2004115 总第299期 商 业研 究
摘要：在我国如何计算企业物流成本，一直困
扰着业界人士，即使是在这方面起步较早的美国和
日本。也存在着许多不足之处。无论是美国还是 日
本，在发展物流理论、方法和技术上，都有很多难
题没有解决，有待业界同仁共同努力探索。我国企
业物流成本的计算。可以在了解美国、日本物流成
本计算方法的基础上，研究探讨一个更加合理的物
流计算方法。
关键词：物流成本；计算方法；降低途径
中图分类号：F252．3 文献标识码：B
自从 20世纪70年代末，物流这个概念从日本引
入中国，已有 20多年的历史了，国内许多专家和学
者在这方面也作了大量的研究和探索，取得了一定的
成果。尤其是近几年来，在党中央和各级政府的大力
支持下。神州大地掀起了一股 “物流热”。但是我们
必须清醒的认识到，任何实践都必须建立在牢固的理
论基础之上，否则，它必然会失败或迷失方向。实际
上，无论是起步较早的美国还是日本，在发展物流的
理论、方法和技术上，都还有很多难题没有解决，有
待业界同仁共同努力去探索。其中，物流成本即是大
家共同关心的问题之一。
本文在介绍美国、日本物流成本计算方法的基础
上，提出了一个更加合理的物流成本计算方法。然后
针对我国目前的具体情况，提出了有效的降低物流成
本的途径，以期对我国物流业的发展，有所裨益。
一
、 美国物流成本计算方法
美国的物流专家 De laney先生认为，物流就是对
处于运动和静止过程中的存货的管理，并据此提出，
物流总成本由运输成本、存货持有成本和物流行政管
理成本三部分组成，即：
物流总成本 =运输成本 +存货持有成本 +物
流行政管理成本
显然。这一计算公式，是基于物流管理活动的基
本功能来考虑的。它为美国及其它国家的企业，进行
物流成本管理提供了一个很好的参照体系，具有一定
的借鉴意义。
表 1即为2001年，美国商业物流系统按照该公
收稿 日期：2003—06—03
作者简介：许道涛 (1979一)，男，湖北洪湖人，
浙江大学管理学院硕士研究生。
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i 文章编号：11301—148X(2004)15—0165—03 i
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式统计的总成本一览表。
表 1 2001年美国商业物流系统总成本一览表
(单位：亿美元)
一
、 存货持有成本 3280
1．利息
2．税费、过时、贬值、保险
3．仓储
二、运输成本
1．公路运输
2．城际卡车运输
3．本地卡车运输
4．铁路运输
5．水路运输
6．油料管道运输
7．航空运输
8．货运代理
9．与发货人相关的成本
三、物流行政管理成本
四、全部物流成本
从表 1中可以看出，存货持有成本不仅包括通常
所说的仓储成本，同时也包含了存货的税费、保险
费，以及由于存货的过时和贬值所引起的机会成本。
另一个重要的费用就是利息，它是由存货占压的资金
所产生的利息费用，其中
利息=商业汇票贴现率X库存总金额
之所以将库存占压的资金所产生的利息计入物流
成本，是为了将加速资金周转速度和降低物流成本在
根本利益上统一起来。
度与震憾力却显得不够。
第四，针对第四类细分市场，其中的消费者感觉
到今天的现实比想象的结果 (理想)还要好，他们一
般没有购买保险的欲望，但在整个保险市场，这类人
绝对属于少数。作为保险广告宣传不必过多投入与关
注去激发他们的需求，只要诉求一种偶尔的 “提醒”
即可，也许将来的某个时候，他们可能会转变。
。
总之。要使我国的保险广告能起到树立公司品
牌，促进保险消费的目的，一定要关注细分市场，大
胆创意，突出个性，消除广告宣传中的不足与缺陷。
否则，我国的保险广告只会肥了媒介，自己却只能进
行寂寞地播放，徒费金钱而已。
参考文献：
[1] 王英，解占平 ．两岸保险广告异同辨[J]．现代广
告，2002，(9)．
[2] 王英 ．让公益广告和事件营销亲密接触[J]．现
代广告，20o2，(2)．
[3] 梁延夫 ．蚱蜢原理：有需求才有购买[J]．销售与
市场，20o2，(8)．
、 (责任编辑：樱 紫)
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· l66· 商 业 研 究
运输成本包含了几种常见的运输方式所产生的
成本，如公路运输成本、铁路运输成本、航空运输成
本等。同时还包含了货运代理成本和与发货人相关的
成本。与发货人相关的成本包括货主企业运输管理部
门的运营费用和货物装卸费用，但该项成本是如何计
算的却不得而知。另外，我们可以看到，公路运输费
用占了运输成本的大部分。
物流行政管理成本，则是按照全部物流成本的
4％来计算的，即：
物流行政管理成本= (存货持有成本 +运输成
本)×4％
这个 4％的比例，则是一个经验值，大体上符合
美国现在的实际情况。
二、日本物流成本的计算方法
我们知道，Et本在发展物流方面，虽然起步晚于
美国，但是其理论水平及实践成果亦为业界所瞩目，
走在了时代 的前列。1997年，Et本运输省制定了
《物流成本计算统一标准》，提出了三种计算物流成本
的方法，现简要介绍如下。
一 是按照物流的范围来划分的成本计算方法，即
企业的物流费用包括供应物流费、生产物流费、企业
内部物流费、销售物流费、退货物流费和废弃物流
费。
二是按照货币的支付形式来划分的物流费用计算
方法。其物流费用分为材料费、人工费、公益费、维
护费、一般经费、特别经费和委托物流费等。
三是按照物流功能划分来计算物流费用的。包括
运输费、保管费、包装费、装卸费、信息费和物流管
理费。
三、美国、日本物流成本计算方法的缺陷
由美国De laney先生提出的物流成本计算公式，
虽然为业界普遍认同，但也存在一些不足之处。Et本
运输省虽然提出了三种计算物流成本的方法，也不尽
如人意。
1．很明显，美国物流成本的计算方法是根据物
流管理活动的基本功能来计算的，但是，它忽略了某
些能够引起物流成本的功能，如包装功能中的包装
费、装卸功能中的装卸费等，虽然这一部分费用可能
相对来说很小，但我们也不能小视
2．在 De laney先生提出的计算公式中，其中运输
成本里有一项是与发货人有关的成本，它是指货主企
业运输管理部门的运营费用和货物的装卸费用。笔者
认为，这一费用实际上已包含在其它的运输费用和行
政管理费中了，将其单列，属于重复计算。并且，这
一 成本费用究竟是如何得来的，De laney先生也未加
以说明。
3．日本运输省虽然制定了三种计算物流成本的
方法，但我们可以看到，在现行的企业会计核算体系
下，第一种方法和第二种方法很难在各个企业中推广
实行，尤其是第二种方法，要想将这些物流费用从现
行的会计体系下剥离出来，简直不可能。
4．日本运输省所制定的第三种方法，是按照物
流管理活动的基本功能来划分计算的，与美国 De-
laney先生提出的方法类似，但也有不足之处，如其
中所包含的信息费用。首先，它并非属于物流管理活
动的基本功能，其次，企业在 Et常经营活动中，从外
界所获得的信息，贯穿于企业的整个生产活动中，不
能划归为物流费。
5．在 Et益激烈的市场竞争中，各个企业越来越
重视客户服务，这当然会引起相应的成本开支，因
此，在计算企业的物流成本的时候，这一部分费用也
应该考虑在内。
四、修正后的物流成本计算方法
综合上述的分析，我们可以给出一个更加完美的
企业物流成本计算公式：
企业物流总成本 =运输成本+存货持有成本 +物
流客户服务成本 +物流行政管理成本
各部分的成本构成如表2所示：
表2 物流成本构成
一
、 存货持有成本 二、运输成本
1．利息
2．税费、过时、贬值 、保险
3．仓储
4．转移成本
1．公路运输
2．铁路运输
3．水路运输
4．管道运输
5．航空运输
6．货运代理
三、物流行政管理成本 四、物流客户服务成本
其中，存货持有成本里的转移成本，是指存货在
企业内部不同存货点之间或同一存货点内部，由于空
间位置的变动所引起的费用。
对于物流管理活动中的包装费，则根据所包装物
的流向，而将其划归到不同的科目下。比如，当被包
装物是流向存储点的，则包装费计入仓储成本；如被
包装物是流向客户的，则包装费应计入运输成本中，
并根据不同的运输方式，计入到不同的运输科 目下。
比如，被包装物是尼汽车运输的，则包装费计入公路
运输成本，依此类推。
物流管理活动中的装卸费，则根据装卸的不同目
的，划分到不同的成本中去。如果装卸是为了将物品
运送给客户，则装卸费应计入运输成本中，如是在企
业内部移动物品，则装卸费应计入转移成本中。
此时，物流行政管理成本相应调整为
物流行政管理成本 = (运输成本+存货持有成本
+物流客户服务成本)×4％
五、降低企业物流成本的有效途径
根据 1997年国际货币基金组织的统计，发达国
家和地区物流成本 占 GDP的比重分别是：新加坡
13．9％，Et本 l1．4％，美国 1O．5％，英国 10．1％，台
湾省 l3．1％，香港 13．7％，中国大陆 16．9％。由这
些数字可以发现，我国的物流成本大大高于其它国家
和地区。我国现在的GDP为 1万亿美元，若降低 1％
的物流成本，则会带来 100亿美元的经济效益。我们
认为，降低 1％的物流成本，应该是轻而易举的事
情，但是，要想增加 100亿美元的经济效益，则谈何
容易。
另有资料显示，发达国家的企业物流成本在销售
额中的比重，平均在9．5％一10％之间。而一般认为，
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总第299期 许道涛：企业物流成本计算方法及其降低途径 ·l67·
我国企业物流成本在销售额中的比重在 20％一4JD％
之间。因此，我国企业在降低物流成本方面还是大有
作为的。那么，如何才能有效降低企业物流成本呢?
根据前面提出的物流成本修正公式，阐述如下。
(一)降低运输成本的途径
20世纪 90年代以来，美国企业的运输成本在物
流总成本中的比例，一直保持在 60％左右，而日本
也一直控制在 65％左右，可见，运输成本在物流总
成本中的比例是相当高的。因此，要想降低物流成
本，必须将运输成本控制在最低点。虽然美国和日本
在这方面的作为不可能在近期内有较大的突破，但就
我国目前的情况来看，如何降低企业运输成本，则成
为降低我国企业物流总成本的关键一环。
我们必须看到，在短期内，我国的交通基础设施
不可能有较大的改善，因此，企业要想降低运输成
本，必须在现有的基础设施上来考虑。
1．运用线性规划模型、网络模型等数学模型，
对货物的运输路线进行优化，最大限度的减少重复运
输、往返运输、迂回运输，在最短行驶里程内，将货
物送达目的地，充分提高运输效率。
2．由于目前多是小批量、多批次的运输，因此，
企业应尽可能在客户要求的送达时间内，将不同客户
的不同品种和不同数量的货物集中起来统一运输，避
免重复无效劳动。同时，运用科学的方法和恰当的数
学模型，对货物的码放方式、车载货物的品种与数量
进行合理决策，最大限度地减少货物的破损率，提高
运输效益。
3．根据不同的运输距离、不同的产品特性，选
择合适的运输工具。比如，对于一些精密仪器、高新
技术产品，可能要考虑空运，对于一些准备出口的产
品，则可能要考虑使用集装箱等。
4．对于一些专门从事物流服务的企业或有条件
的大型企业，则可以考虑使用 GPS系统，以便随时、
随地掌握车辆的使用情况，合理的调度车辆。
(--)降低存货持有成本的途径
近年来，引起美国物流成本波动的主要因素即是
存货持有成本。因此，如何降低企业的库存水平，为
业界广大人士所关注。同时，我们也应看到，在国
外，存货持有成本在物流总成本中的 比重，也在
35％上下浮动，因而，降低存货持有成本意义重大。
就我国现状而言，降低存货持有成本的途径主要
有如下一些：
1．加快资金的周转速度。美国企业的平均流动
资金周转速度为 10次，而我国仅为 1．3次，相比之
下，我国的资金周转率低得惊人。
2．提高仓库的利用率。目前，我国已有仓库面
积 3亿多平方米，而其空置率却达到 40％。但是很
多企业还在不断扩建新的仓库设施，着实令人扼腕。
当务之急是，如何对现有仓库设施进行有效整合与改
造，使之充分利用起来。另外，对于仓库的合理布
局，货架的类型及摆放方式，也将极大地决定仓库的
利用率。对于有条件的企业，应该毫不犹豫的引进成
熟的仓库管理系统，现代化的装卸、搬运设备，提高
作业效率。
3．实行 ABC管理。由于人力、物力、财力的限
制，我们不可能对仓库中的所有物品实行同一管理。
我们应该将仓库中的物品，按不同品种、不同特性、
不同价值分成不同的等级，实行有重点的管理。对于
那些贬值几率大、产品市场更新快、易损易耗物品．
应该加强管理。
4．合理控制库存水平。由于各种不确定因素的
影响，企业必须保有一定的库存量，以降低缺货所带
来的经济损失。这就产生问题了：库存量究竟保存在
什么水平呢?库存太少，难以满足消费者的需求，由
此而带来的不仅是经济上的损失，而且有可能失去宝
贵的客户资源；库存太多，虽然能够应对消费者的需
求，但是将会占压大部分资金，增加企业负担。我们
必须认真权衡，找到一个最佳平衡点。
(1)企业应该根据历史资料，并对市场进行认真
分析，然后选择恰当的库存订货模型，决定本企业的
库存水平及订货批量与批次，以便有效地将库存控制
在最低点上； (2)尽量与供应商、客户结成战略联
盟，实行风险共担、利益平分、信息共享的合作机
制。这样就可以在保证各方利益的前提下，实行供应
商管理库存的策略，同时，可以及时了解客户的需求
情况，及时调整库存量及发送货物的品种、数量、时
间。日本丰田公司提出的 Jrr思想非常值得我们借
鉴。
(三)降低物流行政管理成本的途径
在美国，物流行政管理成本在物流总成本中的比
重为4％，日本则约为 4．5％，这似乎是一个很小的
数字，但是，其绝对值却是一个惊人的数字，如美国
在2001年，商业物流系统的行政管理费高达 370亿
美元!
在我国，由于历史与现实的原因，造成我国管理
水平长期滞后。因而，物流行政管理成本在物流总成
本中的比重，肯定远高于 4％，要想降低物流总成
本，我们必须把这一比例缩小。
1．转变管理思想。虽然物流这一概念引入我国
已经有20多年的历史，但是并未引起各界人士的足
够重视，很多人还不了解物流的本质和意义，没有从
根本上重视物流的管理，我们必须认识到，要想降低
物流行政管理成本，必须从思想上高度重视物流管
理 。
2．加强理论知识学习，提高物流管理水平。我
们必须引进、学习、消化吸收国外 (尤其是美国、日
本)先进的物流管理思想、管理理念、管理方法和技
术。无论是我们的管理人员，还是一线的员工，都应
该认真学习物流理论知识，只有在认识物流、了解物
流、理解物流之后，才能有效的管理物流、运作物
流。
总之，如何理解物流成本的构成，如何有效的降
低物流成本，还有很多值得我们研究的地方，这将有
待于我们的政府、企业、协会等各界人士的充分参与
与协作。
(责任编辑 ：古 岩)
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