・网络财富经济纵横Intemet fortune・Economic aspect二，绿色仓储管理：要求仓库布局合理，以节约运输成本。第三，绿色包装管理：指采用节约资源、保护环境的包装。第四，Ӭ൧ੀؿᅚሺཟބޘཟбࢠ࣮绿色流通加工：指物品在从生产地到使用的过程中，根据需要施加包装、组装、价格贴付、商品检验等简单作业的总称。第王阿娜五，废弃物物流的管理：指将经济活动中（东北财经大学，辽宁 大连 116023）失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、【摘要】本文提出了城市物流系统的影响因素，强调腹地的经济水平影响因素重要作用，据此构建更为完善城市储存，并分送到专门处理场所时形成的物物流发展水平评价指标体系，并对大连市物流发展水平进行纵向和横向实证研究，评价大连城市物流发展水平。【关键词】城市物流；评价指标；实证研究品实体流动。（2）政府制定相关绿色物流的政策1.引言一个相对统一的城市物流的定义。第二，和法规。对于泉州政府来说，要制定好物 发达国家研究现状在构建评价指标体系时几乎所有研究都忽流法律法规就必须明确部门责任分工，但发达国家学者的研究主要集中在两个略了城市周边和腹地经济发展对城市物流同时还要做到各部门相互支持、协调行动。方面：物流评价指标的选取和物流评价体的需求拉动作用。忽略了城市物流与区域WT战略：系的构架。多侧重于企业物流层面，而区经济之间的相互促进关系。（1）政府从财政上支持鼓励企业实域和城市物流层面的物流系统及优化研究2.城市物流发展水平评价指标体系的施绿色物流。政府必须通过制定绿色补贴涉及不多。构建政策、税收扶持政策、贷款优惠政策等激Nevem working group（1990）对企 评价指标选取励政策激励和引导物流主体的行为，促进业进行物流评价时主要考虑的四个指标：本研究评价城市物流的评价指标体系绿色物流健康发展，打破物流企业的“环送货时间(交货周期)、送货可靠性、送货分为三个层次：第一层次是目标层，即要保不经济、绿色等于消费”传统观念。灵活性、库存水平。显然忽略了物流经济评价的城市物流发展水平；第二层次是一级（2）企业致力于信息技术的开发应用。成本，只从物流服务质量方面评定物流水指标，根据对城市物流影响因素的分析，高水平的信息化水平是绿色物流发展的必备平而不计成本。美国学者创立并根据指标的可得性，确立了两个一级指条件。因此，发展绿色物流，需要企业积了一种多目标评价决策方法——层次分析标，分别为物流发展能力、物流发展环境极采用先进的信息技术，加强全面质量管法(the Analytic Hierarchy Proeess，及影响；第三层次是二级指标，这是整个理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频简称AHP)。和等指标体系的核心部分，也是可操作的指标技术（RF）等先进技术的应用，进一步推（1978）创建了数据包络分析(Data Enve组成部分，本文从影响城市物流系统的三进公共物流信息平台的建设。-lopment Analysis，简称DEA)评价方个因素出发，以大连市的物流发展为例，四、结论法，物流评价方面大多仍然集中在微观层确定了20个具有操作性的二级指标，具体绿色物流是建立在保护生态环境和保面。谷口荣一等（1999，2000，2001）分见表1。持可持续发展的基础上，它是物流领域的Table 1 Evaluation index system of city logistics 别基于信息技术、联运系统、公共物流终经济增长点，有利于经济的可持续发展，development端、路面状况、地下运输系统的综合性评目标一级序对企业还是对社会都有着积极的意义，已序号二级指标价体系，并通过对欧洲国家和日本的实证层指标号受到越来越多国家和企业的关注和重视。交通运输、仓储和邮研究，对城市物流评价问题进行了模型化1政业增加值物流的发达水平是与经济的发展水平密切与定量化的分析。这些研究在城市物流系2货运总周转量相关的。所以，要使物流成本降低，利润统的评价和优化方面取得了新的进展。交通运输、仓储和邮3率和收益率提高，增强城市竞争力，绿色政业从业人数 国内研究现状4计算机互联网用户数物流是泉州市政府和企业共同努力发展的王娟、黄培清（2000）建立了物流系物流发展能力5公共信息平台建设水平方向。统评价的财务评价指标体系，主要考虑四6物流标准化程度1个方面：与商流结合的物流绩效指标、与7物流企业盈利能力参考文献城市物流发展水平8物流企业服务水平资金流相结合的物流绩效指标、反映物流投[1]张席洲,曾红.循环经济与绿色物流模式[J].物流与交交通运输、仓储和邮9通,2006(3).入效果的指标、物流以及商流和资金流综合政业固定资产投资额[2]夏春玉,李健生.绿色物流[M].中国物流出版社,2005.的指标。王焰（2002）针对物流服务方面进10港口货物吞吐量11空港货邮吞吐量行了评价，建立了7个指标，同时设置了物作者简介：陈志斌（1979—），男，华侨大学工商12货运汽车保有量流服务绩效评价的标准。骆温平（2002）从管理学院在读研究生。13境内等级公路里程仓库成本、自营车队作业成本、运输作业14腹地地区GDP物流发展环境及影响成本、库存成本和客户服务五个方面来考腹地社会消费品零售15总额虑物流活动的绩效，但对物流系统整体没16腹地进出口贸易总额有进行具体评价。王勇等人（2003）则从217城市政策环境成本、效率、风险和客户管理四个方面建18普通高校在校生数立了综合物流评价指标体系。19道路交通等效声级20有害气体年均值 现有研究的不足 评价方法的确定第一，城市物流的研究学术界还没有网络财富 2010年3月 66
经济纵横・网络财富Economic aspect・Intemet fortune综合评价是要将多个描述被评价对象 综合分析 通运输、仓储和邮政业固定资产投资额、不同侧面的指标评价值加以综合而形成一表3给出了2004-2007年大连市物流发腹地地区GDP、普通高校在校生数这六个指个综合指标，经过国内外学者多年的探索展水平各年份的两个主成分得分和每年的标。将标准化后的数值画成如下趋势图2。᭄ؐ和研究，现已有几十种综合评价方法，实综合主成分得分及其排名。为了更加明显 Ѹ䗮䖤䕧ǃҧټ䚂ᬓϮࡴؐ 䋻䖤ᘏ਼䕀䞣际运用较多的主要包括：层次分析法、模的反映从2004年到2007年的变化趋势便于 ␃ষ䋻⠽৲䞣 糊综合法、灰色关联度评价法、主成分分纵向比较，我们将表3给出的数据画出趋 Ѹ䗮䖤䕧ㄝ㸠Ϯᅮ䌘ѻᡩ䌘乱 析法等。在本研究中主成分分析方法具有势图进行分析，如图1。㝍ഄഄऎˣˠˬ ᭄ؐ᱂䗮催᷵᷵⫳ 的优势更加适宜本文对数据处理的要求。᭄ ᑈӑ ) 3.城市物流发展水平纵向比较 Trend of representative indicators of first ) principal 数据获取 )选取这六个指标是因为，他们能够分根据历年大连市物流发展水平原始数据 别从侧面反映大连市物流发展的效益水平、资料，对于公共信息平台建设水平（X）、 ᑈӑ Trend of Dalian logistics development发展规模、物流设施建设和物流发展环境。物流标准化程度（X）、物流企业盈利能6由图2中可以看出，这六个指标的变化趋势力（X）、物流企业服务水平（X）、城图1表明2004年到2007年综合主成分F78非常一致，与F的变化基本相同，都呈现出市政策环境（X）这五个指标，由于这些的值呈现明显的逐年递增态势，并且增速117一个逐年递增的趋势。这说明从2004到2007指标的定量数据无法或很难取得。本文主要基本稳定。说明从2004年到2007年大连市年大连市物流发展规模、效益水平、物流通过访谈和发放调查问卷方式，将其水平物流发展整体水平在逐年稳步提高。能够设施和物流发展环境等方面都取得了显著划分为9个等级，即{非常好，很好，好，较反映原始数据%信息的第一主成分F1提高。但值得注意的是，从2006年起货运好，一般，较差，差，很差，非常差}，分的变化趋势与综合得分F几乎完全一致，总周转量增速明显提高，这说明物流发展别对应{1，10}区间的{9，8，7，6，5，4，说明代表大连市物流发展水平的大部分指规模和需求在加速增加。与此同时交通运3，2，l}，采用专家打分的途径，最后对标都在逐年上升。只是第二主成分F的变2输、仓储和邮政业固定资产投资额增速有收回的问卷进行统计分析，得出相关指标化趋势与F和F有所不同，主要体现在两1所放缓，说明物流设施建设投资力度有所的专家评估值，使这些指标得以量化。方面：第一从变化趋势来看，F的值表现2减弱。随着国家振兴东北老工业基地计划的 数据处理为先下降再升高的变化趋势。2004到2005持续推进，东北地区经济发展对物流服务的应用主成分分析方法对表1数据进行处年F处在下降阶段，2005年以后开始稳步2需求也在不断增加。大连作为东北地区最大理得表2，根据累积方差贡献率大于85%和上升，到2007年F值已经超过了2004年水2的港口城市和重要的物流中心，其物流设施对应特征根λ＞1的两项原则，两个主成平。第二从增长速度来看，2005年开始上i建设必须能够满足物流需求不断增加和规模分所对应的特征根都大于1且两个主成分升以后，2005到2006的升速较慢，而2006不断扩大的需要。因此，须警惕物流设施的累计方差贡献率达到%可以反映原到2007年的上升速度就基本达到了与F、建设投资力度不够，物流硬件水平不高，始数据中的绝大部分信息。F一致的水平。由于F所反映的原始信息12Table 2 Total variance explained and principal 而导致其成为制约大连物流发展的瓶颈。量较少，因此所占的权重也比较低对综合component analysis根据第二主成分的因子载荷，第二主得分的影响较小，但是从图中可以看出F2方差贡累计方提取特方差贡累计方序号特征值成分F反映了以下指标的大部分数据信息：献率%差贡献%征值献率%差贡献%有逐年变好的趋势。（X）交通运输、仓储和邮政业从业人数、 代表性指标的分析（X）道路交通等效声级、（X）有害气根据第一主成分的因子载荷，第一主体（二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳）年成分F主要反映了以下指标的数据信息：1计算主成分综合表达式，以每个主成均值。提取道路交通等效声级、有害气体（X）交通运输、仓储和邮政业增加值、1分所对应的特征值占所提取主成分总的特（二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳）年均（X）货运总周转量、（X）计算机互联网24征值之和的比例作为权重得到主成分综合值两个指标。将标准化后的数值画成如下用户数、（X）公共信息平台建设水平、5模型：趋势图3。（X）物流标准化程度、（X）物流企业盈67᭄ؐ 利能力、（X）物流企业服务水平、（X）89 䘧䏃Ѹ䗮ㄝ将λ和λ的值以及第四步计算出 ᬜໄ㑻12交通运输、仓储和邮政业固定资产投资 的F和F的表达式代入上式中可以得到综12额、（X）空港货邮吞吐量、（X）港口᳝ᆇ⇨ԧᑈ1011 ഛؐ合主成分得分F。代表物流发展水平的高 货物吞吐量、（X）货运汽车保有量、12 低，F值越大说明其物流发展的综合水平 ᑈӑ（X）境内等级公路里程、（X）腹地 Trend of representative indicators of second 就越高。Z是经过同趋势化和标准化的各i地区GDP、（X）腹地进出口贸易总额、15principal component指标数值，将不同年份的指标值代入便可（X）腹地社会消费品零售总额、（X）1617道路交通等效声级和有害气体年均值得到对应年份的综合主成分得分值及排名城市政策环境、（X）普通高校在校生18这两个指标主要用来反映城市物流的可持见表3。数。提取交通运输、仓储和邮政业增加续发展能力。其指标数值已经做过了正向 结果分析值、货运总周转量、港口货物吞吐量、交化处理，因此指标值越大表明所带来的负Table 3 Scoring and ranking of principal component面影响程度越小。由图3可见道路交通等年份第一主成分F排名第二主成分F排名综合主成分F排名12效声级指标2004和2005两年基本持平，2007年年年略有下降但仍与前两年处于同一水2005年平，到了2007年突然有了显著提升。这是2004年由于2006年年底大连市政府制定并发布了2010年3月 网络财富 67
・网络财富经济纵横Intemet fortune・Economic aspect新的《大连市中心城区环境噪声标准适用区为，天津比大连高一些为，上天津，但两市与上海都有着较大差距。说划》。该区划文件将噪声的不同标准进行了海的综合得分远高于大连和天津为。明从物流业所创造的GDP来看，上海遥遥严格划分，并对不同标准适用的地区进行了由于经过主成分分析所得到的各城市的综合领先，大连比天津略高。将这个指标的数详细规定。同时各相关部门也加大了监管力主成分得分可以代表每个城市的物流发展值对照货运总周转量指标进行比较发现，度。从统计指标的数据来看这些管理措施都综合水平。因此说明这三个城市中大连的大连的货运总周转量虽然远低于天津，但取得了非常明显的效果。而与之相反的是物流发展水平最低，天津高于大连，上海交通运输、仓储和邮政业增加值却还比天有害气体年均值指标。该指标在2004年曾处的物流发展水平最高并且相比大连和天津津稍高，这说明与天津相比大连物流业的在一个相对较高水平，但到2005年就出现了具有很大的优势。附加值相对较高。同样将交通运输、仓储较大幅度的下降，之后一直处在较低水平， 代表性指标分析和邮政业增加值的数值与交通运输、仓储并且每年都比上年略有下降。这说明物流以下各指标的数值都是经过正向化和邮政业固定资产投资额进行比较。发现和其它工业产业的发展对城市空气的污染和标准化处理后的值。提取货运总周转量虽然大连的交通运输、仓储和邮政业固定正有逐渐恶化的趋势。因此，政府和相关和腹地地区GDP两个指标。同时为了便于资产投资力度小于天津，但交通运输、仓部门应加大对这方面的重视程度，加强监分析，笔者又加入了货运总量指标。2007储和邮政业增加值却高于天津。较天津而管，争取早日改变这样的不利趋势，使大年货运总量大连31398万吨、天津51338万言大连的物流业投入产出比较高。但需要连的城市空气质量逐步向好发展。吨、上海78108万吨（来源：《大连统计注意的是，往往对物流业的基础设施、设综上所述，经过对大连市物流发展水年鉴2008》、《天津统计年鉴2008》、备和固定资产的投入所带来的回报是一个平的纵向比较，可得出以下结论：2004到《上海统计年鉴2008》），用同样的方法长期的过程，很难在短期内全部收回，但2007年大连市物流发展综合水平逐年稳步将其进行标准化后加入图中，与提取的两他对今后在长时期内提高物流生产效率，提高，城市物流的发展规模、发展水平、个指标共同分析。促进物流快速发展具有非常重要的作用。物流基础设施建设和物流发展环境等各方从三市的货运总周转量看，货运总周因此天津在物流设施方面的投入可能在短面都有了显著进步。但在城市物流快速发转量是各种运输方式完成的货物运量与运期内不能发挥成效，但对其今后物流业的展的同时其所带来的负面影响（如空气污送距离的乘积之和，是反映城市物流规模的长期发展必定会有非常好的作用。染）有逐年加重的趋势。重要指标。大连的货运总周转量与天津、上选取有害气体年均值和道路交通等效4.物流发展水平横向比较评价海相比差距较大，说明大连的物流量和规声级两个指标反映城市物流的可持续发展 比较对象选取模相对较小。而天津和上海的水平接近，能力的。有害气体年均值大连处于相对较本文选取了上海和天津与大连进行比其中上海略高。由于货运总周转量是由货高水平，且与天津、上海相比具有比较明较。之所以选取这两个城市与大连进行比运量和运输距离共同决定的，接下来比较显的优势。天津比上海稍强，上海最低。较，原因主要有以下两点：第一，相似性，货运总量，从货运总量上看大连与上海差距而道路交通等效声级指标值，天津最优，首先，上海、天津与大连同属于港口城市，仍然很大，天津基本处在大连与上海的中间大连稍逊与天津，上海最差且与大连、天物流发展模式相近。其次，上海、天津、水平。对比货运总周转量可以发现在货运津存在较大差距。这说明大连和天津的物大连分别背靠我国的长江三角、华北地区总量指标上天津相对大连的优势缩小了而流发展对城市带来的负面影响相对较小。而和东北地区，都有广阔的腹地区域和较为与上海的差距拉大了。这样的变化说明货上海的在这方面的负面影响要大一些。但是丰沛的物资资源作为物流发展的基础和物的运输距离在起着作用。天津虽然在货因为物流带来的负面影响通常与其本身的后盾。最后，这三座城市都分别是国家重运总量上逊于上海，但由于其货物运输距发展规模、发达程度等有很强的相关性。即点建设的全球性国际航运中心和区域性国离较长使天津的货运总周转量基本与上海物流规模越大，发达程度越高，其所带来际航运中心，并且分别拥有经国务院批准处于同一水平。而大连无论是货运总量和的负面影响也就越大。因此大连和天津的建立的我国唯一的三个保税港区。因此上货运距离都与上海存在较大差距。指标相对较好与它们的物流发展规模相对海、天津与大连具有很强的相似性。第二，城市物流是为腹地经济服务的。腹地较小，发达程度较低等有很大关系。所以先进性，上海作为我国经济最发达的长三区域的经济发展加大了对物流服务的需求随着它们的城市物流的不断发展如果不进角地区的核心城市，和无可争议的经济、进而推动了城市物流规模的壮大。选取了行有效的治理和保护，所带来的负面影响金融、物流中心，是全国物流发展水平最大连、天津、上海三市腹地地区GDP进行也会逐步放大。高的城市之一。而天津作为同属环渤海经比较，腹地范围是根据《全国沿海集装箱5.结论济区的核心城市，和首都北京的海上门户，港口布局规划》（2007）划定的。其中大通过对大连、天津、上海物流发展水其物流发展也具有十分得天独厚的条件。连的腹地范围是我国东北地区；天津的腹平的横向比较，可得出以下结论：第一、 评价结果分析地范围是天津、北京及华北地区；上海的与上海这样的物流发达城市相比，大连的 综合分析腹地范围是长江三角洲地区。腹地GDP指标差距还很大。除在物流可持续发展能力相将标准化后的数据代入表达式，得到来看大连与天津的水平相近，天津略高。关指标上有一定优势以外。在城市物流发大连、上海、天津三城市物流发展水平的而两市与上海的差距都很大。说明上海的展能力和发展环境两方面都存在着很大差综合得分，见表4。腹地GDP较高物流需求较大，天津次之，距。第二，与同在环渤海经济区上的天津Table 4 Scoring and ranking of principal component大连最低。而天津的货物运输距离较长说相比，大连在物流发展环境、物流规模和年份综合主成分F排名明天津市通过向内地延伸货运距离扩大了物流设施的投入方面同样也存在差距。虽大连它的物流服务范围即腹地范围，从而促进然在物流业增加值方面显示出一些优势，但上海天津了天津市物流规模的增大。物流量和物流规模方面差距较大，且天津对三个城市的综合主成分得分值进行从交通运输、仓储和邮政业增加值来物流设施上的较高投入在长期内将逐渐发比较可知，大连市的综合评价得分值最低看，大连与天津的数值接近，而且略高于挥作用。因此从长期来看，大连在物流业网络财富 2010年3月 68
职教论坛・网络财富Vocational Education Forum・Intemet fortuneّනაۚᆯႇე࢝ഽህြ߄ؿᅚ12刘胜芬，韩 猛（1.廊坊职业技术学院外语系，河北 廊坊 065000；2.北京化工大学北方学院，河北 三河 065201）【摘要】反思是高职英语教师自我发展，自我提高的重要途径，反思对提高教师的专业化水平具有重要意义，成为反思型教师是高职英语教师专业发展的必然要求。【关键词】高职；反思；教师专业化一、什么是教师专业化技能外，还包括相关的实践技能如笔译能作用。而中国与世界的完全接轨需要更多进入80年代，教师专业化发展逐渐成力，口译能力等。的英语人才，这就对我们英语教师提出了为大家关注的焦点和当代教师研究和教师二、高职院英语教师专业化发展的必更高的要求。我们英语教师要有意识地去教育研究的核心问题，因而也是我国教师要性提高学生的英语水平，提高他们对世界上教育改革的现实需要和努力方向。教师专高职院英语教师的专业化发展的必要各国文化的了解，多向他们传授与英语相业化一般包含两层含义：其一，教师作为性主要体现在以下几个方面：关的一些专业知识。因为英语仅仅是一个一个职业的专门化，即教师这一职业由一1.高职教育发展形势的需要工具，不与一定的专业相结合，在实践中般职业发展成为专门职业，即专业，即教高职院校的英语教学提倡“实用为主，显示不出多大用处。如果我们英语老师不师职业专业地位得到社会中教师意外从业够用为度”。它特别重视实用，即要以培在专业上有较大的发展，就会跟不上社会群体的认可；其二，针对教师个体，指教师养学生日常交际能力与业务交际能力为主形势发展，也就做不到与时俱进。“个人成为教学专业的成员并且在教学中具（有限的交际范围）。这就要求英语教师总之，高职英语教师的专业化发展迫有越来越成熟的作用这样一个转变过程”。要摆脱传统的教学理念和教学方法，在教在眉睫。那么，可以通过什么途径来促进本文讨论的是第二个含义，即教师个体的专学中不能将重点放在讲授上，而要将重点教师的发展呢？业化。中国著名教育学家傅道春教授认为：放在让学生“练”上。同时对教师的教学三、反思是高职英语教师专业发展的“教师个体的专业化具体包括教师教学所需方式和教学能力以及综合知识提出了更高重要途径要的知识结构和能力结构的完善、整合、的要求。目前，通常可以通过脱产学习、在岗表达三个方面。”一般说来，对一个优秀2.英语教师自身发展的需求进修、传帮带、教研活动等形式来提高教的、成功的高校教师的专业要求主要包括“师者，传道，授业，解惑者也。”师的学历水平、教学和科研能力，从而达专业知识、专业技能和专业道德。其中，只有拥有广博的知识，不断学习，提高，到教师的专业化发展。但是由于种种原因，专业知识包括所学学科的专门知识、普通发展，才能使自己永远立于不败之地，才相当多的教师脱产学习有一定的困难，而文化知识和教育学知识。专业技能主要是不会被时代所淘汰，才配为人师。另外，且培训面比较窄。因此，我认为在教学的指教师的教学技能和相关的实践技能。这学院升格后，老师面临着职称晋升的压力。过程中进行反思是促进教师专业发展的重些专业要求是教师专业化对高校教师的基高职院校的职称系列已经变为助教—讲师—要方法。教师成为反思者，是教师专业发本要求，也是高校教师应该具备的基本素副教授—教授，而不是中专学校的助讲—讲展的必然要求。质。具体到对高职院校英语教师的专业化师—高讲。新的职称系列对英语老师提出四、反思的含义要求时，我认为，高职院英语教师应具备了更高的要求。要想评上高级职称，老师20世纪80年代以来，以“反思”为主学科的基本知识为扎实的英语基本知识，必须发表多篇论文，必须搞科研，搞教学题的教育思潮在西方国家教师教育界兴起，如语法、词汇、语音等方面；跨文化方面的改革。这些都要求老师更多地去学习、研进而波及到世界范围内的教师教育界。杜基本知识，如对中国文化和主要英语国家究，在专业化方面有较大的发展，才能顺威在其1933出版的《我们怎样思维》一书文化的了解；丰富的跨专业方面的知识，利地评上职称，才能在教学岗位拥有一席中把“反思”界定为“对于任何信念或假定如与英语相关学科的专业知识及对学生主之地，也才能更好地教育学生。性的知识，按其所依据的基础和进一步结论修专业知识的大概了解；教育学知识，如如3.英语教师专业化发展是社会的需求而进行的主动的、持续的和周密的思考。”何组织有效的课堂教学，如何引导学生学好随着我国经济的飞速发展，中国在世并据此提出了著名的“思维五步法”，即暗英语等。英语教师专业技能方面除了指教学界经济，政治生活中正在起着举足轻重的示、产生问题、假设、推演假设、检验假the Case of Eeonomic ,(43):cn/tjzd/.增加值方面的优势也可能会逐渐消失。此101-11.外，与这两个城市相比，大连在城市物流[2]Helen Quality through Benehm-本文是作者主持的2009年辽宁省教的可持续发展能力方面有一定优势，但这 & Distribution, October,1992.育厅项目“辽宁城市物流发展水平评价 也和大连的物流发展规模较小，发达程度[3]Eiichi Taniguchi,, Tadshiyamada,Ron及对策研究”的部分成果（项目编号： Van Duin. City Logistics Network Modelling and Intel-较低有关。总体而言，与天津、上海相比[2009B069]）。ligence Transport Systems. 2001:1-47.大连的物流发展整体水平相对较低。[4]程世东,荣建等.城市物流系统及其规划[J].北京工业大学学报,2005,(1):55-57.作者简介：王阿娜，东北财经大学副教授。参考文献[5]中华人民共和国国家统计局网站:.[1]Charnes, Performance and Ownership:2010年3月 网络财富 69
