一、标准执行类误区：别让 “简化” 变成 “违规”
误区 1：基础施工偷工减料，随意降低基础强度或深度
常见表现：中低风险区将预制混凝土底座强度从 C30 降至 C20，或基础深度从 缩减
至 ；高风险区预埋螺栓选用 级普通碳钢，替代 级不锈钢。
风险影响：强风、覆冰工况下基础松动或断裂，导致杆体倾斜、易折点失效；沿海地区螺栓
快速锈蚀，后期更换需破坏基础，增加维护成本。
规避方案：
按风险等级强制执行基础标准：高风险区基础深度≥、C30 混凝土 + 级不锈钢螺栓；
中低风险区基础深度≥、C30 混凝土（不可低于 C25）+304 不锈钢螺栓。
基础施工后需进行强度检测（回弹仪测试混凝土强度≥30MPa），螺栓扭矩按标准紧固（M20
螺栓 320-400N・m），并留存检测数据。
误区 2：易折点安装偏差，方向或高度不符合要求
常见表现：易折点朝向跑道 / 航道方向；低风险区易折点高度从 抬高至 1m 以
上；未按设计要求安装剪切销或 V 型槽。
风险影响：碰撞时杆体不倒向安全区域，残骸阻碍航道；易折点高度过高导致断裂不彻底，
刚性冲击损伤飞机 / 车辆；剪切销缺失使易折杆变成 “刚性杆”。
规避方案：
安装前核对易折点标识（环形涂色标记），确保朝向偏离航道 / 人员通道；低风险区易折
点高度严格控制在 ，高风险区双易折点按 “+” 布局。
剪切销安装后进行拉力测试（断裂拉力符合预设阈值 40-60kN），V 型槽深度用专用量规
检测（≥3mm），不合格立即整改。
误区 3：线缆密封处理不规范，忽视防潮防腐蚀要求
常见表现：线缆接口仅用普通胶带缠绕，未涂防水密封胶；FRP 杆内部线槽未密封，雨水
渗入导致芯体老化；铝合金杆线缆接口未做绝缘处理。
风险影响：潮湿环境下线缆短路，导致助航灯光、气象设备故障；盐雾渗入易折点，腐蚀连
接件影响易折性能；铝合金杆导电引发雷击风险。
规避方案：
统一采用 “防水胶带 + 密封胶 + 绝缘套管” 三重防护：线缆接口缠绕防水胶带后，涂抹耐
候性密封胶（耐盐雾等级≥1000 小时），外部套绝缘套管。
FRP 杆线槽安装后进行灌水测试（静置 30 分钟无渗水）；铝合金杆线缆接口加装绝缘垫，
与杆体保持 5cm 以上间距，避免导电。
误区 4：杆体定位精度超标，忽视净空与引导要求
常见表现：跑道边灯易折杆安装位置与跑道中心线偏差≥10mm；杆体垂直度误差≥H/500（H
为杆体高度）；助航灯光杆体倾斜导致光束偏移超 ±5°。
风险影响：占用机场净空区域，影响飞机起降安全；光束偏移导致飞行员视觉引导错误；强
风下杆体晃动加剧，缩短使用寿命。
规避方案：
采用 “全站仪定位 + 激光校准” 双重控制：安装前按设计图纸标记点位（偏差≤±5mm），
杆体吊装后用激光水平仪实时监测垂直度，误差≤H/1000。
助航灯光杆体安装后，用光束测试仪校准照射角度（垂直偏移≤±2°，水平偏移≤±5°），并留
存校准报告。
