船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology [ 1 ]
Teacher： 张彬
Tel： 18940813837
E-mail： zhangbindlmu@
Office： 轮机楼407
Affiliation： 轮机工程学院
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
“船舶防污染技术”课程组制作，2011
[ 2 ]
主要内容 (Contents)
船舶防污染技术 课程简介
12
拆船
13
溢油处理
14
溢油赔偿
9
噪声污染
10
压载水
11
防污底
8
大气污染
5
危险品
6
生活污水
7
船舶垃圾
2
公约法规
3
油污
4
散装液货
1
绪论
Marine Pollution Prevention Technology
[ 3 ]
第一节 海洋环境保护的意义
船舶防污染技术 第一章 绪论
Marine Pollution Prevention Technology
主要内容
第二节 船舶对海洋环境的污染
第三节 防止船舶污染海洋环境的途径
[ 4 ]
第二节 船舶对海洋环境的污染
船舶防污染技术 第一章 绪论
船舶对海洋环境污染的途径
Marine Pollution Prevention Technology
[ 5 ]
第二节 船舶对海洋环境的污染
船舶防污染技术 第一章 绪论
★油类污染、
★散装非油类有毒液体污染、
★海运包装有害物质污染、
★船舶生活污水污染、
★船舶垃圾污染、
★船舶大气污染、
★船舶压载水污染、
★船舶噪声污染、
★船舶有害防污底系统污染
★船舶在拆解过程中对环境造成的污染
船舶对海洋环境的污染，是指船舶在营运及拆解过程中，
将物质或能量引入周围环境，以至于损害生物资源、危及人
类健康、妨碍人类海洋活动、破坏海水的品质和降低海水的
使用舒适程度 。其主要污染物及污染方式有：
Marine Pollution Prevention Technology
[ 6 ]
第一节 船舶防污染相关公约
第二节 船舶构造及设备相关规则
第三节 责任和赔偿相关公约
第四节 货物安全相关规则
第五节 国内相关法律、法规
船舶防污染技术
第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
[ 7 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术
一、MARPOL 73/78
第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
二、BWM CONVENTION 2004
三、AFS CONVENTION 2001
四、HONG KONG SRC 2009
五、LC 1972
六、OPRC 1990和OPRC-HNS 2000
Marine Pollution Prevention Technology
[ 8 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术
一、MARPOL 73/78
第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
1.公约背景：
2.公约发展：
参考资料：
公约正文
两个补充性议定书、
两个修正性议定书
六个技术附则
Marpol 1973，
Oilpol 1954， Torry canyon
Marpol 73/78，Protocol 1997
经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约
Marine Pollution Prevention Technology
3.公约结构：
事故报告，仲裁
1978，1997
防止油污染规则
控制散装有毒液体物质规则
防止包装有害物质规则
防止船舶生活污水污染规则
防止船舶垃圾污染规则
防止船舶造成大气污染规则
[ 9 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术
一、MARPOL 73/78
第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
压载水的作用：
压载水的危害：
经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约
压载水公约的通过和生效：
通 过：2004年2月13日
生效条件：世界商船总吨位35%，30个国家，12个月
尚未生效
生态，经济，人类健康
Marine Pollution Prevention Technology
二、BWM CONVENTION 2004 国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约
公约的框架结构
公约正文：定义、一般义务、、、
公约附则：A总则
B管理和控制要求
C某些区域的特殊要求
D压载水管理标准
E检验和发证
附录：1国际压载水管理正书格式
2压载水记录簿格式
[ 10 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术
一、MARPOL 73/78
第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
二、BWM CONVENTION 2004 国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约
经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约
三、AFS CONVENTION 2001 控制船舶有害防污底系统国际公约
1、船舶污底的危害：增加阻力，增加油耗，降低航速，影响生产
2、防污底系统： 早期：石灰，砒霜
中期：氧化铜
有机锡：三丁基锡TBT，三苯基TPT
3、TBT防污底系统的危害：
海底残存时间长，生物富集和积累作用
4、公约的通过和生效
2001年10月通过，2008年9月17日生效
Marine Pollution Prevention Technology
公约内容：
正文：21条
附件1 ：防污底系统的控制（z正文第四条）
附件2： 初始提议所要求的要素（z正文第六条）
附件3 ：全面提议中需具备的要素（z正文第六条）
附件4 ：防污底系统的检验和发证要求（z正文第十条）
[ 11 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术 第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
四、HONG KONG SRC 2009 2009 年香港国际安全与无害环境拆船公约
一、MARPOL 73/78 经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约
二、BWM CONVENTION 2004 国际船舶载压水和沉积物控制与管理公约
三、AFS CONVENTION 2001 控制船舶有害防污底系统国际公约
1.拆船的初衷： 重新利用部分资源，船壳，机械设备，零件…...
2.拆船的实际情况：破坏环境、危害健康、
3.应对措施： MEPC发起，ILO/IMO/BC展开合作
国际海事组织拆船导则，2003
2009 年香港国际安全与无害环境拆船公约
尚未生效，生效条件15个国家，40%载重吨，24个月，10年拆船3%
Marine Pollution Prevention Technology
公约内容：正文21条：总则，定义，适用，
公约附则：安全与无害环境拆船规则
第一章总则
第二章对船舶的要求
第三章对拆船厂要求
第四章报告的要求
[ 12 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术 第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
四、HONG KONG SRC 2009 2009 年香港国际安全与无害环境拆船公约
一、MARPOL 73/78 经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约
二、BWM CONVENTION 2004 国际船舶载压水和沉积物控制与管理公约
三、AFS CONVENTION 2001 控制船舶有害防污底系统国际公约
五、LC 1972
年防止倾倒废物及其他物质污染海洋公约
1972年防止倾倒废物及其他物质污染海洋公约，伦敦（倾废）公约
规定了物质名单，名单所列物质禁止倾倒入海，其余物质不加限制
2.倾废公约1996年议定书
规定了物质名单，名单所列物质可以倾倒入海，其余物质禁止倾倒入海
倾倒的概念： 在海上处置废物，处置、弃置结构物，将废物掩埋于海底
Marine Pollution Prevention Technology
[ 13 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术 第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
四、HONG KONG SRC 2009 2009 年香港国际安全与无害环境拆船公约
一、MARPOL 73/78 经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约
二、BWM CONVENTION 2004 国际船舶载压水和沉积物控制与管理公约
三、AFS CONVENTION 2001 控制船舶有害防污底系统国际公约
五、LC 1972 1972年防止倾倒废物及其他物质污染海洋公约，伦敦（倾废）公约
六、OPRC 1990和OPRC-HNS 2000
1、1990年国际油污防备、反应和合作公约
2、2000年有害有毒物质污染事故防备、反应和合作议定书
第1条 总则
第2条 定义
第3条 油污应急计划
第4条 油污报告程序
第5条 收到油污报告时的行动
第1条 总则
第2条 定义
第3条 应急计划和报告
第4条 国家和区域的防备和反应系统
第5条 污染反应的国际合作
Marine Pollution Prevention Technology
[ 14 ]
第一节 船舶防污染相关公约
船舶防污染技术
一、MARPOL 73/78
第二章 国际公约、规则及国内法律、法规
二、BWM CONVENTION 2004
三、AFS CONVENTION 2001
四、HONG KONG SRC 2009
五、LC 1972
六、OPRC 1990和OPRC-HNS 2000
Marine Pollution Prevention Technology
[ 15 ]
第五节 油船货物区域油污水控制技术
船舶防污染技术
第三章 防止船舶油类污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶含油污水来源及特性
第二节 公约关于防止油类污染的要求
第三节 船舶含油污水处理方法
第四节 船舶机器处所舱底水防污染设备
第六节 船上油污应急计划
[ 16 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
一、油水分离方法分类
1.物理分离法：利用油水密度差、过滤、吸附等物理性质
2.化学分离法：投入絮凝剂或聚集剂，使油凝聚而沉淀或上浮
3.电浮分离法：电解产生气泡，油滴附着，上浮
重力分离法；过滤分离法；聚结分离法
吸附分离法；气浮分离法；超声分离法
[ 17 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
二、常用的物理分离方法
1．重力分离法
原理：油水密度差，使水中油粒克服阻力上浮，与水分离
影响因素：密度，粒径，水流，水温，水质
分类：
静置分离---
离心分离---分离因数ƒ=r·ω2 /g
机械分离---通过斜板、波纹板
[ 18 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
二、常用的物理分离方法
1．重力分离法
2．过滤分离法：
油污水通过多孔性介质滤料层，水中油粒及其他悬浮物被截留
滤料的要求：
不溶于水，不与污染物反应，
不产生有毒有害物质，有足够的机械强度，
概念：
粒状滤料的粒径选择：
粒径大小，比例
[ 19 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
二、常用的物理分离方法
1．重力分离法
2．过滤分离法：
3．聚结分离法
概念： 微小油粒通过多孔材料时相互碰撞，使油粒聚合增大，从而上浮
分离
理论： 润湿聚结-亲油性材料；碰撞聚结-疏油性材料
聚结材料的特性： 亲油疏水；耐油；不板结
比表面积大；一定的机械强度
影响因素： 填充密度，纤维度，通过速度，
化学产品及其他成分，
[ 20 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
二、常用的物理分离方法
1．重力分离法
2．过滤分离法：
3．聚结分离法
4．吸附分离法
概念： 当污水通过多孔性固体吸附材料时，油粒吸附在固体表面而从水中
分离
特点： 吸附材料消耗大，适合用于含油量少的精细分离
[ 21 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
二、常用的物理分离方法
1．重力分离法
2．过滤分离法：
3．聚结分离法
4．吸附分离法
5．气浮分离法
通过产生气泡吸附水中油粒，进而使油粒上浮分离原理：
种类： --加压气浮
--叶轮气浮
--布起气浮
溶气法
散气法
适用：疏水性物质分离（不适合高度乳化油的分离）
[ 22 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
二、常用的物理分离方法
1．重力分离法
2．过滤分离法：
3．聚结分离法
4．吸附分离法
5．气浮分离法
6．超声分离法
借助超声波引起油粒振动，从而使小油粒相互碰撞，变大，进而上浮分离原理：
关键因素：振动频率的掌握
限制因素：设备价格，大型化困难
[ 23 ]
第三节 船舶含油污水处理方法
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
三、其他分离方法
1．电解分离法（物理化学法）：利用电解产生气泡
2．凝聚分离法（化学法）：投入絮凝剂或聚集剂
3．活性污泥法(生物化学法)：利用微生物氧化，分解有机污染物
4．超滤膜过滤法（膜式分离法）
5．反渗透法（膜式分离法）：加压，半透性油膜使水透过，油液被截留
The end of section 3
[ 24 ]
第五节 油船货物区域油污水控制技术
船舶防污染技术
第三章 防止船舶油类污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶含油污水来源及特性
第二节 公约关于防止油类污染的要求
第三节 船舶含油污水处理方法
第四节 船舶机器处所舱底水防污染设备
第六节 船上油污应急计划
[ 25 ]
第四节 船舶机器处所舱底水防污染设备
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
一、油水分离器
1.技术条件要求
结构牢固
安全
自动运转，故障保护
排出含油量不超过15PPM
启动方便
维修方便
2.额定处理量的选择
日本—按船舶吨位计算，油水分离器每天工作1-2小时
[ 26 ]
第四节 船舶机器处所舱底水防污染设备
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
一、油水分离器
1.技术条件要求
2.额定处理量的选择
我国标准：
额定处理量系列： 、、、、、、、、、
、
3.结构形式和工作原理
粗分离：
细分离：
重力分离---处理较大颗粒的分散油
吸附、过滤、聚结分离---处理小粒分散油及乳化油
[ 27 ]
第四节 船舶机器处所舱底水防污染设备
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第三章 防止船舶油类污染
一、油水分离器
二、油水分离器的典型结构
（一）TURBULO-MPB型
[ 28 ]
第五节 散装液体化学品运输的管理要求
船舶防污染技术
第四章 防止船舶载运有毒液体物质污染污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶载运有毒液体物质的分类及特性
第二节 公约及法规对防止有毒液体物质污染的要求
第三节 化学品船舶货物围护系统、货物相关系统、海上排放程序、港口接收
设施
第四节 化学品船装卸作业程序和防止海洋污染应急措施
[ 29 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第四章 防止船舶载运有毒液体物质污染
一、涉及的公约和规则
MARPOL 73/78 附则II-控制散装有毒液体物质污染规则
第一节 船舶载运有毒液体物质的分类及特性
IBC规则/BCH规则：国际/散装运输危险化学品船舶构造和设备规则
二、有毒液体物质的危害性
火灾危险性：闪点、自然点等决定
健康危险性：半数致死剂量（口服、皮肤）、半数致死浓度
反应性：与环境反应、自反应
污染危险性： 水中生物的积聚性
对人的健康慢性影响
货物浮上或者下沉的物理特性
三、公约对有毒液体物质的分类-----------比原分类标准更严格
X类：重大危害，禁止排放入海
Y类：产生危害，严格限量排放
Z类：较小危害，限量排放
OS类/其他物质类：不产生危害，不受附则II限制
按照物质如果因洗舱或压载作业排放入海产生危害性分类：
The end of section 1
[ 30 ]
第五节 散装液体化学品运输的管理要求
船舶防污染技术
第四章 防止船舶载运有毒液体物质污染污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶载运有毒液体物质的分类及特性
第二节 公约及法规对防止有毒液体物质污染的要求
第三节 化学品船舶货物围护系统、货物相关系统、海上排放程序、港口接收
设施
第四节 化学品船装卸作业程序和防止海洋污染应急措施
[ 31 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第四章 防止船舶载运有毒液体物质污染
一、舱型与船型----IBC 规则内容
第三节 化学品船舶货物围护系统、货物相关系统、海上排放程序、港口接收
设施
独立液货舱（1）：
1、舱型
系指不与船体结构相连接或不是船体结构的组成部分
的货物围护容器。独立液货舱对船体的结构完整性不
是必需的。
整体液货舱（2）： 构成船体结构一部分的货物围护容器，且以相同方式
与邻近的船体结构一起承受相同的载荷。它通常是船
体的结构完整性所必需的。重力液货舱（G）： 液货舱顶部设计压力不大于 MPa（表压力）的液
货舱。
压力液货舱（P）： 系指设计压力大于 MPa（表压力）的液货舱。压
力液货舱应为独立液货舱。对其结构的设计应按照对
压力容器的公认的标准。
[ 32 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第四章 防止船舶载运有毒液体物质污染
一、舱型与船型----IBC 规则内容
第三节 化学品船舶货物围护系统、货物相关系统、海上排放程序、港口接收
设施
1、舱型
2、船型
1 型船舶：
2 型船舶：
3 型船舶：
用于运输第17 章中对环境或安全有非常严重危险的货物的化
学品船，需用最有效的预防措施消除此类货物漏逸；
用于运输第17 章中对环境或安全有相当严重危险的货物的化
学品船，需用有效的预防措施消除此类货物漏逸；
用于运输第17 章中对环境或安全有足够严重危险的货物的化
学品船，需用中等程度的围护以增加其在破损条件下的残存
能力。
[ 33 ]
第五节 危险货物运输管理
船舶防污染技术
第五章 防止海运包装危险货物污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海运包装危险货物分类及特性
第二节 公约及法规对防止海运包装危险货物污染的要求
第三节 危险货物包装
第四节 积载和隔离
第六节 事故应急处理
[ 34 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第五章 防止海运包装危险货物污染
一、IMDG CODE （国际海运危险货物规则）中危险货物分类
第一节 海运包装危险货物分类及特性
第1 类：爆炸品 第 类：具有整体爆炸危险的物质和物品
第 类：具有抛射危险但无整体爆炸危险的物质和物品
第 类：具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险或同时具有此两
种危险，但无整体爆炸危险的物质和物品
第 类：无重大危险的物质和物品
第 类：具有整体爆炸危险的很不敏感物质
第 类：无整体爆炸危险的极度不敏感物质
第2 类：气体 第 类：易燃气体
第 类：非易燃、无毒气体
第 类：有毒气体
第3 类：易燃液体
第4 类：易燃固体、易自燃物质、遇水放出易燃气体的物质
第5 类：氧化物质和有机过氧化物
第6 类：有毒和感染性物质
第7 类：放射性材料
第8 类：腐蚀性物质
第9 类：杂类危险物质和物品和环境有害物质
特别注意：
各类别、子类的排列序号
并不代表危险性的大小
[ 35 ]
船舶防污染技术
第六章 防止船舶生活污水污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶生活污水的来源及特性
第二节 公约关于防止生活污水污染的要求
第三节 船舶生活污水处理方法
第四节 船用生活污水处理装置
[ 36 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第六章 防止船舶生活污水污染
第一节 船舶生活污水的来源及特性
一、船舶生活污水的来源
船舶生活污水是指任何型式的厕所、小便池的排出物和其他废弃物；医务室（药房、病房
等）的面盆、洗澡盆和这些处所排水孔的排出物；装有活的动物的处所的排出物；或混有
上述排出物的其它废水。
1、来源（概念）：
2、数量： 船舶的类型、用途、新旧、管理水平
远洋船舶的生活污水产量大约为50～200 L/人•天
3、危害：
有机物、细菌、寄生虫、病毒。
[ 37 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第六章 防止船舶生活污水污染
第一节 船舶生活污水的来源及特性
二、船舶生活污水的性质指标
1．物理性质指标
悬浮固体量（Suspended Solids Standard，简称SS），mg/L
2．化学指标
生化需氧量：水中的可氧化物质在微生物作用下氧化分解所消耗的溶解氧的量。
BOD， BOD5， BOD20，
化学需氧量：有机污染物用化学氧化剂氧化所消耗的氧当量。
COD
mg/L
mg/L
一、船舶生活污水的来源
3．生物性质指标
大肠杆菌群的最大可能数MPN 个/100 mL
[ 38 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第六章 防止船舶生活污水污染
第一节 船舶生活污水的来源及特性
二、船舶生活污水的性质指标
一、船舶生活污水的来源
三、船舶生活污水的危害
1．对水环境的影响
溶解氧的含量降低
富营养化
好气性群体被厌氧群体取代
2．对人体健康的影响
传染疾病
The end of section 1
[ 39 ]
船舶防污染技术
第六章 防止船舶生活污水污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶生活污水的来源及特性
第二节 公约关于防止生活污水污染的要求
第三节 船舶生活污水处理方法
第四节 船用生活污水处理装置
[ 40 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第六章 防止船舶生活污水污染
第四节 船用生活污水处理装置
一、WCB型生活污水处理装置
1．主要性能指标：
生化需氧量（BOD5）≦ 50mg/L
悬浮固体 （SS） ≦ 50mg/L
大肠菌群数（Coliform） ≦ 250/100mL
PH值 6～9
[ 41 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第六章 防止船舶生活污水污染
第四节 船用生活污水处理装置
一、WCB型生活污水处理装置
1．主要性能指标： 2．装置结构和工作原理
[ 42 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention 第六章 防止船舶生活污水污染
第四节 船用生活污水处理装置
一、WCB型生活污水处理装置
1．主要性能指标：
2．装置结构和工作原理
1）曝气风机的作用：
提供活性污泥分解有机物时所需要的氧气；
提供活性污泥从沉淀消毒室返送至曝气室的动力。
2）粉碎泵的作用：
排出处理后的污水；
粉碎并排放污泥。
3）定量/加药泵的作用：向装置消毒柜添加氯。
[ 43 ]
船舶防污染技术
第七章 防止船舶垃圾污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶垃圾的种类与相关要求
第二节 船舶垃圾的处理方法
第三节 船用焚烧炉
[ 44 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第七章 防止船舶垃圾污染
第二节 船舶垃圾的处理方法
一、处理方法
1、暂时收存
2、粉碎
3、焚烧
二、不同垃圾对处理方法的适用
收存柜
聚乙烯垃圾袋
压实器压实存放性
排放条件放宽
需要专门设备（焚烧炉）
处理可燃类垃圾
燃烧后残渣没有污染，几乎不污染海洋
浪费一定燃料和能量，排放气体和烟气
造成大气污染
The end of section 2
[ 45 ]
船舶防污染技术
第七章 防止船舶垃圾污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶垃圾的种类与相关要求
第二节 船舶垃圾的处理方法
第三节 船用焚烧炉
[ 46 ]
船舶防污染技术
Technology of Shipping Pollution Prevention
第七章 防止船舶垃圾污染
第三节 船用焚烧炉
一、船用焚烧炉的用途
液态废物：污油、油渣、生活污水处理装置排出的污泥
固态废物：机舱废棉纱、其他固体垃圾
二、船用焚烧炉应满足的要求
燃烧室中的氧气： 6～12%
烟气中一氧化碳的最大平均值：200 mg/MJ
烟灰数的最大平均值：Bacharach 3 或Ringelman 1（20%浑浊度，仅在极短的时间内如起动时，
可接受更高的烟灰数）
灰渣中未燃成分： 最大10%，按重量计
燃烧室烟气出口的温度范围： 850℃～1200℃
二、船用焚烧炉应满足的要求
[ 47 ]
船舶防污染技术
第八章 防止船舶大气污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶对大气污染的来源及危害
第二节 公约及法规关于防止船舶对大气污染的要求
第三节 船舶动力装置废气排放控制技术
第四节 船舶CFCS对大气污染控制技术
第五节 船载液体货物蒸气污染控制技术
第六节 粉尘污染及其防治技术
[ 48 ]
船舶防污染技术 第八章 防止船舶大气污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶对大气污染的来源及危害
一、船舶对大气污染的来源
通常是指由于人类活动和自然过程引起某些物质进入大气中，呈现出足
够的浓度，达到足够的时间，并因此而危害了人体健康、舒适感或环境。
1、概念
2、船舶对大气环境造成的污染
①发动机等设备燃烧燃料后的废气排放污染；
②船舶使用的部分制冷剂和灭火剂
③液货船货物的蒸发气体
④散货船产生粉尘污染
[ 49 ]
船舶防污染技术 第八章 防止船舶大气污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶对大气污染的来源及危害
一、船舶对大气污染的来源
二、船舶对大气污染的危害
1．船舶动力装置排放的废气危害
SOx： SO2（绝大部分）和 SO3
酸雨
刺激上呼吸道粘膜
急性支气管炎、哮喘和意识障碍等症状
长期暴露在低浓度的SO2 环境中会发生慢性中毒
[ 50 ]
船舶防污染技术 第八章 防止船舶大气污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶对大气污染的来源及危害
一、船舶对大气污染的来源
二、船舶对大气污染的危害
1．船舶动力装置排放的废气危害
SOx： SO2（绝大部分）和 SO3
NOx： NO2 ， N2O ， NO（主要）
NO高浓度时会造成人与动物中枢神经系统障碍
NO 在大气中可以被臭氧氧化成具有剧毒的NO2
NO2造成血液的输氧能力下降
形成光化学烟雾的起因物质之一
[ 51 ]
船舶防污染技术 第八章 防止船舶大气污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶对大气污染的来源及危害
一、船舶对大气污染的来源
二、船舶对大气污染的危害
1．船舶动力装置排放的废气危害
SOx： SO2（绝大部分）和 SO3
NOx： NO2 ， N2O ， NO（主要）
COx： CO无色、无味，有毒，阻止血液输送氧
CO2无味，没有毒性，但有温室效应
HC（未燃烃）：燃滑油未完全燃烧及其裂变产物
贫血、神经衰弱、参与光化学反应
PM（微粒）：粒径越小，越容易停滞于人体肺部、支气管
[ 52 ]
船舶防污染技术 第八章 防止船舶大气污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶对大气污染的来源及危害
一、船舶对大气污染的来源
二、船舶对大气污染的危害
1．船舶动力装置排放的废气危害
2．氯氟烃（CFCs）及卤代烷（Halon）的危害 破坏臭氧层
3．船载液体货物蒸气污染
挥发性有机化合物（Volatile Organic Compands）
眼睛不适
喉部不适
精神不适
VOCs 还会参与光化学反应，造成光化学污染
4、散货船的粉尘污染
The end of section 1
[ 53 ]
船舶防污染技术
第九章 防止船舶噪声污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶噪声污染源及其危害
第二节 防止船舶噪声污染的法律要求
第三节 船舶噪声控制技术
[ 54 ]
船舶防污染技术 第九章 防止船舶噪声污染染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶噪声污染源及其危害
噪声（环境噪声）：在工业生产、建筑施工、交通运输和社会生活中所产生的干扰周围生活环境的声
音。
噪声污染：所产生的环境噪声超过有关噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象。
交通运输噪声：机动车辆、铁路机车、机动船舶、航空器等交通运输工具在运行时所产生的干扰周围
生活环境的声音。
船舶噪声：船舶在营运中产生的干扰或可能干扰周围生活环境的声音。
一、船舶噪声污染源
1．相关定义
[ 55 ]
船舶防污染技术 第九章 防止船舶噪声污染染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶噪声污染源及其危害
一、船舶噪声污染源
1、相关定义
2、船舶噪声污染源
1）动力装置噪声
进气空气流动
排气噪声
增压器气流
燃烧噪声
金属撞击和摩擦噪声
液压冲击噪声
结构激振噪声
减速齿轮箱噪声
电动机噪声
2）辅助机械噪声
3）螺旋桨噪声
4）船体振动噪声
泵浦，风机，甲板机械
水流声、空泡引起的震动声
机械设备、波浪冲击，周期性变形
船舶机舱噪声最高值出现在副机（发电柴油机）或主机
增压器区。
副机和主机增压器为机舱两个强噪声生源，其中副机更
为严重，对船员危害更大。
在机舱其他声源不变的情况下，开启空压机后，将使机
舱噪声升高1—3db。
[ 56 ]
船舶防污染技术 第九章 防止船舶噪声污染染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶噪声污染源及其危害
一、船舶噪声污染源
二、船舶噪声污染的危害
1）噪声对语言清晰度的影响
2）噪声影响人的休息并引起烦恼 与主观反应有关
3）噪声对人听觉的损伤
4）噪声影响工作
5）噪声危害人的健康
暂时性听力损失，永久性听力损失（称永久性噪声耳聋）
分散注意力，思维连续性
内分泌，新陈代谢
The end of section 1
[ 57 ]
船舶防污染技术
第十章 防止船舶压载水污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶压载水引起的污染问题
第二节 压载水公约及导则的主要要求
第三节 船舶压载水的管理方法
第四节 处理设备的检验和发证
第五节 船舶压载水管理实践
[ 58 ]
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第三节 船舶压载水的管理方法
第十章 防止船舶压载水污染
一、压载水的管理方法
1、压载水置换
有两个主要的生态学和生物学原理作为其理论基础：
第一：反向引入的可能性是不存在的。
第二：被排入深海中后，幸存下来的生物通过其他船舶的置
换压载水操作被带到近海水域的可能性也非常小。
IMO决议指出：压载水置换应该在深水、公海和尽可能远
离海岸处进行。
此方法是目前减少压载水排放带来外来物种入侵的最有
效方法之一。
1）排空注入法
基本原理：将压载舱的压载水全部排出，直到把压载水排空为止，然后用深海海水重新
加满。
IMO规则推荐：在压载舱完全没有吸入时，才可以将压载水排出舱外。
压载水在更换时选择采用相隔舱室对侧更换，即船中前一单侧压载舱和船中后一对称侧
压载舱同时排空或同时注入。
如16个压载舱室，做如下选择：
1P/5S 1S/5P 2P/6S 2S/6P 3P/7S 3S/7P 4P/8S 4S/8P
优点：①压载水置换彻底
②现有管系和泵的工作量增加不多
缺点：①整体和局部强度、稳性和吃水差；
②需要考虑动态负荷影响；
③天气海况
2）径流法
基本原理：
把深海海水从舱底泵吸入使压载水从舱顶连续不
断的溢出，直到换掉足够量的压载水，以减少残
留在舱中的目标生物的数量。
优点：①易于操作；
②不影响强度、稳性或吃水差。
缺点：①不是所有的舱室能设计成带有顶部溢流的端口；
②某些舱室的结构部位难以有效清洗；
③存在舱内压力过高的危险；
④在低于零度的气候条件，易造成危险；
⑤泵和管系的工作负荷较大。
2）径流法
基本原理：
优点：①易于操作；
②不影响强度、稳性或吃水差。
缺点：①不是所有的舱室能设计成带有顶部溢流的端口；
②某些舱室的结构部位难以有效清洗；
③存在舱内压力过高的危险；
④在低于零度的气候条件，易造成危险；
⑤泵和管系的工作负荷较大。
[ 59 ]
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第三节 船舶压载水的管理方法
第十章 防止船舶压载水污染
一、压载水的管理方法
1、压载水置换
1）排空注入法
2、 过滤及旋流分离
过滤法被认为是对环境最无害的方法，包括快速沙滤、筛漏、布质筛漏/过滤器和一系列
的膜过滤器，可去除压载水中的生物和病原体。
旋流分离法是利用水流在管路中高速流动产生的分离作用，将液体的水和固体的生物及
病原体分离开。
可能存在的问题：装卸货期间船员忙于其他事物
3、化学处理方法
4、加热处理
5、紫外线处理
6、超声波处理
7、磁场处理
8、电子脉冲和等离子脉冲
杀虫剂：氧化杀虫剂和非氧化杀虫剂。
要求：充分混合，
同时残余化学物能维持一定的时间
限制因素：
加药时安全操作问题
排放时可能有环境毒性的残余物。
处理方法：氯化
臭氧
丙烯醛
脱氧
羟基氧化
热源、管路、时间、温度
强度，悬浮物阻碍
对结构的影响，对人健康的影响
其他方法：
压载舱涂层
岸上处理
不排放/长期留船
改造船舶结构
[ 60 ]
船舶防污染技术
第十一章 防止船舶有害防污底系统污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶有害防污底系统及其危害
第二节 公约及公告关于船舶有害防污底系统的要求
第三节 船舶有害防污底系统的控制方法
第四节 船舶有害防污底系统替代产品的研究
[ 61 ]
船舶防污染技术 第十一章 防止船舶有害防污底系统污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶有害防污底系统及其危害
一、船舶海洋污损生物附着
1.海洋环境腐蚀特征
船体表面区域受侵蚀情况不同分为海洋大气区、浪花飞溅区、吃水差区、海水全浸区和
海底泥土区（海洋结构物)。
2.船舶海洋污损生物附着危害
相关概念1： 海洋附着生物也称海洋污损生物（Marine fouling organism), 是生长在船底和海中一
切设施表面的动物、植物和微生物的通称。
相关概念2： 附着生物的危害作用称为生物污损(biofouling)，船舶防除生物污损称为防污底
(antifouling)。
海洋生物污损的危害：
（1）增加船舶航行阻力；
（2）堵塞管道；
（3）加速金属腐蚀；
（4）损坏海洋仪器；
（5）影响水产养殖业的产量和质量；
（6）影响海上石油平台的安全性；
（7）导致海洋病虫害的 传播与扩散。
[ 62 ]
船舶防污染技术 第十一章 防止船舶有害防污底系统污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶有害防污底系统及其危害
一、船舶海洋污损生物附着
1.海洋环境腐蚀特征
2.船舶海洋污损生物附着危害
3.海洋生物污损的影响因素
1）船舶不同区域的污损
水线部位以藻类和藤壶为主，并且附着速度快；
船底部位则以贝壳类和软体动物为主。
2）影响海洋生物附着的因素
海洋生态环境；周围物种性质，数量
海水相对速度：当海水相对流速大于5Kn,生物不能附着；
附着表面的性质；光滑表面不利于附着；在柔软和不稳定的表面上难以附着；表面强酸
或强碱、防污剂的环境可防止生物附着。
光照、电场及辐射:电场和辐射可防止生物附着，但某些植物喜光
[ 63 ]
船舶防污染技术 第十一章 防止船舶有害防污底系统污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶有害防污底系统及其危害
一、船舶海洋污损生物附着
提高流速
过滤、加热法、超声波、机械清除法、
淡水法
低表面能涂料
二、防治海洋生物污损的方法
1.物理防污底法
2.化学防污底法
1）直接加入法：
2）海水直接电解法：
3）电解重金属法：
4）化学防污底涂料法：
将有防污底效果的化学物质加入海水中。
直接以海水为电解液进行电解，在阳极产生氯气，氯气与海
水反应生成次氯酸盐，利用生成的氯和次氯酸盐来杀死海洋
污损生物。以重金属（铜）作为阳极在海水中电解，重金属溶解生成重
金属离子，利用重金属离子的毒性来杀死海洋污损生物。
在结构物的表面涂含有化学毒性物质的涂料，在海水中这些毒性物质缓慢均匀地释放出来，抑制
海洋污损生物的附着和生长。
溶解型防污底涂料：基料和毒性物质一起溶解释放。
不溶型防污底涂料：是指涂料中的基料在海水中不溶解。
[ 64 ]
船舶防污染技术 第十一章 防止船舶有害防污底系统污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶有害防污底系统及其危害
一、船舶海洋污损生物附着
二、防治海洋生物污损的方法
1.物理防污底法
2.化学防污底法
红藻、珊瑚、海绵等海洋生物生活在海中却很少受到污损，人们从这些生物中提取
出活性物质用来防止污损。
3.生物防污法
三、船舶防污底涂料及其危害
1.防污底涂料发展简史
1）初期：用石灰和沥青。
2）中期：20世纪50年代，氧化铜为主要毒剂。
20世纪60年代，三丁基锡（TBT）等有机锡化合物
3）近期：有机锡自抛光防污底涂料（SPC）。
将TBT与聚合物（一般为丙烯酸树脂）基体形成共聚物，这种防污底漆表层中的共聚物与海水中的氯
化钠发生稳定缓慢的化学反应，释放出溶于水的氯化三丁基锡，防污底漆表层随之脱落，新的防污底
漆表层中的共聚物继续与氯化钠发生反应，周而复始，一层一层消耗，直到防污底漆完全耗尽。
[ 65 ]
船舶防污染技术 第十一章 防止船舶有害防污底系统污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 船舶有害防污底系统及其危害
一、船舶海洋污损生物附着
二、防治海洋生物污损的方法
三、船舶防污底涂料及其危害
1.防污底涂料发展简史
2.防污底涂料的危害（主要讨论TBT）
1）毒性： 急性致死作用
慢性致毒作用
致畸作用，引起畸形、性畸变
2）降解慢，在海洋环境中残存时间长
3）生物的富集和积累作用
3.有机锡防污底现状
日本，禁用有机锡成分防污漆
欧盟，禁用有机锡成分防污漆
我国，发布公告：2003年1月1日后，不宜在船舶的防污底系统中再使用充当杀虫剂的有机锡化
合物，以免将来就此构成违章责任。
The end of section 1
[ 66 ]
船舶防污染技术
第十二章 防止拆船污染
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 拆船过程中的污染源及其危害
第二节 公约及法规关于防止拆船污染的要求
第三节 防止拆船污染的管理
第四节 拆船污染物的主要控制方法
[ 67 ]
船舶防污染技术 第十二章 防止拆船污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 拆船过程中的污染源及其危害
一、拆船的意义
船板占47 %，型钢占25 %，废钢占20 %，还有5 % 的仪器设备和1 % 的有色
金属，废物仅仅占2 %
拆船废钢代替矿石炼钢，可减少气体污染86 %、水污染76 %、耗水量40 %，同时减
少采矿废弃物97 %
减少船舶废弃后对环境污染、重复利用资源及产品
二、拆船的基本工艺流程
码头拆解、船坞拆解、冲滩拆解、
基本拆解区、二次拆解区
固体废物、危险废物、石棉制品
废船：丧失航运能力或使用价值的可供拆解的船舶及其它浮动金属结构体。
拆船：为了得到废船的可再生利用原料而对船体结构进行拆解的过程，包括去除设备、设施和其
它任何部分。
绿色拆船：依据环保、安全和健康的理念，规范拆船行为，确保拆船过程安全，防止环境污染和
保障人体健康，实现回收有用物资以及对有害物质进行无害化处理。
1．基本概念 《绿色拆船通用规范》 P301
[ 68 ]
船舶防污染技术 第十二章 防止拆船污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 拆船过程中的污染源及其危害
一、拆船的意义
二、拆船的基本工艺流程
1．基本概念 《绿色拆船通用规范》 P301
废船：丧失航运能力或使用价值的可供拆解的船舶及其它浮动金属结构体。
拆船：为了得到废船的可再生利用原料而对船体结构进行拆解的过程，包括去除设备、设施和其
它任何部分。
绿色拆船：依据环保、安全和健康的理念，规范拆船行为，确保拆船过程安全，防止环境污染和
保障人体健康，实现回收有用物资以及对有害物质进行无害化处理。
[ 69 ]
船舶防污染技术 第十二章 防止拆船污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 拆船过程中的污染源及其危害
一、拆船的意义
二、拆船的基本工艺流程
1．基本概念
2．拆船生产的基本工艺和流程
离岸水上抛锚拆解法；
靠泊位拆解法；
冲滩拆解法；
船槽拆解法。
废船洗舱排污清舱测爆拆解钢材
[ 70 ]
船舶防污染技术 第十二章 防止拆船污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 拆船过程中的污染源及其危害
一、拆船的意义
二、拆船的基本工艺流程
三、船舶拆解过程的污染源
★废船自身所携带的各种废弃物
★拆解过程中所形成的污染
含油污水、油污的固体废物
石棉、玻璃纤维、瓷砖、水泥、瓦砾、耐火砖、木屑、纸屑、泡沫塑料、
生活垃圾等
1．水质污染：含油废水、压载水（外来物种入侵）、清洗水、消防废水（切割冷却）、电
石废水、事故排油
2．大气污染：切割废气、电石废气、氟里昂、不规范的燃烧废气、事故造成的大气污染
3．固态废弃物污染：电石渣、废机油/油渣、废水处理油泥、石棉、剥落的油漆和涂料碎
片、重金属、多氯联苯、聚氯乙烯、其他（玻璃纤维、隔热材料、铁锈、各种船舱残
存物和生活垃圾等）
[ 71 ]
船舶防污染技术 第十二章 防止拆船污染
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 拆船过程中的污染源及其危害
一、拆船的意义
二、拆船的基本工艺流程
三、船舶拆解过程的污染源
四、拆船污染的危害
1．油污染对生物的危害
覆盖作用、分解耗氧、毒性、 通过食物链危害人类健康
2．重金属的危害
铜、锌、铁、钙为主，
The end of section 1
[ 72 ]
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海上溢油的自然动态
第二节 溢油围控
第三节 溢油回收
第四节 溢油的化学处理及其它处理方法
第五节 溢油应急处理技术
第六节 海面溢油监测技术
第七节 溢油应急计划
[ 73 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海上溢油的自然动态
一、漂移
1、概念：由于受风流、海流的影响而导致的溢油平行运动过程叫漂移。它是影响溢油运动
的主要因素之一。
2、影响因素：风力、潮汐、密度、压力梯度
风的影响按风速的3-4%计，水流的影响按流速计
二、扩散
1、影响因素：重力、表面张力、惯性力和粘滞力
2、经典的扩散理论--三阶段论扩散理论
重力与惯力阶段起主要作用的初始阶段
重力和粘性力起主要作用的中间阶段
表面张力与粘性力相平衡的最后阶段
[ 74 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海上溢油的自然动态
一、漂移
二、扩散
三、风化
溢散到海面后其组分和性质随时间变化，最后从海面消失的过
程即为溢油的风化
1．蒸发过程：
分散是海上溢油形成小的油滴进入水体的过程。
溶解是溢油在一定能量的搅动下，形成油粒均匀进入海水中的过程。
蒸发是海面溢油中的石油烃的较轻组分从液态变为气态向大气进行质量传
输的过程。
2．分散过程：
3．溶解：
4．乳化： 水包油乳化液/油包水乳化液
5．沉降： 溢油附着在悬浮颗粒或自身絮凝沉入海底的过程
6．光氧化过程： 这是溢油在太阳光下，经历氧化、磁化、水解并产生氧化物的降
解过程。
7．生物降解： 在微生物作用下分解，决定海上石油最终归宿The end of section 1
短期：蒸发和乳化
长期：光氧化和生物降解
[ 75 ]
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海上溢油的自然动态
第二节 溢油围控
第三节 溢油回收
第四节 溢油的化学处理及其它处理方法
第五节 溢油应急处理技术
第六节 海面溢油监测技术
第七节 溢油应急计划
[ 76 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第二节 溢油围控---围油栏
一、围油栏的作用
1．溢油的围控与集中
2．溢油导流
3．防止潜在溢油
二、影响围油栏滞油的因素
1．水流对滞油的影响
2．波浪对滞油的影响
3．风对滞油的影响
临界速度VC
围油栏的乘波性，柔性围油栏
影响小于水流的影响
[ 77 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第二节 溢油围控---围油栏
一、围油栏的作用
二、影响围油栏滞油的因素
三、围油栏的结构
1．浮体：为围油栏提供浮力
2．裙体或挡油屏体：起挡油作用
3．配重体
4．加强带：增加围油栏强度
5．支撑体：支撑挡油屏体在水中直立不倒
6．绳索
7．连接件：将分节的围油栏连成需要的长度
[ 78 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第二节 溢油围控---围油栏
一、围油栏的作用
二、影响围油栏滞油的因素
三、围油栏的结构
四、围油栏的种类
按不同浮子分
固体浮子式围油栏
充气式围油栏
固体、气体混合浮子式围油栏
结构简单、易操作、价格低
浮力大、本体柔软，适应性强
体积大，运输拖放困难
操作复杂
[ 79 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第二节 溢油围控---围油栏
一、围油栏的作用
二、影响围油栏滞油的因素
三、围油栏的结构
四、围油栏的种类
按不同浮子分
按不同裙体分 单体围油栏
双体围油栏 主要应用于在较高潮流条件下其他围油栏
防火围油栏
物理围油栏（气幕式围油栏）
化学围油栏（集油剂）
吸油围油栏（围油栏与吸油材料相结合）
[ 80 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第二节 溢油围控---围油栏
一、围油栏的作用
二、影响围油栏滞油的因素
三、围油栏的结构
四、围油栏的种类
五、围油栏的布放
1．开阔水域单船布放
2．开阔水域两船布放
3．开阔水域三船布放
4．近岸和河流中围油栏的布放
六、围油栏的水上固定
1、锚的选择，类型、重量、数量
2、锚绳长度的确定
3、围油栏锚定的步骤
七、围油栏的回收与储存
1、收回
2、清洗
3、储存：通风，防潮，防晒
The end of section 2
[ 81 ]
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海上溢油的自然动态
第二节 溢油围控
第三节 溢油回收
第四节 溢油的化学处理及其它处理方法
第五节 溢油应急处理技术
第六节 海面溢油监测技术
第七节 溢油应急计划
[ 82 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第三节 溢油回收
一、撇油器
专门设计用来回收水面溢油/油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置。
1．吸附式撇油器
吸附带式撇油器
吸油绳式撇油器
转盘式撇油器
桶式撇油器
[ 83 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第三节 溢油回收
一、撇油器
专门设计用来回收水面溢油/油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置。
1．吸附式撇油器
2．真空吸引式撇油器
水中无活动的机械部件，适用于回收中低粘度的油
3．导入式撇油器
倾斜板式撇油器
堰式撇油器
螺旋输送式撇油器
[ 84 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第三节 溢油回收
一、撇油器
专门设计用来回收水面溢油/油水混合物而不改变其物理、化学特性的任何机械装置。
1．吸附式撇油器
2．真空吸引式撇油器
3．导入式撇油器
4．网式撇油器
5．电磁流体海洋溢油回收技术
二、溢油吸附材料
溢油材料的使用时机和种类的选择
三、凝油剂
1、溢油的固化
2、凝固油的回收
四、溢油回收船
船上配撇油器
The end of section 3
[ 85 ]
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海上溢油的自然动态
第二节 溢油围控
第三节 溢油回收
第四节 溢油的化学处理及其它处理方法
第五节 溢油应急处理技术
第六节 海面溢油监测技术
第七节 溢油应急计划
[ 86 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第四节 溢油的化学处理及其它处理方法
海上溢油之后，首先进行围控，然后选用物理方法进行回收（撇油器、收油
网和吸附材料）。对于海面剩余很薄的油膜，使用化学分散剂处理或生物降解技
术会获得较好的处理效果。
[ 87 ]
船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第四节 溢油的化学处理及其它处理方法
一、分散剂
使油变成小的粒子分散到水中，有利于最后被微生物分解
有常规型和浓缩型
适用：物理回收后的剩余薄油膜
受限：不宜在低水温条件使用
施用：应先书面申请，但对于有燃爆危险环境可先使用
二、现场焚烧
1、燃烧方式的选择
2、燃烧的影响因素：油膜厚度
海况，风速
3、点燃方法
4、溢油燃烧处理方法的优缺点
三、生物降解
1、增加海域的微生物数量和活性，或引入新的种群
2、生物降解的影响条件：
光照，温度，溶解氧，营养盐
The end of section 4
[ 88 ]
船舶防污染技术
第十三章 海上溢油处理技术
船舶防污染技术
Marine Pollution Prevention Technology
第一节 海上溢油的自然动态
第二节 溢油围控
第三节 溢油回收
第四节 溢油的化学处理及其它处理方法
第五节 溢油应急处理技术
第六节 海面溢油监测技术
第七节 溢油应急计划
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船舶防污染技术 第十三章 海上溢油处理技术
Marine Pollution Prevention Technology
第五节 溢油应急处理技术
一、海上溢油的应急处理
1．远海（距最近陆地12 n mile 以外）溢油
准确的预测
抑制溢油的扩散
溢油回收方式的选择
机械回收
分散剂、吸油材料来处理剩下的油膜。
机械回收效果不佳或无法回收时，还可考虑采用燃烧法来进行处理
2．近海的溢油清除作业
识别和发现漏油源
识别溢油品种
根据情况采取最佳措施
二、码头、航道的溢油应急处理
1、港区
设备易得，但应注意防火
2、河流航道
围油栏交错布置
3、浅水区
可能需要回收固态油，人工机械回收
三、敏感区域的保护
首先保护最重要资源
对于某些保护对象，化学处理剂的影响可能大于油的应系影响
四、岸线溢油的处理
污染源，污染图，清除计划
The end of section 5
