一!区域物流系统概述
区域物流是指一个特定区域内及进、出该区域的货物运输、储存、装卸、包装、流通加工、配
区域物流系统的特征
及其与区域经济系统的关系
姜 华
(福建行政学院 经济贸易系,福建 福州 350002)
!摘要"区域物流系统是区域经济大系统中的一个子系统"它是大跨度!多目
标!动态性!复杂性的人-机系统" 区域物流系统的建立既要考虑其宏观经济效
益#也要考虑其本身的微观经济效益"区域物流的存在和发展以区域经济的存在
和发展为前提# 区域经济作为一个区域中包括物流活动在内的各种经济活动的
总和#对区域物流具有决定作用"
!关键词" 区域物流$区域经济$经济系统
中图分类号: F252 文献标识码: A 文章编号:1002-8919(2006)03-0087-04
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JIANG Hua
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:;’$&.2$< Regional material circulation system is a sub-system of the regional
economy system. It is a human viL. machine system characteriLeM Nith big territoryO
multiPle targetsO MynamicityO anM comPleQity. Retting uP a regional material system
neeMs to taSe account not only of its macro economic effectO but also of its micro
economic interests. Tccurrence anM MeveloPment of regional material circulation
MePenMs on the eQistence anM MeveloPment of regional economy. Uconomy as an
entirety of various economic activitiesO incluMing material circulationO Nill Play a
Metermining role for regional material circulation.
="7 >(&3’< regional material circulationV regional economyV economic system
经济理论中国青年政治学院学报
2006年第 3 期
收稿日期:2006-0W-20
作者简介#姜 华(W962-),女,福建沙县人,福建行政学院经济贸易系副教授,主要研究现代物流管理、区域经济。
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送以及相关的信息传递活动。 它是一个包括诸多因素在内的复杂网络体系,大体可分为硬件与
软件两部分。其中,硬件部分涉及区域物流基础设施,物流设备,物流运营企业的数量、质量和规
模等;软件部分则涉及区域物流运营机制、管理体制、政策法规、物流标准,以及区域信息通讯水
平等相关因素。区域物流属于宏观物流范畴,是超出单一企业物流系统、在更大范围运作的社会
物流表现。 它包括了区域之间及区域内部的物流活动,侧重于城市之间、城乡之间的从供应者
到需求者的物品运输与集散一体化过程。 具体而言,区域物流表现为一定地域或跨区域范围的
多个企业之间的合作、协作以及相互作用,共同组织大范围专项或综合物流活动的过程,以便实
现区域物流的最佳化。区域物流系统是区域经济大系统中的一个子系统。它是在一定的时间和
空间(区域)内,由所需位移的物资、物流设施设备、人员和信息联系等多个相互制约的动态要素
所构成的具有特定功能的有机整体。 其主要目的在于运用现代物流管理方法解决单一企业以
外的各种物流问题,以保证在社会再生产顺利进行的前提条件下,实现物流的空间效益、时间效
益和各种物流环节的合理衔接,最大限度地发挥本地区物流设施的能力,实现区域或更大范围
的物流合理化,促进本地区经济的发展。 区域物流对于提高该区域物流活动的效率、保障物的
有效流通具有不可缺少的作用。 它既是区域经济活动的动脉, 也是联系生产和消费的纽带,还
是社会发展和人民生活水平提高的基础条件。 区域物流系统的能力与水平是区域经济实力的
体现, 也是衡量一个区域现代化程度的重要标志之一。
二!区域物流系统的特征
将区域物流网络体系系统化、最优化是现代物流区别于过去物资储运的物品流通阶段的最
大特点。 区域物流系统除了具有一般系统所共有的整体性、层次性、相关性、目的性和环境适应
性等特点外,还具有以下特征[1]:
1. 区域物流系统是一个"人-机系统"。 区域物流系统是由人和形成劳动手段的设备、工具
所组成的,表现为物流劳动者运用运输设备、装卸搬运机械、仓库、港口、车站等设施,作用于物
资的一系列生产劳动。在这一系列的物流活动中,人是系统的主体。因此,研究物流系统应把人
和物有机地结合起来,作为不可分割的整体加以考察和分析,而且应始终把发挥人的主观能动
作用放在首位。
2. 区域物流系统是一个大跨度系统。 一是地域跨度大,二是时间跨度大。 在现代经济社会
中,企业间的物流常常会跨越不同地域,这使得区域物流的地域跨度更大。 另一方面,企业通常
采取储存货物的方式解决产需之间的时间矛盾, 这又使得区域物流的时间跨度加大。 所以,区
域物流系统必然是一个大跨度系统,其主要问题是管理难度较大,对信息的依赖程度较大。
3. 区域物流系统是一个动态系统。 一个区域物流系统总是联结着多个生产企业和用户,随
着需求、供应、渠道、价格的变化,系统内的要素及系统的结构经常要发生变化。社会物资的生产
状况、需求变化、资源变化等均会影响到区域物流。 为适应经常变化的社会环境,区域物流系统
的各个组成部分也会经常修改。 所以,区域物流系统是一个具有满足区域内需要、适应环境能
力的动态系统。
4. 区域物流系统是横跨生产、流通、消费三大领域的复杂系统。 区域物流系统的运行对象
是遍及各种社会的物质资源,其大量化、多样化特征使得区域物流更为复杂。 物流活动的全过
程跨越商品生产、物资流通及物品消费各个环节,并伴随着大量物流信息,而且从事区域物流活
动的人员、资金、经营网点范围广、数量大,这些均给物流系统的组织带来很大的困难,因此,要
做好商流、物流与信息流的协调与连接。
5. 区域物流系统是多目标函数系统。 区域物流系统的总目标是实现宏观和微观经济效益。
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但是,系统要素间有着非常强的"背反"现象,如物流成本与服务、物流成本与效率等都存在一定
矛盾。 因此,要建立多目标函数,并在多目标中求得物流的最佳效果。
三!区域物流系统的目标及评价
区域物流系统是区域经济系统的一个分支, 其目标在于获得宏观经济效益和微观经济效
益。 这里,宏观经济效益是指区域物流系统对区域经济效益的影响或贡献;微观经济效益则指
物流系统本身在运行后所获得的企业效益。 从宏观经济效益出发,建立区域物流系统,必须综
合考虑物流对区域经济社会因素的影响。 从微观经济效益来看,其直接表现就是物流系统在组
织"物"的流动中的所耗与所得之比。
区域物流系统的构筑是为现代物流发展服务的,其成功与否的标志在于所提供的现代物流服
务的效率是否最高,成本是否最低。 从基础设施项目来看,交通运输体系、物流仓储系统、物流信息
交换以及传输网络建设的完善程度、整体效能优化与是否存在局部环节的瓶颈效应等对区域物流
的快捷性有着重要的影响;从物流设施、设备的标准化和现代化来看,完善的区域物流系统应有利
于物流各个环节的衔接,有利于企业,尤其是专业从事物流经营的第三方物流企业的组建和健康发
展,有利于区域物流资源的重新整合。 对区域物流系统的综合评价主要涉及以下方面:
1. 网络的通达性。 根据用户对物资所提出的数量、时间、地点等要求,及时运输和配送物资
是衡量物流部门服务质量的一个重要标志。 在进行区域物流平台的设计时,必须充分考虑运输
网络布局、配送中心选址、运输工具配合、运输路线等级改造、仓储及装卸自动化、物流信息平台
建设等因素,确保区域间良好的联络性和区域内充分的通达性。
2. 物流活动一体化。 现代物流不再是流通环节各相关要素的分散运动,而是将过去相对独立
的运输、装卸、仓储、包装、流通加工、配送等环节有机地联系起来,强调整体的最优化。同样,区域物
流系统的构建应以切实有利于物流活动一体化的实现为准则,这是现代物流区别于传统物资流通
的主要特征。
3. 物流信息的电子化。 完备的区域物流系统应以运用包括移动通信、车辆跟踪定位、计算
机在线经营管理系统和国际互联网、公用经济信息网、企业内联网等在内的计算机网络技术为
基础,建立区域计算机物流信息网络体系和 EDI 系统,以实现物流信息共享和商流、物流、信息
流集成化应用目标。
另外,还要考虑网络运行的高效化问题。
四!区域物流系统与区域经济系统的关系
总的来看,区域物流系统与区域经济系统是局部与整体的关系。具体而言,区域物流系统与
区域经济系统的关系体现在以下几个方面[2]:
1. 区域经济规模决定着区域物流规模。物流业属于服务业,有着与其他服务业共同的特点,即
需要依附于区域的生产性、流通性产业而存在。 因此,区域经济规模越大,区域物流发挥作用的空
间亦越大,则区域物流的规模就越大。 物流业发展的现状已经表明,区域经济越发达,或区域的制
造业、商贸业越活跃,物流业也就有越良好的客户群和市场基础,就有大规模发展的可能[3]。
2. 区域经济的发展水平和层次决定着区域物流的发展水平和层次。 区域物流的发展状况
与区域的整体经济发展水平密不可分。 一般而言,区域经济越发达,则其对区域物流的要求也
越高,同时也越能够为区域物流的发展提供优良的经济基础和物质技术条件。 相反,如果区域
经济欠发达,区域物流的发展就没有足够的发展动力,同时,也就缺乏必要的经济基础和物质技
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术条件,包括必需的交通、通讯、仓储等物流基础设施条件,以及先进的物流管理理念、技术和人
力资源等,从而也就无法向较高的水平和层次发展。 自物流概念创立以来,其内涵一直被不断
地补充和修改的现实也从一个侧面体现了物流发展与经济发展的必然联系。 例如, 美国 1927
年对物流的定义以商品实体分销为主,主要包括运输、储存、销售等;1976 年开始延伸到商品的
采购供应,强调物流的一体化管理;1985年起增加了信息流管理的内容;1992年,物流概念凸显
出物流增值服务内涵;1998 年,随着经济全球化和市场国际化的发展,以供应链管理为核心的
现代物流管理理念得到发展,物流的定义又一次被调整为"为了满足顾客的要求所发生的,从生
产地到销售地的物质、服务以及信息的流动过程,以及为使保管能有效、低成本地进行而从事的
计划、实施和控制行为"[4]。 从物流概念的演变不难看到:在经济发展的不同阶段,物流服务的内
涵和要求也在不断发展、变化。
3. 区域经济结构决定着区域物流结构。 区域的经济结构及其变动趋向对区域物流结构,如
物流基础设施、物流服务范围、类别、路线及水平等有着重要的影响。 这是由物流业的服务属性
所决定的。 区域物流业的发展是区域经济发展的产物,属于后发产业。 它是维系区域经济各个
部门、产业和企业之间关系的纽带,并使之成为一个统一的有机整体。 区域第一、第二产业的发
展创造了物流需求,为发展区域物流提供了平台,进而带动区域物流业的发展。 所以,区域的经
济结构也必然决定了区域的物流结构。 例如,我国的中西部地区以工业原料、农产品等初级产
品加工业为产业结构的重要组成,相应地,其区域物流的主要活动是以铁路、水运为运输方式的
大宗货物运输,物流服务增值空间相对较小。
4. 区域经济关系影响着区域物流。 区域物流系统是在区域经济分工与合作的基础上形成
的,在化解区域经济冲突,实现区域经济一体化方面起着重要作用。 区域经济关系主要有三种
形态,即区域分工,贸易、区际要素流动和区际产业转移。 这三种形态对区域物流系统的形成有
着重大影响。 第一,区域物流系统的建立必然以物的流动为基础,积极推进区域经济的合理分
工和贸易,使区域经济关系协调一致,将带来大量区际物流需求,从而对区域物流系统的建立产
生巨大的促进作用。相反,如果区域产业趋同、区域分工模糊,就会阻碍物的流动,不利于区域物
流系统的建立。 第二,区际要素流动的数量与方向主要受区域综合实力对比的影响。 区际要素
流动,包括区际劳动力流动、区际资本流动、区际技术和创新传播,无疑将引起区域物流需求、物
流投入和物流技术等的变化,对区域物流系统的建立和发展具有直接效应。 第三,区际产业转
移属于区域扩散效应的一种,有利于区际关系的调整和协调。 美国经济地理学家汤普森在他的
"区域生命周期理论"中将工业区的发展分为青年(012345、成熟(6732893:5、老年;<=> ?@A5三个阶
段。 根据这一理论,在区域生命周期的青年期,工业区或中心城市扮演着"增长级"的作用,各种
要素净流入量大,加速了工业区或中心城市的发展。 在成熟期,工业区或中心城市具有扩散作
用,出现了产业的区间转移,各种要素净流出量大,从而加快了邻近区域的经济发展。 同时,在
上述两个阶段中,要素的流入流出将促进该区域物流的发展。 到了老年期,产业走向衰退,如果
不通过创新来调整产业结构,进入新一轮的生命周期循环,该区域将失去活力,物流量也会急剧
减少,该区域物流的发展势必受到限制。 可见,正是区域经济关系的建立与发展推动着区域之
间贸易及各种要素的流动,进而带动了区域物流体系的建立和完善。
! 参 考 文 献 "
[1] 孙明贵.物流管理学[6].北京:北京大学出版社.
[2] 曾文琦.区域物流发展与区域经济发展的关系[F].福建行政学院福建经济管理干部学院学报,DCC4B;45:4C-43.
[3] 靳 伟.最新物流讲座[6].北京:中国物资出版社,-85.
[4] 牟惟仲.物流与区域经济发展[F].中国物流与采购BDCC3B;1D5:D6ED8.
(责任编辑:任天成)
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