（二零一二年十二月）
2019-2025 年中国汽车运动服务行业
市场深度调研及发展战略研究报告
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2019-2025 年中国汽车运动服务行业市场深度调研及发展战略研究报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 2
报告目录
第一章 企业发展战略概述 ..........................................................................................................................11
第一节 企业发展战略的重要性与特征 ..............................................................................................11
一、有助于企业准确判断外在危机和机遇 ................................................................................11
二、有助于明确企业核心竞争力 ................................................................................................11
三、有助于优化整合企业人力资源，提高企业效率 ................................................................12
四、有助于建立品牌形象，明确目标市场 ................................................................................12
五、企业战略具有的特征 ............................................................................................................12
第二节 发展战略的基本类型与选择 ..................................................................................................13
一、按实施战略主体分 ................................................................................................................13
二、按战略实施的时间长短分 ....................................................................................................13
三、按发展战略的性质和特点分 ................................................................................................13
四、按发展战略的内容和形式分 ................................................................................................14
五、按公司战略目标分 ................................................................................................................16
六、按公司成长路径分 ................................................................................................................17
第三节 发展战略的主要途径 ..............................................................................................................18
一、发展战略可选择的途径 ........................................................................................................18
二、外部发展(并购)战略 .............................................................................................................18
三、内部发展战略 ........................................................................................................................21
四、企业战略联盟 ........................................................................................................................22
第四节 影响发展战略定位的主要因素 ..............................................................................................25
一、影响发展战略定位的主要因素 ............................................................................................25
二、诱发企业发展战略失败的三因素 ........................................................................................26
三、企业发展战略规划需规避的误区 ........................................................................................27
第二章 市场调研：2018-2019 年中国汽车运动服务行业及市场发展分析............................................28
第一节 汽车运动服务概述 ..................................................................................................................28
一、汽车运动的概念 ....................................................................................................................28
二、汽车运动的产生背景 ............................................................................................................30
第二节 我国汽车运动服务行业发展概况 ..........................................................................................32
一、所属行业 ................................................................................................................................32
二、行业管理体制概述 ................................................................................................................32
三、行业主要规章 ........................................................................................................................33
（1）法律、法规及规章制度 ......................................................................................................33
（2）技术规则 ..............................................................................................................................33
（3）行业监管 ..............................................................................................................................33
四、产业政策 ................................................................................................................................35
五、行业特有的经营模式 ............................................................................................................38
（1）赛事运营 ..............................................................................................................................40
（2）赛车队经营 ..........................................................................................................................42
（3）赛车场经营 ..........................................................................................................................43
（4）汽车活动推广业务 ..............................................................................................................44
六、与上下游行业的关联性及影响 ............................................................................................45
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（1）汽车运动行业与上游行业之间的关联性 ..........................................................................45
（2）汽车运动行业与下游行业之间的关联性 ..........................................................................45
七、行业周期性、季节性、区域性及其他行业特征 ................................................................45
（一）季节性波动的主要原因 ....................................................................................................45
（1）气候、天气变化的影响 ......................................................................................................45
（2）汽车厂商业务活动的影响 ..................................................................................................46
（3）各项业务特点的影响 ..........................................................................................................46
（4）收入确认原则的影响 ..........................................................................................................47
（二）主营业务收入、净利润季节性波动具体情况 ................................................................47
第三节 2018-2019 年中国汽车运动服务行业发展情况分析............................................................48
一、国际汽车运动发展概况 ........................................................................................................48
（1）国际汽车运动的发展起源及管理机构 ..............................................................................48
（2）世界范围内的主要汽车赛事 ..............................................................................................48
二、我国汽车运动行业发展概况 ................................................................................................49
三、我国汽车运动行业的市场规模 ............................................................................................50
第四节 2018-2019 年我国汽车运动服务行业竞争格局分析............................................................50
一、行业竞争格局和市场化程度 ................................................................................................50
（一）赛车场经营 ........................................................................................................................50
（1）我国赛车场的市场格局 ......................................................................................................50
（2）我国赛车场之间的竞争情况 ..............................................................................................52
（二）赛事运营 ............................................................................................................................53
（1）我国赛事主办的基本情况 ..................................................................................................53
（2）我国赛事运营的基本情况 ..................................................................................................53
（三）赛车队运营 ........................................................................................................................55
（1）我国赛车队的市场格局 ......................................................................................................55
（2）我国赛车队的收入来源 ......................................................................................................56
（3）我国赛车队之间的竞争情况 ..............................................................................................56
（四）汽车活动推广 ....................................................................................................................57
二、行业内主要企业 ....................................................................................................................57
（一）赛事运营业务的主要企业 ................................................................................................57
（1）上海久事国际赛事管理有限公司 ......................................................................................57
（2）铭泰赛车运动有限公司 ......................................................................................................58
（3）金港汽车文化发展（北京）股份有限公司 ......................................................................58
（4）方程式赛车发展有限公司 ..................................................................................................58
（5）上海擎速赛事策划有限公司 ..............................................................................................58
（二）赛车场经营业务的企业 ....................................................................................................58
（1）上海久事国际赛事管理有限公司 ......................................................................................58
（2）珠海国际赛车场有限公司 ..................................................................................................58
（3）金港汽车文化发展（北京）股份有限公司 ......................................................................59
（4）上海索菲克博大投资管理有限公司 ..................................................................................59
（三）赛车队经营业务的主要企业 ............................................................................................59
（1）方程式赛车发展有限公司 ..................................................................................................59
（2）珠海起点汽车运动推广有限公司 ......................................................................................59
（3）北京锐思汽车运动发展中心 ..............................................................................................59
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（4）深圳市汇利堡汽车服务有限公司 ......................................................................................59
（四）汽车活动推广业务的主要企业 ........................................................................................59
（1）上海通泽广告有限公司 ......................................................................................................59
（2）广州市上杰品牌营销策划有限公司 ..................................................................................60
（3）上海蓝梦广告传播股份有限公司 ......................................................................................60
（4）北京博睿创维体育发展股份有限公司 ..............................................................................60
三、进入本行业的主要障碍 ........................................................................................................60
（1）经验及人才壁垒 ..................................................................................................................60
（2）资金及周期壁垒 ..................................................................................................................60
第五节 企业案例分析：力盛赛车 ......................................................................................................61
一、主营业务及其变化情况 ........................................................................................................61
二、力盛赛车赛事运营业务的基本情况 ....................................................................................64
三、公司的竞争优势 ....................................................................................................................66
四、公司的竞争劣势 ....................................................................................................................68
第六节 2019-2025 年我国汽车运动服务行业发展前景及趋势预测................................................68
一、行业发展前景 ........................................................................................................................68
（1）国家政策和地方政策对体育产业的支持 ..........................................................................68
（2）强大的汽车工业奠定汽车运动产业基础 ..........................................................................68
（3）巨大的汽车保有量夯实汽车运动群众基础 ......................................................................69
二、行业未来发展趋 ....................................................................................................................69
三、行业利润水平的变动趋势及原因 ........................................................................................71
四、行业技术水平及发展趋势 ....................................................................................................71
五、影响行业发展的不利因素 ....................................................................................................71
第三章 市场调研：2019 年中国汽车运动服务行业存在的问题、挑战、瓶颈 .....................................72
第一节 2019 年中国汽车运动服务行业存在的问题分析 .................................................................72
一、市场存在的问题 ....................................................................................................................72
二、跟不上消费变化 ....................................................................................................................72
三、服务业创新不足 ....................................................................................................................72
四、市场竞争激烈 ........................................................................................................................73
五、服务质量问题突出 ................................................................................................................73
六、部分消费性服务行业的有效供给不足 ................................................................................75
七、消费性服务业供给存在结构性不平衡 ................................................................................76
八、对外开放程度较低且国际竞争力较弱 ................................................................................76
第二节 2019 年中国汽车运动服务行业发展面临的困境 .................................................................76
一、发展环境尚需完善 ................................................................................................................76
二、要素供给不充分 ....................................................................................................................77
三、行业人才、资本、基础设施保障不足 ................................................................................77
四、转型有待系统变革 ................................................................................................................77
第三节 2019 年中国汽车运动服务行业供给侧存在的问题和障碍 .................................................77
一、汽车运动服务行业供给侧存在的问题 ................................................................................78
（一）有效供给不足 ....................................................................................................................78
（二）非市场化问题 ....................................................................................................................78
（三）供给制度不完善 ................................................................................................................79
（四）人才供给缺乏 ....................................................................................................................79
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（五）消费性服务业供给质量相对较低 ....................................................................................80
（六）亟须深化供给侧结构性改革 ............................................................................................80
二、发展面临的体制机制障碍 ....................................................................................................80
（一）部分行业准入限制较多 ....................................................................................................80
（二）行业监管理念及体制机制滞后 ........................................................................................80
（三）相关法律法规不完善 ........................................................................................................81
（四）配套制度不健全 ................................................................................................................81
第四章 2019 年中国汽车运动服务行业发展环境分析 .............................................................................82
第一节 现代服务业发展的影响因素研究 ..........................................................................................82
一、外部影响因素分析 ................................................................................................................82
（一）城镇居民收入水平 ............................................................................................................82
（二）市场化程度 ........................................................................................................................82
（三）经济发展水平 ....................................................................................................................82
（四）政府投资水平 ....................................................................................................................82
二、内部影响因素分析 ................................................................................................................82
（一）现代服务业的内部结构 ....................................................................................................83
（二）服务业从业人员的素质 ....................................................................................................83
（三）现代服务业投资 ................................................................................................................83
第二节 加快发展消费性服务业具有重要意义 ..................................................................................83
一、有利于满足居民消费需求升级和对美好生活的需要 ........................................................83
二、有利于实现服务业发展质量、效率和动力变革 ................................................................83
三、有利于培育和壮大经济增长新动能 ....................................................................................84
四、有利于扩大国际影响力和竞争力 ........................................................................................84
第三节 经济发展变化形势分析 ..........................................................................................................84
一、2019 年国际经济形势分析及预测 .......................................................................................84
二、2019 年国内经济形势分析及预测 .......................................................................................89
三、中国经济未来发展趋势及前景展望 ....................................................................................93
四、经济加速向现代服务经济转型 ............................................................................................94
第四节 汽车运动服务行业社会发展变化形势分析 ..........................................................................94
一、人口结构和人口红利的变化 ................................................................................................94
二、收入分配的变化 ....................................................................................................................98
三、品位/生活风格、生活方式的改变 .....................................................................................100
四、消费习惯的变化 ..................................................................................................................100
五、中国人口大迁移趋势 ..........................................................................................................102
第五章 市场调研：2019-2025 年中国汽车运动服务行业发展前景与机遇预测..................................104
第一节 2019-2025 年汽车运动服务行业消费需求变化趋势预测..................................................104
一、中国经济进入消费主导模式 ..............................................................................................104
二、消费者越来越处于商业活动的中心 ..................................................................................104
三、全民进入崭新的消费时代 ..................................................................................................104
四、新的消费形态正在逐渐形成 ..............................................................................................106
五、消费人群变化趋势及消费特点 ..........................................................................................106
（一）中产阶级重塑消费市场格局 ..........................................................................................107
（二）富裕阶层推动消费升级加速 ..........................................................................................108
（三）80/90 新生代群体崛起，更加追求个性化消费 ............................................................109
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（四）90/00 数字新生代在消费品质方面有更高的标准 ........................................................110
（五）老龄人口的增长将产生新的需求 ..................................................................................110
六、个性化产品与服务将成为主流市场的新取向 ..................................................................111
七、消费者将会追求愈加丰富的体验形式 ..............................................................................112
八、中国消费者行为仍将呈现鲜明的中国特色 ......................................................................113
九、注重健康已成为突出趋势 ..................................................................................................114
十、消费者圈层化 ......................................................................................................................114
十一、其他两大潜在不利场景及其对消费的影响 ..................................................................114
（一）“中等收入陷阱”场景 ....................................................................................................115
（二）“向内转”场景 ................................................................................................................115
第二节 2019-2025 年汽车运动服务行业发展前景与机遇预测......................................................117
一、服务业处于可以大有作为的重要战略机遇期 ..................................................................117
二、需求升级拓展服务业发展新空间 ......................................................................................118
三、满足人民日益增长的美好生活需要将促使生活性服务业拓展新市场 ..........................118
四、产业转型升级为加快发展现代服务业提供坚实基础 ......................................................118
五、消费能力提升为服务业发展提供新的动力 ......................................................................119
六、城镇化进程加快为现代服务业提供广阔的发展空间 ......................................................119
七、科技创新有利于激发服务业发展新动能 ..........................................................................119
八、商业模式创新催生服务业发展新动能 ..............................................................................119
九、政策红利叠加带来服务业发展新机遇 ..............................................................................120
十、深化改革开放激发服务业发展新活力 ..............................................................................120
十一、营商环境持续改善为服务业主体注入新活力 ..............................................................120
第三节 数字经济带动服务业发展的机遇与挑战 ............................................................................120
一、数字经济发展带来的新动能 ..............................................................................................121
二、数字经济促进服务业转型升级发展 ..................................................................................122
三、我国服务业数字化转型的机遇与挑战 ..............................................................................122
第四节 2019-2025 年汽车运动服务行业企业发展方向及抓住机遇的能力..................................123
一、后工业化时期企业经营成功的关键因素 ..........................................................................123
二、惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜 ..........................................................................124
（一）基于消费升级的技术革新模式 ......................................................................................124
（二）创新推动汽车运动服务业更高质量发展 ......................................................................124
（三）尝试业态创新和品牌创新 ..............................................................................................125
三、产业链发展方向 ..................................................................................................................125
（一）从横向发展到纵向发展 ..................................................................................................125
（二）进行产业链上下游延伸，扩大价值链，实现协同发展 ..............................................126
（三）通过并购实现品牌聚集和互补 ......................................................................................126
四、资本市场发展方向 ..............................................................................................................126
（一）借力资本市场顺应扩张需求 ..........................................................................................126
（二）资本市场运作谋求上市 ..................................................................................................126
五、未来企业应当具备的主要能力 ..........................................................................................127
（一）以客户为中心的价值取向及基于数据的个性化产品与服务 ......................................127
（二）价值链主要组成部分的数字化策略 ..............................................................................127
（三）敏捷性及应对频繁变化的能力 ......................................................................................128
（四）招揽合适的人才、留住合适的人才 ..............................................................................129
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（五）着眼于可持续发展，承担企业社会责任，重视社会参与 ..........................................129
（六）在构建这些能力时，企业应当考虑的关键因素 ..........................................................129
六、小结 ......................................................................................................................................130
第六章 市场调研：2019-2025 年中国汽车运动服务行业发展趋势预测..............................................131
第一节 现代服务业特征及结构演变的规律性 ................................................................................131
一、现代服务业的征 ..................................................................................................................131
二、现代服务业结构演变的规律性 ..........................................................................................131
三、现代服务业与先进制造业融合的三种形态 ......................................................................131
第二节 我国汽车运动服务行业发展趋势预测 ................................................................................132
一、消费性服务业将进入持续较快发展阶段 ..........................................................................132
二、消费性服务业供给结构调整加快 ......................................................................................132
三、消费性服务业供给质量将不断提升 ..................................................................................134
四、消费性服务线上线下供给将实现深度融合 ......................................................................135
五、消费性服务业发展的空间集聚程度将会进一步提高 ......................................................135
六、消费性服务业发展将形成双向开放的新格局 ..................................................................135
七、消费性服务新兴业态快速成长 ..........................................................................................136
八、线上供给方式带动了消费性服务业发展 ..........................................................................136
第三节 生产性服务业发展十大趋势 ................................................................................................137
第四节 我国服务业大企业成长五大趋势 ........................................................................................138
一、由提供单一产品向提供一种关系服务的平台化转变 ......................................................138
二、由互联互通的信息时代向以挖掘和探索为目的数据时代转变 ......................................139
三、由对资金流的传输向对资金流掌控的金融化转变 ..........................................................140
四、传统企业与新兴业态正由对抗向融合转变 ......................................................................141
五、服务业企业由配角向产业整合者转变 ..............................................................................142
第五节 未来服务连锁业的发展趋势 ................................................................................................143
一、中国消费服务连锁业的现状 ..............................................................................................143
二、中国的消费服务连锁企业未来发展重点 ..........................................................................145
（一）多渠道整合品牌营销 ......................................................................................................145
（二）打造服务品牌 ..................................................................................................................146
（三）强化连锁经营 ..................................................................................................................147
第六节 2019-2025 年汽车运动服务行业营销发展趋势预测..........................................................148
一、数字化生活带来的变革 ......................................................................................................148
二、全域营销重塑营销生态 ......................................................................................................148
三、中国营销业态的进化论 ......................................................................................................150
四、数据将成为关键资源 ..........................................................................................................151
五、手机将处于更加中心的位置 ..............................................................................................151
六、利用新媒体增加产品宣传和促销 ......................................................................................152
七、汽车运动服务行业自媒体时代兴起 ..................................................................................152
八、汽车运动服务行业粉丝经济崛起 ......................................................................................152
九、大 V 为有影响力的新品牌寻找发展空间 .........................................................................153
十、按需定制更接近消费者 ......................................................................................................153
十一、视觉营销趋势更加明显 ..................................................................................................153
十二、短视频/IP 节目等内容营销方式升温 ............................................................................153
十三、场景化体验渗透产品和服务 ..........................................................................................154
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十四、使用 AI 技术与消费者互动 ............................................................................................154
第七章 2019-2025 年中国汽车运动服务行业企业发展战略建议..........................................................156
第一节 汽车运动服务行业发展战略建议 ........................................................................................156
一、战略综合规划 ......................................................................................................................156
二、创新驱动战略 ......................................................................................................................156
三、竞争战略规划 ......................................................................................................................157
四、区域战略规划 ......................................................................................................................158
五、业务组合战略 ......................................................................................................................159
六、品牌升级战略 ......................................................................................................................161
七、低成本战略 ..........................................................................................................................163
八、终端化战略 ..........................................................................................................................163
九、国际化战略 ..........................................................................................................................163
十、品牌化、标准化 ..................................................................................................................164
十一、资本化、上市化 ..............................................................................................................164
十二、信息化、高端化 ..............................................................................................................164
十三、产业链延伸战略 ..............................................................................................................165
第二节 汽车运动服务行业企业转型升级战略 ................................................................................167
一、树立经济发展新常态下的新的发展思维 ..........................................................................167
二、在强化资源整合能力的情况下对企业的竞争优势进行提升 ..........................................168
三、对现代信息技术进行应用 ..................................................................................................168
四、对自身的服务质量进行提升 ..............................................................................................168
五、对创新驱动战略进行充分落实 ..........................................................................................169
六、对企业的发展格局进行优化 ..............................................................................................169
第三节 汽车运动服务行业企业品牌发展战略 ................................................................................169
一、企业品牌的重要性 ..............................................................................................................169
二、实施品牌战略的意义 ..........................................................................................................170
三、汽车运动服务制造品牌战略管理的策略 ..........................................................................171
四、汽车运动服务行业企业品牌实施战略措施 ......................................................................172
（一）时机把控 ..........................................................................................................................172
（二）战略突破 ..........................................................................................................................173
（三）结构突围 ..........................................................................................................................173
（四）定势至上 ..........................................................................................................................174
（五）品牌攻略 ..........................................................................................................................174
（六）快速销售 ..........................................................................................................................175
（七）终端竞胜 ..........................................................................................................................176
（八）价值创新 ..........................................................................................................................176
（九）模式倍增 ..........................................................................................................................177
（十）系统整合 ..........................................................................................................................177
第四节 提升汽车运动服务企业竞争力的策略 ................................................................................178
一、企业核心竞争力的含义 ......................................................................................................178
二、企业核心竞争力的特征 ......................................................................................................178
三、提升企业核心竞争力的策略 ..............................................................................................179
第八章 2019-2025 年中国汽车运动服务行业发展建议及对策..............................................................181
第一节 推动我国服务业向高质量发展建议 ....................................................................................181
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一、坚持创新发展 ......................................................................................................................181
二、坚持协调发展 ......................................................................................................................182
三、坚持绿色发展 ......................................................................................................................182
四、坚持开放发展 ......................................................................................................................183
五、坚持共享发展 ......................................................................................................................183
第二节 推动服务业高质量发展的路径 ............................................................................................184
一、产业融合 ..............................................................................................................................184
二、服务创新 ..............................................................................................................................184
三、传统服务业的转型升级 ......................................................................................................185
四、推进服务业高质量发展的政策建议 ..................................................................................186
第三节 推进服务业供给侧改革的建议 ............................................................................................187
一、深化服务领域改革，营造法治化经商环境 ......................................................................187
二、创新服务业发展模式，提升服务业发展水平 ..................................................................188
三、扩大对外开放与合作，提升服务业开放水平 ..................................................................190
四、优化服务业政策供给，增强服务业发展动力 ..................................................................190
五、加强服务业人才供给，增强服务业智力支撑 ..................................................................191
第九章 2019-2025 年汽车运动服务行业创新发展战略建议................................................................191
第一节 加快推动服务业创新发展 支撑引领经济转型升级 ..........................................................192
一、我国已进入服务业加快发展的重要阶段 ..........................................................................192
二、以新理念新思路引领服务业创新发展 ..............................................................................193
三、全面贯彻落实推动服务业发展的政策举措 ......................................................................194
第二节 推动服务业创新开放发展战略建议 ....................................................................................195
一、实施创新驱动战略 ..............................................................................................................196
二、推动产业融合创新 ..............................................................................................................196
三、构建开放发展新格局 ..........................................................................................................197
四、全面深化服务业改革 ..........................................................................................................198
五、促进消费性服务业创新发展的政策建议 ..........................................................................199
第三节 汽车运动服务企业的规划发展和创新驱动策略建议 ........................................................200
一、加强顶层设计和战略谋划 ..................................................................................................200
二、强化面向市场的创新设计力量 ..........................................................................................200
三、着力培育品牌 ......................................................................................................................200
四、创新商业模式 ......................................................................................................................200
五、服务增值战略 ......................................................................................................................201
六、社群化战略 ..........................................................................................................................201
七、IP 战略..................................................................................................................................201
第十章 盛世华研总结 ................................................................................................................................202
第一节 企业失败的原因及提高胜率的策略 ....................................................................................202
一、企业失败的原因 ..................................................................................................................202
二、提高胜率的策略 ..................................................................................................................203
第二节 盛世华研独创五大决策研究体系 ........................................................................................204
一、基于“产业”的研究与决策体系 ......................................................................................204
二、基于“周期”的研究与决策体系 ......................................................................................204
三、基于“人性”的研究与决策体系 ......................................................................................204
四、基于“变化”的研究与决策体系 ......................................................................................205
2019-2025 年中国汽车运动服务行业市场深度调研及发展战略研究报告
让每个人都能成为行业专家、管理专家、研究专家、投资专家、成功企业家…… 10
五、基于“趋势”的研究与决策体系 ......................................................................................205
六、小结 ......................................................................................................................................205
第三节 致读者：商业自是有胜算 ....................................................................................................206
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第一章 企业发展战略概述
当前经济环境下，高新科技迅速发展，经济多元化细分化，全球范围内竞争愈演愈烈，金融危
机风险潜伏，新崛起产业层出不穷。发展企业战略，要求企业积极搏击，把握实际经济环境，准确
判断经济大潮，注重内外兼修，注重产品质量，注重营销与市场反映，丰富自己的思维，武装自己
的思想迎接前所未有的市场挑战。一个企业不可能永远站在风口上，外部环境的好坏只能影响企
业，更加决定企业命运的是其企业战略，成功的企业战略让企业更能规避风险，在市场惨烈厮杀的
大潮中脱颖而出。
第一节 企业发展战略的重要性与特征
企业没有一个很好的战略管理，就像在迷雾弥漫的大海中没有指南针一样致命，文章从四个方
面阐释企业战略管理对企业发展的重要性。
一、有助于企业准确判断外在危机和机遇
分析企业的外部环境即企业生存所处的环境是非常重要的，通过分析外部环境，准确判断外部
发展趋势，判断其对企业的影响，得出其对企业是机会还是风险威胁的结论，并做出相应的反应。
企业只有正确识别和评价外部机会与威胁才能制定明确的任务，设计实现长期战略目标所需的战略
及相应的政策，并随着企业外部竞争环境的变化做适度的调整。企业战略管理可以提高企业的预测
能力，避免出现投机的短期行为，有效规避风险，及时准确地作出科学的应对方案。机遇的风口随
时在变化，这一刻的机会没有抓住就只能成为跟风者，执行企业战略管理，准确判断机遇风险，才
能有利于企业的长远发展。
二、有助于明确企业核心竞争力
没有一个明确的企业战略管理，企业就像一个无头苍蝇，满头乱撞却找不到正确的道路。一个
明确的企业战略管理，带给企业的益处是极大的，明确的企业战略管理，带来的是准确的企业自省
与自我审视，明确自身的优势劣势，明确自己的核心能力，并根据企业战略强化其核心能力，打造
出更强的竞争优势，保证企业的专业化发展，更强的竞争优势带来成本的降低与更多的超额利润。
基于核心竞争力的发展战略，可以保证企业发展方向的正确性，巩固行业内地位，像大疆無人机在
消费级民用无人机领域的地位无人可撼动[3]。通过企业战略进行内部分析，有助于企业根据自身
发展情况进行适度战略调整，强化其核心竞争力。
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三、有助于优化整合企业人力资源，提高企业效率
以华为为例，华为将职工的职业生涯规划与企业的长效激励结合起来，提高了员工工作效率，
使员工明确个人努力方向，明确个人目标与追求，为员工设立职业发展中心，聘用导师为员工发展
出谋划策，华为扩大员工的持股范围和持股比例，增强公司凝聚力和员工归属感。战略管理是一个
企业内部各方面高度相互作用的过程，要求对企业内部各种职能领域进行有效的协调。各个部门的
管理者和职员共同工作并提供想法和信息，参与制定企业的战略，加强组织内的协调与沟通，并形
成企业特有的软实力。正是如此的企业文化激励着一批批华为人，使他们坚定信念，锐意进取，努
力奋斗，为自己赢得了资本，也赢得了美好的明天。
四、有助于建立品牌形象，明确目标市场
从计划经济时代到市场经济时代，买卖双方的地位在悄然间完成了互换，当前经济形势下，不
再是一个生产出产品就有人为之买单的时代，而是一个充满竞争与激烈碰撞的时代。进行战略管
理，明确消费者需要的是什么，什么样的产品才能直击消费者痛点，明确未来各个阶段的工作重点
和资源需求，可以更好地优化资源，有利于实现资源价值最大化。明确的战略有助于建立品牌形
象，建立起自己独一无二的企业标识。
无论是大企业抑或是中小企业，想要在经济全球化并且如此激烈的竞争环境中生存下来，在这
复杂多变的经济态势中抢占先机，都离不开企业战略管理。在企业发展的过程中，企业战略管理逐
渐收到了越来越多人的重视，在这种条件下，企业更应制定适合自己的企业战略管理，提高企业运
行效率，降低企业运行成本，加强风险控制，提高企业竞争力，让企业在波诡云谲的经济大潮中能
够更加得心应手，游刃有余。
五、企业战略具有的特征
企业战略具有如下特征：（1）全局性。企业战略是以企业的全局为对象，根据企业总体发展
的需要而制定的。它规定的是企业的总体行为，追求的是企业的总体效果。（2）长远性。企业战略
的制定虽然要依据企业外部环境和内部条件的现实情况并对企业当前的生产经营活动的指导和限制
作用，但是这一切都是为了更长远的发展。企业战略既是企业谋取长远发展要求的反映，又是企业
对未来较长时期内如何生存和发展的通盘筹划。（3）竞争性。企业战略是关于企业在激烈的竞争中
如何与竞争对手抗衡的行动方案。通过竞争确定企业的竞争优势，同时也要注意采用竞争达到双赢
和多赢的效果。（4）纲领性。纲领性指企业战略是企业经营活动的纲领和方针，必须通展开、分解
和落实等过程才能变得具体的行动计划。（5）稳定性。企业战略需要较长时间保持稳定和贯彻，又
要根据环境变化进行局部调整。
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第二节 发展战略的基本类型与选择
企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况，为求得生存和长期稳定的发展，为不
断的获得竞争优势，对企业发展的目标、达成目标的途径和手段的总体谋划和参考。企业战略是为
了获得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。企业战略的类型与企业战略
的定义是两个关系密切的问题。企业战略类型与企业战略定义一样也是一个动态的范畴。至少到现
在为止，企业战略的表现形式和具体的选择可以说是非常多种多样的，每一种具体的选择都会有或
大或小的区别，当然每一种选择都有其充分的理由和具体的条件。我们之所以尝试对企业丰富多样
的战略选择进行分类，不是想限制企业的战略限制，而是想在很短的时间内告诉企业管理者，他们
有多少种基本的选择以及每一种选择的基本理由是什么。
一、按实施战略主体分
从实施战略主体的角度来看，企业战略包括三个层次：（1）公司级/集团战略，是拥有多个子
公司的母公司的战略，集团战略的主要目标是通过建立和经营行业组合实现投资收益的最大化；
（2）经营级/竞争性战略，是单一行业/产品/市场企业，或者集团下边的子公司所采用的战略，经
营战略的目的是通过集中一个具体的行业，或者一个产品/市场实现利润和市场占有率的最大化；
（3）职能级战略/策略，主要是企业内部各个非实体组织，包括职能部门或者生产单位的战略，职
能战略的主要目的是提高工作的有效性和效率。
二、按战略实施的时间长短分
从战略实施的时间长短来看，企业战略可以划分成为以下三种类型：（1）短期战略，一般是
指时间跨度在一年以内的战略，有时也可以称为战略计划；（2）中期战略，一般的时间跨度是在
一年以上，五年以内的战略，（3）长期战略，一般的时间跨度是在五年以上，十年之内。一般来
说，企业规模越大，所需要制定战略的时间跨度就越长。
三、按发展战略的性质和特点分
按发展战略的性质和特点划分的类型：（1）稳定战略。指企业维持其经营范围和目标不变，
每年以大致相同的水平提高企业的销售额和利润额。它强调企业资源在现有各业务单位之间的合理
分配，注重各职能部门工作效率的提高。（2）增长战略。指企业为了增加销售额，提高市场占有
率，而努力扩大商品销售的范围和规模，以利发挥规模经济的优势，提高企业经济效益。（3）紧缩
战略。指企业在原有行业中处于不利的竞争地位，为了改变这种状况，通过紧缩业务范围，回笼资
金，或者退出原行业，转向其它行业。（4）定位战略。主要有三种定位:一是竞争定位，即企业依
据行业的竞争状况和企业自身优势，给企业的近期经营和远期发展确定一个适当的竞争地位。二是
市场定位，即企业确定以什么样的市场或消费者群体作为自己的目标市场。三是商品定位，即企业
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试图使自己的主营商品在目标市场上处于什么样的位置。
四、按发展战略的内容和形式分
按发展战略的内容和形式划分的类型：（1）一体化战略。指企业通过联合而求得发展，包括
工商联合、农商联合、商商联合、批零联合、内外贸联合、科工贸联合、跨行业跨地区跨所有制联
合。它有利于打破自成体系的封闭状态，实现投资主体多元化，利益共享，风险共担。关键是两
条，一是资本多元化，可以促进企业机制的转换，增加资本金来源，增强发展的后劲和实力。二是
风险分散化，成功了大家有利可图，失败了损失由各方分摊。走一体联合发展的路子，是企业发展
的方向。
（2）连锁战略。指同行业的若干个经营机构实行集中管理、分散经营而形成网络型销售体
系。连锁经营是一个巨大的营销网络系统，如美国梅尔公司拥有连锁分店 6540个，伍尔沃思拥有
连锁分店 7739个，日本大荣公司拥有连锁分店 6500个。连锁分店的多少应符合法定数量，如英国
规定 10个以上，美国规定 11个以上，日本规定 30个以上。连锁经营拥有高效率的连锁总部、高
质量的物流设施和高水平的采购配送中心，实行统一采购、统一配送、统一财务、统一人事、统一
规范，实行集权化管理，专业化分工，标准化经营，规范化服务，通过庞大的经销促销网络进行大
规模的集团性经营活动，有利于减少流通费用，降低经营成本，增强市场竞争力。商业连锁经营是
世界潮流，是实现商业现代化的重要途径。
（3）多角战略。指企业为了尽可能多地利用市场机会，实行跨行业、多层次、多品种、多样
化经营，有利于企业扩大业务范围和市场空间，充分发挥自身优势和特长，提高经济效益，增强生
存和发展能力。这种战略的具体形式，一是地域多角化，即企业向国内外其它地区拓展，二是产业
多角化，即企业向本业以外的其它行业拓展。如北京王府井百货大楼集团股份有限公司积极开拓零
售业务以外的其它行业，发展了加工、房地产、证券、运输、综合服务等多种行业，使企业实力得
到增强。三是层次多角化。即企业将市场目标定位在多个商品档次和消费层次上，以满足不同消费
群体的需要。如大连天百集团股份有限公司贯彻高档精、中档全、低档保必需的经营方针，满足不
同年龄、不同地域、不同文化层次顾客的需要。
（4）外向牵动战略。指企业通过引进国外的资金、技术、人才、先进管理方式和开拓国际市
场，带动企业的发展。它的衡量指标有三项:一是外向度。指外向型经济发展的程度，即企业涉外
经营服务收入占企业总收入的比重。二是资金引进度。指国外资金引进利用的程度，即利用国外投
资总额占全部投资总额的比重。三是嫁接改造度。指利用国外资金、技术、设备等改造企业的广
度，即主要设备和技术嫁接改造占全部设备和技术总量的比重。它的基本特征有五点:一是形式的
多样性，如合资、合作、嫁接、技术引进等。二是范围的广泛性，涉及一、二、三产业等各个经济
领域以及国内外两个市场的开发。三是引进成果的先进性，坚持高起点、高质量、高水平，体现现
代化。四是外向牵动战略的变革性，学习外国先进的企业管理方式和经验，实现经营结构、经营机
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制与国际惯例接轨。五是外向牵动战略的先导性，对其它各类型发展战略起先导作用，影响其它战
略实施的广度和深度。
（5）企业形象战略。指企业通过改善企业实态，在商品质量、员工素质、服务态度、诚信守
约、商品价格、购物环境等方面，给社会公众留下良好印象，扩大企业的知名度和美誉度。形象战
略是市场竞争战略体系的重要组成部分，是建立社会主义市场经济体制的客观要求。企业形象的构
成要素，一是外表要素，包括企业规模、商品结构、商场外观、店堂设施、企业名称、职工服饰
等;二是人的要素，包括职工的精神面貌、价值观念、行为规范、技术水平等;三是体制要素，包括
企业经营机制、营销渠道、组织结构、经理管理方式，以及企业的经营理念、企业哲学、企业文化
等。企业形象的内容主要有商品形象、员工形象、服务形象、信誉形象、价格形象、环境形象、品
牌形象、管理者形象等。企业形象战略管理的基础是全体干部职工的积极性、主动性、创造性和主
人翁精神，因此，要坚持以人为本，狠抓队伍建设，使全体员工不但具备与现代化商业相适应的商
品知识和业务技能，而且具备较高的文化素质、职业道德树立较强的法律观念、服务意识和全心全
意为人民服务的思想。
（6）品牌战略。指企业生产经营得到社会公众广泛认可、在较长时期内乐于消费的某类商
品，从而使企业扩大销售，提高经济效益。这类品牌的商品一般是名牌商品。名牌商品是在市场上
具有高知名度、高信誉度、高占有率和能给企业带来高效益的四高商品，而且四高具有正相关性:
高知名度可以使更多的潜在市场转化为现实市场，从而提高市场占有率;高信誉度可以增加回头客
并带来更多的顾客，从而巩固市场占有率;而高市场占有率又有助于提高商品知名度和市场信誉，
使名牌商品持续给企业带来高效益。推行品牌战略，关键是要正确确定指导原则，以市场为导向，
以销售为龙头，以管理为核心，以质量和科技为前提，以优质服务为基础。四川绵阳市人民商场实
施品牌战略，资金再紧也要为组织名优商品货源开绿灯，并建立名优商品目录档案，设立名优商品
厂家专营柜台，争取名优商品总经销总代理和独家经营权，从而扩大了企业的市场空间，增加了企
业的市场份额。
（7）集约经营战略。指企业正确处理内涵发展与外延发展的关系，以外延发展转向内涵发展
为主，使企业经济增长方式逐步从粗放型走上集约型的轨道。粗放型经济主要依靠生产要素的扩张
而实现经济增长;集约型经济增长则主要依靠提高生产要素的有机构成或效率。转变经济增长方
式，就是从主要依靠增加投入、铺新摊子、追求数量，转到主要依靠科技进步、提高劳动素质、提
高经济效益的轨道上来。商品流通领域转变经济增长方式的重要意义在于，一是现代市场经济条件
下的商贸经济，是带动、促进和引导整个国民经济的龙头，这种特殊的地位和作用要求商业企业转
变经济增长方式。二是现代市场经济条件下的商贸经济是以大流通、大贸易、大市场为前提的，而
目前商业企业小、散、差的状况，难以适应市场经济的客观要求。三是现代市场经济条件下的商贸
经济，在管理手段上必须力求采用先进科学技术。科教兴商，集约经营，是国际经济发展的大趋
势。
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（8）资产经营战略。指在社会主义市场经济条件下，为实现资产的最佳价值，而进行资产购
买、出售、转让、兼并、重组。资产经营的基本特点，一是资产要有明晰的产权界线。即应该明确
哪些资产属于企业，企业的所有者是谁，应承担哪些责任，有什么权利和义务。二是要有发达的资
产经营市场。要实现资产的流动，通过交易来实现资源的最佳配置，就必须要有资本市场。目前多
数国有企业不可能都通过股票的发行和流通来实现要素的重新配置，只有通过产权市场，才能盘活
存量资产，促进资源的优化配置。三是要有明确的资产经营主体。资产经营主体应拥有资产支配权
和资产收益权，即法律赋予经营主体独立地支配其所属企业中的资产权利和享有一定部分的资产收
益的权利。资产经营的基本方法，一是并。即一个处于优势的企业兼并另一个处于劣势的企业，劣
势企业在兼并后注销，纳入优势企业的生产经营体系;可以是两个企业完全合并为一个企业，原两
个企业同时注销;也可以是原两个企业在交易后都不注销，在新设立的企业中分享不同份额的股
权。采用并的方法，有利于大企业、大集团的培育，实现一些优势企业的超常规发展，也有利于发
挥双方的优势和积极性。二是分。是指在企业内部所进行的产权交易，一般可划分为两个层次:第
一层次是国有资产的代表与企业经营者之间进行的产权交易;第二层次是资产承包者与企业内部职
工之间进行的产权交易。三是转。是指将企业的一部分资产转让出去，以换取发展资金，以利于盘
活存量资产，提高国有资产的运行质量。如仓储设备、营业设施、运输机械等存量资产，对其中闲
置的部分，可以转让出去，将转让所得的资金用来发展生产经营。实施资产经营战略，对优化企业
资产结构，实现规模经济，具有深远意义。
五、按公司战略目标分
公司的战略说明怎么达到目标，目标说明公司想往何处发展。公司的每一项投资决策都要服从
公司的战略任务，企业管理学家迈克尔•波特将公司战略概括为以下基本类型。
1．全面领先的成本。其关键是公司努力达到最低水平的制造与流通费用，从而能价格更低于
竞争者。采用这种战略的企业必须在制造、物流、工艺、采购等许多方面具有优势。例如，执行这
一战略的领先者是格兰仕公司，它降低生产成本的方法是通过大规模投资在厂房、机器和设备，形
成巨大产能。
2．差异化。采用此战略的企业通过对全部市场的分析找出一些重要的顾客利益区域，从而在
这些区域集中力量完善经营。它难以在上述各方面都领先，但它可努力在服务与质量、款式及技术
等方面领先。例如 TCL电子企业利用在手机上镶嵌宝石等方法，为公司找到了一个细分市场。
3．集中战略。采用此战略的公司不是在市场上全面开花，而是集中力量在一个或几个狭窄的
小市场，这些企业在细分的小市场上追求成本最低或在目标市场中奉行一些不同的策略。
4、其他
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六、按公司成长路径分
根据迈克尔•波特划分的三种不同的企业竞争战略，在公司发展过程中面临着三种战略选择：
1．产品——市场型成长战略。该战略是以占有市场为目标，以企业产品为主线的公司发展战
略。在公司成长前期这种战略具有十分重要的地位，可以如此说，在其成长前期大多数跨国公司都
是走的产品——市场战略发展之路。产品——市场型成长战略以安绍夫的“产品——市场（需求）
矩阵”为基础，依产品与市场的组合状况分为四类：其一，市场渗透（现产品——现市场），这是
公司扩大销路在生产的产品在已有市场上进一步渗透。其二，市场开放（现产品——新市场），这
是以增加销售量用现有产品去开辟新的市场。其三，产品开发（新产品——现市场），这是指开发
新产品或提供新服务来扩充在现有市场上的占有比例。其四，多种经营（新产品——新市场），这
是增加新产品种类从而占领新市场的竞争战略。公司在产品开发与多种经营战略中，公司的资源配
置更加倾向于产品设计和研发，而在采用市场渗透和市场开发战略时，投资决策的着眼点是扩大市
场销售方式。
2．纵向一体化成长战略。纵向一体化指的是企业对其现有的优势，特别是在技术和营销技能
方面的优势，应用到新产品和市场。如果企业向它的上游产品方向发展，它被称为反向整合；相
反，如果企业向下游产品的方向发展，它被称为正向整合。例如，一个化工公司向炼油的方向发展
就是是一个反向整合，而塑料制造业的发展方向是属于正向整合。
为了实现效率和增长的双重目的，这个战略决策应考虑以下几点：
（1）战略成本。包括成本、灵活性和平衡能力，业务整合和应用内部刺激措施对市场刺激措
施所需要的成本。
（2）成长道路。选择什么样的成长方式对公司成功实施纵向一体化增长战略是至关重要的，
主要涉及到两个方面：一是通过内部投资和外部兼并来实现整合；二是完全整合或逐步走向一体
化。和其他投资选择一样，内部增长和外部增长也有优势和劣势，但我们在这里研究的是特殊垂直
整合的优势和劣势问题：整合项目的规模。合适的整合项目规模有三个基本特征：一是项目本身具
有规模经济性，二是项目与公司原有的业务规模匹配，而第三个是整合后企业应具备的整体规模经
济效益。三者是有机统一很不容易，需要通过反复的权衡来确定。
3.横向一体化战略
为了实现效率和增长的双重目标，公司主要考虑战略成本的整合发展战略的层面上进行。一体
化程度是企业在生产区或邻近地区的扩张，技术难度的扩大是比较小的，主要的困难是要克服如经
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济和资本需求一类的流动性障碍，需要进行可行性分析的投资回报，对一体化的收益和成本进行比
较。
第三节 发展战略的主要途径
一、发展战略可选择的途径
发展战略一般可以采用三种途径，即外部发展(并购)、内部发展(新建)与战略联盟。
1.外部发展(并购)
外部发展是指企业通过取得外部经营资源谋求发展的战略。外部发展的狭义内涵是并购，并购
包 括收购与合并。
2.内部发展(新建)
内部发展指企业利用自身内部资源谋求发展的战略。内部发展的狭义内涵是新建，新建与并购
相 对应，是指建立一个新的企业。
3.战略联盟
战略联盟是指两个或者两个以上经营实体之间为了达到某种战略目的而建立的一种合作关系。
合 并或兼并就意味着战略联盟的结束。
从交易费用经济学角度看，并购方式的实质是运用“统一规制”方式实现企业一体化，即以企
业 组织形态取代市场组织形态：而新建方式的实质则是运用“市场规制”实现企业的市场交易，
即以市场组 织形态取代企业组织形态。而企业战略联盟是这两种组织形态中的一种中间形态。
二、外部发展(并购)战略
1.并购的类型
分类标准 类别
横向并购 并购方与被并购方同处于一个产业
前向 沿着产业链实体流动方向并购，如生产企业并购销售
按并购双
方所处的
产业分类
纵向并购
后向 沿着产业链实体流动反方向并购，如工业企业并购原料
供应商
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多元化并购 处于不同产业、在经营上也无密切联系的企业之间的并
购
友善并购 并购方与被并购方通过友好协商确定并购条件，在双方
意见基本一致的情况下实现产权转让的一类并购
按被并购
方的态度
分类 敌意并购 并购方不顾被并购方意愿的强行收购对方企业的一类并
购
产业资本并购 并购方为非金融企业按并购方
的身份分
类
金融资本并购 并购方为投资银行或非银行金融机构
杠杆收购 收购方的主体资金来源是对外负债按收购资
金来源 非杠杆收购 收购方的主体资金来源是自有资金
2.并购的动机
(1)避开进入壁垒，迅速进入，争取市场机会，规避各种风险。
(2)获得协同效应。协同效应产生于互补资源，而这些资源于正在开发的产品或市场是相互兼
容的， 协同效应通常通过技术转移或经营活动共享来得以实现。
用系统理论剖析这种协同效果，可以分为三个层次：
第一，并购后的两个企业的“作用力”的时空排列得到有序化和优化，从而使企业获得“聚焦
效 应”。例如，并购后，两个企业在生产、营销和人员方面的统一调配，可以获得这种效应。
第二，并购后的企业内部不同“作用力”发生转移、扩散、互补，从而改变了公司的整体功能
状 况。例如，公司内部的转移定价;信息、人员、产品种类、先进技术与管理、分销渠道、商标品
牌、融资渠 道等资源优势互补与共享都是这种效应的体现。
第三，并购后两个企业内的“作用力”发生耦合、反馈、互激振荡，改变了作用力的性质和力
量。 例如，在公司内部的技术转让、消化、吸收以及技术创新后的再反馈中，可以得到这种效
应。
(3)克服企业负外部性，减少竞争，增强对市场的控制力。微观经济学的理论表明，企业负外
部性 的一种表现是“个体理性导致集体非理性”。两个独立企业的竞争表现力这种负外部性，其竞
争的结果往 往使其两败俱伤，而并购战略可以减少残酷的竞争，同时还能够增强对其他竞争对手
的竞争优势。
3.并购失败的原因
(1)决策不当的并购
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避免决策不当的并购，波特的“吸引力测试”提供了一个分析思路。他提出理想的收购应该发
生 在一个不太具有吸引力，但能够变得更具吸引力的行业中。波特提出两项测试：
“进入成本”测试
一个有吸引力的行业（如市场增长率高、投资回报率高）往往具有较高的进入成本。如果并购
的 对象属于具有较高吸引力的行业，为此，并购企业需要付出较高的并购溢价（并购价格与目标
企业价值的 差额），这等于提前侵蚀了未来的收益。所以，理想的并购对象是目前虽然不太具有吸
引力但未来能够变 的更具有吸引力的行业中的企业。
“相得益彰”测试
相得益彰:指两个人或两件事物互相配合，使双方的能力、作用和好处能得到充分展示。益，
更加； 彰，显著。常说“取长补短，相得益彰”。如 2005年中海油收购优尼科的理由是优尼科所
拥有的已探明石 油天然气资源约 70%在亚洲和里海地区，优尼科的资源与中海油占有的市场相结
合，将会产生巨大的经济效 益（该并购最后无果而终）。
(2)并购后不能很好地进行企业整合。企业文化的整合是最基本、最核心，也是最困难的工
作。企 业文化是否能够完善地融为—体影响着企业生产运营的各个方面。如果并购企业与被并购
企业在企业文化 上存在很大的差异，企业并购以后，被并购企业的员工不喜欢并购企业的管理作
风，并购后的企业便很难 管理，而且会严重影响企业的效益。
(3)支付过高的并购费用。
对并购对象的价值进行评估，可采用以下几种方法：
①市盈率法，将目标企业的每股收益与收购方(如果双方是可比较的)的市盈率相乘，或与目标
企业 处于同行业运行良好的企业的市盈率相乘。这样就为评估目标企业的最大价值提供了一项指
引。
②目标企业的股票现价，这可能是股东愿意接受的最低价。一般股东希望能得到一个高于现价
的溢价。
③净资产价值(包括品牌)，这是股东愿意接受的另一个最低价，但是可能更适用于拥有大量资
产的 企业或计划对不良资产组进行分类时的情况。
④股票生息率，为股票的投资价值提供了一项指引。
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⑤现金流折现法，如果收购产生了现金流，则应当采用合适的折现率。
⑥投资回报率，根据投资回报率所估计出的未来利润对企业进行估值。
(4)跨国并购面临政治风险。对于跨国并购而言，规避政治风险日益成为企业国际化经营必须
重视 的首要问题。跨国公司在东道国遭遇政治风险由来已久，近年来中国跨国公司也正遭遇到越
来越多的东道 国的政治风险。中国企业跨国并购外国公司多次因遭遇政治风险而失败。
防范东道国的政治风险，具体措施可以考虑以下几点：
①加强对东道国的政治风险的评估，完善动态监测和预警系统;
②采取灵活的国际投资策略，构筑风险控制的坚实基础;
③实行企业当地化策略，减少与东道国之间的矛盾和摩擦。
三、内部发展战略
1.内部发展战略的动因及缺点
动因
（1）开发新产品的过程使企业最深刻地了解市场及产品；
（2）不存在合适的收购对象；
（3）保持同样的管理风格和企业文化，从而减轻混乱程度；
（4）为管理者提供职业发展机会，避免停滞不前；
（5）可能需要的代价较低，因为获得资产时无须为商誉支付额外的金额；
（6）可以避免收购中通常会产生的隐藏的或无法预测的损失；
（7）这可能是唯一合理的、实现真正技术创新的方法；
（8）可以有计划地进行，易从企业资源获得财务支持，并且成本可以按时间分摊；
（9）风险较低。
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缺点
（1）与购买市场中现有的企业相比，它可能会激化某一市场内的竞争；
（2）企业无法接触到另一知名企业的知识及系统，可能会更具风险；
（3）从一开始就缺乏规模经济或经验曲线效应；
（4）当市场的发展非常快时，内部发展会显得过于缓慢；
（5）可能会对进入新市场产生非常高的壁垒。
2.内部发展战略的应用条件
(1)产业处于不均衡状况，结构性障碍还没有完全建立起来;
(2)产业内现有企业的行为性障碍容易被制约;
(3)企业有能力克服结构性壁垒与行为性障碍，或者企业克服障碍的代价小于企业进入后的收
益。
克服进入障碍的能力往往表现在以下几个方面：
①企业现有业务的资产、技能、分销渠道同新的经营领域有较强的相关性。
②企业进入新领域后，有独特的能力影响其行业结构，使之为自己服务。
③企业进入该经营领域后，有利于发展企业现有的经营内容。
如果内部发展能够改善销售渠道、公司形象、威胁防御等，从而对进入者的现有业务具有有利
的 影响，那么，即使新业务仅仅获取平均回报，从公司整体考虑，进入也是可行的。
四、企业战略联盟
1.企业战略联盟的基本特征
(1)从经济组织形式来看，战略联盟是介于企业与市场之间的一种“中间组织”(边界模糊)。
科斯和 威廉姆森从交易费用理论出发，认为企业组织的存在是对市场交易费用的节约，企业和市
场是两种可以相 互替代的资源配置组织。战略联盟属于“中间组织”，联盟内交易是既非企业的，
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因为交易的组织不完全 依赖于某一企业的治理结构;亦非市场的，因为交易的进行也并不完全依赖
于市场价格机制。战略联盟的形 成模糊了企业和市场之间的具体界限。
(2)从企业关系来看，组建战略联盟的企业各方是在资源共享、优势相长、相互信任、相互独
立的 基础上通过事先达成协议而结成的一种平等的合作伙伴关系(关系松散、机动灵活)。这既不
同于组织内部的 行政隶属关系，也不同于组织与组织之间的市场交易关系。联盟企业之间的协作
关系主要表现为：
①相互往来的平等性;
②合作关系的长期性;
③整体利益的互补性;
④组织形式的开放性。
(3)从企业行为来看，联盟行为是一种战略性的合作行为(运作高效)。它并不是对瞬间变化所
做出的 应急反应，而是着眼于优化企业未来竞争环境的长远谋划。因此，联合行为注重从战略的
高度改善联盟共 有的经营环境和经营条件。
2.企业战略联盟形成的动因
促使企业建立战略联盟有许多直接的动因。根据近年来企业战略联盟的实践和发展，可把促使
战 略联盟形成的主要动因归结为以下六个方面：
(1)促进技术创新
(2)避免经营风险
(3)避免或减少竞争
(4)实现资源互补
(5)开拓新的市场
(6)降低协调成本
3.企业战略联盟的主要类型
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从股权参与和契约联结的方式角度来看，可以将企业战略联盟归纳为以下几种重要类型。
(1)合资企业。合资企业是战略联盟最常见的一种类型。它是指将各自不同的资产组合在一起
进行 生产，共担风险和共享收益。
(2)相互持股投资。相互持股是指合作各方为加强相互联系而持有对方一定数量的股份;这种战
略联 盟中各方的关系相对更加紧密，而双方的人员、资产无须全并。
(3)功能性协议。这是一种契约式的战略联盟，与前面两种有股权参与的方式明显不同，它主
要是 指企业之间决定在某些具体的领域进行合作。最常见的形式包括：
①技术性协议：联盟成员间相互交流技术资料，通过“知识”的学习来增强竞争实力。
②研究开发合作协议：分享现成的科研成果、共同使用科研设施和生产能力，在联盟内注入各
种 优势，共同开发新产品。
③生产营销协议：通过制定协议，共同生产和销售某一产品，这种协议并不给联盟内各成员带
来 资产、组织结构和管理方式的变化，仅仅通过协议规定合作项目、完成时间等内容。成员之间
仍然保持着 各自的独立性，甚至在协议之外仍然相互竞争。
④产业协调协议：建立全面协作与分工的产业联盟体系，多见于高科技产业中。
相对于股权式战略联盟而言，契约式战略联盟由于更强调相关企业的协调与默契，从而更具有
联 盟的本质特征。其在经营的灵活性、自主权和经济效益等方面比股权式战略联盟有更大的优越
性：
(1)股权式战略联盟要求组成具有法人地位的经济实体，对资源配置、出资比例、管理结构和
利益 分配均有严格规定，而契约式战略联盟无须组成经济实体和固定的组织机构，结构比较松
散，协议本身在 某种意义上只是无限制性的“意向备忘录”。
(2)股权式战略联盟各方按出资比例有主次之分，且对各方的资金、技术水平、市场规模、人
员配 备等有明确规定，股权大小决定发言权的大小;而契约式战略联盟各方一般都处于平等和相互
依赖的地位， 相对保持经营上的独立性。
(3)在利益分配上，股权式战略联盟按出资比例分成，合资各方的利益体现在最后的分配上，
而契 约式战略联盟中各方可以根据自己的情况，在各自承担的工作环节上进行经营活动，取得自
己的利益。
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(4)股权式战略联盟的初始投入较大，转置成本(即转换成本)较高，撤离难，灵活性差，风险
大，政 府的政策限制也很严格，而契约式战略联盟则可避开这些问题。
与此同时，股权式战略联盟有利于扩大企业的资金实力，并通过部分“拥有”对方的形式，增
强 双方的信任感和责任感，合作更能持久;契约式战略联盟的先天不足则在于，企业对联盟的控制
能力差，松 散的组织缺乏稳定性和长远利益，联盟内成员之间的沟通不充分，组织效率低下等。
第四节 影响发展战略定位的主要因素
一、影响发展战略定位的主要因素
企业在规划自身的发展战略过程中，需要对其进行明确的定位，从而确定自身在市场中的发展
方向。一般来说，会影响企业发展战略定位的因素有：
1、目标市场因素
在市场经济中，企业是为市场生产的经济实体，企业只有生产出适合市场需求的产品，才能生
存下去。因此，组建企业首先要进行目标市场定位，确定自己将要满足市场哪一方面、哪一部分消
费者的需求，也就是目标市场的客户定位。定位目标市场的大小，进而才能确定企业的规模。选择
目标市场时，要考虑目标市场的顾客具有足够的潜在购买力，还要考虑目标市场的竞争状况，企业
发展目标在选择目标市场的竞争者的数量较少或是竞争激烈程度相对较弱。
2、企业产品因素
目标市场确定后，就要进行产品定位，目标市场确定了，企业的产品定位的大方向就基本确定
了，接下来就是生产和不断开发适合该市场定位、产品定位的产品，根据目标市场的大小，确定自
己的产品产量、产品品种及质量档次。产品定位，一个是定生产什么产品，一个是定什么品牌，在
多产品中还要确定主导产品，只有这几方面都科学、合理的确定了，产品定位才算到位了。产品定
位是对市场定位的具体化和落实，以市场定位为基础，受市场定位指导，但比市场定位更深入和细
致。
3、企业投资效益因素
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市场、产品定位确定后，就能概算出自己的投入及效益，进行投资效益定位，确定回收投资需
要多长时间，投资效益定位既包括短期的，又包括长期投资效益，更主要着眼于长期投资效益，这
是企业今后发展战略长线实行的基础，可以在几个市场、产品定位方案中选择，选择的依据就是投
资效益定位，因此，投资效益定位是企业决策的关键点。
二、诱发企业发展战略失败的三因素
对于发展战略的规划企业需要有效的规避其误区的出现，由于发展战略误区的存在，导致中小
企业不能够顺利的完成自身的发展目标。常见发展战略误区有：
1、对竞争环境没有充分调研、判断失误
市场上许多公司没有充分调查竞争环境，忽略了竞争对手的针对性打击，造成重大损失。每个
企业发展战略规划都是根植于市场竞争的，要细致了解竞争对手，研究竞争者的战略目标及与现状
的一致性、风险观念、经营理念、组织结构、企业文化、营运历史、营销战略、潜在能力。同时根
据对比研究分析确定自有优势：价值链、成本优势、差异化、多样化、技术优势、核心能力。企业
发展战略规划的信息包容度决定了常规知识与具体实践要充分结合。只有充分知己知彼，才能发挥
公司独特竞争优势，在战略上处于有利位置。
2、多元化盲目扩张消弱价值基础
许多企业在取得一定阶段成功后开始不顾自身条件一味追求多元化，特别是盲目进入不相关多
角化领域，结果往往遭到狙击，消减了企业的价值基础。所以进行多元化扩展时要注意逐步进入相
关多角化领域，尽量避免不相关多角化领域，紧扣企业核心竞争能力，使新业务能够迅速产生协同
效应，对整个企业现有价值链起到有效补充作用。所以新的业务能否成为公司现有价值链的自然延
伸或有效补充，才是公司多元化经营战略的重要标准。
3、旧组织结构制约战略执行
新的战略规划要跨越不同职能部门的条块分割，并使之协调整合，主导核心流程。这对于传统
企业组织结构的要求超出了其适应范围。公司需要界定新的企业发展战略规划来找出涉及战略执行
的关键部门以及他们的相互关系，设计相应的能够使之相互协调和整合的组织结构。确立明确统一
的目标，保持各相关部门有效的沟通，运用好能够跨职能部门的现代组织结构，才能使新的战略规
划得以协调执行。
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三、企业发展战略规划需规避的误区
很多中小企业在规划自身企业发展战略时，往往忽略了自己的发展需要，进而导致其所规划的
发展战略不具备可实施性，不能够促进企业在经济市场中的快速发展。那么企业发展战略的规划需
要规避哪些误区呢?
1、规模经济误区
企业在既定领域，现有规模上运作，尽管有效性存在，却只能维持生存，因而，我国有相当一
部分企业经营者过于迷信规模，以为有规模必有效益，而且认为只有多元化，才能实现规模化。因
此，许多企业在实践中盲目扩大外部经营规模，片面追求“科、工、贸、金、房”一体化、“产、
供、销”一条龙发展。但是规模并不等于规模经济，有了规模并不一定会有规模效益。
2、规避风险误区
多元化发展的好处之一是可以使企业在不断求变、应变中由单一产品结构、单向经营领域向多
种产品结构、多种经营领域发展，从而避免企业过度依赖某一市场，分散企业经营风险。因此许多
企业选择多元化发展战略的主要是出于分散风险的考虑。但多元化发展在降低某些风险的同时也带
来了新的风险。
3、快速发展误区
我国许多企业，无论是生产空调、热水器、冰箱，还是保健品、药品、化妆品，只要经过三五
年的发展，销售了几千万或几个亿产品，在本行业、本地区小有名气之后，就急忙开始实行多元化
发展战略。结果，新进入的行业立足未稳，原行业的地位和优势也受到严重威胁，只好实施本可避
免的以利润换市场的策略，以致牺牲效益。究其原因是企业盲目效仿潮流，不顾自身条件造成的。
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第二章 市场调研：2018-2019 年中国汽车运动服务行业及市场
发展分析
第一节 汽车运动服务概述
一、汽车运动的概念
中汽摩联关于汽车运动的定义为：“以风冷或水冷型内燃机、电动机为动力，四个或四个以上
轮子在地面行驶，至少以二个轮作为转向的方向盘式机动车辆作为器材进行的国际和国内竞赛、训
练、培训、以及带有竞技性质的汽车旅游、探险、娱乐和表演活动。”其中包括：
（1）在规定的路线、路段上或场地内，以行驶速度或驾驶技巧决定成绩的活动。
（2）不载旅客并在旅途中设置若干路段进行速度测试或检验驾驶技巧的竞赛活动。
（3）在规定的路段和艰苦的环境中，克服各种困难以体现选手自身驾车能力、车辆机械性能
的探险、旅游或表演活动。
（4）为完成上述活动所进行的训练和培训活动。
一般而言，汽车运动是指赛车手按照运动规则驾驶汽车在规定道路上进行的汽车性能和驾驶技
术的一种体育活动。汽车运动作为一项赛车手和赛车交融在一起的体育活动，极具挑战性与观赏
性，它不但能体现人类挑战自我、挑战极限的精神，也是汽车科技发展的集中体现。
汽车运动分为两大类，场地赛和非场地赛。
场地赛，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它主要包括方程式赛、房车赛、耐力赛、
卡丁车赛、短道拉力赛、飘移赛、直线竞速赛等，具体含义如下：
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非场地赛，比赛场地基本上不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛等等。具体含义如下：
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二、汽车运动的产生背景
早在 19世纪的欧洲大陆，汽车运动就伴随汽车工业发展而兴起，汽车运动最初是由某几个汽
车厂联合发起的，目的就是为证明哪个厂所生产的汽车性能更好。到现在，汽车运动的目的不只局
限于证明车厂的实力，已成为集竞技、汽车工业、娱乐、商业于一体的体育运动。
（1）汽车运动与汽车工业的关系
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设
计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技完美的结合，体
现人类对自然的征服能力。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企
业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所
在。汽车运动不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的变革又推动了汽车运动水
平的不断提高。
汽车运动与汽车工业的互动表现为以下几个方面：
1）有助于改善汽车的性能
汽车运动有助于改善汽车的性能，尤其是它的动力性和安全性。汽车诞生百年来，汽车技术得
以不断的发展的原因，在一定程度上是根据各式各样赛事所作的大量实验。赛车场是汽车技术的试
验场，赛事可以作为汽车新构造、新材料等实验的最重要的手段，在比赛中获胜的赛车往往就是制
造厂日后生产新车型的参考样本。在赛事中，获得优异成绩不仅仅靠车手的天赋能力，还取决于发
动机、底盘和轮胎三位一体的综合技术水准。从这个意义上讲，汽车运动是一场技术水准的大较
量。
2）强化的道路实验
汽车运动实质上是一种强化的道路实验。它能使汽车所有零部件都处于最大应力状态下工作，
将正常使用条件下几年之后出现的问题在短短的几个小时之内就能暴露出来，节省了大量的时间。
3）动态车展
赛车几乎总是先进技术的结晶，今天，在汽车大赛中推出的每一部新的赛车，几乎都代表着一
家汽车公司甚至一个国家在汽车方面的最新技术水平。不仅如此，赛车还体现了普通汽车发展的方
向。比较当代新型轿车与 20世纪 30年代的赛车设计，不难发现它们之间有一些共同点，如较高的
发动机转速、较大的压缩比、较小的汽车质量和流线型的车身等。从某种意义来说，赛车是汽车发
展的先驱。
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美国福特公司形象地把世界一级方程式锦标赛称作高科技奥运会。在顶级赛事中推出的新型赛
车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血。
4）最佳广告
赛事是生动的广告。好的汽车比赛，尤其是国际性高水平大赛能够吸引成千上万的观众。参赛
的赛车和车队是汽车制造商和赞助商的最佳广告宣传载体，可以促进产品销售，为企业带来巨大的
经济利益。正因为如此，许多车队才高薪争聘优秀的车手，大的公司才赞助大型赛事。
5）促进汽车大众化
汽车运动促进了汽车大众化。除职业性比赛外，世界各地的汽车爱好者们还自行组织进行一些
小型的汽车比赛，这对汽车工业的发展有着另外一层意义。许多地方性的汽车俱乐部，联系着千千
万万汽车运动爱好者，其广泛性和群众性是汽车大奖赛所无法比拟的，地方汽车俱乐部组织的汽车
赛吸引大量参赛者和现场观众，把众多的人吸引到汽车上，传播汽车技术，扩大了汽车爱好者队
伍，培育了潜在的汽车制造、使用、维修方面的人才和汽车市场。
（2）汽车运动与其他产业的关系
利用体育赛事从事营销活动在国外已有悠久的历史。体育赛事作为一种竞技活动，在带来观众
的同时，本身所具有的高凝聚力、高关注力、高持久力等特点，使有远见的企业看到了其蕴藏的巨
大商业价值，为了占领市场先机，它们利用赛事进行市场推广，并收到了显见的效果。现在越来越
多的企业之所以将体育赛事作为市场推广的主要舞台，就是看好体育赛事具有的―三力‖所带来的
快速、面宽的传播影响，它们是现阶段企业进行商业推广活动的最佳载体之一。
赞助体育赛事是一种支持和回报的交换，是双方资源重新配置的深层次合作，主要是品牌的推
广，往往不会在短期内使产品销售有明显效果，拥有长远的、持续的影响力。比如可口可乐连续赞
助奥运七十多年，使自己的品牌在全世界深入人心；1970年代末，劳力士成为温布尔登网球锦标
赛的官方计时器，从此劳力士与网球运动的合作持续蓬勃发展，有效地宣传了劳力士品牌的充满热
情，追求卓越和精准的形象；汇丰银行作为中国最大的外资银行之一，从 2005年开始就赞助世锦
赛-汇丰高尔夫冠军赛，通过举办该赛事，汇丰在巩固外资银行领导品牌形象的同时，同时也为潜
在客户和现有客户创造了独特的品牌体验。
体育营销对企业品牌传播带来的良好效果以及它们对推进企业进一步发展所起的作用，这种效
果和作用是通过其他营销手段不易实现的。汽车赛事是高科技、团队精神、车手智慧与勇气的集合
体，作为一项群众性体育活动，引起越来越多人的关注，世界一级方程式锦标赛作为当今世界最高
水平的汽车比赛，更是与奥运会、世界杯足球赛并称为―世界三大体育盛事‖。因此，赞助赛事，
尤其是高水平赛事已经成为一些大型企业的品牌推广策略之一。
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第二节 我国汽车运动服务行业发展概况
一、所属行业
根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2011），赛事运营，赛车队、赛车场
经营所属行业为“文化、体育和娱乐业”之“体育”（行业代码：R88）；根据中国证监会发布的
《上市公司行业分类指引》，赛事运营，赛车队、赛车场经营所属行业为“文化、体育和娱乐业”
之“体育”（行业代码：R88）。汽车活动推广是在赛车运动业务的开展过程中，基于赛事影响力、
赛车场和赛车手等赛车运动优势资源的基础上，为汽车品牌推广提供服务。
体育是一种社会文化现象，随着经济社会的发展而发展的。随着社会的发展，人们对体育的需
求日益增长，体育不再是少数人的专利，也不再是仅仅为了满足身体健康需要的产品，体育已经成
为一种特殊的可供娱乐的消费品。为了适应人们日益增长的体育消费的需要，专门从事体育服务产
品生产和经营的人也越来越多，体育产业由此产生。
体育产业是指生产体育物质产品和精神产品，提供体育服务的各行业的总和。体育产业包括体
育本体产业、体育外围产业、体育中介产业和体育产业消费者等。其中，体育本体产业是整个体育
产业的核心，包括体育竞技业与大众健身业；体育外围产业的产业链包括体育用品商、体育器材
商、体育服装商、体育旅游业商、体育博彩商和体育建筑商等；体育中介产业的产业链包括体育广
告商、体育赞助商和体育保险业等；体育产业消费者是体育产业的决定力量。
二、行业管理体制概述
国家体育总局是全国体育运动的行业主管部门，其下属的汽车摩托车运动管理中心负责全国汽
车和摩托车运动的管理。各省、自治区、直辖市人民政府体育行政部门（含人民政府授权的管理机
构）负责本省、自治区、直辖市汽车比赛或活动的规划、指导和监督工作。
国家体育总局作为体育行业的行政主管部门，负责研究制定体育工作的政策法规和发展规划并
监督实施，指导和推动体育体制改革，制定体育发展战略，编制体育事业的中长期发展规划，统筹
规划竞技体育发展，研究和平衡全国性体育竞赛、竞技运动项目设置与重点布局，研究拟定体育产
业政策，发展体育市场，制定体育经营活动从业条件和审批程序。国家汽摩中心于 2002年成立，
为国家体育总局直属事业单位，管理我国汽车、摩托车运动项目。国家汽摩中心遵照国家的体育方
针、政策，统一组织、指导全国汽车、摩托车运动项目的发展。其主要职责为汽车运动管理的具体
实施，包括：制定全国比赛规程，审定运动成绩，负责运动员、教练员技术等级评定工作，指导和
监督运动场地建设，器材研制和开发等。
中国汽车摩托车运动联合会是行业的自律组织，原名中国汽车运动联合会，2015年吸收合并
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中国摩托运动协会所辖业务，经民政部批复更名。中国汽车摩托车运动联合会是中华全国体育总会
和国际汽车联合会、国际摩托车联合会的团体会员，是代表中国参加国际汽车、摩托车运动的唯一
合法组织，其职能是依据国家体育总局的有关规定和国际汽联的规章，统一组织、指导和协助全国
汽车运动的开展、组织国内外重大比赛和开展国际交流，推动群众性普及活动和提高竞技水平，服
务于中国的汽车产业。
三、行业主要规章
（1）法律、法规及规章制度
目前我国汽车运动行业适用的较为重要的法律、法规及规章制度为《中华人民共和国体育法》
（全国人大常委会颁布，颁布时间为 1995年，2016年 11月修改）。
（2）技术规则
汽车运动是一项较为复杂的运动，中汽摩联、国家汽摩中心制定了一系列技术规则予以规范，
主要规则具体如下表所示：
（3）行业监管
汽车运动行业的准入和监管体制主要包括汽车运动项目、赛车场资质、赛车队、赛车培训等项
目。
1）新设汽车运动项目批准制度
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凡要求开展新的汽车运动项目，其运动规程、规则和计划须报中汽摩联。
2）赛车场资质审查制度
凡拟建固定式汽车运动场地的单位，必须先向当地有关政府部门申请立项，经批准后向中汽摩
联提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图。
汽车运动场地建设竣工后，经营者必须接受中汽摩联直至国际汽联对其场地质量、器材设施、
通讯条件、安全保障、医疗急救和人员素质等方面的审查。
对审查合格的场地，中汽摩联根据其运动等级和适宜开展的运动项目颁发《汽车运动场地等级
证书》。赛车场实行审核制度，场地经营者须交纳规定的场地审核费及审核过程所需费用。严禁任
何经营单位组织超出场地等级的汽车比赛和活动。
3）举办汽车活动或赛事批准程序
冠以“中国”、“全国”、“国家”、“中华”等字样的汽摩赛事，其主办方或主办方之一必须是中
汽摩联，承办者为中汽摩联所属的会员组织或中汽摩联确定的单位。举办省、自治区、直辖市内的
汽车比赛或活动的主办者必须是省级汽车摩托车运动协会，承办者为中汽摩联所属的会员组织或省
级汽车摩托车运动协会所属的会员组织或省级汽车摩托车运动协会指定的单位。
国际性比赛必须经中汽摩联报国家体育总局批准后转报国际汽联，经国际汽联批准后列入中汽
摩联和国际汽联年度赛历。全国性（含港澳台地区车手参赛的）、跨省级行政区域的汽车比赛或活
动必须向中汽摩联提出申请，经国家体育总局批准后列入中汽摩联年度赛历。省、自治区、直辖市
内的汽车比赛或活动，必须向比赛或活动所在地的中汽摩联会员协会或省级体育行政部门进行报
备。
中汽摩联负责制定年度比赛或活动计划及有关规程规则，报国家体育总局统一审批。比赛或活
动组织者必须按照中汽摩联章程规定按时申报下一年度的比赛和活动。
4）赛车队注册程序
赛车注册登记程序：注册申请人必须向中汽摩联提出书面注册申请。厂商队注册必须获得厂商
授权。注册申请截至的日期为比赛开始前 30天。中汽摩联必须在 5个工作日内回复注册申请人注
册是否受理，如不受理必须给出理由。注册车型或车队列入中汽摩联注册目录并在中汽摩联官方网
站公布。
赛车手注册登记程序：中汽摩联负责对参赛选手进行资格审查、注册登记的审核以及管理工
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作，其中包括各类数据的统计整理工作。参赛选手参加中汽摩联及会员协会或俱乐部组织的汽车比
赛或活动，必须持有中汽摩联颁发的比赛执照。获取比赛执照视为正式注册登记。中汽摩联于每年
的一月份开始受理当年比赛执照的注册。连续 24个月未申请注册者，原参赛资格随之失效。如需
申请，则需重新接受培训。
赛车队注册程序：只有在工商行政管理部门或民政社团登记部门注册的法人单位才能申请注册
赛车队和申领车队比赛执照。申请注册赛车队时必须出具有效的工商或民政注册登记副本，出具法
人代表身份证和申请人身份证副本，出具俱乐部在地方协会的备案文件；俱乐部可以在任何时候向
中汽摩联申请车队注册（车队注册申请表附后）。经批准，可以申领车队比赛执照。该执照为各车
队申请报名参加比赛的唯一资格性文件；该车队比赛执照有效期为一年（本年度有效）；申请注册
的车队至少应由两辆或更多符合比赛资格的车辆和若干名车手组成。参赛车辆和车手须在中汽摩联
注册登记。
5）赛车培训资质审批程序
申请承办车手培训的单位，必须是具有法人资格、且为中汽摩联团体会员单位的俱乐部（公
司）或注册车队，其注册时间不得少于一年。
对申请承办车手培训工作的单位，实行审批制度。各单位每期培训班，中汽摩联将指派专人对
提出申请的单位进行督查。获得培训资质证的单位，应在每期培训班开班前十五个工作日，向中汽
摩联提交申请函，其内容包括：培训计划、安全计划、培训时间、培训地点（附场地及安全设施
图）、接受培训的人员名单、培训车辆、主教官名单等。
中汽摩联在接到培训申请函后的十个工作日内，办理审批并附培训班批次号。培训内容必须按
教学大纲进行，使用规定的培训教材和相关的专业教材，理论与实际相结合，确保培训质量。
四、产业政策
与本行业相关的主要产业政策如下：
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五、行业特有的经营模式
力盛赛车从事赛车运动，围绕赛车运动产业，各参与主体的业务关系如下：
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赛车运动作为一项体育运动，是驾驶技术和汽车性能的有机结合，为广大群众和汽车爱好者所
热爱，同时，由于其将汽车作为运动器材，赛车比赛是宣传汽车性能、提升汽车品牌形象的最佳方
式。汽车工业是社会经济的支柱产业，众多的汽车厂商高度重视赛车运动，专门设立赛事营销部门
推动力盛赛车产品参与赛车运动。我国汽车销售量连续多年居世界首位，为赛车运动发展奠定了良
好的公众基础和经济环境。在赛车运动中，赛事、赛车场、赛车队、行业协会和国家汽摩中心是主
要组成部分，其相互关系如下：
在我国中汽摩联和各地方汽摩协会是赛车比赛的自律管理机构，其自行承办或授权赛事运营商
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承办相应级别赛事，赛事运营商向主办方支付一定的商权费或备案。
力盛赛车从事赛事运营，赛车队、赛车场经营和汽车活动推广业务，各项业务的参与主体、各
主体之间的权利义务关系如下：
（1）赛事运营
对于赛车比赛，首先要有主办方和承办方，主办方发起、主办赛事，是赛事的所有者，承办方
经主办方授权，负责推广、经营赛事。赛事运营业务是承办方取得主办方的授权后，用商业化的运
营方式组织赛事并自负盈亏；力盛赛车是多项赛车比赛的运营机构，通过承办赛事，实现商业利
益。该项业务的参与主体主要有力盛赛车、中汽摩联、赞助商、参赛车队及车手、赛车场运营方、
媒体、观众以及合作赛事的赛事运营商、产品或服务提供商，其中力盛赛车和合作赛事的运营方都
是赛事运营方，力盛赛车运营中国房车锦标赛作为主赛，其他赛事的运营商若同意与中国房车锦标
赛一起举办，则该比赛成为中国房车锦标赛的合作赛事，合作赛事运营商方需要向主赛的运营方支
付费用。对于赛事运营业务，各主体间的权利、义务关系如下：
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（2）赛车队经营
力盛赛车拥有上汽大众 333车队、星车队和星之路车队，报告期还曾拥有上海大众斯柯达红牛
车队、宝俊车队，赛事队经营业务中力盛赛车是车队的所有者、经营者，赛车队参加比赛，通过商
业化运作，获取赞助商支付的赞助费、自费车手支付的车手席位费以及参赛服务、赛车改装服务和
衍生品销售等收入，该项业务的参与主体有赛事运营方、中汽摩联、赛车队和赛车手、赞助商、产
品和服务提供方等，赛车队业务各参与主体的权利和义务关系如下：
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（3）赛车场经营
报告期，力盛赛车拥有上海天马赛车场，经营管理广东国际赛车场、汽摩中心培训基地。赛车
场为开展汽车运动训练、比赛而建设，但与其他体育场馆一样，一年之中用于举办比赛、赛车训练
的天数并不多，但赛车场与汽车产业密切相关，汽车厂商为推广其产品，需要在专业的赛车场内举
办试乘试驾、新车发布、经销商培训等商业推广活动，赛车场通过推广活动的商业租场，大幅提高
了赛车场的使用率，实现商业利益。同时赛车场的经营需要丰富的汽车运动行业资源，一些赛车场
的投资方，将建好的赛车场委托专业的经营机构经营。赛车场经营业务的参与主体主要有赛车场投
资方、赛车场经营方、中汽摩联、赛车队和赛车手、汽车厂商、汽车活动推广商等，各主体的权利
和义务如下：
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（4）汽车活动推广业务
汽车厂商每年均投入巨额的营销费用用于汽车活动推广，车展活动、汽车试驾活动等是其产品
推广的主要方式之一。力盛赛车从事汽车运动业务，在赛事组织、赛车队和赛车场经营过程中与汽
车厂商建立了紧密的合作关系，力盛赛车拥有开展汽车活动推广业务的各种优势资源。汽车活动推
广业务的参与主体主要有汽车厂商或指定的广告、咨询公司、汽车活动推广商、赛车场运营方、产
品或服务提供商等，各主体的权利义务关系如下：
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六、与上下游行业的关联性及影响
（1）汽车运动行业与上游行业之间的关联性
汽车运动行业的上游行业是中汽摩联及各地汽摩协会、赛车配件供应商、广告制作商、电视台
和网络媒体。同时运营期间会发生相关的物流、设备租赁、赛事保险、劳务、办公等费用。
以“中国”、“全国”命名的全国系列赛均由中汽摩联主办，具备商业化运营条件的赛事由中汽
摩联通过协议方式确定独家运营机构，因此，“中国”、“全国”命名的全国系列赛属于稀缺资源，
汽车运动运营商为取得赛事运营权需向中汽摩联缴纳商权费，其他赛事在符合中汽摩联的要求时即
可申请注册，亦须缴纳一定金额的注册费。
广告制作商、物流供应商、设备商、保险公司、劳务公司数量众多，供给充足，对汽车运动行
业的影响较小。
（2）汽车运动行业与下游行业之间的关联性
整个汽车运动的运营和相关机构的盈利都要依赖于赞助商，由于汽车运动与汽车的天然联系，
国内汽车运动的主要赞助商为汽车厂商、汽车零配件厂商，同时也有一些运动性消费品厂商赞助汽
车运动。因此，如果汽车工业发展放缓或下滑，汽车运动行业也会受到较大影响。
七、行业周期性、季节性、区域性及其他行业特征
汽车运动服务主要客户为汽车厂商，汽车工业主要集中在我国经济较为发达的区域。汽车运动
作为一项体育赛事，需要观众和赞助商，居民收入和汽车保有量决定了汽车运动的普及度和关注
度，汽车工业的景气度决定了赞助商的赞助意愿和赞助能力，汽车运动行业受汽车工业景气度及宏
观经济周期影响较大。
各项业务均在一个会计年度内完成，基本不存在跨年确认收入的情况，但主要业务一般在户外
进行，汽车运动的开展与气候变化、天气状况密切相关。同时由于一个会计年度内比赛场次分布并
不均匀，汽车推广活动也需要在项目全部执行完毕且满足一定的条件后才能确认收入，力盛赛车每
个会计年度收入、毛利率的变化具有明显的季节性。
（一）季节性波动的主要原因
（1）气候、天气变化的影响
由于我国大部分地区一季度比较寒冷，又有春节放假等因素，适合开展汽车运动的天数较少，
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一季度营业收入较少，而人力成本和固定资产折旧等在一年中均匀发生，导致一季度毛利率较低，
利润基本为负。进入二季度后，随着气候回暖和汽车厂商销售推广活动的开展，四、五月份主要汽
车赛事活动陆续进入赛季，赛道服务和汽车活动推广业务也日益增加，二、三季度营业收入逐步增
加。对于汽车活动推广业务，由于项目执行周期较长，二、三季度大部分项目仍在执行过程中，符
合收入确认条件的项目较少，对于尚不满足收入确认条件的项目，发生的相关成本在存货科目核
算，但人员、资产折旧等固定成本计入了发生当期，导致二、三季度毛利率相对较低，半年报一般
仍处于亏损状态。每年的 10月、11月是汽车运动的黄金时期，同时由于汽车活动推广项目陆续完
成，相关业务符合收入确认条件，导致第四季度收入大幅增长，考虑人员、资产等固定成本因素，
收入的增幅超过成本增幅，导致第四季度的毛利率较高。报告期内，力盛赛车第四季度收入、利润
占每个会计年度收入、利润的比例均较高。
（2）汽车厂商业务活动的影响
力盛赛车的业务开展与汽车厂商的营销活动密切相关，2015年我国汽车的产销量连续 7年居
全球第一，世界各大汽车厂商均十分重视中国市场。赛车运动作为展示汽车性能，联系目标客户的
重要手段，具有很好的营销效果，各大汽车厂商均有意愿在赛车运动中持续大量投入。汽车厂商在
每年的第四季度确定次年的营销费用预算，一般在春节过后，天气回暖，各项营销活动陆续开展。
汽车厂商经营规模较大，信用较好，但同时也存在决策程序复杂的特点，招标采购、合同签订、付
款流程较长，对于赛事商业赞助、汽车推广活动等业务，一般委托子公司或专业的广告公司向供应
商采购，合同签署一般会晚于活动开始的时间，特别是汽车活动推广业务一般要求在活动执行完毕
后，才签订业务合同，导致该类业务收入确认晚于业务开展的时点，同时由于人员、折旧等固定成
本均匀计入发生当期，该类业务收入确认的当期毛利率较高，导致收入和毛利率均具有明显的季度
性波动。
（3）各项业务特点的影响
力盛赛车从事赛事运营、赛车场和赛车队经营，以及汽车活动推广业务，其中赛事运营和赛车
队业务，由于气候因素的影响，每年的第一季度由于天气寒冷，不适合开展赛车运动，赛事活动一
般在 5-11月份举行。力盛赛车运营的市场影响力最大的中国房车锦标赛，全年 8站比赛，赛历由
中汽摩联公布，每季度赛事的分布并不均匀；每站比赛中，中国房车锦标赛的成本、收入较为稳
定，每增加一场合作赛事，成本增加较少，所以合作赛事收入的多少对该站的收入、利润影响较
大。由于赛事的主要收入为商业赞助收入，赞助商一般为国内外大型汽车或汽车零部件厂商，其与
力盛赛车的赞助合同签署时点一般晚于赛事开赛的时点，导致收入确认滞后，前述因素导致赛事运
营收入具有明显的季节性特点。
赛车场业务收入主要来自于赛道服务收入，其业务的发生主要受气候、天气因素影响，赛车场
为室外场所，一般在气温适宜、天气晴好才能开展活动，其经营与气候和天气变化密切。受寒冷天
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气及春节放假的影响，各期一季度业务量较小，确认收入较少。
对于汽车活动推广业务，由于每个项目的执行时间较长，汽车厂商一般均要求力盛赛车根据中
标方案先开展活动，在活动执行完毕后，汽车厂商或其指定的公司才能与力盛赛车签订业务合同，
导致一、二季度该类业务收较小，大量的收入在第三、四季度才能确认。
（4）收入确认原则的影响
力盛赛车根据会计准则的要求，结合各项业务的特点，制订了具体的收入确认原则如下：
1）赛事运营业务收入确认的具体标准及时点
由于气候等因素影响，一个会计年度内各分站比赛分布并不均匀，在各分站赛结束后确认收
入，营业收入具有明显的季节性。同时，世界房车锦标赛等重要的合作赛事的安排没有固定的规
律，且商业赞助合同的签署也存在滞后的情形，导致赛事运营收入确认具有明显的季节性。
业务活动已完成，合同已签订，收入金额明确，款项预计能按合同约定期限收到业务活动已完
成，合同签订当月
该项业务在各项活动执行完毕后，双方才签订协议，力盛赛车在合同签订的当月确认收入，该
项业务的收入确认大部分集中第三、四季度，而部分人员、折旧等固定成本按月平均发生并计入当
期，导致确认收入的当月收入、毛利率较高，具有较为明显的季节性。
4）赛车场经营业务收入确认的具体标准及时点
对于赛车场服务业务，由于一项业务持续时间短，一般在服务完成后确认收入，收入确认原则
对其收入季节性变化影响较小。
综上所述，力盛赛车营业收入存在明显的季节性波动，一般一季度营业收入较低，二、三季度
逐步增长，四季度营业收入一般占全年营业收入的 40%以上；力盛赛车营业收入存在季节性波动，
但人力成本、折旧等固定成本在各季度均匀发生计入当期成本，导致毛利的季节性波动更为明显。
一般力盛赛车在一、二季度亏损，三季度利润较低，四季度的利润占全年利润的 50%以上。
（二）主营业务收入、净利润季节性波动具体情况
赛车运动主要在户外举行，受到春节因素以及气候因素影响，力盛赛车第一季度业务量较小，
力盛赛车各期第一季度营业收入均未超过同年度营业收入的 5%。第二季度各主要赛车活动陆续进
入赛季，并于二、三、四季度均匀开展，受第一季度因素影响，力盛赛车半年度确认营业收入约为
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年度营业收入的 30%左右。力盛赛车营业收入在三、四季度确认较多，同时汽车推广活动一般在全
年活动完成后确认收入，因此力盛赛车第四季度确认收入在全年占比最高。报告期内，公司营业收
入按照季节性分布情况如下：
力盛赛车业务主要在二、三、四季度开展，并于活动完成后确认收入，而折旧、人工等固定成
本在各个季度均匀发生计入当期成本，导致报告期内力盛赛车净利润存在季节性波动。
报告期内，公司毛利率季节性波动趋势一致，第一季度毛利率为负，随后每一季度不断提高，
环比上升。报告期内，公司毛利率较为稳定。
第三节 2018-2019 年中国汽车运动服务行业发展情况分析
一、国际汽车运动发展概况
目前汽车运动在世界范围内受到欢迎和追捧，是最受欢迎的体育运动之一，尤其是世界一级方
程式锦标赛更是与奥运会、世界杯足球赛同为世界三大赛事，顶尖的赛车手亦属于商业价值最高的
运动员之一。
（1）国际汽车运动的发展起源及管理机构
汽车运动的发展离不开相关的管理组织，1904年 6月，法国、英国、德国等欧洲国家发起成
立了国际汽联。国际汽联是全世界汽车运动的最高主管团体，也是世界汽车运动组织的最高协会机
构，属于国际奥委会临时承认的国际单项体育联合会。根据国际汽联网站，国际汽联下属注册会员
包括 6大洲、143个国家的 245个汽车和汽车运动俱乐部。世界汽车运动理事会是国际汽联的执行
机构，主要负责统筹世界各国的汽车运动组织，制定各种赛车运动的规则协调安排世界范围内的各
项比赛等。世界汽车运动理事会每年根据各国的申请，在世界上约 80个国家和地区安排包括世界
锦标赛、世界杯赛、世界大奖赛和地区赛在内的近 800场各类国际汽车比赛。
（2）世界范围内的主要汽车赛事
随着汽车运动的发展，汽车运动的种类越来越多，最著名的赛事包括国际汽联四大赛事（世界
一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界耐力锦标赛和世界拉力锦标赛）、国际四大汽车赛事
（世界一级方程式锦标赛、印地车赛、V8国际超级房车、纳斯卡赛车）等。现代汽车赛事按照比
赛级别可以分为国际赛事、国际区域赛事、国家赛事和省级/俱乐部赛事。
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二、我国汽车运动行业发展概况
1985年，中汽摩联与香港汽车会共同成功举办了首届香港-北京汽车拉力赛。从此，汽车运动
走上了新中国体育的历史舞台。从 1985年至今，中国汽车运动走过了 30多年的发展历史。汽车运
动从无到有，中汽摩联从单纯提供赛事服务到 1997年开始搭建起国内赛事平台，及至目前拥有多
个全国汽车比赛系列以及各类国际汽车赛事，发展成果显著。截至 2015年，中国已经成为全球最
为重要的汽车运动市场之一，形成了以国家级锦标赛为核心，以众多地方性赛事为支撑的赛事体
系。根据《中国汽车摩托运动联合会 2016年度工作报告》，截至 12月 20日，2016年中国汽车摩
托车运动联合会全年共计完成各项全国性赛事 80场，国际赛事 44场，共计 124场。
汽车运动队伍持续壮大：人才是汽车运动的根本，也是汽车运动生生不息的基础。根据《中国
汽车摩托运动联合会 2016年度工作报告》，截至 2016年底，注册拉力车队 66支，车手 1,009人；
注册越野车队 117支，车手 969人；汽车场地赛注册车队 100支，车手 3,260人。
汽车运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力
和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的
成长只能循序渐进，决不能急功近利。从 2011年开始，中汽摩联为参加低级别场地汽车赛事的车
手增设了 G级执照，降低了参与汽车运动的门槛。根据《2015中国汽车联合会第 5届全国委员会
工作报告》，自 2011年以来，入门级别赛照保持年均 20%增长率，截至 2015年底，持有中汽摩联
执照的车手总人数近 6000人。
与传统媒体合作：电视媒体包括中央电视台 CCTV-5、广东电视台体育频道、湖北卫视和湖南
经视等都参与了国内大型汽车赛事的直播或者专题报道；主流杂志报纸、汽车杂志、官方赛事杂志
如《CRC》、《中国大赛车》等从不同层面对汽车赛事进行宣传报道，提升了汽车运动的社会影响
力。
与网络和新媒体合作：包括新浪体育、搜狐体育、网易体育和腾讯体育等门户网站都开辟了赛
车运动专栏，跟踪报道国内大型汽车运动赛事；乐视体育、爱奇艺、腾讯视频等视频网站对部分赛
事进行了现场直播，中国房车锦标赛还在赛事期间出品了娱乐类节目《挂不上挡》，将体育与娱乐
深度融合，提高了赛事关注度；新媒体方面，国内各大锦标赛通过设立微信公众号等方式向移动客
户端全方位、实时推送赛事动态。
场地建设稳步推进：继 1996年珠海国际赛车场落成后，北京金港赛车场、上海天马赛车场、
上海国际赛车场、成都国际赛车场、广东国际赛车场、鄂尔多斯国际赛车场和江苏万驰国际赛车场
7个场地相继建成并通过国际汽联认证。
中国汽车产销量世界第一，保有量世界第二，但与之形成鲜明对比的是汽车运动基础相当薄
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弱。如果从 1985年第一届京港拉力赛开始算起，中国的汽车运动也只是发展了 31年，和目前国产
的自主品牌车一样，中国汽车运动仍处在初级阶段，民众对汽车运动的了解和参与还处于较低的水
平，汽车文化尚处于萌芽阶段。
三、我国汽车运动行业的市场规模
随着中国国民经济的快速发展及相关产业结构的不断优化升级，体育产业逐渐成为我国第三产
业当中的一个重要部门，占国内生产总值的比重也得到了很大的提高。根据中汽摩联颁发的《汽车
运动未来 10年发展规划（2013-2022年）》，作为体育产业中的重要一项，汽车运动行业也将获得
快速发展。截至 2022年，中国汽车运动的主要规划内容如下：
近年来，中国汽车运动的管理水平、组织水平、竞技水平、推广水平、宣传水平稳步提高，各
个领域的人才队伍逐步壮大。
第四节 2018-2019 年我国汽车运动服务行业竞争格局分析
一、行业竞争格局和市场化程度
（一）赛车场经营
（1）我国赛车场的市场格局
目前中国相继通过国际汽联安全认证的赛车场主要为珠海国际赛车场、北京金港赛车场、上海
天马赛车场、上海国际赛车场、成都国际赛车场、广东国际赛车场、鄂尔多斯国际赛车场、江苏万
驰国际赛车场等。虽然各地均鼓励企业投资新建赛车场，并围绕赛车场打造汽车产业园区，但是由
于政策、经济、地理等条件限制，国内新建赛车场难度较大。
经济条件限制：赛车场占地面积较大，一般均在 200亩以上，涉及到政府规划以及购置土地使
用权、基建等较大规模的投入。赛车场一般设在城市郊区，相关配套设施的完善需要时间，同时赛
车场积攒人气，引进赛事、形成品牌效应，从而摸索出符合自身实际情况的经营模式也需要较长时
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间，故投资回收期较长。
政策条件限制：赛车场及配套设施需要使用大量土地，投资规模较大，特别是大型赛车场的建
设，一般需要地方政府给予一定的配套扶持政策，故新建赛车场需要取得当地政府在建设用地、产
业发展规划等方面的大力支持。
地理条件限制：由于赛车场是一种商业化运营的体育场馆，其收益不仅仅来自赛事租场，更多
地依靠商业租场等多元化经营举措，故其新建必须考虑经济效益，这与区域经济发达的程度，尤其
是区域的汽车工业发达程度、区域的汽车保有量等息息相关，因而赛车场对于选址是有较高要求
的。
专业条件限制：赛车场作为一种专业性较强的体育场馆，需要由行业主管部门中汽摩联批准建
设，建成后举办各级比赛还需取得中汽摩联乃至国际汽联的认证。赛车场为赛事而建，但每年举办
的汽车赛事有限，赛车场运营者必须综合利用赛车场的各个时段。国内外成熟的赛车场除赛事期间
使用赛道外，还大力发展试乘试驾、新车发布等商业推广活动使用赛道，努力提高赛道及相关设施
的利用率，赛车场收入构成主要包括赛道服务及配套服务收入、赛车培训收入和赛事用品销售收入
等。
综上，目前国内新建赛车场，多是地方政府牵头，由当地国企或民企与当地国企共同投资。由
于上述条件限制，未来新建赛车场数量有限。
目前，中国的主要赛车场具体情况如下：
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（2）我国赛车场之间的竞争情况
目前，中国的赛车场经营业务主要包括赛事租场和商业租场。
赛事租场：赛车场主要举行场地赛，拉力赛、越野赛则在郊外进行，故各赛车场在场地赛方面
有一定的竞争关系。除了一些区域性赛事，对于全国性的赛事组织者为了扩大赛事宣传效果，报中
汽摩联批准后，一般会将各站赛事安排在不同的赛车场举行，因此，不同区域的赛车场之间竞争有
限。
上海国际赛车场以举办 F1闻名，主打国际牌，但从 2011年开始举办地区性的赛事有增多的趋
势，而上海天马赛车场以举办中低端赛事活动为主，主打全国赛事和地方赛事，这也和两个赛车场
的场地规模成正比，两者错位竞争，功能互补。2009年之前，上海国际赛车场举办的赛事项目多
于上海天马赛车场，但从 2010年开始，上海天马赛车场举办赛事项目数量首次超过了上海国际赛
车场，成功举办了众多的国家级汽车赛事。
商业租场：商业租场一般包括汽车、汽配、汽车用品各大厂家、经销商家体验试车、日常练车
以及产品测试、新品发布等商务活动。
在商业租场方面，赛车场的竞争具有较强的区域性，客户会根据自身的定位在所处区域选择服
务、价格、方位合适的场地进行自己的活动。但是由于商业租场并不需要场地具备赛车场资质，故
赛车场在该领域的竞争对手不仅仅是同区域的赛车场，还包括同区域的试驾场地。与上海天马赛车
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场存在竞争关系的场地包括上海国际赛车场、上海凌睿试驾体验中心、上海博大汽车公园等；与广
东国际赛车场存在竞争关系的场地主要为珠海国际赛车场；与汽摩中心培训基地存在竞争关系的场
地主要为北京金港国际赛车场。
（二）赛事运营
（1）我国赛事主办的基本情况
按照赛事的主办方划分，我国汽车赛事可以分为中汽摩联主办的国内赛事和国际赛事、地方汽
摩协会主办的地方赛事。
中汽摩联主办的全国赛事主要包括中国房车锦标赛、中国汽车拉力锦标赛、中国汽车场地越野
锦标赛、中国汽车越野锦标赛、中国汽车短道拉力锦标赛、中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车
锦标赛、中国超级跑车锦标赛、中国方程式大奖赛、中国汽车飘移锦标赛。其中，中国房车锦标
赛、中国汽车拉力锦标赛、中国汽车场地越野锦标赛和中国方程式大奖赛，是中国本土当前最有影
响力的赛事。
中汽摩联引进并在国内举办的国际赛事主要包括世界一级方程式锦标赛、世界耐力锦标赛、世
界房车锦标赛、FIAF4中国锦标赛、亚太汽车拉力锦标赛、亚洲保时捷卡雷拉杯、玛莎拉蒂杯、法
拉利亚太挑战杯、兰博基尼宝珀杯、大众尚酷 R杯等，其中世界一级方程式锦标赛中国站、世界房
车锦标赛中国站、世界耐力锦标赛中国站和 FIAF4中国锦标赛是国内最具影响力的国际赛事；国内
创办的国际赛事主要包括丝绸之路拉力赛、中国-东盟国际汽车拉力赛和华夏赛车大奖赛等。
地方汽摩协会为地方性赛事和区域赛事的主办方，全国范围内具有较强市场影响力的赛事主要
有泛珠三角超级赛车节、天马论驾、四川房车赛、广东风云战、成吉思汗大赛车等，这些赛事大多
是各地区或各赛车场的自主赛事，其主要目的是为了吸引更多车迷参与，提高赛车场知名度。
（2）我国赛事运营的基本情况
中汽摩联作为全国性汽车赛事的主办机构，提倡赛车的职业化，包括运营商职业化、车队职业
化、车手职业化、赛车传媒的职业化，一项全国性赛事在具备商业化运营条件的情况下，中汽摩联
将依据商权费价格、赛事组织经验等因素确定赛事推广机构，而自身将在此项赛事中充当行业自治
管理机构的角色。
在我国，场地赛目前一般均由专业的赛事推广机构运营。与场地赛相比，非场地赛由于商业化
运营难度较大，故一般由中汽摩联下属企业运营。非场地赛与场地赛相比：
①运营难度高：非场地赛一般均在郊外举行，涉及到道路、占地等一系列社会问题，因此需要
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当地政府动用行政资源协调和配合。
②观赛难度大：非场地赛一般均在郊外举行，行驶路程条件较为艰苦，甚至持续数天，不利于
观众进入比赛现场观赏比赛和电视转播报道机构的参与，增加了赛事推广的难度，故其商业价值较
低。
③赛程易变动：非场地赛在郊外举行，容易受到自然条件的影响，从而导致赛事的举行存在一
定的不确定性。受制于自然条件、社会条件、经济条件等，非场地赛一般站数和举办地均不确定，
是由有意举办的各地政府机构与中汽摩联协商确定。
国内引进的国际汽车赛事，一般由其全球推广机构运营，其中世界一级方程式锦标赛运营商为
一级方程式集团，世界耐力锦标赛运营商为西方赛车俱乐部，世界房车锦标赛运营商为欧洲体育传
媒集团，该等赛事的全球推广机构为了更好地运营中国站赛事，通常寻求与国内赛事运营商合作，
共同承办中国站比赛；国际单一品牌比赛有的由汽车厂商直接运营（如亚洲保时捷卡雷拉杯由保时
捷（中国）汽车销售有限公司筹办），有的通过项目公司运营（如奥迪 R8LMS杯由珠海绝对车队信
息咨询有限公司筹办），有的则通过国内的赛事运营商运营（大众尚酷 R杯由上海擎速赛事策划有
限公司筹办）。目前国际单一品牌比赛多为其他主要赛事的辅赛，如大众尚酷 R杯、奥迪 R8LMS
杯、亚洲保时捷卡雷拉杯均为中国房车锦标赛的辅赛，玛莎拉蒂杯为世界房车锦标赛的辅赛。除了
个别赛事外（如世界一级方程式锦标赛），大部分国际赛事出于成本的考虑，一般均为国内主要赛
事的合作赛事，如世界房车锦标赛中国站系中国房车锦标赛的合作赛事。
目前，国内主要的全国性国内赛事和国际赛事的运营情况如下：
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（三）赛车队运营
（1）我国赛车队的市场格局
在我国，申请注册赛车队条件为拥有两辆或更多符合比赛资格且在中汽摩联注册登记的车辆和
若干名车手的在工商行政管理部门或民政社团登记部门注册的法人单位。因此，设立赛车队进入门
槛不高，市场开放程度强，中国的赛车队一般由民企投资设立运营，如在中国房车锦标赛的参赛车
队中只有东风本田车队是汽车厂商自行运营。
我国目前汽车运动尚处于初级阶段，赛事普及率不高，很多赛车队无法获得赞助收入，较难盈
利，因此国内能够商业化运营、管理成熟的赛车队数量有限。
高等级赛事设立了较高的准入门槛，中国房车锦标赛和中国汽车拉力锦标赛的国际组、国家厂
商组都对赛车的技术条件、车手的等级进行了较高的规定，需要资金和技术支持，同时还设立参赛
车队数量上限，因此参加这些赛事需要很大的投入，对于无厂商和赞助商赞助的赛车队，参加该些
赛事存在难度。
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（2）我国赛车队的收入来源
赛车队的主要收入来源为商业赞助、组织参赛、赛车改装及衍生品销售，商业赞助收入一般占
主流车队 80%以上。因此，赛车队会结合其自身参与赛事，根据产品品牌自身形象、产品品牌与赛
车文化的契合度来寻求赞助。厂商及赞助商会在赞助协议中对赛车队的赛事参与、市场宣传等进行
约定，但不会干预赛车队的具体运营。
厂商及赞助商在选择赛车队以及决定赞助金额主要考虑以下因素：
外部因素：赛事是核心因素，所参与的赛事平台本身的知名度和影响力决定了赞助能否取得良
好的宣传效果；
内部因素：良好的车队成绩可以使厂商品牌获得更大的宣传效益，彰显品牌良好的性能和安全
性；较高的车队运营水平可以使得车队与媒体之间保持良好的合作关系，积累大量的媒体资源，利
于新媒体渠道的开发，从而提升车队作为营销平台的商业价值；高水平的车队会吸引明星车手的加
盟，同时明星车手的加盟能带来车队曝光率、营销平台商业价值的提升，从而吸引更多的赞助商进
驻。
（3）我国赛车队之间的竞争情况
根据《中国汽车摩托运动联合会 2016年度工作报告》，截至 2016年底，注册拉力车队 66支，
车手 1,009人；注册越野车队 117支，车手 969人；汽车场地赛注册车队 100支，车手 3,260人。
目前，我国影响力最大的汽车赛事为中国房车锦标赛和中国拉力锦标赛，参加中国房车锦标赛有
15-20支车队，参加中国汽车拉力锦标赛有 8-10支车队，由于参赛车队数量多，竞争激烈，厂商
和赞助商投入多，赛事职业化和商业化程序较高。
中国房车锦标赛设置“中国量产车组”和“超级量产车组”，其中“超级量产车”组又分为自
然吸气组和涡轮增压组，比赛采取分组积分制。2015赛季中国房车锦标赛增设超级杯组，吸引更
高级别的赛车加入。2016年赛季，为方便区分，将原有的“超级量产车组”和“超级杯组”合二
为一，统称为“超级杯组”，下设“超级杯 组”和“超级杯 组”，依旧独立比赛分别积
分；将原有的“中国量产车组”更名为“中国杯”组。
2016赛季 CTCC参赛车队为：东风悦达起亚车队、东风本田车队、海马 M6车队、MZRacing锐
思车队（超级杯 组）；长安福特车队、上汽大众 333车队、北汽绅宝车队、海马 M6车队、捷
凯车队、LinkyRacing车队、星车队（超级杯 组）；北京现代纵横车队、广汽丰田 YARiSL致
炫车队、斐讯车队、GRT车队、北京锐思车队、上海 CUS车队、星之路车队、JJ竞技赛车队、
IThinkRacing车队（中国杯）。
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中国汽车拉力锦标赛设年度全场个人、联合会杯和四个组别奖项（国际组、国家四驱组、国家
两驱组和混合动力组），其中联合会杯为年度车队杯赛-包括俱乐部队伍及厂商队伍的最高荣誉。
2016年原计划 6站比赛，仅举办了 3站，参赛的厂商队伍共有 4支拉力车队，包括斯巴鲁中国拉
力车队、一汽大众车队、江淮汽车和悦 A30车队、比亚迪梦想车队。
为保证赛车队在参与赛事中的宣传效果，厂商或赞助商一般会对赛车队进行全方位的考察，综
合考虑其赛车、车手、管理者、车队过往业绩等因素，最终确定是否赞助该赛车队。一旦赛车队在
代表厂商或赞助商参加赛事后，赛车队便与厂商或赞助商紧密联系在一起，这种合作关系同时通过
赛事平台被媒体放大传播，因此大部分赛车队具有很强的客户粘性。目前，中国房车锦标赛和中国
汽车拉力锦标赛国际组、国家组厂商队组中的赛车队大多与厂商或赞助商存在三年以上的合作关
系，其中上汽大众 333车队更是与上汽大众合作了长达十余年，因此在赛车界人们把上汽大众 333
车队和大众视为一体。
车队成绩为赛车队经营效果的集中体现，赛车队只有取得较好的参赛成绩，才能获得更多地曝
光率，取得更大的宣传效应，从而获得厂商或赞助商更多的支持。因此，我国的赛车队之间的竞争
主要为参加相同赛事的车队之间的竞争。
（四）汽车活动推广
我国汽车活动推广领域市场化程度高，公司数量多且规模小，竞争较激烈且呈高度分散状态。
目前市场上有很多从事汽车活动推广的公司，主要从事试乘试驾、汽车展示、新车发布、品牌培训
等汽车品牌的宣传执行。市场参与者主要可以分为两类，一类是大型的公关公司，如 4A（奥美、
智威汤逊、麦肯、李奥贝纳）、北京蓝色光标品牌管理顾问股份有限公司等；另一类是专门从事这
块细分业务的公司，如上海通泽广告有限公司、上海蓝梦广告传播股份有限公司、北京博睿创维体
育发展股份有限公司等。
二、行业内主要企业
（一）赛事运营业务的主要企业
全国性场地赛、国际知名场地赛的运营商具体如下：
（1）上海久事国际赛事管理有限公司
上海久事国际赛事管理有限公司是在上海国际赛车场经营发展有限公司和上海新新体育文化有
限公司的基础上整合优势资源而成立，主要负责运营和管理世界一级方程式锦标赛中国大奖赛、世
界耐力锦标赛上海站和上海国际赛车场。世界一级方程式锦标赛中国大奖赛是国内影响力最大的汽
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车赛事。
（2）铭泰赛车运动有限公司
铭泰赛车运动有限公司一直致力于打造具有独特影响力的中国赛车运动产业，运营赛事包括
FIAF4中国锦标赛、中国方程式大奖赛、市民汽车挑战赛、警察汽车争霸赛、北京市汽车场地锦标
赛和木兰精英赛。
（3）金港汽车文化发展（北京）股份有限公司
金港汽车文化发展（北京）股份有限公司主要运营中国超级跑车锦标赛、hispeed我是车手大
奖赛等赛事，同时经营管理北京金港国际赛车场。
（4）方程式赛车发展有限公司
方程式赛车发展有限公司创立于 1997年，总部设立于香港，另在上海和珠海设有分支机构。
方程式赛车发展有限公司目前从事的业务主要包括运营 AFR系列赛、克里欧中国系列赛、C1超级
赛车劲爆秀、明星慈善赛、AGT系列赛等汽车比赛；经营中国房车锦标赛参赛车队长安福特车队；
提供多种级别的赛车培训项目；提供产品发布、大型活动、嘉年华及晚宴、试驾等汽车活动推广。
（5）上海擎速赛事策划有限公司
上海擎速赛事策划有限公司创办于 2008年，主要业务有赛事组织管理、赛车技术维护、赛道
活动的组织管理、汽车媒体公关、专业赛道教练、境内外运输、VIP服务等，为大众汽车、兰博基
尼、宾利、布加迪、普利司通、嘉实多等顶级汽车和汽车配件品牌提供品牌策划服务，运营大众尚
酷 R杯、兰博基尼超级挑战赛、FPC青年冠军方程式系列赛等赛事。
（二）赛车场经营业务的企业
区域内的赛车场和试乘试驾场地运营商，具体如下：
（1）上海久事国际赛事管理有限公司
上海久事国际赛事管理有限公司经营管理上海国际赛车场。
（2）珠海国际赛车场有限公司
珠海国际赛车场有限公司经营珠海国际赛车场。
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（3）金港汽车文化发展（北京）股份有限公司
金港汽车文化发展（北京）股份有限公司运营北京金港国际赛车场。
（4）上海索菲克博大投资管理有限公司
上海索菲克博大投资管理有限公司经营博大汽车公园，其位于上海城市中心，即原世博园 C片
区后滩青年广场，博大汽车公园集汽车产业技术研发、品牌展示、改装贸易服务、进口保税、会议
演出、文化体验、国际赛事、新车发布、试乘试驾、二手车贸易、飘移培训、房车露营、汽车影
院、休闲娱乐等多种功能为一体的国际化汽车主题园区。
（三）赛车队经营业务的主要企业
在中国房车锦标赛中表现优异的车队运营商，具体如下：
（1）方程式赛车发展有限公司
方程式赛车发展有限公司经营中国房车锦标赛参赛车队长安福特车队。
（2）珠海起点汽车运动推广有限公司
珠海起点汽车运动推广有限公司经营中国房车锦标赛参赛车队东风悦达起亚车队。
（3）北京锐思汽车运动发展中心
北京瑞思汽车运动发展中心经营中国房车锦标赛参赛车队北京锐思车队。
（4）深圳市汇利堡汽车服务有限公司
深圳市汇利堡汽车服务有限公司经营斯巴鲁中国拉力车队。
（四）汽车活动推广业务的主要企业
力盛赛车汽车活动推广业务的主要竞争对手为区域内或全国性的汽车活动推广公司，具体如
下：
（1）上海通泽广告有限公司
上海通泽广告有限公司是一家专业从事品牌市场传播和体验、展示的广告服务公司，服务的汽
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车品牌包括上汽大众、上汽通用、凯迪拉克、奥迪、斯柯达、SUBARU斯巴鲁等。
（2）广州市上杰品牌营销策划有限公司
广州市上杰品牌营销策划有限公司从事营销咨询、营销平台管理、营销策划、营销运营业务，
形成了全链的品牌营销服务体系，主要客户来自于汽车、快速消费品、电子产品、电商平台四大行
业，服务的汽车品牌包括沃尔沃、广汽丰田、长城汽车、广汽三菱、广汽传祺、东风日产等。
（3）上海蓝梦广告传播股份有限公司
上海蓝梦广告传播股份有限公司是综合型广告公司，多年来服务于国际及国内汽车品牌，重点
参与汽车企业的广告行销整合传播企划，服务的汽车品牌包括上汽大众、斯柯达、荣威、奇瑞、双
龙、上汽通用等。
（4）北京博睿创维体育发展股份有限公司
北京博睿创维体育发展股份有限公司（835733），2016年 2月 17日起在全国股转系统挂牌公
开转让。博睿体育主要业务为各大体育赞助商提供产品和品牌公关推广服务、为体育赛事提供媒体
推广服务，以及为新闻媒体提供的体育相关互联网营销等一体化的整合传播服务。
三、进入本行业的主要障碍
（1）经验及人才壁垒
汽车运动是一个专业性较强的行业，管理者必须深刻地了解国内外赛车运动，理解赛车场、赛
事和赛车队的运营模式，掌握赛车、传媒、营销等专业知识，运营商还需要同时拥有熟练的专业技
术支持队伍，市场新进入者短期内一方面难以通过业务实践积累丰富的行业经验，另一方面也较难
获得客户足够的信任，这都为市场新进入者设置了较高的壁垒。
（2）资金及周期壁垒
汽车运动属于资金密集行业，汽车运动的业务模式要求运营商前期投入大量资金，以进行筹备
和推广。
赛车场占地面积较大，一般均在 200亩以上，涉及到购置土地使用权和大规模基建，涉及多项
审批，因此初始投入很大，回收周期长；赛事运营是一个循序渐进的过程，一个赛事在举办之初需
要进行大量的媒体投放以推广赛事，有些赛事甚至还购置大量的赛车设备，而一个赛事往往需要孵
化几年才能达到理想的市场效果，这些都需运营商初期投入大量资金；新进入赛车队想要步入领先
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车队的行列，前期需要在车手、技术人员、车辆上投入大量资金，后期运营也需要大量资金的支
持，而厂商和赞助商的赞助收入是随着赛车队车队成绩、媒体曝光率等因素而逐步增长的；汽车活
动推广业务往往需要在项目进行中垫付大量资金，只有等项目完成后两到三个月才能收到款项。这
些都对行业内企业的资金实力提出了更高的要求，形成了对行业潜在进入者的资金和周期壁垒。
第五节 企业案例分析：力盛赛车
一、主营业务及其变化情况
（一）力盛赛车主营业务情况
力盛赛车是中国领先的汽车运动运营商，是一家以赛事运营为核心，赛车场和赛车队为载体，
汽车活动推广为延伸，为客户提供汽车运动全产业链服务的体育服务企业。
力盛赛车主要从事赛事运营、赛车队、赛车场经营与汽车活动推广业务，具体业务内容如下：
力盛赛车拥有丰富的汽车赛事运营经验，主要推广赛事如下：
（1）中国房车锦标赛：中汽摩联主办赛事。中国房车锦标赛始于 2004年，作为中国最高级别
的赛车赛事，中国房车锦标赛是唯一受国际汽联重点扶持的国家级赛事，同时被列入国家体育总局
年度比赛计划的国家 A类体育赛事，被称为中国赛车运动第一品牌。
（2）世界房车锦标赛中国站：国际汽联主办赛事。力盛赛车作为中国房车锦标赛的运营商，
接受中汽摩联和世界房车锦标赛推广商的授权，是世界房车锦标赛在中国大陆地区唯一指定推广机
构。世界房车锦标赛是在享誉欧洲的欧洲房车锦标赛基础上发展起来的著名赛事，2005年国际汽
联正式定名为世界房车锦标赛，是国际汽联旗下与一级方程式齐名的国际赛车顶级赛事。
（3）POLOCUP中国挑战赛：中汽摩联主办赛事。POLOCUP中国挑战赛创办于 2003年，作为国
内赛车较成熟的单一品牌赛事，不少车手将它作为进军国内赛车界的试金石，涌现出高华阳、何晓
乐、黄栩羽、黄楚涵、裴亮、夏宇等一大批后来中国场地赛的中坚力量。近年来，POLOCUP中国挑
战赛曾多次作为 A1世界杯汽车大奖赛、中国房车锦标赛等国内外著名赛事的辅助赛事，在国内拥
有较高的知名度。
（4）天马论驾：上海市汽车摩托车运动协会主办赛事。天马论驾为上海天马赛车场的定点赛
事，创办于 2007年，经过 9年的发展，目前已成为华东地区知名度很高的地区级赛事。
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（5）TMC房车大师挑战赛：自主赛事，是国内单一品牌房车新兴赛事，其专业性、精彩程度
较高，是中国国内首个以搭载 涡轮增压引擎的单一品牌赛事，符合中国乃至世界房车赛的大
潮流。TMC房车大师挑战赛的骐达 赛车最大的亮点就是序列式变速箱，为高规格房车赛的标
志性装备，对参赛车手有着很大吸引力。
（6）中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车锦标赛：是中汽摩联主办的中国最高级别卡丁车
赛事。中国卡丁车锦标赛作为职业车手打好坚实基础的一项赛事，被誉为―中国车手的摇篮‖。
（7）风云战：由广东省汽摩运动协会与广东电视台体育频道主办的粤港澳区域性赛事。风云
战是广东国际赛车场的传统赛事，从 2009年赛车场建成营业后即开始创办至今，是粤港澳赛车手
和广大车迷一年四次的赛车聚会。
（8）华夏赛车大奖赛：中汽摩联主办的在国际汽联注册的单一品牌赛事。采用巡回赛制，中
国的大陆、香港特区、澳门特区、台湾地区四地汽联各举办一站主场，分别与由国际汽联认证的中
国房车锦标赛、香港房车锦标赛、中华台北房车锦标赛、澳门格兰披治大赛车合作。
（9）超级耐力锦标赛：自主赛事，由风云站里的耐力赛演变而来，采用四地联动的组织形
式，在北京、上海、成都、广东四个赛区，每个赛区各设时长为 4、5、6小时的选拔赛，最后总决
赛在广东国际赛车场举办，比赛时长 12小时，堪称中国的“勒芒”。
赛车队经营
力盛赛车拥有国内领先的赛车队，并配备一流的赛车手、专业赛车、赛车改装机构及专家，在
国内外场地赛事和拉力赛事中表现优异，赛车队情况如下：
（1）上汽大众 333车队：原上海大众 333车队，2016年 1月更名为上汽大众 333车队，系―
上汽大众‖冠名赞助车队，创立于 2001年，曾连续七年获得中国汽车拉力锦标赛年度总冠军，并
连续两年在亚太汽车拉力锦标赛和世界汽车拉力锦标赛获得不同参赛组别冠军。上汽大众 333车队
目前参加中国房车锦标赛，曾获得 2011年度超级涡轮增压组车队冠军、2012年度超级量产车组车
手冠军、2013年度超级量产车组车队亚军、2014年度超级量产车组车队亚军、2015年度超级杯组
车队冠军、2016年度超级杯 组车手冠军、2016年度超级杯 组车队亚军。目前，系中国
房车锦标赛超级杯组参赛车队。
（2）上海大众斯柯达红牛车队：系―上海大众斯柯达‖、―红牛‖联合冠名赞助车队，创立
于 2009年。上海大众斯柯达红牛车队参加中国汽车拉力锦标赛赛事，曾获得 2011年国家组厂商队
杯冠军、2012年度国家两驱组厂商队杯冠军、2013年度国家四驱组队赛冠军、2014年度国家四驱
组队赛冠军。系中国汽车拉力锦标赛国家四驱组队赛参赛车队，于 2015年 12月底停止运营。
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（3）星之路车队：成立于 2012年 3月，赛车队依托力盛赛车培训中心，旨在为有志于在汽车
运动道路长远发展的爱好者提供参与中国房车锦标赛机会和更长远的规划。目前，系中国房车锦标
赛中国杯组参赛车队。
（4）宝俊车队：成立于 2014年 4月，系广东赛力内设车队，参赛车辆为上海通用五菱宝俊
630，参加了 2014、2015赛季中国房车锦标赛量产车组比赛。2015年 12月底停止运营。
（5）星车队：成立于 2016年 4月，系广东赛力内设车队，参赛车辆为奔驰 C200，参加 2016
赛季中国房车锦标赛超级杯组比赛。
赛车场经营
力盛赛车拥有上海天马赛车场，承包经营管理广东国际赛车场，这两个赛车场均为中国大陆地
区通过国际汽联安全认证的国际标准赛道；另外，公司还经营管理汽摩中心培训基地，具体情况如
下：
（1）上海天马赛车场：建成于 2003年，位于上海市松江区，坐拥经济发达的长三角地区的赛
车基础，占地 221亩，拥有 公里的赛道，赛道最宽处达 14米，并拥有 260米 X60米的测试
场，以及越野道。
（2）广东国际赛车场：建成于 2009年，位于广东省肇庆市，地处珠三角地区，毗邻港澳，占
地 550亩，赛道全长 公里，具有 5处左转弯道及 8处右转弯道。赛道的标准宽度为 12-15
米，发车直道和相邻的两个弯道宽度均为 15m，最高设计时速约为 250km/h。
（3）汽摩中心培训基地：建成于 1996年，被誉为“赛手的摇篮”，拥有全长 2公里的国际标
准砂石短道拉力赛道，长 170米、宽 86米的柏油试车路面等培训场地及配套设施。力盛赛车子公
司北京赛车 2015年起管理汽摩中心培训基地主要场地设施，开展赛车培训、赛道服务等业务。
汽车活动推广
力盛赛车依托赛车场和赛事，为国内主要汽车厂商提供品牌推广服务，建立了良好的合作关
系。作为品牌推广业务的延伸，力盛赛车为汽车厂商提供新车发布、试乘试驾等活动推广业务。
力盛赛车各类业务相互关联、互为支撑，具有明显的协同效应，有效提升了服务品质和深度，
实现了各业务间的良性循环和同步发展：赛车场是赛事运营、赛车队训练、赛车培训、汽车活动推
广的重要场地和依托；赛事是整个汽车运动行业的核心，是汽车运动文化——速度与激情集中体现
的地方，亦是广大汽车运动爱好者最喜闻乐见的运动项目；赛车队是赛事的最重要的参与者，是汽
车运动的引领者；赛车培训是赛车手产生的摇篮，也为汽车运动推广提供了更好的群众基础，使广
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大汽车运动爱好者能够亲身参与到汽车运动中；在已与汽车厂商建立良好关系的基础上，力盛赛车
开展汽车活动推广业务为汽车品牌推广提供延伸服务。
（二）设立以来变化情况
力盛赛车及其子公司自成立以来，主营业务已由单纯的赛车队经营扩展成为汽车运动全产业链
服务，具体历程如下：
报告期内，公司专注于赛车运动，综合服务能力不断增强，用户满意度稳步提升，业务规模逐
年扩大，公司业务保持了良好的发展态势。
二、力盛赛车赛事运营业务的基本情况
报告期内力盛赛车运营的汽车赛事主要有：中国房车锦标赛、华夏赛车大奖赛、中国卡丁车锦
标赛、超级耐力锦标赛、POLOCUP中国挑战赛、TMC房车大师挑战赛、天马论驾、风云战，此外
2013-1014年力盛赛车还运营中国超跑锦标赛，由于运营成本不经济，力盛赛车 2015年停止运营
该赛事。
报告期内，国内举办的国际赛事数量情况如下：
注：1、根据中汽摩联发布的历年赛历进行统计，赛历为赛季开始前赛事组织者向中汽摩联备
案的竞赛计划；2、中国房车锦标赛的合作赛事纳入力盛赛车运营赛事范畴。
力盛赛车仅从事场地赛，拉力赛和越野赛与力盛赛车不存在直接的竞争关系。从 2016年、
2015年、2014年，在国内举办的国际场地赛中，力盛赛车运营的赛事数量占比分别为 %、
%、%，占比基本保持稳定。
2015年以来由于大排量豪华车型在国内销量增速放缓，国际赛事特别是原来与中国房车锦标
赛合作的赛事如玛莎拉蒂世界锦标赛、亚洲保时捷卡雷拉杯等，近年来减少甚至取消在国内比赛的
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站数，力盛赛车合作赛事数量也同步减少。
报告期内，力盛赛车运营的主要国家级赛事中国房车锦标赛、中国卡丁车锦标赛各期保持稳
定，力盛赛车 2015年度取消了中国超级跑车锦标赛的运营。超级跑车赛事涉及众多豪华车型，消
费群体、市场定位与力盛赛车目前合作的汽车品牌存在一定差异，由于运营成本不经济，力盛赛车
2015年度取消了对中国超级跑车锦标赛的运营。
报告期内，中汽摩联主办的国家级赛事数量情况如下
注：根据中汽摩联发布的历年赛历进行统计，赛历为赛季开始前赛事组织者向中汽摩联备案的
竞赛计划。
与 2014年比较，2015年中国国家级的汽车比赛数量增加较大，主要是越野赛增加 4项、场地
赛增加 3项，拉力赛增加 1项，增加的场地赛分别是中国量产车性能大赛、全国卡车大赛、中国卡
车公开赛，与力盛赛车存在一定的竞争关系。
2014年 10月国务院发布了国发（2014）46号《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意
见》，国家体育总局出台了《体育总局关于推进体育赛事审批制度改革的若干意见》，取消商业性、
群众性体育赛事审批制，大力促进了赛车运动的发展，但一项新赛事的推出尽管具有明显的社会价
值，但其商业价值需要较长的培育期并付出巨大的前期投入。46号文给体育文化的发展带来了动
力，新赛事的不断涌现，推动了体育运动的市场化发展，但赛事从开办到成为成熟的 IP需要较长
时间的积累，短期内新赛事的变动情况较高。根据中汽摩联公布的赛历，2015年越野赛 6项较
2014年增加 4项，2016年又回到了 2项，2015年新增加的场地赛，到 2016年，仅剩下中国卡车
公开赛，2016年较 2015年又新增了中国新能源汽车挑战赛、中国汽车直线竞速赛、赛车嘉年华、
中国卡丁车新星赛、中国大脚怪卡车表演赛，2016年场地赛较 2015年净增加 2项。
综上所述，尽管我国汽车运动具较好的市场基础，但仍处于较为初级的发展阶段，新赛事不断
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涌现也不断淘汰，由于赛事的培养需要长期的投入，难以在短时间内取得盈利，力盛赛车不仅仅关
注赛事数量的扩展，基于对赛车运动产业和中国市场的了解，力盛赛车在 2015年、2016年没有增
加国家级的汽车赛事，还主动减少了 1项，导致 2015年、2016年力盛赛车国家级汽车赛事的占有
率有所下降，但力盛赛车运营的国家级赛事的市场竞争力和市场地位并没有下降，报告期内，中国
房车锦标赛的媒体关注度和品牌影响力持续增长，力盛赛车稳健的经营策略，具有相对较低的经营
风险，有利于持续发展。
三、公司的竞争优势
公司成立至今一直致力于汽车运动，在汽车运动行业具有很高的品牌知名度和市场地位。
1、运营多个国家级知名赛事，自主赛事具有较强的市场影响力
目前，中汽摩联主办的主要赛事包括中国房车锦标赛、中国卡丁车锦标赛暨中国青少年卡丁车
锦标赛、中国方程式大奖赛、中国超级跑车锦标赛、中国汽车飘移锦标赛、华夏赛车大奖赛、中国
汽车拉力锦标赛、中国汽车短道拉力锦标赛、中国汽车越野锦标赛以及中国汽车场地越野锦标赛。
力盛赛车及其子公司拥有其中三个赛事的独家运营权，同时，力盛赛车还承办 POLOCUP中国挑战
赛、天马论驾、TMC房车大师挑战赛、风云战、超级耐力锦标赛等自主赛事，打造了力盛赛车自身
的赛事阶梯。
中国房车锦标赛赛程稳定，赛事内容丰富。2016赛季，中国房车锦标赛全年举办分站赛 8
场，辅赛 11场，包括 WTCC世界房车锦标赛、韩国 SuperRace锦标赛等。力盛体育促成了世界顶级
赛事之一世界房车锦标赛连续 6年登陆中国，并与韩国 SuperRace合作连续 3年举办韩国分站赛，
不断的国际合作增强了中国房车锦标赛的国际影响力，并且提升了力盛体育的赛事运营能力。
华夏赛车大奖赛是在国际汽联注册的赛事，由力盛赛车承办，每年分别在两岸四地与中国房车
锦标赛、香港房车锦标赛、中华台北房车锦标赛、澳门格兰披治大赛车合作举办四个主场的巡回
赛，具有较强的市场影响力。
2、拥有稀缺的赛车场资源
赛车场是汽车运动的重要设施，是举办场地赛车的必要条件。赛车场投资规模较大、安全要求
高，中国目前通过国际汽联认证的赛车场仅有 8个，其中包括公司自有的上海天马赛车场和经营管
理的广东国际赛车场。另外，公司自 2015年起开始经营汽摩中心培训基地。
上海天马赛车场地处经济发达的长三角地区，辐射江浙沪；广东国际赛车场地处珠三角地区，
辐射港澳台；汽摩中心培训基地地处北京，辐射京津冀。长三角、珠三角和京津冀是我国经济最发
达的区域，居民收入和人均汽车保有量均处于国内前列，汽车普及度高，汽车运动具有很好的市场
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基础。同时该区域内集中有中国最多的汽车巨头，如上汽大众、上汽通用、广汽丰田、广汽本田、
北京现代、北汽集团、吉利汽车等，该些厂商是汽车运动的主要客户。
3、上汽大众 333车队具有较高的行业知名度
公司旗下有上汽大众 333车队、星之路车队和星车队，拥有韩寒、王睿、江腾一、张臻东、卢
家骏、RodolfoAvila、AdamMorgen等国内一流的签约赛车手。
其中上汽大众 333车队参加中国房车锦标赛，2004-2016赛季共参加了 92场场地及 24场拉力
分站比赛，车队共获得 66个车队分站冠军和 61个车手分站冠军，是所有车队中获得分站冠军最多
的车队，拥有较高的行业知名度。
4、与央视等主流媒体建立了战略合作关系，具有较强的市场影响力
2011年起力盛体育与央视等主流媒体进行战略合作，根据合作协议，央视体育频道将对中国
房车锦标赛各站的比赛进行电视转播，其《赛车时代》栏目在中国房车锦标赛每站比赛后推出相关
专题。公司与央视等主流媒体在中国房车锦标赛赛事上深度合作，可以有效提升力盛赛车在赛车领
域的市场影响力。
5、突出的人才优势
力盛赛车董事长夏青，2000年进入了汽车运动行业，组建赛车队、筹建赛车场、运营国内主
要赛车赛事，十多年不遗余力地推动中国汽车运动职业化、商业化的进程。经过十余年的积淀、发
展，力盛赛车各个岗位的主要负责人都积累了丰富的行业经验。同时，力盛赛车在行业内较高的知
名度也不断吸引优秀人才加盟。
6、专注汽车运动领域，拥有优质、稳定的核心客户群体
力盛赛车对汽车运动已经有了一套成熟的运作模式，已经与各大平面、网络、电视媒体机构建
立了稳定的合作关系，品牌价值高，形成了很高的客户粘性。力盛赛车在业务发展过程中积累了一
批相关行业大型集团客户为主的优质、稳定的客户群体。力盛赛车的主要客户包括：
7、全产业链运营，多业务协同，具有显著的成本优势。
力盛赛车的赛车业务模式包含了从赛车场、赛事、赛车队以及赛车培训、汽车活动推广等多项
服务产品，涵盖了汽车运动服务产业链的主要环节，多项服务业务形成协同效应，整体运营大大降
低了经营成本，所创造的经济效益大于单独业务效益的简单叠加。
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四、公司的竞争劣势
1、融资渠道单一，资金实力较弱
国外体育产业相关公司发展所需要的资金获得渠道广泛，包括风险投资和证券市场。目前我国
体育事业配置呈现二元化特征——一部分靠国家拨款，一部分靠企业投资。然而由于国内大多数资
本拥有者仍把我国的体育产业看做是一个事业型行业，而不是市场高成长性的产业，因此限制了他
们的投资热情。与国外先进企业相比，公司资金实力明显较弱，目前只能通过自身内部积累和外部
银行贷款融资，而银行贷款额度有限，从而限制了公司继续扩大、发展上的投入，成为制约公司发
展的一大瓶颈。
2、行业发展尚不成熟，盈利能力有待进一步提升
由于国外汽车运动产业发展历史长，客户群体成熟，行业资源丰富，开拓了多种盈利模式，形
成了一套系统的价值链。国内该行业发展历史较短，无论从经济规模还是从观众数量来说，目前还
只是小众项目，基于我国特有的国情，相关公司正在进行积极的探索、培育，产业链正在完善，盈
利能力有待进一步提升。
第六节 2019-2025 年我国汽车运动服务行业发展前景及趋势预测
一、行业发展前景
（1）国家政策和地方政策对体育产业的支持
体育产业属于我国国家产业政策中鼓励发展的行业，国家和有关部门陆续制定了相应的产业政
策支持我国体育事业的发展，包括《关于加快发展体育产业的指导意见》、《关于加快发展体育产业
促进体育消费的若干意见》等，详见本节“二、力盛赛车所处行业的基本情况”之“（二）行业管
理体制、主要法律法规和政策”部分。上述产业政策的实施将促进本行业快速发展，也将给赛车运
动细分行业带来广阔的市场空间。
（2）强大的汽车工业奠定汽车运动产业基础
纵观当今的世界汽车运动产业发展较好的国家如日本、美国、德国等，这些国家都拥有强大的
汽车工业。
在中国汽车运动的身后，是一个庞大的汽车工业。伴随人们生活水平的提升，汽车作为消费品
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的需求旺盛，我国汽车普及程度正在追赶欧美发达国家，中国汽车工业协会发布的数据显示：2015
年全国汽车产销量双双超过了 2,450万辆，年产销创历史新高，再次刷新全球记录，连续七年蝉联
世界第一。
随着中国汽车工业的强劲发展，汽车运动成为最直接的受益者。越来越多的汽车厂商以及相关
配件厂商参与到中国汽车运动，并不断增加投资额。
（3）巨大的汽车保有量夯实汽车运动群众基础
根据国家统计局公布的《2015年国民经济和社会发展统计公报》，截至 2015年末，我国私人
汽车保有量已经超过 亿辆。
由于汽车保有量的迅速提高，热爱汽车运动的人群也在不断增加，为汽车运动在中国的普及和
推广奠定了基础。同时汽车也像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度后，人们开
始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生。
二、行业未来发展趋
中国汽车运动的未来发展趋势如下：
1）汽车运动赛事体系日趋完善
赛事是汽车运动的核心，全国赛事本该是汽车运动金字塔的顶端，我国却一直呈现头大身子小
的局面，基础赛事的缺乏成为制约进一步发展的瓶颈。未来金字塔下端以地方性赛事和俱乐部赛事
为基础，代表中国汽车运动最高水平的全国性赛事位于金字塔顶端，逐步改变目前中国汽车运动以
全国性赛事为主的倒金字塔格局。在地方汽车协会和汽车运动俱乐部的参与下，使地方性、俱乐部
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赛事多元化，打造门槛低、参与程度高、受众面大的普及、娱乐型赛事，使全国比赛与地方性、俱
乐部赛事水平拉开、层次递进。
报告期内，地方报中汽摩联备案的赛事持续增长，其中既有泛珠三角超级赛车节、天马论驾和
POLOCUP中国挑战赛这些老牌赛事，又有四川房车赛、风云战、成吉思汗大赛车这些近两年兴起的
后起之秀，发展形势良好。这些赛事不仅已经成为各赛车场的品牌赛事，而且以当地为中心辐射周
边，吸引着大量车迷群体步入赛车的门槛，改变着中国汽车运动的地理格局。
2）汽车运动与汽车产业、车迷结合度趋于紧密
汽车运动将顺应产业发展在原赛事中增加新的赛事组别或新设赛事，加强国内厂商参与汽车运
动的深度，这样会促使更多的厂商参与其中，同时各厂商队在比赛中积累数据，测试赛车，以期对
车辆进一步调整，运动推动产业发展也在这一过程中有了实质意义。如中国汽车拉力锦标赛在
2010年赛季新设 CRCCAR组别意在顺应产业发展涡轮增压车辆的潮流，中国房车锦标赛的赛场上在
2011年赛季也增设了涡轮增压组，从而有更多的厂商对汽车运动做出了尝试的动作或者表现出兴
趣。自 2012年起，中国房车锦标赛起分为超级量产车组及中国量产车组两个组别，分别使用
升自然吸气发动机与 升涡轮增压发动机。自 2015年起，中国房车锦标赛再次顺应世界汽车运
动潮流推行新的超级杯组，使用 升涡轮增压发动机，该组别的特征是高效率、易均衡，扩大了
赛事入口，也增加了比赛的可观赏性。
汽车运动服务于车迷的需要，一直以来，汽车运动，尤其是专业赛事往往给人一种“高高在
上”的印象，被认为是专业车队―自娱自乐‖的圈子游戏，普通民众可望而不可及。中汽摩联将会
根据实际情况逐步放开赛车运动执照管理，优化赛车运动执照类别，而各赛车培训机构将会同步大
力发展赛车学员，使车迷能够更近距离地接触汽车运动，普及汽车文化，同时也会为地方赛事提供
更多的赛手资源。如 2011年中汽摩联对汽车场地赛放开了 G级执照，大幅提高了人才厚度。中汽
摩联将会根据实际情况在现有赛事中增加业余组别，放低赛事的门槛，从而增加业余爱好者的参与
力度与广度。
3）赛车场多元化经营
赛车场是场地的提供者，投资巨大，赛车场一般都会采用多元化经营模式，除需要吸引观众在
某一项赛事期间前来观赛，也需要客户在非赛事期间使用场地。赛车场运营内容已不单单是汽车比
赛，从围绕汽车运动的诸如赛车培训、试驾场地和汽车用品销售，到交通安全教育和文化传播，再
到商务活动、旅游观光等，多元化消费项目使得赛车场更加贴近了客户的各种需求。
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三、行业利润水平的变动趋势及原因
中国汽车运动仍处在初级阶段，民众对汽车运动的了解和参与还处于较低的水平，随着中国汽
车运动职业化、商业化的进程加快，中国汽车运动商业价值将大幅提升，汽车厂商、汽车零配件厂
商等企业对汽车运动的投入将进一步提高，因此行业的毛利率总体上将保持较高且向上的趋势。
四、行业技术水平及发展趋势
汽车运动作为一项赛车手和赛车结合在一起的体育活动，系汽车性能和驾驶技术的结合，汽车
工业的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。同时，每一部新的赛车，几乎都代表着一家汽车公
司甚至一个国家在汽车方面的最新技术水平，赛车体现了普通汽车发展的方向。
汽车运动的生命力在于竞技运动和推广普及的有机结合，电视媒体、纸质媒体等传统媒体以及
网络和移动媒体等新媒体对赛事直播、赛事转播、专题报道和专题片的制作技术和宣传技术的提
高，会有效扩大汽车运动的影响力和受众面，保证汽车运动宣传的时效性。
五、影响行业发展的不利因素
（1）国内市场不成熟，尚需培育
世界汽车运动伴随汽车工业的发展已有逾百年历史，但是中国汽车运动发展只有近 30年的历
史，尚处于起步阶段。赛车运动需要一定经济基础，行业的蓬勃发展离不开强大的汽车工业和较高
的居民收入，我国汽车产销量虽然为世界第一，但是汽车工业的研发能力薄弱，没有享誉世界的汽
车品牌，目前国内的进行汽车运动的硬件设施、软件环境和发达国家相比差距明显，制约了行业的
发展。
（2）资金瓶颈限制
汽车运动需要较大的资金投入，而大部分汽车运动运营商受到资金方面的限制，迫使汽车运动
运营商减少资金投入或者压缩运营成本，从而直接影响服务质量，不利于汽车运动行业的发展。
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第三章 市场调研：2019 年中国汽车运动服务行业存在的问题、
挑战、瓶颈
第一节 2019 年中国汽车运动服务行业存在的问题分析
尽管我国汽车运动服务行业发展取得了一系列可喜成果，但仍存在一些突出问题有待解决。
近年来，在需求和供给多重因素的推动下，我国服务业进入前所未有的大发展阶段，服务业规
模快速扩大，结构不断优化，新兴服务业态、商业模式不断涌现，已成为国民经济的主导产业和新
常态下经济增长的重要引擎。但与发达国家相比，我国服务业还存在结构不合理、创新能力不足、
服务质量不高和企业竞争力不强等问题，转型升级和提质增效面临巨大困难和制约因素。
一、市场存在的问题
服务业的发展一般多是采取“轻资产运营”模式，这种模式的优点是以租赁方式为主经营门
店，有效降低公司资本投入，提高扩张和布局的速度，抢占市场份额，但缺点是抵御租金上涨风险
的能力较低。近几年，越来越多的服务企业面临租金大幅上调的问题。随着房地产租赁价格不断上
涨，服务行业的盈利空间被大幅挤压，服务业进入微利时代。此外，人工、物流、水电等商业成本
的上升，也进一步压缩了服务企业的利润空间。
二、跟不上消费变化
消费观念与消费结构同步发生了明显的变化，消费者意识逐渐改变，呈现多元化消费趋势。传
统服务企业面对消费升级的新常态，由于未能及时调整好策略、把握消费需求、并加强与消费者的
沟通和互动，造成市场应对越来越被动。
三、服务业创新不足
创新是服务业发展的动力，也是服务业转型升级的关键。我国服务业缺乏创新主要体现在以下
几方面：一是发展观念亟待转变。服务业企业家经营理念相对落后，缺乏抢占新市场、发现新商
机、拓展新市场的思路和能力。二是服务业专业化规模化程度不够。随着制造业的发展，对配套服
务业的需求趋向高端和专业，但由于受路径依赖与产业锁定效应影响，我国现代服务业尤其是生产
性服务业发展不足，行业整体产业链格局需进一步有效提升。三是生活性服务业创新方式需继续拓
展。针对不同收入的消费人群，服务市场的细分和创新不足。除高端现代服务业在长春市高度集中
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发展的趋势特征外，其他地区也需依据地方特色和优势，相应的发展满足当地居民生活的新型服务
需求，如健康服务业、电子商务、养老服务业、文化服务业等。
四、市场竞争激烈
汽车运动服务行业之间的竞争，导致企业之间的竞争，而经济下行带来的市场容量萎缩，进一
步加剧了品牌之间的恶性竞争，价格战、渠道战、促销战在不断升级，导致营销费用不断增加，最
终企业的竞争压力越来越大。
五、服务质量问题突出
电商虚假促销；电信行业“先斩后奏”擅自调套餐；新能源汽车售后服务差……在 2019年 03
月召开的“3·15”中国质量诚信品牌论坛上，中国质量万里行促进会发布了《2018年中国质量诚
信产品与服务质量明查暗访情况》,家电、保险、汽配、网约车、电商等 10个行业质量诚信承诺问
题较为突出。
家电行业
售后服务质量猫腻多
售后服务质量猫腻多，夸大问题、模糊收费标准、小病大治等乱象凸显。小家电产品售后维修
难、维修网点难找、服务滞后，个别品牌三包期内不能履行服务承诺，找各种理由拒绝提供及时上
门维修服务。
保险行业
消费者合理诉求难满足
从业人员素质低、流动性大，消费者合理诉求难满足。 车险定损员伪造事故现场，骗取保
费。保险霸王条款内容冗长、深奥。服务质量诚信欠缺，如只换不修、小修变大修等。个别从业人
员为业绩进行误导宣传，夸大保险功能。
检验检测行业
数据弄虚作假
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个别城市机动车检验检测行业对代办揽客的“车串串”“兔子”等打击力度不够。检验检测行
业诚信意识薄弱，存在检验检测数据弄虚作假、不实宣传等现象。检验检测门槛低，市场存在
“小、散、乱、弱”问题。
汽车及配件行业
零部件领域标准缺失
汽车维修“未能一次修复”比率为 %，小病大修、以旧充新，零部件领域标准缺失，汽配
市场小、杂、乱。新能源汽车不能及时维修，缺少较熟练的维修人员；故障率升高，表现在电池性
能衰减、续驶里程缩短、三电系统故障等；现有的三包规定还未将新能源汽车纳入其中。汽车零部
件检测国家标准、行业标准缺失。个别 4S店以优惠价格为由强制消费者购买保险，高端车辆要求
买指定维修险。
旅游行业
强制消费问题突出
强制消费问题突出，存在欺客、宰客现象。一些不合理的低价旅游团，通过低价吸引游客，购
物时长超过逛景点时长，导游变相强迫购物消费。住宿谈好的豪华宾馆，最后告知是“准”四星、
“准”三星。服务缩水，如减少就餐次数，往往以给游客半天或一天自由活动时间为由，就餐自
理。景点缩水，所谓的五日游、七日游，掐头去尾，真正游的时间只有三五天。个别游客中心存在
拉客现象，监督投诉电话公示密度不够。
网约车行业
准入机制存安全隐患
服务平台诚信缺失，缺少相关的法规及有效的社会监督。平台在安全措施和准入机制上存在安
全隐患。网约车计价不透明，爽约车乱象突出。
电信行业
擅自调高套餐
个别电信运营商存在夸大宣传，侵害消费者知情权，“先斩后奏”擅自调高套餐。运营商与互
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联网公司合作，推出大量的不限流量卡，推行自动续约，没有提醒；特价套餐有陷阱，一般三个月
或半年有优惠，优惠完则自动恢复原价，不提醒消费者。
电商行业
电商+直播平台高仿货泛滥
电商+直播平台高仿货泛滥，涉嫌假冒伪劣等可疑产品的销售，产品多为大牌化妆品、衣服、
鞋子、面膜、手机等，作为新消费领域，因存在监管盲区，消费者合法权益很难保障。个别电商平
台已成为部分厂商售卖山寨产品、三无产品和劣质产品的通道。
手机行业
维修价格高昂
维修价格高昂，特别是手机屏，维修价格达到手机原价。不严格履行三包规定，符合退货条件
的不给退货或维修时间过长,多次维修仍不能排除故障。维修点对“三包”期内的手机，以种种理
由推卸责任。
网络上假冒特约手机维修网点猖獗,维修过程中存在恶意损毁零件、夸大损坏程度、收取昂贵
费用、更换电池等配件不使用原厂配件等现象。人脸识别存在安全漏洞。备用机难落实，部分品牌
告知国家没有对备用机的规定或不清楚。
家装行业
售后服务无保障
规模小，从业门槛低，鱼龙混杂，售后服务无保障，“低价全包”变身“加价全包”。合同使用
模糊表述，利用消费者不清楚装修材料和工艺，偷工减料、粗制滥造、以次充好；施工半途加价成
潜规则,如谈好的一口价施工全包，半途突然要求加价，或先有意删减部分项目，过程中再找各种
理由增加费用。
六、部分消费性服务行业的有效供给不足
受多方面因素的制约，医疗、养老、体育等行业发展相对滞后，总量供给不足。以养老服务为
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例，2016年每千名老年人拥有养老床位仅为 张，为国际标准的一半左右。再如体育产业，体
育基础设施建设滞后、体育赛事服务体系不健全、职业体育与社会联系不紧密，难以满足居民对体
育服务的需求。另外，一些领域结构性过剩与结构性不足并存，低端化、同质化的服务供给过剩，
但高品质、特色化服务供给则相对短缺，与居民需求不适应，致使很多消费需求流失到境外。
2009—2017年，我国旅游服务贸易逆差由 亿美元快速扩大到 亿美元。
七、消费性服务业供给存在结构性不平衡
部分消费性服务行业发展结构不平衡，劳动力低成本优势不断弱化，新的技术和商业模式优势
仍有待形成。一些行业仍以国有经济为主导。例如，2016年，国有控股投资在“教育行业”“卫生
和社会工作”“文化、体育和娱乐业”“居民服务”城镇固定资产投资完成额中的占比分别为
%、%、%、%，都超过了整个服务业的平均水平。
八、对外开放程度较低且国际竞争力较弱
2016年，我国消费性服务业主要行业的外商固定资产投资完成额为 亿元，在服务业城
镇固定资产投资完成额中的占比不足 1%。同时，我国部分消费服务业国际竞争力相对较弱。
2009—2017年，旅游服务贸易逆差占全部服务贸易逆差额的比重由 2009年的 %迅速提高到
2017年的 %。我国旅游业贸易竞争力指数（TC）由 2005年的 下降到 2017年的.
第二节 2019 年中国汽车运动服务行业发展面临的困境
同时，服务业发展也面临一些压力和挑战。一是外部环境依然严峻。世界经济处于深度调整
期，国内经济面临较大下行压力，服务业发展外部环境的不稳定、不确定因素增多。二是区域竞争
日趋激烈。各省纷纷把加快发展现代服务业摆上重要位置，市场、资本、人才、技术等领域的竞争
压力加大。三是内部制约亟待破解。行业和部门条块分割依然存在，服务业发展的制度环境有待完
善。创新能力、高端人才、龙头企业和知名品牌缺乏，服务业有效供给能力不足。制造业服务化步
伐较慢，城镇化率和居民收入水平偏低，影响生产和生活服务需求释放。
一、发展环境尚需完善
一是政策效用不强。自国家实施东北老工业基地振兴战略以来，我国将服务业作为经济发展的
重点领域，制定出台了一系列政策措施促其发展，但政策效能没有充分激发，实施效果不显著。服
务业发展的立项、用地、税收、人才引进等方面政策创新不够，相较发达地区仍缺乏吸引力和含金
2019-2025 年中国汽车
