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贸易价格术语案例分析
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出口方
码头
进口方
1. FOB+指定装运港（装运港船上交货）
Free on Board
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案例分析1：
A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公
司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在
约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意
更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由
提出撤销合同。问买方的要求是否合理？
答案：不合理
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案例分析2：
买卖双方按照FOB条件签订了一笔化工原料
的买卖合同，装船前检验时，货物的品质良
好，符合合同的规定。货到目的港，买方提
货后检验发现部分货物结块，品质发生变化。
经调查确认原因是货物包装不良，在运输途
中吸收空气中的水分导致原颗粒状的原料结
成硬块。于是，买方向卖方提起索赔，但卖
方指出，货物装船前是合格的，品质变化是
在运输途中发生的，也就是越过船舷之后才
发生的，按照国际贸易惯例，其后果应由买
方承担，因此，卖方拒绝赔偿。你认为此争
议应如何处理？并说明理由。
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参考答案
• 要点：应由卖方负责。
• INCOTERMS中的风险是指意外事件，如果损
失是由合同的一方没有履行自己的义务所造成
的，则由责任方承担责任，而不论此时货物是
否已经越过船舷。按照INCOTERMS2000，
FOB的卖方有提供适当包装的义务。
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•3) FOB贸易术语的变形
•一份出口合同中贸易术语规定
“FOBSTShanghai”，是什么意
思呢？
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装卸费用
班轮运输：
班轮管装管卸。
程租船：
(1) .
(2) .
(3) .
(4)
(5) LINER TERMS
根据船舶营运方式
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程租船装卸费的划分：
. (free in)：船方负担卸货费，而不负担装货费。
. (free out)：船方负担装货费，而不负担卸货费。
. (free in and out)：船方既不负担装货费，也不负
担卸货费
. (free in and out stowed and trimmed)
船方不管装卸、理舱和平舱。
LINER TERMS；GROSS TERMS；BERTH TERMS
：称为班轮条件。船方负担装货费和卸货费，并将其包
括在程租船运费内。
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贸易术语变形
FI
FIO 船方不管装，谁负责装船呢？
FIOST
买方还是卖方？
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FOB的变形：装船费
(1)FOB Liner Term （FOB 班轮条件）船方（即买方）
(2) FOB under tackle （FOB吊钩下交货）（买方）
(3) FOB stowed （FOB理舱费）卖方+理 (FOBS)
(4) FOB trimmed （ FOB平舱费）卖方+平 (FOBT)
(5) FOB stowed and trimmed 卖方+平+理 (FOBST)
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FOB的变形只是为了表明装船费用由
谁负担问题而产生的，但交货地点和
风险划分的界限，并无任何改变。至
于是否会改变风险划分界限，《2000
年通则》引言中解释，当事人最好在
合同中对此作出明确的规定，以避免
争执。
说明：
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5) FOB 贸易术语的选用
• 一般由买方主动提出使用FOB，原因是：
• （1）交易的货物数量比较大，够租一条整船
或大部分舱位时，买方为了节省运费，或为了
货物安全，自己租船。
• （2）买方租船比较方便，可以自己选择租船。
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• 如果货量不太大，或者买方租船不方便时，买
方愿意让卖方租船，使用什么贸易术语呢？
• 可以选用CFR或CIF。
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出口方
码头
进口方
2、 CFR+指定目的港：成本加运费
Cost And
Freight
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案例分析
我国某公司以CFR条件出口一批瓷器。
我方按期在装运港装船后，即将有关单据
寄交买方，并要求买方支付货款。事后，
业务人员突然发现，由于业务繁忙，忘记
向买方发出装船通知。而此时，买方已来
函向我方提出索赔，因为货物在运输途中
因海上风险而毁损。试问：我方能否以货
物运输途中的风险是买方承担为由，拒绝
买方的索赔？
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分析：
本案例涉及装船通知问题。在CFR术
语下，卖方装船通知对买方自行投保
具有极其重要的意义。本案例中鉴于
是我方疏忽而导致买方漏保，由此产
生的损失应由我方承担。
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3) CFR贸易术语变形
•例如：一份出口合同使用的贸易术
语规定，CFR Ex Ship’s Hold
Rotterdam，是什么意思？
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CFR-卖方租船
班轮 船方管装管卸
程租船
FO
FIO
FIOST
卸货
卖方
买方
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CFR的变形：卸货费
1、CFR Liner Term (CFR班轮条件)
船方（即卖方）
2、 CFR Ex tackle (CFR吊钩下交)
(卖方负责卸至码头上或驳船上)
3、 CFR landed (CFR卸至岸上) 卖方
4、 CFR Ex ship’s hold(CFR舱底交货) 买方
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•如果卖方不愿意承担在目的港的卸
货费用，应选择哪个贸易变形比较
好呢？
•答案： CFR Ex ship’s hold(CFR舱
底交货)
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说明
CFR术语的变形只是为了解决卸货
费用的负担问题，并不改变交货地
点和风险划分的界限。
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4) 价格构成
•CFR价格=FOB价格+国外运费
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5) CFR贸易术语的选用
•卖方办理租船订舱比较方便，买方
愿意办理货运保险的情况下选用
CFR贸易术语。
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出口方
码头
进口方
3、 CIF+指定目的港：成本、运费加保险
Cost，Insurance
And Freight
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案例分析：
我方按CIF条件进口一批床单，货物
抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而
卖方已如期向我方递交了合同规定的全套
合格单据并要求我方支付货款。问我方能
否以所交货物受潮而拒付货款并向卖方提
出索赔？
答案：不能。
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3) CIF贸易术语变形
•例如：一份出口合同使用的贸易术
语规定，CIF Ex Ship’s Hold
Rotterdam，是什么意思？
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CIF-卖方租船
班轮 船方管装管卸
程租船
FO
FIO
FIOST
卸货
卖方
买方
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CIF的变形：卸货费
1、CIF Liner Term （CIF班轮条件)
船方（即卖方）
2、 CIF Ex tackle (CFR吊钩下交)
(卖方负责卸至码头上或驳船上)
3、 CIF landed (CFR卸至岸上) 卖方
4、CIF Ex ship’s hold(CIF舱底交货) 买方
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•如果卖方不愿意承担在目的港的卸
货费用，应选择哪个贸易变形比较
好呢？
•答案： CIF Ex ship’s hold(CIF舱底
交货)
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CIF术语的变形只是为了解决卸货
费用的负担问题，并不改变交货地
点和风险划分的界限。
说明
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4) 价格构成
•CIF价格＝CFR价格+国外保险费
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5) CIF贸易术语的选用
•卖方办理租船订舱和办理保险都比
较方便，买方不愿意承担这些责任
时，双方选择使用CIF贸易术语。
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小结：FOB CFR CIF
•１）买卖双方的义务
•２）理解及使用贸易术语时应注意的问
题
•３）贸易术语变形
•４）价格构成
•５）贸易术语的选用
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• １．比较FOB, CFR和CIF三个贸易术语的异同。
• ２．我某进出口公司对日本某客户发盘，供应
棉织浴巾4，000打，每打CIF大阪100美元，
装运港上海。现日商要求我方改报FOB上海价，
问：我出口公司对价格应如何调整？如果最后
按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责
任、费用和风险方面有什么区别？
•
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1.参考答案： FOB CFR CIF
三者相同点：
（1）买卖双方风险划分相同：装运港船舷为界。
（2）卖方交货地点相同：装运港船上。
（3）适用的运输方式相同：水上运输（海运和
内河航运）
（4）出口报关责任相同：卖方负责办理出口报
关并支付相应的费用，买方负责办理进口报关
并支付相应的费用。
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1.参考答案： FOB CFR CIF
三者相同点：
（5）卖方提交有关的装运单据或相等的电子信
息。
（6）卖方按照销售合同规定支付价款、受领货
物
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三者的区别：
（1）价格构成不同：
FOB只包括至出口国装运港装船为止的所有
费用
CFR = FOB价+国外运费
CIF = CFR + 保险费 =FOB 价+国外运费+保
险费
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三者的区别：
（2）买卖双方责任不同：
租船订仓并支付运费： FOB由买方负责；
CFR 和CIF由卖方负责。
办理保险：FOB和CFR由买方； CIF由卖方。
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• 2．答：应将报价调低，即从原报价中减去货
物从上海至大阪的运费和保险费。
• 当按FOB签订合同时，买卖双方除风险的划
分没有变化外，即买卖双方风险划分以装运港
船舷为界，他们所承担的责任和费用都发生了
变化。按CIF大阪成交，卖方负责租船订舱和
投保，并支付运费和保险费；而改为FOB大连
成交，则由买方派船接货和投保，并支付运费
和保险费。
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4、FCA +指定地点 :货交承运人
Free Carrier
出口方
码头
进口方
车站
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• 交货地点的选择
• 若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；
若卖方在其他地点交货，则卖方不负责卸货，
即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖
方也只要将货物交给买方指定的承运人处置时，
交货即算完成。
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案例分析：
美国T公司从巴西L公司进口900公吨咖啡豆的国际货物买
卖合同，FCA布宜诺斯艾利斯950美元。合同签订后20天
内，T公司如约支付了40%的定金，L公司也于5月2日将
货物交付给布宜诺斯艾利斯的一家货运代理公司，即T公
司指定的承运人。 L公司交货后，立即电告T公司要求其
付款。然而，5月3日晚，布宜诺斯艾利斯市突遇罕见大雨，
由于货运代理公司疏忽大意，致使堆放货物的仓库进水，
100箱咖啡豆受水浸泡受损。由于货物损坏，美T公司以
未收到货物为由，拒绝汇付剩余的60%货款。因此，巴西
L公司于7月向瑞典斯德哥尔摩商事仲裁院提出申诉。
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1）《2000通则》是如何界定FCA术语
下买卖双方义务的？
2）T公司是否应支付余下的60%的货
款？ 为什么？
问题：
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T公司应支付余下的60%的货款。
之后，T公司可以向其指定的承运人—
—布宜诺斯艾利斯货运代理公司提出
赔偿要求。
答案：
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5、CPT +指定目的地 :运费付至……
Carriage Paid To
出口方
码头
进口方
车站
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6、CIP +指定目的地 :运费、保险费付至
……
Carriage InsurancePaid To
出口方
码头
进口方
车站
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案例分析：
我某进出口公司向新加坡某贸易有限公司
出口香料15公吨，每公吨2500美元FOB湛江，
装运期为10月份，集装箱装运。我方10月16日
收到买方的装运通知，为及时装船，公司于10
月17日将货物存于湛江码头仓库，不料货物因
当夜仓库发生火灾而全部灭失，以致货物损失
由我方承担。
问：在该笔业务中，我方若采用FCA术语成交
，是否需要承担案中的损失？为什么？
Copyright © 2010， by 包鹏程24 三月 2022 48
答案：
我方若选择FCA术语成交，则可以
在货物运至湛江码头时（或之前）
将货物交给承运人，不必承担案中
的损失。
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FCA比FOB优势：
1.提前转移风险
2.提早取得货运单据
3.提早交单结汇
4.减少卖方的风险责任
Copyright © 2010， by 包鹏程24 三月 2022 50
1、我国某公司以CFR条件进口一
批大豆，在约定日期未收到卖方
的已装船通知，却收到卖方要求
该公司支付货款的单据。此后我
方接到货物，经检验部分货物在
运输途中因海上风险而丢失。问
该公司应如何处理，为什么？
案例分析
Copyright © 2010， by 包鹏程24 三月 2022 51
分析：
该公司应向外商要求索赔。
因为在CFR方式下，外商未及时发出装船通
知以致我方未办理货运保险，因此货物在运
输途中发生的风险损失应由卖方承担。
Copyright © 2010， by 包鹏程24 三月 2022 52
2、上海某公司从哈萨克斯坦进口铜精矿
一批。贸易术语为DAF Alashankou。
外商将铜精矿运至阿拉山口后，由于换装
车皮一直无法落实而产生额外滞关费用
（外商无法将铜精矿卸下须向哈萨克斯坦
运输部门支付额外的租用车皮费用）。请
问该滞关费用应由上海公司承担还是由外
商承担？为什么？
Copyright © 2010， by 包鹏程24 三月 2022 53
阿拉山口
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分析：
该项滞关费用应由外商承担。
《2000年通则》，按DAF条件成交，卖方
应在约定的日期或期限内，在边境指定的
交货地点，将仍处于运输工具上尚未卸下
地货物交给买方处置，即完成交货义务。
本案中，在边境指定交货地点由于换装车
皮一直无法落实而产生额外滞关费用应由
外商负担。
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3、某公司以DES青岛条件进口一批药
材。该公司已按合同约定日期做好受
领货物的准备，但却在合同约定交货
期的7天后才收到货物。经查证是海上
风暴太大导致轮船无法按时到达。因
此，该公司向国内生产厂家支付了5万
元延期交货违约金。该公司以此向国
外卖方提出索赔。问公司的行为是否
合理？
Copyright © 2010， by 包鹏程24 三月 2022 56
分析：
该公司向国外卖方提出索赔的行为合理。
因为DES贸易术语属于实际交货，按照
《2000通则》，卖方应在合同规定的
交货期，将货物运至指定的目的港，并
在船上交货。因此本案中卖方交货是卖
方违约，我方可以向对方提出索赔。
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练习
1、名词解释
2、单项选择
3、多项选择
4、判断题
5、案例分析题
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1、名词解释
贸易术语
国际贸易惯例
象征性交货
.
FCA
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2、单项选择
（1）按照《2000年通则》的规定，以
FOBST成交，买卖双方风险的划分界限是（
）。
A.货交承运人
B.货物在装运港越过船舷
C.货物在目的港卸货后
D.装运港码头
答案: B
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（5）下列术语中，卖方不负责办理出
口手续及支付相关费用的是（ ）。
A. FCA
B. FAS
C. FOB
D. EXW
答案: D
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（6）CIF Ex Ship’s Hold 属于（ ）。
A. 内陆交货类
B. 装运港船上交货类
C. 目的港交货类
D.目的地交货类
答案: B
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（7） 我方出口大宗商品，按CIF新加坡术
语成交，合同规定采用租船运输，如我方
不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术
语变形是：
A. CIF Liner Singapore
B. CIF Landed Singapore
C. CIF Ex Ship’s Hold Singapore
D. CIF Ex Tackle Singapore
答案: C
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（8）在以CIF 和CFR术语成交的条件下，货
物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途
中货物灭失和损坏的风险（ ）。
A.前者由卖方承担，后者由买方承担
B.均由卖方承担
C.均由买方承担
D.前者由买方承担，后者由卖方承担
答案： C
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3、多项选择
（1）有关贸易术语的国际贸易惯例有（ ）。
A.《2000年通则》
B. 《1932年华沙-牛津规则》
C. 《1941年美国对外贸易定义修订本》
D. 《汉堡规则》
答案：ABC
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（2）若买卖双方以CFR卸至岸上术语成交，
以下答案正确的是（ ）。
A.卖方应承担货物运至目的港以前的风险
B.当货物卸至目的港后，卖方交货完毕
C.装运港的船舷是买卖双方风险划分的
界限
D.卖方在装运港船上完成交货义务
答案： CD
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（4）根据《2000年通则》的解释，以下（
）是责任、费用划分点相分离的贸易术语。
A. CFR B. CIF
C. CPT D. CIP
答案:ABCD
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4、判断题
( ) (1)CFR EX Ship’s Hold Rotterdam 是
指卖方必须把货运到鹿特丹，在舱底交货。
（ ）（2）在FOB条件下，如合同未规定“装
船通知”条款，卖方将货物装船后可不发装船通
知，此做法不算违约。
（ ）（3）按一般惯例，凡FOB后未加“理舱
”或“平舱”字样，则由买方负担理舱或平舱的
费用。
答案： （1） X；（2） X；（3） √
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（ ）（4）按《2000年通则》的规定，以C组
贸易术语成交签订的合同都属于装运合同。
（ ）（5）买卖双方以CIF条件成交，若双方
在洽商合同时未规定具体的险别，则卖方投保时，
只有投保最低限度险别义务。
答案： （4） √；（5） √；
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（ ）（6）按CIF术语成交，只要货物已在
运输途中灭失，即使出口方提供全套正确的
货运单据，进口方也是有权拒收单据和拒付
货款的。
（ ）（7）以FAS术语成交，若装运港口吃
水线浅使船舶不能靠岸，则货物从码头驳运
到装运船只船边的一切风险及费用，应由买
方负担。
答案： （6） X；（7） X
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（8）我国从汉堡进口货物，如按FOB条件成交，
需由我方派船到汉堡口岸接运货物；而按CIF条
件成交，则由出口方恰租船舶将货物运往中国港
口，可见，我方按FOB进口承担的货运风险比按
CIF进口承担的风险大。
答案： （8） X
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5、案例分析题
（1）我方以CFR贸易术语与B国的H公司成
交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运
时间为4月15日前。我方备妥货物，并于4
月8日装船完毕，由于遇星期日休息，我公
司业务员未及时向买方发出装船通知，导致
买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8
日晚因发生了火灾被烧毁。问：货物损失的
责任由谁承担？为什么？
Copyright © 2010， by 包鹏程24 三月 2022 72
（1）答案：
货物损失的责任由我方承担。
因为，在CFR术语成交的情况下，租船定舱和
办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，
卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，
以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的
风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及时
发出装船通知，导致买方未及时办理投保手续，
未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险
应由我方承担。
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（2）我某进出口公司对日本某客户发盘，供
应棉织浴巾4，000打，每打CIF大阪80美元，
装运港大连；现日商要求我方改报FOB大连
价，问：我出口公司对价格应如何调整？如
果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所
承担的责任、费用和风险方面有什么区别？
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（2）答案：
应将报价调低，即从原报价中减去货物从大
连至大阪的运费和保险费。
当按FOB签订合同时，买卖双方除风险的划
分没有变化外，他们所承担的责任和费用都
发生了变化。按CIF大阪成交，卖方负责租船
定舱和投保，并支付运费和保险费；而改为
FOB大连成交，则由买方派船接货和投保，
并支付运费和保险费。
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• （3）我某公司与某德商按CIF汉堡、即期信用
证方式付款的条件达成交易，出口合同和来证均
规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装
上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，
国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。
承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其
他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他
船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装
的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直
运
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船的时间晚了两个多月，影响了买方对货物
的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，
理由是我方提交的是直运提单，而实际上是
转船运输，是弄虚作假的行为。我方有关业
务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶
的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险
理应由我方承担。因此按对方要求进行了理
赔。问：我方这样做是否正确？为什么？
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（3）答案：
我方的做法是错误的。
因为（1）我方已按信用证的规定将货物如期
装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义
务已经履行；
（2）按CIF成交，货物在装运港装船越过船舷
时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到
达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概
由买方承担。
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（4）我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交
易，合同规定以信用证为付款方式。卖方收
到买方开来的信用证后，及时办理了装运手
续，并制作好一整套结汇单据。在卖方准备
到银行办理议付手续时，收到买方来电，得
知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，
大部分货物受损，据此，买方表示将等到具
体货损情况确定以后，才同意银行向卖方支
付货款。问：
（1）卖方可否及时收回货款？
（2）买方应如何处理此事？
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（4）答案：
（1）卖方可以及时收回货款。因为，按CIF术语
成交属于象征性交货，买卖双方风险划分以船舷为
界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。本案
中，卖方收到买方开来的信用证后及时办理了装运
手续，并制作好一整套结汇单据，这说明卖方已完
成了交货义务且风险已转移给买方，因此，只要卖
方提交的单据符合信用证的规定，卖方就可以收回
货款。
（2）在实际业务中若发生本案的情形，买方应及
时与保险公司取得联系，凭保险单及有关的证明向
保险公司提出索赔，以弥补以外事故造成的货物损
失。
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（5）某笔业务的A方向B方以CFR条件出口散装货
物共2000公吨，A方同时也以相同条件向C方出
口同种货物1500公吨，货物出运时，A方将B、
C两方的货物装运在同一艘货运船只上，并与船
公司联系好，在货物运抵目的港后，由船公司负
责分拨，A方在货物装船后及时向B、C两方发出
了装运通知。不巧，受载船舶在运输途中遇到风
险，使该批货物当中的1，500公吨货物全部灭失。
事件发生后，A方致电C方，告知其所进口的1，
500公吨货物已在运输途中全部灭失，且风险在
CFR条件下由C方承担。问：在上述情况下，A
方对这1，500公吨的货物有无交货责任？为什么
？
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（5）答案：
根据本案的情况，A方对1，500公吨货物的灭
失有补交货的责任。案中，A方将发运给B、
C两方的货物共3，500公吨一并装在同一艘货
运船只上，并没有划分哪2，000公吨属于B公
司，哪1，500公吨属于C公司。因为货物的不
确定性，不能确定损失的1，500公吨即为C公
司购进的货物，因此，A方不可免除补交货物
的责任。
