绿色设计／绿色制造 现代制造工程2008年第6期
汽车回收企业绿色度评价应用研究+
王旭1，杨明2，代应2
(1重庆大学贸易与行政学院，重庆400030；2重庆大学机械工程学院，重庆400030)
摘要：引入绿色度理论，结合汽车回收企业现状，制定一种汽车回收企业绿色度评价指标体系，提出基于模糊综合评判的
评价模型，并应用该模型对某汽车回收企业进行了整体评价，最后利用标杆法对评价结果进行对比分析，找出某企业报
废汽车回收中的不足，为其进行改革优化提供了科学依据。
关键词：汽车回收企业；绿色度；模糊综合评判
中图分类号：F273文献标识码：A文章编号：1671_3133(2008)06--0035---04
Researchongreendegreeevaluationof
end．of．1ifevehicleenterprises
WangXul，YangMin92，DaiYingz
(1CollegeofTradeandPublicAdministration，ChongqingUniversity，Chongqing400030，CHN；
2CollegeofMechanicalEngineering，ChongqingUniversity，Chongqing400030，CHN)
Abstract：IntegratingthetheoryofgreendegreewiththecurrentsituationofEnd—of—LifeVehicleEnterprises(ELVE)thatrecycle
end·of—lifevehicle，anevaluationindexsystemforassessingELVEgreendegreeWasfirstlyconstituted．Secondly，allevaluation
modelbasedonfuzzycomprehensiveevaluationwasmadeup，throughwhichthegreendegreeofonepracticalELVEwaswholly
evaluated．Finally，theassessingresultswereanalyzedbyapplyingbenchmarkingmethod，80thatshortageoftheELVEWasfound，
whichsuppliedscientificevidencesforitsinnovationandoptimization．
Keywords：End—of-LifeVehicleEnterprises(ELVE)；Greendegree；Fuzzycomprehensiveevaluation
0引言
当前我国汽车工业的快速发展，既满足了人们多
元化、个性化和时尚化的消费需求，又极大地促进了
国民经济的发展。然而，快速发展的背后暗藏着诸多
隐患与矛盾：大量汽车已完成寿命周期，报废车辆数
量与日俱增，与资源、环境的矛盾日益加剧。如何实
现报废汽车的有效回收，缓解汽车产业发展与资源、
环境之间的矛盾，形成集经济、社会、生态为一体的新
型资源化产业群，是汽车产业持续健康发展面临的一
个严峻问题。
2006年2月，为促进我国循环经济体系的建设和
发展，保护环境，提高资源利用率，落实科学发展观，
实现社会经济的可持续发展，国家发展和改革委、科
学技术部和国家环保总局联合制定了《汽车产品回收
利用技术政策》。政策中明确了汽车回收企业的职责
·重庆市哲学社会科学规划项目(2006一JJl8)
和义务，对其提出了更高、更严的要求。可见，汽车回
收企业已经成为报废汽车回收链上至关重要的一环。
近年来，“绿色”概念随处可见，与“绿色”有关的
技术、方法等的研究迅速发展，建立绿色企业，实施绿
色生产技术更是企业未来发展的一种必然趋势。基
于此，本文以汽车回收企业为研究对象，引入绿色度
理论【l-3]，建立一种绿色度评价指标体系，从环境、经
济和技术等全方位的角度对汽车回收企业进行整体
评价，为其发展绿色企业提供参考。
1 汽车回收企业绿色度评价指标体系的确定
如何对汽车回收企业的绿色度进行评价，找出差
距，这就需要建立一套系统、科学的评价指标体系。
因此，在设计构建评价指标体系时，要综合考虑其完
整性、可比性和灵活性等原则‘41，将企业内相互制约
的复杂因素间的关系层次化、条理化。
35
万方数据
现代制造工程2008年第6期 绿色设计／绿色制造
本文根据汽车回收企业回收、拆解报废汽车的现
状，分析影响其整体绿色度的诸多因素"J，考虑以上
设计原则，建立了一种基于汽车回收企业绿色度的二
级评价指标体系见表1。具体从汽车回收企业的环
境、资源、经济和技术等四个属性进行综合考虑。
表1 汽车回收企业绿色度评价指标体系
一级指标 二级指标
环境属性“l
三废处理能力“ll
噪声处理能力“12
资源属性“2
员工素质u2I
拆解没施利用率“22
环保设施利用率u23
材料回收率u“
经济属性Ⅱ3
运输存储成本u3l
拆卸分解成本“32
废弃物污染治理成本u33
管理服务成本u斟
技术属性地
装备先进性u。-
管理手段先进性“42
物流技术先进性‰3
1)环境属性。环境属性是绿色企业不同于传统
概念企业的重要特征之一，也是汽车回收企业绿色度
评价中重要的指标，直接反映企业对环境的友好程
度。二级指标主要包括报废汽车分解破碎过程中产
生的废气、废水和废渣等三废处理能力以及噪声处理
能力。
2)资源属性。汽车回收企业在回收处理报废汽
车时必然牵涉到作为拆解主体的人力资源，起辅助作
用的设备资源及回收后的再利用资源。因此，资源属
性是汽车回收企业绿色度评价的必需指标。二级指
标包括员工素质、拆解设施利用率、环保设施利用率
和材料回收率。
3)经济属性。经济属性是任何一家汽车回收企
业运作决策的主要指标，企业成本或效益的高低直接
影响着绿色企业的可持续发展。二级指标包括运输
存储成本、拆卸分解成本、废弃物污染治理成本和管
理服务成本。
4)技术属性。技术属性尤其绿色技术的水平也
是衡量汽车回收企业绿色度的一个重要指标。二级
指标主要包括装备先进性、管理手段先进性和物流技
术先进性等。
2基于模糊综合评判的绿色度评价模型
汽车回收企业绿色度的评价涉及环境、资源、经
36
济和技术等诸多因素，由于因素信息的不确知性或不
完全性，多数指标无法用准确的语言描述，只能用自
然语言描述，带有很大的模糊性。因此，本文应用模
糊数学方法，构建汽车回收企业绿色度评价模型。
2．1模糊综合评判原理
模糊综合评判是指运用模糊数学中模糊统计的
方法，通过综合考虑影响某事物的各个因素，对事物
的优劣、好坏进行科学的评比、判别∞J。根据所建立
评价指标体系的不同，模糊综合评判可分为单级模糊
综合评判和多级模糊综合评判，为了便于区分各因素
在总体评价中的地位和作用，比较全面地吸收所有因
素提供的信息，本文依据建立的二级评价指标体系，
对汽车回收企业绿色度进行了二级模糊综合评判。
2．2汽车回收企业绿色度模糊综合评判建模与评判
1)建立评价因素集：
评价指标体系集：U=(“l，“2，“3，u4)
环境属性集：“l=(Ⅱll’Ⅱ12)
资源属性集：“2=(“21，Ⅱ22Ⅱ23，Ⅱ24)
经济属性集：“3=(“3l，U32Ⅱ33，“34)
技术属性集：Ⅱ4=(H4l，“42，Ⅱ43)
2)确定权重集：权重是各个因素重要程度的反
n
映，它是u上的模糊子集A，且∑oi=1。本文对汽
置
车回收企业绿色度评价指标权重的确定，采用权值因
子评判表法r7|，这是一种将定性评价定量化的权重确
定方法，与层次分析法(AHP)等相比具有简单易操作
的特点。
3)建立评价集：评价集是评价者对评价对象可能
做出的各种总的评价结果组成的集合，用V=(秽。，秽：，
⋯，吼，⋯，‰)表示，式中吼代表第k个评价结果，m代
表评价的等级数。本文设定评价集V=(优，良，中，
差)，相应的分值集C=(1．0，0．9，0．7，0．5)。评价
时，对于定性因素，严格按照评价集的评语进行评价，
对于定量因素，为保证数据的精确性，则首先调研出
其实际数据，再按照分值集转换为隶属度向量矩阵。
4)模飙综合评判：首先找出评判矩阵。评判矩阵
又称隶属度矩阵，它是对评价对象集内各评价对象评
定的一种模糊映射，对Ⅱ。中的每个单因素评定的隶属
度向量矩阵形式为：
Rt=
式中：r蛳表示对u。中的因素i评价为J个评语的隶属
万方数据
绿色设计／绿色制造 现代制造工程2008年第6期
度。然后进行分级模糊综合评判。首先在二级指标
上进行模糊综合评判Bi=A,Ri，Ai为权重集，Ri为评
判矩阵，R=[B。B：⋯B。]’；然后再在一级指标
上进行综合评判B=AR，最后得到综合分值C=BV。
3 实证分析
某企业系重庆市唯一取得向社会回收报废汽车
资格认证的公司，目前实力较强，规模较大，报废汽车
管理经营在全国同行中处于前列，但是与先进的绿色
回收理念还存在差距。现根据以上的评价模型对该
企业的绿色度进行综合评价。
3．1实例计算结果
1)应用权值因子判断表法确定权重集：
Al=(0．56，0．44)，A2=(0．26，0．24，0．23，
0．27)，A3=(0。20，0．35，0．18，0．27)，A4=(0．22，
O．35，0．43)，A=(O．18，O．24，0．35，0．23)。
2)应用模糊综合评判法确定绿色度。首先根据
实际调研该汽车回收企业，统计得出各一级指标的评
判矩阵如下：
r00．1110．7780．1111
R，=I I
‘
l0 0．1110．6670．222I
R2=
R3=
O 0．222
0 0．333
0 O。11l
0 0．333
0 0．333
0 0．222
0 0．222
0 O．111
0．778
0．667
0．778
0．556
0．667
0．778
0．556
0．889
0
0
0．111
0．111
0
0
0．222
O
厂0 0 0．7780．2221
兄=J0 0．2220．7780 l
L00．4440．5560 J
根据分级模糊综合评判，得出该汽车回收企业绿
色度评价结果见表2。
3．2评价结果分析
如何对评价结果进行分析，是该评价过程中的一
个难点，本文采用了标杆法旧J。它一般用于设立改革
的目标和愿景，确定系统优化的基准等方面。因此，
可以将标杆企业的一些具体的指标作为其他企业的
标杆，但由于目前我国尚未形成这种专门的标杆企业
信息库，缺乏考核企业的标准数据，本文选取该企业
自身的定量指标潜力值以及该企业对同行标杆企业
一些定性指标的了解情况作为标杆值。
表2某汽车回收企业绿色度评价分值
同样，运用模糊综合评判方法进行评价，求得标
杆值。将该企业绿色度与标杆值相比较见表3。
从表3分析可以看出该企业绿色度水平总体处于
中上，但由于尚未完全实施全面、系统的绿色管理，与
标杆值还存有一定的差距。第一，该企业的环境属性
需要改进，急需提高企业的环境友好性，尤其要加强
“三废”及噪声的处理能力。第二，该企业需要引入先
进成本管理的思想、技术等，控制成本，提高企业的经
济属性。第三，该企业的资源和技术属性做得相对较
好，但是由于我国目前的汽车回收企业总体水平不
高，也为了该企业今后更好地发展，该企业需要学习、
借鉴国外科学先进的经验、技术等，提高报废汽车的
回收利用率。
表3某企业绿色度模糊综合评价结果与标杆值对比
4结语
本文依据汽车回收企业实际，建立了一种评价其
绿色度的指标体系，提出了一种基于模糊综合评判的
汽车回收企业绿色度评价方法，并将其具体应用于某
汽车回收企业，得出了评价结果，最后利用标杆法对
(下转第82页)
37
万方数据
现代制造工程2008年第6期 仪器仪表／检测／监控
试，其结果如下。
1)PID控制鲁棒性好，可靠性高，易于实现，易于
在高精密磁悬浮平台上应用。
2)采用分散控制策略对六个自由度进行独立PID
控制，模拟电路易于实现。对各个自由度上悬浮精度
的控制都取得良好效果。
3)选用合理的增益参数PID控制器能使系统快
速稳定悬浮，上升时间短，调节时间较少，起浮时间在
150ms左右，控制精度高，悬浮精度小于51xm。
4)PID控制能使系统对阶跃响应具有很好的瞬态
性能和稳态性能。
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作者简介：戴利明，硕士，主要研究领域为磁悬浮运动系统的精密
悬浮和运动控制。
作者通讯地址：中南大学校本部主校区学生宿舍13—607(长沙
410083)
E—mail：dlm83@126．eom
牧稿日期：2007—12-21
(上接第37页)
评价结果进行了对比分析，指出了该企业现阶段存在
的不足，又为其今后的发展指明了方向，具有较好的
科学性和可操作性。
然而，有两点值得注意：第一，随着汽车回收企业
的不断发展，其绿色度评价指标体系肯定会发生一定
的变化，这需要今后进一步地研究完善；第二，在进行
标杆值选取时，由于信息来源渠道的有限以及专家认
识水平的不一，难免对计算结果造成影响，这也需要
今后进一步地研究。
82
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作者简介：王旭，博士生导师，研究方向：现代物流与项目管理。
杨明，硕士研究生，研究方向：现代物流工程。
代应，博士研究生，研究方向：现代物流工程。
作者通讯地址：重庆大学A区第七教学楼417室(400030)
E—mail：parr．go@163．corn
收稿日期：2008旬3-21
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