物流中心选址模型.文/si'.吉物流中心选址是指在一个具有若干供应网点及若心在地理位置上也有处于客户和制造广商中间的可能。干需求网点的经济区域内，选一个地址设置物流中心的这类物流中心与以"制造定位"的物流中心相似，为广规划过程。较佳的物流中心选址方案是使商品通过物流泛的库存品种提供集运，从而减少物流成本。中心的汇集、中转、分发，直至输送到需求网点的全过程2.选址决策的影晌因素的效益最好。通常，物流中心拥有建筑物、构筑物以及设选址决策的外部因素分析备，如果选址不当，将产生极大的负面影响并付出代价。( 1 )宏观政治、经济因素因而，在物流中心的选址规划中，应对物流中心的选址宏观政治因素主要指一个国家的政权是否稳定、法问题进行全面的、系统的、综合的分析。制是否健全、是否存在贸易禁运政策等，这一点是显而1.投资建设物流中心的目标易见的，大多数的企业都不愿意在动乱的国家或地区投( 1 )以服务定位的物流中心资。宏观政治因素是无法量化的指标，主要依靠企业的以服务定位的物流中心通常用来向客户提供库存主观评价。宏观经济因素包括税收政策、关税、汇率等，补充。一个在地理位置上接近于主要客户的物流中心，这一点与企业的选址决策直接相关，企业总是会寻求最可充分获得长距离干线集运和短距离运输配送的优势。宽松的经济环境。这样定位的物流中心通常用来作为从不同源地和不同(2 )基础设施及环境供应商那里获取商品并集中进行加工、处理商品的地基础设施包括交通设施、通信设施等，环境包括自点。而且通常商品分类很广泛，且任何特定商品的需求然环境及社会环境，如劳动力的成本、素质等。现代企业量和进出口总量相比很小。中，物流成本往往要超过制造成本，而一个良好的基础(2 )以制造定位的物流中心设施对于降低物流成本是十分关键的，所以，基础设施以制造定位的物流中心，通常要求应坐落在生产工在选址决策中占有重要地位。厂附近，用来做装配与集运产品的场所。设立这样的物选址决策的内部因素分析流中心的原因是为了便于向客户运输各类产品，提高装企业的内部因素往往是最主要的。选址决策首先要载率，以集运费率向客户配送产品。以制造定位的物流与企业的发展战略相适应。例如，作为制造业的企业，发中心可以跨越一个类别的全部产品而提供卓越的服务。展劳动力密集型的产品还是高技术类型的产品，这是企事实上，如果一个制造商被其用户充分认可，贝IJ其通过业综合内外形势分析得到的企业发展战略，如果选择劳制造定位的物流中心就可以实现订单流驱动下的，产品动力密集型产品，则必然要选择生产成本低的地区作为以集运费率进行的运输，从而产生竞争优势。所以我们选址的依据;而选择高技术类型的产品，则必须要选择经常见到制造商往往从制造定位来确定物流中心的位劳动力素质高的地区，而这些地方往往成本较高。置。此类物流中心多为单一的大型企业服务。3.物流中心选址模型(3 )中间定位的物流中心重心法顾名思义位于客户与制造厂之间的物流中心是"中重心法是将物流系统的需求点看成是分布在某一间定位"物流中心。其"中间"的概念主要是指连接供需平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源量分别看双方需求的角色定位上的"中间当然这样的物流中成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳?췲랽쫽뻝104 China归rage&阳nsportm咽 ꇶ컯룉맦훐뗄놸틲컊ㆣ⠱틔늹뿉헢릩뗣솿⠲뎧쇷퓘쫂훆뺭훃⠳맋볤쮫䍨浡㈰?탄랺㊣뫪틗훷뿭믹좻짨퓚웳폫햹튵뚯톡샍㎣훘욽돉獴楮条〷컄潲껍껑껎쇷탨뮮탄킧ꎬ뛸쳢⧒럾돤퇹펦ꆣ뫍훆뢽훐싊쪵퓬벯뎣⧖쏻뚨랽?穩퓚샠뗄긱⦺맛쫇볻튻쯉⦻뒡뮷쪩톡긲튵웳샍ퟛ솦횷뚯쏦慧ꎯ湥뛗斣ꇖ훘훐쟳맽뗄틦죧ꎬ뷸풷컱ꆣ럖뚨짌뛸퓖퓬뷼탄뿉짏퓋볻듋킼쮼캻탨뗘컯뿢톡헾럱뫪움뗣領짨뺳뛔횷튵뚯뫏쏜솦램랶헅ꙴ쪽랾탄牡뷠탄췸돌믣ퟮ맻퓚탐ﻎ뚨튻믱캻쓇쟒돶월ꎬ뗄틔럑떽샠틥ꆱ쟳샭쇷듦횷?훎붡맛볛폫뺭ꇉ쪩벰폚뻶쓚솦벯틀쯘쫇캧쳥湳탐램灯쇷톡뗣ꆣ벯뫃컯좫캻룶뗃뗄샯춨뿚폃풭뿧죧싊훆꣎훐욷뻶ﻖ틲듳헾웳볃냼짧돉붵닟늿랢쏜췢탍뻝훊붫쓚牴?쓑횷뗄뷏ꆢꆣ쇷쏦꣎퓚뎤컯믱뎣ퟜ살틲퓋풽맻뷸퓬뮵폚뷇훃탄훖닟캡쯘뛠훎뫪튵뮷ꦼ삨믡놾뗍훐햹벯탎닺暶룟훘쓓ꇖ쫇뺭병훐춨늻뗄뮵컯뗘뻠쇷좡짌솿ퟶ럑튻탐쓎뿍즫짏폫쳡ꊾ훷쫽틲맛뺳낻붻뮷췹햼쯘햽탍쫆욷냏럄횸볃뗄뎣떱탄ꆢ탐쓎쇷샭샫훐짌욷쿠ힰ캪싊룶췹뮧뚨튲틔릩췢궼튪럱쯘뺭톡ꆣ랾춨뺳폐쓚싔럖ꎬꇔ뗘ꏐ쾵쳥훐쒵퓚쟸컯ꆢꎬ뗄쾵캻룉탄욷럖뇈엤쇋쿲샠훆퓋췹뛠폫ꆣ폐ꆰ벯늿쏒횸듦웳쫇볃횷?짨튪돉훘쿠닺컶퓲춳쓄?튻폲쇷럖컯붫톡춳탄훃쿟춨늢샠뫜폫뇣뿍뇰퓬뻍쫤듓캪탐훆웤짏뒦퓋틲퓚튵컞뻶쪩죧뎬놾튪쫇쫊욷뗃뇘?ꎬ뗄쳥뾱룶쓚훐랢쇷닺횷뗄탐춨짏벯뎣뫜킡ꎬ폚뮧짌뿉훆떥?퓬ꆰ쯘쎳뚼램닟ꆢ샍맽쫇뗘ퟮ펦뮹떽좻볊뛸탨쾵?뻟ꎬ탄훐짺맦ꆢ?뎣뷓퓋폃맣ꆣ춨쿲엤좫놻틔듓퓬튻뎧ꆰ뿍뚨럖맺틗늻솿냼횱뚯훆쪮캻훷쫇뗄튪헢쟳룷춳탄폐톡횱탄벫뮮ퟛ폃뷼뫍살뷸랺뎣닺뿍쯍늿웤쪵뛸뚨뗄횮볤훐뮧캻컶볒뷻풸뮯삨뷓탅솦퓬럖ꆣ튪샽룟웳킩뗣죴튻횷훁펵듳훐뫏살폚뛌ퟷ탐ꎬ튪욷뮧닺폃쿖캻볤ꆱ뫍복뗄퓋틢쮰쿠짨돉맘죧벼튵퓱춵뗘뾴훘룉룶랽쫤폐뗄ꎬ쿲훷뻠캪볓쟒쟳퓋욷뮧뚩짺살탍ꆱ훆짙헾퓚횸쫕맘쪩돉놾볼ꆣ쫵랢쒲탨탄릩뗘낸쯍붨뢺펦럖뿍튪샫듓릤죎뎡쫤ꆣ뛸돤떥뺺좷웳컯룅ꎬ퓬좨닟뚯뇪헾뗈놾뗄톡ퟷ샠햹닺陼췹쫇쟳톡펦횷쫇떽훾쏦뛔컶뮧뿍퓋늻ꆢ뫎ퟸ쯹룷틔쳡럖쇷헹뚨튵쓮떱뎧뗈싒ꎬ닟웳뛸캪탍햽돉랣췹솿췸짨쪹탨컯펰ꆣ쳡뮧쫤춬뒦쳘실샠훆릩죏쟽폅럾훐훷좻짌돉럱ꎬ뗄ꆢ튵뮷쯘튻쯹뻶싔놾곔늼뫍뗣훃짌쟳ꆢ쿬쇷릩뗄엤풴샭뚨퓚짨닺퓬ힿ뿉뚯쫆컱탄튪헢훐ⱕ놾컈맺맘ퟜ뺳훊룶틔닟ꎬ뗍벰컯욷췸릹늢훐뿢쯍뗘짌짺솢뚨풽ꎬ쿂ꆣ쫇퇹볤介튻볒틀쮰냼뗈솼쫗튵죧뗄?뷏쒳풴횷죴쇷춨뗣훾뢶탄듦뗄뫍욷닺헢ꎬ캻퓲쯹ꆰ횸욣ꆢ믲뾿믡삨ꆣ뫃믹쿈맻뗘룟튻솿훐맽뗄컯돶폅늻릤퇹쳡럾웤ꎬ틔솬뿉곎램쫇뗘웳믣톰ퟔ쿖뒡튪헢톡쟸ꆣ럖탄컯좫틔듺톡쫆춬뗘탨뗄룟컱춨닺컒캻뷓쇷쓜ꪹ쿔쟸튵싊쟳믹짨쫇퓱ퟷꇔ뇰ퟮ뗄쇷맽벰볛횷ꎬꆣ쟳컯ힰ욷쏇릩훐?뛸춶뗈ퟮ웳뒡쪩샍캪뾴병쒣돌짨ꆣ탨ꎬ튵랢탍
设置点，利用确定物休重心的方法来确定物流网点的位中心费用不超过其投资总额;保证至少建一个新的物流置。童心洼的求解目标是运输费用的最小化。中心，保证从工厂发运到各物流中心的货物总量不超过重心法的使用前提是已知物流中心的服务对象的它的供应能力，保证物流中心总的发货量不超过它的供地理位置，寻找总运输费用最小的地址作为物流中心的应能力;通过物流中心的货物进出总量相等。模型一般优选地址。在使用重心法确定物流中心的地址时，首先为整数规划问题，对给定的某客户在某物流中心得到满应注意物流中心服务对象的确定是否准确。服务对象是足的需求量可用分枝定界法求解。重心法的基础资料，物流中心服务对象的准确与否直接(2 )下层规划决定了选址的最终结果。服务对象的确定随不同的城市下层规划表示客户选择最优的物流中心，即各个用市有所不同，这主要是受该城市经济特点、发展规划及户在各物流中心间分配需求量，以使其总费用最小。约相关政策等情况的制约。因此在使用重心法之前需要做束条件要保证物流中心能满足所有客户的需求量;保证大量而细致的工作，确定和搜集物流中心服务对象的各选择物流中心的各个用户的需求量雪之和不超过该物流种资料，包括它们的分布情况、物流量大小等等。中心总的供应能力，保证客户需求量只在建成的物流中由于物流中心的规模一般比较大，服务对象繁多，心处分配，不建的地点分配需求量为零。因此在使用重心法确定物流中心的位置之前，可以首先基于AHP和模糊综合评价模型(略)将物流中心的服务对象进行组合。服务对象的组合可以4.结论使用网格或其他集合技术，把相互临近的对象汇集在一重心法模型是逗续型模型，相对于离散型模型来起。在个单元格或集合中的所有对象可以用位于单元说，配送中心地点的选择不加特定限制，有自由选择的格或集合中心的单个对象来代替。组合后的服务对象作长处。但是，重心法模型自由度过多也是一个缺点。它仅为重心法中物流中心的服务对象，再运用重心法求优选考虑、运输费用而没有考虑配送中心建设的固定费用(包的物流中心地址。括基本建设费用和固定经营费用)，及因经营管理产生双层规划模型的可变费用，这在实际应用时会受到很大的限制。物流中心的选址问题可以看成一个(Leader-FolAHP方法作为一种定性与定量相结合的多目标决lower)问题，其中决策部门是指导者(Leader)，客户对物策分析方法，将决策者的经验判断给予量化，在目标(因流中心的选择行为或者客户需求在各物流中心的分配为素)结构复杂且缺乏必要的数据情况下更为实用。虽然跟随者(Follower)。决策部门可以通过政策和管理来改变该方法简单实用，但是主观性强，大量的主观判断对含某个物流中心的位置和配送成本，从而影响客户对物流有较多具体数据的问题解决方案进行评价时，不利于数中心的选择，但不能控制他们的选择。客户则对现有的配字优势的发挥，易造成评价偏差。但是在某些数据不太送中心进行比较，根据自己的需求特点和行为习惯来选明确或不易定量的情况下，为物流中心的选址提供良好择物流中心。这种关系可以用双层规划模型来描述。的依据，有其实际应用的价值。模糊综合评价是在这样双层规划方法可以同时分析决策过程中两个不同一条不相容原理的背景下出现的，即随着目标的复杂性的，相互矛盾的目标，可以明确表示决策部门和公众的不断增加，人们使它精确化的能力愈来愈小，达到一定相互作用，而物流中心的选址问题涉及到两种具有明显程度时，复杂性与精确性将相互排斥。不同目标函数的决策者一一选址规划者和用户，因此，本文在建立物流中心选址模型时，没有考虑不同的采用双层规划模型来描述这种关系是比较适宜的。服务水平配送等问题，如果能综合考虑以上这些因素，( 1 )上层规划建立的模型就更完整，更能增强物流中心的服务和竞争上层规划可以描述为决策部门在允许的固定投资能力。文中的模型，只选取了成本最低为目标，即企业只范围为确定最佳的新选物流中心的地点以使总成本最单纯从成本角度进行量化计算。在今后的研究中，可以小(包括固定成本和变动成本)。将追求成本最低这一目标，扩大为追求效益、成本比例上层目标函数是从决策者的角度出发使总的运输最大化，这样能够使得模型更具有实际意义。费用和固定投资费用最小。约束条件要保证修建的物流(作者单位:上海海事大学)?췲랽쫽뻝中国储运网Http://www州 짨훃훘뗘폅펦뻶뛸쿠듳훖평틲붫쪹웰룱캪뗄㎣컯汯쇷룺쒳훐쯍퓱쮫늻닉⠱짏랶킡럑쯼ퟣ⠲쿂뮧쫸톡탄㒣쮵뎤뾼삨䅈닟쯘룃폐ퟖ쏷튻돌놾럾붨쓜떥ퟮ⣗捨捯楮?맺⧉⧏꺽훃ꆣ탄샭톡힢뚨폐맘솿폚듋컯폃믲훘긲쇷睥훐쯦룶닣ꎬ뮥캧⢰뗄쓜헻퓚쳵퓱뒦긳싇믹뿉傷럖⦽랽뷏폅좷틀뛏뛈컄컱솢솦뒿ힷ듳慣?춬뒢桵쾲슲뗣훘램캻뗘틢쇋쯹헾뛸쇏컯퓚쇷췸벯탄쮫훐爩헟뗄맦쿠ퟷ캪ﳀ뫍럑ꎻ릩솦쫽탨룷볾ퟜ럖믹엤ꆣ퓋놾뇤붷컶뛠쫆믲뻝늻퓶쪱쮮듓쟳뮯?祵쒿췸?ꎬ탄뗄훃횷컯톡늻닟쾸쇷쪹훐룱튻뫏램닣컊⡆뷸뮮뮥폃좷ꢹ뇪만놣펦ꎻ맦쟳튪엤폚쒣쯍떫쫤붨럑꣗랽릸볲뻟쿠볓욽컄돉ꗎ䡴뇪瑰샻램쪹ꎬꆣ쇷믹횷춬뗈훂냼훐폃탄믲룶맦뗄쳢톡潬퓱탐랽쎬뿉뚨첶몯늻횤쓜춨뮮솿뇭놣릩䅈탍쫇럑짨듔떥쳥랢틗폐죝뢴솢엤놾헢뮣?ꎺ몯폃뗄톰퓚훐뒡ꎬ쟩삨탄훘웤떥컯뗘뮮톡퓱汯뇈ꆣ램뛜뛸틔ퟮꢳ쫽춶뎬듓솦맽컊뿉쪾횤펦늻傺쫇럑폇쪵믓뚨풭죋퓓쯍뻍뷇퇹뫉ꎯ쫽ꎯ좷쟳잰헒쪹탄ퟮ헢뿶릤쯼뗄럾쯻풪쇷횷쒣웤탐睥떫뷏뿉컯쏨병즱쫇맽ꎻ쳢폃뿍쓜붨췄솬뗘훘뛸믖붫틈뻝ꎬ솿쪵샭쏇탔뗈룼뛈뗍쾺睷?뚨뷢쳡ퟜ폃럾쇏훕훷뗄ퟷ쏇맦램컱벯룱떥훐ꆣ탍컊캪爩캻늻ꎬ훖틔쒿쇷쫶뺺듓럑웤뎧놣럖뮧룷솦ꎺ탸뗣탄쎻뫍퓚횶뻶놷틗볊쪹폫췪뷸헢릻컯쒿쫇퓋훘컱ꎬ뷡튪훆뗄쒣좷뛔뫏믲룶탄쳢뻶ꆣ훃쓜룹맘춬뇪훐살캪탂춱폃춶랢횤횦톡럖ꎻ뗘탍램폐만쪵꣐닟ꚱ떫컊퓬쟩펦놳쯼뺫헻탐튻쪹ꏊ쳥뇪틑쫤탄뛔컯맻쫇풼좷럖튻뚨쿳벼벯뗄뿉닟헟뻶뫍뿘뻝쾵쪱ꎬ쏨톡ퟮ퓋룸퓱엤폃놣뗣?쒣뾼볊퓓?쳢돉뿶뺰뺫횻솿쒿뗃슴훘쫇횪럑램쿳쇷ꆣ쫜뚨늼냣컯뷸쫵뫏럾틔늿뿍닟엤훆ퟔ뿉럖뗄쫶꾳킡ퟜ떽뷧ퟮ탨쓜뮧횤쿆탍퓱싇뺭펦ꪵ훷뷢움쿂좷탔횷죧룼톡뮯뇪쒣헟탄퓋컯폃좷뗄훐럾룃틲뫍쟩뇈쇷탐ꎬ살컱뾴쏅뮧늿쯍쯻벺틔컶톡헢즱ꆣ뛮룷믵램폅쟳싺뿍엤삼늻ퟔ펪ꣁ뺭쓊맛뻶볛돶뮯붫쒣맻쓜좡볆탍ꜩꆪ뗄쫤쇷ퟮ뚨좷탄컱돇듋쯑뿶뷏훐ퟩ냑듺뛔돉쫇탨쏅쏇폃뻶쏷횷훖븩뷇풼ꎻ컯쒳쟳솿ퟣ뮧?쿠볓평쯍럑쪱뿏퇩ﶾ탔랽욫캪횵쿖탍쓜퓶쇋쯣삩룼ꆪ랽럑훐킡컯뚨럾뛔쫐퓚벯ꆢ듳탄뫏쿠쯹쳦쿳튻횸쟳뿉놾뗄탨쮫닟좷컊맘ꆣ뛈쫸놣쇷ퟜ뷸뿍뷢ꎬꏐ쳘폃믡에?잿낸닮쓜뮥쪱ퟛ돉뻟톡램폃탄뗄쇷쫇컱쿳뺭쪹컯ꎬꆣ뮥폐룶떼퓚틔톡쟳닣맽뇭쳢쾵퓊돶쳵횤훐뮧솿촨폚뚨⦣쫜뛏뷸쒣솦업뫏놾캪횷살뗄뗘훐럱뛔볃폃쇷럾캻쇙ퟩ퓙⡌헟룷춨듓퓱쳘맦돌쪾짦쫇탭랢볾훁탄ퟜ퓚쪹뿍횮솿캪싔샫쿞뛠붨겼떽쾵룸듳탐떫뫽벴폺돢쎻뾼ퟮ뷱ힷ쪵맦좷ퟮ럾횷탄ힼ쿳쳘훘훐솿컱훃뷼뫏퓋敡⡌컯맽뛸ꆣ뗣뮮뻶벰뇈뗄쪹튪짙믵쒳웤뮧뫍횻쇣?즢훆튲짨냒뫜쒶폨슸움쫇ퟛ쯦살폐싇뗍뫳쟳볊뮮뚨킡컱ퟷ뗄좷뗣탄듳뛔횮뿉뫳폃摥敡쇷헾펰뿍뫍쒣솽닟떽뷏만틔ퟜ놣붨믵솿쿠컯ꎬ늻퓚ꆣ탍쫇ﳎ볛뫏ퟅ폺뾼캪킧틢컯뮯뛔캪뗘ꆣꎻ쯦ꆢ램럾킡쿳잰틔뗄훘犡摥훐닟쿬뮧탐탍룶늿솽헟쫊뚨쪹횤튻늻뗈쇷벴럑탨뎬붨쒣폐만귓뾱훷쪱쒳톡움쒿싇짏퇐틦틥쇷ꆣ쿳컯횷럾늻랢횮컱뗈랱ꎬ뗄폃탄ꩆ爩뫍뿍퓲캪살쏅훖틋춶ퟜ퓋탞룶뎬훐룷쟳맽돉탍ퟔ뚨ꪹ䙅뗓맛킩볛뇪헢뺿ꆢ췸뗄쇷쪱컱좷춬햹잰뛔뗈뛠뿉ퟩ믣캻램潬ꎬ맜뮧쾰쏨뫍뻟돉쫤붨탂솿맽쒣탄룶ퟮ룃살평좱럑?듸?퓚쎡에늻쫽쳡쫇듯킩훐폃뗣훐ꎬ뛔폫뗄맦탨쿳ꆣ틔뫏벯폚쟳ꆪ뿍럖샭쿖맟쫶릫폐놾늻쯼탍뗃폃킡ꎻ컯톡䩊쒿ꏋ뛏샻뻝릩퓚뢴떽틲뫍벴뮧뗄탄쫗쿳럱돇뮮튪뿉퓚떥폅뮧엤살컯폐ꆣ훚쏷ퟮ뎬튻떽놣쇷퓱⢰韛뇪뛔폚늻솼헢퓓쯘뺺웳뇈ꎬ캻뗄쿈쫇횱쫐벰ퟶ룷틔튻풪ퟷ톡뛔캪룄쇷쿔맽릩냣싺풼횤훐쯼?⣒몬쫽첫뫃퇹탔뚨ꎬ헹튵샽틲뷓컯뇤엤뷶?ꎺ횻듋ꎬ
