赵迪，等：煤炭物流网络分类问题研究
doi：lO．39694．issn．1005-152X．2009．09．013
研 究与探讨
煤炭物流 网络 分类问题研究
赵 迪，管小俊，单丽辉，王喜富
(北京交通大学 交通运输学院，北京 100044)
【摘 要】通过分析煤炭物流现状，提出研究煤炭物流网络分类的必要性。在此基础上，讨论影响煤炭物流网络分类的因素并
探讨煤炭物流网络的分类方法，最后对山西省煤炭物流网络进行初步分类。
【关键词】物流网络；煤炭物流；分类
【申图分类号1F25O；F407．21 【文献标识码】A 【文章编号11005—152X(2009)09-0041-03
Research Oil Classification,ff Coal LogJistics Network
ZHAO Di，GUAN Xia叫 Ha，SHAN Li-hui，WANG Xi-fu
(School of Traffic＆Transportation，Beijing Jiaotong University,Beijing 100044，China)
Abstract：Analyzing the eulTent situation of coal logistics，the paper considers that it is necessary to study the classification of coal
logistics network，discusses the affecting factors and methods of coal logistics network classification and finally makes a primary classifica—
tion for the coal logistics networks in Shanxi．
Keywords： logistics network；coal logistics；classification
1 引言
物流网络系统是指在网络经济和信息技术的条件下，适
应物流系统化和社会化的要求发展起来的，由物流组织网络
系统、物流基础设施网络系统和物流信息网络系统三者有机
结合而形成的物流服务网络体系的总称。如图 1所示，按功能
物流网络分为运输网络、仓储网络、配送网络【3】。按服务范围物
流网络可分为企业内部物流网络、社会化物流网络、综合物流
网络。按运作形态物流网络可细分为物流基础设施网络、物流
信息网络、物流运作网络。
图 1 物流 网络分类
煤炭是重要的基础能源，也是不可再生性的资源。由《中
国统计年鉴》知，2000—2006年，全国煤炭产量经历了一个快速
增长的过程 ，年产量从 9．98亿 t增加到 23．8亿 t，增长了
138％。随着能源越来越紧张的状况和价格不断上涨的趋势，煤
炭在我国商品能源结构中的地位越来越重要。如何更好地利
用煤炭资源，对缓解能源紧张状况具有重要的意义 ，而实现这
些，煤炭物流的重要作用不容忽视。煤炭物流是指煤炭生产所
需物料进入企业开始，直至把商品煤运出到达客户为止的全
过程的物流活动。另外它还具有由煤炭生产的特点所决定的
固有的特点，即运输周期长、不需包装、时效性一般等特点。研
究煤炭物流系统网络分类问题是一个复杂的系统工程。现阶
段加快煤炭物流网络的研究，实施煤炭物流工程，对于降低煤
炭总成本费用，合理配置并高效利用煤炭资源，使煤炭资源实
现物畅其流，提高运输企业经济效益、市场竞争力和促进国民
经济的发展具有十分重要的意义。
2 影响煤炭物流网络分类的因素
煤炭物流网络是指以原煤开采为起点，接续经过销售、运
输、中间商配煤加工并中转等程序和环节 最后交付终端用户
消费而终止的流通过程。典型的煤炭物流货物流网络图如图2
所示问。煤炭物流网络的主要特点有节点多、线路长和作业场
所变动频繁等。具体来说，煤炭生产所需的物料一般要经过局
总库、矿仓库、区队小仓库、井口仓库等多个节点才能进入生
产过程，在生产过程中还要有多次停顿，物资储备量较大；煤
炭产品也要经过井底煤仓、地面煤仓等多次停顿才能发往用
户。第二，煤炭企业多是按照矿井划分而设立，由若干个分布
于一定范围的生产矿井所组成 ，而且普遍远离城镇和交通干
【收稿日~20o9—07—08
[作者简介1赵迪(1986一)，女，陕西西安人，北京交通大学交通运输学院硕士研究生，研究方向：系统工程。
一 41—
研 究与探讨 物流技术2009年第28卷第9期(总第204期)
线。要实现物料的移动，往往要经过多种运输方式、多种运输
工具进行长距离联合运输。
煤炭生产区 煤炭中转地 煤炭消费区
图 2 典型的煤炭物流货物流 网络图
煤炭物流网络的特点决定了影响煤炭物流网络分类的因
素主要有 ：煤炭种类 、煤炭产销地、煤炭消费方式和煤炭运输
方式等。
2．1 煤炭种类
现行的“中国煤炭分类”标准(GB5751—86)，是根据煤化度
和工艺性质两种参数对煤炭进行技术分类。在煤炭分类总表
中(见表 1)，根据表征煤化度的干燥无灰基挥发分 Vadf，将腐
植煤划分为褐煤、烟煤和无烟煤。
表 1 煤的分类总表
类别 符号 数码 分类指标
无烟煤 wY 0l、O2、03 Vadf，％ PM／％
烟 煤 YM 11、 12、 13、14、 1 5、16 710 0
21、22、 23、 24、 25、26 >1 0 0
31、 32、 33、 34、 35、 36
41、42、 43、 44、 45、46
褐煤 HM 51、52 >37 0 ，50
按中国的煤种分类，其中，炼焦煤类占27．56％，非炼焦煤
类占72．35％。随着钢铁行业复苏，带动炼焦煤资源需求的快速
增长 ，另一方面，受资源约束和运力制约优质炼焦煤资源供给
增长缓慢。山西炼焦煤在全国炼焦煤供应中占有非常重要的
位置 ，其产量位居全国第一。河北、黑龙江、山东、河南、贵州、
四川、宁夏等省也位于全国炼焦煤精煤产量前列。
从我国煤炭资源储量看 ，由于我国不同煤炭资源种类的
赋存差异 ，优质炼焦煤和无烟煤资源储量相对有限。因此，尽
管煤炭行业总体资源供求基本均衡 ，但不同种类和品质的煤
炭资源供求仍然存在差异 ，一些优质煤炭和稀缺煤种将仍然
处于供不应求状态。煤炭需求趋稳与供给能力迅速提高之间
的矛盾越来越大，铁路运力不平衡发展对煤炭市场格局调整的
影响作用 日益凸显，煤炭市场为实现供需基本平衡已经进入了
新的调整期。
2．2 煤炭产销地
煤炭物流网络具有区域性、层次性和整体性特征，产地、
中转地和消费地三网连成一个整体。我国煤炭产地集中在以
山西为中心的北方产区，以山东、两淮为中心的华东产区 ，以
贵州为中心的西南产区以及东北产区和西北产区。而煤炭的
消费地大都集中在经济较为发达的东部沿海和南方地区，除
了东北产区的煤炭自给自足外，其它产区的煤炭都要进行外
运，从而形成了“北煤南运、西煤东调”的格局。提高了运输和
交易成本。同时，进行煤炭生产所需的原材料、零部件、燃料等
一 42一
辅助材料的供应量十分巨大，几乎任何一个煤炭集团企业每
年的物资采购都要超过亿元 ，甚至几十亿元。据统计，仅我国
煤炭的运输就 占全国铁路和水路年货运总量的 40％左右，因
此煤炭物流在我国流通领域中已占据重要位置。
2．3 煤炭消费方式
煤炭作为基础能源和化工原料 ，主要消费对象是电力、冶
金、化工和建材行业。2003年电力、钢铁、建材和化工四个行业
煤炭消费量占煤炭总消费量的 88．8％。电力行业是消耗煤炭量
最大的行业，占煤炭消费总量的近 50％以上。尤其是未来经济
持续增长，电力装机容量增长迅速 ，电力消费增速 ，电煤拉动
作用明显。化工品厂、焦炭厂、电厂等行业差异对不同煤炭资
源产生不同的需求。所产生的流通方式形成不同的煤炭物流
网络。
2．4 煤炭运输方式
煤炭运输方式包括有：铁路运输、公路运输和水路运输。
铁路运输是煤炭运输最重要的运输方式。2006年铁路煤
炭运量占全国煤炭产量的57．9％，铁路运输在全国煤炭运输中
发挥着重要作用。一方面体现在煤炭运输总量中所占比重大，
另一方面体现在长距离煤炭运输 ／物流链条中居于主体地位。
但煤炭尽管我国铁路在运输生产效率指标上处于领先地位，
但是在路网规模、技术装备水平、运输服务质量等方面还存在
一 定差距 ，致使铁路运输能力扩张速度明显落后于煤炭产量
和运输需求量的增幅，铁路运输对煤炭运输发展的制约也越
来越明显。显然，铁路运输已不能满足社会对煤炭运输增长的
需求 ，公路承担了较大比重的煤炭长途运输。以山西省为例，截
止 2005年底山西省道路通车里程为69 563km，高速公路通车
里程为 1 686km，以大运(大同一运城)、太长晋(太原一长治一
晋城)为主要的“人”字形高速公路骨架以及京大(北京一大同)、
石太(石家庄一太原)、长邯(长治一邯郸)、晋焦(晋城 一焦作)高
速公路为主的晋煤外运通道为公路煤炭运销，实现快速煤炭
物流提供了硬件保障。另外水路运输也是煤炭运输的一个重
要方面。
3 煤炭物流网络分类方法研究
3．1 基于供应链管理角度的分类方法
从供应链角度看，煤炭物流是生产煤炭产品以及组织煤
炭销售等一系列物料实体的运送搬运等动态流转过程。故煤
炭物流网络分为 ：煤炭企业供应物流、煤炭生产物流系统 、煤
炭销售物流和煤炭的回收、废弃物流。煤炭企业供应物流包括
生产物资的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供应
管理等作业环节。对于煤炭企业而言，生产物流就是指煤炭自
工作面落地直到火车外运的整个过程。由于煤炭开采方法(包
括地下开采和露天开采)的不同，生产物流也有很大不同。如
煤炭地下开采包括地下生产和地面生产两大系统：矿井地下
生产系统比较复杂，主要有运输提升系统、通风系统 、排水系
统以及动力供应系统等 ；矿井地面生产系统主要有地面煤炭
运输系统、地面排矸系统、材料供应系统、选煤系统、行政福利
设施以及其他建筑等。煤炭销售物流由煤炭的外部运输和煤
炭利用两个重要的部分组成。煤炭的回收物流主要包括煤炭
生产过程中部分消耗的废旧物资的回收、煤炭开采过程中边
煤等的回采以及煤炭内外部运输过程中遗落煤炭的回收三个
部分。对于煤炭企业而言，废弃物流主要在两个环节产生，一
是煤炭开采时排放的煤层气、煤矸石等；二是煤炭利用所产生
赵迪，等：煤炭物流网络分类问题研究 研究与探讨
的粉煤灰和煤渣等。
我国煤炭物流链的优化应从全局出发 ，即可能避免因局
部领域或个别环节优化而产生的效益背反现象。从源头煤炭
矿区抓起，优化生产布局；提高物流主体的组织化程度，培育
煤炭物流核心企业；开展煤炭配送，培育“以配送为主导”的新
型煤炭物流通道；提升物流衔接能力。通过以上途径，达到煤
炭物流总成本尽可能小、煤炭物流速度尽可能大，客户服务水
平尽可能高的优化 目标。
3．2 基于网络拓扑结构角度的分类
从拓扑结构看，物流网络可分为：单层网络、两层网络、三
层网络、四层网络和复杂网络。其中，三层网络中可以再细分
为三种类型。供应源和需求两地分布空间均分散，由一个枢纽
节点起转运作用；供应源分布空间相对分散，需求地分布空间
集中，供给先经多个普通节点结合，再经两枢纽节点转运，然
后配送；供应源分布空间相对集中，而需求地分布空间分散，
供给与需求距离较远，需经两枢纽节点之间的长距离转运。
一 一
＼ ／
复杂网络拓扑图
煤炭物流网络本质上是一个复杂网络。如图3所示 ，在复
杂网络中，供应源和需求地分布空间均分散 ，供给地与需求地
之间相距甚远，需经多个枢纽节点之间的长距离转运。
4 山西省煤炭物流网络分类研究
山西是我国煤炭主产地，资源储量占全国总储量的 30％，
调出量占全国的80％。目前北路和南路分别建有运煤专线大
秦线和侯月线，中路尽管产量也很大，但缺少煤炭快速出口通
道，导致山西中路煤炭外运的堵塞。目前中路煤炭外运主要依
靠石太线，但石太铁路运输紧张状况非常严重，即使在运输局
势相对缓和的 1998年，石太线担负的铁路运量仍占设计能力
的94％，并且在今后相当长的时期内石太铁路的运输仍然紧
张。铁路运能跟不上煤炭外运的需求，使公路运煤量节节升
高。山西是最靠近东部煤炭消费地区的省份。晋煤公路出省主
要发往河北、河南和山东，以及京津塘地区。河北省煤炭消费
量的 80％、山东省的 80％至 90％是通过公路运输从山西购买。
从煤炭物流节点来看，全国 13个国家煤炭基地中，山西
省占到 2个。其中晋北、晋东国家煤炭基地主要承担矿区煤炭
集散功能，对煤炭集中外运和规模经济的发挥具有较大作用。
太原煤炭交易中心承担煤炭集散、交易、转运、加工配送以及
信息处理等多种功能，其可以向综合型节点发展，形成全国性
或区域性煤炭物流交易中心。从煤炭物流通道来看，全国煤炭
物流通道的北通道中的大秦线和神黄线是“二西”煤炭向沿海
港东运的大能力专用铁路，2007年大秦线完成煤炭运量 3．
O4亿t，占全国铁路煤炭运量 19．7％。另一方面借助于中南
通道，晋中、晋东南煤炭东运沿海港以及对接京广、京沪和京
九。山西省煤炭物流网络如图4所示。
图4 山西省煤炭物流网络
综上 ，必须高度重视山西煤炭中路出口建设。思路有：一
是对石太线进行分流。铁路部门“十五”规划制定了详细的分
流措施，但分流后石太线仍将是煤炭外运通道中相对紧张的
线路。一是积极建设新的运输通道。如正在筹划中的孟潍青输
煤管道，将有力缓解中路煤运紧张的态势。二是在近期铁路运
能紧张、公路运煤量增加的情况下 ，提高公路运输准入门槛 ，
改变目前以零散个体经营为主、运营成木高、超载严重等状
况，在政府引导下扶持大中型运输企业，形成集约化的运输体
系。
根据国家晋北、晋中、晋东三大煤炭基地总体规划 ，山西
将加快建设煤 一电一路 一港 一航为一体的晋北动力煤基地，
煤 一焦一电一化为一体的晋中炼焦煤基地和煤 一电一气 一化
为一体的晋东无烟煤基地；积极培育大同煤矿、山西焦煤、平
朔煤业、阳泉煤业 、潞安矿业、晋城煤业等企业成为亿吨级和
5 000万吨级的大型煤炭企业集团；加大煤炭资源勘察力度，
为煤炭产业可持续发展提供资源保障。
5 结论
研究煤炭物流系统网络是一个复杂的系统工程。煤炭物
流系统网络由若干不同区域系统组成 ，对煤炭物流系统网络
务i构的研究应从对各系统环节的管理和控制入手，并有针对
怔：地对专门环节进行优化 ，在此基础上实现对煤炭物流系统
网络结构的优化。在全国煤炭物流网络中，应以核心物流节点
和主要运输干线为主导，通过节点、线路、区域网的不断优化 ，
实现不同运输方式和地区网络之间的有效对接 ，利用现代物
流和信息技术提升煤炭物流产业的素质和能力，保障煤炭物
流链的畅通和高效运作 ，形成开放 、竞争、有序的全国性煤炭
物流网络。
【参考文献J
【l】荣朝和．煤炭物流对我国铁路运输的影响和挑战fJ]．中国铁路，2007，
(12)：31-35．
【2】赵国智，王喜富，张仲义．煤炭物流网络的复杂性分析及优化方法研
究fJ】．物流技术 ，2008，(8)：117-119．
【3】徐杰．物流组织网络结构及运作问题研究【D】．北京 ：北京交通大学，
2o07．
[4】焦和卫．山西煤运集团新型公路煤炭物流体系研究[D】．天津：天津大
学，2006．
[5】汤希峰，余静．煤炭物流系统体系结构的研究[J】．物流技术，2004，(10)：
16-18．
【6】武云亮，黄少鹏．我国煤炭物流网络体系优化及其政策建议硼．中国
煤炭，2008，(10)：27—33．
一 43—
