COVER STORY封面专题市场之路汽车产业第三次变革与电动汽车时代闵聃 张树文 . 60高科技与产业化月刊
2008年金融危机后，借力新能源变革。第一次是“一战”期间，美国过程。电动座椅取代手动座椅，自动汽车使我国汽车产业实现“弯道超车”汽车产业因免于战争而率先发迹，福空调取代手动空调，无钥匙进入与一的构想激起千层浪，跨国汽车制造商特流水线技术使汽车进入平民百姓家，键启动取代钥匙开门与打火，电子手亦强劲发力，日产汽车Leaf、通用汽通用汽车的多样化需求理念掀起营销刹取代拉杆式手刹，自适应式空气悬车Volt以及丰田汽车第三代Prius等量变革。第二次变革则在“二战”后的挂取代机械悬挂，还有发动机电磁阀产车型相继上市，新能源汽车从概念20余年间，从战争中恢复的欧洲汽车控制取代凸轮轴的方案也在研发中，到实业都如火如荼。2011年上海国际产业崛起与美国对峙，日韩汽车产业等等。新能源汽车正是汽车全面电气车展，仅中国自主品牌就推出了66款崛起形成世界汽车产业第三极，其中化的最后一步——能源与驱动系统的新能源汽车，几乎囊括了当前所有技丰田精益思想引发汽车产业管理变革。电气化。因此，将第三次产业变革称术路线，如混合动力(HEV)、插电式这两次变革都来自于并得益于和为“汽车电气化变革”或者“电动汽(PHEV)、增程式(EREV)、纯电动(EV)平年代经济繁荣以及知识进步与市场车时代”更为贴切。这不仅是技术的和燃料电池(FCEV)等。然而，2011年扩散。到20世纪下叶至21世纪初，“二突破，更将改写汽车产业形态：底中国四部委联合对新能源汽车“十战”后世界政局基本稳定和平，全球1、汽车产业核心竞争要素转变将城千辆”试点情况进行调研评估发现化浪潮推动经济高度繁荣，网络与电改写竞争格局。汽车动力系统由汽柴形势不容乐观，电动汽车的“几把火”子技术飞速发展，以“金砖四国”为油发动机切换为电池电机系统，传统（去年4月11日众泰电动车起火、去代表的新兴国家市场增长占到全球汽整车制造商与零部件厂商要么技术转年6月和11月Volt起火，今年5月26车市场半壁江山，世界汽车产业第三型要么被新厂商取代。日比亚迪E6电动车碰撞起火等事件）次重大变革的社会经济技术条件已基2、汽车由传统机械领域延展至电使人们对电动汽车的安全疑虑陡增。本成熟。随着能源安全和环境保护双子与通信领域，引发跨产业横向联合中国政府理性回归，近两个月来重压力下的汽车新技术变革，世界汽或整合。在电动汽车时代，汽车将作连续出台三大政策一个标准。三大政车产业第三次重大变革酝酿已近成熟。为与个人电脑、手机和智能住宅并行策分别是3月27日科技部出台的《电的四大网络信息终端之一，承载信息动汽车科技发展“十二五”专项规划》、第三次变革的本质是电动汽车交互功能。4月18日国务院常务会议通过的《节世界汽车产业前两次重大变革，3、全面电气化将大幅促进汽车模能与新能源汽车产业发展规划(2012—包括流水线生产、产品多样化、精益块化。一方面电气件本身具有高模块2020)》、5月30日国务院常务会议通思想，本质是机械化技术、营销和管化潜力，这在个人电脑与手机领域已过的《“十二五”国家战略性新兴产理的变革。那么第三次变革的本质是经得到鉴证。另一方面，电气件作为业发展规划》。一个标准是5月17日什么呢？我们认为是汽车从机械化向软性关联件时，机械系统可简化并灵发布的《纯电动乘用车技术条件GB/电气化的跨越，是全面电气化，即汽活设计，进而实现模块化。如当前自T28382》。三大政策基本明确了中国新车产业进入电动汽车时代。动变速器上实现经济模式、运动模式、能源汽车产业化转型的主体技术路线电气化趋势和规律在家电、通信上坡模式等多种性能模式，即是在同是纯电动与插电式混合动力协同发展，行业已经发生。例如，电视机经历了一机械系统上更改电气件设置的结果。规划到2015年和2020年累计产销量从旋扭式操作、电子按扭式操作到遥分别超过50万辆和500万辆。控操作的发展；手机，自2007年后，中国汽车产业资源禀赋苹果iphone与谷歌安卓系统迅速将手产业变革往往伴随产业中心的扩汽车产业面临第三次重大变革机带入智能机时代，机械按扭消失，散，即新兴市场崛起。究其原因主要世界汽车产业自19世纪末起于欧取而代之的是全屏触控与语音控制。有三个方面。一是新兴市场带来产业洲，至今百余年历史，已历经两次重大汽车行业正在经历的也是电气化规模增长，为产业注入活力；二是新2012年7月号总第194期 61
COVER STORY封面专题市场之路兴市场带来新的竞争者，重塑竞争格量400万辆的丰田Prius，从1997年拟的优势条件。局；三是新兴市场蕴育新的市场需求，12月推出第一代到2009年推出第三代，海马汽车作为民营控股的上市公形成新的产业增长点。2012年又推出插电式，到2012年1季司，与日本马自达汽车公司的技术合对世界汽车产业第三次变革，中度美国新车销量Prius排名第3，就是作从1992年到2007年，长达15年，国汽车产业的重大机遇是巨大的新兴长期积累培育的例证。2007年自立为自主品牌自主研发。市场规模，这也是中国汽车产业资源中国汽车产业自主研发起步较晚，2006年海马汽车第一次承担国家“863禀赋的重要内涵。真正发展是在2001年入世之后。十年计划”任务便开始自主研发电动汽车，电驱动技术取代传统内燃机技术时间，自主汽车品牌刚刚完成汽车生其海马王子电动汽车和普力马电动汽是一个量变过程，各汽车大国竞争关产技术与初步研发能力的积累，还没车已取得产品公告，在全国20余个城键在于谁能在量变过程中率先完成产有完全摆脱模仿创新，却要与跨国汽市地区开展示范运行，积累了丰富的业技术积累，并在未来竞争格局占有车集团竞争电气化新技术，实是艰难。设计和工程经验。一席之地。由于这个过程涉及关键技从产业角度看，除电池、电机外，湖南大学与海马汽车在电动汽车术要素的识别和突破、技术标准体系我国汽车厂商在机电耦合技术与电气技术研发的合作始于2009年，联合研的建设、全新产业链的培育和产业基化技术方面积累更加薄弱，且跨国汽发的下一代电动汽车将于2014年完成。础设施的更替等系列变革，作为变革车集团已广泛设置专利壁垒，因此，关键技术研发过程中，校企资源协同发主体的企业如果没有市场的支撑，将传统能源汽车采取的模仿跟随发展道力，一是湖大教授以技术专家身份直接很难完成上述过程。因此，中国千万路，对电动汽车技术突破已行不通，参与项目，与海马工程技术人员的实践级市场容量和二三线市场消费增长潜自主创新势在必行。经验互动融合；二是联合培养专业人才，力正是蕴育新兴产业的巨大温床。不仅海马技术人员通过湖大工程硕士班量变过程对政府和汽车企业提出产学结合与电动汽车技术突破提升理论水平，而且湖大在校本科生（含另一个要求，即在新产业培育过程的高校相对于企业，最大的优势在海马定向班）、硕博研究生、博士后等不同阶段把握新能源汽车和传统能源于自主创新能力。这正是产学结合对直接参与项目实现理论与实践相结合，汽车的投入程度，把握新能源汽车不电动汽车技术突破的重要意义。湖南形成校企间电动汽车专业人才的交互培同技术路线投入的平衡，也就是短期大学与海马汽车联合研发下一代电动养和流动，最大程度发挥人才资源潜力；战术与长期战略间的平衡。中国超大汽车是值得关注的案例。三是2012年进一步深化合作，联合建市场容量可以包容多路线尝试甚至局湖南大学是国家“211”、“985”设电动汽车新专业，产业需求直接为湖部“大跃进”，这种高包容度是其他国重点建设综合性大学，作为原国家机大专业学科建设提供明确导向，使之能家无法比拟的。械工业部直属重点院校，在机械与汽够教以致用，学以致用。车技术研究方面底蕴深厚。湖南大学面临席卷全球而来的第三次产业中国汽车产业面临的挑战由机械与运载工程学院牵头，集成机变革和电动汽车革命，如何在浪潮中相对机遇，当前第三次产业变革械、车辆、化工、电气等优势专业，把握方向并规避风险是中国政府、企带给中国汽车产业更多的是挑战。从学科建设和专业建设基础上支撑业、研究机构及高校共同的课题。虽重大变革看似一蹴而就，实际是电池、电机、电控以及机电耦合机构然挑战大于机遇，但只要做到产学研从量变到质变，沉寂后的爆发。新能等电动汽车技术要素研究。同时，其融合，发挥资源协同效应，克服困难，源汽车革命的背后，是经典机械技术、各领域专家可与国外同领域研究机迎接挑战，实现汽车强国的愿望将离电池技术、电机技术、先进控制技术构或高校保持密切联系和互动，这种我们越来越近。的长期积累与集成优化。全球累计销国际视野的知识平台是企业无法比作者单位：湖南大学新能源汽车研究中心 . 62高科技与产业化月刊
