第五章 运输与运输保险
国际贸易中，货物买卖是通过货物交付和价款的支付进
行的。
货物交付是指卖方自愿将其对货物的所有权转移给买方
的行为。
货物交付涉及交货的时间、地点和方式、装运地、目的
地、运输方式、运输单据、是否分批和转运等问题。这些问
题都直接关系到买卖双方当事人的权益，必须在合同中明确
规定。
一、运输方式
运输方式
陆路运输
水上运输
航空运输
管道运输
邮政运输
公路运输
铁路运输
内河运输
海上运输
沿海运输
近洋运输
远洋运输
河海联运
国
际
多
式
联
运
第一节 进出口货物的运输
一、海洋运输（使用最广）
1、班轮运输
是指按照预先规定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行，
从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。
� 班轮运输的特点
“四固定”：固定的航行时间表、固定的航线、固定的港口、固定的
运费；
“一负责”：船方负责装货和卸货
“以提单条款确定权责”：班轮公司和买卖双方的权力义务以及责任
豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。
班轮运费：班轮公司为运输货物而向货主收取的费用，
由基本运费和附加费构成。
基本运费：从装运港到目的港的基本费用，是班轮运费的主体。
按重量计收：重量吨 W
按体积计收 ：尺码吨 M
按价格计收 ：从价运费 . 或
按重量或体积从高计收：W/M
按重量、体积或价值从高计收：W/M or
按重量或尺码选择其高者，加上从价运费计收：W/M Plus .
按件数计收：per unit
按船货双方临时定价计收： Open，适用于大宗、低值货物。
一、海洋运输
附加费：班轮公司由于某些需要特殊处理的货物或情况的变化而另外
加收的费用，表示方法有绝对数（按每运费吨加收若干金额计算），百
分比（按基本运费的一定百分率计算）
班轮运费的计算
计算运费的单价或费率称为班轮运价。
班轮运价表：单项费率运价表、等级运价表
2、租船运输（Charter Transport）
即不定船期运输，是指船舶所有人以获取租金为目的，按照一
定条件把船舶租给承租人用于运输货物的业务。
租船运输的特点
• 航行时间、航线、停泊港口由船舶所有人和承租人在租船合同
中约定
• 运价和租金按船舶市场行市变化而定，装卸费和船期延误费在
租船合同中做出明确规定
• 以租船合同作为确定双方权利义务的依据
租船运输的方式
定程租船：航次租船
定期租船：期租船
光船租船
二、其他运输方式
1、铁路运输（仅次于海洋运输）
特点：运载量大、速度快、成本低、连续性强、手续简单、风险小
种类：国际铁路联运、国内铁路运输
2、航空运输
航空货运的方式：班机运输、包机运输、集中托运和航
空急件传递
� 航空运费：一般按重量或体积中较高者计收
3、公路、内河、邮政和管道运输
4、集装箱运输
� 集装箱的种类：主要使用20英尺(用TEU表示）和40英尺。
� 集装箱运输的交接
整箱货：货方有足够的货源装载一个或数个整箱的情况
拼箱货：货量不足一整箱，将不同发货人的货物拼装在一个集装箱
集装箱运输的海运运费：由船舶运费和有关杂费构成
5、国际多式联运和大陆桥运输
� 国际多式联运
� 大陆桥运输：北美大陆桥、西伯利亚大陆桥、新欧亚大
陆桥
三、运输单据
（一）海运提单（B/L）
海运提单，简称提单，是船方或其代理人签发的，证明
已收到货物，并允诺将货物运至目的地，并交付给收货人的
书面凭证。
海运提单的性质和作用
1. 货物收据
2. 货物所有权的凭证
3. 运输合同的证明
海运提单的种类
1. 根据货物是否装船分为：“已装船提单”和“备运提
单”
2. 根据提单上对货物表面状况有无不良批注分为：“清
洁提单”和“不清洁提单”
3. 根据收货人抬头不同分为：记名提单、不记名提单、
指示提单
4. 根据运输方式分为：直达提单、转船提单和联运提单
5. 根据船舶营运方式分为：班轮提单、租船提单
6. 根据提单使用效力分为：正本提单、副本提单
7. 其他种类提单：过期提单、倒签提单、预借提单
已装船提单（On Board B/L）：船公司已经将货物装上
指定船舶后所签发的提单，这种提单以文字表明货物已经装
在船上。
备运提单（Received for Shipment B/L）：船公司已经
收到了托运货物在等待装运期间签发的提单，提单签发时货
物尚未装船。
清洁提单（Clean B/L）：指货物在装船时“表面状况良
好”，船公司在提单上未加任何有关货物受损或包装不良等
批注的提单。
不清洁提单（Unclean B/L）：指船公司在提单上加注货
物表面状况或包装不良等批注的提单。
提单抬头 是否背书 能否转让
记名提单 不需要背书 不能转让
不记名提单 不需要背书 可任意转让
指示提单
To Order/To Order of Shipper
To Order of Applicant
To Order of Issuing bank
由发货人背书（即出
口商背书）
由开证申请人背书
由开征银行背书
需要背书后方
能转让
直达提单（Direct B/L）：指从装运港装船后直接运抵目
的港的提单，提单上不得出现“在某地转船”字样。
转船提单（Transhipment B/L）：指货物在装运港装船
后，需要在中途一次或几次换装其他船舶运往目的港而签发
的提单，提单上载有“在**港转船”等字样。
联运提单（Through B/L）：全程提单，指海运不能直达
而需要在中途换装其他种类运输工具运往目的地，由第一程
承运人或其代理人所签发的包括全程并能凭以在目的港提货
的提单。
班轮提单（Liner B/L）：指由班轮公司承运货物后签发
给托运人的提单。
租船提单（Charter Party B/L）：指承运人根据租船合
同而签发的提单。
正本提单（Original B/L）：指提单上有承运人、船长或
其代理人签名盖章并注明签发日期的提单。注明“Original”
字样。
副本提单（Copy B/L）：指提单上没有承运人、船长或
其代理人签章，而仅供参考之用的提单。表明“副本”
（Copy）字样或“不可转让”（Non-negotiable）字样。
过期提单（Stale B/L）：指错过规定的交单日期或晚于
货物到达目的港的提单。
倒签提单（Antedated B/L）：指承运人应托运人的请求
签发的其签发日期早于实际装船日期的提单，以便符合信用
证对装船日期的规定，从而便于收汇，这种做法实际上是一
种违法的行为。
预借提单（Advanced B/L）：无货提单，指信用证规定
的装运期和议付期已届满，货物虽已由承运人接管但未能及
时装船，由托运人出具保函，要求承运人签发的已装船提单。
由于货物可能在装船前遭到损失、灭失或退关的风险，这种
做法也不足取。
海运提单的内容和缮制要点
1. 提单正面的内容
① 承运人（Carrier）
② 托运人（Shipper）
③ 收货人（Consignee）
④ 通知人（Notify Party）
⑤ 装货港（Port of Loading）
⑥ 目的港（Port of Discharge/Destination）
⑦ 船名和航次（Vessel Name and Voyage No.）
⑧ 正本提单份数（Number of Original B/L）
⑨ 唛头（Shipping Mark）
⑩ 件数（Number of Packages）
k 毛重（Gross Weight）和尺码（Measurement）
l 货物名称（Description of Goods）
m 运费（Freight & Charges）支付情况
n 提单的签发地和签发日期
o 有关装运的其他条款
p 由船长、承运人或承运人的代理人在提单右下方签名盖
章
⑩ 根据信用证规定加注进口许可证号、信用证号码或目的
港船代理名称、地址、及其他需要加注的内容
2. 提单背面的条款
其他运输单据
1、国际铁路运输单据
2、航空运单
3、邮政收据
4、国际多式联运单据
四、进出口合同中的装运条款
装运时间：卖方履行交货的时间
1. 明确规定装运时间：2013年11月份装运
2. 规定在某月某日/某月底前装运：2013年11月25日前装运
3. 规定跨月装运：2013年9/10月份装运
4. 规定收到信用证后若干天内装运
装运港（地）和目的港（地）
分批装运和转运
1. 分批装运（Partial Shipments）
2. 转运（Transhipment）
滞期、速遣条款
装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费
第二节 进出口货物运输保险
国际货物运输中，货物不可避免地会受到自然灾害、意
外事故或外来因素的影响导致货物受损。
为保障收货人在货物受损后获得补偿，货主在货物出运
前就要向保险公司投保(事前投保)。
国际贸易保险根据交货价格术语不同投保方也不同。无
论哪方办理，一般都涉及根据买卖合同或惯常的做法:
1. 选择投保合适的险别；
2. 确定保险金额和缴纳保险费，
3. 并办理投保手续和领取合适的保险单证。
一、海上货物运输保险承保的范围
� 风险
1、海上风险：海难，指船舶或货物在海上运输过程中发
生的，或随海上运输所发生的风险。
（1）自然灾害：恶劣天气、雷电、海啸等不可抗力所造成的灾害
（2）意外事故：由于偶然的非意料中的原因所造成的事故
2、外来风险：海上风险以外的原因造成的风险
（1）一般外来风险
（2）特殊外来风险
损失
1. 海上损失和费用
（1）海上损失
（2）海上费用：施救费用、救助费用
海上损失
2. 其他损失：外来风险造成的被保险货物的损失
全部损失
部分损失
实际全损
推定全损
共同海损
单据海损
二、我国海运货物运输保险的险别
中国保险条款 .
保险险别：保险人对风险和损失的承保责任范围，又是
承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数额的依据。
1. 基本险（主险）
（1）平安险（FPA,单独海损不赔）
（2）水渍险（WPA,负责单独海损）
（3）一切险（AR）
2. 附加险
（1）一般附加险
（2）特殊附加险
� 一切险是平安险、水渍险和一般附加险的总和。
承包责任起讫
1. 基本险的责任起讫
“仓至仓条款”，最长不超过被保险货物卸离海轮后60天
2. 战争险的责任起讫
以水面危险为限
三、伦敦保险协会海运货物保险条款（.）
1. 伦敦保险协会的海运货物保险条款的种类
主险：ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）
附加险：协会战争险条款（货物）、协会罢工险条款
（货物）、恶意损害险条款
2. 协会货物保险的主要险别
ICC（A）险条款：采用“一切风险减去除外责任”的规
定方法，除去不适航、不适货、战争和罢工；
ICC（B）险条款：采用“列明风险”的方式；
ICC（C）险条款：只承保“重大意外事故”而不承保
“自然灾害及非重大意外事故”所造成的损失。
责任起讫：“仓至仓”条款
四、进出口货物运输保险实务
保险险别的选择
确定保险金额
保险金额：保险人赔偿的最高金额，是计算保险费的基础。
保险价值：包括货价、运费、保险费以及预期利润
保险加成：由国际贸易的特定需要决定的，一般为110%
计算
保险金额=CIF或CIP价*（1+投保加成率）
保险费=保险金额*保险费率
办理投保和交付保险费
出口合同采用CIF或CIP条件时，保险由卖方办理。卖方在向保险
公司
办理投保手续时应根据买卖合同或信用证规定，在备妥货物并确定装运
日期和工具后，填制保险单，具体列明被保险人名称、被保险货物名称、
数量、包装及标志、保险金额、起讫地点、运输工具名称、投保险别等，
送交保险公司投保，并交付保险费。
保险费（Premium）：保险公司向被保险人收取的费用。
保险费率（Premium Rate）：计算保险费的依据，一般由保险公司
规定或者由保险双方商定。
常用的保险单据：
保险单：大保单 ，使用最广，是赔偿凭证和权力凭
证
保险凭证：小保单，简化的保险单据
要点：
1. 保险单和保险凭证均可以经背书或其他方式进行转让。
2. 在CIF或CIP条件下，保险单据的形式和内容必须符合
信
用证的有关规定。
3. 保险单据的出单日期不得迟于运输单据的签发日期。
因此，办理投保手续的日期也不得迟于货物装运日期。
取得保险单据
保险索赔
即进出口货物在保险责任有效期内发生属于保险责任范围内的损失，
被保险人按照保险单的有关规定向保险公司提出赔偿要求。
被保险人要做好以下工作：
1、损失通知
2、向承运人等有关方面提出索赔
3、采取合理的施救、整理措施
4、备妥索赔单证
5、代位追偿
五、进出口合同中的运输保险条款
1. 以FOB、CFR或FCA、CPT条件成交的合同，保险条款
可订为“保险由买方负责”；
2. 以CIF或CIP条件成交的合同，条款内容必须明确规定
由
谁办理保险、保险险别、保险金额的确定方法和按什么条款
保险，并注明该条款的生效日期。
如：“保险由卖方按发票金额的110%投保一切险和战争险，以
1981年1月1日中国人民保险公司海洋运输货物保险条款为准。“
六、保险单的内容及缮制要求
保险人名称（The Name of the Insurer）
保险公司、保险商、保险代理
� 被保险人（The Insured）
� 保险标的物（Subject Matter）
货物名称、货物件数、唛头等应与其他单据一致，成为
保险标的物
保险金额（Amount Insured）
� 承包条款及险别（Clauses&Conditions)
保险的船名(Vessel Name)、航次(Voyage No.)及起
航日期(Sailing Date)
保险费（premium）
赔付地点(claim payable at/in)
出单地点和日期(Issuing Date)
� 保险人签字(The Signature of the Insurer)
案例分析：
1. 某货轮从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，
大火蔓延到船舱。船长为了船、货的安全，下令往舱内灌水，
火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行，于是船长
雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次
造成的损失共有：⑴ 1000箱货被火烧毁； ⑵ 600箱货被水
浇湿； ⑶ 主机和部分甲板被烧坏； ⑷ 托运费用； ⑸ 额外
增加的燃料和船上人员的工资。
问：从损失的性质看，上述5项各属于何类损失? 为什么？
解析：1. 单独海损
2. 共同海损
3. 单独海损
4. 共同海损
5. 共同海损
1和3是单方利益受损，与其它方无关；
2、4和5是合理避险作出的牺牲，应该由各方分摊
损失。
2、某公司以CIF伦敦出口一批货物，装船后及时向中
国人民保险公司投保水渍险。在货由包头装火车运往上
海途中遇到山洪，致使部分货物受损，我出口公司据此
向保险公司索赔遭拒绝。保险公司拒赔有无道理？说明
理由。
解析：拒付有道理。装船后才投保，显然投保的是海运
险，显然装船前、从包头装火车后没有投保陆运险。
