【完整版】2019-2025年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告.pdf

下载

下载

¥30.4

¥38

下载

¥38

VIP价：¥30.4

（二零一二年十二月） 2019-2025 年中国汽车电子行业 逆势突围战略研究报告 可落地执行的实战解决方案 让每个人都能成为 战略专家 管理专家 行业专家 …… 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 2 报告目录 第一章 企业逆势突围战略概述 ....................................................................................................................6 第一节 研究报告简介 ............................................................................................................................6 第二节 研究原则与方法 ........................................................................................................................7 一、研究原则 ..................................................................................................................................7 二、研究方法 ..................................................................................................................................7 第三节 研究企业逆势突围战略的意义 ................................................................................................9 第二章 市场调研：2018-2019 年中国汽车电子行业市场深度调研........................................................10 第一节 汽车电子概述 ..........................................................................................................................10 一、汽车电子的分类 ....................................................................................................................10 二、汽车电子行业的地位 ............................................................................................................10 三、现代汽车电子技术 ................................................................................................................10 第二节 我国汽车电子行业发展特征 ..................................................................................................13 一、行业技术水平及技术特点 ....................................................................................................13 二、行业特有的经营模式 ............................................................................................................13 三、行业的周期性、区域性和季节性特征 ................................................................................14 四、市场供求状况及变动原因 ....................................................................................................14 五、行业利润水平的变动趋势 ....................................................................................................15 六、汽车电子产业发展状况与需求分析 ....................................................................................15 七、上下游行业之间的关联性 ....................................................................................................15 第三节 2018-2019 年中国汽车电子行业发展情况分析....................................................................16 一、2018 年中国汽车电子行业发展情况分析 ...........................................................................16 （一）打开更大发展空间 半导体巨头深耕汽车电子市场 ......................................................16 （二）顺应轻量化智能化产业趋势 汽车电子材料扮演重要角色 ..........................................17 （三）打破汽车行业信息孤岛 自动化及车联网应用成产业刚需 ..........................................18 （四）数字驾驶舱研发加速 ........................................................................................................18 （五）智能化测试布局产业链 从源头助力汽车畅行天下 ......................................................19 二、2018 年汽车零部件企业经营情况分析 ...............................................................................19 （一）整车市场压力传导至汽车零部件供应端 ........................................................................20 （二）裁员、年降、重组 压力之大不一般 ..............................................................................21 （三）瘦身、转型、抱团取暖 活下去 ......................................................................................22 三、2018 年汽车电子市场的五大危机 .......................................................................................23 （一）新车市场增速减缓成为常态 ............................................................................................24 （二）原材料价格波动增大 ........................................................................................................24 （三）新能源产业政策变化快 ....................................................................................................25 （四）后装业务大幅萎缩 ............................................................................................................25 （五）人才流失严重 ....................................................................................................................25 第四节 2018-2019 年我国汽车电子行业竞争格局分析....................................................................26 一、汽车电子行业竞争格局和市场化程度 ................................................................................26 二、行业进入障碍 ........................................................................................................................27 三、国内市场竞争情况 ................................................................................................................28 四、主要竞争企业简要情况 ........................................................................................................28 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 3 五、奥联电子分析 ........................................................................................................................32 （一）奥联电子的竞争优势 ........................................................................................................33 （二）奥联电子的竞争劣势 ........................................................................................................34 第五节 2019-2025 年我国汽车电子行业发展前景及趋势预测........................................................35 一、汽车电子行业发展前景 ........................................................................................................35 二、汽车电子市场其年复合增长率预测 ....................................................................................35 三、汽车电子技术的未来发展趋势 ............................................................................................36 四、汽车零部件的技术发展趋势 ................................................................................................37 五、我国汽车零部件行业机遇与挑战 ........................................................................................37 六、影响行业发展的有利和不利因素 ........................................................................................38 第六节 我国新能源汽车电子技术进展与投资热点研究 ..................................................................40 一、国家地方系列政策出台助力新能源汽车推广 ....................................................................40 二、技术进展 ................................................................................................................................40 三、技术投资热点 ........................................................................................................................42 第三章 企业逆势突围战略的基本类型与选择 ..........................................................................................44 第一节 逆势突围战略的主要途径 ......................................................................................................44 一、做减法 ....................................................................................................................................44 二、做加法 ....................................................................................................................................45 三、做乘法 ....................................................................................................................................45 四、做除法 ....................................................................................................................................45 五、拓渠道 ....................................................................................................................................45 六、降成本 ....................................................................................................................................47 七、促融合 ....................................................................................................................................49 八、精细化管理创效益 ................................................................................................................50 九、开拓需求推动转型升级 ........................................................................................................51 第二节 案例：传统制造企业逆势突围策略 ......................................................................................51 一、舍得创新投入，同步世界技术 ............................................................................................52 （一）巨大的研发投入，成就创新的生命线 ............................................................................52 （二）全世界购买设备，打造高端竞争平台 ............................................................................52 （三）包容的研发体系，联合一切可能的力量 ........................................................................53 二、敢于追求品质成就精工制造 ................................................................................................53 （一）追求高端品质，提高竞争能力 ........................................................................................53 （二）打造智能工厂，领先行业未来 ........................................................................................54 三、贴近客户，赢得市场认可 ....................................................................................................55 第三节 案例：海澜之家靠什么逆势突围？ ......................................................................................55 一、叫板优衣库 ............................................................................................................................56 二、深化供应链改革是制胜门道 ................................................................................................57 三、品牌年轻化勿忘“本心” ....................................................................................................58 第四章 2019-2025 年中国汽车电子企业逆势突围战略探讨与建议........................................................60 第一节 坚定信念——在发展中“逆水行舟、逆境突围、逆势上扬” ..........................................60 一、坚定“逆水行舟、破浪前行”的信心和决心 ....................................................................60 二、找准“逆境突围、爬坡突破”的方向和路径 ....................................................................60 三、增强“逆势上扬、拐弯跨越”的锐气和动力 ....................................................................60 第二节 2019-2025 年中国汽车电子企业市场突围策略....................................................................60 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 4 一、紧盯竞争对手战略，增加产品竞争力 ................................................................................60 二、利用市场渗透战略，不断发展新的客户 ............................................................................61 三、实行市场开发战略，不断开辟各种市场创新源 ................................................................61 四、持续提高产品质量，建立完善覆盖范围的服务体系 ........................................................61 五、实施线上线下结合，深度拓展国内国外市场 ....................................................................61 六、在市场开发中将渗透、撇脂等多种战略结合 ....................................................................61 第三节 做加法——实施“转型升级”战略 ......................................................................................62 一、质量变革 ................................................................................................................................62 二、效率变革 ................................................................................................................................62 三、动力变革 ................................................................................................................................62 四、以消费者需求为导向，回归本质 ........................................................................................63 五、协同创新发展，进行系统变革 ............................................................................................63 六、顺应消费升级，聚焦潜力业态 ............................................................................................63 七、重构供应链，推进经营模式转型 ........................................................................................63 八、创新商业模式 ........................................................................................................................64 九、加快技术创新来驱动汽车电子的数字化转型 ....................................................................66 十、激发出新技术的真正效能 ....................................................................................................66 第四节 做乘法——实施“创新驱动”战略 ......................................................................................67 一、实施新制造 ............................................................................................................................67 二、多维度融合全面展开 ............................................................................................................68 三、加快现代信息技术应用 ........................................................................................................69 四、智能化 ....................................................................................................................................69 （一）人工智能等新技术被广泛运用 ........................................................................................69 （二）生产方式更加智能化 ........................................................................................................69 （三）智能定制引领汽车电子消费新趋势 ................................................................................69 五、数字化 ....................................................................................................................................70 （一）产业数字化加速推进 ........................................................................................................70 （二）大数据将改变客户体验 ....................................................................................................71 六、规模化生产向定制化生产转变 ............................................................................................71 七、产业链条服务化趋势明显 ....................................................................................................71 八、生产过程加速绿色化 ............................................................................................................72 九、立体化 ....................................................................................................................................72 十、新设计、新材料、新技术、新工艺发展趋势 ....................................................................72 第五节 做减法——实施“成本领先战略” ......................................................................................72 一、构建完善的成本控制责任体系，建立激励约束机制 ........................................................72 二、增强成本观念，实行全员成本管理 ....................................................................................73 三、建立严谨的成本管理科学体系 ............................................................................................73 四、完善作业流程，细化作业环节，落实成本指标 ................................................................74 五、采用科学的成本核算方法，加大成本控制力度 ................................................................74 六、加大对无形损耗的量化管理，提高经济效益 ....................................................................74 七、鼓励技术改造、流程再造，降低成本、提高效率 ............................................................75 八、采取现代化手段，推进信息化管理进程 ............................................................................75 九、建立健全以财务为中心的经营调度调控机制 ....................................................................75 第六节 做除法——积极盘活闲置资产，发挥潜能效益 ..................................................................75 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 5 一、建立企业设备信息库，实行网络化管理 ............................................................................75 二、利用资产租赁，盘活闲置资产 ............................................................................................76 三、通过兼并，盘活闲置资产 ....................................................................................................76 四、拆零拍卖 ................................................................................................................................76 五、通过对外投资，盘活闲置资产 ............................................................................................77 六、通过企业托管，盘活闲置资产 ............................................................................................77 七、主打公益，获取税收收益 ....................................................................................................77 八、物尽其用，深度开发 ............................................................................................................78 第五章 盛世华研总结 ..................................................................................................................................79 第一节 企业失败的原因及提高胜率的策略 ......................................................................................79 一、企业失败的原因 ....................................................................................................................79 二、提高胜率的策略 ....................................................................................................................80 第二节 盛世华研独创五大决策研究体系 ..........................................................................................81 一、基于“产业”的研究与决策体系 ........................................................................................81 二、基于“周期”的研究与决策体系 ........................................................................................81 三、基于“人性”的研究与决策体系 ........................................................................................81 四、基于“变化”的研究与决策体系 ........................................................................................82 五、基于“趋势”的研究与决策体系 ........................................................................................82 六、小结 ........................................................................................................................................82 第三节 致读者：商业自是有胜算 ......................................................................................................83 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 6 第一章 企业逆势突围战略概述 从宏观经济环境上看，近几年需求不振、供应过剩的弊病愈加突出，众多传统行业面临巨大的 挑战；另外，中国仍处于结构性改革的进程中，过去企业依靠传统的劳动力成本和环境资源投入来 获得“暴利”的时代一去不复返。很多传统企业正经历产能过剩、管理转型等一系列难题。此外， 互联网经济的兴起，也对一些传统企业带来挑战。于是，企业运营成本持续走高、融资困难、投资 环境恶化，逐渐成为中国经济转型背景下企业的一个普遍感受。如何渡过经济寒冬，实现逆势突 围，是很多企业迫切需要思考的问题。 第一节 研究报告简介 企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面 准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究和战略研究是揭示行业发 展的重要工具，通过深度的行业研究和战略研究报告，及时了解行业动态、未来发展趋势，及全面 系统、实用高效的战略，对企业的经营、发展与壮大，起着越来越重要而关键的作用。 本汽车电子行业逆势突围战略研究报告在大量周密的市场调研基础上，依据中国国家统计局、 国家海关总署、相关行业协会、国内外相关报刊杂志的基础信息以及专业研究单位等公布和提供的 大量数据，综合采用桌面研究法、行业访谈研究法、市场调查研究法等多种研究方法，结合盛世华 研监测数据及知识体系，在对我国汽车电子业市场发展进行深入的调研和分析的基础上，对汽车电 子行业逆势突围战略进行了全面系统的梳理，并提炼出一套可落地执行的实战解决方案，为汽车电 子行业企业经营者及投资该领域的投资者提供重要的决策参考依据，为企业未来逆势突围战略提供 可参考的路径与方向。 相信通过本报告对汽车电子行业逆势突围战略研究报告全面深入的研究和梳理，您对行业及逆 势突围战略的了解和把控将上升到一个新的高度，这将为您经营管理、战略部署、成功投资提供有 力的决策参考价值，也为您抢占市场先机提供有力的保证。 与此同时，报告中还具有丰富的理论基础、研究体系、知识体系、决策体系以及方法论等丰富 内容，让您在了解行业的同时，也掌握研究的方法和技巧。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 7 第二节 研究原则与方法 一、研究原则 1、真实原则 只有真实的信息资料才能做出正确的判断，真实是研究分析的第一要素，因此我们在做研究 中，需要辩证的去对待信息，需要大致判断信息来源的可靠性与真实性，尤其是对于过多的二手信 息，我们需要筛选和确认其信息的真实性。 2、全面原则 行业研究需要坚持全面原则，所谓的全面指信息搜集的全面性、分析过程与方法的全面性、思 考的内容的全面性等等，只有做到全面思考与分析才能做出有价值的结论。 3、客观原则 能够客观与准确的描述行业发展的过去、现在与未来并不易，但做研究需要谨记研究的客观是 基础，是能够为投资者做决策的前提条件。 4、逻辑原则 条理与逻辑清晰是行业研究的灵魂，没有逻辑的研究最多只能说是一堆资料的堆砌，毫无价 值。只有在大的逻辑框架下，提供客观真实全面的观点支撑，才算是一个好的行业研究报告。 5、思辨原则 行业研究要在各种可能性中选择未来必然性的结果，且在不断被验证中，是一个很有挑战的工 作，行业研究的成果要经得起推敲。世界是可知的，所有结果，都是人的行为产生的，数据也是结 果，要把人的研究，特别顺着产业从下游向上游逻辑顺序。 二、研究方法 本汽车电子行业研究报告综合采用历史资料研究法、调查研究法、归纳与演绎法、比较研究 法、倒推法和穷举法、数理统计法等多种研究方法，结合盛世华研监测数据及知识体系，对汽车电 子行业进行深入研究。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 8 本报告主要研究方法有： 1、历史资料研究法 历史资料研究法是通过对已有资料的深入研究，寻找事实和一般规律，然后根据这些信息去描 述、分析和解释过去的过程，同时揭示当前的状况，并依照这种一般规律对未来进行预测。这种方 法的优点是省时、省力并节省费用；缺点是只能被动地囿于现有资料，不能主动地去提出问题并解 决问题。只要是追溯事物发展轨迹，探究发展轨迹中某些规律性的东西，就不可避免地需要采用历 史资料研究法。各个行业都在不断地发展，如果从一个行业的发展历程来认识它，更有助于较为全 面深刻地认识和理解该行业，并把握它的发展脉搏。 2、调查研究法 调查研究法是一项非常古老的研究技术，也是科学研究中一个常用的方法，在描述性、解释性 和探索性的研究中都可以运用调查研究的方法。它一般通过抽样调查、实地调研、深度访谈等形 式，通过对调查对象的问卷调查、访查、访谈获得资讯，并对此进行研究。调查研究是收集第一手 资料用以描述一个难以直接观察的群体的最佳方法。当然，也可以利用他人收集的调查数据进行分 析，即所谓的二手资料分析方法，这样可以节约费用。这种方法的优点是可以获得最新的资料和信 息，并且研究者可以主动提出问题并获得解释，适合对一些相对复杂的问题进行研究时采用。缺点 是这种方法的成功与否取决于研究者和访问者的技巧和经验。 3、归纳与演绎法 归纳法是从个别出发以达到一般性，从一系列特定的观察中发现一种模式，在一定程度上代表 所有给定事件的秩序。值得注意的是，这种模式的发现并不能解释为什么这个模式会存在。演绎法 是从一般到个别，从逻辑或者理论上预期的模式到观察检验预期的模式是否确实存在。演绎法是先 推论后观察，归纳法则是从观察开始。 在演绎法中，研究的角度就是用经验去检验每一个推论，看看哪一个在现实(研究)中言之有 理，从而获得理论的验证。而在归纳法中，研究的角度则是通过经验和观察试图得到某种模式或理 论。由此可见，逻辑完整性和经验实证性两者都不可或缺。一方面只有逻辑并不够;另一方面，只 有经验观察和资料搜集也不能提供理论或解释。 4、比较研究方法。每个行业、每个公司都有人的行为产生，没有普适的法则套用，通过比较 研究方法，发现差别、解释差别过程中对已经发生的现象合理的解释。同时研究影响结果的因素和 作用机制，探寻哪些因素在发生变化，从而实现对未来的预测。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 9 5、倒推法和穷举法结合。首先假设有 N种可能的结果，假设 A结果发生，倒退 A结果发生会 有哪些具备条件，如果目前条件不具备，即可排除 A结果。通过不断筛选，得出最大可能性的判 断。同时，正推穷尽法和二叉树三叉树结合，与倒推法配合。 第三节 研究企业逆势突围战略的意义 一个企业如果想要永远利于不败之地，它必须有自己持久的竞争优势和清晰的经营发展战略。 企业战略是企业根据其外部环境和内部资源和能力状况，为求得生存和长期稳定的发展，为不断的 获得竞争优势，对企业发展的目标、达成目标的途径和手段的总体谋划和参考；企业战略是为了获 得持久优势而对外部机会和威胁以及内部优势和劣势的积极反应。 除了有清晰的企业经营发展战略外，决定企业经营成败的一个极其重要的问题，还要看企业经 营发展战略的选择是否科学，是否合理。或者说，企业能否实现高效经营的目标，关键就在于对经 营发展战略的选择，如果经营发展战略选择失误，那么企业的整个经营活动就必然会满盘皆输。所 以企业经营发展战略实际上是决定企业经营活动的一个极其关键的和重要的因素。企业必须高度重 视。 通过对逆势突围战略的研究，将为企业建立以市场为导向的经营发展模式提供指导，让企业的 经营发展战略更科学、合理、可行，减少失误带来的损失，有利于提高企业的整体水平和竞争能 力。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 10 第二章 市场调研：2018-2019 年中国汽车电子行业市场深度调 研 市场及竞争环境是制定企业逆势突围战略的基础 市场及竞争环境分析包括行业现状分析、市场需求分析、市场增长速度、客户群分析、竞争态 势分析、技术发展、影响因素、发展趋势分析、政策环境分析等各方面。 第一节 汽车电子概述 一、汽车电子的分类 汽车电子是车身控制系统和车载电子电器的总称。车身控制系统，包括发动机控制系统、底盘 控制系统和车身电子控制系统；车载电子电器，包括汽车信息系统、导航系统和娱乐系统。 二、汽车电子行业的地位 随着汽车工业与电子工业的不断发展，为满足消费者对节能、安全、舒适、操纵便捷等方面对 汽车性能所提出的更高要求，在现代汽车上，电子技术的应用越来越广泛。汽车电子技术水平决定 了现代汽车技术水平，随着消费者需求的提高，预计汽车电子化率将快速提升至 30-40%的水平。 预计到 2016 年，该市场规模有望达 2400 亿美元，复合增速接近 10%，高于整车平均增速。 目前，汽车上使用的电子装置成本一般已达整车成本的 20%左右，有些品牌的高档轿车上甚至 达到了 30%以上，在高档豪华轿车上更是占到 50％～60%4，汽车已由单纯的机械产品向高级的机电 一体化产品方向发展。汽车电子技术成为现代汽车的重要组成部分，其性能的好坏直接影响到汽车 的动力性、经济性、可靠性、安全性、舒适性。未来汽车电子电器产品的提升空间大，汽车电子化 与智能化是汽车行业未来发展的长期趋势。汽车电子产品价值无论在低端、中高端乘用车价值比重 都将提升。此外，伴随新能源汽车的发展，新能源汽车对汽车电子产品的需求更大。 目前，汽车电子控制核心部件的核心技术仍由国外企业所控制，国内企业要实现批量生产的可 能性还较小。但是一些技术实力较强的企业，如奥联电子已开始进行了部分核心产品的研发和生 产，而汽车电子将会成为汽车零部件分支中成长潜力最大的分支。 三、现代汽车电子技术 随着汽车电子技术的不断发展与应用，汽车的功能不断增多，性能不断提高，系统化集成及技 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 11 术一体化水平也显著提高。汽车电子产品根据对汽车驾驶性能的影响，可以分为两类：一是，汽车 电子控制装置，需和汽车上的机械系统相互配合使用。二是，车载汽车电子装置，它一般是汽车本 身不具备的性能，这些装置可以单独使用。 1 电子技术在发动机控制上的应用 电子点火装置 电子点火装置主要的主要组成部分是执行机构、传感器、接口、微机等。该装置的主要功能是 调节点火时间，点火时间的调节以传感器采集的发电机参数为依据。通过调节点火时间能够有效降 低空气污染并节约燃料。 电子控制喷油装置 电子控制喷油装置在现代汽车中由于其性能优越而得到了广泛的应用。它可以对发电机的工作 状态自动进行调节，使发电机节油，处于最佳的工作状态。这是因为微机存储器中存储了发动机在 最佳工况时的供油控制规律。在发电机进行工作时，可以根据传感器测定参数，由运算程序进行运 算，调整用油量。 发动机爆震控制系统 增大点火提前角可以使汽油发动机获得最佳燃油经济性及最大输出功率，但是如果点火过于提 前，会引发燃烧爆震，因此，要想使汽车不发生燃烧爆震就必须控制好点火提前角时间。经过实践 经验总结，严重的爆震能够严重损害发动机的动力性及经济性，轻微的爆震或者使发动机处于爆震 的临界点状态时，发动机的经济性、动力性最佳，热效率最高。发动机爆震控制系统可以使发动机 处在爆震的临界状态，延长发动机的使用寿命。 怠速控制系统 怠速转速的控制也就是怠速控制。发动机怠速的高低直接影响着汽车的油耗。经过实践经验总 结，汽车在行驶时，如果道路拥堵，汽车走走停停，怠速油耗较高，达到总油耗的 30%，并在一定 程度上影响了发动机的使用寿命、排放污染等。怠速控制系统的功能就是控制怠速时进气量，达到 适宜的空燃比，减少污染排放。 2 电子技术在底盘上的应用 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 12 电控自动变速器 电控自动变速器能够根据发动机的工作状态参数，改变变速杆的位置，在最佳时机实现变速器 换挡，得到最佳挡位，其优点是灵敏度高，准确反映出道路行驶条件及行驶负荷。 防抱死制动系统 防抱死制动系统是一种应用最广泛的安全部件，该系统可以通过控制避免车轮发生抱死情况， 确保车轮和地面的最佳滑动率，避免汽车在制定时发生不安全的失去转向、拖滑情况，提高汽车的 安全性，缩小制动距离。 电子转向助力系统 电子转向助力系统采用一部直流电机提供动力。这种系统具有重量轻、体积小、部件少的优 点，提高了汽车的转向响应特性及转向能力，提高了汽车行驶时的稳定性。 3 电子技术在车身系统上的应用 电子技术在车身系统上的应用包括自动防撞系统、自动门窗、自动刮水器、视野照明控制、中 央防盗门锁、车内噪声控制、自动空调控制、自动座椅、安全气囊及电源管理系统，它们的功能就 是提高汽车的便利性、舒适性及安全性。 安全气囊是现代汽车保证安全的最重要的一部分，是一种高技术的装置，汽车安装安全气囊 后，方向盘看似和平常的没有区别，但是如果汽车前端发生强烈的碰撞，瞬间安全气囊就会从方向 盘内弹出来，阻隔驾驶员和方向盘直接接触，保护驾驶员的头部和胸部撞击在方向盘等硬物上。 4 多媒体娱乐以及信息通讯系统 多媒体娱乐以及信息通讯系统主要包括语音、车载多媒体、计算机网络、汽车导航、驾驶员信 息、状态监测及故障诊断等系统，还要一些协调整车每个部分的电子控制功能等。 多媒体定向系统传输网是一种局域网，它的组成部分包括 GPRS、音响装置、车载电视电话 等。该网络制定了通信协议的定义，通过塑料光缆进行通信，并提出了分散系统的集中管理方案、 遥控操作及构筑方法等。在通信时采用该协议，既可以实现集中控制各种设备，又能够降低汽车噪 声。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 13 第二节 我国汽车电子行业发展特征 一、行业技术水平及技术特点 汽车电子化是现代汽车发展的重要标志。现代汽车电子技术的应用不仅提高了汽车的动力性、 经济性和安全性，还改善了汽车行驶的稳定性和舒适性，在推动汽车产业发展的同时也为电子产品 开拓了更加广阔的市场。 随着汽车电子新技术的应用发展，全球汽车电子产业结构也不断调整，汽车电子产业链呈现多 元化发展态势。一些大型一级零部件供应商如博世、德尔福等开始进入嵌入式系统开发、MCU/ECU 模块开发并直接形成汽车电子产品的业务领域，造成新的产业链格局和竞争优势。而飞思卡尔等半 导体厂商则通过直接和通用等整车厂商合作，或提供整套汽车电子解决方案等，形成新的技术市场 介入模式。 为了满足整车多样化需求，汽车电子企业更多地参与到整车新产品开发全过程协同研发，以提 升汽车电子自身技术水平。这样的多元化发展态势，不仅表明汽车电子在整车中的作用越来越凸 显，价值占有比也越来越高，同时技术壁垒和垄断的形式也将呈现新的格局，同领域间厂商的竞争 也将更加激烈。 二、行业特有的经营模式 根据汽车电子产品的市场销售渠道不同，可以将汽车电子市场分为整车配套市场（OEM 市场， Original Equipment Manufacture）和零售改装市场（AM 市场，Agile Manufacturing）。 （1）整车配套市场 整车配套市场又称为前装市场，是指汽车电子供应商直接为整车厂商或者汽车零部件系统供应 商提供汽车电子产品配套，供整车厂商生产整车或维修使用。整车配套市场一般包括整车厂商的下 属企业或者是经过整车厂商认证的汽车电子产品供应商生产。 整车配套市场是大部分汽车电子产品的主要销售渠道。由于整车厂商一般对配套厂商的产品质 量要求很高，而且要经过一系列严格、复杂的认证程序，因此这一市场的进入壁垒相对较高。 （2）零售改装市场 零售改装市场又称为后装市场，即汽车售后改装市场和配件市场。汽车电子产品供汽车消费者 维修或者改装汽车使用，市场需求主要取决于消费者的需求偏好。生产商可以是经过整车厂商认证 的供应商，也可以是自行研发生产而未经汽车整车厂商认证的供应商。因此和整车配套市场相比， 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 14 汽车电子产品的售后改装市场和配件市场相对比较容易进入。 综上，经过整车厂商认证的汽车电子产品供应商进入零售市场相当容易，并且具有规模经济效 应，所以汽车电子产品零售市场通常由汽车整车厂商认证的供应商占据，尤其是汽车电子控制系统 产品。 三、行业的周期性、区域性和季节性特征 （1）行业周期性 汽车零部件行业与汽车整车行业存在密切联系，汽车整车行业的周期与国民经济的发展周期密 切相关。因此，汽车零部件行业受到汽车整车行业、国民经济周期的波动影响而具有一定的周期 性。 （2）行业区域性 与整车企业布局相适应，目前全国汽车零部件产业已形成六大区域性集聚地带，即以哈、长、 沈为中轴的东北地带，泛长江三角洲，泛珠江三角洲，以武汉为中心并连接郑州、长沙形成的中南 地带，以重庆、成都、柳州构成的西南三角区和环渤海湾经济区地带。汽车零部件产业的集群化可 以使分工更精细、更专业化，信息更集中、更快捷，物流网络化效率提升，规模效应更容易体现， 总体更有利于实现零部件产业规模化发展。 （3）行业季节性 汽车零部件行业的季节性与汽车行业基本一致。由于汽车的生产和销售没有明显的季节性，所 以汽车零部件行业的季节性也不明显。 四、市场供求状况及变动原因 （1）汽车整车生产组织方式的变革 我国汽车整车与零部件厂商的组织关系大致分成两种类型：一种是零部件厂归属于某个整车 厂；另一种是独立专业生产厂商，它们形式上完全独立，不属于任何汽车集团。但从企业数量和规 模来看，第一种形式仍然处于主导地位。目前，我国的汽车生产组织形式还停留在国际早期阶段， 必然也会面临传统纵向一体化方式所引起的各种弊端。随着汽车行业竞争的日趋激烈，市场化的零 部件协作模式必然会越来越多的取代大汽车集团一体化的生产模式。这必将为独立的零部件厂商带 来更大的市场空间。 （2）整车厂零部件的全球化采购 劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，而发展中国家的劳动力成本低廉，在全球市场 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 15 上极富竞争力。采用发展中国家生产的汽车零部件，节省成本是非常可观的。整车制造厂商面对越 来越大的竞争压力，加大了其对于成本的控制力度，各大整车厂纷纷寻求建立新的全球供应链来降 低成本。因此，整车厂零部件的全球化采购给汽车零部件厂商带来了广阔的市场机会。 五、行业利润水平的变动趋势 从行业利润变动趋势来看，汽车零部件行业主要受到下游整车市场价格和上游原材料价格波动 的影响。首先，从整车市场价格来看，一般新车型和改款车型上市初期，由于销售价格较高且利润 空间较大，其上游配套零部件也可达到较高的盈利水平。但替代车型的逐步推出将会给原有车型带 来价格压力，整车厂商为保证一定利润水平往往要求配套产品每年价格下浮一定比例，以此类推， 零部件配套供应体系各层级的供应商盈利空间都会受到挤压。但一级供应商和部分行业领先的二级 供应商由于具备较强的同步开发和服务支持优势，且与整车厂商建立有良好的合作关系，因此具有 较强的成本向下游转移能力。其次，从原材料价格变动来看，由于近年来钢铁、橡胶、化工产品等 原材料的价格波动幅度加剧，汽车零部件产业的成本消化和经营风险控制均受到一定挑战。 从行业利润的波动幅度来看，由于汽车零部件供应商位于产业链的中游，其对终端市场需求波 动的敏感度低于下游整车企业，因此毛利空间波动相对较小。此外，零部件供应商可通过扩大客户 覆盖来降低风险。在细分领域具有一定竞争优势的零部件供应商具有较强的议价能力，这些企业往 往与客户建立了长久的战略合作关系，抵御需求波动的能力更强。 六、汽车电子产业发展状况与需求分析 我国汽车电子市场需求规模增长的直接动力主要表现在两方面：一是汽车整车市场的发展。汽 车作为汽车电子产品的载体，其产量和增长速度直接影响了汽车电子市场的发展；二是汽车电子化 程度的提高。为了满足消费者对汽车性能不断提高的要求，汽车电子产品在汽车中的应用范围越来 越广，在汽车成本中所占的比例不断提高。 汽车电子可以改善汽车的动力性、稳定性、安全性、燃油经济性等各项性能指标，这些指标主 要通过改善动力传动系统、底盘系统和车身系统来实现。这三个控制系统具有很高的附加值，是汽 车技术含量最高的部分。汽车电子技术的不断升级，加快了汽车中机械部件与电子系统部件的转 换，更多的机械部分被电子装置所取代，所以电子部分的价值会越来越高。 随着我国汽车工业的快速发展以及汽车电子化程度的不断提高，我国汽车电子市场需求增长很 快，市场规模不断扩大。 七、上下游行业之间的关联性 汽车电子行业的上游行业主要为电子元器件、金属制品、塑料制品等行业，下游行业是汽车行 业。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 16 1、与上游行业的关联性 公司主要产品包括电子油门踏板总成、换挡控制器、低温启动装置和电子节气门等，产品的主 要原材料为电子元器件、金属件、塑料粒子等。公司上游行业为充分竞争行业，零部件企业可以通 过扩大规模、集中采购等方式提高自身的议价能力。 2、与下游行业的关联性 汽车电子行业的下游为商用车、乘用车主机厂和发动机等一级配套厂商。零部件公司对下游的 整车制造商的依赖程度较大。由于汽车在生产过程中需要经过大量试验，对产品的质量稳定性要求 比较高，整车定型前的磨合很重要，因此汽车零部件企业与整车制造企业通常会保持长期合作关 系，客户粘度较高。 第三节 2018-2019 年中国汽车电子行业发展情况分析 一、2018 年中国汽车电子行业发展情况分析 历数过去一整年汽车圈的大事件，与互联网造车新势力有关的新闻占据了很大版面。从去年年 底到 2018年上半年，蔚来、小鹏、威马等“造车新势力”你方唱罢我登场，风风光光的碾压着公 众的视线。资本疯狂追逐，一轮又一轮的投资机会，不仅引燃了整个汽车市场的热情，更让所有汽 车从业者对行业未来充满期待。 面对异军突起的汽车新势力，有人看好也有人看衰，但不可否认互联网汽车创新的产品设计、 快速迭代的落地能力和超级产品经理的极致用户思维，代表着未来汽车产业的发展方向。以电动化 为基础，网联化为条件，智能化为关键，共享化为趋势的汽车产业“新四化”，正在重塑产业格 局，驱动着汽车电子半导体元器件、电子材料、自动驾驶、汽车测试各领域的深刻变革，并致力于 孕育一个汽车行业快速转型升级的新时代。 （一）打开更大发展空间 半导体巨头深耕汽车电子市场 无人驾驶、网联化与电动化技术代表着汽车产业前沿，给规模宏大的汽车经济打开了巨大的想 象空间。但越是复杂的电子工艺，越需要专业、智能、多元的半导体元器件提供支撑。包括太阳诱 电 Taiyo Yuden，ROHM罗姆半导体， Micron美光半导体，日本京滨公司 Keihin，Michip麦积电 子在内的很多国际国内半导体巨头都在积极布局汽车电子市场，通过不断研制新型、高精度、高可 靠性、低成本和智能化的 IC &Components半导体元器件，抢滩大数据、人工智慧(AI)及驾驶辅助 系统(ADAS)等汽车电子领域。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 17 来自日本的京滨公司 Keihin(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2B05)，是一家拥有独特先 进技术的国际性系统配套公司，致力于向全球供应超高性能的电动车用控制系统产品。汽车电动化 有助于带动功率半导体、电池管理芯片和车载无源器件的持续增长，京滨公司拥有业内功率密度绝 佳的动力控制单元、高精度探测电芯的电池管理系统、以及实现了全世界高水平的小型化、轻量化 和电压检测精度的电池电压传感器、高端系统控制等，其产品技术已得到众多电动汽车客户的广泛 认可。 深圳科达嘉电子(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2B07)是一家致力于电感、线圈系列被 动元件研发、生产与销售的新锐科技型企业，为包括汽车电子在内的各领域厂商提供适合的电感配 套解决方案。公司主要产品包括一体成型电感、大电流电感、数字功放电感、磁棒电感、工字型插 件电感等。产品均采用领先的磁屏蔽结构，具有抗电磁干扰(EMI)性能强，低损耗，低阻抗，频率 广，寄生电容小等行业优势，已广泛应用于汽车制造各个领域。 （二）顺应轻量化智能化产业趋势 汽车电子材料扮演重要角色 汽车电子电器零部件是整个汽车系统的大脑，控制和协调着汽车的运行，而汽车材料技术在保 证电子元件性能方面则扮演着重要角色。尤其是那些构成微缩型、高密度、智能化汽车元器件的电 子材料，必须具备高度的可靠性、环保性、轻量化，才能从根源上改善汽车电子产品的性能和品 质。Henkel汉高、Denka电化株式会社、Panasonic松下、亚伯特 Abatek、联合化学 Union Chemical等作为汽车电子材料领域的翘楚，积极适应产业发展趋势，通过技术改进降低材料成 本，减少稀缺金属使用量，提高材料的利用率，致力于开发兼具更好环保性和可回收性的新材料来 服务汽车产业。 自从上个世间九十年代初期汉高(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2D05)，正式进入中国 汽车市场，经过 20年的发展汉高已经成为中国汽车工业用粘合剂，密封剂和表面处理领域的优质 提供商。在本届展会中，汉高将带来用于汽车电子设备及系统的汉高解决方案、低压成型解决方 案、专为汽车行业设计的新一代液体垫片技术、汉高乐泰真空浸渗密封技术、导热灌封、低压注塑 工艺、现场成型液态密封技术、电磁屏蔽技术等。 还有在电子产业声名赫赫的松下电器(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2C20)，其电子材 料事业部有广泛的产品阵容可满足各种客户需求。其中在行业有较大影响力的当属激光焊接用 PBT 材料、激光焊接机、实装关连材料等，是有口皆碑品质过硬的国际大牌。 汽车电子封装技术对电子材料的导热性要求很高，只有低热胀系数材料，才能保证产品在严酷 条件下连接的可靠性。在 AUTOMOTIVE WORLD CHINA展会上，Denka(展位 2D20)除了耐油高性能橡 胶和涡轮软管用耐热高性能橡胶以外，针对导热胶水、PP材用胶粘剂、车用线束胶带、以及电子 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 18 材料上所使用高导热性散热材、内饰用新开发高性能树脂等车用材料都会进行相应的展示。利用电 化的综合实力，在汽车整体的安全性，舒适性，便利性上的改良以及对环境能源方面的改善做出自 己的贡献。 （三）打破汽车行业信息孤岛 自动化及车联网应用成产业刚需 新形势下汽车产业结构发生的急剧变化，让智能化和自动化技术应用领跑汽车制造未来。智能 化更多体现在软件构成上，如以卫星通信、移动通信、计算机技术为依托进行的车载电子产品开发 和应用，能够促使人车交互更加便捷。而自动化更多跟整车集成在一起，目标是实现自动驾驶，让 司机完全解放双手。从过去的燃油车注重单车效率到目前新能源汽车着重强调人与车、车与车之间 的关系，技术上的变革转型同时能带来汽车产业理念的转变。 MediaZen(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2A07)主要针对汽车行业内语音识别进行技术 开发。想要获得更加尊贵的驾乘体验，人车良好的交互必不可少，MediaZen推出的离线自然语 音，可在没网络连接的情况下实现自然语音，助力人车互动。目前全球有数百万台车辆已经应用了 MediaZen的解决方案。 另一家国际知名的汽车、物联网 OTA升级技术解决方案供应商 CAROTA科络达(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2C36)，拥有国际先进的 OTA升级技术，根植于中国车载与物联网市场。 在汽车制造领域，科络达是车联网的守护神，其提供的汽车 OTA升级演示箱，拥有友好 UI 界面和 灵活的兼容性，能全景展示 CAROTA科络达 OTA技术对汽车 ECU的升级，诊断，升级和反馈，全力 提升汽车电子系统的可靠性和可维护性。 （四）数字驾驶舱研发加速 Qt Automotive Suite：加速数字驾驶舱研发 作为拥有行业独立技术的 Qt目前支撑着数百万设备和应用程序的开发和运行。Qt尤特软件 (AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2A12)在汽车电子领域研发成功 Qt Automotive Suite加速 数字驾驶舱研发，利用 Qt庞大的库类、集成工具、与硬件、操作系统的无缝集成和成熟的解决方 案，轻松打造强大的每秒 60帧车载显示屏，让整车厂和一级设备供应商专注于打造创新用户体 验，不必分心于适应架构和开发环境，缩短开发周期，赢在起跑线。 智能化是汽车产业“新四化”中非常关键的内容，离开了智能整个“新四化”拼图不可能实 现。自行科技作为一家专注自动驾驶和 ADAS人工智能汽车电子高科技企业，从 2013年在自动驾驶 领域持续发力，依托基于深度学习神经网络的计算机视觉技术，开发出基于 FPGA的嵌入式前向 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 19 ADAS系统、驾驶员监控系统(DMS)与环视盲区智能辅助系统等产品，极大满足了智能汽车前装核心 需求。 （五）智能化测试布局产业链 从源头助力汽车畅行天下 应用芯片、应用机器人包括人工智能技术正在越来越多的应用到汽车工业，使得汽车产业更新 迭代速度明显加快，汽车整体技术水平的提高，复杂程度的增加，这同时也给维修企业的设施、人 员的技术水平提出了较高要求。传统的手工业式的经验修理已不能适应现代汽车修理的要求，只有 采用现代检测与诊断设备作为技术手段，才能胜任现代汽车的修理工作。 新能源汽车大多由几千个零部件组成，结构极其复杂，在仿真设计和研发过程中会涉及到流 体、结构、温度、电磁和控制等多个领域。美国 ANSYS公司(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018， 2A10)研制的汽车仿真解决方案，覆盖新能源汽车、发动机冷却、汽车新材料、智能网联汽车、燃 料电池各个版块。公司依靠先进的研发手段与传统试验和设计经验相结合，形成互补，有效指导新 产品的研发设计，节省产品开发成本，有助于大幅提高企业的市场竞争力。 赛宝(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2A35)认证中心是经中国认监委批准、国内外多个 组织认可和授权的权威认证机构，现属于工信部电子第五研究所。赛宝认证中心致力于帮助汽车企 业制定质量管理全生命周期解决方案，包括汽车质量管理体系(IATF 16949)认证、汽车供应链管 理、汽车功能安全(ISO26262)服务、汽车软件研发管理(Automotive SPICE)咨询认证服务、智能网 联汽车信息安全服务、智能制造等业务。通过赛宝认证中心全生命周期服务，可为企业提供系统的 质量管理解决思路。 致力于安全逾 90年的 DEKRA (AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018，展位 2C31)，是世界知名的第 三方专业检测认证机构。2017年 DEKRA 收购德国劳希茨赛道，建设了欧洲独立第三方自动驾驶测 试场地。在亚洲，DEKRA 不断扩充其实验室能力，开设全新车联网实验室，建立了采用世界先进技 术的通讯测试中心。2025年 DEKRA将迎来 100周年诞辰，其宏愿是“DEKRA 将成为安全世界里的 全球合作伙伴！” 二、2018 年汽车零部件企业经营情况分析 这一年来，汽车零部件行业只有一个字可以概括——“难”。 银亿股份并购搁浅深陷债务危机，25家轮胎企业破产、解散，四季度订单量大幅下滑，多家 自主零部件企业遭遇“年降”，裁员风潮又起…… 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 20 （一）整车市场压力传导至汽车零部件供应端 中汽协产销数据显示：11月我国汽车产销分别完成 万辆和 万辆，比上年同期分 别下降 %和 %。车市连续 5个月呈现出销量下滑态势。1-11月，我国汽车累计产销分别为 万辆和 2542万辆，同比分别下降 %和 %，产销量增速继续回落。 业内纷纷预测：2018年新车产销量将出现 30年以来首次负增长。中国汽车工业协会副秘书长 师建华表示，2018年中国汽车全年销量负增长几成定局，预计 2019年汽车整体销量增速为零。 在整体经济放缓的背景下，车市出现负增长，“有增有负才有利于产业健康发展，只有经历新 一轮的资源整合、优胜劣汰后，不那么好的企业才有被整合出去的可能。”师建华说。 大环境如此，汽车零部件企业日子更不好过。 “从三季度开始，企业的订单量已经不太好，四季度订单下滑情况还在延续。”近日，《中国汽 车报》致电某汽车零部件企业负责人，他对行业的整体情况深表忧心，也对公司面临的境况表示无 奈。 近段时间，记者走访多家零部件企业，情况确实不容不乐观。多家企业有关人士对记者反映： “三季度后，订单数量明显下滑。” 实际上，汽车零部件上市公司的年报也能发现端倪。近日，《中国汽车报》记者梳理 131家零 部件上市公司三季度财报了解到： 2018年前三季度累计营收 亿元，同比增长 %；第三季度营收总计 亿 元，同比下滑 %。其中，涉及的 12家汽车电子相关零部件上市企业中，有 7家企业净利润同 比下降，1家出现亏损。发动机（6家）及配件（27家）上市公司前三季度财报则显示，虽有 25 家营收保持同比增长，净利润增幅“不尽人意”，15家出现下滑，占了近一半的比例。其中，6家 发动机上市公司中，5家企业的营收出现了正增长，2家净利润下滑。27家配件企业中，20家企业 营收增长，却有 13家净利润同比下滑。 “之前到年底的时候，都是零部件公司压力最大的时候，企业订单量大，生产线满负荷运转。 今年第四季度因为整车企业订单量下降明显，我们的生产线显得冷清不少。”来自另外一家发动机 配件企业的市场经理告诉《中国汽车报》记者，由于整车企业市场不景气，压力传导到供应商端 口，生产节奏也发生了较大的变化。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 21 走访过程中，记者了解到，虽然企业已经预期到订单量不如以往，但是第四季度订单如此下滑 的情况，着实超出了他们的预期。 （二）裁员、年降、重组 压力之大不一般 “下半年开始，公司就开始有计划地解除 1000多名合同工的劳动关系，其余的正式员工也面 临着另谋出路的现实。”某轮胎企业人事负责人告诉记者，今年我国轮胎行业面临着前所未有的压 力，他所在的企业也未能幸免。 这家企业面临的情况已非个案。开工率低、出口困难、价格下降……作为汽车零部件中技术含 量相对较低的产业，轮胎行业普遍面临停产、亏损、裁员、破产的窘境。 8月 2日，山东东营市中级人民法院裁定受理永泰集团清算一案，这家以生产轮胎、车身板件 为主的企业，申请破产清算，正式宣告倒闭。据了解，永泰集团曾进入全球轮胎行业 75强排行 榜，并在 2016年入选中国化工企业 500强榜单，排名第 70位。 大集团尚且如此，小公司情何以堪。据相关统计，2018年以来，我国已有 25家轮胎企业破 产、解散。25家破产的轮胎企业中，山东地区的企业有 13家，而这 13家中，有 12家是经营 5年 以上的企业。 “对市场反应必须灵活快速，如果销量持续下跌，我们不得不裁减更多的人员。”某自主零部 件企业负责人告诉记者，受汽车市场需求下滑的影响，企业只有加大了裁员力度，才能生存下去。 据了解，该企业裁撤了大量临时员工和供应商人员，保留核心人员，通过系列“瘦身”动作，谋求 在汽车市场寒冬来临之际，活下去。 裁员之外，零部件企业遭遇的“年降”压力更甚往年。 “汽车厂商现在拼命地压榨供应商，今年还在大幅度要求降价。”某家来自河南地区的自主零 部件企业副总经理接受《中国汽车报》记者采访时表示，每逢年底，整车企业都会要求零部件企业 降价，从 2%-3%的幅度，到 15%、20%，今年甚至高达 30%，年降压力之大可想而知。 车市惨淡，整车降价幅度很大，车企则将一部分压力转移到零部件企业。上述企业副总经理表 示，年降压力过大，势必引发严重的债务、债权纠纷，甚至会导致这个行业洗牌。面对汽车市场的 衰落，没有找出真正原因，没有正确的导向和规范，简单通过“年降”来解决问题，最终必然得不 偿失。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 22 1994年，已经 38岁的局级干部熊续强，告别体制，下海创业，经过多年打拼，成为宁波首 富。2018年，他的商业帝国面临前所未有的危机，旗下上市公司银亿股份出现债务违约。这是他 的 2018，也是汽车零部件行业的 2018。 12月 24日，银亿股份发布公告称，因短期内资金周转困难，致使发行的“银亿房地产股份有 限公司 2015年面向合格投资者公开发行公司债券（第一期）”（以下简称“15银亿 01”）未能如期 偿付应付回售款本金。 银亿股份的主营业务为无级变速器和汽车被动安全系统核心零部件的研发、生产和销售以及房 地产开发和销售。 银亿的债务危机源于海外并购。2016年以来，企业先后收购了全球第二大汽车安全气囊气体 发生器生产商美国 ARC集团，以及汽车自动变速器巨头邦奇集团等海外资产，两次收购耗资近百亿 元。8月底，银亿股份发布公告称，拟以发行股份及支付现金的方式购买控股股东宁波银亿控股有 限公司及其关联方宁波五洲亿泰投资合伙企业持有的宁波艾礼富电子有限公司（以下简称“宁波艾 礼富”）100%股权。 然而此次收购以失败告终。公告显示，银亿股份于 2018年 8月停牌，直到 11月 20日被深交 所强制复牌。“由于涉及海外并购，有关手续尚未完结。” 此次并购搁浅，对于深陷债务压力的银 亿股份而言，可能是一个不小的坎儿。 数据显示，2018年大部分零部件企业的利润都出现了 50%以上的下滑幅度。在此大环境下，零 部件企业并购、拆分及重组已成常态，企业间也开始积极寻求更多的相互合作，以实现企业在新的 竞争环境下的转型与发展。然而，银亿股份的案例则表明，转型风险也不可小觑，一招不慎，可能 满盘皆输。 （三）瘦身、转型、抱团取暖 活下去 “把不赚钱的部门直接砍掉。”面对企业如何活下去的问题，华东地区某零部件企业负责人表 示，市场情况如此，为求自保企业将通过裁减撤部门、关闭工厂、重组等方式降低成本，断臂求 生。 江森自控国际有限公司则宣布以 132亿美元的价格，将旗下汽车电池业务出售给加拿大布鲁克 菲尔德商业合伙公司（Brookfield Business Partners）及一些机构投资者，从此成为一家“纯 粹”的建筑技术与解决方案提供商。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 23 对于中国零部件企业来说，只有转型才是惟一的出路，无论风险如何，成则为王。 2018年 11 月，潍柴动力以 亿美元认购巴拉德 %的股份，正式成为巴拉德第一大股东，朝着氢燃料 电池这一前瞻性技术稳步向前；东风实业则与上海电驱动成立合资公司，发力新能源汽车动力总成 系统。 当然，也有不少民营零部件企业在转型中遇到市场下行，艰难地撑着。 宁波一家民营传统零部件企业近几年一直在谋转型，积极开发全新零部件产品。在谋转型期 间，多次因资金链断裂濒临破产，甚至落到卖房卖车的境地，只是为了活下去。 前不久，在一次汽车服务大会上，一家汽配企业老板在演讲说：“2018年，是变化的一年。 在这一年，我们看到很多汽配企业倒下去，有些企业因市场而倒下，有些企业因转型而倒下，有些 企业甚至在扩张中倒下……无论如何，为了更好的活下去，我们只能奋力前进。” 当然，汽车零部件行业也存在一些发展不错的企业，他们仍然在更努力地拼搏。 日前，《中国汽车报》发布 2018年国内汽车零部件企业百强榜，营收增幅超过 20%的企业有 34 家，除生产变速器的供应商外，主要集中在电气化动力系统、车载信息系统、车身电子等领域。 根据分析，运行良好的企业都有着共性特征：既深耕主营业务，巩固原有市场与客户，又紧跟 市场趋势，提前布局电气化、车辆控制、互联与智能驾驶等新蓝海。可见，具备规模优势，产品技 术含量相对较高，且与整车厂商合作关系更为稳定的汽车零部件企业，承压能力相对较强；而小型 企业由于生产低端汽车配件，面对较为激烈的竞争，产品议价能力较弱，盈利空间更易遭受挤压。 中国汽车工程学会专务秘书长张宁强调，中国汽车产业进入到新一轮的转型发展期，在产销放 缓，原材料价格波动，汽车技术升级加快，国际竞争日趋激烈和人才流动加剧等多重因素的影响之 下，零部件企业的发展环境将更加严峻。 “汽车零部件是构筑中国汽车产业国际竞争力的重要组成部分，深化产学研合作，推进协同创 新，加快结构调整，提高竞争力和实现国际化发展，是实现中国零部件产业自立自强的必由之 路。”张宁说。 三、2018 年汽车电子市场的五大危机 今年以来，汽车电子企业的日子并不好过。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 24 在统计的 12家汽车电子相关零部件上市企业中，2018年上半年营业收入继续保持同比增长的 仅有一半，净利润（归属于上市公司股东的净利润）有 7家同比下降，1家出现亏损。而在前两 年，这些上市汽车电子零部件企业赚得盆满钵满。高增长的主基调在今年上半年转势而下。 宏观层面来看，2018年上半年市场不确定性因素正在增多，包括中美贸易摩擦、全球主要经 济体开始去杠杆、内需呈现疲软态势等，这已经对中国汽车市场产生了不小影响。2018年上半年 全球汽车销量增速放缓至 %，中国汽车产销增速分别为 %和 %。 统计在内的 12家汽车电子相关零部件上市企业，主营业务均受益于汽车产业电气化的快速发 展，过去几年营收均呈现出一段高增长时期，而现阶段不少企业面临的危机与压力几乎达到历史最 高点。 （一）新车市场增速减缓成为常态 随着中国汽车市场整体保有率的上升和去杠杆政策带来的购买力下降，新车需求的动能正在进 一步减弱。汽车零部件企业两极分化加剧，市场正在发生变革。 对我国汽车电子企业来说，前装配套一直是重点突破的核心，新车销量减缓对企业业绩增长十 分不利。 德赛西威 2018上半年营收、净利润双双下滑。德赛西威表示，公司营业收入及净利润同比有 所下降的主要原因是国内乘用车市场维持缓慢增长，公司部分配套车型销量下滑，同时公司进一步 加大对智能驾驶、车联网等新技术的研发投入，研发费用有所增加，减少了公司净利润。据悉，德 赛西威自动驾驶技术已经在湖南湘江新区智能系统测试区亮相，同期与小鹏汽车签署协议，共同合 作智能驾驶汽车 L3级别的产品研发。另外，德赛西威积极开发新能源汽车客户，获得包括一汽-大 众、上汽通用、吉利汽车、长安汽车等客户的新项目订单。 （二）原材料价格波动增大 近年来，“汽车电子热”以及市场竞争加剧，主要原材料价格波动较大，电子类产品上游元器 件，如芯片、PCB、塑料等价格不断上涨。 汽车电子企业面临营业成本上升、毛利率水平下降的风险。 以得润电子为例，公司上半年营业收入 363，万元，同比增长 %；归属于母公司 的净利润 5，万元，同比减少 %。得润电子主营业务涵盖消费电子以及汽车电子（主 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 25 要包括汽车连接器及线束、汽车电子、车载充电模块和车联网等）。公司方面认为，上半年度公司 整体经营出现波动，是由于原材料价格上涨，拓展市场带来的人力及其他费用投入增加等因素影 响，使公司经营成本持续上升。 （三）新能源产业政策变化快 不少汽车电子企业在新业务拓展中集中力量做新能源汽车电子及车联网领域，在我国新能源汽 车仍是投资热点，但市场发展将逐渐受到严控。在国际市场，各区域新能源汽车及车联网政策不 一。 得润电子指出，为了减少政策变化带来的业绩波动，公司将加大对全球地区政策的研究力度， 增强公司的前瞻性判断。为减少因政策变化带来的系统性风险，在条件允许的情况下，围绕新能源 汽车产业，通过收并购打造垂直细分市场产业链，提高综合实力。 政策及标准影响在商用车领域影响更加突出。威帝股份是国内客车车身电子控制领域的知名品 牌，是厦门金龙、中通客车、北汽福田等客车企业主要配套商。2017年，受新能源客车国家标准 更改的影响，销售收入大幅下降，2018年上半年恢复正常水平。 （四）后装业务大幅萎缩 路畅科技、华阳集团等企业业绩下滑较为严重，主要原因是后装业务大幅萎缩。 路畅科技今年上半年实现营业收入 万元；实现归属于上市公司股东的净利润- 万元。路畅科技指出，公司在研发、生产等方面全面投入优先保障前装，在前后装业务并 行发展的前提下，后装业务让道前装业务优先发展，公司的后装销售收入较去年同期相比减少了人 民币 亿元，下降了 52%。但前装市场增长不如预期，前装产品尚未放量供应，前装毛利率短 期内相对较低。 对于华阳集团来说，车载影音导航系统销售量及销售价格大幅下滑。华阳集团上半年实现营业 收入 24，万元，较上年同期下降 %；实现归属于上市公司股东净利润 3，万 元，较上年同期下降 %。报告期内，受行业产销量增速放缓、部分客户订单减少等因素影响， 公司营业收入较上年同期略有下降。同时，受原材料价格上涨、股权激励费用增加等因素影响，归 属于上市公司股东净利润同比下降。 （五）人才流失严重 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 26 汽车电子人才属于综合性高端人才。近年来，我国汽车电子行业人员流动大，不少企业人才流 失严重。 启明信息半年报资料显示，汽车电子行业需要大批既懂汽车、又懂管理；既懂汽车、又懂电子 的高端人才，而这些领域的高端人才大多被国际巨头公司所垄断。汽车电子企业内部培养核心人才 需 3～5年，之后还要面临猎头公司不断侵蚀、挖人，启明信息作为国资控股公司，受工资总额、 用工渠道受限等因素制约，人才流失现象严重。 积极开拓新客户、加大市场并购力度 对于当前竞争激烈的汽车电子市场，围绕主业拓展新客户、适度加大国际国内并购力度仍是企 业保持高增长的主要思路。 今年上半年，均胜电子营收达 226亿元，同比增长 ；净利润 亿元，同比增长 。增长的主要原因是完成对高田优良资产的交割。均胜电子将高田优良资产与 KSS公司整合 为均胜安全系统有限公司，均胜安全营收规模将跻身全球汽车零配件前三十强，成为全球第二大的 汽车安全产品供应商。当前均胜电子坚持汽车电子和安全两大发展方向并保持高投入，保证长期发 展的确定性和持续性。 再如宁波高发业绩的稳定增长得益于汽车变速操纵器、电子油门踏板等产品销售的较快增长， 同比分别增长 %、%和 %。上半年新客户、新项目拓展成为公司经营亮点，上半年 宁波高发变速操纵器已经开始批量供应比亚迪汽车，电子油门踏板开始批量供货上汽乘用车。继 2017年宁波高发取得长安欧尚的变速操纵器配套资格后，上半年获得长城汽车和观致汽车的配套 资格，为长远发展打下基础。未来，合资企业将是其市场突破重点。 第四节 2018-2019 年我国汽车电子行业竞争格局分析 一、汽车电子行业竞争格局和市场化程度 近年来，在经济全球化的大潮中，世界范围内的汽车零部件行业也在发生着变化。首先，零部 件企业总数大幅减少，逐渐形成多个全球化专业性集团公司；其次，劳动密集型零部件产品向低成 本国家和地区转移，与大型跨国公司形成层级供应关系。零部件工业价值链的重新分工和全球资源 的重新配置使得全球采购范围进一步扩大，极大地提高了零部件工业的规模经济效益，降低了生产 成本，促使零部件企业技术水平和新产品研发能力的不断提升，缩短了新产品的研发周期。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 27 二、行业进入障碍 （1）技术壁垒 汽车电子产品特别是汽车电子控制装置是一项涉及汽车、电子、计算机、通讯等诸多技术领域 的系统工程。系统开发难度大，技术要求高，具有很高的技术壁垒。主要表现在： ①汽车电子不是单纯的电子产品，它涉及“汽车”和“电子”两大专业，是电子技术与机械系 统的整合与集成。必须根据汽车性能的要求，把电子产品的通用功能嵌入到汽车机械系统，细致地 进行控制参数的匹配，形成专用性的汽车电子产品。由于汽车与电子两种技术开发的不同特点，使 得汽车电子产品的开发难度较大。 ②汽车电子产品与行车安全具有密切关系。同时，汽车电子产品工作环境恶劣，对耐高低温、 耐高压、抗震和抗冲击的要求很高。因而与普通电子产品相比，汽车电子产品的可靠性与稳定性要 求非常严格，从而在技术上提出了更高的要求。 ③汽车电子产品和整车的开发是同步进行的，不同的整车厂商对汽车电子产品的要求不同。因 此，汽车电子产品的开发大都需要整车厂商的配合和支持，如果没有整车厂商的配合，汽车电子产 品的开发很难进行，使得新进入者很难开发出真正符合整车厂商要求的汽车电子产品。 （2）整车零部件采购体系相对稳定 出于对汽车安全性能的重视，使得整车厂商对汽车电子产品的质量和可靠性要求非常高。整车 厂商为了确保产品质量，对其供应商的产品认证程序非常复杂和严格，新进入者只有通过整车企业 的一系列认证和严格考核，才有可能获得为整车厂商配套的机会。 此外，汽车电子产业的一个显著特点是汽车电子供应商根据整车厂商的要求进行专门设计制 造，因此整车企业与汽车电子供应商一旦形成协作配套关系，就会相当稳定，一般都保持长期的合 作关系。 （3）规模经济 汽车电子产品是高新技术产品，其特点是质量和可靠性要求高、价格低廉。因此，汽车电子产 品具有规模经济的特征，只有达到一定的生产规模，才能取得经济效益。同时，由于汽车市场的激 烈竞争，促使整车厂商不断地把成本压力向供应商转移，使得汽车电子厂商面临的成本压力很大。 汽车电子企业必须进行大规模生产，否则就无法在价格和质量上和大型汽车电子厂商竞争。由于新 进入企业很难在短时期内获得很大的订单，规模经济性成为新企业面临的一个重要壁垒。 （4）资本要求高 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 28 由于汽车电子产品开发的周期比较长，开发投入资金比较高。同时，汽车电子产品需要在各种 工况下进行匹配标定，还要通过可靠性试验，匹配试验所用的试验设备价格高，因而初期设备资金 投入大，短期内难以取得经济效益。新进入企业如果没有很强的资金实力，很难进入汽车电子领 域。 三、国内市场竞争情况 从行业整体竞争格局来看，外资控制了我国汽车零部件销售的大部分市场份额，国产汽车零部 件销售收入占全行业的比重较低，拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业的大部分，在这些外 资供应商中，独资企业超过半数。 在外资汽车零部件供应商中，多数为集团旗下的下属公司，一般由集团总部控制着汽车零部件 的研发，对零部件市场产品更新换代的响应速度较慢，新产品研发周期较长。与之对应的是，内资 汽车零部件供应商虽在规模、资金、研发等方面与外资存在一定差距，但在对市场产品更新换代的 响应速度、研发组织能力以及产品研发周期等方面具有明显优势。 内资汽车零部件供应商在其产品的稳定性和一致性方面与外资汽车零部件存在一定的差距，多 数供应给内资或合资品牌的整车厂商。近年来，随着规模较大的内资汽车零部件供应商在研发投 入、人才建设以及通过资本市场募集资金投入项目建设等方面力度的不断加大，其产品在功能性、 可靠性以及安全性方面已接近与外资汽车零部件供应商，在成本和价格方面的优势也日益突出，且 具有及时的市场响应，很好的满足了市场对产品性能更新的需求。 近年来，日系和韩系整车厂商为强化在我国市场的成本控制能力，在原来的零部件配套体系 中，开始逐步引入我国当地的零部件供应商。美系和德系整车厂商零部件供应体系较为宽松，主要 是根据产品质量和价格在全球范围内选择零部件供应商。随着外资整车厂商对汽车零部件的采购越 来越市场化，促进了内资汽车零部件供应商的不断发展。 四、主要竞争企业简要情况 1、电子油门踏板总成主要竞争对手 （1）上海海拉电子有限公司 该公司成立于 1996 年，是海拉胡可双合有限公司（德资企业）的全资子公司。上海海拉电子 有限公司是海拉在中国和亚太区的汽车电子研发和制造中心，目前公司拥有 600 名员工，其中有 超过 200 名的工程师专门从事设计和研发。该公司的产品主要为各种车身控制零部件。包括舒适 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 29 控制元件（CCU）/车身控制模块（BCM），遥控钥匙，无钥匙进入和一键启动系统，记忆座椅模块 （MSM），电子油门踏板总成，中央锁定执行器，空调控制单元，真空泵，机油传感器，驾驶辅助系 统，照明系统等。 （2）联合汽车电子有限公司 联合汽车电子有限公司成立于 1995 年 12 月，是中联汽车电子有限公司、德国罗伯特·博世 有限公司和博世（中国〕投资有限公司在中国的合资企业，注册资本为 12 亿元。联合电子的主要 产品有汽油发动机管理系统、自动变速箱控制系统、车身电子、电子油门踏板总成、电子节气门、 燃油泵支架总成、碳罐控制阀等。 （3）宁波高发汽车控制系统股份有限公司（） 宁波高发汽车控制系统股份有限公司（以下简称“宁波高发”）成立于 1999年 1 月，是一家 主要从事汽车操纵控制系统研发、生产和销售的高新技术企业。该公司主要产品为变速操纵器及软 轴、电子油门踏板、汽车拉索、电磁风扇离合器四大类。 （4）意大利马瑞利集团 马瑞利集团是一家在汽车工业领域，从事汽车零件、系统和组件的研发、设计与生产的集团公 司。中国马瑞利公司于 1996 年成立，目前已在上海、广州、杭州、合肥等地针对公司不同的细分 业务，设立了 9 家公司或工厂。该公司主要产品为汽车车灯系统，动力系统，排放系统，电子系 统，减震器系统，售后业务及赛车业务。主要客户为大众、通用、南京依维柯。 2、换挡控制器主要竞争对手 （1）法可赛国际 法可赛国际总部在西班牙的巴塞罗那，在全球 19 个国家拥有 40 多个生产及销售公司。目 前，法可赛国际已经成为一个由遍布全球的研发中心、工厂、全资公司、联营公司和子公司组成的 集团企业。该公司是一个集汽车配件和系统的研发、生产和贸易为一体的跨国公司。集团在中国设 立的分支机构有：法可赛（上海）汽车配件有限公司、法可赛（太仓）汽车配件有限公司、上海法 可赛贸易有限公司。该公司在国内的主要客户为通用、福特、广汽等。 （2）上海三立汇众汽车零部件有限公司 上海三立汇众汽车零部件有限公司是一家由上海汇众汽车制造有限公司与三立产业株式会社合 作成立的合资企业，主要生产销售的产品有轿车电子油门踏板总成、换挡控制器、驻车制动操纵杆 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 30 总成及发动机支架总成。现产品配套企业有上海大众、上汽通用、沈阳金杯、北京现代及东风悦达 起亚等整车厂。 （3）宁波高发汽车控制系统股份有限公司（）（见本节之电子油门踏板总成主要竞 争对手（3）） （4）重庆睿格汽车部件有限公司 重庆睿格汽车部件有限公司成立于 2002 年，位于重庆永川工业园。公司系源丰（香港）汽车 部件有限公司与重庆大江铃邦汽车配件有限责任公司合资成立的有限责任公司。该公司主要产品为 MT、AT 换挡控制器、油门踏板等，在国内的主要客户为神龙汽车、一汽轿车、长安汽车、长城汽 车。 （5）辽宁圣加伦控制系统有限公司 辽宁圣加伦控制系统有限公司成立于 1998 年，地处辽宁省经济区沈铁工业园区。公司系中外 合资企业(沈阳开普乐汽车零部件有限公司与瑞士工程控制系统有限公司）。该公司主要产品为 MT，AT 换挡控制器，换挡拉索，在国内的主要客户为一汽轿车、华晨汽车、一汽大众。 （6）宁波贝尔达控制拉索有限公司 宁波贝尔达控制拉索有限公司创建于 1995 年，位于浙江慈溪市胜山工业区主要生产汽车拉 索、火花塞等汽车零部件产品。该公司主要产品为 MT,AT 换挡控制器、汽车拉索、火花塞等，在 国内的主要客户为华晨汽车、铃木、大众、起亚等。 3、低温启动装置主要竞争对手 （1）宁波天宇汽车零部件有限公司 宁波天宇汽车零部件有限公司是目前国内柴油机冷启动预热系统的主要生产厂商，公司产品有 电热塞、空气加热器、水加热器、冷启动加热传感器等。该公司具有为 200 万台发动机配套的生 产能力。主要客户有江淮汽车、江铃汽车、福特汽车、东风朝阳柴油机股份有限公司等。 （2）温州华科工业发展有限公司 温州华科工业发展有限公司是浙江省高新技术企业和开发区重点骨干企业。专业从事汽车零部 件产品的研发、制造与销售，现有员工 400 余人，生产的产品系列涉及汽车电器与发动机相关的 领域，现有产品基本为国内外主机厂定点配套。公司产品丰富，主要有汽车电器、发动机附件、油 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 31 泵、不锈钢卡箍等，年销售额近 10 亿。该公司目前已为一汽、东风康明斯、玉柴机器、西安康明 斯等成功开发了多款预热器产品，部分产品已实现批量供货。 4、车用空调控制器主要竞争对手 （1）杭州浙大奥博汽车电器有限公司 杭州浙大奥博汽车电器有限公司成立于 2005 年 8 月，是一家专业从事汽车电子电器产品研发 制造的科技型企业。目前公司的主导产品为车用全自动空调控制系统。该公司的产品分为控制器系 列、执行器系列和驱动器系列，产品以汽车空调控制器为主，年销售总额约为 1 亿元。 （2）大明电子有限公司 大明电子有限公司始建于 1988 年，位于乐清市虹桥镇西工业园。公司专注于汽车电器开关系 列产品和汽车空调系统的研发、生产和销售。该公司的产品主要为汽车电器开关系列、汽车空调系 统和汽车音响系统、车载电源系列。该公司客户日本铃木、韩国起亚、伊朗 SPCO 和国内江淮汽 车、比亚迪等。 （3）杭州广安汽车电器有限公司 杭州广安汽车电器有限公司成立于 1994 年，位于浙江省富阳市鹿山工业园区，是国家重点支 持的高新技术企业，内设省级高新技术研发中心。公司主要产品为车用空调控制器。公司客户主要 为江淮汽车、广汽、福田。 （4）惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司成立于 1986 年，以汽车电子整体解决方案为目标，提 供车载空调控制器系列、车载信息娱乐系统、车载组合仪表等产品，业务涵盖整车原厂配套和汽车 售后市场服务领域。德赛西威以惠州研发制造销售为中心，在南京、深圳、新加坡、欧洲、日本分 别设立研发中心和分公司，主要客户包括雪佛兰、别克、福特。 5、电子节气门主要竞争对手 目前国内电子节气门市场主要为外资或中外合资企业占据，主要生产厂商有上海皮尔博格有色 零部件有限公司、联合汽车电子有限公司等。 （1）上海皮尔博格有色零部件有限公司 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 32 上海皮尔博格有色零部件有限公司是由上海汽车集团股份有限公司和德国 Pierburg GmbH 公 司共同投资设立的中德合资企业，投资总额为 5111 万美元。公司经营范围是：开发、生产和组装 用于汽车工业的有色铸造零部件（缸体、汽缸盖、进气模块）、排气再循环系统、二次空气系统和 泵类产品（机油泵、水泵和真空泵）。 该公司的主要客户有上海大众、上汽通用、二汽神龙、江淮汽车、奇瑞汽车、浙江吉利等公 司。 （2）联合汽车电子有限公司（见本节之电子油门踏板总成主要竞争对手 （3）北京慨尔康科技发展有限公司 北京慨尔康科技发展有限公司成立于 2002 年，位于北京市大兴区生物工程与医药产业基地。 公司主要产品为汽车点火线圈、传感器、电子节气门、微电机等。公司主要客户为东风裕隆、长安 集团、一汽海马、比亚迪汽车、吉利集团、东安三菱、联合汽车电子。 （4）德国大陆汽车集团 德国大陆集团成立于 1871 年，是全球领先的汽车零部件供应商之一，其生产销售的汽车安全 电子、制动钳、车载智能通信系统、汽车仪器仪表和供油系统在全球销量独占鳌头。电子制动系统 和制动助力器全球销量第二。目前大陆集团在国内共有 18 处生产基地、19 个销售办事处、8 个 研发基地，员工总数逾 万人。公司主要产品有汽车安全电子、制动钳、车载智能通信系统、汽 车仪器仪表，主要客户为一汽解放。 （5）上海奥众汽车部件制造有限公司 上海奥众汽车部件制造有限公司成立于 2002 年，坐落于上海嘉定区安亭镇大众工业园区园区 路，是一家专门从事汽车电子节气门体的生产厂商。公司以 OEM 和整车配套为主，现已成为德尔 福公司、西门子 VDO 的 OEM 供应商和华普汽车、吉利集团等著名主机厂的定点配套单位。公司主 要产品为汽油机节气门。 （6）意大利马瑞利集团（见本节之电子油门踏板总成主要竞争对手（4）） 五、奥联电子分析 奥联电子是一家专业研发、生产、销售汽车电子电器零部件产品的高新技术企业，主要产品包 括电子油门踏板总成、换挡控制器、车用空调控制器、低温启动装置和电子节气门等汽车关键部 件。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 33 奥联电子公司是一汽集团的核心供应商、上汽通用绿色供应商和依维柯优秀供应商，获得了一 汽解放质量优胜奖、华晨集团精益管理奖和长城汽车整车质量经营零缺陷工程贡献奖等荣誉，产品 质量获得了多家整车制造商及发动机厂的认可。公司的主要客户有上汽通用、依维柯、潍柴动力、 广西玉柴、一汽解放、长城汽车、东风汽车、中国重汽、江淮汽车、华晨汽车和长安马自达等，同 时还与东风贝洱、伊顿和卡特彼勒共同研发产品。 奥联电子公司通过客户识别及资源配置调整，使市场结构不断优化。公司市场涵盖了外资品牌 乘用车、自主品牌乘用车、商用车、发动机、空调系统厂家。市场结构多元化为企业进一步发展打 下坚实基础，同时进一步提升了企业风险抵抗能力。 （一）奥联电子的竞争优势 1、技术优势 公司是由江苏省科学技术厅、江苏省财政厅、江苏省国家税务局、江苏省地方税务局联合认定 的高新技术企业，2012 年荣获南京市人民政府授予的“南京市科学技术进步奖”，2013 年转向器 产品获得南京市优秀专利奖。公司设有江苏省科学技术厅认定的省级工程技术研究中心，拥有独立 的经上汽通用评估认定的产品试验室（SGM GP-10 认证）。公司也是中国电子油门行业标准《汽车 电子油门踏板总成技术条件》起草单位之一、江苏省企业知识产权管理标准化示范合格单位。 公司多年来通过人才引进、自主培养等方式，拥有了一支具有丰富专业理论知识和应用经验的 研发团队，建立了模具设计、产品设计、自动化产线及实验设备开发、在线产品检测等不同专业方 向的研发团队。公司研发团队具有与整车厂商及发动机厂更新同步的研发能力，并与多家汽车整车 厂商合作开发了定制化产品。公司的研发团队具备科学的产品开发流程和高效的研究开发体系。经 过多年的产品研发及生产，公司已经拥有换挡控制器、电子油门踏板总成、电子节气门、低温启动 装置、车用空调控制器和汽车门窗控制器等产品核心技术。截至招股说明书签署日，公司共获得专 利技术 68 项。其中发明专利 8 项，实用新型专利 54项，外观设计专利 6 项。此外，公司还拥有 12 项软件著作权，同时有 3 项产品获得高新技术产品认证。2015 年 12 月，公司用于低温起动装 置（陆地车辆用柴油机辅助配件）的“奥联 ALAE”商标获得了江苏省及南京市的著名商标称号。 公司除了建有自己的研发中心外，还与吉林大学、南京工程学院、南京市科技局、南京汽车集团公 司等机构进行技术合作，以紧跟前沿的创新理念，将先进的研发思想转化为技术成果。公司近年来 获得的技术创新奖项如下： 2、市场优势 经过十多年的发展，公司与上汽通用、长城汽车、长安马自达、一汽解放等三十多家国内整车 制造商建立了长期稳定的配套合作关系，同时还与潍柴动力、广西玉柴等十余家发动机生产企业， 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 34 以及多家空调系统厂家建立了长期稳定的配套合作关系。 公司通过客户识别及资源配置调整，使市场结构不断优化。公司市场涵盖了外资品牌乘用车、 自主品牌乘用车、商用车、发动机、空调系统厂家。市场结构多元化为企业进一步发展打下坚实基 础，同时进一步提升了企业风险抵抗能力。此外，公司还是一汽集团战略核心企业和上汽通用供应 商体系战略帮扶企业，并连续多年荣获南京依维柯公司优秀供应商称号。 3、产品优势 公司生产的电子油门踏板总成主要具有如下优势： 公司生产的换挡控制器主要具有如下优势： 4、奥联电子的管理优势 经过多年的技术积累，在汽车动力控制零部件领域，奥联电子已掌握了现代汽车动力控制智能 化和精密化控制技术，在个别领域已对外资或合资的零部件供应商构成了竞争。奥联电子清楚地了 解，作为后来者，与外资零部件供应商在技术不存在跨代差距时，要取得主机厂的认同，只能加强 内部管理，对主机厂的要求快速响应，加快主机厂新车型进入市场的速度，谋求市场占有率快速扩 大。技术上小步快跑，是奥联电子能快速扩大市场占有率并能与主机厂建立长期持续合作关系的基 础。 目前，公司对长城汽车供应的电子油门、江淮汽车供应的电子油门、上汽通用供应的电子油 门、对依维柯供应的电子节气门均为在竞争中取代了部分原由合资零部件供应商独占的份额而取得 的。 （二）奥联电子的竞争劣势 1、生产规模有待进一步扩张 公司所从事的汽车零部件行业存在规模效应，购买更为先进的生产设备，扩大生产规模有利于 降低单位产品成本，提升销售利润率。同时，不断增加研发投入，提升公司研发实力是公司发展的 必然。随着近几年研发的新产品不断推出和客户的拓展，公司销售收入得以快速增长。2013～2015 年，公司营业收入年复合增长率（CAGR）为 %。未来随着公司生产、销售规模的扩大，设备 产能将会成为制约公司快速发展的重要因素。 2、融资方式单一 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 35 公司目前融资渠道相对单一，资金来源主要依靠自我积累和银行信贷，无法满足公司业务快速 发展的需要。 第五节 2019-2025 年我国汽车电子行业发展前景及趋势预测 一、汽车电子行业发展前景 2017年，中国汽车产销量达到了 万辆和 万辆，同比增长 %和 %。产 销量呈增长趋势。同时，汽车竞争日趋白热化，汽车电子智能化已然成为全球汽车产业技术领域的 发展重点和产业战略新兴增长点。 汽车电子由半导体器件组成，用以感知、计算、执行汽车的各个状态和功能。随着电子技术和 各类学科的不断发展，以及人工智能的不断产业应用，汽车电子广泛应用于汽车各个领域，从刚开 始的发动机燃油电子控制、电子点火技术到高级驾驶辅助系统（ADAS），汽车电子的价值占比不断 攀升，甚至可高达整车成本的 48%以上，且随着汽车智能网联、电动化趋势的不断发展，汽车电子 价值占比将会继续提高。 二、汽车电子市场其年复合增长率预测 据外媒报道，Global Market Insights的一份新报告中指出，2017年汽车电子市场的市值已 逾 2700亿美元，2018-2024年间，其年复合增长率达到 %以上。该研究表明，汽车电控单元市 场在过去二十年内取得了较大增幅，车载技术层出不穷。 据国际汽车制造商组织(International Organization of Motor Vehicle Manufacturers)发 布的数据显示，2017年全球轿车及商用车的产量为 97,302,534辆，每辆车的车用单元数量从 70 个到 150多个，具体数量视车辆的类型而异，这表明汽车行业对电控单元的需求量很大。 这意味着将有大量的电控单元将被安装到高档车及低档车中，旨在强化安全功能及车联网方 案。商用车从电控单元中获益匪浅，可利用其调节其燃料喷射系统(fuel injection system)，燃 油经济性的提升对实现经济型货运将发挥重要作用。 电控单元取得了显著进步，从而推动车企寻找各类途径，利用高效的控制系统实现减排，推动 车用单元行业的转型，从而推动智能技术的增长。电动车的出现则进一步推动了电动单元的发展， 从而提升对车辆的监控与操控。鉴于汽车电控单元市场的收入增长，纯电动车也逐年增长，势头迅 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 36 猛。 全球用户心忧其柴油车对环境的不利影响，电动车行业发展获得了驱动力，各国花大力气推动 电动车型的推广与应用。 据相关机构的数据显示，仅 2017年，全球上路行驶的电动车数量已高达 310万辆。2018年上 半年，欧洲地区电动车销量增幅高达 40%，电动车行业为汽车电控单元市场提供了大量的客户群， 尽管目前尚处于萌芽阶段，但商用电动车的增长势头明显，许多车队纷纷配置电动商用车型。 尽管电动卡车已上路多年，技术的可负担性是的车企设计并引入旗下的各款新车型中。 由于各公司的努力，电控单元行业可谓欣欣向荣，戴姆勒等车企纷纷推动向绿色交通行业的转 型。据称，戴姆勒正在研发一款 25吨级电动卡车，而 Proterra则设计了一款电动公交客车。 到 2024年，汽车电控单元市场的收入预期将达到 950亿美元以上，博世、德尔福科技(Delphi Technologies)、现代摩比斯、三菱电机公司、大陆等业内核心企业在该市场中占据主导地位。 ADAS及其他安全系统配置意识的提升，有助于预防交通事故。此外，对功能强大、能效更高的电 控单元的持续性研究与设计将大幅推动汽车电控单元行业在未来数年内的蓬勃发展。 三、汽车电子技术的未来发展趋势 随这电子技术的飞速发展，汽车电子技术在系统网络化、体积微型化、系统集成化、功能多样 化等方面的研究不断取得进展，并有所突破。一方面，汽车电子技术未来将会向着信息化、安全、 绿色环保等方面进一步的发展。由于当今社会能源短缺，倡导低碳节能生活，对汽车的燃油经济性 和环保性不断提出新的要求。在未来的数十年里，汽车电子控制系统及电动汽车的都是汽车电子技 术的重要方面。另一方面，通过采用超声波传感器、光学及雷达等技术，实现汽车的主动安全方向 也是汽车电子技术发展的重要方面，汽车的主动安全性主要是通过测量汽车和周围物体的距离或者 是测量接近物体时汽车的速度等来实现的。汽车电子技术应用的方向还包括向外延伸汽车网络通讯 及卫星导航、电视卫星廣播系统、Wi-Fi等。 在今后，电子化还将是汽车发展的方向。目前，无论是国内还是国际的汽车制造商，都无一例 外地将电子化作为汽车新技术的突破点。国内的汽车企业想要在未来市场中占据一席之地，就必须 加快加大对汽车电子技术的投入力度。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 37 四、汽车零部件的技术发展趋势 目前，各国政府和消费者对汽车的安全、环保、节能等性能要求不断提高，法律法规日趋严 格，产品个性化、多样化的需求日益增强，这对整车制造商和零部件供应商提出了越来越高的要 求，推动了汽车零部件行业的发展。目前，最新的安全技术、节能技术和环保技术已经在汽车上得 到广泛应用。汽车零部件新技术的发展趋势主要有： （1）汽车控制的电子化和智能化 信息技术、新材料技术为主要标志的新技术革命兴起于 20 世纪 80 年代，以信息技术为核心 的高新技术得到了广泛应用，同时也改变了汽车产品的生产和经营方式。汽车电子化的程度被看作 是衡量现代汽车技术水平的重要标志。各整车厂商对零部件功能的要求也越来越高，传统的机械结 构已无法满足新功能，这促使了零部件厂商不断提高电子技术在零部件中的应用程度。 （2）轻量化 汽车轻量化是提高燃料经济性和控制汽车排放的重要措施，是未来汽车重要的发展方向之一。 各国对汽车轻量化也提出了要求，如美国新一代汽车（NextGeneration Manufacturing）2003 年 的研究计划就已经要求：每 100 公里油耗要减少到三升，燃烧效率提高 7%，并减少 10%的污染； 整车重量减轻 40%-50%。 近年来，汽车制造和设备领域的技术更新速度加快，塑料、铝合金、镁合金、钛合金、陶瓷、 玻璃纤维或碳纤维复合材料等汽车轻量化材料得到了更加广泛的应用，各种新材料代替原有的钢铁 材料的趋势更加明显，同时高强度钢的用量有大幅增加。伴随着技术的进步，一些成本低、更加坚 固的汽车材料将不断开发出来。 （3）节能环保 未来影响世界汽车产业发展的两大决定因素是能源和环境。随着环保和排放要求的不断提高， 汽车减排技术发展采用了两条不同的技术路线，一是传统的能源汽车上采用了主动式节气门、高压 喷油泵、高压喷油器、环保控制单元和装有压力传感器的燃油管等一系列产品，以提高传统能源的 转换效率来降低排放；另一种是采用新型动力系统，如电动汽车由电池来驱动汽车，其能量利用效 率比经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，起到节能环保作用。 五、我国汽车零部件行业机遇与挑战 （1）机遇 目前，我国的汽车生产和销售总量已成为世界第一，我国汽车自主品牌市场占有率也在逐步提 高。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2012 年我国汽车销量为 1, 万辆，自主品牌 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 38 汽车销量为 万辆，市场占有率达 %。目前在商用车领域，市场基本被自主品牌占领； 在乘用车领域，由于消费者的个性化需求，外资品牌、合资品牌目前仍是市场主流，但自主品牌的 占有率正在逐渐提升。 2000 年以后，我国本土汽车工业也得到快速发展，产生了如长城、奇瑞、吉利这样有一定规 模的国产整车制造企业。本土汽车企业在国内的品牌认同度不断提高，不仅在国内产量稳步增长， 同时还加快海外扩张步伐，如长城汽车已在十几个国家建立了整车厂，奇瑞在巴西建立了整车厂。 这些自主品牌公司的扩张也促进了国内本土汽车零部件企业向海外发展。随着汽车产业全球化进程 的推进，国外整车生产企业开始面向全球采购汽车零部件，这将给国内主要汽车零部件生产企业带 来更大的市场机遇。 此外，随着汽车工业的快速发展，汽车零部件产业已成为各地经济发展的重点。零部件企业通 过与整车制造商的协作开发，逐渐丰富产品线，优化产品结构，提升产品质量，国内开始出现一些 具有一定规模的汽车零部件企业集团，许多省市都建立了零部件产业园区，基本形成长三角、珠三 角、东北、京津、华中、西南六大零部件的集中区域。汽车零部件产业集群化的出现，提高了产业 链纵向延伸和相关产业横向合作的效率，产业链协同效应显著。 （2）挑战 虽然各种合资汽车的国产化程度在不断提高，但是代表了汽车技术水平的汽车电子电器部件的 国产化水平一直较低。截至 2016 年 6 月 30 日，我国 A 股上市的汽车零部件企业有 82 家，但是 涉及汽车电子电器产品生产的仅有十几家。就目前国内的汽车零部件竞争力现状而言，具有比较明 显的三个梯次：一、劳动力密集和原材料密集型产品，包括电池、轮胎、泵、线束、玻璃和覆盖件 等，都是竞争力较强的零部件领域，外资控制力较弱，竞争较为充分；二、以精加工和机电一体化 为代表的模块化、系统化产品，包括精密铸件类、精加工类、机电类和工业设计级产品，处于明显 的进口替代和全球再分工阶段，相关公司成长性非常明确；三、以精密控制和电控单元为主的高科 技产品，包括安全气囊、自动变速器、电控单元等。目前而言，国内企业要实现批量生产的可能性 非常小，短期实现进口替代的机遇较小。 在汽车产业快速发展和零部件与整车生产分离的行业背景下，零部件企业的发展面临好的机 遇。但总体来说，国内汽车零部件企业技术水平仍然较低，还不能满足国内汽车产业技术水平提升 的要求。中高端汽车的电子零部件配套还主要为外资或合资零部件企业所垄断。 国内汽车市场的规模庞大，一个重要部件的进口替代往往会给成长期中的零部件企业带来很大 的收入和利润增量，拥有关键零部件创新能力和能实现技术突破的零部件企业将是未来汽车板块具 有潜力的投资标的。 六、影响行业发展的有利和不利因素 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 39 1、有利因素 （1）国家产业政策和地方政策的大力支持 汽车行业产业链长，相关产业的带动作用大，已成为国民经济支柱产业。汽车产业对国民经济 增长、人民生活水平提高、拉动消费发挥着越来越重要的作用。近年来，国家出台了一系列行业促 进政策，有力地促进了汽车销售。在国家产业政策的扶持下，我国的汽车及零部件行业将保持稳定 的增长。 我国已将发展汽车电子列入零部件子行业“十二五”规划，表明国家对汽车电子产业的重视。 此外，国家还设立了汽车电子发展专项资金，制定产业发展优惠政策，这些都将有利于我国汽车电 子产业的发展。 （2）汽车市场需求快速增长 我国汽车市场的需求快速增长。据公安部交管局统计数据显示，1949 年底，全国拥有民用汽 车仅 5 万余辆，1978 年底，全国民用汽车达到 万辆。截至 2016 年 6 月底，全国机动车 数量突破 亿辆，机动车驾驶人近 亿人，全国汽车保有量达 亿辆，是 2003 年汽车 保有量的 倍，占全部机动车比率达到 %，比 2003 年提高了 %，共有 46 个城市的 汽车数量超过 100万辆。显示出我国汽车市场的需求正在快速增长。 （3）汽车电子产业向中国转移 随着世界各大汽车制造企业在中国建立生产基地，国外汽车电子企业也纷纷到中国设厂，以实 现就近配套满足市场需求。国际知名的汽车电子零部件制造商已经全面在中国展开布局，这是中国 汽车电子产业寻求合作发展的机遇。 汽车零部件采购的本土化，为中国汽车零部件企业带来发展机遇。国内企业凭借资源、成本和 服务等方面的优势，获得更多的发展机会，并且在与国际国内大型知名厂商合作的过程中，学习先 进的生产和管理经验，这极大促进了国内汽车零部件产业的发展，提升了本土企业在全球汽车零部 件制造领域的地位。 2、不利因素 （1）铁路交通对下游整车制造业有较大压力 2008 年以来，铁路，尤其是高速铁路在国内迅速发展，其运输能力和速度均对汽车产业形成 了一定程度的压力。铁道部在《国家铁路“十二五”发展规划》中提出“十二五”铁路发展的目标 是到 2015 年全国铁路营业里程达 12 万公里左右。铁路的快速发展会削弱客车及货车的市场需 求。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 40 （2）原材料价格波动及人力资源成本增长 近年来，受铁矿石、石油等基础原料价格波动的影响，钢材、塑料等原材料价格出现了较大波 动，直接影响行业利润和价格的稳定。此外，人工工资的持续增长直接影响行业盈利水平。 第六节 我国新能源汽车电子技术进展与投资热点研究 随着汽车销量尤其是我国新能源汽车总体销量的稳步增长、汽车电子化的普及带动装配率的提 高，我国汽车电子的市场规模呈现加速增长趋势。我国汽车电子市场规模从 2007年的 1216亿元增 长到 2015年的 3979亿元，2016年已经突破 5000亿元大关。 一、国家地方系列政策出台助力新能源汽车推广 近年来，《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》等一系列文件的出台积极 推动了新能源汽车的发展。截至到 2016年 6月，国家共出台新能源汽车相关政策 30项，其中推广 政策出台 7项，行业规范政策出台 8项，充电基础设施政策出台 4项，企业目录相关政策出台 5 项，行业管理相关政策出台 6项。地方政府也纷纷推出鼓励新能源汽车的各项优惠政策，其中具有 代表性的一线城市中，北京是 2015年全国首个出台针对纯电动专用车补贴政策的城市。此外，上 海、深圳等面临节能减排压力较大的城市，也积极加大在在财政补贴、牌照资源等方面的优惠力 度。 在国家和地方政策的推动下，我国新能源汽车呈现爆发式增长，2016年产量 万辆，销售 万辆，比 2015年同期分别增长 %和 53%。在我国新能源汽车爆发式增长的带动下，我国 新能源汽车电子产业迅速发展。2015年我国汽车电子市场规模达 657亿美元，同比增长 13%。目 前，我国已初步形成了长三角、珠三角、环渤海和东北等四大汽车电子产业集群。根据估算，2015 年我国新能源汽车电子产业规模接近 45亿元，2020年将达 237亿元，复合增长率约 39%。 二、技术进展 新能源汽车电子产业的快速发展，对技术研发提出了更高的要求。在我国汽车电子技术起步较 晚的大背景下，我国企业积极与国外企业合作，在车联网终端、车辆通信等方面取得一定进步。在 整车控制和集成领域，我国骨干的整车企业从系统到软件到硬件三个层级都具备了开发的能力，为 新能源汽车电子产业的发展提供技术支撑。 车载信息服务领域取得快速发展。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 41 当前，车联网是装备工业实现信息化的重要内容，车载信息系统服务同时作为智能交通的重要 补充和新的亮点受到关注。近年来，我国政府陆续发布了涉及车联网的多项政策法规，交通部发布 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》；国务院发布《关于加强道路交通安全工作的意 见》，要求重型载货汽车和半挂牵引车应在出厂前安装卫星定位装置，并接入道路货运车辆公共监 管与服务平台等等，这些政策规范了商用车车辆的监控管理，也加快了商用车联网实施的步伐。与 政策相对应，企业也积极加快车联网的布局。乐视与阿斯顿马丁的合作、上汽与阿里的合作已表明 汽车智能化与车联网已成为当前汽车技术领域研发的重要方向。2015年 4月，英特尔公司联合中 交兴路和星航道，发布了首款基于英特尔 Quark处理器的“端到端”商用车车联网终端。英特尔表 示“端到端”主要强调数据在多个端之间的流动性，如从终端到云端，从物流企业到车主端再到云 端。数据采集后传送到云端进行大数据分析后，再传回终端为司机提供信息服务，达到规避交通事 故、提升驾驶效率等目的。该终端产品主要有运算、端处理和安全三大特性。2015年 5月，凯迪 拉克与安吉星联合，在国内首家推出车载 4G LTE服务，为未来车联网技术与服务创新构建平台基 础。汽车智能化与网联化的发展不仅给车主带来全新的驾乘体验，同时兼顾安全和绿色环保，通过 车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现智能交通网络。 新能源汽车整车控制器开发技术取得突破 新能源汽车电控产品主要负责对关键零部件的控制以及能量的管理。从产品种类上看，主要包 括车用动力电池控制系统，车用电机控制系统，燃料电池控制系统，混合动力耦合控制系统，电动 车能量管理系统，代用燃料发动机电控系统等。 目前国内部分整车企业或零部件企业通过自主研发，技术引进以及与国内大学、科研院所联合 开发，掌握了混合动力汽车串联、并联以及混联控制技术，电动汽车以及燃料电池电控技术，产品 已初步实现产业化，应用在新能源汽车的试点中，控制器的生产厂商主要有一汽、上汽、东风、奇 瑞、天津清源等整车厂和万向电动车、上海电驱动等零部件厂商。目前，我国已基本掌握新能源汽 车整车控制器开发技术，拥有自主研发并生产新能源汽车电控产品的能力，部分产品进入小批量生 产阶段；产品研发水平和产业化实力与国外比较成熟的企业相比仍有较大差距，控制器基础硬件、 开发工具等依赖进口；国产电控产品目前主要应用在小规模试生产产品中，大部分企业推出量产新 能源汽车时更倾向于选择国外知名控制器硬件供应商。 电源管理系统取得阶段性进展 电池管理系统（BMS）是新能源汽车电子关键技术之一，在新能源汽车中负责对动力电池进行 评价、管理和保护的功能。目前国内研发主要集中在部分高校、科研院所和企业的研发中心，BMS 系统功能较为完备，能与示范车型相配套，但目前仍处于试验或小批量生产阶段，与达到产业化程 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 42 度仍有差距。国内 BMS系统主要由企业与高等院校联合开发、生产。同济大学配合国内多家动力电 池研发单位研发了新能源轿车集中控制式电池管理系统，同济大学与上汽集团等联合开发的电池管 理系统已在上海世博会的燃料电池汽车系统中应用；北京航空航天大学研制开发的锂离子动力电池 的均衡充电及管理系统在一汽、东风电动、重庆长安、天津清源等企业得到应用，申报并获多项发 明专利。 三、技术投资热点 当前，我国新能源汽车市场保持高速增长，行业投资规模迅速扩大。未来，在国家政策和市场 需求的带动下，新能源汽车产业链的下述环节将成为投资热点。 动力电池 随着扶持政策陆续出台，新能源汽车产业化进程加速，动力电池市场需求持续扩大。根据工信 部发布的《中国制造 2025》规划系列解读，节能与新能源汽车产业发展战略目标中提及到 2020 年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率 80%。2016年 6月，国 家动力电池创新中心成立，这是首个国家制造业创新中心。此外，2016年，国轩高科、吉利、天 津力神、三星 SDI、天能集团陆续投资动力电池新建项目。新能源汽车产业的关键点在于动力电池 的生产和电池技术的创新，未来，动力电池制造商将围绕电池安全、续航能力、充电速率、环境适 应性以及成本等方面积极提升竞争力。 核心器件 随着新能源汽车渗透率的大幅提升，功率半导体、传感器等作为新能源汽车的核心器件，将迎 来新的爆发机遇。比如近几年随着市场的刺激以及国家政策的扶持，国内逐渐出现了一批 IGBT方 面的公司并取得了令人欣喜的成绩，例如中车时代电气、比亚迪微电子、华微电子。功率半导体占 到新能源汽车中半导体用量的 50%，而 IGBT是用于新能源汽车的主要功率半导体。新能源汽车动 力总成系统电气化，使每辆汽车半导体元器件用量大幅提升，国内相关厂商将从中获得发展机遇。 充电桩 根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》要求，2020年充电桩与汽车之间的 比例要达到 1：1，而目前的车桩比例仅为 4：1，这表明未来充电桩市场具有巨大发展空间。4月 6日和 29日，国家电网启动了两批充电桩招标，2016年充电桩招标总金额将达 50亿元，远高于往 年。国家电网也明确了 2016年将进一步加快推进国家公路快充网络和城市充电网络建设，在“两 纵两横一环”高速公路城际快充网络的基础之上，建设“七纵四横两网格”高速公路快速充电网 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 43 络。充电设施是新能源汽车发展的一大短板，也是新能源汽车产业链投资的热点，2016年将是充 电设备产业高速发展的一年。 服务运营 对于投资者来说，整车制造需要更长的时间投入、更深的技术积累以及更高的资金要求。在此 背景下，避开如整车制造等门槛较高的产业前端，着眼于服务运营、电池回收、检测评估、物流租 赁等产业后端，完善新能源汽车行业的整体生态圈将成为投资热点。比如新能源汽车单位耗能价格 低的特点，使其在物流租赁领域拥有广阔的应用前景，一辆 4立方米的电动汽车一个月较传统燃油 车节约 1800元，而且车越大节约越多。 无人驾驶 不少国家已认识到无人驾驶汽车所拥有的广阔市场前景，无人驾驶符合汽车智能化和互联网化 的趋势，是互联网浪潮下汽车行业变革的重大机遇，目前世界顶尖级互联网公司和汽车厂商公司， 都在积极切入这个领域。国内一汽、上汽、北汽、奇瑞、长安等整车企业以及小米、乐视、百度等 互联网企业也均开展了相关研究和试验。当前国内无人驾驶产业正处于萌芽期，部分细分市场仍为 空白。2016年有望成为无人驾驶投资元年，预计到 2020年无人驾驶将初步实现商业化，并于 2025 年实现量产，行业将迎来 5-10年的中长期投资机会。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 44 第三章 企业逆势突围战略的基本类型与选择 企业战略的类型与企业战略的定义是两个关系密切的问题。企业战略类型与企业战略定义一样 也是一个动态的范畴。至少到现在为止，企业战略的表现形式和具体的选择可以说是非常多种多样 的，每一种具体的选择都会有或大或小的区别，当然每一种选择都有其充分的理由和具体的条件。 我们之所以尝试对企业丰富多样的战略选择进行分类，不是想限制企业的战略限制，而是想在很短 的时间内告诉企业管理者，他们有多少种基本的选择以及每一种选择的基本理由是什么。 第一节 逆势突围战略的主要途径 一、做减法 在日子好过时，很多大型企业选择多元化发展，依靠企业自身的积累，通过资源整合和互补， 使得企业在短时间内取得快速发展。但在经济不景气时，对企业“做减法”就显得尤为必要了。很 多企业通过压缩、剥离不重要的业务，突出重点和潜力业务，从增强自身造血功能出发，整合资 源、设计流程，构建业务的生态系统和价值链。 国际纸业是一家具有一百多年历史的美国公司，是全球包装和造纸行业的领导者之一。在 2014年，国际纸业营业额达到 240亿美元。 2015年，在大宗商品步入熊市、行业形势持续低迷的情况下，国际纸业在亚洲的业务开始遇 到极大挑战。国际纸业 CFO胡昊旸在接受本刊记者采访时表示，宏观经济的下行，对于国际纸业的 重大影响主要在于供应端， “产能严重过剩，尤其在造纸这个板块。”据她介绍，涂布白卡纸此前 一直是国际纸业在亚洲最大的业务之一，该业务由国际纸业与一家本土企业进行合作生产。由于不 是一体化的生产模式，国际纸业自己本身并没有制浆以及其它可以拉长价值链的环节，而是直接在 市场上购买木浆和其它生产要素，此后再进行涂布白卡纸的生产，成本架构压力巨大。“因此，即 便这两年原料成本下行，但由于整个造纸行业的产能过剩，产品销售价格仍是一路下跌。换句话 说，公司并没有能通过目前的运营模式在市场上真正取得期望的利润和投资回报。因此，公司前不 久做了很痛苦但也很果断的抉择，即将这部分业务进行剥离，从制造环节脱身。”胡昊旸称。 最近国际纸业也将对另外一个制造业务进行类似的战略转变，从而使得未来亚洲区的运营模式 转变为通过国际纸业具有全球竞争力的优质产品，来服务中国和亚洲市场，为企业带来经济效益。 同样的情况还发生在瑞智石油身上。面对收入的急遽下降，瑞智石油同样选择了做减法。2015 年年初，瑞智石油基本上从北美市场撤出，2015年年底，又从非洲市场撤出。“2016年，我们的工 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 45 作重点基本转移到澳大利亚和中国市场。”叶军表示。 “一名合格的 CFO，需要有着很强的风险意识，并对行业发展有着精准的洞察。不仅要会做加 法，更要学会做减法。” 胡昊旸表示，在行业形势发展比较好的时候，只要有规模，就会有效益， 所以在行业黄金期，几乎大家都在争投资、争项目，过度追求规模。而作为 CFO，则要懂得及时刹 车，对企业适时提出建议。“在处境艰难的阶段，企业有必要砍去一些项目，对资源重新配置，而 在此过程中，CFO将起主导性作用。” 二、做加法 以中铝公司为例，在最困难时期，中铝公司与包头市合作，依托当地丰富的煤炭资源和优良的 铝工业发展基础，建设了新型铝电企业，形成了完整的煤电铝一体化产业链。 在做加法的过程中，中铝公司通过深化与各地方、其他企业的深度合作，打造利益共同体。据 悉，中铝正在山西吕梁与华润集团合作建设从煤、电、氧化铝到电解铝乃至下游产品的全产业链集 群式铝工业基地；在河北黄骅港与河北省政府、神华集团合作发展 400万吨氧化铝基地。 三、做乘法 所谓“乘法”，则是坚持创新驱动，增创科技效益。后面会有重点论述。 四、做除法 “除法”是指积极盘活闲置资产，发挥潜能效益。后面会有重点论述。 五、拓渠道 企业要想生存，必须要解决现金流问题，特别是在当下，大多数企业资金链紧绷。在此情况 下，如何保证企业在获取低成本、可持续资金的同时，又使得企业的资产负债水平保持合理弹性， 是企业最重要也是最棘手的任务。 神雾集团 CFO钱学杰认为，一个企业能否在市场上取得成功，主要取决于四个因素：技术、市 场、团队、金融资源（即资本）。“如果一个企业能够将四要素有机结合起来，那么企业就一定会成 功。” 钱学杰表示，对于神雾集团来说，目前就正处在一个如此有利的时机。在技术上，经过二十 年的技术研发后，神雾集团的技术已经成熟，并且花费巨资建成了中国最大的节能减排中试基地， 同时，展现神雾技术的示范工程也已经基本建成。从市场来讲，近两年“美丽中国”、 “绿色经 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 46 济”等概念的兴起为神雾集团提供了一个广大且可持续发展的市场环境。在人力资源上，目前神雾 集团下设有 5个设计院，人才结构已配置到位。 在金融资源上，神雾集团一直在谋求变革。从 2009到 2013年，神雾集团融资的目的很简单， 第一是想帮助企业实现技术的升级换代，第二是补充流动资金以支撑业务的发展。到了 2014年年 初，针对大环境的变化，神雾提出战略转型。其中，转型的一个重要目标，就是 5～8年内要实现 销售收入 1000亿元左右，成为世界 500强之一。但钱学杰坦言，实现这样的战略目标并不容易。 “虽然我们目前技术成熟，人力资源配置到位，市场容量也足够大，但要想实现 1000亿元的收 入，倒推回来，至少要百亿资金投入进去。在现有情况下，自有资金肯定是不够的。”因此，如何 在目前金融环境充满不确定性的情况下，寻找不同的融资渠道，吸引金融资本和产业资本，成了钱 学杰目前考虑最多的事情之一。 2014年开始，神雾集团开始通过收购上市公司，借助产业基金，以及和不同的金融公司合 作，加强和银行不同部门、不同产品的对接，努力开发各种融资渠道。同时，神雾集团也尝试发行 各种债券，如公募债、私募债，以及明年国家推出的绿色债券等，吸引各种类型的资金。钱学杰认 为，在金融环境发生变化之时，作为 CFO，必须把握国家金融发展趋势，顺势而为，从一个更高的 高度去看待金融环境的变化，结合公司本身的资源和优势，主动去获得更大的金融资源。 和神雾集团不同，作为外资企业的麦当劳，从现金流上来看，目前倒并不缺钱。在麦当劳中国 区 CFO黄鸿飞看来，这主要得益于“总公司无论是在现金业务，还是在资金上，都表现出色，资金 实力雄厚。” 回归到中国本土层面，尽管目前麦当劳中国区并没有太多现金压力。“但是作为 CFO，我们还 是一直在谋求通过不断创新，创造更好的渠道来获得融资，而不只是依赖于公司资本金，因为这个 是不持续的，而且从财务角度来说也不尽合理。”为此，麦当劳中国区先后做过卖方票据、熊猫债 （国际多边金融机构在华发行的人民币债券）。同时，麦当劳在北京还和本地一家银行合作开发 “买方付息”的票据类业务，即以麦当劳和供应商合作的方式融资，降低融资成本。在供应链管理 体系下，供应商的成本降低最终也意味着麦当劳本身的成本降低。据黄鸿飞介绍，传统的票据业务 都是卖方付息，而买方付息的方式，除了帮助供应商免除贴现成本，对于麦当劳而言，也提升了融 资灵活度。 总的来说，在品牌效应之下，目前麦当劳融资本身并无多大压力。目前让黄鸿飞真正担心的， 还是和银行的对接问题。 “如果对接的银行哪天出现问题，可能就会影响到公司现金流。”因此， 麦当劳也一直在谋求扩大合作银行的可选择性。目前，麦当劳对接的银行（外资银行为主）已经超 过 10家，额度是可用额度的 3到 4倍， “在这种情况下，就能在万一哪个银行出现问题的情况 下，我们可以随时用别的银行顶上。” 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 47 在立足财务职能、拓展融资渠道的同时，对于外汇风险的管控也将变得更加重要，因为这将在 很大程度上影响资金管理的效果。黄鸿飞表示，目前外汇市场的变动，对麦当劳的影响，更多的体 现在供应链方面，目前麦当劳供应链上游，比如牛肉等产品，更多是从澳大利亚和新西兰进口，受 外汇影响较大。“在之前，麦当劳很少做对冲，因为在汇率风险很低的情况下，付出更多成本在此 方面有些得不偿失。但如今，人民币汇率波动愈加频繁，而且波动区间幅度日益扩大，已经远远超 出企业的计划范畴。因此，拿出 1%到 2%的成本用于汇率风险管控，目前十分必要。” 六、降成本 现代企业之间的竞争，在很大程度上是价格的竞争，而价格又取决于成本，因此，企业之间的 竞争归根结底是成本竞争。在日子不景气的情况下，很多企业把压缩成本、提高资产使用率作为 “过冬”的第一选择。 以瑞智石油举例，据叶军介绍，在 2015年，由于上游供应链资本支出的下调，整个油服行业 市场明显萎缩。面对收入的急遽下降，瑞智石油所做的第一件事情，便是及时调整战略，严控成本 支出，提高资产使用率。由于瑞智石油是服务公司，从成本结构上来看，最大的成本基本分为两 块：一是人工费用，二是折旧费用。“折旧费用是死钱，固定沉没成本。所以，瑞智石油的主要任 务，便是通过企业的精细化管理，去尽量控制人工等可变成本。” 在叶军看来，所谓精细化管理，其实就是改变之前企业的粗放型管理方式，对各项管理更加细 化以及注重成本控制，使员工形成一种精细管理理念和做事方法。在企业困难时期，精细化管理有 望促进公司的管理转型和升级。 在人员精简方面，瑞智石油财务团队携手人力资源等其他部门，依据壳牌擅长的各种情景市场 分析方法，分析未来可能的不同市场发展前景以及应变方案，测算公司实实在在需要的关键员工数 额，制定出相应的未来人才发展五年计划。然后公司在兼顾长期发展与短期发展目标的基础上，根 据测算数额谨慎地进行适当的人员裁剪与调整。该战略调整及精简机构的瘦身计划的首要原则是不 裁能直接为公司带来效益的人员，主要是对管理机关岗位进行精简以提高效率。计划实施后，公司 对总部组织机构进行了很大的调整，管理结构上更加扁平化。 此外，技术创新能力一直是推动整个油服行业不断向前发展的一个重要引擎。叶军坦言，与 “大众创业，万众创新”的经济新常态相比，传统能源行业可能仍处在恐龙时代。“也许瑞智石油 没有深奥的金融创新，但是我们一直在坚持技术研发，并且取得了很大进展。” 叶军介绍，在油气能源勘探领域，常规的油气田开发每一区块并不需要大量的油气井，但非常 规的油气田（页岩气、致密气、煤层气等）的特性决定每一区块的开发需要成百上千口的油气井。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 48 而市场上的标准钻机比较昂贵并且品种单一，往往不能充分满足某一具体区块的开发要求，造成资 源浪费和作业效率低下等问题。为了解决能源行业面临的这一挑战，瑞智石油研究出定制钻机，该 类定制钻机充分考虑其所服务的油气田区块的特殊地理、地质性质以及具体的开发方案，不仅能够 提高作业效率，还能节省钻机费用。此外，瑞智石油在石油压裂压力液方面的技术创新，也取得很 大进展。 同样作为能源行业的装备技术性服务公司，天地科技和瑞智石油几乎有着相似的经历。作为一 家设备制造型企业，天地科技主要服务于煤炭行业，以生产煤矿开采的设备为主，同时提供相应的 技术支持。受制于全球经济的疲软态势以及供需的不平衡，加上“黄金十年”超大规模投资导致煤 炭产能严重过剩，中国煤炭行业在 2012年达到发展最高点之后，便开始渐显颓势。煤炭库存居高 不下，价格“跌跌不休”。这让天地科技同样觉得日子不好过。“国资委提出的目标是保增长，其实 目前我们想的更多的是，如何防止业绩不下滑。”天地科技副总经理、财务总监宋家兴在接受本刊 记者采访时坦诚表示。 困境之中，天地科技同样把成本控制当做财务管理的重中之重。在天地科技成本结构中，原材 料成本和煤机装备的运输成本一直占据大头。目前，天地科技正在通过和其他同类型企业抱团取暖 的方式，降低企业的采购成本等，并同时对人工成本、出差成本等进行适当的压缩和控制。但宋家 兴也承认，考虑到维持职工队伍的稳定性等因素，人工薪酬等成本并不能无限度降低。所以总的来 说，实现目标并不容易。 在成本管控过程中，天地科技在宋家兴的带领下，正在尝试运用作业成本法等创新管理会计工 具，不断挖潜创新：通过作业成本法对“产品研究与开发→产品设计→产品生产→营销配送→售后 服务”整个生产价值链条的精准分析，找出成本降低的突破口，明确各项作业，并计算最终产品增 值的程度。下一步，天地科技准备将作业成本法运用到对用户评价、用户贡献上，并从生产环节向 物流环节延伸。 此外，天地科技在进行成本控制时，一直在努力向企业员工灌输一个观点：即在进行成本控制 时，价值链中的每个环节成本都不是孤立的，而是紧密相连、互相影响的。 “举例来说，在实际 生产过程中，前端成本往往会对后端成本产生影响，比如，前端采购的原材料如果出现质量问题， 那么很显然将会影响到后续的产品加工、销售，并且增加后期的售后服务成本，此外还有可能导致 客户违约、回款缓慢，而这最终又会增加企业的资金成本。因此，企业在进行成本控制时，需要抓 住那些对其他环节影响最多的流程节点进行着重管理，只有这样，才能更加高效地对煤机企业成本 进行有效管理，从而创造较好的经济效益。 ”宋家兴称。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 49 七、促融合 如今，企业财务管理的边界已经大幅度扩展，内容变得更为丰富，与外部融合趋势也越来越明 显，其中，产融结合成为一个主流趋势。在经济下行的条件下，很多企业往往把金融当成一个发动 机，以实现“金融疏通血液，产业提供利润”的良性循环。 东方园林副董事长、吉利集团和沃尔沃汽车公司独立董事李东辉认为，在当前的条件下，产融 结合是企业创造协同、提高竞争优势的一个重要手段，既可以降低交易成本，同时也能为企业提升 自身价值，起到企业投资模式创新的作用。 据李东辉介绍，在其刚加入东方园林之时，当时的董事长便交给他一个主要任务，即通过公司 金融模式的变革，来保障公司的工程回款。客观来讲，对于当时的东方园林来说，作为一个中等规 模的民营企业，并且是所在园林生态行业中最大的一家企业，无论按照市值，还是按照销售业绩， 都已经做到最大。基于这些基础，其在自身融资上，无论在银行融资，还是在银行间市场通过中票 短融等方式融资，都已经做得“很有规模和很有水平了。”所以，想要改变公司的资本结构，并不 容易。 通过对东方园林的资金结构进行分析，李东辉发现，其资金大部分都在应收帐款里。东方园林 90%的客户都是地方政府的平台公司。几十亿的银行帐款变为应收账款，产生了巨大的资金风险。 在起初，李东辉试图通过推行汽车行业常用的汽车供应链融资模式，主要针对供应链的客户方，即 政府的平台公司，以此方式来促进收款。 “但实际上做起来之后，却发现非常之难。因为大多数 政府平台公司其本身资产负债率已经达到很高水平。银行基本上不再愿意融资，甚至有很多政府融 资进入到名单都是不允许融资的。” 针对这种情况，东方园林迅速地组建起豪华的金融团队，团队成员包括银行中高级管理人员， 以及省级分行的行长、副行长、部分基金公司和信托公司的中高层管理人员。东方园林针对每个地 方政府所能够提供的融资方式、抵押物、信用情况、财政收入状况等，来分别设计相应的融资结 构、利率和风控措施，同时找到能够和这种方案对接的金融机构。“在那时，我们和几十家银行和 信托公司都有全方位的讨论合作，我们的金融团队相当于是做免费的投行顾问一样，目的是通过金 融来促进工程收款，尤其是新的业务，必须要有金融保障模式才会推进，否则新的业务一概不 接。” 此次尝试之后，东方园林金融模式进入到第二阶段，即组建自己的金融力量。有了金融团队 后，东方园林开始通过收购融资租赁公司等组建自己的金融公司。通过基金公司介入基金杠杆以 后，不但解决收盘的问题，更重要的是通过金融杠杆在有限资金的情况下去拓展更多的业务。 东方园林金融模式变革的第三个阶段，是通过公司金融模式进一步来促进和改变整个业务模 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 50 式，从一个工程公司转变为投资公司。“在之前我们就明白，仅仅通过第三方金融，所能解决的问 题是有限的。因为公司本身的客户方是政府，他们有很强势的地位，他如果不愿意借钱，公司也不 能强迫他去借钱。”所以在这种情况下，怎么推这个金融模式呢？ 东方园林给出的答案便是组建合资公司，通过合资公司来发挥经济杠杆的作用，同时也起到发 展投资的作用。经过多重谈判，东方园林和几家企业签署了生态领域合资和并购基金，规模达到几 十亿。 “如此巨大的规模，对公司业务模式所带来的促进作用，是难以计量。” 中芯国际执行董事、首席财务官兼执行副总裁高永岗认为，在未来， 产融结合是产业发展的 必然产物。传统意义上的产融结合重点是指产业资本与金融资本在股权层面的结合，并以参股、控 股金融机构为典型代表；现代意义的产融结合应该有更多的新的内容，特别是金融开放为产业资本 提供了更多机会，金融危机也使产业资本认识了金融资本的风险，更重要的是新金融、新产业的快 速崛起促生了新的产融结合形式。 八、精细化管理创效益 2016年 1月 16日，被内部人称为“中铝队长”的葛红林在工作报告中，将“精准管理”列为 高频词汇。在他看来，“通过全方位实施精准管理，看准了问题、扭住了关键、理清了思路。” 资料显示，2015年是我国有色金属行业进入 21世纪以来最为困难的一年，铝价跌破 10000元 /吨大关，创近 20年新低。业内普遍认为，尽管大家都意识到有色金属行业形势十分艰难，但 2015年的困难程度仍然超出了预期。 2015年伊始，中铝公司对国内 24个省份的每一家企业进行摸底调研后发现：不够精细的管理 模式使中铝无法应对残酷的市场。随即，中铝要求全公司实现从粗放型的管理到精准性的管理转 变。“如果我们不消灭亏损，亏损就消灭我们。”葛红林说。 随即，各企业负责人带头到下游企业对接需求，中铝围绕市场“精准制导”，为客户“量体裁 衣”。同时，中铝上下沿着产业链对每一个生产环节进行了拆解重塑，分解止损任务。精准管理的 同时，针对可以改善的每一个环节单独设立台账。 通过精细化管理，曾经被市场甩在身后的中铝中州企业，2015年超额完成了生产经营指标， 同比增利 2亿多元；一年前还在考虑关停的中铝股份贵州分公司在 2016年定下了吨铝降本超过 2000元、追赶市场先进竞争力的计划任务；山东铝业公司氯碱厂在全行业普遍处于微利和亏损的 形势下，逆势实现利润增长 145%。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 51 “按照物理学中的熵理论，世界上任何事物都有无约束的倾向，约束需要外力。”在葛红林看 来，“人和企业也一样，坏的习惯和粗放的管理模式，是放纵的开始，所需的能垒很低，具有自发 的趋势。而好的习惯和精准的管理方式，是约束的开始，要翻过较高的能垒，需要施加外界的正能 量。” 九、开拓需求推动转型升级 拥有十多年钢铁从业经验的葛红林认为，铝行业虽然困难，但铝制品在终端市场的应用仍有空 间。化解铝行业的产能过剩，更应该通过拓展需求来推动供给侧改革。 2015年，中铝组建了铝加工事业部，加强了铝加工企业战略管理，全面推进铝的应用推广。 几乎同时，中铝公司成立了轻量化推进办公室，着手对汽车、船舶等交通运输业轻量化展开专项研 究。 2015年 8月，中铝公司与武汉市签署战略合作协议，在有色金属新材料、环保节能建材、汽 车及轨道交通零部件等领域与武汉开展合作；2015年 11月，中铝公司与一汽集团签署了协议，双 方在汽车用有色金属材料、功能材料及应用技术开发等领域进行合作；此外，中铝公司正在筹建汽 车零部件生产线，预计 2年至 3年内可实现汽车铝制零部件的批量供应，完成由“材”到“器”供 应模式的转变。 另外，建筑用铝的推广，也是中铝公司主攻的一大方向。葛红林发现，木材循环使用次数非常 有限，钢材尽管循环使用次数多，但易氧化损耗，最终都成为建筑垃圾。相比之下，回收率高达 95%以上的铝合金材料不仅可以替代木材和钢材制造建筑材料及工具，还能够减轻器械重量，降低 劳动强度，并且节能环保。 鉴于此，中铝公司联合中国建筑成立了中建铝公司，着手推动建筑行业铝材料制品的应用，并 研发生产包括复合材料、高分子材料在内的新型建筑材料。经过研究，中建铝实施以铝代钢、以铝 代木计划的铝模架系列产品，仅在我国西南区域就可生产 200万平方米。与此同时，还计划进一步 开发推广节能新型铝门窗等系列产品，实施老建筑的节能减排改造。用新型节能型门窗，解决现有 建筑门窗能耗损失过高问题。 第二节 案例：传统制造企业逆势突围策略 传统制造企业成本优势丧失，管理优势、技术优势尚未确立，面临着转型压力和淘汰困境，青 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 52 特集团却成为这场淘汰赛中的突围者。 青特集团是一家研发制造车桥总成、汽车关键零部件及特种汽车的大型民营企业集团，成立于 1958年，其中重型汽车驱动桥在国内市场占有主导位置，在车桥领域的深入和聚焦，对现有产品 的不断精耕细作和升级换代，使其成为行业一枝独秀。 一、舍得创新投入，同步世界技术 青特在加强人才培养、技术研发、设备投入等方面，不断坚持自主创新，以企业技术中心为平 台构建包容的研发体系。同步世界技术、共创全球价值，青特在技术投入上从未怠懈。 （一）巨大的研发投入，成就创新的生命线 技术的落后，尤其是核心技术迟迟不能突破是当前制造业企业成长困境的症结，青特的可贵之 处在于无论是市场鼎盛时期还是市场下行时，都以年均研发费用占营业收入 4%的投入进行持续的 技术突破和创新。这一研发强度不但远高于中国品牌规模以上汽车零部件企业 1%～3%，也达到国 际尖端零部件企业的水准。 青特的成长正是在创新基础上进行的，创新是青特的生命线。针对国内的车桥市场，青特在早 期的研发中实施技术引进、消化吸收、改进创新的“三步走”策略，而在具有了较强的技术储备 后，青特又采取与国内、外大型整车企业进行同步研发的策略，通过对标国际先进技术，基于国内 市场，完全正向研发，开发出具有自主知识产权的多款车桥产品。 （二）全世界购买设备，打造高端竞争平台 购买世界先进设备，打造一流生产线，目前生产与检测设备已达 1400余台，这使得青特集团 能够站在另一个平台上竞争，获得国际车企巨头的青睐。 早在 2007年，青特集团就从美国、德国、韩国引进了十余套尖端制造设备，生产未来的主流 产品单级减速驱动桥，且所有精加工及最终加工工序均采用进口数控设备实现，使青特牌车桥迅速 占领市场。时至今日，青特在生产线的建设方面仍不遗余力。随着制造业智能化趋势的来临，青特 集团投资 亿元打造了全球最高配置的智能铸造生产线，使 2016年当年的销售收入同比增长了 40%，远高于同行业平均 4%～5%的增速。 另外，我国卡车发展初期以引进、仿制、开发多个国家的整车为主，因此，国内车桥产品技术 路线多样、产品平台较多，车桥企业难以满足琳琅满目的市场需求。基于此，青特大量引进国际尖 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 53 端的柔性加工设备，打造多功能柔性车桥装配线，满足各种车桥从样品试制到大规模批量生产的所 有要求。 （三）包容的研发体系，联合一切可能的力量 为了优化配置企业现有技术资源，加强产品开发能力建设，青特逐步形成了以“企业技术中 心”为核心的研发平台，经过多年的运作调整，该平台已从原先单一的研发机构转变为全方位服务 于企业的重要平台。 青特集团拥有 400余人的强大研发团队，并先后建立了国家级技术中心、行博士后科研工作 站、“国家技术创新示范企业”以及国家认可实验室等；同时建立了海外研发中心，研发水平引领 国内同行业。 在做好内部技术创新的同时，青特集团还与一汽、福田、戴姆勒等各大主机厂以及国内技术领 先的关键零部件配套企业，建立起合作关系，实现高端产品的同步开发、平台共享、联合研发。青 特集团也致力于寻求与科研机构的合作，长期与中国汽车工程研究院、中国机械第九设计研究院、 哈尔滨工业大学、青岛理工大学等高校院所，就产品研发及人才交流与培训、协作攻关、成果转化 等进行合作，推动企业技术进步和科技创新。 二、敢于追求品质成就精工制造 青特集团在业内起步较晚，没有强大的技术背景和深厚的管理经验，这也是目前制造业企业转 型升级的最大困境。以“让品质与世界同步”为目标，敢于对产品质量、品牌，尤其是高端产品孜 孜不断地追求，青特集团才得以继续前行。 （一）追求高端品质，提高竞争能力 青特集团以产品零缺陷为目标，全面质量管理为基础，对产品的每一道工序，每一个细节都进 行严格控制，保证出厂产品质量，产品通过 ISO2001、TS16949体系认证。实施质量检验日报制 度，有效提高质量信息的即时控制，促进现场及采购质量问题及时有效地解决。青特在 2012年建 立了国家级实验室，提升检测与实验能力，为质量改进奠定了可靠的基础。同时，强化售后产品信 息的收集、统计与分析，以及质量责任追溯手段，保证质量责任清晰及质量改进的有的放矢。管理 水平的提升为“精工制造”的实现提供了有力的保障。 青特集团始终认为只有产品不断升级才能保持公司强大旺盛的活力和竞争力，并抓住每一次具 有“挑战性”的订单所赋予的产品升级机会。2003年与国际高空作业车巨头美国阿尔泰克公司合 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 54 作，贯彻实施特种车业务的“高端战略”，大幅提升了高空带电作业车的销量；2012年，应迪拜客 户高承载、强制动以及在高温环境下作业的要求，集中全力开发了 QT1058P系列液压盘式制动加强 型铸造后桥总成，获得较高赞誉，并获得连续 5年订单和多个品类的后续合作。青特也以此为契 机，优化出 QT1093系列盘式制动后桥，占领国内卡车车桥的高端市场。目前，青特系列车桥强势 出击国外汽车市场，以高昂的姿态迎接新的机遇和挑战。 （二）打造智能工厂，领先行业未来 近年来我国重车销量迎来了下滑态势，而原材料、劳动力等成本却居高不下，在两面夹击且与 主车厂利益博弈中，处于弱势地位的汽配企业纷纷压缩开支准备“过冬”。然而青特集团却从 2014 年开始，先后投入 6亿元，打造智能工厂。这既践行了青特长期以来依靠装备和技术的方针路线， 也在通过推进工业化与信息化融合，布局车桥行业智能化的未来。 青特集团工厂的智能化体现在干净、高效、稳定、安全和敏捷五个方面。 第一，铸造车间地面光洁平整，完全颠覆了以往传统铸造车间脏乱差的形象，原因就在于这个 车间的地下有一个庞大而精密的砂处理系统，混砂工序、型砂的传送、砂芯的物流及废砂的回收等 全部在地下空间内自动完成。 第二，大大缓解了产业工人的用工荒和连年攀升的人力成本，以原来的生产方式组织的铸造车 间需要四五千人，而现在的智能车间只要 100人。原来一条加工生产线上至少需要 23人，现在只 需要一头、一尾 2个人，生产过程完全自动化。 第三，原来受工人技术水平高低的影响，产品质量稳定性差的问题也迎刃而解。 第四，在焊接、喷漆、铸造等危险性大、气体和噪音污染较为严重的“苦、脏、险”等技术活 儿方面，实现了机器对人的替代。目前，青特集团耗资 2000万元投产了全自动焊接生产线，其中 有 15台焊接机器人、3台搬运机器人，60%的焊接任务都由这些机器人代替工人来完成。 第五，青特的智能工厂还是一个高效敏捷的信息化协同平台，传感器存在于搅拌、铸造、仓储 等多个环节，感知生产过程的温度、速度、压力、热能、噪声、振动、零部件位置，记录下一个个 工业大数据。同时，青特集团设计部门引进了 TC、CAPP研发管理软件，通过设计/工艺系统的集成 运行，搭建协同管理平台，实现设计与工艺数据的同步，形成更完整的、面向供应链的产品全生命 周期管理。当设备出现故障，远程诊断只要调出“设备健康档案”，找出症结，问题就能很快解 决。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 55 青特集团的智能工厂做到了无人加工、无人仓储，利用智能化装备和技术完成的产值已经占到 全部产能的 50%，远高于整个车桥制造行业 20%的平均水平。未来，青特将继续着眼于质量追溯、 节能减排等领域，实现从设计到售后全产业链的智能化。 三、贴近客户，赢得市场认可 青特集团贴近客户体现在对主机厂的跟随，高效精准地提供产品和服务；也在于与主机厂缔结 合作，一起为终端消费者实现价值的最大化；更在于高质量地完成客户要求，与重要客户的紧密合 作，成就长期信赖的战略伙伴关系。 青特集团自 2004年起推动全国性产业布局，跟随主车厂，紧邻主车生产基地建成了青岛、北 京、成都、太原、长沙、潍坊 6大车桥基地。由于车桥的体积、重量都较大，为在配套供应方面做 到及时、准确，缩短服务半径，提高服务效率，青特集团还配备了专有运输公司、专有仓储等链条 化服务，依靠其专有的供货链和柔性的生产流程，使供货及时率达到了 98%以上，相比主机厂自有 的车桥生产商，青特在供货保障方面更有优势。 青特集团作为汽车零部件企业，没有能力独立运作终端市场，为此提出“站在巨人的肩膀上展 示自我，做主机厂值得信赖的伙伴”的跨越式营销理念，与主机厂共同研发、共担风险、协同创 新、共赢未来，并建立了较强的售后服务体系，建立了 400呼叫中心和二维码扫描质量追溯系统， 为全流程售后服务提供了保障。主机厂的自有车桥厂，由于是系统内供货，其售后的主观能动性不 高，相比之下，青特集团在全国建站、快速反应，积极配合主机厂维修与走访，提高终端客户的满 意度。 伴随着福田、戴姆勒这些重卡巨头的成长，以这些顶级客户需求为导向，青特集团也实现了跨 越式发展，并走向国际舞台。2012年，在与福田结成战略合作伙伴关系伊始，青特集团就确立了 为福田汽车提供优质车桥的品质目标，先后投资 12亿元，筹建了青特集团产业园，为满足福田汽 车系统化、模块化采购的要求，也加快了投资步伐，先后投资建设了前桥项目、齿轮项目等重要零 部件产品线，努力做到与主机厂同步开发，目前车桥的核心零部件均实现了自制，产品自制率达到 了 70%以上。经历了 13年紧密的跟随、合作后，青特集团终于在 2017年成为世界顶级卡车制造商 戴姆勒公司的战略供应商。这些过程中，青特不仅征服了客户，更强化了在技术创新、产品品质等 方面的核心能力，构建了市场认可的竞争优势。 第三节 案例：海澜之家靠什么逆势突围？ 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 56 近两年来，服装行业不景气有目共睹。美特斯邦威（下称“美邦”）巨亏，达芙妮关店，李宁 自救步履维艰……而愈演愈烈的“关店潮”，让实体店纷纷转做线上或发展 O2O，或广借资本力量 转型以求多元化发展。 然而，实体店的凋敝并非发生在每一个企业身上。 “海澜之家，男人的衣柜”，一句广告语成就了一个“国民男装”品牌，更重要的，成立 15 年，专注于传统服装零售的海澜之家，在这场愈演愈烈的实体“关店潮”中，成功突围：2016年 营收同比增长 %至 170亿元，净利润同比增长 %至 亿元；截至 2016年末，门店总数 扩张至 5243家，全年净增 1253家。 在取得亮眼业绩的同时，海澜之家近年来在品牌年轻化上亦不遗余力：地铁彩虹墙创意广告， 与东方梦工厂联手打造马达加斯加系列，邀请人气明星林更新为新代言人……追求性价比与热点资 源的组合，拉拢新生代主流消费群，则成了海澜之家门店扩张之后的转型计划。 一、叫板优衣库 近两年，海澜之家叫板优衣库的声音不绝于耳。事实上，海澜之家沿袭至今的“男装自选”门 店管理模式，的确有优衣库的影子。 这源自 2002年初海澜之家创始人周建平的一次日本考察中，对优衣库“自选量版式购衣”概 念的心生好奇。彼时的优衣库尚未引入中国，周建平对其店里配色鲜活、款式多样的货品着了迷， 并总结出类似优衣库的日本服装连锁模式三大优点：衣物按性别、功能整齐分区，店铺布局一目了 然；同款式衣服可提供多种配色选择，设计贴心；架上货品尺码齐全，顾客自行购物不会被导购 “贴身紧逼”。 那次日本之行，改变了周建平以往对服装零售的认知，暗下决心将“优衣库模式”带回国内。 2002年 9月，量贩式男装品牌“海澜之家”首个门店南京中山北路店开业。此后，致力于成 为“男人衣柜”的海澜之家，逐渐从沉闷、单调的男装市场脱颖而出。每家卖场内，从商务正装到 休闲装款式一应俱全，消费者可在心仪货架区随意挑选，并按不同花色、尺码自助试穿，摒弃了 “导购盯梢”的销售模式。只有你有需求并按响货架旁的提示铃后，店员才会提供服务。 随后十余年，海澜之家不停跑马圈地。2014年年末，门店数量已达 3300多家，遍布全国 31 个省，覆盖 80%以上县、市，实现营收 亿元；并顺利借壳 A股上市，以 600亿市值跃居 “中国纺织服装第一品牌”。2015年，当各大服装上市公司纷纷将资金投向其他领域以分散服装单 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 57 一主业风险时，海澜之家仍未停止扩张步伐，门店数从 2014年 3716家再度增至 2015年 3990家。 “天天想转行，永远做外行！再普通的产业，只要站稳龙头就会有商业回报。”秉持这一理 念，周建平一直丝毫没有产生“跨界”的念头，也使海澜之家成了服装业整体萧条下为数不多专注 主业却活得滋润的实体品牌。 看似激进的扩张背后，掩藏的是周建平更为“疯狂”的野心。 “和优衣库拼了！”周建平曾在海澜之家投资者见面会上公开叫板。此言一出，众人哗然。周 建平只得向媒体解释：“一是优衣库主打男女基本款，但海澜之家在商务西装外，也提供日益多元 化的男装休闲服饰，且定价平民化，顾客群与优衣库存在交叠；二是原本主打一线城市、多在大型 商场内开设专卖店的优衣库，已宣布未来大力拓展二三线城市，而这正是海澜之家的主要客源地， 势必与我们构成竞争。” 二、深化供应链改革是制胜门道 2016年，国内服装市场“关店潮”愈演愈烈，而海澜之家“逆势增长”再成焦点——2016年 上半年净增门店 652家，门店总数猛增至 4642家；更重要的，无论是直营店还是加盟店，线上还 是线下，海澜之家全部实现了惊人增长。尤其主渠道线下增幅占比高达 %，同比增长 %。 支撑海澜之家“任性开店”、“营利双增”的内在逻辑是什么？ 观察可知，尽管周建平对“自选量版式购衣”情有独钟，运营上却未沿用优衣库 SPA制造零售 业模式（即从最初商品策划、面料开发、生产加工、物流直至销售，所有过程由品牌 100%控制的 “制造&零售一体化”策略），而是灵活扮演了一个打通上下游中间商的角色。 周建平喜欢将此定义为“介于上游供应商与下游加盟商之间的‘产业链联盟”：一是海澜之家 不参与上游生产设计，而由供应商完成设计后交其筛选，选中后下订单，且要求供应商承诺滞销品 于两个销售季内退货；二是对加盟商采取“所有权与经营权分离”合作模式，即加盟商只承担加盟 租金与流动资金，海澜之家负责门店运营管理，同时承诺加盟商卖不掉的商品可退回总部。这就意 味着，加盟商不必承担滞销风险，且海澜之家承诺加盟费五年内返还。三是对成衣生产和运输配送 环节，全部外包。 好处在于，尽管门店不断扩张，海澜之家却无需置办制衣厂房和设备，也不需支付高昂劳动力 成本，实现了“轻资产”运作。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 58 但质疑声亦随之而来。有业内人士认为，海澜之家压榨了供应商，自己却不承担存货成本。但 事实上，当下众多中小服装商早已濒临破产边缘。对他们而言，若能在海澜之家庞大零售终端体系 下单、订货，等于重新组合上游生产资源，缓解了资金链紧张局面。 此外，让加盟门店承担租金和员工成本，还要交保证金的做法，也被业内指责为“类金融”变 相融资。对此更多服装经营者一致認为：二三线城市拥有最佳地段，唯独缺少灵活投资渠道，海澜 之家此举可谓盘活了零散社会资本，实现了闲置资源的优化配置。 市场最终要靠数据说话。在海澜之家 2016年上半年净增 652家门店中，只有两家直营店，其 余全部为加盟店。而两者收入更相差悬殊，加盟店收入 亿元，直营店收入 亿元。 值得一提的是，海澜之家的供应链改革，也有效降低了存货，渠道周转速度和新品上架速度随 之提升——2016年存货 亿元，较上年末 亿元减少 亿元，降幅 %；且海澜之 家坪效超过 3万元，仅次于国外快时尚品牌。 三、品牌年轻化勿忘“本心” 海澜之家初创期以“国民男装”形象，留下了款式老气的市场认知。2016年，海瀾之家扩张 之余，同步进行品牌升级，聚焦当下最具购买力的年轻人市场。 2017年 2月，周建平之子周立宸接任海澜集团（海澜之家母公司）总裁，周建平退居幕后。 事实上，在海澜集团几年内（2012-2016年），周立宸曾先后接手广告部、商品中心、电商等部 门，将投放重点由电视拓展到互联网。而自此，海澜之家出现在大众面前的频率越来越高，进入平 台也越来越“潮”——先是将新增人气明星林更新纳为品牌代言人，连续三季承揽《奔跑吧兄弟》 《最强大脑》独家服装品牌赞助；随后又赞助《火星情报局》《非诚勿扰》等多档网络综艺，实现 节目关注向品牌认知的转化。同时每年提高互联网视频、电影院、地铁投放金额，注重人群精准定 位。 只是，海澜之家此前“淳朴”“接地气”的形象早已深入人心，短时间内实现年轻化转型并非 易事，更非依靠更换代言人，或节目冠名就能做到。 2016年 4月，海澜之家又涉足 IP市场，与东方梦工厂共同推出“马达加斯加”系列衍生产 品，试图让自身形象更具时尚感。然而，冠名、赞助都是“双刃剑”。美邦便是明证。美邦曾为推 广旗下时尚电商平台“有范”App，重金冠名《奇葩说》，而后者 10亿点击量并未换来预想推广效 果。因为，网综和电视综艺红利期已过去，相比创新、衍生，企业更擅长跟风，后果是出现大批 “炮灰”。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 59 北京商业经济学会秘书长赖阳对此分析，对服装品牌而言，设计和质量依然是“命脉”所在。 在新老品牌更迭加速阶段，款式、面料时尚化创新才是品牌升级关键。他建议海澜之家“年轻化” 转型中要注意以下三点： 一是随着一线城市国际品牌的争相进驻，留给海澜之家的市场空间将越来越小；而在三四线城 市，随着品牌和消费者下沉，关注时尚的年轻人恐将陆续抛弃这个国民男装品牌。所以海澜之家转 变形象前，不妨先加大版型升级投入。 二是要警惕自身因缺乏特别设计产品而面临的网络品牌冲击。要知道服装公版产品在网络售卖 的价格竞争力，远远高于实体零售品牌，这也会让海澜之家面临巨大压力。 三是必须留意国外品牌在舒适度、款式、面料等方面均在不断创新，凭借设计好、面料好已创 造出极高附加值。而海澜之家缺乏创新设计的产品附加价值则普遍偏弱，多采取薄利多销的规模经 营路线。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 60 第四章 2019-2025 年中国汽车电子企业逆势突围战略探讨与建 议 第一节 坚定信念——在发展中“逆水行舟、逆境突围、逆势上扬” 在这样一种“严寒气候”里，只要我们真正步入科学发展的轨道，坚定“逆水行舟”的信心， 找准“逆境突围”的路径，增强“逆势上扬”的锐气，就一定能妥善应对金融海啸的侵袭，在新的 起点上实现新的跨越发展。 一、坚定“逆水行舟、破浪前行”的信心和决心 逆水行舟，不进则退。但是，只要我们善于危中寻机，敢于危中求进，完全可以在“逆水”中 “破浪前行”。必须认清严峻挑战。对此，我们必须有清醒的认识，一定要把困难估计得更充分一 些，把应对措施估计得更周全一些，把各项工作做得更超前一些。 只要我们坚定“逆水行舟、破浪前行”的信心和决心，沉着应对挑战，敏于抢抓机遇，就一定 能在新一轮经济大洗牌中抢占先机、赢得主动。 二、找准“逆境突围、爬坡突破”的方向和路径 “山穷水复疑无路，柳暗花明又一村”。在危机逼近、困难重重的紧要关头，我们唯有顶着压 力冲、放开手脚干、咬紧牙关拼，才能闯出一条逆境突围、爬坡突破、科学发展的新路。 三、增强“逆势上扬、拐弯跨越”的锐气和动力 面对危机，我们必须增强“逆势上扬、拐弯跨越”的锐气和动力，磨砺锋芒、亮剑前行，奋力 抢上新一轮跨越发展的头班车。 第二节 2019-2025 年中国汽车电子企业市场突围策略 一、紧盯竞争对手战略，增加产品竞争力 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 61 迈克尔·波特指出，“竞争优势是一个企业在竞争市场上行为效益的核心”。处于激烈市场竞争 中的企业能否获取较竞争对手更为有利的竞争优势，是其能否生存、发展至关重要的问题。目前， 企业可紧盯第一的战略，尽快增加产品竞争力，并尽量缩小与其在产品、质量、服务、营销策略等 方面的差距，力求做到战术上的自我创新。 二、利用市场渗透战略，不断发展新的客户 对已成功开发的产品，通过不断改进产品质量、降低产品成本、提高服务质量以及采取灵活的 定价策略来提高竞争力，从而在现有的市场上扩大产品销量，促使现有客户更多地购买公司产品， 同时也吸引竞争者的客户购买公司产品，或刺激没有使用过公司产品的客户加入到购买者行列。 三、实行市场开发战略，不断开辟各种市场创新源 企业应紧盯市场消费需求趋势，进行市场开发，不断开辟各种市场创新源。 四、持续提高产品质量，建立完善覆盖范围的服务体系 树立用户第一的观点，即从产品的研发、生产、销售各个环节，尽可能地将能够预见到的用户 “不满意”因素，从产品的循环体中除掉。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整 系统。只有将市场营销战略真正引伸到影响客户的价值链，才能让客户得到更多的实惠，也才能提 高产品的吸引力和客户的忠诚度。 五、实施线上线下结合，深度拓展国内国外市场 电商市场具有全球化、交易连续化、成本低廉化、资源集约化、信息及用户海量化的优势，不 仅能够帮助企业及时快速调整发展决策和指导生产计划，而且能帮助传统制造业充分挖掘线上、线 下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供产品快速开发及迭代服务，以响应市场需求，从 而保持竞争优势。由此建议企业在运营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下结合，深度拓 展国内国外市场。 六、在市场开发中将渗透、撇脂等多种战略结合 渗透战略是安索夫矩阵中针对原有市场，原有产品提出的战略举措，也是产品生命周期针对成 熟市场的营销策略，企业在现有市场规模较大，还存在着强大的竞争潜力；同时产品的需求价格弹 性较大，可以通过降低价格，增加需求量；大批量生产还能进一步降低生产成本。通过有效实施渗 透战略可以让企业占有比较大的市场份额，通过提高销售量来获得企业利润，也较容易得到销售渠 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 62 道成员的支持，同时，低价低利对阻止竞争对手的介入有很大的屏障作用。 对于新市场，单一的产品和服务不足以支撑新市场开发战略的实施，因此应进一步加大产品研 发力度，开发新产品，以满足国际市场开拓的需要，实施撇脂战略。实行这种策略企业必须使新产 品和服务的卖点比新市场上现有产品的卖点显著，可以有效吸引目标消费群体，通过有效实施撇脂 策略公司达到短期最大利润目标，有利于企业的竞争地位的确定。 第三节 做加法——实施“转型升级”战略 一、质量变革 质量变革重点是提高供给体系的质量，提高产品质量，更好满足消费者新变化的需求。经过改 革开放 40年发展，消费者的需求发生了很大变化，但很多产品还要进口，甚至有些是一般消费 品。面粉不好是做不出好面包的，劳动力质量不高、资本质量不高、技术水平不高，就没办法生产 出好的制造业产品，生产要素质量的提高是提高产品质量的基础性工程，还要提高技术和产品的质 量标准。同时要加强市场监管，让假冒伪劣包括低质量的产品，不能卖出高价格，更不能出现劣币 驱逐良币的情况，不能出现逆向选择，应是一种正向选择，激励好企业生产高质量产品，获得更好 的效益和发展，这是重要的机制。 二、效率变革 提高效率其实就是提高生产率，包括劳动生产率、资本产出率及技术进步贡献率、全要素生产 率等，都属于效率重要的指标。需要优化制造业部门的结构，去产能是解决供给侧的低效率问题， 通过减少供给过剩部门的生产能力，甚至是资产规模来优化配置资产，把低效率部门的资产转到更 高效率部门的资产，实际上最终对制造业部门来讲是一种结构优化。 提高效率还有很多工作要做，比如实现技术创新，把更多的新技术运用于传统生产部门。近几 年出现的数字化、智能化等有利于提高制造业部门生产环节的效率，也可以提高整个制造业产业链 的效率，把上、中、下游，也就是生产、制造、服务、设计这些环节都可以联动起来，整个产业链 的效率会提升，制造业部门的竞争力也会提升，效益就会改善。 三、动力变革 中国工业化阶段已进入后期，也就是快速工业化时期，一些制造业产品，包括一些产业需求增 长的空间越来越小，更多需要考虑结构调整，其实是动能转化的过程，从过去依靠在传统产业领域 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 63 大规模投资，转向更多在新兴产业领域发展，把更多投资转向发展空间和需求空间更大的新兴产业 部门。 四、以消费者需求为导向，回归本质 无论市场如何变化，线上与线下如何互动融合，归根到底还是手段和方式的变化，并没有改变 “汽车电子= 服务+商品”的本质，新技术固然可以大大降低成本，提高效率，但是汽车电子的周 转还需通过适销的商品和良好的服务来完成，通过商品和服务为顾客创造价值依然是汽车电子业经 营的本质。 五、协同创新发展，进行系统变革 以新消费增长为驱动的汽车电子变革需要从根本上改变传统思维方式，从理念、机制、模式、 组织、文化等方面 进行协同创新及系统化建设，以消费者价值为导向，从供给侧和需求侧双向发 力，围绕效率升级，打造关键 性竞争能力，即供应链能力，业态布局能力、品牌建设能力、全渠 道能力，构筑不断引领，持续迭代的成长 平台，真正从“商品销售者”转变为“品质生活提供 者”、“生活美学传播者”，只有这样，“以消费者价值为中心”的业态升级才能够产生价值 。 六、顺应消费升级，聚焦潜力业态 顺应消费升级及年轻人成为消费主流的大趋势, 汽车电子行业应紧密结合市场最新发展趋势和 运营模式，洞察年轻 人新的生活方式和消费习惯，重点加强在消费升级相关领域的投资布局和资 源整合, 使产品和服务朝着“品质、品味、品格”的方向升级,打造具有竞争力的产品组合,重构商 业消费新生态。 七、重构供应链，推进经营模式转型 近年来，国际经济、政治格局变幻莫测，全球贸易出现滑入保护主义漩涡的风险，中国经济也 进入“供给侧”改革的调整时期，与此同时，货币汇率波动日益频繁，劳动力成本优势丧失明显、 产业转移蔚然成风、互联网与制造业融合迅猛等考验，也使中国纺织服装企业的生存与发展面临着 诸多不确定因素。 面对这些不可回避的全球化竞争、新技术革命的蔓延、日趋复杂的客户需求模式以及日益严峻 的环境压力等重重考验，企业需要深刻地认清现状，在挑战中抓住机遇。这些不确定因素，一方面 提醒企业应该认清国内外市场现状，同时，积极向供给侧改革、产融结合、创品牌与提质增效等方 面挖掘潜在发展空间；另一方面，也在推动国内品牌企业加快完善供应链生态体系，向国际化、标 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 64 准化发展。 当前，信息科技的进一步快速发展，推动着电子商务与传统制造业、零售业从相互竞争进入到 共融共生阶段，并延伸发展出新的创新模式。 对于中国纺织产业供应链来说，这些新的创新模式、商业模式将促使供应链上下游企业，在发 展理念、制造模式、技术体系和价值链等方面加快转型升级，从而满足个性化、订制化的新消费。 未来，信息科技将更广泛、深入地渗透到纺织产业供应链的各个环节，成为产业升级发展的润滑 剂、加速器。 八、创新商业模式 以倒闭和兼并为主流的服装行业，正经历着一场血雨腥风的洗牌。服装行业的竞争，不再仅仅 是产品、服务的竞争，而是商业模式的竞争。今天，如意君给大家介绍服装行业中的 3大创新商业 模式。 一、ZARA：柔性制造数字化生产模式 我国是服装制造大国，有着深厚的制造根底。但是这几年服装业遭遇高库存，表明服装面临着 较为严重的效率问题，一方面是高成本，另一方面是不能快速满足消费者丰富而个性化的需求。大 规模按需定产时代将逐步到来，柔性制造数字化生产模式应运而生。 与柔性制造数字化生产模式对立的是传统大规模量产的生产方式，它是从“期货式大规模生 产”走向“现货式敏捷制造”，甚至还可以实现小生产流水线混合生产方式。这是一种更加智能的 自动化生产模式，涉及脑力劳动以及设计、市场经营管理等个方面，不仅能降低生产成本，缩短产 品制造周期，更重要的是提高对市场的响应能力，创造出更强大的信息流。 的成功实际上至关重要的环节是 ZARA 的灵敏供应链系统,大大提高了 ZARA 的前导时间。(前 导时间是从设计到把成衣摆在柜台上出售的时间)中国服装业一般为 6~9 个月,国际名牌一般可到 120 天,而 ZARA 最厉害时最短只有 7 天,一般为 12 天。这是具有决定意义的 12 天! 的灵敏供应链所展现出来的韵律,使得有“世界工厂”之称 的中国相形见绌。ZARA 一年中大 约推出 120000 种时装,而每一款时装的量一般不大。即使是畅销款式, ZARA 也只供应有限的数 量,常常在一家与卖店中一个款式只有两件,卖完了也不补货。一 如邮票的限量发行提升了集邮品 的价值,ZARA 通过这种“制造短缺”的方式,培养了一大批忠实的追随者。“多款式、小批量”, ZARA 实现了经济规模的突破。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 65 二、韩都衣舍“阿米巴”管理模式 韩都衣舍之所以能够将集团收入在短短 9年内实现几十万到现在的十几亿，其“阿米巴”的管 理模式功不可没。 据了解，在韩都衣舍，有 200个产品小组，每个小组由三人组成，包括一个设计师(选款师)、 一个页面制作、一个是订单维护。韩都衣舍的每一款单品，从设计到拍摄、到销售，都是由一个小 组来完成的。 围绕着小组制，韩都衣舍的整个管理架构分为三层，一是与品牌相关的企划、视觉、市场部 门；二是 IT、供应链、物流、客服等互联网支持部门；三是人力、行政、财务等行政支持部门。 整个公司的核心是产品小组，而市场、企划、设计、客服、行政、财务等部门全是小组的支持部 门。 在每个产品小组里，责、权、利完全统一，也高度自主。每个小组对于产品的款式、定价、生 产量全由自己决定，但同时小组的 KPI与销售额、毛利率、库存周转率相关。也就是说，小组业绩 越好，组员的收入越高。因此，小组的组长必须以老板的思维方式去看数据，从而制定产品策略， 并关注毛利和库存指标。 据悉，韩都衣舍 8月 10日将会在天猫平台举办“超级大牌日”，旗下 20多个品牌将会有万款 上新。显然，如此规模的活动，应该也只有互联网模式下的服装品牌能够做到，对于传统服装企业 而言，可望而不可及。 三、银泰：智能零售模式 随着大数据以及物联网技术的逐渐应用，商业实践将变得更为智能，智能零售将成为一种主流 趋势。智能零售技术遍布于整个供应链，但一个重要特征是在零售终端的应用，通过各种“感知” 技术包括 RFID技术，二维码扫描技术，3D试衣等全方位关注顾客的行为，并通过数据挖掘和分析 来获知顾客的需求，帮助企业做出更适当及时的商业决策，提供更人性化和更深入的服务。 银泰携手思创医惠(原中瑞思创)联合打造全国首家“EAS+RFID“智慧门店体验店——集货。以 大数据商品为导向，从零售防损、智慧盘点、智能试衣、魔镜导购及自助收银五大环节升级消费体 验，实现畅快购物。 此次集货智慧门店，融合 EAS、RFID先进技术，实现智能防损。资产保护上，智能 EAS零售防 损，通过性能稳定的声磁地埋系统，结合小巧灵活的防损耗材，确保从货源到门店的开架销售最大 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 66 限度降低损耗，带来自由轻松的门店购物氛围，为集货美美的爆款提供强大的资产保护。同时，检 测系统能确保如遇异常情况提出警报。在这里，完全看不到传统的栅栏式防盗门，感受到的是舒适 和自由。 智能 RFID技术全面提高库存精准度，实现射频识别的单品追踪，让盘点、试衣、导购、收银 流程更智能更便捷。与此同时，集货依托强大的后台数据支撑，通过门店的数据抓取，通过后台数 据优化陈列，提升营运效率。贯穿整个供应链的智能门店解决方案为全渠道零售提供可靠保障，为 集货断手党们带来一段魔幻的购物之旅。 试衣镜具有神奇“魔法”，每件衣服的小心思，它都能读懂。顾客在揽镜自顾的瞬间，系统通 过镜面自动识别顾客心仪物品，读取到货品信息、模特美图、质地面料、专业搭配建议等，所有信 息一手掌握。值得一提的是，还可以用魔镜内置镜头自拍，轻松一扫即刻分享朋友圈。如果喜欢这 一款话，也是可以直接魔镜一键下单，用银泰 APP直接支付入手。 在快速变化的时代，不管是大型服装企业还是服装小店，只有积极求变，创新商业模式，才能 够在未来的市场竞争中立于不败之地。 九、加快技术创新来驱动汽车电子的数字化转型 汽车电子是建立在互联网基础之上的商业模式，天然具有数据属性。在互联网用户增长红利消 失的背景下，要更加注重运用技术创新让更多的数据活跃起来，实现汽车电子的数字化转型。如运 用个性化推荐系统来提升汽车电子营销的精准性，以数据分析为基础挖掘新需求推动消费升级。 十、激发出新技术的真正效能 人工智能融入制造业的根本目的是提质增效、降低成本。但目前来看，中国制造业与人工智能 融合有很长的路要走。制造企业需深刻理解，人工智能不是万能灵药，它仅仅是一种推动制造业发 展的工具或方法，不论外界如何热捧宣传，如果无法与实际应用需求结合，必然缺乏发展的动力。 在人工智能应用实践过程中，制造企业不能生搬硬套、急于求成，必须脚踏实地地研发、突破，积 累，调研自身实际应用需求，结合现有的软、硬件基础设施、人员技术条件以及资金规划，分析人 工智能技术怎么用以及如何用好的问题，只有这样才能激发出人工智能的真正效能，最终实现智能 制造。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 67 第四节 做乘法——实施“创新驱动”战略 做“加法”不是简单的堆积增量。大，在有钱的时候，可以靠投资、上规模来实现；而强，就 必须靠科技创新。”葛红林的“乘法”思维就体现在这里。 惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜。“科学技术是第一生产力”，一家好的企业，它可以只 是规模庞大和质量优良，而一家强的企业，必定是依靠科技的创新和运用。 一、实施新制造 近几年我国经济进入新常态，人口红利逐渐消失，传统制造业面临产业升 级的迫切需求。而 传感技术、运算能力、深度学习等技术的不断发展，窄带蜂窝物联网（NB-IoT）标准核心协议的落 地，极大地推动了新制造的发展。 新制造是使用了物联网和人工智能的智能化制造。物联网（Internet of Things, IoT）是指 通过感知设备，按照约定的通信协 议，连接物、人、系统等信息资源，实现对物理和虚 拟世界的 实时数据采集。人工智能（Artificial Intelligence）则使用机器代替 人类实现认知、识别、分 析、决策等功能，是一门综 合了计算机科学、生理学、哲学的交叉学科。 在物联网和人工智能的加持下，智能制造业拥有设备 网络化、数据可视化、文档无纸化、过 程透明化、现 场无人化等特点，实现高效、低耗、灵活的智能化生产。 综合来看，新制造行业的驱动力主要有传统制造业升级的内需以及 IoT与 AI快速发展的外 因。近年来，我国经济进入新常态，人口红利逐渐消失，原材料价格持 续上涨，让传统制造业产 业升级成为迫切需求。 此外，随着传感技术的不断发展，窄带蜂窝物联网（NB-IoT）标准核心协议落地，万物互联时 代逐渐到 来，海量数据得以被采集。而这又为人工智能提供了数据基础。同时，随着运算能力的 不断提升，深度学 习技术日臻成熟，这些数据得以被使用，其潜藏的大 量信息逐渐被发掘。 因此，除了产业升级的内需，物联网与人工智能技术的日趋成熟以及国家政策的扶持也成为新 制造发展的外部驱动因素。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 68 随着近几年我国经济进入新常态，人口红利逐渐消失，原材料价格持续上涨，高能耗低效率的 传统制造业面临着不断压缩的利润空间和愈发激烈的市场竞争，智能化的产业升级成为传统制造业 的迫切需求。 而新制造是通过物联网技术采集数据并通过人工智能 算法处理数据的智能化制造，其核心逻 辑是由分布在 节点处的传感器采集数据，通过通信网络传输，对数 据进行分析以获取有价值的信 息，并最终将其用于优 化研发、生产、运输、销售等环节。 相比传统制造业，新制造能够更合理地分配闲置生产 资源，提高生产效率；能够更准确地把 握用户特性与 偏好，以便满足不同客户的需求，扩大盈利规模。 因此，随着物联网与人工智能技术的日趋成熟以及应 用场景的不断丰富，我们综合考虑了我 国物联网和人工智能的爆发节点与各自的应用市场规模、我国制造业生产总值及其变化趋势，以及 未来传统制造业的智能化渗透率等因素，我们认为 2016年我国新制造的市 场规模应在 1万亿元以 上，而 2020年这一数字有望突破 3万亿元，从 2016年开始的年复合增长率约为 25%*。 二、多维度融合全面展开 大数据、人工智能、区块链等数字技术与电子商务加快融合，将构建更加丰富的交易场景；线 上电子商务平台与线下传统产业、供应链配套资源加快融合，将构建更加协同的数字化生态；社交 网络与电子商务运营加快融合，将构建更加稳定的用户关系；电子商务还将进一步促进内外贸市场 融合，加快资源要素自由流动。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 69 三、加快现代信息技术应用 服装企业，要保持赢利，一是降低成本，二是保持销售的稳定增长，这就需要应用现代信息技 术来解决。当前世界已进入信息技术革命时代，互联网、大数据、云计算、物联网、人工智能等现 代信息技术快速发展，这些技术我国已走在发展的前列，在网上零售已得到很好很广泛的应用，这 些现代信息技术在服装业的加快应用是必然的发展趋势，是建设高效的供应链，降低成本，增强体 验、满足消费者多样化、个性化需求的重要、关键、有效的解决技术手段。 四、智能化 智能化趋势的核心在于人工智能技术。人工智能是基于大数据采集和多维度识别系统，对数据 进行智能处理，并通过互动界面与应用场景与人产生信息交互的一项技术。而该项技术的技术应用 点在于接受用户数据，并进行分析和反馈。 （一）人工智能等新技术被广泛运用 人工智能等新技术的广泛运用。包括人脸识别、扫码支付、免密支付、VR设备、智能货架、 智能履带、智能显示屏等在内的高科技产品与技术将会得到广泛、全面、深入的运用。而其中，人 工智能的威力将初现端倪，虽然人工智能可能还要经过更长时间的市场验证，才能在零售业得到更 广泛的认可，人工智能将会是诸多汽车电子业发展新方向的主流。 （二）生产方式更加智能化 随着“大物移智云”等新一代信息技术的发展以及信息化水平的普遍提高，数字技术、网络技 术和智能技术日益渗透融入产品研发、设计、制造的全过程，推动产品生产方式的重大变革。主要 发达国家和跨国企业均把智能制造作为新一轮发展的主攻方向，德国提出工业 、美国发展工业 互联网、法国实施未来工业计划等，一些跨国企业也纷纷加大智能化改造、先进机器人研发的投入 力度，传统制造加速向以人工智能、机器人和数字制造为核心的智能制造转变。据麦肯锡咨询公司 预测，到 2025年，发达经济体中 15%－25%的企业制造将实现智能化和自动化，而新兴经济体中该 比重将占 5%－15%。 近年来，我国传统制造业不断加快技术改造步伐，智能制造贯穿于设计、生产、管理、服务等 各个环节，成为制造业发展的新趋势。智能网联汽车、智能服务机器人等智能化产品已有较好的技 术和产业基础。 （三）智能定制引领汽车电子消费新趋势 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 70 个性化定制汽车电子离我们还有多远？这是很多想要个性定制但又囊中羞涩的消费者想问的问 题。如今，技术进步和消费升级正在推动服装大规模个性化定制时代的到来。不少汽车电子企业在 市场、运营、销售等环节引入智能技术，不仅加快了自身产业转型，同时也为消费者提供了更多的 选择。 个性化定制流水线生产 以服装为例。全球客户可通过 PC、手机 APP、实体店等在个性化定制平台上提出产品需求，平 台将各式需求分别提供给平台上运作的供应商、数据驱动的工厂、签约的物流企业，最终完成产品 在平台上实现直销与配送……这一还停留在一些人想象中的画面，如今在青岛酷特智能股份有限公 司已经全部实现。“自 2003年转型伊始，我们发现了数据在个性化定制中的潜在价值，开始从海量 的订单中有意识地收集客户量体、产品版型、款式、面料等数据，并着手探索数据标准化，经过数 年努力，建立起版型、工艺、面料、BOM四大数据库，达到数百万亿的海量数据，可以匹配 % 以上的人体体型，也就是说我们不再需要大量的设计师、排版师，而是依靠大数据智能匹配进行设 计。”酷特智能品牌总监马玉铭在接受国际商报记者采访时说。 据了解，在酷特智能，客户量体数据、个性化定制需求进入工厂后，进行数据化和标准化，数 据库自动生成服装版型、工艺数据等，通过每件衣服上的 RFID卡，刷卡驱动整个个性化生产流 程，实现了流水线上的大规模个性化定制。“服装的整个制造过程完全依靠数据驱动智能制造实 现，整个供应链体系就像一台大的 3D打印机。”马玉铭说。 汽车电子定制是大势所趋 随着消费加速升级，消费者主导这一趋势在中国市场愈发明显，而定制汽车电子恰恰弥补了消 费者对个性和品质的需求，成为当下被追逐的热点。大规模个性化定制将是汽车电子业发展的重点 方向。 汽车电子定制是大趋势，也是消费升级的必然结果。 五、数字化 （一）产业数字化加速推进 数字化将全面推进零售业态创新、提升商品质量和用户体验，零售业竞争力逐步从经营商品向 经营用户、经营场景转变。B2B电子商务将进一步促进工业制造及供应链数字化转型，成为推进工 业互联网的重要突破口。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 71 （二）大数据将改变客户体验 收集有价值的客户数据，是提高营收和优化客户体验的重要方式。这也能增加消费者和零售商 /品牌之间的互动，从而加强消费者忠诚度和粘性。 随着电商平台的影响力变大，零售商需要充分了解客户群，以更好地利用机会。这就要求零售 商要通过大数据收集更有价值的客户数据，优化客户的体验方式，增加消费者和零售商/品牌之间 的互动。2018，若想取得成功，请莫只打价格战，忽悠消费者，时至今日，顾客的需求已在悄然发 生变化。 六、规模化生产向定制化生产转变 随着传统工业与互联网的快速融合，在消费时代变革的关键时期，制造业正在经历一场前所未 有的巨变，逐渐从原来“大规模流水线生产”向“大规模定制化生产”转型，新一代的消费者注重 自由和个性，他们不仅买产品，还买定制过程的“参与感”。定制化生产对中国制造业来说既是挑 战，又是机遇。 对制造业产生最大影响的变量就是需求，制造业体系的升级随着需求的升级而变化。从需求侧 来说，差异化的需求由人的个性化决定，特别是当需求升级到一定阶段后，消费者愿意为差异化付 费；从供给侧来说，标准化的生产是最容易组织和管理的，可以把产品成本尽可能地控制到最低， 就是规模经济。大规模生产与个性化定制本身是矛盾的，怎么解决？只有依靠制造业的生产体系具 有更大的柔性和灵活性。 个性化定制带来挑战的同时也带来了更大的利润空间。其最大的好处在于以零库存的方式生 产，大大降低企业的库存成本。而且由于是个性化特点，能够卖出品牌溢价，企业盈利空间更大。 七、产业链条服务化趋势明显 随着制造业和服务业融合程度的加深，服务化已经成为引领制造产业升级和保持可持续发展的 重要力量，是制造业走向高级化的重要标志之一。服务型制造日益成为新的产业形势，推动制造企 业从单一产品提供商向产品与整体解决方案提供商转变，产业价值链重心由生产端向研发设计、营 销服务等转移，推动全生命周期管理、总集成总承包、电子商务等新业态新模式快速兴起。国际商 业机器公司（IBM）、通用电气公司（GE）、耐克（NIKE）、罗尔斯-罗伊斯航空发动机公司（ROLLS- ROYCE）、米其林轮胎等众多知名跨国公司的主营业务都已经实现了由传统制造向制造服务业转型。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 72 八、生产过程加速绿色化 随着制造业发展与资源环境制约矛盾的日益突出，为实现资源能源的高效利用和保护生态环 境，主要发达国家纷纷提出绿色化转型战略和理念，欧美的“绿色供应链”、“低碳革命”、日本的 “零排放”等新的产品设计理念不断兴起，“绿色制造”等清洁生产过程日益普及，节能环保、新 能源、再制造等产业快速发展，并成为发达国家重塑制造业竞争力的重要手段。 改革开放 40年来，我国工业发展取得长足进步，随之而来的大量资源能源消耗给生态环境保 护带来巨大压力。当前，越来越多的制造企业正努力向绿色化转型，积极探索将绿色注入设计、生 产等各个环节，将“能源消耗低”“环境污染少”“资源节约”等作为发展目标。 推进绿色制造要加快构建科技含量高、资源消耗低、环境污染少的产业结构和生产方式，培育 发展新动能，实现绿色增长。 九、立体化 立体化主要指教育科技将扁平化的知识变得生动、立体、可感的一大发展趋势。通过 VR、 AR、3D打印等技术将文字、图片等教育内容转变为可视、可感的立体场景。 十、新设计、新材料、新技术、新工艺发展趋势 目前，我国汽车电子行业市场导向逐步增强、设计理念积累日益增多、与国际前沿设计交流进 一步加深，设计技术水平不断提高，与国际先进设计水平差距逐步缩小。同时，新材料、新技术的 开发和利用逐步向汽车电子行业渗透，提升并拓展了汽车电子行业的发展空间。各种信息技术的不 断发展，提高了汽车电子企业的快速反应能力。对于品牌汽车电子来说，设计、版型、工艺技术的 结合决定了产品品质和受欢迎程度，只有通过科学合理的工艺手段，才能呈现出更好的设计作品。 第五节 做减法——实施“成本领先战略” 一、构建完善的成本控制责任体系，建立激励约束机制 建立集团公司、基层单位及各单位领导、部门和操作人员各个层面的成本责任控制体系，将成 本责任逐层落实到位，压力层层传递。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 73 要想更好地完成成本管理工作，就要做到人人扛指标，使每一名员工都体会到降低成本是一种 责任和义务，与自己的切身利益息息相关。按责任相关原则分解考核指标，各级领导负责，制定制 度，层层落实成本管理责任和工作措施，职能部门对异常指标进行深入调研分析，采取措施加以控 制。同时应该增加奖惩力度，建立激励约束机制，对在节约成本上有突出贡献的单位职工进行物质 和精神奖励，实行成本否决，让公司和员工有危机感，完成自己的成本目标。 二、增强成本观念，实行全员成本管理 成本管理不单是财务部门的事情，它涉及企业的各个环节。也就是说加强成本管理，首要的工 作在于增强成本观念，培养全员成本意识，变少数人的成本管理为全员参与管理。只有每位员工， 都充分意识到成本控制的重要性，时刻秉着低成本的理念，才能形成人人关心成本，处处关注成本 的局面。例如员工在日常工作中，注重节能，节约一张纸、一度电、一滴水、一滴油等；生产公司 业务人员做好生产计划组织，合理科学的安排人、机、物、料等；一线生产人员在生产过程中不断 提高操作水平，做好设备管、用、养、修等。 三、建立严谨的成本管理科学体系 按照现代成本管理七个职能，建立严谨的成本管理科学体系。 (1)成本预测。根据目前经营状况和发展目标，利用定量和定性及用因果分析法，对企业未来 成本水平和变动趋势进行预测。 (2)成本计划。根据成本预测及其可控性，编制计划期内成本总目标和各级分目标，健全成本 目标控制体系。例如把行业成本费用要素主要项目编制好计划项目表。其中可以按照可控成本和不 可控成本分类。 (3)成本决策。根据成本计划或既定的目标，在成本预测的基础上，拟定出各种降低成本的可 行性方案，通过对各方案进行分析计算，从中选出经济效益和社会效益最佳的方案。 (4)成本预算。是保证成本决策所确定的最优方案得以在实际中贯彻执行，研究实现目标的途 径和方法。 (5)成本控制。为实现经营目标，就必须对汽车电子的生产活动加以控制。就是对汽车电子在 生产经营活动中所发生的各项耗费，以及影响成本的各种因素加以管理，发现其与目标成本的差 距，及时采取相应的措施加以调节和干预，以保证成本目标的实现。它按控制时期的不同分为事前 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 74 控制和过程控制。 (6)成本分析。构建成本控制信息体系，对实际发生成本与标准成本之间产生差异的性质因素 以及每种原因造成的影响，揭示成本差异的构成，针对具体情况采取相应的调控措施，及时纠正偏 差。 (7)成本考核。构建成本考核体系，完善激励和约束机制。对可控指标执行情况与预算的差 距，明确责任，实行奖惩，以确保成本计划顺利完成。根据各单位各部门，规定不同的考核指标， 按期进行考核评比，确保成本考核时效性。 成本管理的 7个职能之间相互联系，相互依赖。目的在于挖掘内部潜力，厉行节约，不断降低 产品成本，增加企业赢利，提高企业经济效益，保障目标实现。 四、完善作业流程，细化作业环节，落实成本指标 各单位应从各自的实际情况出发，根据每个作业的具体流程分解成单个作业环节，分析其中的 成本构成，明确成本控制重点。通过科学核算成本，将影响成本的环节去除或简化，适时调整、整 合作业环节，合理组织生产要素，使整个作业流程的各个环节相互衔接，协调配合，把整个生产运 作当中的成本降到最低，同时将环节成本指标定量落实到每个部门、班组、人员，从而实现真正的 全面目标管理。 五、采用科学的成本核算方法，加大成本控制力度 成本核算是成本管理的核心，是降低成本的重要手段，同时对于提高企业管理水平、落实成本 控制责任制，提高经济效益有着积极的推动作用。各公司需完善财务数据的基础资料，以此保证成 本信息的真实性，通过分析确定各自的成本考核目标；同时科学的进行成本考核，查找成本控制过 程中的问题，以切实提高控制成本的力度。 六、加大对无形损耗的量化管理，提高经济效益 除了加强对生产作业的管理外，我们还应当加强对无形损耗的量化管理。包括提高劳动装卸效 率，提高服务质量，减少货主质量损耗；加强设备管、用、养、修管理，延长使用寿命；提高设备 利用率、完好率，较少设备消耗；合理整合配置人力资源，减少人力浪费；合理开发利用岸线、货 场资源，提高设施的利用周转率；加强环境管理意识，保持良好作业环境，避免不必要的人力和能 源损耗等。这些也是一种控制成本的重要途径之一。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 75 七、鼓励技术改造、流程再造，降低成本、提高效率 技术改造、流程再造是降成本、增效益的有效途径。一方面提高了生产效率；另一方面，也节 约了人力和资源的消耗，降低了生产成本。通过合理的生产组织、采用新设备、改进生产工艺、优 化作业流程、吸收先进管理、改善生产环境条件等措施，充分利用、整合现有的人力、设备、岸 线、货场资源，提高装卸作业效率，降低能源消耗和人力消费，从而提高劳动生产率，降低生产成 本。 八、采取现代化手段，推进信息化管理进程 目前，我们已经拥有相当水平的信息化基础，实现办公自动化，通讯网络化，生产时效化，如 电子港务平台、电子商务平台、生产系统平台等，在相当程度上实现了信息管理与生产运行优化衔 接。同时为了实现成本信息资源的整合和流程环节的全程监控，加大推进汽车电子信息化水平，把 提高汽车电子作业效率、服务质量、管理水平作为信息化建设的目标，做到有针对性地开发软件系 统，建立信息共享机制，力争通过信息系统的建设，实现成本管理的最优化。 九、建立健全以财务为中心的经营调度调控机制 建立一个成本信息化平台，提高成本管理的时效性。通过这个平台分层次提供成本、生产、安 全等综合信息，实现成本费用控制自动性和及时性；建立各类辅助台账，便于成本分析工作的开 展。 成本领先战略不是孤立存在的，汽车电子企业要在应用过程中密切注意和搜集市场信息，并对 其进行有效分析，将成本领先战略运用到极致。在激烈的市场竞争下，营口港要想生存求发展，就 必须通过技术创新不断地降低成本，以低于竞争对手的成本、高于对手的服务赢得客户，才能在竞 争中立于不败之地，实现汽车电子的可持续发展。 第六节 做除法——积极盘活闲置资产，发挥潜能效益 一、建立企业设备信息库，实行网络化管理 （1）对生产设备应实行分级管理，采用计算机辅助设备管理，建立信息库，使企业内设备等 资产的运作情况（如设备的分布、构成、变动及利用等）及时得到反映，可迅速提供闲置设备的清 单，有利于设备的盘活和调剂；　　 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 76 （2）建立资产管理计算机网络，企业可加入社会上的设备调剂或产权交易网络，旨在收集、 汇总、发布产权交易信息，提供产权交易和资产调剂服务，促进信息交流，形成一个迅速、及时、 范围广泛、可随时随地提供交换、查询闲置资产及产权转让信息的管理信息系统，从而实现资产优 化配置，达到盘活闲置资产的目的。 二、利用资产租赁，盘活闲置资产 在生产经营过程中，经常会出现一部分企业大批资产闲置，而另一部分企业因融资困难无法添 置所需的同类设备。针对这种状况，可以考虑将闲置资产对外出租，或分块出租，或整体出租。对 于出租方来说，既盘活企业闲置资产方法探讨可以达到盘活闲置资产的目的，又可以收取一笔租 金，增加企业的收入，收取的租金可以投入到新的项目中，使得企业能正常地运转。对于承租方也 是有益的，可以解决无力添置设备的困难。 三、通过兼并，盘活闲置资产 这里的兼并是指在两家公司或两家以上公司合并中，其中一家公司因兼并了其他公司而成为存 续公司的经济行为。在兼并中，存续公司仍保持原有的公司名称，且有权获得其他被吸收公司的资 产和债权，同时承担其债务，被吸收公司则不复存在。具有较高管理效率的企业兼并管理效率低的 企业，可以通过提高后者的管理效率而获得正效应。很多企业经营状况不佳，由于资金周转不畅， 大量资金都沉淀在一些有形资产上，如固定资产、存货等。从而形成大量的闲置资产。亏损企业可 视情况与经营良好，需扩大规模的、有消化能力的大企业联合甚至被兼并，实现资产重组，使闲置 资产以比较合适的价格被处理，并在新的资源配置中实现其保值增值。 四、拆零拍卖 拆零拍卖是化解现阶段产权交易之弊端的有效途径在现阶段资产处置的全部过程中，只有实施 拆零拍卖，才是较好的回避和解决目前产权交易过程中出现的诸多弊端的一种有效途径。　　 （1），由于拆零拍卖是在卖方确定卖点的基础上，并由买方权衡利弊、自主选择、各取所需， 因此实施拆零拍卖能够将过去那种在产权交易过程中形成的负债心理克服在实施竞买行为之前。　　 （2），拆零拍卖本身所具有的公开性和公平性能够有效地激发买卖双方的竞相参与意识和竞相 参与行为。 （3），由于拆零拍卖对资产所特有的盘活增效的特殊作用，可以因有效的拆零而做到物尽其 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 77 用，避免了过去资产处置中囫囵吞枣，盲目定价、变宝为废的缺点。 五、通过对外投资，盘活闲置资产 企业生产经营活动的主要目的就是运用资产取得收益，以使企业的资产不断增值。因此，企业 必须充分利用现有的资产，以增加企业的收益。但是，在企业的生产经营过程中，由于各种原因， 经常会出现闲置资产，这时，企业可以考虑利用现有的闲置资产对外投资，以期取得投资收益，达 到盘活闲置资产的目的。这里的对外投资是指企业根据投资协议以货币资金、实物资产、无形资产 对其他企业进行直接投资，以取得投资收益。一些闲置资产对企业自身可能没有利用价值，但对其 他企业还是有用的，那么双方经过协商可以把这些闲置资产进行投资。对投资者而言，即使闲置资 产得到了充分利用，提高了企业资金的利用率，还可分散投资，减少资产闲置造成的损失，减少企 业的经营风险；对被投资企业而言，既可以迅速取得所需的资产，保证生产经营的正常进行，还可 以与对方建立良好的合作伙伴关系，谋求共同发展。 六、通过企业托管，盘活闲置资产 资产的转移包括资产的所有权转移和经营权转移两个方面，很多企业都采用资产所有权转移， 但是有些资产的所有权转移难度很大，而资产经营权转移比较容易。资产的经营权转移包括出租、 托管等多种方式。托管是指企业法人财产权或经营权以契约形式所作的全部或部分让渡，也就是 说，企业法人将企业的全部或部分资产交给托管公司经营，双方以契约形式约定，在一定条件、一 定期限内，实现托管资产的保值增值。企业托管有利于直接进行企业闲置资产的重组和流动，从而 达到盘活闲置资产的目的。目前，我国的托管经营还不成熟，此有必要注意以下几个问题：　　 （1）托管主体即受托方的选择。受托方必须是具备接受企业资产托管经营管理能力和权力的 独立企业法人；　　 （2）托管方式的选择。应针对托管客体的自身条件，采用不同的方式；　　 （3）代理风险问题。这是指资产所有权和经营权相分离的状态下，由于与受托人的目标、动 机、利益、责任存在差异，委托人所承担的资产的支配权和使用权转给代理人控制而可能引起的利 益损失。 七、主打公益，获取税收收益 税法对公益、救济性的捐赠作了如下规定：纳税人(金融保险除外)用于公益、救济性的捐赠额 在该年度应纳税所得额 3%以内的部分准予扣除；金融保险业用于公益、救济性的捐赠性支出在不 超过企业当年应纳税所得额 %的标准以内的可以据实扣除；纳税人通过国家机关或国家批准成 立的非营利性的公益性组织对一些文化事业的捐赠，纳入公益、救济性捐赠的范围，在年度应纳税 所得额 10%以内的部分准予扣除；纳税人直接向受赠人的捐赠不扣除。因此，企业可以考虑将闲置 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 78 的资产捐赠给需要的地方或者组织，这样不仅能够通过捐赠获得税收的抵免，而且有助于扩大企业 的知名度。 八、物尽其用，深度开发 在企业中出现众多的闲置资产，并不是因为这些资产在企业一点用处都没有了，而多是因为企 业的经营方式的变化、体制机制的变革以及科学技术的发展等。因此，企业可充分利用现代科学技 术的能力，通过对原有闲置资产的改进，使之成为具有生产能力或者具有较强实用价值的资产，除 了将这些资产再进行生产利用以外，企业可以以这些资产作为抵押或质押，从金融机构获取自身生 产经营中所急需的资金。将这些资产作为担保，不仅能够缓解企业资金短缺的紧张局势，还能够发 挥企业现有资产的使用效率，增强企业的竞争能力。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 79 第五章 盛世华研总结 第一节 企业失败的原因及提高胜率的策略 一、企业失败的原因 我们每天都在面临各种可能性的变化，特别是当前经济、社会、技术等都处于剧烈变革的时 代，企业稍有不慎就面临破产倒闭的风险。 我们发现，大部分企业： 风口来了，大家一窝蜂的涌入，结果短短几年就将一个行业作死； 风口没了，很多企业就开始变卖资产、破产倒闭，迅速离场； 行业热时，大家拼命扩张，实施并购、多元化、国际化等战略； 行业冷时，大家又拼命收缩，资产贱卖、大砍特砍等痛苦离场； …… 殊不知：当大家都能发现的机会，可能最好的时机已经错过； 殊不知：风口有可能是利益集团人为操控的，你进去就是买单者； 殊不知：行业最火热时，应该准备逆周期调节，开始收缩，保证现金流，为接下来的衰退做准 备； 殊不知：行业进入寒冬时，才是逆势扩张的最好时机，因为这个时候成本最低，机会最多，可 以为公司占据最有利的地位； …… 十余年的商海观潮，看到了太多企业为此付出惨痛而巨大的代价！！！ 其他失败的原因还有： 1、行业属于赢家通吃，但竞争对手超级强大或已建立很深护城河 2、衰退的行业，失去用户需求的产品，被科技进步代替的行业 3、严重多元化，缺乏用户心智定位 4、商业模式或服务业态已经落后，被新模式代替 5、企业治理结构有问题，管理层不以股东利益为重，业绩作假。 6、对政策敏感，政策变化可以影响企业生死，或极大可能受到政策打压的企业。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 80 7、重周期行业周期高峰大幅扩张的企业 …… 通过以上总结，我们发现这些企业失败的一个最重大的原因，就是对行业缺乏深度的研究和分 析。这也是盛世华研在十余年的研究咨询实践中，发现众多企业普遍存在的问题： 没有系统的研究方法； 行业信息没人搜集、整理； 对市场没有系统全面的调研； 对政策不了解，没有深入的解读； 对行业趋势判断不清晰； 没有成熟的战略规划； 组织管理体系混乱； …… 然而，行业研究与咨询管理，对学习能力、复杂问题分析能力、客观面对问题等能力要求越来 越高，行业研究也变得越来越难。众多企业、特别是中小微企业享受不到很好的研究、咨询、管 理、培训等服务，只能凭借个人能力在市场中摸爬滚打、闭门造车，最终大致失败。 二、提高胜率的策略 企业要想在瞬息万变的市场竞争环境中立于不败之地，更好的生存与发展，就必须尽可能全面 准确地了解与本行业有关的信息，从而做出最科学有效的决策。行业研究是揭示行业发展的重要工 具，通过深度的行业研究报告，及时了解行业动态与未来发展趋势，对企业的经营、发展与壮大， 起着越来越重要而关键的作用。 作为一个负责任、有情怀、有担当的企业，盛世华研结合自身打磨了十几年的行业研究体系与 知识体系，以及借鉴了众多学者、专家以及前人的理论，将针对各个行业设计出百份以上的专题策 略研究报告（您可根据盛世华研的命名习惯+策略在平台上搜索，比如“【完整版】2019-2025年 中国汽车电子行业企业发展方向及匹配能力建设/发展战略规划制定策略/转型升级战略/市场竞争 策略研究报告”），供每个热爱学习、研究的人学习，也供企业家、经营者、投资者、行业管理者、 政府等企事业单位参考决策，让每个人都能更早的理解经济和产业运行规律，并根据规律制定策 略。 盛世华研致力于让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家，研究专家、知识专家、成 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 81 功企业家…… 第二节 盛世华研独创五大决策研究体系 一、基于“产业”的研究与决策体系 盛世华研发现，我们在开始研究汽车电子行业之前，我们必须先明白产业的本质是什么，有哪 些特征，发展逻辑和影响因素有哪些，产业驱动力是什么。任何行业的发展，都不能脱离产业的本 质，不然就有可能导致企业的失败。我们也要先明白行业有哪些特征、发展逻辑和影响因素、当前 的驱动力，这样我们才能更好的把握规律，制定可行的发展战略。基于此，盛世华研提出基于“产 业”的行业研究理论和战略决策体系，解决以上问题。 由于报告侧重点不同，您可以在平台上搜索《2019-2025 年中国 XX 行业基于产业本质研究与 战略决策咨询报告》进行阅读。 二、基于“周期”的研究与决策体系 盛世华研发现，随着我国市场经济不断完善，经济周期影响越来越大，成为理解宏观经济与行 业运行的重要逻辑。经济周期都有哪些？有什么规律特征？它的影响因素有哪些？产能周期的理论 基础和规律是什么？我们怎么判断行业当前所处的周期？基于此，盛世华研提出基于“周期”的行 业研究理论和战略决策体系，通过周期理论，来更充分的理解目前行业发展现状、市场格局、市场 规模、发展速度、经营效益、行业景气度、产业供需、价格走势等信息，让企业对整个产业周期及 产业结构有一个清晰、深入的了解和把控，从而制定科学可行的战略决策。 由于报告侧重点不同，您可以在平台上搜索《2019-2025 年中国 XX 行业基于产业周期研究与 战略决策咨询报告》进行阅读。 三、基于“人性”的研究与决策体系 盛世华研发现，经济的运行深刻反映了人性，然而人类的非理性恐惧和疯狂无法计算，人性在 某些时候也成为理解宏观经济与行业运行的重要逻辑。人性的弱点都有哪些？有什么规律特征？它 的影响因素有哪些？我们怎么根据人性判断行业当前所处的问题？基于此，盛世华研提出基于“人 性”的行业研究理论和战略决策体系。通过人性理论，来更充分的理解目前行业发展存在的困境、 问题、面临的制约、风险等信息，让企业对整个产业存在的问题有一个清晰、深入的了解和把控。 您可以在平台上搜索《2019-2025 年中国 XX 行业基于产业痛点研究与战略决策咨询报告》进 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 82 行阅读。 四、基于“变化”的研究与决策体系 这是个高速变化的世界，我们的产业在变，我们的环境在变，我们自己在变，我们的对手也在 变，……充满着各种变化和不确定性。盛世华研发现，我们周围的一切全在变化之中！面对各种无 法控制的变化，我们该如何去拥抱变化，如何在变化中发现关键变化，如何在变化中找到新的发展 机会？基于此，盛世华研提出基于“变化”的行业研究理论和战略决策体系。并通过变化理论，来 更充分的理解目前行业政策、经济、社会、技术等领域正在发生的深刻变化，让企业对整个产业以 及整个宏观环境有一个清晰、深入的了解和把控。 您可以在平台上搜索《2019-2025 年中国 XX 行业基于产业变化研究与战略决策咨询报告》进 行阅读。 五、基于“趋势”的研究与决策体系 盛世华研发现，行业的发展过程不是一成不变的，在不同阶段会呈现不同趋势。对于企业来 说，把握行业趋势， 及时做出调整，才能迎来更大的发展。那么影响及驱动汽车电子行业未来演 化的主要因素有哪些？未来汽车电子行业发展前景如何？有些什么样的变化趋势？投资机会在哪 里？影响企业生产与经营的关键趋势是什么？基于此，盛世华研提出基于“趋势”的行业研究理论 和战略决策体系。 您可以在平台上搜索《2019-2025 年中国 XX 行业基于产业趋势研究与战略决策咨询报告》进 行阅读。 六、小结 盛世华研提出的基于“产业”、“周期”、“人性”、“变化”、“趋势”的五大研究与决策体系，是 在前人的基础上总结出来的新的知识体系和方法论，理论部分通俗易懂，战略决策亦具有非常强的 可操作性和实战成果。 此理论是盛世华研第一次开创性的提出，必然存在不尽完善之处，但仍然是不可多得的新的研 究咨询理论体系和战略决策方法论，具有非常强大的理论创新和逻辑。 后续我们将会努力完善、推陈出新，不断迭代，研究出更多、更有用的知识体系和实操方法， 实现盛世华研的使命：让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家，研究专家、知识专家、 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 83 成功企业家…… 第三节 致读者：商业自是有胜算 人生和事业有很多相似之处：两者本质上都充满不确定性，但又都具有提升长期胜率的方法。 决定人一生命运的，往往只是几个判断和决定，这很大程度上源自于你的认知；而认知能力的提 升，往往需要你长远的成长和坚持。我们也可能偶尔成功，但各种短期的偶然性终会被时间熨平， 最终的结果基本是公平的。 人与人之间智商的差别并不大，那么为什么人与人之间在人生与事业的成就上会有那么大的差 别呢？有一句话说的好：成功路上并不拥挤，因为坚持的人不多。人生和事业充满了一个又一个挑 战，在前进的路途中，我们需要坚持不懈、勇敢顽强和沉着冷静，才能不断突破自我，超越极限。 做企业也一样，如果没有坚定的信念，没有一种气魄和胆识，注定是无法成功的。 除了坚持，还有什么导致人与人之间最大的差距呢？天道并非一定酬勤，艰苦的坚持和勤劳固 然重要，然而更重要的是认知。你的人生高度，包括你的财富能达到的高度，不会超越你的认知高 度。认知能力的提升，是思维方式、思维层次的提升，是深度思考能力的提升，它能让你具备一眼 洞穿事物本质的能力。花半秒钟就看透事物本质的人，和花一辈子都看不清事物本质的人，注定是 截然不同的命运。而能否抓住行业本质，是企业的一大核心竞争力。 人之所以痛苦，常在于追求错误的东西。认知的提升，需要正确的人生观、价值观、世界观指 引。只有正确的人生观、价值观、世界观，才能放大你的格局，才能让你的认知到达足够高的层 次，你的人生才不会偏离方向，你才能获得真正的成就。正如：为客户创造了价值，企业也就从中 分享了价值；为这个社会创造了多少财富，企业就有多么伟大。 亲爱的朋友，人生和事业就如逆水行舟，不进则退。人生和事业最痛苦的不是错过了，而是明 白的时候已太晚。正如开头提及的——人生和事业有很多相似之处：两者本质上都是充满不确定性 的，但又都具有提升长期胜率的方法。而巴菲特之所以这么成功，有个重大的原因就是他悟的早而 且活的久，20多岁就开始积累财富，一直到现在快 90岁了还没有停止。 我们要找到提高胜率的方法，最好还能如巴菲特般早开悟、早积累！ 那么如何才能提高胜率？又如何早开悟、早积累呢？ 持续的学习和钻研，不断的实践和总结，是切实可行的方法。然而更重要的是如何学习，学什 么？ 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 84 为此，盛世华研将结合十余年的行业研究、管理咨询等方面的知识体系，持续不断的针对不同 行业开发不同专题报告，供每个热爱学习、研究的人学习，也供企业家、经营者、投资者、行业管 理者、政府等企事业单位参考决策。同时也希望能让每个人都能更早的开悟，更早的理解经济和产 业运行规律，并根据规律制定策略，更早的积累，从而获得伟大的成功。 盛世华研：致力于让每个人都能成为行业专家、管理专家、投资专家，成功企业家…… 盛世华研 注 1：此系列报告的撰写我们参考了众多专家、学者、研究机构公开的成果及理论，在此表示 深深感谢。能找到出处的，我们都尽量注明出处；如侵犯了您的权利，请联系我们。 注 2：此系列报告我们仅收取非常低的费用，属于非盈利性产品，相对于一般几千、数万的研 究报告，基本是免费开放供大家学习。在此也希望大家能尊重盛世华研的知识产权，不要盗用，如 需转载部分内容，请联系我们，并注明出处。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 85 法律声明 版权声明 本报告由盛世华研调查和制作，报告版权归属于深圳市盛世华研企业管理有限公 司。报告中所有的文字、图片、表格均受知识产权法律法规保护，部分文字和数据采集 于公开信息，所有权为原著者所有。没有经过本公司书面许可，任何组织和个人不得以 任何形式复制或传递。任何未经授权使用本报告的相关商业行为都将违反《中华人民共 和国著作权法》和其他法律法规以及有关国际公约的规定。如需引用、刊发，需注明出 处为“盛世华研”，且不得对本报告进行有悖原意的删节与修改。否则引起的一切法律 后果由该客户自行承担，同时本公司亦认为其行为侵犯了公司著作权，公司有权依法追 究其法律责任。 免责条款 本报告是基于盛世华研公司及其研究员采用桌面研究、行业访谈、市场调查及其他 研究方法，结合盛世华研监测数据，并通过盛世华研知识体系及数据模型研究获得。本 报告中发布的调研数据受调研方法及样本的影响，以及调查资料收集范围的限制，部分 数据可能未必能够完全反映真实市场情况，盛世华研对该等信息的准确性、完整性或可 靠性不作任何保证。因此，本报告仅供个人或单位作为市场参考资料，本公司不承担因 使用本报告而产生的法律责任。 本报告是盛世华研企业管理有限公司服务体系下决策咨询报告系统的重要组成部 分。如对有关信息或问题有深入需求的客户，欢迎使用盛世华研企业管理有限公司之专 项研究咨询服务。 2019-2025 年中国汽车电子行业逆势突围战略研究报告 让每个人都能成为战略专家、管理专家、行业专家、投资专家、成功企业家…… 86