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南京路扩建工程(中华路---上海路)
路基工程施工方案
（专项）
编 制 人:
审 核 人:
审 批 人：
编制日期: 2010 年 2 月 20 日
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第一章 工程概况
一、工程建设情况
工程名称：南京路扩建工程(中华路---上海路)
建设地点：兴宁区内南京路
建设单位：南宁市兴宁区建设局
设计单位：南宁市城市规划设计院
监理单位：湖南和天工程项目管理有限公司
建设规模：支路Ⅰ级，全长 米,道路宽:中华路—济南路 20 米、济南
路—上海路 23 米
招标范围：道路、排水、景观工程
工期要求：90 日
二、工程概况
（一）、道路工程
工程位于南宁市兴宁区内，本工程全长 米，工程施工起点为
K0+ 接中华路已建沥青路面边，终点 K0+ 接上海路口，道路断面
采用一块板的横断面布置形式，其中，中华路—济南路段：中间车行道宽 14 米，
两侧人行道各宽 3 米，总宽 20 米；济南路—上海路：中间车行道宽 17 米，两
侧人行道各宽 3 米，总宽 23 米，线路走向基本上为南北向，北起中华路，与华
东路、济南路相交，南接上海路，止于上海路路口。
本合同段主要工程量：
（1）道路土方工程
1) 挖路基土方：22075m3
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2) 弃方：22075m3
3) 挖不良地质（素填土）：5653m3
4) 路基填方： 3m3
5) 回填硬土：7597m3
路基施工
以设计图纸的土质为准，如实际地质情况与地质钻探报告不符，及时与相
关单位联系，根据本工程的图纸和工程量，施工段划分为三个施工段即：第一
施工段为 K0+～K0+240，施工时间从 2010 年 2 月 22 日至 2010 年 3 月
22 日；第二施工段为： K0+240～K0+480，施工时间从 2010 年 3 月 23 日至
2010 年 4 月 22 日；第三施工段为： K0+480～K0+，施工时间从 2010
年 4 月 21 日至 2010 年 5 月 29 日。
根据图纸资料，对拟建道路旧路面地段主要为砾类土中密状，可做为改造
后新路路基，两侧人行道地段为种杂填土、素填土，挖除杂植土、素填土后，
对残余的土层进行碾压后可以达到较大强度的非胀缩性土，并按有关规范分层
压实至设计标高，以换填碾压后的土层作为路基持力层；对于原始地面部分低
于拟建道路路基面设计标高地段，建议清除地面表面的松散土层后，换填经碾
压后可以达到较大强度的非胀缩性土，并按有关规范分层压实至设计标高，以
换填辗压后的土层作为路基持力层。
第二章 施工组织
一、基本要求
1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
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2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象及各
种管线等资料，进行路基施工组织设计。
3、根据挖、填方各桩号的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚
度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
5、对特殊不良地质路段，按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
6、施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师验收工程质量和签
认工程数量。
二、路基施工次序安排
1、路基施工先挖山头土方，做施工期间的临时道路。
2、清挖种植土、不良粘土，直至路基承载力符合施工要求的原状土，种植
土、不良粘土运至指定的弃土点。
3、利用挖方的硬土，进行路基填筑工作。
4、在完成上述两段路基施工后，再对其他路段、路基进行施工。
三、路基填筑施工
采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，三阶段：准备阶段、施工阶段、
竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、
基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整
修。实施区段流水作业，确保路堤填筑质量。填方应按设计要求分层辗压密实，
每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，压实度达到规范要求。路基压实度采
用重型击实标准控制，土方要求分层碾压，按道路路基施工规范要求进行施工。
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路基填筑施工工艺如下图：
施工准备
测量放样
基层处理
地面平整压实 不合格
取土
装土
运土 卸土
推平 厚度检查
压实
不合格密实度检测
标高检测
路床整修
验收
密实度、弯沉检测
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(一)、施工方法
1、恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上
填筑高度。
2 、清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，当原状土压实度不足时，
翻松原状土，重新平整压实，保证原状土层 300m 内压实度达到 90%，经监理
工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
3、选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试
验资料和选择的取料场。排水工程开挖中的土方经试验合格后，用于路基回填。
4、地面横坡陡于 1：5 时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于 1：
时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
5、采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，
一般控制每层松铺厚度 30cm。
6、土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机械配备自卸汽车运土，
按每米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
7、当路基填土含水量大于最佳含水量时，采用晾晒方法，减少水分，当含
水量不足时，用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实
度标准。
8、当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，
从低侧向高侧顺序碾压。压实遵循先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为
止。
9、在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，以利于排
水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
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10、达到设计标高时，要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保
路堤填筑质量和稳定性。
11、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，
填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要
翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
（二）、主要的施工重点、难点及解决方法如下：
1. 测量放线
(1) 根据护桩位置图，恢复线路中心控制点。
(2) 测设中心桩．按每20ｍ一整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测
设中心桩，木桩用红漆写明里程桩号。
(3) 根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右三点的高
程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。
(4) 按路堤设计顶面宽度加宽50cm（以保证边坡压实密度和压路机械的安
全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为
填土范围的明显标记。
2. 土方开挖
土方用于路堤填筑，为确保土源质量，施工前先清除表层种植土、腐植土、
草皮、树根和不适合的填料土层，然后根据放出开挖边界，并插好标志。
3. 基底处理
施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、泥炭、软土、盐质土、草丛、各
类溶穴、水井、池塘均应妥善处理；在路基施工范围内，对妨碍视线、影响行
车的树木、灌木丛等均应在施工前进行砍伐或移植清理，当路基填土高度小于1m
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时，应将路基范围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实，填土高度小于1m 时，
允许保留树根，采用机械施工的路堑及取土坑等，均应将树根全部挖除。
4. 土工试验
施工前应对各取土场的土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含
水量等试验，以试验数据指导现场施工，对不合格的土质杜绝用于施工。
5.摊铺
填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，填土分层厚度根据机械性能、
设计密度、不同填料等经过试验确定，一般每层松铺厚度不大于30cm，不小于
10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。施工、测量人员跟随压路机及时检
测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的
厚度，并应注意虚铺厚度。土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、
装载机装土、自卸车拉运、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。
填土作业必需全断面、全宽度纵向分层回填，且由低处向高处、由两边向中心
填筑；分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，一般不大于30cm、不小于10cm，
施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的
压实度，每边要比设计宽度超填30cm 以上，以便压路机能碾压到位，待路基填
至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位，
刷出来的边坡土方可重新利用于路基填筑；分层填筑时，要按设计要求控制横
坡，以利层面排水，雨期施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土
含水量，一般含水量控制在最佳含水量的±2%以内，土质太干时用水车洒水湿润，
太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。施工中严格控制好摊铺厚度，并配合
机械适时调整层厚，每层填料横向每侧超填20cm，以保证路堤边坡碾压密实，
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填至设计标高后，再将坡面松土用人工刷至坡脚，再将刷至坡脚多余的土方运
至路基上作为填料充分利用，填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺平整，
使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，
达到压实效果，推土机摊铺整平的同时，为了使路肩部位行到充分的压实，采
用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实，这样路肩部位的压实密度得
到了保证，使压路机进行碾压时，路肩不至滑坡。
6.路基压实
压实采用振动式压路机碾压。压实前，对填土层的分层厚度、平整度和含
水量进行检查，确认符合要求并经监理工程师同意后方可进行碾压。碾压遍数
由实验路段提供的参数确定，碾压顺序从两侧逐渐向中间，每次碾压轮迹重叠15－
20cm，避免漏压；碾压过程中要控制压路机行驶速度不大于2km/h；完成压实后
的表面应无空鼓、轮迹和无隆起、裂纹、起皮、松散等现象，如压实过程中含
水量不够应洒水，如含水量超过最佳含水量应翻晒后再进行平整碾压。压实结
束后应及时进行密实度检测，密实度不够要继续碾压。
7.施工检测
做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，以及碾压密实度的检测控制，每
填两层进行一次水平和方向检测，并标出其宽度和标高，由测量人员随时向施
工人员交底，做到人人清楚，以确保路基填筑的方向、标高、坡度等准确无误；
每层压实后及时进行密实度的检测，采用灌砂法的方法检测，并做好记录，经
监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。
8.路基压实标准
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路基压实度采用重型击实标准控制，填土要求分层碾压，按道路路基施工
规范要求进行施工。路基压实度采用重型击实标准，填方路段路槽底面以下0～80
厘米深度范围内压实度≥93%，80厘米以下深度范围内压实度≥90%，挖方路段路
槽底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥93%，填方高度小于80厘米或不填不挖
路段，路面底面以下0～30厘米深度范围内压实度≥93%，达到设计要求后方可进
行下一步施工，否则应采取必要措施，满足相关要求后方可使用。
9.路基成型整修
路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶
对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留10-20cm 宽待人工修整、
拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床
进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。
四、 不良地质处理
不良地质处理的目标在于提高路基的地基坑滑坍、抗变形能力和稳定性，
以及减小地基沉降量或提早完成地基沉降。在本标段不良地质是 K0+～
K0+ 这些路段存在杂填土、素填土，采用换填方法处理，清除杂填土、
素填土一定深度后，利用硬土进行回填。
1、施工方法：
1）恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使之具有合格的平整度和
路拱度。
2）用自卸汽车将质量合格的挖方硬土至路段，选用适宜的机具按设计厚度
分层整平、洒水、压实。
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3）回填施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须
返工或更换。
4）回填的高程、厚度、干密度、平整度、渗透系数等必须符合设计要求。
2、主要机械设备：洒水车、自卸汽车、推土机、装载机、平地机、压路机。
其他的填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同情况
进行相应处理。根据地质资料，填方路段大部分为杂填土，清除路基范围内的
树干、杂草、淤泥、垃圾，以及各种建筑物和表层腐植土等，清除厚度一般不
小于15cm，并对原地面进行碾压，其压实度应≥90%；对小于路床厚度（80cm）
的低填路堤或原地面潮湿的路堤，应采取翻挖回填夯实或换填等工程措施，保
证相应压实度，并在路堤两侧护道外的正式排水沟的设计位置处开挖临时纵向
排水沟，将路基范围内的地表水及原有的水引入到临时纵向排水沟内，并引流
到附近的河道或低洼处，同时起降低地下水作用；对原地面横坡或纵坡陡于1：
5 时，填前应将原地面挖成宽度不小于1m、向内倾斜2%的台阶；对原地面横坡
陡于1： 的路堤，应按设计要求对路堤作整体性滑动的稳定性验算，必要时
应设置防护。
