经济地理学
授课老师：
逯宇铎 教授
经济地理学特点
经济地理学是地理科学中为国民经济建设提供最直接服务的学科，因而也是地理学中最为发达的学科之一
地理学是一门脚踏实地的科学
在经济地理学学习中，要注意吸取相邻学科的知识
在经济地理学学习中，还要注意中国特色与国际主流学术观点的关系
第一章 绪论
第一节 经济地理学发展概述
第二节 经济地理学研究对象与学科体系
第三节 经济地理学与相邻学科的关系
第四节 经济地理学在社会经济发展中的作用
经济地理学发展概述
20世纪前的经济地理学大致可分为
史志描述
商业地理研究
经济地理学研究
史志描述
国内的《山海经》 《禹贡》 《山海经》 《五藏山经》
希腊的《地理学》
春秋战国以后东汉史学家班固（32—92）主编的《汉书》中包括《地理志》和《食货志》 《宋史》和《明史》编写时，所列食货志子
商业地理研究
17世纪开始，欧洲地理学中的商业地理学逐渐成为地理研究的重点之一。
17世纪中叶，地理学家瓦伦纽斯出版了商业地理教科书，这是世界上最早的商业地理专业著作之一。苏格兰学者奇泽姆1889年出版的《商业地理手册》，影响深远，至今仍为经济地理学的重要经典文献之一。
《商业地理手册》先以商品种类为纲，介绍世界的生产与贸易，并以气候与地貌等因素解释这些生产分布的形成原因；之后，以国家为单位，详细描述生产地区分布，以及商业发展的前景。
经济地理学研究
经济地理学这个学科名称是1760年俄国科学家罗蒙诺索夫在他的《地理考察》笔记中首次提出的。1882年，德国的地理学家葛茨在《柏林地理学会会志》上发表《经济地理学的任务》一文，论述了经济地理学的性质特点。
葛茨还具体提出了建立作为科学体系的经济地理学。这标志着经济地理学从地理学分化为一门独立的学科。
第一次世界大战促使人们认识经济地理学的重要性。但是经济地理学的重大发展，却是20世纪之事。
20世纪的经济地理学发展特点
20世纪，经济地理学发展十分迅速。1996年，经济活动的主要部门（农业、工业、商业、交通、旅游）均在国际地理联合会成立了对应的研究专门委员会或小组。经济地理学在地理学中的地位大大提高。
一些西方学者根据其研究方法和思维方式的演变，从环境决定论（1900年至30年代早期）、区域差异研究（30年代至50年代中期）、区位分析、空间组织、空间系统演化（50年代中期以来）、行为主义方法、生态方法（70年代以来）诸方面来分析20世纪经济地理学的发展。这种分析对于认识经济地理学理论演变有重要意义，但不能反映其它方面的变化。
（一）研究区域尺度的变化
本世纪上半叶，经济地理学发展中的最重大事件当属经济活动区位论的引入。
二次世界大战后，美国一些经济学家在研究区位论的基础上，开始了对区域经济的整体研究。
50年代以后，始于法国学者皮鲁的增长极理论，一些学者表现出对区域之间发展问题的关注，并提出了相应的理论。
近20年来，随着经济活动全球化的日益增强，经济地理学家对此的研究也日益升温
（二）研究企业组织的变化
战后以来，做为经济地理学主要研究客体的企业组织，加速向着多部门、多区域、跨国经营和全球性经营发展。以单部门企业为主要研究对象的古典区位论，逐渐暴露出研究的局限性。
60年代初美国地理学家麦克尼提出了公司（企业）地理的概念。其主旨是企图“使经济地理学中仅仅对物的分析转移到对人及社会组织机构的关注上来”。企业地理尤其关注企业内部不同组分空间结构的研究。
60年代以来，不少学者相继开展了此类研究。其中，一些学者根据跨国公司在世界经济中地位日益增强的实际，更加侧重于大型跨国公司空间格局和演变的研究。
（三）研究思维方法的变化
本世纪前期的区位论研究，以规范性分析（normative analysis）为思维方式。
60年代末，规范区位论和实证区位分析受到行为学派的冲击。行为主义强调对区位决策者行为的分析。
60年代末以来，伴随着发达国家经济结构的转变、社会矛盾冲突的加剧，结构主义地理学应运而生。
对经济地理学发展的梳理，可以直观地用图1—1表示
图1-1
第二节 经济地理学研究对象与学科体系
研究对象
（一）欧美学者对经济地理学研究对象的看法
（二）前苏联学者对经济地理学研究对象的看法
（三）我国学者的相关讨论
（四）经济地理学研究对象的本书观点
（一）欧美学者对经济地理学研究对象的看法
主要观点 学者及出处
1．经济地理学集中研究生产、批发和消费活动的分布
2．经济地理学是关于人类生存的社会和物质条件的利用和再生产的学科，它强调人类生存的环境和技术条件的产生和利用。
3．经济地理学专门研究经济系统的空间方面。
4．经济地理学关注经济系统的空间组织，即经济系统的不同要素位于何处？它们如何联为一体？以及经济过程的空间影响如何？
惠勒（J．O．Wheeler）和马勒（P．O．Muller），《经济地理学》第二版（1986）
李（R．Lee），《人文地理学辞典》第二版（1986）
史密斯（D．M．Smith），《产业区位：经济地理分析》第二版（1981）
迪肯（P．Dicken）和劳埃德（P．Lloyd），《空间区位：经济地理的理论透视》第三版（1990）
主要观点 学者及出处
5．经济地理学集中研究在地方、国家和世界尺度上的经济活动区位。研究生产、交换和销售货物及服务在地球表面的空间差异。
6．经济地理学主要是研究经济活动区位、经济系统的空间组织及其发展，以及人类对地球资源的利用和滥用。
7．经济地理学研究经济活动的空间组织分布，世界资源的利用，以及世界经济的分布和扩张。
8．经济空间是经济的社会关系差异和相互关联的产物。
哈特向（T．A．Hartshom）和亚历山大（J．W．Alexander），《经济地理学》第三版（1988）
贝里（B．Berry）、康克林 （E．C．Conkling）和雷（D．M．Ray），《全球经济：资源利用、区位选择和国际贸易》（原《经济地理学》第三版）（1993）
迪·苏扎（A．R．de Souza）和施图茨（F．P Stutz），《世界经济：资源、区位和发展》第二版（1994）
马西（D．Massey），《劳动空间分工：社会结构和生产地理》第二版（1995）
归纳总结：
1．多数学者的观点可综合为，经济地理学研究经济活动的空间方面；
2．经济活动包括生产、交换、消费等各相关部分；
3．空间方面包括经济活动的区位和分布，空间组织和发展，经济活动与环境的关系（包括环境条件和资源的各种利用等）
4．这种研究包括各种不同尺度，从小区到国家，到世界性的研究。
（二）前苏联学者对经济地理学研究对象的看法
前苏联学者在经济地理学研究对象上有两种不同观点。
一种是区域学派，以地理学家巴朗斯基，科洛索夫斯基和萨乌什金为代表。该派认为经济地理学研究地域生产综合体（territorial production complex，简称TPC）或经济区。
另一派是部门统计学派，以费根和康斯坦丁诺夫为代表，认为经济地理学研究生产力和生产关系相统一的生产的配置，着重研究其规律。
总结：
从前苏联学者在经济地理学研究对象中对“地域生产综合体”、“经济区”、“生产力的配置”、“国民经济和整个社会地域组织”等的强调，可以看出，出于计划体制的背景，他们所主张的观点加强了生产关系和政府的作用，而弱化了市场经济本身的空间结构规律研究。这与欧美学者的研究形成了对照。
（三）我国学者的相关讨论
20世纪50年代，前苏联经济地理学的两派观点传入我国，并形成相应的争论。
60和70年代，中国经济地理工作者根据本身的实践体会，运用毛泽东的《矛盾论》思想方法，初步揭示了经济地理学研究对象的基本矛盾问题。
80年代以来，欧美学者的观点也开始引入我国经济地理学术界。
到目前为止，我国学者对经济地理研究对象的主要观点包括：
1．经济地理学研究人类经济活动的地域体系，其核心是生产的地域布局体系。经济地理学的中心研究内容是经济活动和地理环境相互关系的地域系统的形成过程、结构特征、发展趋向和优化调控。
2．经济地理学研究人类的经济活动在地球表面的分布状况、特点，以及发展变化和地域分异的规律性。也可以说，经济地理学主要是研究生产分布的地域系统的一门学科。
3．经济地理学是研究各国、各地区生产力布局及其发展的条件和特点的科学。经济地理学是研究生产力布局和生产地域综合体的科学。
（四）经济地理学研究对象的本书观点
经济地理学是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境相互关系的学科。对于该研究对象，可进行如下阐述。
1．经济活动的内容。经济活动的内容，从产业角度观察，包括第一产业（或初级产业），包括农、林、渔业和采掘业；第二产业，包括制造业、供水、汽、电等；第三产业，包括各种商业与贸易、旅游与娱乐、仓储与运输、旅馆与饮食等服务业；第四产业，包括金融、教育、科学研究、信息业、咨询业等。所有这些产业均属经济地理学研究范畴。
2．经济活动区位。经济地理学研究经济活动在什么区位（场所）发生，以及为什么在这些区位（场所）发生。它既包括工厂、商店、农场、车站、码头、交通线路等的单独研究，也包括具有多种分部（如工厂、商店、运输公司等）的公司的区位的综合研究。这种研究，一方面是对过去所发生的各种区位的实践总结；另一方面，利用这种总结出的规律，可对未来经济活动的区位选定提供指导。
3．经济活动空间组织。各种经济活动是相互关联的。考虑这种关联，经济地理学研究区域内不同企业、不同产业部门之间的协调发展；研究区域之间的经济差异、经济增长变化、经济分工与联合、经济要素的区际流动等问题。随着经济活动全球化，全球性的经济活动空间组织（如大经济格局变化）也成为经济地理学研究重点之一。
4．经济活动与环境的关系。经济地理学研究的经济活动环境包括自然环境、社会文化环境、经济环境等。这些环境与经济发展关系密切。尤其是我国人口众多且资源有限，研究两者关系具有更为重要的意义。该研究包括微观上的企业区位与环境关系，中观尺度上的区域经济可持续发展，宏观尺度上的经济全球化与环境条件利用，等等。
二、学科体系
（一）通论经济地理学
通论经济地理学是经济地理学理论层次最高的一个分支。它把经济活动作为一个整体，研究其区位、空间组织及其与环境关系的一般原理。
（二）区域经济地理学
区域经济地理学是经济地理学历史最悠久的分支。记述阶段的经济地理，多以区域经济地理的形式出现。
（三）部门经济地理学
经济活动的某一部门为单位，研究其区位、空间组织及其与环境的关系。部门经济地理的研究，根据经济活动的部门划分，包括以下主要分支：
1．农业地理学。是经济地理学最早分支之一。杜能的农业区位论研究，开经济地理规范区位研究之先河。
2．工业地理学。由于工业在经济发展中的特殊作用，工业地理学是经济地理学的最重要分支之一。
3．交通运输地理学。交通运输联结工农业的生产与消费，是工业、农业和商业等经济部门发展的条件；同时，交通运输也是一个独立的生产部门。
4．商业地理学。是经济地理学的前驱，主要研究商品分布、集散中心、贸易联系、运输条件等，特别注重商业活动与地理环境的关系。
5．信息业地理学。信息业指从事信息的生产、加工、存储、流通与服务的新兴产业部门。
（四）公司（企业）地理学
区域经济地理学在某种程度上分割了区域之间的联系，部门经济地理学则分割了经济系统的产业关联。由于区域关联和产业关联大多数是由多区域、多部门公司来实现的，公司地理学在一定程度上整合了以上两种分割。
公司地理学是研究公司空间结构、空间行为及其环境关系的学科。公司地理学一词产生于60年代。之后，随着大型公司、跨国公司在经济活动中地位的迅速增加，以及公司组织结构和决策过程的复杂化，该学科研究不断发展。其研究领域包括公司增长的空间研究，公司的空间结构，公司与环境关系，公司活动与区域发展等。
我国学者从90年代初期开始，围绕着农村工业企业、国有企业、外资企业、高新技术企业进行系列研究，在国内外发表了一批颇有见地的成果（见李小建的评述）。
第三节 经济地理学与相邻学科的关系
一、经济地理学在地理学中的地位
二、经济地理学与经济科学的关系
三、经济地理学与自然科学的关系
四、经济地理学与技术科学的关系
一、经济地理学在地理学中的地位
二、经济地理学与经济科学的关系
在经济科学中，与经济地理学关系密切的学科包括经济学、区域经济学和政治经济学经济学研究资源如何配置才能满足人类需要等问题
微观经济学研究单个经济决策单位的经济行为，；宏观经济学研究国民经济总量变动及其与就业、通货膨胀等的关系规律。经济地理学的研究，试图寻求经济活动的区位和空间组织的一般规律，而这种空间分异规律形成的关键因素，是经济规律的作用。
区域经济学即空间经济学，是一门研究“哪里有什么，为什么，又该怎么办”的学科。可以看出，其研究对象与经济地理学十分接近。
政治经济学是研究人类社会经济关系发展规律的科学。按照政治经济学观点，生产关系和生产力互为影响。经济地理学家在研究经济活动区位、空间组织时，应该考虑国家制度等生产关系的影响
三、经济地理学与自然科学的关系
自然地理条件和自然资源对于经济活动区位和空间组织具重要影响。经济活动中有些（如农业、采掘业）是直接利用一定的自然物来进行的，有些（如制造业）虽不直接利用自然物，但是为这些自然物进一步加工，自然条件和自然资源对这些经济活动的制约作用不言自明。
经济地理学对于自然地理学和自然资源学的发展也起着不可忽视的作用。人类经济活动，必然对自然地理环境产生影响。了解经济活动与环境关系，有助于对自然地理变化规律的理解。同时，自然地理学和自然资源学研究的目的之一，是使自然条件和自然资源更好地为人类社会经济发展服务。掌握一定的经济地理学知识，可帮助这些学科达此目的。
四、经济地理学与技术科学的关系
技术条件是经济活动区位和空间组织的重要决定因素。技术水平的提高，常引起经济区位的变化。
例如，适应不同水热条件的农作物新品种育成、农业工厂化和耕作技术的改进，均可改变作物的地理格局；
新材料的引进、制造技术的革新（如使用某种材料比例的下降）、精益生产方式对大宗生产的替代等均会引起制造业区位的变化；
因此，经济地理学家必须掌握这些相关技术领域知识，才能提高研究水平。
第四节 经济地理学在社会经济发展中的作用
一、经济地理学对经济发展的理论意义
二、经济地理学对当今世界重大实际问题的贡献
三、跨世纪经济地理学的理论研究重点
一、经济地理学对经济发展的理论意义
生产布局的合理与否，直接关系到自然条件与自然资源能否合理利用和能否保持生态平衡，影响到生产企业本身的经济效果，影响到整个国民经济的发展。合理的生产布局，将在较长时间内对生产发展起促进作用；反之，将限制生产的发展。
区域科学和经济地理学家建立了解释经济增长的理论。他们认为，国家的繁荣和成功是来自该国之内某些区域的成功。在这方面，增长极理论，中心——外围理论，产品生命周期理论，创新与扩散理论，以及孵化理论，都从不同角度解释了创新的区位条件，从空间上解释了经济增长问题。
二、经济地理学对当今世界重大实际问题的贡献
人口、资源、环境、贫富差异问题
人口问题实际上是人口与资源、环境的矛盾问题。人地关系的协调问题，经济地理学的研究可以给以有价值的回答
资源问题主要指不可再生资源的萎缩，在经济发展中，注重对资源可持续利用的研究，经济地理学家大有用武之地。
生产发展为人类带来福利的同时，也对环境造成一定的负面影响。由于环境的影响具有一定滞后期，因而危害更大。由于经济地理学研究中，强调经济发展与环境的关系，它更能在提出如何促进经济发展，告诫人们注重与环境的关系问题。
世界的贫富差异在逐步加大
1968年，美国人均GNP3980美元，在绝对量上比当时最穷的国家之一埃塞俄比亚高出3900多美元，相对值为其50倍；1997年，美国人均GNP28740美元，比（为）埃塞俄比亚高出28600多美元（的260倍）。就一国而论，1991年美国全国贫困人口占总人口％，而美国黑人中却有%为贫困人口，美国西班牙裔中该比例占%。这些贫困人口在地区上也相对集中（72％居住于大都市区，尤其是都市中心区）。
20世纪80年代以来，我国的贫富差距也在逐步上升。贫困人口主要集中于边远地区。从经济地理学角度出发，可以研究贫富差异的区域格局以及引起这些差异的地理条件，并借助一定理论提出缩小这些差异的措施。
三、跨世纪经济地理学的理论研究重点
（一）人地关系的理论研究
本世纪地理学的发展，始终以人类与地理环境的相互关系做为基础理论研究。当今人们对发展经济和保护资源环境的关系的认识，已从本世纪上半叶的“环境决定论”，70年代罗马俱乐部的经济“零增长”以保护地球生态环境的思想，转移到资源环境与经济的协调发展上来可以实验站的形式，对不同发展水平、不同发展模式的小区进行社会、经济、资源、生态环境各组成要素的定量分析，比较不同发展模式下的人地关系相互作用轨迹，从而抽象出有关理论。
（二）全球与地方关系的理论研究
经济活动全球化加强了全球与地方的联系。理想地来看，全球化可使每个局部充分发挥其在国际分工的优势，每个区域在全球化中做出可以做的贡献，同时获取可以获取的回报份额（即从其它区域得到好处）。然而实际上，全球化力量（globalizing forces）与地方化力量（localizing forces）由于国际性组织、跨国公司、国家、区域的介入，而变得十分复杂和难以度量。如果能通过精心设计的研究，选定衡量各方力量的指标，通过代表性的实例调查对各作用力的均衡点及改变均衡点位置的影响因素进行量化分析，将十分利于有关理论体系的建立。而该理论对区域和企业均具重要意义。
（三）区域经济发展的公平与效率关系
区域经济发展决策中，公平与效率的关系是重要的理论依据。这方面，国内外学者均提出不同的观点。一种观点主张“效率至上”。认为由于国家财力十分有限，应集中力量重点支持那些经济效益较好的发达地区的经济发展，等发达地区富裕了，再由这些地区拿钱来解决地区差距问题（见魏后凯的评述）。第二种观点为威廉逊（J．Williamson）的倒“U”型曲线论。1965年他在对24个国家数据进行分析后，认为在经济发展初期，随着收入水平的提高，地区差距将逐渐扩大；然后，地区差距将保持稳定；当经济进入成熟增长阶段后，地区差距将会趋于缩小。将威氏观点用于中国实际，陆大道等学者认为，中国还处在大规模工业化和城市化的初期，国家优先目标应当是谋求经济的快速增长。而经济的快速增长不可避免地带来区域经济的不平衡发展，这个阶段无法逾越。第三种观点则侧重于公平。与美国学者奥肯（A．M．Okun）的观点相似。胡鞍钢等人主张在效率与公平的关系上，应是两者兼顾但偏向于公平。这样，要牺牲一定的公平和效率。但牺牲公平只是为了提高效率，并不是为了追求这种不公平；同样允许效率损失也只能是为了公平。至于公平和效率之间应该如何靠近公平，应该采用民主原则来确定。对这些观点以及公平与效率关系的进一步分析，对21世纪经济地理学为政府决策服务具重要意义。
（四）企业与区域经济发展的关系
企业与区域经济发展之间具有十分密切的关系。一方面，企业本身的增长状况，直接影响区域发展；另一方面，企业的技术、管理、产业关联也对区域发展产生间接影响。除了对区域发展的带动作用外，企业发展与区域发展之间还存在互相矛盾的一面。企业发展追求的是其企业自身的整体利益，该利益与区域利益之间并非完全重合。研究企业与区域发展的关系，找出两者相互作用的一般规律，尤其是结合中国国情，对不同类型（外国投资企业、国有企业、乡镇企业）、不同规模（大、中、小）和不同发展方式（自我扩张、兼并、联合等）的企业与区域发展的关系进行比较研究，是一项十分有意义的工作。
第五节 本书编写指导思想、结构及篇章安排
本书编写指导思想
（一）以理论和研究方法为重点
从较广的视野看，经济地理学与其它相邻学科相比，理论研究一直为其弱项。在此背景下，不少地理学家只好从相邻学科借来理论，加以修改，以为所用。改变这种“弱中弱”的地位，应是面向21世纪经济地理学教材的主要立足点。
经济地理学在社会中的地位，多由其解决实际问题的能力来决定。能否有效解决实际问题，除了对相应理论的要求外，研究方法也甚为重要。
（二）以可适用理论为主
在理论和方法的选择上，对研究方法的引入可能争议不大，但理论观点的取舍便值得讨论。如由于中国和发达国家经济发展水平和发展历史过程的差异，目前发达国家流行的部分理论、观点并不适用于中国现时的实际。正在工业化进程之中的中国与后工业化（逆工业化）的欧美诸国的不同经济地理格局，必然相应于不同的主导理论。因此，很有必要对当前国际流行理论观点加以选择。
本教材在选择经济地理学理论上着重介绍适用于我国目前现时实际和短期将来发展的理论和观点。对这些理论，尤其是其中的主导理论详细介绍，将有助于学生应用。同时，对那些与中国实际有差距，但目前国际学术界的流行理论，或代表某种方向的理论，也作简要介绍，以便学生开阔视野，了解发展动向
（三）反映中国经济地理特色
数十年来，我国经济地理学家做了大量工作。作为我国的经济地理教材，应积极反映这方面的成果，尤其是理论和研究方法方面的成果。但是，承认中国经济地理学家的重大贡献，并不一定花篇幅详细介绍各主要工作。相反，由于这些成果多在国内发表，信息接近度高，加上我们面向世界、面向未来的教育方针，对这些成果可融于相应理论之中加以介绍即可。当然，如果我国学者的工作并不是对他人理论的应用，而是真正的独创，则在教材中也明显体现出来。
我们有这样一种假想：要想提出在国际经济地理学界有影响的理论观点，要么需具特殊的思维方式，要么所研究的对象在国际上十分独特。德国的区位论、法国的增长极理论属于前者；而原苏联的地域综合体则属于后者。我国经济地理研究主题中有许多方面的独特之处；比如，我国世界人口大国与不太富有的资源对经济发展的影响；我国农村工业发展迅速，分布遍及各地，在世界各国罕见；作为一个发展中国家，我国吸引外国直接投资十分接近于美国，居世界第二位，这些外资对促进沿海地区的高速发展起重要作用，等等。
为了提高我国经济地理学的国际地位，本教材适当关注了这些独特方面，以引导学生增添从事有关方面研究的兴趣。
（四）利于培养创造型人才
该指导思想是相应于以上假想的另一方面：即培养学生的独特思维方式。据最近对亚洲一些新兴工业化国家教育状况分析，马来西亚、新加坡等国已开始关注如何培养创造型人才，认为“绵羊”式学生对国家未来发展不利。我国从事地理教育的同行们，多少都会感受到经济地理教学中启发性东西难以满足学生的需求。学生要花不少时间写课堂笔记，记忆老师课堂讲授内容，以应付考试；不像数学、物理、化学那样，定理与练习实验区别明显，学生知道如何通过掌握现有知识来攻克未来难关。当然，经济地理学与这些学科不同，但注重理论方法分析，提供案例练习，并列举现有理论方法的不足及继续研究的方向，提倡举一反三的思考，将有利于改变死记硬背的教学方式，激发学生的兴趣。
二、本书的结构安排
本书的结构设计首先沿着单区位企业——多区位企业——跨国企业进行企业区位及空间组织分析（第二至第六章）；之后，从单一企业跳出，研究区域内、区域间的经济活动空间组织（第七至第九章）；再后，从一国内的区域跳出，研究经济活动全球化（第十至第十二章）；最后，介绍经济地理学的研究方法和新近理论研究上的一些观点（第十三、第十四章）（图1-4）。
全书围绕企业（公司）区位，用去5章篇幅，是全书份量最重的部分。这种用笔，旨在强调企业（公司）的区位和空间组织在经济地理中具有十分重要的地位；在市场经济下，只有理解企业（公司）的区位行为，才能真正抓住区域以至全球经济活动空间组织的关键。
第二章 经济活动区位的影响因素
第一节 经济活动区位的基本概念
第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响
第三节 市场对经济活动区位的一般影响
第四节 区域环境对经济活动区位的一般影响
第五节 交通及其对经济活动区位的一般影响
第一节 经济活动区位的基本概念
一、区位与区位理论
二、区位条件与区位因子
三、经济活动区位及其理论基础
（一）区位
区位是人类活动（人类行为）所占有的场所。
区位既然是人类活动所占有的场所，那么人类活动的领域和空间的扩展必然导致区位的发展与变化。因此对于区位的理解与把握也必须从动态和发展的角度入手。
农业经济时代中，人类如何选择作为其主要经济活动的农业活动的场所是社会面临着的问题，由此产生了杜能的农业区位理论。在工业经济时代早期，工业生产活动的场所主要取决于生产成本的大小，因此最早出现了以成本（主要是运费）最小的韦伯工业区位理论；随着工业经济社会的发展，社会生产更多地受到市场的直接制约，市场倍受关注，因此就有了廖什的市场区位理论；
第二次世界大战以后，人类生活方式和价值观进一步多样化，仅考虑单一的经济因素已不能全面地反映工厂区位选择的目标，从而重视非经济区位因子以及行为因素的新的区位理论应运而生。
在生产活动中，在消费和流通活动中的区位问题也越来越受到重视，从而出现了中心地理论得到了发展。进而，由于人类经济活动的组织形式的重大变化，对于企业组织的空间规律探索的多部门企业区位理论随之发展。
二、区位条件与区位因子
（一）区位条件
人类活动所占有的场所是我们通常的区位。那么是什么引起人类活动并不是均匀地分布在地球的表面，而是仅仅在局部地点（场所）上进行呢。归其原因是不同的场所并不是能同样地满足人类所从事某项活动的要求，即不同的场所有着不同的区位条件。区位条件是区位（场所）所持有的属性或资质。
人类对自身活动场所的选择在很大程度上取决于区位条件的好坏。区位条件是相对于区位主体而言的。区位主体不同，区位条件随之不同，例如，在选择工业区位时，劳动力、资本、原料、能源、运输、市场等一般是主要的区位条件；而在选择农业区位时，光热与温度条件、土壤条件、劳动力条件、交通以及市场条件则构成主要的区位条件。区位条件随时间而变化。就某一区位主体而言，对其局部场所（区位）的要求随时间而变，因而要求的区位条件也随之变化。例如，就选择工业区位而言，由于交通运输技术的发展、工业活动本身制造工艺技术进步以及生产中的物耗水平和投入比例的变化，在区位选择中的原料、能源、运输等区位条件的地位相对下降，相反，劳动力尤其是高技能劳动力、地区智力密集程度、市场等区位条件地位大大提高。
（二）区位因子
三、经济活动区位及其理论基础
区位理论是关于人类活动占有场所的理论。经济活动是人类活动中一项最重要的活动。传统区位理论一般是以经济活动作为区位主体而展开的，像将在其后详细介绍的关于农业活动的农业区位理论，关于工业活动的工业区位理论，关于商业活动的中心地理论等。经济活动区位研究在于解释经济现象的空间现象，把握经济活动的地域结构，从而形成其作为经济地理学的理论基础。
经济活动区位作为人类活动区位的一个主要方面，在地理空间之中存在，同时地理空间也通过经济活动区位而发生作用，地理空间是有限的，因此限制了经济活动的范围。经济活动受空间的制约除了上述有限性外，也受空间移动的制约，即不管是水平还是垂直方向的空间移动，都受到空间摩擦（friction of space）或距离摩擦（friction of distance）存在的制约。克服这种摩擦需要花费时间、费用以及劳动，而时间、费用以及劳动对人类都是有限的，因此由于受空间移动的限制，决定着各种各样经济活动的区位。以后各章节介绍的经济活动区位理论，都是基于空间移动的制约而决定区位为基础的区位理论。这些理论都是构筑一种使社会全体的空间摩擦最小化的合理经济区位，或者是在这种空间摩擦制约下的能够达到最大合理性的经济区位模型（体系）的理论。
第二节 要素投入对经济活动区位的一般影响
一、土地因子对经济区位的影响
二、原材料因子对经济区位的影响
三、能源因子对经济区位的影响
四、资本因子对经济区位的影响
五、劳动力因子对经济区位的影响
劳动、自然和资本是生产的最基本的要素，在经济学的生产理论中通称为生产的三要素。
要素投入是生产活动得以存在的基础。要素投入和产出（效用再创造的产物）之间是有一定的技术关系的，这种技术关系通常用生产函数来表示：
x=f（y1，y2，…）
式中：x代表产出；
y1，y2分别代表生产要素的投入，即产出是投入的函数。
美国经济学家道格拉斯和数学家柯布，以美国制造工业的产出P、雇佣劳动量L及固定资本量C的数据为基础，导出著名的柯布-道格拉斯生产函数如下：
P＝bLkC1-k
式中：b、k为常数，可从实证数据中计算得出。
一、土地因子对经济区位的影响
土地作为经济活动的一个影响因素主要是通过自身的特性以及所处的经济区位所决定。土地自身的特征更多地表现在其自然特性。
包括土地所处的空间位置（经纬度）、与其它自然环境要素的相互关系（气候、水文条件）、土地的形态（大小、地形、地貌等）以及土地的地表物质构成（如土壤、岩石、植被等）等。
土地利用可行性更多地由土地所处的经济区位所决定。由于土地所处的经济区位差异，反映出土地的利用价值不同。土地一般以两种基本方式参与经济活动：
一种是作为劳动对象，像农业生产活动，在这种土地利用形态中，土地的自然特性起着决定性的作用，保持与增加土地的自然产出是农业土地利用历来的课题；
第二种是作为作业的空间或活动场所，像工业、交通以及城市建设土地利用等，在这种土地利用形态中，土地所处的经济区位起着决定性的作用，土地利用的空间竞争显得格外显著。由于不同的土地利用方式所能提供的地租差异，城市内部土地利用的圈层分化较显著（图2—2）。
就农业土地利用而言，土地的自然产出力大小，在很大程度上取决于土壤特性；此外，土地的经济地理位置也影响农业土地利用。在后续的农业区位理论有关章节中将论述，即使是农业生产条件包括土地自身特性完全相同，但由于相对于市场（城市）的位置（距离）不同也会导致农业生产方式的空间分异。
就工业土地利用而言，不同的工业类型要求不同的土地条件。
大规模工业生产活动尤其是生产工艺与制造工程连续化的钢铁、石油冶炼、车辆制造等都要有地势平坦、面积大而且土地承压力强的土地，而这些大面积的土地在城市中心部位以及市区是很难找到，即使能找到，由于地价昂贵，也很难承担地价成本的压力，因此这样的工业行业一般都放在郊外。
而另一种工业类型，我们通常称之为城市区位型工业，即那些不需要大量土地和建筑，即使地价比较高，但可以期望高额收入回报，而在城市内部布局的工业，如服装工业、出版、印刷工业等。如果用图2—3来表示，城市区位型工业是那些空间收益随着距城市中心的距离增加，而急剧下降，因此只有在距城市中心比较近的区域布局才有可能获取收益的那些工业类型。
二、原材料因子对经济区位的影响
原材料是生产活动所加工的对象。原材料因子主要是通过运费大小、原材料的可运性、可替代性，以及价值尤其是在产品成本中的构成状况对经济活动区位施加影响。分为初级原料与加工原料。
现代大规模工业生产，往往是利用多种原料，因此原料对区位的作用随之发生变化，更多地受其加工后产品的市场以及劳动力成本、技术条件等的影响。
现代经济活动，尤其是工业活动，原材料组织的空间范围已经扩展到全球范围。基于此，在像汽车制造等零部件需求种类繁多，又要求及时供应的厂商周围，形成了一种新的组织原材料供应的地域综合体——供应商园。供应商园一般指围绕某一组装厂而形成为这一组装厂提供零部件供应的供应商的空间聚集区。通过这种空间聚集，使得组装厂能够在需要的时候及时得到它所需要的零部件供应，从而缩短从制造与组装厂商接到订单到客户手中的时间。
其中一个代表的供应商园是瑞典的沃尔沃（Volvo）供应商园。沃尔沃供应商园是针对不断发展的汽车个性化需求（小批量或个体定货）以及压缩从接到订单到将汽车发送到客户手中的时间（压缩到三周以内）而策划与启动的。沃尔沃汽车的零部件除瑞典外，大部分来源于欧洲大陆，因此要求在欧洲范围内建立可靠与高效的运输体系，要求提供沃尔沃零部件的欧洲供应商运输到沃尔沃哥德堡或根特组装厂的时间不超过48h。通过启动供应商园计划，使得沃尔沃的大部分零部件都来源于供应商园中的8个主要供应商，从而保证了沃尔沃生产的可靠性和即时性。从供应商园的例子可以看出，现代经济活动区位已经不是以前那样被动地接近原材料地，而是通过重新组织原材料地来达到现代社会生产的及时性、可靠性与灵活性的要求。
三、能源因子对经济区位的影响
能源一般可分为两类，一类是一次能源，为自然界自身存在、可直接利用的能源；另一类是二次能源，是一次能源经过加工转化后的能源。
大量、稳定的能源供应尤其是二次能源中的电力供应对产业活动的发展极为重要。在发展中国家推进工业化中，一般都将能源和交通作为改善基础设施与投资环境的重点来加以建设。能源是经济活动的重要基础。能源作为产业活动的影响因素还不仅仅局限在提供能源供给，还反映在直接影响到产业经营成本、效率、对环境的影响以及公众对企业发展的态度。
稳定的能源供给是产业发展的必备条件，因此区域的能源尤其是电力的供给保证程度是许多企业的选择区位的标准之一。由于能源在各地的分布以及蕴藏条件不同，生产成本差异较大，因而带来了能源供应价格的地域差异。在保护环境以及公众参与越来越发展的今天，对于大耗能工业企业而言，在技术与管理角度加强节能工作，促使所使用的能源类型向高级和可再生能源转化，可以赢得民众对企业的理解，也可以促使企业持续发展。
四、资本因子对经济区位的影响
资本不仅仅指金融资本，也包括厂房、设备等固定资本。由于固定资本的地理惯性存在，对于可以作为厂房等利用的原有固定资产沉淀的地区，会对企业构成巨大的吸引力。资金尤其是融资条件也对经济活动尤其是创始期的小型企业的区位选择带来影响。像国家指定对在某一地区布局的企业给予优先融资等政策性因素，对于解决初期资金供应的意义重大，因此对企业的区位选择产生较大影响。
资本是生产要素中流动性最大的要素。尽管从全球角度看，全球储蓄可转化为全球投资。但就局部地区而言，储蓄并不一定转化为本地区的投资，本地区的投资也可以大大高于本地区的积累。关键在于是否具有使资本有充分获利机会的区域条件。只有满足资本的获利机会，就可能获取用于发展的充分的资本供应。
对于不同的企业而言，对资本的需求是不同的。一般性金融资本仅对成熟性产业与企业给予融资。而新兴企业，由于企业规模有限，固定资产额低，很难在一般商业银行得到融资支持。尽管新兴高科技企业的期待利润率高，但风险大，企业规模小，无资格上市筹措资金，其发展需要风险资本的支持。因此，风险资本市场完善程度，对于高新技术产业而言，是区位选择的关键。
五、劳动力因子对经济区位的影响
劳动力是生产活动区位中重要的区位因子之一。劳动力无论是在质还是在量上都存在着空间上的差异。劳动力的空间分布差异以及劳动力移动上的摩擦等因素导致劳动成本存在着空间差异。劳动力对经济活动区位的影响依经济活动区位主体性质不同而不同。比如劳动密集型产业，劳动成本的空间差异对其区位的影响很大；相反，对于那些大量使用资本而非劳动的资本密集型产业活动则受劳动力的影响较小。
（一）劳动力特色
劳动力是人口中有劳动能力的一部分人口。一般而言，人口密集地区或都市也是劳动力最密集的地方，对于需要大量劳动力供应的经济活动主体（企业）而言，大城市将比劳动力质、量都受到制约的小城市或农村地带的区位更为有利。
我国工业企业尤其是劳动力密集型的电器组装、服装与纺织企业，基本上都集中在东部沿海人口相对稠密地区，这反映了这种类型的经济活动区位受劳动力分布的影响。我国西北部地区人口稀少，劳动力集中供应受限，因此在一定程度上限制了工业经济活动的进入。在发达国家的某些地区，由于可利用廉价女性（特别是家庭已婚女性）劳动力的大量存在，也导致女性劳动力集约型工业企业向这些地区集中，例如英国的南威尔士地区以及日本的九州南部地区。
（二）劳动力素质
在劳动力因子中，越来越多地取决于劳动力的质量。现代经济活动区位选择的空间尺度大，灵活性强。并且对劳动力的需求数量也由于生产与服务的自动化程度加强而减少。相反，经济活动对高素质的科技劳动力的需求却越来越大，并且对于任何国家与地区而言，高素质劳动力都是不可多得的稀缺资源。因此，能够获取高素质科技劳动力的区域成为最适宜现代经济活动发展与布局的区域。
20世纪80年代以来，知识的作用越来越重要。社会经济发展更多地取决于是否具有雄厚的科学与技术研究开发的基础，取决于劳动力的素质和技能。经济活动的核心生产要素开始从资本、有形资产、一般劳动力转为知识、科技劳动力、风险资金、无形资产以及优美环境。因此，是否具有充分提供知识生产与创造的人才以及高素质的科技劳动力，即智力密集程度以及区域创新条件如何，是一个地区是否能吸引现代经济活动的关键。
（三）劳动力成本
劳动力在空间上分布不均，移动也受到一定程度上空间摩擦的制约，因此事实上即使在一国之内也存在着较大差异。这种差异对劳动成本占总成本比重较大的劳动力密集型企业的区位产生较大影响。考虑劳动力成本的空间差异对区位的影响，韦伯在其工业区位论中的劳动费指向论中已有详尽论述，即当工业企业从运费最小地点转移到劳动费最低地点，所增加的运费小于节约的劳动费时，则发生从运费指向到劳动指向。劳动成本（工资）的空间差异，发达国家相对较小，而发展中国家则较大。尽管发达国家较小，但差异还是存在的，例如英国威尔士的造纸、印刷工业的成年男子体力劳动者平均工资低于全国平均水平10％以上，而日本女子小时工的平均工资最低县份不足最高县份的70％。我国是典型的发展中国家，地域之间的工资水平（实际收入水平）相差更大，具体数字尚无明确统计，但估计至少在一倍以上，这也是我国劳动力移动的主要诱因。
（四）劳动力移动
劳动力的空间移动在一定程度上受到制约，这主要是由于很多人尤其是中老年人，不希望远离故里去外地谋生。但是处于工业化与城市化阶段的国家与地区，都在发生较大规模的人口（主要是劳动力）移动。
例如在日本经济高速增长的20世纪50年代中期至70年代初，有大批地方出身的初、高中毕业生以及地方大学的毕业生流入以东京大都市圈为首的三大都市圈，在那里形成庞大的劳动力市场，从而使得企业尤其是工业企业随之向这些地区集中，促进了这些地区的发展。当然也随之带来了人口与经济活动过度密集等产生的环境问题、交通问题、住房问题等社会问题。中国沿海地区改革开放以来的工业发展，尤其是珠江三角洲地区劳动密集型企业的发展，在很大程度上是利用廉价的从临近省份流入的劳动者,维系成本优势的结果。
第三节 市场对经济活动区位的一般影响
一、市场规模对经济活动区位的影响
二、市场战略对经济活动区位的影响
三、市场特性对经济活动区位的影响
四、其它市场条件对经济活动区位的影响
一、市场规模对经济活动区位的影响
首先市场规模直接影响到经济活动的持续以及经济合理性。一般而言，电力、钢铁、石油、化工与机械制造等资本密集的装置型传统工业的需求门槛很高，而一般轻工业部门则需求门槛较低。市场规模只有达到一定程度，经济活动才可能持续进行。
市场规模也直接影响到经济活动的合理性，这是因为规模经济在起作用。规模经济一般分为内部规模经济与外部规模经济。内部规模经济是指由于生产规模的扩大而产生的平均生产成本的降低。外部规模经济出自于两个方面：第一是类似的工厂或企业在同一空间范围内的集聚，这种结合形式可以促进工厂或企业之间的联系与协作关系的加强以及专业信息与技术的快速传播。第二是不同类型的工厂或企业在同一空间范围内（往往是大城市）的集聚。大城市本身是巨大的消费市场，在大城市集聚的工厂或企业，可以共同利用交通以及其它城市基础设施，也可以获取大量稳定且多样化的劳动力供应，起到节约生产成本的作用。
其次，市场地域范围大小直接影响经济活动的类型与规模。尤其是传统商业活动中的零售业，不同的经营类型与规模对应于比较固定的市场地域的范围与规模。日本通产省在1970年和1979年的两次调查中，得出在全国中心城市同时具有以日用品为中心的商店集团，低级耐用消费品与日常用品中心，中级耐用消费品与日常用品中心，高级耐用消费品与日常用品中心，超级市场，专卖店，分批付款式百货店，大城市大型百货店，大型郊外购物中心；而在一般城市则仅有以日用品为中心的商店集团，农协超级市场以及方便百货店（表2－2）。
二、市场战略对经济活动区位的影响
市场战略是企业竞争战略的重要方面。为了企业活动的维持与发展，获取超额利润的竞争活动是极其重要的。一般而言获取超额利润的竞争有价格竞争与非价格竞争。
价格竞争为以比其它企业低的价格增加销售额而获取超额利润的做法。为使低价格变为可能，必须实现低成本化。低成本化的实现与企业区位选择行为相关联，是便宜的生产要素的获取和生产要素的有效利用。对于以通过扩大市场占有率来增强竞争力的经济活动而言，低成本至关重要，因此这类经济活动往往趋向于接近生产要素获取低廉地区。
自20世纪80年代以来，消费者的个性化需求增加，加之，经济全球化以及知识经济的发展，满足个性化需求已在物质上变为可能，因此，非价格竞争变得越来越重要。企业在区位选择中，已不仅仅关注实现低成本的基本生产要素的廉价获取，更注重高级生产要素的占有。所以，那些智力资源与高科技劳动力资源丰富、信息通达的区域成为经济活动的理想场所。
现代经济活动主要是围绕市场而开展的。以获取更多的市场份额成为企业尤其是跨国企业投资的主要动机之一。中国改革开放以来，大量外国企业来华投资，其中大部分属于是针对中国人口众多，人均收入水平逐步提高，正在从世界上巨大的潜在市场向现实市场转换这一客观现实的具体行动。
三、市场特性对经济活动区位的影响
经济活动的持续与健康发展离不开获取大于成本的收入。任何经济活动只有满足它所服务的市场要求，经济活动才有可能延续下去。市场不仅有规模之差，更有内容之差，不同的市场特性对经济活动的影响是完全不同的。市场特性往往是由消费者的消费需求偏好的特点而引起。在不同的区域，由于不同的消费习惯和其它不同因素，占首要地位的需求层次往往并不相同。
例如，甲区市场最畅销的品种在乙区中可能只占次要地位，其生产也就相应地不为乙区厂商所重视。这就给甲区厂商打入乙区提供了机遇，因为，甲区厂商可以凭借其区内的大规模生产的成本优势，向只有少量生产的乙区出口。由于消费者的消费偏好可以在区际流传，会使得某种当初仅存在于单一国家或地区的消费习惯、特性，向国外或区外扩散和普及，那么满足这种需求的经济活动就会随之走向国外或区外。例如，美国的快餐业、旅游服务业、信用卡业，在随着消费者在各地的增加，而走向世界。
四、其它市场条件对经济活动区位的影响
（一）市场竞争环境
竞争能促进生产力的发展，提高劳动生产力。市场竞争对从事经济活动的企业产生激励，主要表现在如下方面：
第一，从产品方面，促使企业精心设计和制作开发新产品，加快实现产品的更新换代，保证供应质量高、价格合理的上乘产品；
第二，迫使企业不断采用最先进的科学技术，实现高速度、高效率的自动化流水线生产，提高劳动生产率；
第三，企业必须对客户服务周到，秉承“顾客至上”的理念，才能保住竞争优势；
第四，企业要不断创新，密切注意技术、环境、消费者的观念、爱好、思想和时尚的变化，保持技术领先；
第五，企业必须注重市场研究，开拓市场，发展和培养消费者，利用各种手段介绍产品的新功能和新产品。如利用广告和销售培训，教会人们如何使用电脑，让人们向往利用电脑提高自己的生活质量，电脑消费者才会从无到有，从少到多，最终覆盖全部可能的范围，形成一个现实的，有一定规模的市场。
从社会生活的整体利益判断，如果一个企业依靠这五个方面而竞争取胜，那就等于维护了社会和广大消费者的利益，应该给这个企业更多的物质和精神鼓励，让它赚取较多的利润，扩大规模，反之则应让其倒闭。这是市场规律的体现，也是市场经济的长处。竞争才能有活力，激发创造性。政府应保护企业的合理竞争，建立公平的竞争环境，以使市场保持相对自由的竞争状态。
（二）市场秩序和管理
市场需要竞争，但也需要秩序，良好的市场秩序是经济活动的激励机制得以发挥的前提。市场管理是政府的重要职能。也是政府服务经济活动的重要体现。高效、优质的政府服务往往构成经济活动区位选择的重要砝码，而低效、劣质的政府服务，即使良好的资源禀赋，企业也会望而却步。市场秩序和管理均需要以法治为基础，市场的法制环境对于经济活动尤其是提供知识服务的现代高科技企业而言，尤为重要。
例如，软件产业的发展必须要求有完善的知识产权法来保证其发明与创造利益的实现。因此在软件产业的区位选择中，法制化的市场环境就显得非常重要。
（三）市场意识
不同地区的消费者对市场的认识是大不相同的，如温州等有经商传统的地区和某些时代以经商为主业的少数民族聚居区，经营思路活，创业、创新意识强；而相当多的地区计划经济烙印深刻，市场观念薄弱，没有通过贸易进行自我积累的意识，因此创新能力差。在市场意识强的地区，经济活动被崇尚，因此观念上的创业门槛比较低，有利于培育创业者与企业家阶层，从而有利经济活动的发展。加之，在消费者市场意识强的地区，容易形成挑剔性需求，从而有利于经济活动不仅在量上扩充，更注重从质量上求精，有利于其综合竞争能力的形成。同时，由于受挑剔性市场环境的熏陶，在此成长起来的劳动者一般具有较好的劳动素质，有利于从事经济活动的企业选择适合自身需要的人力资本。
第四节 区域环境对经济活动区位的一般影响
一、产业环境对经济活动区位的影响
二、政府行为与政策环境对经济活动区位的影响
三、环境因素对经济活动区位的影响
四、可进入性对经济活动区位的影响
一、产业环境对经济活动区位的影响
经济活动区位是区位决策者在综合权衡成本、收入及其它方面的满足基础上确定的某项经济活动的空间场所。即经济活动区位选择中产业环境至关重要。这里主要介绍产业集聚，包括供货和相关行业的发展水平，对于经济活动区位的影响。具体地，供货和相关行业的发展水平对经济活动区位的影响主要体现在如下四个方面。
首先是产业间紧密合作的可能。供货商地理位置相邻不仅有利于降低交易费用，而且提供了紧密合作的最好条件，后者对以产品开发和技术创新来竞争的行业尤其如此。在新产品开发和技术创新过程中，供货商地理位置相邻、语言和文化背景相同，有助于种种正式与非正式信息的交流，有利于共同设计和开发。
其次是“互补产品”的“需求拉动”作用。互补产品指的是消费之间有连带关系的相关产品。如果一种产品消费需求上升会引起另一产品的消费需求的相应上升，这两种产品即为“互补产品”。
第三，有利于专门化服务设施和机构的发展。相关行业的主要企业聚集一地，可以造就具有规模经济的生产，从而使为其服务的专业学校、专用工具厂、专业服务机构等的生存发展成为可能，进而增强企业的竞争能力。
第四，相关行业企业密集可以改善信息环境。社会学和管理学在对信息流通渠道的研究中发现，绝大部分对决策起重大作用的关键信息来自于偶然，而非决策机构常设渠道和官方渠道。相关行业的主要企业地理相邻大大增加了企业决策者面对面、门对门的接触，极大地促进了非正式的信息交流，从而激发新的创意和思路，促进创新。北京中关村电子一条街成功的秘诀之一就是大批相关企业密集一地，促进了行业之间的信息交流。因此，相关行业密集而带来的高质量信息环境对竞争优势有着重要影响。
相关行业的经济活动有相当强的“外部经济效果”，而这种外部经济效果的作用是有地区限制的，往往只作用于相关行业所在的本地区，这就要求相关行业企业在地理位置上相邻。因此，大量产业活动在一个区域中互为相关、互为条件、相互集聚，有利于经济活动的兴起和发展。
二、政府行为与政策环境对经济活动区位的影响
适当、合理的政府行为以及相关政策的制定有利于促进经济活动的发展。
第一，政府首先作为一个消费者，政府购买本身就形成了一个庞大的市场。政府作为消费者表现在：
1)为维系政府管理职能的正常运转必须拥有政府用建筑物、政府办公用设备以及其它政府所需求的产品或服务；
2)政府为维系国家安全以及社会治安所产生的设施与装备需求；
3)政府对外交往行为以及对外援助所产生的需求；
4)政府建设与管理的为公众服务的公用基础设施（文化教育设施、公用城市基础设施等）建设与管理需求；
5)政府的其它需求，例如，地震、水灾等灾害发生下的需要以及战争状态下的紧急需求等。
在上述需求中，尤其是政府对基础设施投入以及军事需求对于经济活动区位的选择给予很大影响。政府常常在国内市场需求不足的情况下，通过加大对基础设施的投入，来刺激市场的有效需求。而对于一般消费者市场规模尚小，且不成熟的高新技术产业发展的初期阶段，政府定货对于培育新兴产业的发展是至关重要的。
第二，政府通过规划和政府对特定地区的基础设施的投入，引导经济活动在空间上向某一特定区域发展。政府在对经济活动影响中一个重要的作用是通过制定规划以及通过对特定地区的基础设施的投入，来引导、调节经济活动的空间区位。作为政府，不仅要有促进经济发展的职能，也要有促进国土与区域经济均衡发展的职能。
第三，政府通过制定相应的政策、法规规范经济活动行为，保证自由竞争环境的形成。良好的政策环境是经济活动的重要保证。
第四，政府通过税收优惠以及财政补贴的经济政策的实施，调节经济活动的区位。经济活动区位一般是经济活动的行为主体的期待收入大于成本下所决定的。对于那些成本高、期待收入低于成本的地区，如果政府鼓励发展的这一地区，政府给予税收优惠以及财政补贴，客观上起到增加该地区期待收入的作用，当期待收入大于成本时，经济活动就可以在这一地区兴起与发展。
三、环境因素对经济活动区位的影响
环境因素是影响经济活动的最重要的因素之一。20世纪60年代起，人类就开始有意识或者通过法律形式规定其经济活动。其宗旨是为了维持与改善人类生活的环境质量，必须限制或禁止某些生产活动的进行或者规定生产活动对环境给予不良影响的程度。 经济活动尤其是工业经济活动，由于性质以及是否采取了控制性措施的不同，对环境的影响也不同。在工业生产活动中，“工业三废”——废水、废气、废渣的产出量是不同的。
排放废水并含污染物质多的工业行业主要是化学、石油、冶金以及造纸工业等；
排放废气的工业行业主要是冶金、电力、化学、石油和造纸等；
排放废渣的工业行业主要是煤炭、冶金、电力和化学等。
相比之下，机械尤其是精密机械、轻纺与服装工业等对环境的影响相对比较小；而一些新兴工业如电子信息工业则较少对环境产生不良影响。
出于来自环境本身以及民众对环境保护意识提高的压力，各国各地区均开始重视环境保护，并强制经济活动必须在不超过某种环境标准之下进行。环境质量标准在各国或各地区并不完全一样。一般而言，在发达国家有较高的环境质量标准；而发展中国家，则环境质量标准设定的较低。由此导致了一些发达国家的传统污染型企业为了逃避自身国家严格的环境标准，而转移到发展中国家，给发展中国家带来了环境破坏，已经成为当前倍受世人关注的国际社会问题。
环境问题目前已经不仅仅是局部工业化地区的问题，更是全球性问题。
全球气候变暖、臭氧层破坏、酸雨、生物多样性减少、森林面积锐减、土地沙漠化以及有毒废料的全球转移都是人类面临的共同的环境问题。
为减少对环境的不良影响，通过科技进步和产业结构变革等在内的多种努力，使经济活动不排或少排污染物质，以及对所排污染物质进行严格的污染治理。然而完全达到零排放不仅会大大提高生产成本，有时在技术上也是不可能的。这样的矛盾有时可以通过合理的区位选择得以较好地解决。自然界本身是有一定净化能力的，有效地通过自然界本身的自净能力，选择合理的区位也是环境保护的需要。如制止在城市的上风向布局污染型企业等，通过对环境自净能力大小和污染治理经济合理性的认识与把握，进行功能上的划分，并分别制定不同的环境质量标准以及对进驻企业类型的限制，从而尽最大可能在生产（增加社会财富）的同时，又避免对环境的不良影响。
经济活动对环境产生影响的同时，环境也影响与制约经济活动。经济活动无论是生产活动还是服务活动都越来越多地依靠与要求良好的环境质量。没有良好的环境质量不仅不能制造出高精密度与高技术含量的产品，更不能提供一流的服务。同时也由于现代经济活动越来越依赖于知识创造与高科技劳动力，为了吸引高素质的人力资源，为了稳定以及支持其创造性劳动，必须为其提供良好的居住与生活空间。这种良好的居住与社会空间必须是建立在良好的环境质量的基础上。因此，优美的环境成为现代经济活动（知识经济时代的经济活动）的最重要的生产要素之一。
四、可进入性对经济活动区位的影响
现代经济活动越来越多地受制于相关活动以及内外部环境条件。能够同外界产生便捷联系的场所越来越成为经济活动区位选择的重点。能否同外界产生便捷的联系，取决于该场所的可进入性。可进入性包括地理可进入性、经济可进入性、制度可进入性和社会可进入性。
地理可进入性系场所对外交往的地理方便程度，它主要决定于地理位置和距离；这里所说的地理位置包括数理地理位置，指场所在三维的地球表面的空间位置，可由经、纬度和海拔高度来精确地表示；还包括相对地理位置，它是指场所在地理空间中相对于周围的地理事物的相对的地理位置关系。相对地理位置具有丰富的经济地理内涵，例如大连位于辽东半岛最南端，郑州是京广铁路与陇海铁路的重要枢纽，就含有大连以及郑州的经济发展条件以及交通优势。相对地理位置是变化和发展的，例如在描述九江市的相对地理位置时，在京九铁路开通前，通常说是长江岸边的一个重要城市，现在则一般说是长江与京九铁路上的一个重要城市，这对于九江而言，无疑表明其交通上的重要地位的增强。距离主要是指相对于市场中心等的距离，市场中心有不同的层次，有全球尺度的市场中心，国家尺度的市场中心，也有区域性的市场中心。接近市场中心或便于接近市场中心，则有利于经济活动在该地展开。
经济可进入性系场所的对外交往成本高低，它取决于运费、通信费。费用越低对外通达性越好。空港、港口、铁路交通枢纽、高速公路出入口等具有比较好的经济可进入性，因此对经济活动有较强的吸引力。就一般而言，空港和高速公路出入口的重要性在日益加大，因此，很多经济活动开始向空港和高速公路出入口集聚的倾向明显。现代经济活动不仅需要实物传输（这主要由线路交通手段来实现），也需要非实物的信息传输，事实上，后者在现代经济活动领域中更为重要。现代经济活动的大部分在城市尤其是大城市进行，除可以获取大量多样的劳动力供应、接近市场、具有集聚效益外，也与大城市完备的信息基础设施关系密切。信息基础设施建设已成为增进区域对经济活动吸引力的重要措施。
制度可进入性即由制度因素决定的场所对外生产要素和商品交往的方便程度，一个地区制度越开放、越自由，其制度可进入性越高；反之，制度可进入性越低。
社会可进入性是由社会因素（包括语言、文化等）所决定的场所对外交往的便利程度。在社会可进入性中，语言的作用是非常大的。社会可进入性还反映在文化背景方面的差异。我国沿海尤其是南方沿海地区，商品经济发达，有经商传统，挑剔性地方市场已经形成，有利于经济活动在该地发展。改革开放以来我国南方沿海城市的高速发展，在某些方面是属于社会可进入性的反映。总而言之，经济活动要求具有高度的可进入性，一个地区的可进入性是影响经济活动能否在这个地区持续发展的基本条件之一。
第五节 交通及其对经济活动区位的一般影响
交通在社会发展与人类文明史中起着重要的作用。交通是联系地理空间中社会经济活动的纽带，是社会化分工成立的根本保证。交通技术与手段决定空间相互作用（spatial interaction）深度与广度，交通技术与手段的进步是改变经济活动区位的重要因素之一，古典与现代区位理论都无不是以给定的交通技术与手段为前提。充分把握交通要素对经济活动的影响，对于理解与认识经济现象的空间分布规律意义重大。
一、交通要素及其内涵
二、交通网的分布与联系
三、交通运输对经济活动区位的影响分析
一、交通要素及其内涵
交通现象一般可具体表述为：“从出发地A到目的地D，通过连接A、B、C、D的交通线，使人或物质产生移动”（图2—4）。就上述一般的交通现象，可以用以下三个基本要素来概括。交通现象的第一个要素是连接A、B、C、D的交通线，即我们通称的“交通网”。交通网由点和线组成。点即通常的汽车站、火车站、道路的交叉点、港口、机场等。而线则是连接点与点的铁路、公路、水路以及空路（航线）等，线具有“长、宽”，长表示点与点之间的空间距离、时间距离以及经济距离等，而宽则表示通行强度（运输容量），例如公路则有从普通乡间公路到标准的高速公路等。
交通现象的第二个要素则为“人和物质的移动”，即通常所说的“交通流”。交通流存在着方向性，即从起点到终点之间存在着方向。交通流可区分为“起终点流”和“区间流”。“起终点流”即为仅考虑起点和终点的流动，在图2—4中，包括AB间，AC间，AD间，BC间，BD间，CD间的6种流动，若考虑反方向流动，则有12种流动。“区间流”则不管起点和终点在哪里，仅考虑通过某一区间的交通流。例如在上图中BC间的区间流则为BC间，AC间，AD间，BD间4种流动。
交通现象的第三个要素是“地域”。用交通网和交通流可以描述交通现象，那么为什么会产生交通流，交通网为什么会存在，这样有关交通现象的产生原因、结果以及那些促进与制约交通发展的人口、产业状况等地域条件，也是交通研究的重要因素。
二、交通网的分布与联系
交通网是实现人与物质空间流动的重要手段。交通网一般由基本的点和线组成相互联系的网络。交通网可以用密度与结构来表述。其中结构可以用连结度、通达性来表述。一般情况下，密度大、连结度高、通达度好的交通网络是完善的交通网络。
交通网的密度是指在某一区域内单位面积的运输线路的总长度。当然也必须考虑到运输线路的类型以及总通过能力的差异。交通网密度大的地区，并不一定都是交通最为便利的地区，因还取决于交通网的结构。衡量交通网结构状况的指标主要有连结度和通达度指标。
以下以假想的交通网（图2—5）为例，说明与论述交通网络的连接度与通达度。
（一）交通网连结度（connectivity）
连结度表示交通网络的发达程度，有多种表示方法，其中通常用贝塔指数（Bete index）来计算与比较。贝塔指数为边的数量与顶点数量之比。计算公式如下：
式中：β交通网的连结度；
E交通网中边的数量；
V交通网中顶点的数量。
在图2—5中，（a）的连结度β为，（b）的连结度β为，（c）的连结度β为，说明（c）比（b），（b）比（a）的交通网络发达。
（二）通达度（accessibility）
通达度是衡量网络中点之间移动的难易程度，可以用通达指数和分散指数来衡量。
1．通达指数（accessibility index）。通达指数是网络中从一个顶点到其它所有顶点的最短路径，由下式计算：
式中：Ai顶点i在网络中的通达度；Dij顶点i到顶点j的最短距离（可以用边即区间来简单表述）；
在图2—5中，以（a）中A和C为例，从A到B为2（两个区间）、到C为1、到D为2、到E为3，即A的通达指数为8，从C到A为1、到B为1、到D为1、到E为2，即C的通达指数为5，明显地C比A有较好的通达性。
2．分散指数（dispersion index）。分散指数是用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平，用D来表示。计算公式如下
分散指数越小，说明网络内部联系水平越高，通达性越好。在图2—5中，（a）的分散指数D为36，（b）的分散指数D为30，（c）的分散指数D为26，说明（c）比（b），（b）比（a）的交通网络通达性好。
三、交通运输对经济活动区位的影响分析
（一）运费与经济活动区位
生产与消费的空间分离是现代经济活动的一个重要特征。交通运输仍是影响经济活动空间结构与组织的重要因素之一。运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成，线路运行费同运输距离相关，一般可以认为是运输距离的线性函数；而站场费则一般同运输距离无关，仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。减少装卸等站场费和线路运行费均可起到减少运费的作用。正是为了减少由于不必要的转运而引起的站场成本增加，著名区位经济学者胡佛提出了著名的端点区位优于中间区位的原理。
供给地与消费地的空间距离一般很难改变，除非改变供给地或消费地。但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。运输方式不同，运费随之不同。就不同运输方式而言，站场成本一般是固定的，以水路、铁路、公路运输为例，站场成本一般是水路高于铁路，而铁路则高于公路；但就线路运行成本而言，则是公路高于铁路，铁路高于水路。考虑综合运费（站场费+线路运行费），可得出公路适合短途运输，铁路适合中途运输，而水路则适合远途运输。
在图2—6（a）中，运距小于OB时适于公路运输，而运距在BC之间则适于铁路运输，当运距大于OC时适于水路运输。
运费根据定价制度而不同。定价制度一般有距离比例定价，区段定价，远距离递减定价，均一定价。在图2－6（c）中，
就a而言，距离增加一倍，则运费增加一倍，一般现实中不采用这种定价制度；
b是目前很多交通部门采用的定价制度，区段内运价相同，我们经常乘坐的城市公共汽车或地铁基本上是采取这种定价方式，经济活动在各运价区段的端点最为有利；
c为许多卡车、铁路、船舶、航空交通采用的定价制度。尽管由于交通手段以及交通距离不同，运价不同，但就远距离递减定价而言，在其端点配置经济活动则是有利的（图2－6（b））。
在现实中，交通方式在途中变化的情形经常存在，在中转站布局产业一般不需要重新支付装卸费，因此，中转站经常是从运费角度来看的最佳区位（图2—6（d））。
由于运费是产品成本中一个重要的组成部分，那么为追求低成本优势，那些交通便利，尤其是铁路交通枢纽，港口对运费占较大比重的重型原材料工业具有很大的吸引力。事实上，传统原材料工业如钢铁工业、石油化学工业、重型机械制造工业等大多都集中在港口或铁路交通枢纽附近。
（二）航空运输与经济活动区位
前已述及，我们正在步入知识经济时代。知识经济区别于传统的工业经济，不仅仅是核心生产要素从资本和劳动力到知识与知识劳动力，生产、管理以及产品特征也发生重大变化，主要表现在
从规模生产到精益生产，从集中到分散，从计划性到及时性，从刚性生产到柔性生产，从注重成本与质量控制到注重创新与适应性；
特别是产品特征从标准化的系列产品到智能化的个性产品，从市场周期长的产品到市场周期短的产品；
市场特征也从区域性和相对稳定到全球性和经常变动；
流通形式从中介、有形市场交易到无中介、无形的电子商务；
而产业特征则从以制造业为主、服务业为辅、资本密集型产业，到以服务业主导、制造业为辅、知识密集产业等。
以上的变化，使对于交通运输的要求也随之发生了质的变化。铁路枢纽以及港口的优势已不显得那么重要或突出，相反，机场以及高速公路交叉点的作用在日益加大。一方面产品已经从大量标准化生产转向少量个性化生产，产品重量和体积都大大减轻或减小，从前空运不可能的产品或零部件也变得可能。同时为满足生产与流通的快捷性要求，机场的货运机能增强，因此机场的有无以及机场设施的完善程度直接影响到企业的区位选择。围绕空运形成了极具竞争能力的新的产业区域类型——机场产业区。
机场产业主要有两大部分组成：
第一部分是机场业务关联产业——承担机场机能或者是其支持产业，包括直接管理与运营机场的事务所、航空公司、物品零售业、货物运输与管理业、新闻报道业、饮食业、机场服务业，其它像金融保险、设施管理等服务业等；
第二部分是在机场周围地区发展的产业——与空运相关或利用空运的产业，包括空运型产业（高新技术产业，航空农业、渔业等）、流通业、通讯、运输业、广告、软件开发等信息关联产业以及其它服务型产业。机场产业区就是由机场产业为主构成的产业区。机场的重要性不仅仅在于提供便捷迅速供应的货物，同时也起到快速运送企业决策、业务人员，从而起到促进生产者与供应商、销售商以及消费者面对面交流，从而实现生产的最终目的，即满足消费者的各方面的需求。
