组织设计 AKSU 复工组织计划
施工组织计划
第壹部分编制依据
1.《阿瓦提县城-阿依巴格乡公路改建工程施工图设计》
2.《公路桥梁施工技术规范》
3.《公路路基施工技术规范》
4.《公路工程质量检验评定标准》
5.《公路路面基层施工技术规范》
6.《沥青路面施工技术规范》
7.其他有关规范、技术标准、文件等
第二部分工程简介
壹、工程概况
1、工程名称：阿瓦提县城-阿依巴格乡公路改建工程。
2、沿线地质状况：
本工程位于阿瓦提县阿可苏冲积扇平原上，地势平坦宽阔，由西北向东南倾
斜，坡度小于 2度，路线海拔 974-980米。地表由细粒土和砂等物质组成，土层
深厚，经勘查本项目特殊性岩土主要为盐责土，经检验路线附近主要是弱盐责土。
本项目地处地震动峰值加速度为 区域，地震烈度为Ⅶ度范围内，地震动反
应谱特征周期区为 区，本项目构造物均进行了抗震设计。根据沿线开挖探
坑和观察地层，全线岩层如下：
主线：K0+000-K3+000、K6+000-K9+053段为 米的砂砾，米的细
粒土砂，以下土层为黏土质砂。K3+000-K6+000 段为 米的砂砾， 米
的含细粒土砂，以下土层为粉土质砂。
支线：K0+000-K0+700、K1+180-K1+520段为 米含细粒土砂，以下土层为
黏土质砂。K0+700-K1+180段为 米的砂砾，以下土层为黏土质砂。
3、路线布设：
阿瓦提县至阿依巴格乡公路改建工程全长 ,其中主线长
,支线 ，主线起点位于阿瓦提县城，终点位于阿依巴格乡 X360线。
支线起点接主线 K0+处，终点为玉斯克卡村。
本项目主线和支线设计标准为四级公路，设计速度为 20km/h,路面轴载标准
BZZ-100,汽车荷载等级为公路Ⅱ级。
断面形式：路基宽度为 (k0+000-k0+ 段为 ),行车道宽度为
2*(k0+000-k0+ 段 为 2*). 路 肩 宽 度 为 2*
（k0+000-k0+段 2*，2*的路肩硬化），路拱横坡为 %。沥青
路面面层为 沥青表处，基层为 10cm级配砂砾，底基层为 17cm天然砂砾。
路基填筑为风积沙，路床顶面设置土工编织布。
全线新建钢筋混凝土盖板涵 3道，其中主线 1道，支线 2道；新建钢筋混凝
土圆管涵 25道，其中主线 24道，利用加长 4道，支线 1道；新建钢管涵 35道，
其中主线 29道，支线 6道。
本路线共设置安全标志 32块，其中警告标志 31块，指路标志 1块。交通标
线只设车道中心线，采用常温溶剂型标线涂料，数量为 520平方米。
二、工程施工条件
（1） 筑路材料
路基填筑用料风积沙料场位于 k3+100 左侧 ,x358 线左侧 5km 处天韵
棉业 X 公司附近。底基层、基层天然砂砾料场位于阿克苏以南，省道 S208 线的
K11+900处左侧 .该料场可开挖深度 3米之上，以亚圆形圆砾土、砂等混合
物为主，开挖等级Ⅲ级，用于路面底基层出品率 75%、基层出品率 60%，无须便
道。沥青面层及桥涵构造物施工用的中（粗）砂、砾石料场位于阿克苏以南，省
道 S208 线的 K14 左侧 河源沙石料厂，储量丰富。路面用石油沥青由库车
购运，沥青采用 110号 C级道路石油沥青。工程用水主要选取路线附近的农灌渠
水，分别位于：K2+920、K9+053左侧 50米处的河水、渠水中抽取。
（5）拌合场、预制场
本项目沥青拌合场设置于县城东南，X358线 K4左侧 5km处天韵棉业 X公司
附近，利用开采过风积沙料场的荒地，距离居民区较远，附近有农灌渠水。
水泥混凝土预制场设在 K2+920，利用附近的荒地，附近有农灌渠水，所需
中粗砂、砾石集料从商品料场拉运。
第三部分施工组织机构
项目经理部驻地设在阿瓦提县公路段内，根据业主招标文件对该合同段的施
工要求，以及工程规模，开、竣工日期，质量等方面的要求，我单位将为本同段
的施工组成壹套经验丰富、精干有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队
伍。
项目部设项目经理 1名，总工程师 1名。项目部内设工程技术部、财务部、
质检部、计量支付部、材料设备部、安全部等职能部门。
项目部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履
行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期内，以优良质量完成合同
范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的壹切有关工程的
指令，对内则协调和指挥各施工队伍顺利完成施工任务。项目经理将常驻工地，
不允许擅离施工现场。总工程师负责工程质量和工程施工技术。
项目经理部中的工程技术部，职能是制订和下达施工计划。检查、督促各施
工队按时完成任务，且编制中期支付文件报送监理和业主；其次协助总工程师解
决各施工队在施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。
财务部负责对施工进度进行工程拨款控制，且进行工程成本考核和分析，随
时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职
部门。施工中同监理工程师密切配合，协助﹑接受和传达业主及监理工程师有关
质量的指令，且承担各分项工程的原材料检测及工程质量检测。
计量支付部负责工程分项完工的计量、统计报表工作。
材料、设备部负责机械设备的调遣、配备、修理及燃料供给等。
安全部负责工程建设的安全生产，确保现场工作人员及设备的安全。
第四部分临时工程及施工布置
任务划分原则：充分考虑地形、地貌及进场道路的分布，便利施工组织和管
理。
壹、布置原则
对于临时工程布置时遵循下列原则：
1、临时工程和临时设施，不干扰永久工程的施工。
2、根据分项类型，采用相对集中，合理布置的原则。
3、有利于施工生产，方便职工业余生活。
4、和当地的供水、供电、交通及通讯相适应。
5、充分考虑当地原材料供应。
6、满足生态环境保护的要求。
二、施工总体布置
本合同段的作业分三个施工队，分别为路基、路面施工队、涵洞施工队、交
通安全设施施工队；另设沥青拌合场壹个，水泥混凝土预制场壹个。全部实行机
械化施工。
1、路基、路面施工队：
负责全线路基、路面施工。由道路工程师负责，配有技术员 2人，试验检测
员 2人，
机械人员 15人，普工 10人；配有装载机 2台，挖掘机 1台，平地机 1台，振动
压路机 2台，洒水车 3辆，自卸车 8辆，沥青摊铺机、振动钢轮及胶轮压路机等，
以机械化施工为主，完成全线路基、路面工程。
2、涵洞施工队
涵洞工程施工。由结构工程师负责技术指导，配有技术员 2人，试验检测 1
人、机械人员 3人，普工 12人；配有水泥砼搅拌机 2台，振动棒 4个，自卸车 2
辆，挖掘机 1台。
3、交通安全设施施工队
负责全线交通安全设施的制作及安装施工。
4、拌合场
本合同段设沥青拌合场，负责本合同段的沥青混合料拌合，拌合场设场长 1
名，试
验员 1名，普工 8人。
5、预制场
本合同段设壹个预制场，负责本合同段所有构件梁板、混凝土构件的预制工
作。设预制场场长 1名，技术员 1名，钢筋工 2名，普工 6人；配有水泥搅拌机
1台，振动棒 2个。完成全线涵洞工程水泥混凝土预制构件的预制工作。
三、施工协调管理
1、内部施工队的协调
在施工过程中，项目部对施工队的设备、人员、资金以及施工进度等进行合
理安排和调配，以达到最佳的施工效率和效益。
2、和监理工程师的协调
(1)在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组
织计划对各作业队进行质量管理。在作业队自检、项目部专检的基础上，接受监
理工程师的检查和验收，且按照监理工程师要求予以整改。
(2)贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检评、管理制度，且据此对各
施工队予以控制，确保工程达到优良。坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的
现象发生，使监理工程师的壹切指令得到全面执行。
(3)所有进入现场使用的成品、半成品、设备、器具，均主动向监理工程师
提交产品合格证或质保书。按规定在使用前需进行物理、化学试验检测的材料，
主动递交质量检测结果报告，经监理工程师批准后，方可使用。
(4)按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道
工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不
壹致的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统壹”的原则，在现场质量
管理中，维护好监理工程师的权威性。
(5)开工前按合同规定向监理工程师递交开工报告。主要内容包括：施工机
构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排、材料及检测仪器设备进场
情况，水电供应、临时设施的修建、施工方案的准备情况等。
(6)在分部工程开工前向监理工程师递交分部工程开工报告单。内容包括：
施工地段、工程名称、现场负责人名单、施工组织﹑劳动力安排、材料供应、机
械进场等情况以及材料试验﹑质量检查手段、水电供应、临时工程的修建、施工
方案﹑进度计划等其它需说明的事项。
(7)工程实施过程中，根据总体计划和监理指示和要求，及时提交施工计划，
经监理工程师批准后执行。
3、和业主间的工作协调
在施工过程中我单位会积极、主动联系业主，及时了解本合同段的施工意图
及工程要求，请业主对我单位的施工实施方案提出建议和意见，以确保合同的顺
利完成。
第五部分工期安排及主要工程项目的施工方案、施工方法
总体施工方案
根据本合同段的特点及结合我 X公司情况，现拟定其总的初步施工方案：
根据实际状况：于 2010 年 8 月至 2010 年 11 月，我项目部已施工完成主线
k0+000-k9+053路基，路面底基层施工，涵洞已完成盖板涵 3道，已完成圆管涵 24
道，已完成钢管涵 35道。
1、在本标段路基、涵洞同时开工，涵洞优先施工。路床顶层和路面底基层
采取分段平行施工。
2、路面施工：路面底基层施工结束进行基层施工，基层施工至 3-4km 时准
备进行沥青面层施工。
3、涵洞工程：各种涵洞集中段落进行施工。
4、各主要工序复工竣工时间安排：
施工准备：——完工
支线 k0+000-k1+520路基：——完工
支线 k0+000-k1+520底基层：——完工
全线基层：——完工
主线涵洞：——完工
全线路面：——完工
交通安全设施：——完工
主要单项工程的施工要求及方法
路基土方
壹、壹般要求
（一）施工测量
1、在开工之前进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，
水准点的
复测和增设，横断面的测量和绘制等。
2、施工测量的精度符合《公路勘测规范》的要求。施工放样符合《公路路
基施工技术规范》（JTGF10-2006）的规定。
（二）调查试验
1、路基施工前对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进
行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）执行。试验项目如下：
a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度
b、颗粒大小分析试验
c、含水量试验
d、密度试验
e、相对密度试验
f、土的击实试验
g、土的承载比试验（CBR值）
h、有机质含量及易溶盐含量试验
2、将调查和试验结果以书面形式备案。如所调查和试验的结果和图纸资料
不符时，提出解决方案报监理工程师审批。
3、集料的粒径采用 IS0565的 R40/3系列中的标准筛孔（方孔筛）标准，水
泥混凝
土路面用集料粒径采用圆孔筛标准。
二、路基挖方
（壹）壹般要求
1、所有挖方作业均符合图纸和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
的有关规定，且按监理工程师的要求施工。
2、挖方作业保持边坡的稳定。
3、路基挖方材料尽量予以利用，不得重复计算利用材料的开挖数量，不得
任意废弃，且力争填、挖、借、弃合理。
4、施工期间，始终保证路基排水畅通。
（二）施工要求
1、土方开挖
（1）土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。
（2）开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，且报监
理工程师批准。
（3）注意对图纸未示出的缆线、其他结构物的保护。开挖中壹旦发现，立
即报告监理工程师，且停止作业且保护现场听候处理。
（4）挖土方地段的路床顶面高程，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试
验确定。路床顶面以下 300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过 300mm时，其
压实度均不小于 95%。按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）重型击实进行检
验。
2、非适用材料的处理
（1）路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的宽
度和深度继续挖除，且用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或和其毗
连路段相同规定的密实度。
（2）适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，分别开挖、移运。适用材
料供填方使用，且不被非适用材料污染，已污染的材料按弃方处理。
（3）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，按
弃方要求处理。
3、弃方的处理
（1）在弃方的路段开工前，提出开挖、调运施工方案。本工程挖方路段的
弃方留用包边土外，调运风积沙料场。
（2）当弃土场的位置、堆放形式或施工方案等有更改时，在更改前不少于 14
天将更改方案报监理工程师批准。
（3）弃土堆堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对土堆周围的环境造成污染。
三、路基填方
（壹）填筑材料
1、本项目为老路改建，路基填筑尽量利用当地风积沙，除了路面结构厚度
仍应留有壹定的风积沙路床填筑厚度，厚度不够的考虑采用天然砂砾材料填筑。
下列材料为非适用材料：
（1）沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾等
（2）含有树根和易腐朽物质的土
（3）有机质含量大于 5％的土
（4）液限 50％，塑性指数大于 26的土
2、对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，
路堤填料中其石块最大粒径小于层厚的 2/3，路床顶面以下 500mm 厚度内不得采
用
石块填筑。
3、路堤填料最小强度和最大粒径符合下表要求：
路堤填料最小强度和最大粒径要求
项目分类（路面底面以下深度）
填料最小强度
（CBR）（％）
填料最大粒径
（mm）
上路床(0-30m) 100
下路床(30-80m) 100
上路堤(80-150m) 150路堤
下路堤(>150m) 150(不适用填石路
堤)
零填及路堑路床(0-30m) 100
（二）试验
1、填方材料的试验
在路堤填筑前，填方材料每 5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验
规程》
（JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量和密实度、液限和塑限、有
机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
2、填方试验路段
（1）在开工前用路堤填料铺筑长度不小于 100m（全幅路基）的试验路段，
且将试
验结果报监理工程师审批。
（2）现场试验进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时
记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的
松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填
料施工控制的依据。
（3）用于填方（包括回填）的每种类型的材料，都进行现场压实试验。试
验段所用的填料和机具和施工所用材料和机具相同。
（4）试验路段施工中或完成后，如发现路基设计的缺陷时，提出变更设计
意见报监理工程师审批。
（三）施工要求
1、壹般要求
（1）填方路堤施工前，按规定对原地面进行清理及压实，特别注意坟坑、
塌陷坑、
树坑的填前压实度，所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师的要求施工。
（2）路堤基底在填筑前进行压实，压实度不小于 95％。
（3）填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及干扰。
（4）整个施工期间，必须保证排水畅通。
（5）特殊路基施工前，按图纸要求，提出处理方案报监理工程师批准。
（6）路堤基底及路堤每层施工完成后未经监理工程师检验合格，不得进行
上壹层的填土施工。
2、零填挖路基
（1）零填挖路床顶面以下 0～30CM范围内的压实度不小于 95%。
（2）特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行
换填、改善或翻拌晾晒。
3、路基填筑施工工艺
⑴本项目多数路段在老路基础上加宽，以确保路床整体强度，严格按照施工
要求开挖土质台阶，填方路基地面坡度≥20%设置台阶，台阶宽度≮2m,且向内倾
斜的 2%-4%的横坡。和同层压实度相同。
⑵采用风积沙填筑的路段，为确保路基填筑强度和路床稳定性，利用清表土
包边，同时风积沙路床顶面铺设聚丙烯编制土工布。聚丙烯编制土工布单位面积
总质量≥160g/㎡,其标称纵、横向拉伸强度 30kn/m,纵、横向拉伸断裂伸长率≤
28%。土工布应铺设平整，不得有皱褶，连接时应根据实际情况缝合法或搭接法。
采用缝合法连接时，缝合宽度不小于 10cm,才用搭接法时搭接宽度纵。横向应不
小于 40cm.复合土工布不得直接在阳光下暴晒，对铺好的土工布必须在当日用底
基层材料覆盖。
⑶路基风积沙填筑施工工艺为洒水湿压施工。
风积沙湿压施工工艺：
① 清废：清除路基表面的植被、腐殖质及不良土质。
② 原基碾压：采用振动压路机碾压不少于 6遍，碾压时轮迹重叠不应小
于 1/3,轮迹布满作业面为壹遍。
③ 检测：按照压实度检验频率及压实度要求标准进行检验。
④ 分层初压：没推筑壹层，用推土机或铲车大致整平，且碾压 3-4遍，
碾压
时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径小的曲线段应从内侧向外侧逐轮碾
压，轮迹布满作业面为壹遍。
⑤ 洒水：利用洒水车倒行洒水，洒水饱和后静置 2-4小时。
⑥ 调平整形：用推土机履带碾压 2-4遍，整个路幅为壹遍。
⑦ 振动碾压：由振动压路机采用高频、低幅振动碾压。轮迹重叠不应小
于 1/3,碾压速度为 3-4km/h.
⑧ 静压收光：由于振动碾压使得风积沙表层较松散，确保二种材料不相
互污染，压路机静压收光 1-2遍，碾压速度为 1-3km/h.
⑨ 压实度检测：采用环刀法测定，压实度按要求提高 2个若百分点。
风积沙湿压施工工艺流程图
测量放
线
清废 原基、沙
基碾压
检测 开挖、推
筑风积
沙
（四）质量检验
1、基本要求
（1）路基施工应做好临时排水，且和现场永久性排水系统相结合。避免积
水及冲刷边坡；
（2）路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求；
（3）路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。
2、外观鉴定
（1）路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑，边线直顺。
（2）边坡坡面平顺稳定。
天然砂砾底基层
壹、材料
1、天然级配砂砾底基层最大粒径不超过 53mm，其压碎值二级以下不大于 35%。
2、砂砾的级配范围：
筛孔尺寸（mm） 53
通过百分率% 100 80～100 40～100 25～85 8～45 0～15
3、砂砾颗粒中其扁平及细长颗粒含量不大于 20％。
二、施工要求
1、在监理工程师验收合格的路基上铺筑底基层，在铺筑底基层前，将路基
面上的浮土、杂物全部清除，且洒水湿润。且采用自卸车配合平地机进行底基层
材料的作业。
2、经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地
压实至最
大密度的 96%之上，每层的压实厚度不超过 20cm。
3、壹个路段碾压完成以后，按批准的方法做密实度试验。被检验的材料没
有达到所需的密实度、稳定性，则重新碾压、整型及整修。
4、凡压路机不能作业的地方，采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度
为止。
5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
推土机
分层初
压
洒水、静
置 2-4
小时
平 地 机
平整
压路机振
动碾压
压实度
检测
6、俩段作业衔接处，第壹段留下 5～8m 不进行碾压，第二段施工时，将前
段留下未压部分和第二段壹起碾压。
7、在已完成的底基层上每壹作业段或不大于 2000m2随机取样 6 次，按《公
路路基路面现场测试规程》（JTGE60-2008）规定进行压实度试验，且按规定检验
其它他项目，且将试验结果报监理工程师审批。
8、天然级配砂砾底基层 CBR值不小于 60％。
三、实测项目
1、检查项目
2、外观鉴定
表面平整密实、边线整齐，无松散现象。
天然砂砾底基层实测项目
规定值或允许偏差
项次 检查项目
壹级公路 其它公路
检查方法和频率
代表值 96 96 按 JTGF80/1-2004检查
1 压实度(%)
极值 92 92 每 200m车道 2处
2 平整度（mm） 12 15 3m直尺：每 200m2处×10尺
3 纵断高程（mm） 5，-15 5，-20 水准仪：每 200m4处
4 宽度（mm） 不小于设计值 尺量：每 200m4处
代表值 －10 －12 按 JTGF80/1-2004检查
5 厚度（mm）
极值 －25 －30 每 200m车道 1点
6 横坡% ± ± 水准仪：每 200m4断面
四、施工流程图
天然砂砾底基层施工流程图
级配砾石基层
壹、材料
摊
铺
天
然
砂
砾
料
施
工
放
样
整
型
碾
压
1.级配砾石
(1)用于基层级配砾石的最大粒径不超过 ，且压碎值不大于 30％。
(2)砾石颗粒中其扁平及细长颗粒含量不大于 20％。
(3)级配砾石的集料级配范围、液限及塑性指数符合规定要求。
(4)级配砾石基层 CBR值不小于 160％。
级配砾石基层的集料级配范围
通过下列方孔筛(mm)的质量百分率(%)
液限
(％)
塑限指数
100 90～100 73～88 49～69 29～54 17～37 8～20 0～7 小于 28
小于 6 或
9
二、施工要求
(1)在监理工程师批准的底基层上铺级配砾石基层。
(2)根据监理工程师批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的施
工。
(3)拌和的混合料均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。
(4)级配砾石在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压至要求的压实度。
(5)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。
(6)在已完成的基层上按规定要求进行取样试验，所有试验结果均报监理工
程师审批。
三、质量检验
级配砾石基层实测项目
项次 检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法（每幅车道）
代表值 98
1 压实度（%）
极值 94
按 JTGF80/1-2004检查，每 200m每车
道 2处
2 平整度（mm） 12 3m直尺：每 200m2处×10尺
3 纵断高程（mm） +5.-15 水准仪：每 200m4个断面
4 宽度（mm） 不小于设计值 尺量：每 200m4处
代表值 -10
5
厚度
（mm） 极值 -20
按 JTGF80/1-2004检查，每 200m每车
道 1点
6 横坡（%） ± 水准仪：每 200m4个断面
四、施工流程图
级配砂砾基层施工流程图
五.底基层和基层混合料集中厂拌法施工方案
1.天然砂砾能够在中心站用厂拌设备进行集中拌和，集中拌和时，应符合下列要
求：
（1）砂砾最大尺寸不得大于 53mm；
（2）配料应准确，拌和应均匀；
（3）含水量宜略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于
最佳值。
2.当采用连续式的稳定土厂拌设备时，应保证集料的最大粒径和级配符合要求。
3.在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料水文颗粒组成和含
水量都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
4.应尽快的将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应该覆盖，减少水分
损失。
5.应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。
6.应采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机摊铺混合料。
7.拌和机和摊铺机的生产能力应互相匹配。如拌和机的生产能力较小，在用摊铺
机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。
8.在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料
“窝”，且用新拌和混合料填补。
9.宜先用轻型俩轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三
轮轮胎压路机继续碾压密实。
10.集中厂拌法施工时的横向接缝应符合下列要求：
（1）用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过 2h，应设置横向
接缝，摊铺机应驶离混合料末端；
（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放俩根方木，方木的
高度应和混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；
（3）方木的另壹侧用砂砾或碎石回填约 3m长，其高度应高出方木几厘米；
（4）将混合料碾压密实；
（5）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，且将下承层顶面
清扫干净；
准
备
下
承
层
洒
水
拌
和
报
验
自
检
（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超 2h，则应将
摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，且将已碾压密实且高程和平整度符合
要求的末端挖成和路中心线垂直且垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。
11.养生及交通管制：
（1）级配砂砾基层摊铺碾压完成检验合格后，应采用洒水进行养护，严格控制
洒水量，防止水量过大冲坏基层表面，形成坑洼麻面，影响沥青面层的摊铺质量；
（2）应封闭交通。不能封闭交通时应限制重车通行，其他小车的车速不应超过
30km/h。
透层、粘层
壹、材料
透层的材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层沥青的规格和质量符合《公路
沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。
二、施工要求
1.准备工作
准备浇沥青的工作面，整洁而无尘埃，对准备好的工作面报监理工程师检查，
批准后方得喷洒。
2.气候条件
洒布沥青材料的气温不低于 10℃，风速适度。下雨不施工。
3.喷洒温度
乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大的可适当加热。
4.沥青用量
按监理工程师的指示，根据基层的种类，通过试洒确定透层、粘层所用的沥
青规格和用量。
5.喷洒
(1)在喷洒工作开始前 3天报经监理工程师批准。
(2)透层及粘层沥青采用沥青洒布车均匀地洒布，且按《公路路基路面现场
测试规程》（JTGE60-2008）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于 3
处。
(3)沥青洒布车配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴,在沥青洒布车喷
不到的地方可采用手工洒布机。喷洒超量或漏洒或少洒的地方予以纠正。
(4)喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。
(5)在喷洒透层沥青后，如不能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行
后，立即撒布(2-3)m3/1000m2的石屑和粗砂，且用轻型压路机滚压壹遍。
6.养护
(1)对洒好透层的基层和面层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指
示时，按指定用量补撒吸附沥青材料。
(2)养生期间，壹般不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材
料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘沥青，按监理工程师的指示撒铺吸
附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。
(3)除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。
沥青混合料面层
壹、范围
本工程面层采用单层式沥青混合料面层。
二、施工准备及材料
(1)基层准备符合规范 JTGF40-2004的相关要求。
(2)施工前对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中保持
稳定，不得随意变更。
(3)施工前对各种施工机具作全面检查，且经调试保证处于性能良好状态，
机械数量足够，施工能力配套，重要机械有备用设备。
(4)沥青加热温度及沥青混合料施工温度符合技术规范的要求。沥青加热温
度 140～160℃，矿料温度比沥青加热温度高 10～20℃，沥青混合料出场正常温
度 140～165℃。混合料贮料仓贮存温度降低不超过 130～155℃，高不超过 165
℃，碾压温度在 110～140℃不低于 110℃。碾压终了温度：光轮压路机不低于 70
℃、胶轮压路机不低于 80℃、路面冷却后开放交通。
(5)壹般规定
①沥青到货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的各种材料都必须按规
定要求进行试验，经评定合格后方可使用。
②沥青路面集料的粒径应以方孔筛为准。沥青路面的沥青材料采用道路石油
沥青。
③任何材料进入施工场地时都作登记，签发材料验收单。验收单包括材料来
源、品种、规格、数量、使用目的、购置日期、存放地点及其他应予注明的事项。
④液体石油沥青的规格要符合 JTGF40-2004 规范附录 C 表 “液体石油沥
青技术要求”的规定，使用前应由试验确定掺配比例。
⑤用于沥青面层的粗集料为筛选砾石。
⑥粗集料的粒径规格按照 JTGF40-2004 规范附录 C 表 或 “沥青面层
粗集料规格”的规定选用。
⑦粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。
粗集料的质量应符合 JTGF40-2004 规范附录 C 表 “沥青面层用粗集料质量技
术要求”的规定。粗集料应具有良好的颗粒形状。
⑧沥青面层的细集料可采用天然砂，人工砂及石屑或天然砂和石屑俩者的混
合料，其规格应符合 JTGF40-2004规范附表 C表 “沥青面层用天然砂规格”，
表 “沥青面层用石屑规格”的要求。
⑨细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，且有适当的颗粒组成，其质量应符
合 JTGF40-2004规范附表 C表 的要求。
三、热拌沥青混合料的组成设计
1.沥青面层采用沥青混合料面层。
2.热拌沥青混合料必须选用符合要求的材料，经配合比设计确定矿料级配和
沥青用量。
3.热拌沥青混合料配合比设计应按试验规程的步骤进行。按目标配合比设计、
生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计。沥青混
合料配合比的设计和检验按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）附
录 B规定的方法进行。
4.在摊铺前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥
青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标的书面
详细说明。未经监理工程师批准，不进行生产配合比设计。
5.经配合比设计确定的沥青混合料应符合马歇尔试验设计要求的技术标准，
且有良好的施工性能。
热拌沥青混合料允许偏差
项目 允许偏差
大于 方筛孔的通过率 ±7％
等于及小于 方筛孔的通过率 ±6％
通过 的筛孔 ±2％
沥青结合料用量 ±％
空隙率（％） 3－6
饱和度（％） 70－85
稳定度（KN） ＞
流值（） 20－45
6.经设计确定的标准配合比施工过程不得随意变更。生产过程中，如遇进场
材料发生变化且经试验检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标不符合要求
时，应及时调整配合比，使沥青混合料符合要求且保持相对稳定，必要时重新进
行配合比设计。
四、热拌沥青混合料的拌制
1.沥青混合料拌和厂的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，具
体设置为：
①拌和厂设置在 K7+左侧 500米的开阔地上。
②沥青按同壹标号用保温式沥青储存罐保存密闭储存。各种矿料分别堆放，
且堆放在不易受潮处。
③拌和厂配备专项试验室，用电为自发电。
2.沥青混合料采用 60T/h间歇式拌和设备拌制。拌和设备装有温度检测系统
及保温的成品贮料仓和二次除尘装置。
①沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合
料为度，且经试拌确定。
②拌和厂拌和的沥青混合料均匀壹致、无花白料、无结块或严重的粗细集料
离析现象，不符合要求时不得使用，且应及时调整。
③出厂的沥青混合料应逐车检测运料车中沥青混合料的温度，签发壹式三份
的运料单，壹份存拌和厂，壹份交摊铺现场，壹份交司机。
五、热拌沥青混合料的运输
1.热拌沥青混合料采用自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青和车厢
板粘结，车厢侧板和底板可涂壹薄层油水（柴油和水的比例可为 1∶3）混合液，
但不得有余液积聚在车厢底部。
2.从拌和机向运料车上放料时，应每卸壹斗混合料挪动壹下汽车位置，以减
少粗细集料的离析现象。
3.运料车应用篷布覆盖以保温、防雨、防污染。
4.沥青混合料运输车的运量较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊
铺机前方应有运料车在等候卸料。
5.连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前 10～30cm 处停住，不得撞击摊铺
机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。
6.沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，且检查拌和质量。不符合规
范 JTGF40-2004表 温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得
铺筑在道路上。
六、热拌沥青混合料的摊铺
1.铺筑沥青混合料前，在监理工程师验收合格的基层上，洒布透层沥青，检
查确认透层的质量，不符合要求，或未按规定洒布透层沥青时，不得铺筑沥青面
层。
2.摊铺机在开始受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。
3.经摊铺机初步压实的摊铺层符合平整度、横坡的规定要求。
4.沥青混合料的摊铺温度符合规范 JTGF40-2004表 的要求，且应根据
沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
5.沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，
由试铺、试压方法或根据以往实践经验确定，可按技术规范 JTGF40-2004中 ～
的松铺系数选用。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱、横坡，且按规范
JTGF40-2004 由使用的混合料总量和面积校验平均厚度，不符合要求时根据铺筑
情况及时进行调整。
6.摊铺机以均匀的速度行驶。其摊铺速度根据拌合能力、摊铺厚度、宽度及
连续摊铺的长度而定。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，俩侧
应保持有不少于送料器高度 2/3的混合料，且保证在摊铺机全宽度断面上不发生
离析。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
7.用机械摊铺的混合料，不用人工反复修整。对外形不规则、路面厚度不同、
空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准
能够采用人工铺筑混合料。
七、热拌沥青混合料的压实和成型
1.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
2.选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。沥青混合料压
实采用钢筒式静态压路机和轮胎压路机组合的方式。
3.沥青混合料摊铺后立即进行压实作业。压实按初压、复压、终压（包括成
型）三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合
下表的规定。
压路机碾压速度（km/h）
初压 复压 终压
压路机类型
适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大
钢筒式压路机 ～2 3 ～ 5 ～ 5
轮胎压路机 ～ 8 4～6 8
振动压路机
～2
(静压)
5
(静压)
4～5
(振动)
4～5
(振动)
2～3
(静压)
5
(静压)
4.沥青混合料的初压符合下列要求
①初压在混合料摊铺后较高温度下进行，且不得产生推移、发裂，压实温度
根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺、试压确定，
且符合规范 JTGF40-2004表 的要求。
②压路机从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠 1/3～1/2 轮宽，最后碾压
路中心部分，压完全幅为壹遍。
③采用轻型钢筒式压路机碾压 2 遍，其线压力不宜小于 350N/cm。初压后检
查平整度、路拱，必要时予以适当修整。
④碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、
停止必
须减速、缓慢进行。
⑤复压紧接在初压后进行，且符合下列要求：
a.复压采用重型轮胎压路机，也可采用钢筒式压路机。碾压遍数经试压确定，
不宜少于 4～6遍，达到要求的压实度，且无显著轮迹。
b.当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于 15T，相邻碾压带应重叠 1/3～1/2
的碾压轮宽度。
c.当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于 12T，相邻碾压带应重叠后
轮 1/2的碾压轮宽度。
⑥终压紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机碾压，不宜少于俩
遍，且无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合规范 JTGF40-2004表 的要
求。
⑦压路机的碾压段长度以和摊铺速度平衡为原则选定，且保持大体稳定。压
路机每次由俩端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处在同壹横断面
上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
⑧压路机碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水或加洗
衣粉的水，严禁洒柴油。轮胎压路机可不洒水，或在连续碾压壹段时间轮胎已发
热后停止，向轮胎洒水。
⑨压路机不得在未碾压成型，未冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动
压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
⑩在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车
辆，不得散落矿料、油料等杂物。
八、开放交通及其他
1.热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于 50℃
后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
2.沥青路面雨季施工符合下列要求：
①注意气候预报，加强工地现场和沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工
序紧密衔接。
②运料汽车和工地应备有防雨设施，且做好基层及路肩的排水措施。
③当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青
混合料，应全部清除，更换新料。
3、路面工程设 100米～200米的试验路段。
九、质量标准
1.实测项目
沥青混合料路面的允许偏差及检查方法见技术规范 JTJ071－98表
2.外观鉴定
①表面应平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。
②表面无明显碾压轮迹。
③搭接处应紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
十、施工工艺流程图
沥青混合料面层施工工艺流程图
涵洞工程
壹、范围
涵洞工程施工范围：钢筋混凝土圆管涵
二、施工准备
1、在开工前，对设计文件、图纸、资料进行现场核对，必要时进行补充调
查，且将调查结果提交监理工程师批准。
2、平整施工场地
3、在施工前对桥涵中心桩位置，水准点高程及其他相关技术指标进行复测、
核对。
4、编制施工方案
在开工前，根据图纸和有关合同有关条款，编制施工方案和实施性施工组织
设计，提交监理工程师审批。
5、审核施工图纸
开工前仔细阅读图纸，发现疑问及时向监理工程师提出。
6、建立完善的质量保证体系。
三、施工壹般要求
准
备
下
承
层
摊
铺
沥
青
混
合
料
报
验
自
检
（一）材料实验
进场的各项原材料都要进行试验，且将试验结果提交监理工程师审批。
1、材料的规格和强度符合有关要求和规定。
2、混凝土使用的各种材料符合有关要求和规定。
3、砂浆使用的材料符合有关要求和规定。
4、油毛毡采用耐腐蚀、抗老化的石油沥青油毡。
5、支架、模板符合要求和有关规定。
6、垫层材料：砂砾垫层具备有良好的透水性，不含有机质，粘土块和其它
有害物质，砂砾最大粒径不得大于 50mm，其中粒径小于 的颗粒含量不应
大于 5%，有机质含量不大于 1%。
（二）场地清除
按照施工要求，清理必要的施工现场。
（三）、基础工程施工
(1)、施工准备
对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对基础进行准确放
样定位。
（2）、扩大基础施工
a、挖基挖基采用挖掘机，配合人工。在基础开挖之前通知监理工程师，以
便检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量及监理工程师批
准之前不开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩延长至基坑外加以固
定。开挖进行到图纸所示或监理工程师所指定的标高。最终的开挖深度要依设计
期间所进行的钻探和土工试验，且结合基础开挖的实际调查资料来确定。在开挖
的基坑经监理工程师批准后，进行基础换填，浇注混凝土。如基础开挖至设计要
求时，基底强度达不到设计要求时经监理工程师批准后，采取相应的补强措施，
根据现场情况，k2+913处 钢筋混凝土盖板涵从路面至换填基底深度 米，
水面以下挖深 3米之上，对施工及为不利，经监理工程师批准后，应采取超宽开
挖、大坡度、支护、抛石挤淤、打井降水等措施。本涵洞位于排碱渠上，流水量
很大，应采取上游排碱渠分流处截流，所有基础挖方都应始终保持良好的排水，
在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。
b、基底检验基坑开挖完毕，请监理工程师到现场监督检查，将检验情况填写
地基检验表，报请监理工程师复验批准，进行基础施工。基底检验内容：基底平
面位置、尺寸和基底标高；基底地质情况和承载力是否和图纸相符；基底处理是
否符合图纸和本规范的要求。基底平面位置、尺寸和标高应符合设计要求。
（四）混凝土
1、施工要求
（1）混凝土配合比设计
①混凝土标号，是以 15×15×15cm 混凝土标准试件，在温度为 20℃±3℃及相
对湿度不小于 90％的条件下，经养生 28 天，作抗压试验时所得的抗压极限强度
测定值，具有不低于 90％的保证率，以 Mpa为单位表示。
②设计界限
a.设计配合比的施工配制强度可按有关规定。
b.耐蚀性环境的防水混凝土，其耐蚀系数不小于 。
c.混凝土的密实度和耐久性，其最大水灰比和最小水泥用量规定如下表：
d.混凝土和易性及稠度指标在规定的范围内。
e.混凝土的含砂率壹般可按照规范规定选用。
③试配
a.我们已将混凝土配合比设计及粗、细集料的试验委托阿克苏万兴检测中心
进行，且向监理工程师提交混凝土配合比设计的设计报告，且详细呈交粗、细集
料及其他所需的相关材料的试验资料、产品证书。
b.我们将在混凝土浇筑前至少 28 天，作试配的壹切准备工作，且根据施工
条件在试验室中试拌，作抗压强度试验。试拌所用的材料应和批准所用的材料相
同。
每种不同标号混凝土各做三组试件，所有试件的制作、养生及抗压试验均应
在监理工程师的监督下按照规范进行。
c.当试配已满足规范要求时，我们将每种配合比的全部试验内容报监理工程
师批准。被批准后使用的混凝土配合比在施工时应严格遵照。
d.当工程进度有要求时，经监理工程师批准后我们将采用混凝土配合比设计
七天龄期加大混凝土标号施工。
（2）混凝土拌制
混凝土按需用的数量拌制，已初凝的混凝土不得使用，不允许加水或其他办
法变
更混凝土的稠度。浇筑时，坍落度不在规定范围之内的混凝土不得使用。
（3）混凝土的运输
混凝土的运输能力满足混凝土浇筑的要求，使浇筑工作不间断，保证混凝土
运到浇筑地点时稠度良好。如混凝土运至浇筑地点后发生离析，严重沁水或坍落
度不符合要求时，不得使用。
2、混凝土取样和检验
（1）试件取样
不同强度等级及不同配合比的混凝土应分别制取试件，试件在浇筑现场和拌
和地点随机制取。
（2）强度的检验评定
混凝土的抗压强度，以标准条件养生下 28 天龄期的试件为准，且按技术规
范进行检查和评定。
四、圆管涵
涵洞满足图纸设计要求和应力设沉降缝若干道，其位置设在路基中部或对称设
置。施工放样时，必须注意管涵的全长和管节的配置以洞口端墙的准确位置。
为避免放样误差，可将壹端洞口端墙和管节安装接近完成时浇筑。
砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在 90％之上，按重型击实法试
验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。
圆管涵基础可分成俩次浇筑，先浇管基部分，此时应注意预留管壁厚度及安
放座浆砼 2-3cm，待安放管节后再浇筑管底之上部分，且保证新旧砼的结合及管
基础及管壁的结合。管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴
于垫层或基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如
管壁厚度不同，应使内壁齐平。
涵洞顶之上及涵身俩侧在不小于俩倍孔径范围内的填土需分层夯实，密实度
要求在 96％之上。施工过程中当涵洞顶填土厚度不足 之上时，严禁机械车
辆运行，且不得使用震动碾进行填土碾压。
质量检验
1、基本要求
a、涵台地基承载力满足设计要求
b、沉降缝、防水层、台背填土按施工规范和图纸要求施工
2、外观鉴定
a、涵身直顺，涵底铺砌密实平整
b、进出口和上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物
c、帽石及壹字墙或八字墙平直，无翘曲现象
五、台背回填的施工方法
台背回填是防治桥头跳车的主要措施,为保证桥涵构造物台背回填质量，制
定以下施工方法:
(1)用于回填的全部材料，符合技术规范的要求，填料具备良好的透水性，
且不含有草根、腐植物等杂物。
(2)回填分层填筑，壹般控制在每层填厚不大于 10-15 厘米，分层填筑保证
摊铺厚度均匀、平顺。
(3)构造物的回填遵照俩边对称原则。防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
(4)回填前，先和断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
(5)填筑时要设专人负责，每壹构造物谁负责回填要明确。
(6)不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最
佳含水量。
(7)回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，
不允许填过允许回填高度。
(8)每层回填宽度不小于涵台高度的俩倍，且做成台阶形式和老路充分衔接。
(9)对明涵台背回填高度，台身顶以下 80CM范围内必须用 4%水泥稳定砂砾分
层回填。
交通安全设施
壹、道路交通标志、里程碑
(壹)施工准备、材料要求
(1)标志牌立柱所用的钢板、角板及槽钢符合规范标准。标志板符合《公路
交通标志板技术条件》（JTGF71-2006）的规定。
(2)标志柱配有柱帽，柱帽采用板厚为 3mm 的钢板焊接或其他方法紧固在立
桩上，或采用监理工程师批准的其他型式桩帽。
(3)标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘整齐、光滑，标志板平整、
表面无明显皱纹，凹痕或变形。
(4)除大尺寸的指路标志，标志板由单块铝合金板加工制成。
(5)标志底板面进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。
(6)标志板背面不涂漆，采用适当化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和
不反光，标志板背面无刻痕或其他缺陷。
(7)标志板施工前 30天，根据规范向监理工程师提供所有拟用材料的样品，
同时附有生产厂家的使用说明和规定。
(8)严格按照《道路交通标志和标线》（JTGF71-2006）及图纸规定执行。所
有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合《道路交通标志和标
线》（JTGF71-2006）的规定，不得采用其它字体。标志板的运输，贮存和搬运方
式按制造厂商的要求进行。
(9)预制里程碑、公路界碑以及其他路标，所用的水泥、钢筋等材料符合规
范要求。
(二)施工要求
1、标志定位和设置
所有交通标志都按图纸要求定位和设置，安装的标志和交通流方向几乎成直
角。在曲线路段，标志的设置角度由交通流行近方向来确定。路侧标志、标志板
内缘距土路肩边缘不小于 250mm，或根据监理工程师的指示确定。
2、基础
标志基础根据规范规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以
及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都经监理工程师批准后施工。
3、标志支承结构
(1)路侧式标志的装设，按《道路交通标志和标线》（JTGF71-2006）规定进
行。
(2)标志支撑结构架设在基础砼强度达到要求，且得到监理工程师批准后进
行。
(3)标志中和铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免钢材或
铝合金的锈蚀，保护措施经监理工程师认可。
4、标志板制作安装
安装标志板时，事先获得监理工程师批准。标志坚固方法符合图纸要求。
(1)标志安装完毕，根据标志厂商建议的方法，清扫标志板，在清扫过程中，
不损坏标志面板或产生其他缺陷。
(2)标志板安装完毕后，监理工程师检查所有标志，确认在白天和夜间条件
下标志的外观，视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
(3)在标志检查中发现任何缺陷，按监理工程师指示自费予以修正或更换。
(4)标志基础根据规范就地浇筑或预制后埋置。基础位置的确定、开挖以及
浇筑砼立模和锚固螺栓的设置等，都经监理工程师批准后施工。
5、里程碑
里程碑、公路界碑根据《道路交通标志和标线》（JTGF71-2006）及图纸的规
定制作和设置，且按图纸所示或监理工程师指示准确定位。其预制及强度要求符
合图纸及规范规定。
(三)质量检验
1、安装完成后标志板面无任何裂纹和划痕以及明显的颜色不均匀，在任何
壹处面积为 表面上不得有壹个或壹个之上总面积大于 10mm2的气泡。
2、标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于
±1°，平面翘曲偏差不大于±3mm/m。
3、标志面不得有划痕、较大气泡和颜色不均匀等表面缺陷。
二、路面标线施工
1、材料
(1)标线所用材料符合《路面标线涂料》（JTGF71-2006）的规定。满足在沥
青混凝土路面上耐久使用的要求。
(2)涂料的技术要求符合技术规范中规定的范围。
2、材料的检验、包装、运输和储存
(1)材料附有厂商按《路面标线涂料》（JTGF71-2006）的规定进行试验的检
验书，产品合格证及使用说明书注意事项等。
(2)向监理工程师提供来自厂家的样品及使用说明，按规定取样品分俩份，
壹份密封储存备查，另壹份作检验之用。样品试验同意后，将作为以后来料比较
的依据。产品需明确标出量标号、生产日期、贮存期、超过存贮期的按规定检验，
不符合要求，不得使用。
(3)产品存放时保持通风、干燥，防止日光直接照射，且隔绝火源。
(4)产品在运输时防止雨淋、日晒。
3、施工要求：
(1)设置标线的路面表面清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青、油污，或其
他有害物质。
(2)标线颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JTGF71-2006）的要求，
且按监理工程师同意的方法施工，喷涂机具采用自行式机械。
(3)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔按《道路交通
标志标线》（JTGF71-2006）执行。
(4)标线顺直、平顺、光洁、均匀及精养外观。
(5)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线要清除，路面要修
补，材料要更换。
(6)喷涂在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于 10℃时停止施工。
(7)在喷涂标线时，有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止施工车辆在
作业区内通行，防止将涂料带出形成车辙，直到标线充分干燥。
4、检查项目
路面标线喷涂完毕后，按照路面标线检查项目进行检查，检查项目见下表：
路面标线检查项目
项次 检查项目 规定或允许偏差值 检查方法和频率
1 厚度(mm) 规定值± 按材料用量计算或抽检 10%
2 标线宽度(mm) ±5 直尺，抽检 10%
3 标线长度(mm) ±50 直尺，抽检 10%
4 纵向间距(mm) ±50 直尺，抽检 10%
第六部分确保工程质量的措施
壹、具体质量目标
本合同段工程质量目标是优良工程。不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合
格项目。不论是自检、仍是业主和监理的中检、抽检、终检都要达到 100%的优良
率，争取良好的信誉。
二、质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工
程师、财务负责人，各部技术负责人，质检负责人组成。总工程师、质检负责人
专职抓现场质量管理。
三、强化质量意识，健全规章制度
1、建立施工组织计划审批制度
①施工组织计划必须要有项目经理、总工程师及监理工程师的签字。
②施工组织计划经各级审批最后由监理工程师审批后，且且按审批意见进行
修改完善后，方可进行施工。
2、技术复核、隐蔽工程验收制度
①技术复核须在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、
复核人员及复核方法。
②工程技术复核内容见下表所示：
分部分项 技术复核的主要内容
路基土方开挖、填筑 测量定位的中线、标高、开挖口边线、填筑边线等
预制板、构件 砼配合比强度
③技术复核结果填写《分部、分项工程技术复核记录》，作为施工技术资料
归档。
④凡分项工程的施工结果被后道工序所覆盖，均进行隐蔽工程验收。隐蔽验
收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。
3、技术、质量交底制度
技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中壹项不可缺少的重要工作内容，
交底采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：
①施工组织计划编制完毕送业主和监理工程师审批确认后，由项目经理牵头，
总工程师组织全体人员认真学习施工方案，且进行技术、质量、安全等方面的书
面交底，列出关键分部工程施工要点。
②本着谁施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排
施工任务的同时，对各施工队执行书面技术﹑质量、安全交底制度。做到交底不
明确不上岗，不签证不上岗。
4、二级验收及分部﹑分项质量评定制度
①分项工程施工过程中，各分管负责人督促施工班组做好自检工作，确保当
天问题当天整改完毕。
②分项工程施工完毕后，各分管负责人及时组织施工班组进行分项工程质量
评定工作，且填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部
的质检部专职质量员负责。
③质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整
改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。
5、现场材料质量管理
①严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料到现场后由试验检测部进行抽样检查，发现问题立
即和供货商联系，直到退货。
②搞好原材料二次复检取样，及时填写检测报告。
水泥取样进行物理试验；钢筋原材料取样进行物理试验；有效期超过三个月
的水泥重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
6、计量器具、试验设备的管理
①技术部和试验检测部负责所有计量、测量器材，试验设备的鉴定、监督及
管理工作。
②现场计量器具及试验设备确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，
以免造成人为的损坏。
③损坏的计量、测量器具，试验设备及时申报、修理、调换，不得带病工作。
7、工程质量奖罚制度
①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工班组，进行全面质量管理和追
踪管理。
②凡各施工班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生
质量问题，项目部将对其进行处罚，处罚形式为整改、停工、罚款直到逐出本工
地。
③凡各施工班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对
其进行奖励形式为表扬、表彰、资金。
④项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价
等形式作为依据。
四、分部、分项工程质量控制
1、路基土方施工质量控制
①路基填筑严格按照试验段试验结果且经监理工程师批准的数据和填筑工
艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求的压实度外，仍要达到层层找平，
即每层均有壹定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。
对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含
水量。路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑，下壹层填土未经监理工程
师检验合格，上壹层填土不能进行。
②每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度 30cm，以保证修整路基边
坡后的路缘有足够的压实度。
③涵洞俩侧和顶部的填土分层压实，每层土的松铺厚度不超过 20cm。由于工
作面限制和构造物受压影响，尽量采用小型手扶式振动压路机压实，以符合规定
的压实度为准。
2、面层施工质量控制
①表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中现象。
②接缝紧密、平顺、烫缝不应枯焦。
③面层和其他构造物衔接平顺，无积水现象。
④严格控制混合料出场温度，碾压温度，防止过高或过低。
⑤做好试验段，为施工积累经验。
3、涵洞基础质量控制
基坑开挖避免超挖，已经超挖或松动部分，将松动部分予以清除。挖至标高
后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保留
10～20cm壹层，在基础施工前以人工突击挖除，且迅速检验，随即进行基础施工。
4、预制板质量控制
①浇筑预制的场地平整、坚实、避免低洼、积水。
②浇筑预制的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定检查符合设计、施
工要求后，方可进行浇筑，且在浇筑过程中随时复查，防止跑模。
③每块板的混凝土浇筑均壹次完成，不能中途间断。
④采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。
⑤及时进行养护。
五、质量管理体系框图
检
查
总 工 程 师
试
验
室
反
馈
第七部分保证工期的主要措施
为使该工程保质保量、按期完工，要求施工机械水平高，施工进度快，所有
施工工序必须衔接紧密，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：
壹、指挥机构迅速成立及时到位
为加快本合同段的建设，我们将成立有力的本合同段项目经理部，对内指挥
施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，壹旦中标，
即可迅速到位行使职能。
二、施工力量迅速进场
本合同段的施工队伍已选定，中标后即可迅速进场，进行施工。机械设备将
随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。
三、施工准备抓早、抓紧
尽快做好施工准备工作，进壹步完善施工组织计划，落实重大施工方案；主
动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持；施工中遇到问题影响进度时，
统筹安排，及时调整，确保总体工期。
四、施工组织不断优化
以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织计划，落实施
工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断优化，使工序衔接，劳动
力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
五、施工调度高效运转
六、建立从项目经理部到各施工队的调度指挥系统
路基路面工程作业
组
张洪林
质
检
员
技
术
员
全面、及时掌握且迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉
和施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工
序，调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
七、强化施工管理严明劳动纪律
对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
八、实行内部经济承包责任制
既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳
多得，调动施工人员的积极性和创造性。
九、加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，
确保机械正常运转，对该项工程要储备壹定的备用机械，确保机械化施工顺利进
行。
十、确保劳力充足，高效
认真贯彻落实《关于在公路基础设施建设中使用民工有关意见的通知》，根
据自治区党委、人民政府的指示精神及交通厅新交综《2003》42号文规定，根据
工程需要，结合本地区的实际情况，雇佣当地的劳务，且采用各项措施，提高劳
动者素质和工作效率。遵守自治区的有关政策规定，以民族团结的大局为重，民
族、汉族同样使用，同样待遇。积极配合协调劳动关系，指导他们的工作。
第八部分雨季施工措施
雨季施工，按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）有关雨季施工的规
定执行，且编制雨季施工组织计划，报监理工程师审批。
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，且作好预
防工作，使工程能有序和不间断地进行。
雨季施工，特别注意天气变化，不使水泥和混合料受雨淋。降雨时停止施工，
但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，同时沥青路面雨季施工符合下列要求：
1、注意气候预报，加强工地现场和沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项
工序紧密衔接。
2、运料汽车和工地应备有防雨设施，且做好基层及路肩的排水措施。
3、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥
青混合料，应全部清除，更换新料。
第九部分质量通病的防治措施
工程施工中常见通病，主要表当下路基填方、桥（涵）头跳车、沥青路面早
期破损的处理。对此，我合同段在开工前期针对之上常见通病要求各施工队在施
工中采取具体的防治措施进行施工。为避免施工质量通病的发生，本合同段特采
取以下通病防治措施：
壹、路基填方路段施工
本合同段施工段为平原地区，沿线地形起伏不大，路基多为填方，对填方路
基施工主要做以下技术质量控制：
1.按《公路土工试验规程》对填料进行严格要求，选取具有规定强度且能被
压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料作为路基填料；
2.填方路逵按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证
路基压实度；
3.路基填土前将路堤基底整平处理且在填筑前碾压，其压实度大于 95％；
4.地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊
铺和压实设备操作的需要，且大于 1m。台阶顶做成 2％～4％的内倾斜坡；加宽
旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶，进行分层填土。
5.为保证路基边坡压实度及稳定性，每层填土宽度大于设计填土宽度 30～
50cm。
6.为保证路基稳定，填挖交接自要错台，形成壹定搭接宽度。
在施工中，控制之上几点外，严格按照《路基施工技术规范》，根据施工组
织设计，合理组织机械、人员进行路基施工。
二、桥（涵）头跳车
桥（涵）头跳车是公路工程施工常见通病。对桥（涵）台背回填严格控制，
防止桥（涵）头跳车是十分必要，也是工程质量优劣的壹个重要组成部分。为此，
要求在桥（涵）台回填时做到以下几点：
1、桥（涵）台背回填土前，清除基底杂物，按 20cm壹层弹线，控制填土厚
度。
2、填料采用透水性良好的天然砂砾，最大粒径不超过填厚的三分之十。对
开挖基坑土方不符合填料要求的，远运合格填料进行回填。
3、俩侧台背对称分层回填，采用振动夯、严格夯实。
4、每层桥涵台背压实度层层自检，压实度点点合格。
5、根据要求严格按规范和文件要求进行回填，进壹步防止桥涵头跳车。
6、建立桥（涵）头台背回填质量卡，将质量落实到人，加大检测力度。
三、沥青路面早期破损的防治
1、首先严格控制原材料的质量，选用符合规范要求的材料。
2、按《沥青路面施工及验收规范》沥青混合料的三阶段配合比设计，即目
标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段及生产配合比验证阶段，通过配合比设
计决定沥青混合料的材料品种、速度、宽度等施工工艺，碾压温度、速度、遍数
等压实工艺及松铺系数、
接缝方法等。
3、在施工过程中，由专职的质量检测人员负责施工质量的检查及试验，对
各种施工材料抽样试验。
4、拌合场配有专职试验员，对拌合料的均匀性、拌合温度、出厂温度及各
个料仓的用量进行检查，且取样进行马歇尔试验，检测混合料的矿料级配和沥青
用量。
5、施工温度是热拌沥青混合料施工的重要参数，混合料铺筑现场对混合料
质量及施工温度进行观测。
6、选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，通过初压、复压、终压三阶段
达到最佳碾压结果。
7、沥青路面的纵横缝在施工中引起高度的重视。为此施工严格按《沥青路
面施工及验收规范》规定的接缝工艺进行施工；尽量考虑热接缝壹次成型的办法，
在施工缝及构造物俩端连接处仔细操作，随时用 3m 直尺进行检查，当有不符合
要求的，趁混合料尚未冷却时立即处理，减少和消除纵、横缝的不平整现象，避
免接缝跳车或开裂情况的发生。
在施工中按之上几点严格要求沥青路面施工，加强施工管理及检查，防治沥
青路面的早期破损，保证沥青路面质量。
在施工过程中，根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，
实行严格的目标管理、工序管理和岗位责任制度，对施工各阶段的质量进行检查、
控制、评定，达到所规定的质量标准；将具体措施具体落实，做到“严要求，高
标准”控制每道工序。同时，此通病防治措施和各项目主管技术员的责任挂钩，
各项目主管技术员和项目部签定质量承诺书，保证措施的落实，将壹切质量通病，
消除在萌芽状态，为创优良工程打下坚实的基础。
第十部分廉政建设
为预防、遏制公路建设中的腐败现象，规范参和公路建设单位和从业人员的
行为，根据中央、国务院《关于实行党风廉政建设的规定》、交通部《在交通基
础设施建设中加强廉政建设的若干意见》，且结合本合同段实际，建立项目廉政
建设责任制，和建设从业单位签订本项目《廉政合同》。按照国家法律、法规和
政策，明确本单位在项目实施全过程的廉政要求、本单位工作人员的廉政行为规
范、廉政责任和追究制度。违反项目廉政建设责任制的有关规定或造成严重后果
的，除按规定追究有关责任人的责任外，仍必须追究有关领导的责任。
严格按照基本建设程序，做好项目的前期工作和项目实施管理，不得擅自简
化、改变基建程序或违反项目决策咨询评估制度，弄虚做假骗取立项，擅自开工
建设；不得宽打窄用，串通设计、咨询单位编制假预算，套取国家建设资金；不
得挤占、挪用项目资金；不得随意变更设计标准，扩大规模、建设范围和工程量。
征地拆迁工作中，不得违规操作、挪用、侵占、截扣征地拆迁安置费用，损
害国家、集体、个人合法权益。违者追究有关部门和责任人的责任。
单位领导及其工作人员不得接受、索要和借用和其有合同关系和公务往来的
单位、个人的财物（包括现金、津贴、奖金、有价、信用卡、礼券、物品、通讯
工具）；不得接受宴请、安排的住宿、旅游、娱乐活动和报销由本单位或个人承
担的任何费用；个人不得以任何名义借用有公务往来单位、个人的交通工具。违
者追究有关部门和责任人的责任。
在施工过程中，本合同段将积极贯彻落实廉政建设，壹级抓壹级，层层抓落
实，常抓不懈，加强廉政监督检查，及时制止和处理违反廉政规定的行为。
第十壹部分安全
壹、遵守工程建设安全生产的关规定，采取有效的安全防护措施，消除事故
隐患，确保所在现场工作人员及机械设备的齐全。
二、配备专职的安全员。
三、特殊工种要经专业培训，且持有专业主管部门签发的合格证上岗。
四、对于易燃易爆材料的运输、保管必须符合当地安全部门的有关规定。
五、根据本合同各单位工程的施工特点，严格执行公路工程施工安全技术的
具体规定。
六、为保护本合同工程免遭破坏或了现场附近和过往人群的安全、方便，在
确有必要的时间和地方，提供照明、警卫、护栅、警告标志等安全防护措施。
七、建立安全生产保证体系
安全生产保证体系
机
械
设
备
部
质
检
部
技
术
部
沥青路面
施工队
路 基
施工队
材
料
采
管
部
第十二部分环保
壹、范围
内容：包括施工及维护期间的环境保护。
二、施工要求
施工期间的环境保护
(1)在工程施工中，我们将严格遵守国家环境保护部门及规范的有关规定。
采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植
被注意保护，且保证业主避免由于污染而承担的索赔或罚款。
(2)施工前制定施工期间环境保护措施，且得监理工程师的批准。
(3)在施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建壹些临时排水便道，且
和永久性非水设施相连接。
(4)清理场地的废料和弃方，按图纸规定或监理工程师的指示在适当地点设
置弃土场。
(5)设置弃土堆时，按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）执行。
(6)涵洞施工过程泥浆及废弃物等，在工程完工时即时清除干净，以免堵塞
河道和妨碍交通。
(7)施工期间，施工材料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放管理严格。
(8)防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，减少施工作业中产生的灰尘，
随时进行洒水，不出现明显的尘土，把施工环境、空气影响减少到法规允许范围。
(9)易于引起粉尘的细料或松散料遮盖或适当洒水润湿后运输。或运输时用
帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。
(10)各种临时设施和场地，如堆料场、沥青厂等距居民区不宜小于 300m，而
且设于居民区主要风向的下风处。
(11)防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质进入河流、沙漠
造成污染。施工及生活中产生的污水或废水，集中处理，经检验符合《污水综合
排放标准》(GB8978-1996)规定，才能排放到河流或沟渠中。
三、保护绿色植被
1、尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了
现有绿色植被，在拆除临时工程时予以恢复。
2、保护公路俩旁法定保护树种，即使在公路用地范围内，有可能时也要尽
量设法保护。
3、施工期间工程破坏植被的面积严格控制，除了不可避免的工程占地，砍
伐以外不再发生其他形式的人为破坏。
四、现有公用设施保护
1、对于受本工程影响或正在受影响的壹切公用设施和结构物，在工程施工
期间采取壹切措施加以保护。
2、靠近公路设施的开挖作业，要通知有关部门，且邀请有关部门代表在施
工时到场，将上述通知和邀请的副本提交监理工程师备查。
