给定的船舶详细设计的
图纸熟读图纸并分析确定该船
的建造方法及方针。具备制定
建造方针书、施工要领的初步
能力。
一、计划准备的含义和内容
●定义：生产设计前的计划准备是指所要设计的船舶
应该在工厂建造能力范围内，充分处理好建造计划和
设计计划之间的协调关系，使生产设计的过程充分体
现所建造船舶产品能按均衡生产的计划如期完成。
●其种类分为工程计划、工程控制和生产检查，其中
最重要的就是工程计划。
●工程计划所包含的内容有三个部分即建造程序计划，
负荷计划和日程计划。
●建造程序计划、建造负荷计划和建造日程计划这
三者之间既相互平行，又互相依存地组成生产设计前三
种计划准备工作的冉容，见表6—1。
二、建造程序计划和负荷计划的内容
●建造程序计划已在前一节内详述，下面将着重介绍
负荷计划。
●负荷计划，即工程量的测算计划，是船厂承受生产
负荷程度的计划。也就是船厂所具有的生产能力和预想
的工作量之间的对比．通过检查调整成为切实可行的建
造计划，它主要由以下三部分组成：
(一)工厂生产负荷计划
它是在订货计划阶段编制。同时，也在建造程序计
划中的建造法研究时进行。在签订合同前，应该根据船
东对该船的交货期日程，以及主要节点周期和工厂同期
建造的船舶工程量进行核算，是否在能承受的范围之内。
核算的项目有船体，舾装和涂装，
●负荷计划的内容有：工时负荷和物量负荷．
★工时负荷以工时为单位核算一年或二年中，工厂主要
车间和工种的负荷额度，它是依据工厂以往建造过的典型
船种和船型的工时实际统计数据绘制的工程管理标准S曲
线来进行计算的，见图6-6。
将一年及各个时期各种船舶的S曲线的负荷值叠加，就可以得
出年内各月工厂主要车间的负荷分布累计图见图6—7。若超过工厂
8小时能力线以及加班2小时超负荷线时，则必须和船东谈判调整日
程和计划，再签定合同，或者将负荷向其他企业转移，或作出相应
的决策．同时应该对建造程序计划作出相应的修正，并提出在新的
均衡情况下的建造方法。
★物量负荷：是以加工量、分段和船台安装重量
和涂装面积，作为工厂核定负荷能力的计算单位。
其型式也是根据以往船型和船种实际统计数据绘
出物量标准S曲线后，再将同期内的各种船舶的钢材量
加以累计，就得出类似于工时负荷累计曲线图，衡定
工厂的承载能力，在现代工程计划的编制准备工作中，
物量是主要的项目．因为物量计算的精确性比工时量
的核算精度高。经过工时和物量计划核算后，才能最
终签订合同和确定合理的建造方法。
(二)各阶段负荷计划
它是在签订合同后进行建造方针的编制阶段进行的，
即大日程计划阶段所进行的负荷核算准备工作。
由于建造方针巳涉及到建造方法的许多具体做法和施
工原则，因此必须对各车间在各个大的工艺阶段的工时和
物量进行负荷核算。如船体的钢材加工能力，分段装配和
船体总装能力进行核算，以确定建造方针所指定的建造原
则的合理性和现实性。
• 如果发现个别月份出现工
艺阶段的工时量或物量超过能力
线时，必须调整建造方针，使之
适应建造工时量平衡的负荷计划。
而各工艺阶段的标准S曲线也是
在以往船只的实际数据积累的基
础上得出的。
(三)分阶段负荷计划
在建造程序计划进入施工要领编制阶段时，必须
详细地编制分段制造平台计划，船体总装日程表，同
时编制各工艺阶段的工时和物量负荷计划，更加详细
地作出船体，舾装和涂装各分阶段的曲面分段、平面
分段等各工种具体的工时和物量S曲线。并进行负荷累
计计算，确定超负荷现象产生的月份，然后修正施工
要领．平台计划和主日程表，以保证分阶段作业负荷
的均衡。
三、日程计划的含义和内容
●日程计划是船厂在建造船舶时进行日程管理和控
制的实施计划，是生产计划管理人员和作业人员完成
建造任务的努力目标，它从船体完工交船日期倒推到
加工开始和钢材到厂交货日期为止。
在这一系列生产过程中把各个施工周期相互联系
起来．并定好施工日期，其步骤是首先决定上船台日，
由船台吊装网络图为依据，对分段装配工作进行负荷
统计，平衡后确认上船台日期。
主要的日程计划表有以下三个内容。
• 日程计划的计划期限 是从船
体完工交船日期倒推到加工开
始和钢材到厂交货日期为止。
• 所包含的日期 有：合拢日期；
分段装配开始和完成日期；船
体结构图和舾装图的发放日期；
钢材请购日期；请购材料所需
的图纸资料发放日期；大型舾
装件安装日期等。
(一)工厂建造计划线表
它是订货阶段，经过建造法验证工厂负荷后，所确
定的日程总计划表。这种线表仅反映加工开始、分段制
造、上船台、下水和交船等主要节点，作为各阶段线表
的编制依据，见表6—2。
工程线表
工程线表是造船总计划的
缩影。主要反映开工、上船台、
主机吊装、下水、通电、系泊
试验、试航、进坞、交船等主
要生产节点的安排。
船台计划
船台计划应反映基准分段
名称和各分段上船台的次序以
及日程计划。
该日程计划从基准分段上
船台起，以图表结合的方式依
次表示各分段吊装日期和下水
计划，以及下水后所有分段
（主要是上层建筑分段或总段）
的吊装计划。
船 台 工 程 线 表
(二)综合日程表
它是一种工程管理大日程计划阶段的日程计
划表。在船舶自建造方针确定后，经过各建造工
艺阶段的负荷测算，即可着手编制综合日程表。
它是在工厂建造计划线表的基础上，按建造方针
所确定的建造原则所编制的产品建造总划表。
• 在船台吊装日程确定后，对船体，船装，机
装和电装各专业工种和各施工工艺阶段的日程和
周期进行有机的安排和合理的衔接，如将分段制
造和船台吊装日程简化成若干个小阶段，然后划
出线条图，按此定出日程。
• 如钢材、主要设备和大型铸钢件等外购件交
货期的节点，就成为设计部门和供应部门的工作
总计划表，也是各种设备的到厂交货期的提出依
据．同时要列入各阶段的开始时间和工作周期，
以及船舶下水后到交船的各阶段日程，作为施工
部门，进行生产控制的依据见表6—3。
综合日程表在纵向栏目的最上项是主要工程，将建
造期总月数的日程表上划出从初步设计，详细设计，生
产设计，开工，上船台到交船的主要节点线。
在建造纵向栏目上按区域分项，船体部分有船首区、
货舱区、机舱区，船尾区等；船体舾装部分有甲板区和
居住区；机舱舾装分主机系统、辅机系统、烟囱、箱柜
管系和电装系统。
在横向栏目上是按日期和月份，以上船台起点日
程为中心，用线条和各种阶段符划出初步设计、详细
设计、生产设计工作图和管理图表的出图日程；船体
分段分组的加工、制造，预舾装、涂装，总段和上船
台的日程。舾装有管子和附件的加工制造．单元制造、
设备调试等日程周期。
综合日程表是新建造船舶的设计，设备材料供应和
其他生产技术和准备工作体系的总计划表，又是建造
方针在计划日程上的再体现，因此必须由厂长签署后
才能执行。
(三)主日程表
在进入中日程计划阶段，编制施工要领时，施工
程序和作业方法都巳详细确定。因此在各个分阶段工
时和物量负荷巳经平衡的情况下，应编制全船的详细
日程计划表，作为各车间进行生产活动的直接依据，
主要内容有以下几个方面。
1．船台吊装主日程表
2．船体舾装主日程表
3．平台周期表
整个船舶建造工程管理中，分段制造是最关键的工
程，该工艺阶段所占的工时量达40％左右。
分段制造日程表编制
分段制造是造船中最典型的中间产品，分段
制造不再是过去那种仅仅为装配、焊接作业，还应
包括分段的全部预舾装和涂装作业。
分段制造日程表的编制，是以大合拢时间需求为前提，
以内场加工下料配套能力为基础，以充分发挥平台
的能力为中心的综合过程。
分段制造日程表，通常以分段号为单元，用
条形图方式，以不同线段标志，表示下料加工、部
件制造、分段制造、预舾装和涂装日程，最后表明
该分段大合拢吊装的需求日期（见下表）。
（例如 4 万吨级船舶的分段达200个左右），
因此在现代化的造船企业中，必须将每船所编制
的船体和舾装主日程表，通过平台周期表的综合
平衡，协调好半年之内所有分段的日程计划和场
地位置，并用详细的线表予以表达。
可以用此表来修正各产品的主日程表（同样
也可以按主日程表修正平台计划），经几次反复
以后，才能完成中日程计划表。因此，平台计划
是日程计划的关键，也是工作量最大的计划编制
工作，是现代化造船管理技术的重要环节。
4） 月度计划表 月度计划表也是小日程表。它
是以主日程表为依据，编制具体作业项目的完工
日程。
作用：月度计划表是各工作部门生产的依
据。它是某个车间某个班组某个场地一个月内所
要做的具体工作的开工日期及完工日期。
编制特点：它不是以一艘船舶作为编制对
象，而是综合所有建造船舶来编制的。
主要内容：具体的作业项目、详细的人员
配备、工时预估、完成日期等。
四、建造程序计划、负荷计划和日程计划之间
的相互关系
1.它们是在合同签订前后至生产设计开始的阶段
内，按先后次序进行编制的。
2.建造程序计划是从总体建造方 法到整个作业顺
序所确立的建造工艺技术指令。负荷计划是从工厂的
生产能力出发，论证建造程序计划的现实性，并提出
修正计划的定量数据，以便调整和完善建造程序计划。
而计划最终指令的发出，是以日程计划来体现的，全
厂各个部门都必须以日程计划为中心，组织起各阶段
的设计和建造管理工作。
3、三种计划按其从签订合同进行设计到建造完
工的日程次序划分时，分为四型计划，即订货计划，
大日程计划，中日程计划和小日程计划。它们的内容
是从整体到局部，从总计划到细化的月度作业计划，
严密而科学地组成计划管理系统，使生产设计工作能
在计划系统的支配下，进行最有成效的设计工作。
4、三种四型计划都是在一个工程管
理部门，在电子计算机的辅助下
进行编制的。因此必须依靠工厂
有关部门将各种建造完工船舶的
工时、 日程和物量等信息进入电
子计算机，经过处理，不断修正
各种标准S曲线，作为今后提高新
船建造计划准确性的依据。
厂部厂部
舾装舾装
涂装涂装
船体建造船体建造
加工加工
部件、分段装配部件、分段装配
涂装涂装 管
件
管
件
电气电气
试车试车
住
舱
甲
板
住
舱
甲
板
机舱
机舱总装总装
厂部厂部
车间车间
工段工段
组长组长
副组长副组长
树状网络结构组织树状网络结构组织
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补充
工程控制准备
一、工程控制准备的含义
工程控制准备也就是施工管理准备。工程控
制的中心任务是使船舶从开工到建成的过程中，
用一套科学的计量方法，使整个造船生产过程，
能高效率，高质量，低成本和均衡地完成任务。
工程控制的过程，就是在
各个工程阶段由工厂、车间、
工段、小组、以某种形式和内
容来控制整个工程，按照预定
的工程计划进行建造的过程．
它也是建造计划，实施、检查、
反馈和调整的过程。由于造船
工程的复杂性和综合性，在建
造的整个过程中，必然会受到
各种外来因素的影响。使实际
工作进程，偏离工程计划的预
定轨道。这就需要不断地对各
部门在各阶段进行工程进展量
的分析和调整。
材料准备
加
工
精度管理
弯 曲
号料切割
进程控制电印号料储存材料管理
准备 号料 切割
吊运
厂部
船
厂
准备
（1） （2） （3）
分
段
与
总
段
压力加工 线状加热
（板件）
线状加热
（型钢件）
材料准备
与加工
部组件零件部组件零件
平面分段零件
准备 翻身前装配
精度管理
部件
翻身后装配 焊接
准备 焊接装配 修整 矫形
准备 焊接装配 修整
装配
准备 焊接装配 修整
准备 焊接装配 修整
准备 焊接装配 修整
平面分段
大型平面分段
特殊曲面分段
大型曲面分段
曲面分段
脚手架
装配
焊接
精度管理
索具
脚手架
精度管理 精度管理
焊接 修整
总装
船
体
、
舾
装
、
涂
装
一
体
化
建
造
船体建造
一体化计划
与工艺
舾 装
涂 装
车间 工段 组长级 副组长级
（1）手工号料切割
生产计划、进度管理和工艺管理
（2）数控号料切割
（3）小件与通用件加工
船体车间的典型组织形式
工程控制的基本内容主要有下列几项：
(1) 各阶段建造日程的控制准备；
(2) 主要设备交货期的控制准备；
(3) 外购件。外协件和原材料供应日程的控制准备；
(4) 半成品配套日程的控制谁备；
（5) 各建造阶段工时量的控制准备；
(6) 各建造阶段物量的控制准备。
在把上述几个方面的工作，全面有效地纳入工程控
制的轨道，才有可能使生产出现均衡化。从而彻底改
变由于以传统的现场调度方式为主，而进行造船生产
管理时，所产生的混乱局面。
二、工程控制准备的内容和形式：
工程控制，是依据建造准备工作部门和生产设
计专业组提供的工程控制信息资料，进行实施、检
查和调整的过程。所以工程控制准备工作是在生产
设计前和生产设计阶段中进行的。它的基本形式和
内容如下：
(一)各阶段建造日程的控制准备；
(二)主要设备交货日期的控制准备；
(三)生产设计阶段的工程控制准备工作，属于生
产设计阶段应该做好下述工程控制准备工作：
