物流流程
学习目标：
通过本章的学习，认识现代物流活动的构成要素，全面了解包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等概念、特点和方式；
掌握物流各要素合理化的措施及在物流实践中的运用；
了解、掌握各要素之间的协调关系。
装卸方法
包装活动
储存活动
运输活动
流通加工
信息活动
物流综合系统化
基本活动
支援活动
物流数据库数据通讯
第一节 采购
采购——采购是价值链的基础环节
采购信息
原材料供应商
产品制造商
批发商
零售商
消费者
商品
在零售信息的基础上确定物流、生产、销售计划
商品供应（物流）
第二节 包装
（一）包装的概念
包装物+包装技术
（二）包装在物流中的地位
“生产的终点，物流的起点”，注意“二律”背反
（三）包装的作用
1、保护商品
2、单元化
3、便利性
4、促销
（四）包装的分类
1、个装
2、内装
3、外装
包装合理化——原则
合理设置包装方式；合理选用包装材料与技术；方便回收利用，实现物流资源再循环。
包装合理化——方法
1、包装尺寸标准化
包装尺寸的设计特别需要与物流其他作业环节和其他运载工具的关联性综合考虑。例如，纸箱尺寸的设计就需要考虑托盘、集装箱、车辆、货架等各种各样运输工具的具体情况，以达到最大利用率的目的。包装、运输、装卸、保管等不同物流环节的机械器具的尺寸设计需要建立在共同的标准之上。
2、包装作业机械化
实现包装作业的机械化是提高包装作业效率、减轻人工包装作业强度、实现省力的基础。包装机械化首先从个装开始，之后向装箱、封口、挂提手等外装关联作业推进。
3、包装成本低廉化
4、单位包装大型化、集装化
5、包装材料的资源节省化，防止过剩包装。
包装的种类（1）
（1）按形态分类
按包装形态可以分为个装、内装和外装。
（2）按功能分类
从包装功能的角度对其分类的话，可以分为工业包装和商业包装。
（3）按包装方法分类
按照包装的技术方法可以分为防湿包装、防锈包装、缓冲包装、收缩包装、真空包装等。
包装的种类（2）
（4）按包装材料分类
根据包装物所使用的材料可以划分为纸箱包装、木箱包装、纸袋包装、玻璃瓶包装、塑料袋包装 (软包装)等。
（5）按包装商品种类划分
不同的商品对于包装有不同的要求，按照商品的种类可以分为食品包装、药品包装、蔬菜包装、机械包装、危险品包装等。
此外，包装的种类还可以根据物品的状态和性质分为液体包装、粉末体包装、颗粒体包装；根据物品的流通阶段划分划分为生产者包装、集货地包装、店铺包装等。
包装技术（1）
（1）固定——缓冲包装技术
运输和装卸过程中为防止由于冲击、振动、重压等对内容物品造成的物理性破坏，需要将物品固定在容器或货台上，以缓冲外力，实施这种包装方法的技术称之为固定——缓冲包装技术。
（2）防湿包装技术
为防止物流过程中物品吸收湿气造成物品质量低下而采用的包装技术。防湿包装通常首先是用防湿材料将物品密封起来，以防止外界湿气的侵入。之后，在容器中加入干燥剂，将内部残存的湿气和透过防湿材料进来的湿气吸收，造成减压效果，将内部的湿气和空气同时驱除。
包装技术（2）
（3）防锈包装技术
是为了防止物流过程中金属制品不发生锈蚀现象实施的包装技术。通常是在对金属制品表面作清洁处理后，涂抹防锈剂。
（4）其他技术
除了以上主要包装技术外，还有为防止外部的水进人使用防水包装材料进行密封的防水包装技术；防止包装材料的劣化、剥落、开口等现象发生，保证连着性的连着——封口包装技术；为使包装物品的捆绑、结扎的更为结实而实施的强化捆绑技术以及为便于物品分拣识别的标识技术等。
包装机械
封口机
贴标机
真空包装机
灌装机械、枕式包装机械等（请同学自己上网查找并熟悉其他有关包装机械）
包装自动生产线
集合化包装
集装化
集装化系统
集装箱
托盘
集装箱
集装箱的种类
集装箱的尺寸
集装箱的外部标志
托盘
托盘的种类
托盘的材料
托盘的使用及其优缺点
集装箱与集装箱运输
集装箱船
集装箱运输首先起源于陆上运输，随后是水运领域，当海陆联运以后，集装箱运输事业得到了突飞猛进的发展。
我国真正的
集装箱运输
始于20世纪70
年代末
集装箱航运市场分析
集装箱海运量增长速度高于国际贸易发展速度
多数集装箱班轮企业在2002年中亏损；2003年之后集装箱海运需求旺盛，海运运价恢复，多数船公司获得了较为丰厚的利润。
航运企业的扩张与船舶大型化；世界燃油价格上涨，不稳定
租船成本大幅度上升。
新造船市场也异常火爆，新船造价上升
由于市场需求持续旺盛，支线船市场价格上升，舱位异常紧张。
码头和其他设施供应不足，成本上升。
航运企业成功的关键已从海运运价转向舱位/空箱保证。
集装箱班轮市场供求关系分析
主要航线使用船舶尺寸
欧洲-远东航线以5000-7000TEU的船舶为主力(COSCO5446TEU, GA6800-7500TEU);
而太平洋航线则以4000-5000TEU为主力(GA 3450-5642)；
南北航线上，由于货量有限一般船舶较小，如GA在3000TEU左右；
近洋航线上一般船舶则更小，2000TEU左右；
沿海运输一般小于2000TEU;
而长江只有100-200TEU的驳船。
全球集装箱班轮公司排行榜
20 (20)
19 (13)
18 (14)
17 (-)
16 (17)
15（10）
14 （19）
13 （15）
12 （16）
11 （9）
10 （11）
9 （7）
8（8）
7（6）
6（12）
5（5）
4 （3）
3 （2）
2 （4）
1 （1）
名次09/03（11/99)
60
134,856
%
智利航运
38
136,916
%
现代海运
52
140,921
%
阳明海运
77
146,570
%
Hamburg-Sud
43
156,532
%
赫伯罗特
85
174,930
%
以星航运
90
177,270
%
中海集运
56
184,548
%
东方海外
63
194,902
%
川崎汽船
64
197,822
%
商船三井
88
205,316
%
加拿大太平洋
110
236,250
%
中远集运
96
245,869
%
日本邮船
77
254,834
%
美国总统
140
279,513
%
达飞轮船
79
291,246
%
韩进海运
158
416,715
%
铁行渣华
149
435,798
%
长荣海运
204
493,983
%
地中海航运
358
912,386
%
马士基海陆
艘数
舱位(TEU)
市场份额
公司
一、集装箱运输的概念
集装箱（ container）又称“货柜”或“货箱”，是货物运输的一种辅助设备。
集装箱运输
以集装箱为单元积载设备（货运单位）所进行的货物运输。
件杂货运输
即在整个运输装卸过程中，都是以“件”为货运单位的，是一种小而杂乱的货运单位。
集装箱运输的特点
高效率；高质量；低成本；系统性。
通用干货集装箱
保温集装箱
罐式集装箱
散货集装箱
台架和平台式集装箱
除上述五种集装箱外，还有特殊用途的集装箱，如：开顶集装箱、汽车集装箱、动物集装箱、生皮集装箱等；
如按箱体材料又可分为：铝合金集装箱、钢质集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四类。
杂货集装箱, 数量最多的箱型
无需控制温度，通常为封闭式的，在一端或侧面设有箱门。
二、集装箱的类型
20‘标准集装箱
20'全侧开门集装箱
20'侧开双门集装箱
20'半高开顶箱
20' 超宽谷物箱
40' 国际标准集装箱
40' 超高敞顶箱
40' 超高集装箱
40' 超高双侧开门集装箱
40' 超宽超高箱
25' 超高货运集装箱
保温集装箱
用来装运需要冷藏或保温的货物，所有箱壁都用导热率低的材料隔热而制成的集装箱。
冷藏集装箱：能保持所定温度的保温集装箱
隔热集装箱：载运水果、蔬菜等货物，防止温度上升过大，以保持货物鲜度而具有充分隔热结构的集装箱
通风集装箱：装运不需冷冻而具有呼吸作用的货物，在端壁和侧壁上设有通风孔的集装箱
罐式集装箱
运输液体类货物。有单罐和多罐的数种。罐体四角由支柱、撑杆构成整体柜架。
散货集装箱
装运颗粒状、粉末状的干散货，设有特殊结构或设备的集装箱。
台架和平台式集装箱
没有箱顶和侧壁、甚至连端壁也去掉，只有底板和四个角柱的集装箱。
三、集装箱装载方式
动物集装箱、通风集装箱
动植物
干货集装箱
贵重货物
适合于危险品及相关法律法规规定的集装箱
危险品
敞棚集装箱、板架、平板集装箱
重量货物
干货集装箱、通风集装箱
一般货物
罐式、漏斗式集装箱
散装货物
冷冻、保温、通风集装箱
冷冻冷藏货物
集装箱种类
货种
集装箱货物装载注意事项
1、不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况，将货区分开。将包装牢固、重货装在箱于底部，包装不牢、轻货则装在箱子上部。
2、货物在箱子内的重量分布应均匀。
3、在进行货物堆码时，应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数。另外，为使箱内下层货物不致被压坏，应在货物堆码之间垫人缓冲器材。
4、货物与货物之间，也应加隔板或隔垫器材，避免货物相互擦伤、污损等。
5、货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙。
6、装箱完毕，关箱前应采取措施，防止箱口附近货物的倒塌。
7、应使用清洁、干燥的垫料(胶合板、草席、缓冲器材、隔垫板) 。
8、应根据货物的不同种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱。
集装箱货物的交接方式
（注意概念的完整描述）
交接地点：P200
发货人/收货人的工厂/仓库 Door
集装箱货运站 Container freight station,CFS
集装箱码头堆场 Container yard,CY
货运四种形态：
整箱货——整箱货；
整箱货——拼箱货；
拼箱货——整箱货；
拼箱货——拼箱货。
四、集装箱运输方式
拼箱交，整箱接（LCL/FCL）－承运人在多个小票发运货主与同一收货人之间，负责拼装和以整箱交接
拼箱交，拆箱接（LCL/LCL）-承运人在小票发货托运人和收货人之间，负责拼箱、装箱和拆箱，拆箱后收货人凭单接货
整箱交，整箱接（FCL/FCL）－承运人在托运人和收货人之间以整箱为单位负责交接，货物的整箱和拆箱均有货方负责
集装箱货物交接方式
拼箱（Less than Container Load, LCL）-承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货物的性质和目的地进行分类整理，把同一目的地的同类货物集中至一定的数量，拼装在一个集装箱内的方式
整箱（Full Container Load，FCL）－货方在海关人员的监管下，自行将货物装满箱、加锁、加铅封后，以箱为单位托运的方式。这种方式通常是在货主又足够货源装满一个或数个集装箱时采用
集装箱货物装箱方式
分类
方式
站到站（CFS to CFS）－从起运地或集装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站
站到场（CFS to CY）－从起运地或集装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场
站到门（CFS to Door）－从起运地或集装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库
场到站（CY to CFS）－从起运地或集装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站
场到场（CY to CY）－从起运地或集装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场
场到门（CY to Door）－从起运地或集装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库
门到站（Door to CFS）－从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站
门到场（Door to CY）－从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场
门到门（Door to Door）－从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库
集装箱货物交接地点
CY（Container Yard）集装箱堆场 CFS（Container Freight Station）集装箱货运站
集装箱前方堆场（marshalling yard）
在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
集装箱后方堆场（container yard）
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输“场到场”交接方式的整箱货办理交接的场所（实际上是在集装箱卸区“大门口”进行交接的）。
空箱堆场（van pool）
专门办理空箱收集、保管、堆存或交接的场地。它是专为集装箱装卸区或转运站堆场不足时才予设立。这种堆场不办理重箱或货物交接。它可以单独经营，也可以由集装箱装卸区在区外另设。有些资本主义国家，经营这种空箱堆场，须向航运公会声明。
中转站或内路站（container depot or inland depot）
海港以外的集装箱运输的中转站或集散地。它的作用除了没有集装箱专用船的装卸作业外，其余均与集装箱装卸区业务相同。中转站或内陆站的度量，包括集装箱装卸港的市区中转站、内陆城市、内河港口的内陆站均在内。
集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）
为拼箱货装箱和拆箱的船、货双方办理交接的场所。承运人在一个港口或内陆城市只能委托一个集装箱货运站的经营者。由它代表承运人办理下列主要业务：（1）拼箱货的理货和交接。（2）对货物外表检验如有异状时，就办理批注。（3）拼箱货的配箱积载和装箱。（4）进口拆箱货的拆箱和保管。（5）代承运人加铅封并签发站收据。（6）办理各项单证和编制等。
集装箱的管理与调度
集装箱是班轮公司必须提供给客户用于货物运输的工具；
要在全球范围内及时得向客户提供客户所需型号的集装箱；
国际贸易发展的不平衡性，使得集装箱管理和调度变得更加困难。如中国主要沿海港口均是出口大于进口。有些船公司出现3:1的局面。
主要空箱来源：进口重箱还空，进口空箱，本地新造箱（中国是世界上最大的集装箱新箱出口国），租箱，单程免费使用箱，船公司互换箱等。
国际通用箱型之一
ISO-20英尺标箱-1CC型集装箱
国际通用箱型之二
ISO-40英尺普箱-1AA型集装箱
国际通用箱型之三
ISO-40英尺高箱-1AAA型集装箱
国际通用箱型之四
ISO-40英尺托盘加宽箱-SEACELL型集装箱
45英尺非标箱
48英尺非标箱
53英尺非标箱
192
34
9-6
8
40
40
托盘加宽
40 HC SEA CELL CONTAINER
108
9-6
8
53
53
非标箱
9-6
8
48
48
非标箱
216
86
9-6
8
45
45
非标箱
HC NORTH AMERICA NON STANDARD
192
8-6
8
40
1AAA
192
8-6
8
40
1AA
192
8-6
8
20
1CC
ISO STANDARD
Allowable Stacking Weight
允许堆码
重量
Maximum Payload
最大载重
Tare
Weight
自重
Maximum Gross Weight
最大总重
Inside
Cubic
Capacity
内部容积
Height
高度
Width
宽度
Length
长度
国际常用集装箱规格细表
五、集装箱运输的四大单证
（一）设备交接单
EIR EQUIPMENT INTERCHANGE RECEIPT
集装箱进出港口、场站时，用箱人（运箱人）与管箱人（或其代理人）之间交接集装箱及设备（底盘车、台车、冷藏装置、电机等）的凭证。
管箱人发放／回收集装箱或用箱人提取／还回集装箱的凭证
证明双方交接时集装箱状态的凭证和划分双方责任、义务和权利的依据
通常由管箱人（租箱公司或代理人；船公司或其他类型的集装箱经营人等）签发给用箱人，用箱人据此向场站领取或送还集装箱及设备。
集装箱运输四大单证
设备交接单流转过程
1．由管箱人或其代理人填制（签发）设备交接单（三联，每箱一份）交用箱人。
2．由用箱人、运箱人据此单证（三联）到码头或内陆堆场办理提（还）箱手续，在堆场经办人（作为管箱人的代理人）核单、双方查验箱体签字后提走（或还回）集装箱及设备，堆场经办人留下码头堆场联与管箱单位联，将用箱人联退还经营人。
3．码头堆场经办人将管箱单位联退还管箱单位。
4．集装箱返回码头堆场时，双方按单上条款及查验损坏情况，分清责任后，设备交接单作用结束。
集装箱出场EIR流程
集装箱进场EIR流程
（二）装箱单
CLP—— CONTAINER LOAD PLAN
详细记载每一集装箱内所装货物的名称、数量、包装种类、标志等货运资料和积载情况的单证，是集装箱运输中记载箱内货物详细情况的唯一单证
以箱为单位制作，由装箱人填制，并经装箱人签署后生效。
作用：
1．向承运人、收货人提供箱内货物明细的清单。
2．集装箱货物向海关申报的主要单证之一。
3．货方、港方、船方之间货、箱交接的凭证。
4．船方编制船舶积载计划的依据，是辅助货物舱单。
5．办理集装箱货物保税运输、安排拆箱作业的资料。
6，集装箱运输货物商务索赔的依据。
装箱单一般一式数份，分别由货主、货运站、装箱人留存和交船代、海关、港方、理货公司使用，另外还需准备足够份数交船方随货带往卸货港以便交接货物，报关、拆箱等用。
制作装箱单时，装箱人负有装箱单内容与箱内货物一致的责任。如需理货公司对整箱货物理货时，装箱人应会同理货人员共同制作装箱单。
装箱单流转程序
装箱单共十联各联分发对象
①填制者——发货人或货运站；
②集散港或集散点代理人；
③装箱港代理；
④卸箱港代理；
⑤卸箱港货运站；
⑥装箱港海关；
⑦卸箱港海关；
⑧装箱港堆场；
⑨卸箱港堆场；
⑩船方。
（三）场站收据
D／R—— DOCK RECEIPT
由承运人发出的证明已收到托运货物并开始对货物负责的凭证。
与传统件杂货运输使用的托运单证比较，场站收据是一份综合性单证，它把货物托运单（订舱单）、装货单（关单）、大副收据、理货单、配舱回单、运费通知等单证汇成一份。
在托运人口头或书面订舱，与船公司或船代达成货物运输的协议，船代确认订舱后由船代交托运人或货代填制，在承运人委托码头堆场、集装箱货运站或内陆货站收到整箱货或拼箱货后签发生效，托运人或其代理人可凭场站收据向船代换取已装船或待装船提单。
场站收据的作用
1．船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的单证章后场站收据交给托 运人或其代理人，意味着运输合同开始执行。
2．是出口货物报关的凭证之一。
3．是承运人已收到托运货物并开始对货物负责的证明。
4．是换取航运提单或联运提单的凭证。
5．是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料。
6．是运费结算的依据。
7．如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。
场站收据的10、7、12联单
场站收据是集装箱运输专用的出口单证，其联数有10联、12联、7联不等。
10联单各单
第1联 货方留底
第2联 集装箱货物托运单（船代留底） 白色
第3、4联 运费通知 白色
第5联 装货单一场站收据副本（关单） 白色
第6联 场站收据副本一大副联 粉红色
第7联 场站收据（正本） 淡黄色
第8联 货代留底 白色
第9、10联 配舱回单 白色
标准格式为12联的场站收据第1l、12联供仓库收货、点数及桩角牌使用。标准格式为7联的场站收据无第1、3、4、10联，但增加集装箱理货留底联（第5联）。
（四）海运提单
Bill of Loading
用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船，以及承运人保证凭以交付货物的单据。
性质和作用
⑴提单是货物收据（Receipt for the Goods）。证明承运人已按提单所载内容收到货物。
⑵提单是货权凭证（Documents of Title）。提单合法持有人有权凭提单在目的港向承运人提取货物，也可以在货物到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理抵押贷款。
⑶提单是承运人与托运人之间所订运输合同的证明。提单条款明确规定了承、托双方之间的权利与义务、责任与豁免，是处理承运人货方运输方面争议、纠纷的法律依据。
⑷提单是托运人凭以向银行办理议付、结汇的主要单据之一，并且在运输业务的联系、费用的结算和对外索赔中都具有重要的作用。
（一）空白提单管理办法
（二）提单的缮制
1.提单中各栏的内容
2.提单缮制中应注意的问题
需要并入提单的条款；
按照托运人要求并入提单的条款；
冷箱运输下温度的标明；
有关装船日期的记载；
美国航线使用服务合同时提单的缮制。
（三）提单的签发
１、提单签发的一般情况；
２、签单章、订舱章管理；
３、预借提单；
４、倒签提单；
５、转换提单；
６、提单的更改；
７、无船承运人提单（是指为托运人安排货物运输并以自己的名义签发提单，但本身不经营船舶的公共承运人）；
８、异地签单。
（四）提单注销
承运人放货后收回提单或载提单上加注提单作废的批注后，提单即被注销。
1.放货
放货原则
原则上不递交正本公司提单就不能放货；
调和到付运费、其他费用必须载放货签全额付清；
严格审查凭以提货的正本提单，如果有疑问应与提单签发人核对。
电报放货和异地放货
凭保函放货
指示提单未背书时的放货
2.重新签发提单
3.无人提货
1.提单的性质和作用
（1）提单是托运人与承运人之间订立的海上货物运输合同的证明。
（2）提单是船方或其代理人在收到承运的货物时签发给托运人的货物收据。
（3）提单是货物所有权的证件，在法律上具有物权证书的作用。
2.提单的格式和内容
分别由托运人和承运人填写，包括：
（1）托运人；（2）收货人；（3）被通知人；（4）装货港；（5）卸货港；（6）船名及航次；（7）唛头及件号；（8）货名及件数；（9）重量和体积；（10）运费预付或运费到付（11）正本提单的张数；（12）船公司或其代理人的签章；（13）签发提单的地点及日期等。
（1）提单正面的内容
（2）提单背面的内容
确定托运人与承运人之间以及承运人与收货人及提单持有人之间的权利和义务的主要依据。
采用有关的国际公约
3.提单的种类
（1）根据货物是否已装船
—已装船提单(On Board B/L)
—备运提单(Received for Shipment B/L)，又称收讫待运提单
(2)根据提单上有无对货物外表状况的不良批注
—清洁提单(Clean B/L)
—不清洁提单(Unclean B/L)
注意：根据《根单信用整统一惯例（1993）》的规定，除非信用证中明确规定可以接受的条款或批注，银行只接受清洁提单。
（3）根据收货人抬头不同
—记名提单(Straight B/L)
—不记名提单(Bearer B/L)
—指示提单(Order B/L)
（4）根据船舶经营方式不同
—班轮提单(Liner B/L)
—租船提单(Charter Party B/L)：受租船合同条款的约束
3.提单的种类
（5）其它种类的提单
A.舱面提单(On Deck B/L)：又称甲板货提单。
根据《跟单信用整统一惯例（1993）》规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。
B.过期提单(Stale B/L)
错过规定的交单日期或晚于货物到达目的港日期的提单。
根据《跟单信用整统一惯例（1993）》规定，如信用证无特殊规定，银行将拒绝接受在运输单据签发日后超过21天才提交的提单。
C.倒签提单(Antedated B/L)
D.预借提单(Advanced B/L)
注意：根据国际贸易惯例和某些国家的法律规定，倒签提单和预借提单是伪造单据的违法行为，受害人可以追究卖方的责任，也可以追究承运人的责任。
六、集装箱货物进出口业务
（一）整箱货和拼箱货的概念
一批货物达到一个或几个集装箱容积的75%或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。
凡不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，称为拼箱货。
（二）整箱货的流转程序
集装箱整箱出口货流程图
货主与货代建立货运代理关系
货代填写托运单证，及时订舱
货代将订舱信息通知货主/将“配舱回单”转交货主
货代凭EIR到空箱堆场提取集装箱
货主“自拉自送”
货代至指定地点装箱，制作CLP,将重箱“集港”
货主将货送到货代CFS，货代提空箱装箱,制作CLP,“集港”
货代代理报关报检，并将单证交货代现场
货主自行报关
货代将办妥后的单证交码头堆场配载
配载部门制订装船计划，经船公司确认后实施装船
货物装船后取得D／R正本
货代凭D／R正本到船方签单部换取B／L
货代将B／L等单据交货主
集装箱整箱进口货流程图
（1）货主（收货人）与货代建立货运代理关系；
（2）贸易合同下，货代办理卸货地订舱，落实备齐货单
（3）货代缮制货物清单，向船公司办理订舱手续
（4）货代通知卖方（实际发货人）及装港代理人
（5）船公司安排载货船舶抵装货港
（6）实际发货人将货物交给船公司，货物装船后发货人
取得有关运输单证
（7）货主之间办理交易手续及单证
（8）货代掌握船舶动态，收集、保管单证
（9）货代及时办理进口货物的单证及相关手续
（10）船抵卸货港卸货，货物入库、进场
（11）办理进口报关等手续，凭提货单现场提货
（12）货代将货物交收货人，办理空箱回运等事宜
（三）拼箱货的流转程序
单证处理
集拼的每票货物各缮制一套托运单（场站收据），附于一套汇总的托运单（场站收据）上
例如：有五票货物拼成一个整箱，这五票货须分别按其货名、数量、包装、重量、尺码等各自缮制托运单，另外缮制一套总的托运单，货名可作成“集拼货物” （consolidated cargo），数量是总的件数 （packages），重量、尺码都是五票货的汇总数，目的港是统一的，关单（提单）号也是统一的编号，但五票分单的关单（提单）号则在这个统一编号之尾缀以A、B、C、D、E、以资区分。
集装箱拼箱货业务
单证处理
货物出运后船公司或其代理人按总单签一份海运提单（ocean B／L），托运人是货代公司，收货人是货代公司的卸货港代理人
货代公司根据海运提单，按五票货的托运单（场站收据）内容签发五份仓至仓提单（house B／L），house B／L编号按海运提单号，尾部分别缀以A、B、C、D、E，其内容则与各该托运单（场站收据）相一致，分发给各托运单位银行结汇之用。
货代公司将船公司签发的提单正本连同自签的各House B／L副本快邮寄其卸货港代理人，代理人在船到时向船方提供海运提单正本，提取该集装箱到自己的货运站（CFS）拆箱，通知House B／L中各个收货人持正本House B／L前来提货。
集拼业务票数越多，处理难度越大，有时其中一票货的数量发生变更往往牵涉整箱货的出运，所以在处理中要倍加审慎。
拼箱业务流程图
（1） 不同货主将不足一个集装箱的货物交集拼经营人
（2） 集拼经营人拼箱后，向班轮公司办理整箱货物运输
（3） 整箱货装船，班轮公司签发B／L或其他单据给集拼经营人
（4） 集拼经营人在装船后签发提单（House-B／L）给每个货主
（5） 集拼经营人将装船及预抵卸货港等信息告知卸货港的机构，
将班轮公司B／L及House-B／L的复印件等单据交卸货港代理人
（6） 货主之间办理包括House-B／L在内的有关单证的交接
（7） 集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货
（8） 不同货主（收货人）凭house-B／L等在CFS提取拼箱货
