20门年第12期物流工程与管理物流管理第33卷总第210期LOGISTICS ENGINEERING AND MANAGEMENT do i : 10. 3969/ j. i 55n. 1674-4993. 2011. 12. 0013 基于恼理论的铁路物流系统就散结构分析*口张诚，陈晓萌【摘要】随着我国社会经济和人民生活水平的持续快速发展，社会生产和生活物资消费需求日益旺盛，极大地促进了我国铁路物流市场的发展。铁路物流系统时时刻刻与外界进行着物质、能量和信息等的交换，通过开放性、非平衡性、涨落和非线性四个方面，使用煽变模型对铁路物流系统的耗散结构进行分析，并提出铁路物流发展应注重结合国家经济结构和产业布局，积极引进先进技术设备，加强科学管理，培养专业人才等，实现铁路物流的持续稳定发展。【关键词】铁路物流系统;耗散结构;煽理论【申图分类号】F252【文献标识码】A【文章编号】1674-4993 (2011) 12-0030-03 Rail-based Logistics System Entropy Theory of Dissipative Structure AnaIysis 口ZHANGCheng,CHEN Xiao-meng (School of Economy and Management, East China Jiao tong University,Nanchang 330013,China) <Abstract)As China’s socio-economic and living standards of the sustained and rapid development, social production and living materials increasingly strong consumer demand, which greatly promoted the development of our rail logistics market. Railway logistics system at all times with the outside world with material, energy and information exchange. Open, non-equilibrium nature of fluctuations and nonlinear four areas, the use of entropy model railway logistics system of dissipative structures analysis, and for railway development should focus on logistics with the national economic structure and industrial distribution, and actively introduce advanced technology and equipment, s仕'engthenscientific management, training professionals to achieve sustained and stable development ofrailway logistics. <Keywords>railwaylogistics system; dissipative s位ucture;entropy 随着我国经济体制改革进程的日益深化和物流市场的对能有序的新状态。这种在远离平衡非线性区形成的宏观有序外全面开放，我国现代物流面临着资源整合、快速发展的大结构，需要不断与外界交换物质与能量，以能够形成(或维好时机和市场竞争日趋激烈的严峻挑战。在国内外发展环境持)新的稳定结构，普利高津就把这种需要耗散特质和能量发生深刻变革的情况下，面对我国工业化、城镇化、市场化、的有序结构称之为耗散结构[1J。国际化的加速发展与和谐铁路建设的新形势，铁路现代物流耗散结构形成条件开放性[2J迎来了发展的新契机。1耗散结构理论根据热力学第二定律，情是一个用来衡量系统无序程度耗散结构理论介绍的概念，娟越大就表示系统越无序。对于一个开放系统来说，耗散结构理论，是由1977年诺贝尔化学奖得主普利高远离平衡态，系统的婿变可表示为:津(阶igogine)1969年在一次理论与生物学的国际会议上ds = dis +des, 提出。该理论认为，一个远离平衡态的开放系统(不管是力其中命为婿产生，是系统内部过程所产生的情变;des 学的、生物学的、还是社会学的、经济学的)，当外界条件或为婿流，是由物质和能量等的流进、流出所引起的娟变。一系统的某个参量变化到一定的临界值时，通过涨落发生突变，个孤立系统的精会随时间增大，煽达到极大值，系统也就达就有可能从原来的混沌无序状态转变为一种时间，空间或功到最无序的状态，所以孤立系统绝不会出现耗散结构。只有E收稿日期】2011-11-18*基金项目:铁道部科技开发项目:<<铁路物流发展相关技术研究一一铁路物流管理信息相关技术研究>>(201OX003-G);科技部国家软科学研究计划《科技进步对物流产业发展的作用机制研究》子课题成果，项目编号:(201OGXS5D224); 江西省科技厅软科学研究项目《中部地区物流产业创新与协调发展研究>>，课题编号(2009DR03000)。E作者简介】张诚(1962-)，女，江西南昌人，华东交通大学经济管理学院教授，硕士生导师，院长，博士，研究方向:物流管理，供应链管理。陈晓萌(1988-)，女，山西运城人，华东交通大学经济管理学院硕士研究生，研究方向:物流管理。췲랽쫽뻝㈰뗚컯䱏協䅎䵁摯믹뿚⢻쓏㌳ꆾ뗘럇훘컈剡䱯卹䕮却䅮䍨⡓潦䕣啮㎣獯慮獴浥獵灭慬ㅩ浡珘捯摥杲潵牡汯獹慴慕瑩楮數潰湡湵湯景慲畳敮浯獨潮摩慣獣?瑯玳쯦췢뫃랢맺펭ㆺㆣ뫄㤷뷲쳡톧쾵뻍쓜뷡돖뗄룹풶摳敳웤캪룶떽쒾늿붭돂䕎久慮䩩瑯汩楮灲浥摥浡睩牡湡散慤瑥慬敱獵汯獹周潦䑩睯䝉?瑵湬?牉ꎮ汃乁敮潮䵡楮捩獴牡汤癩瑥湳浡敡楬杩浥瑨捨捴畲摥汯潵捵㥩瑩楥慩桩慉ㄲ榣닽〰훐溡瑲牉慬婈楖䅢摵珘晥䭥ㄱ㌳쇷ꪶ햪듙욽뷡뚨맘컄獴捨걃癥ퟅ좫쪱짺볊살쓉긱즢㟄⡐돶뗄춳폐릹⧐긲뻝샫㵤맂ퟮ쫕맺ퟷ쿾䝉䕒컷?慯湧癩摥捲潭噥牫ꋲ潵景楬獹潦摩瑨瑩潮摵噡汤畩湡杩룅믹獴牥楮䤩汣敯獳牤?䝅헅枣潭湡憡漭慩灩湧物畭湤瑬獴敭睯慮ꎬ畡玣杩祳汤噥潤湴湩敶慢癥楬웚먱ㄳ춼ꩢ潰汣祳䅎敲獴捴汎湧癥敡潴汯整楣?瑳睩灹睡獳瑬潮潭湣湯灭来慩쓪뻭릤ꮽ튪뷸뫢뫏랢볼쿗헂敭潯桩摡泟컒쏦믺짮뮯쇋ꊽ뫄뷡物ꆣꆢ뗄뿉탲습ꎮ죈욽楓쇷솢컞룥볒쪡헟맜쏈特楰玡䵅獴걃?来꽳散湥慬敲ꎬ楣牬浡湯瑩건楳汹畣椶湧汥汯睡쓮뷰汲擂?ィ폚럖慳瑵楳獩牡汯楯敤灭ꎮ楤瑨慬敭楰楣䥬物扵敮浥湥ꎻ汬맜ퟜ돌乔돏믍ꆿ쇋탔맺햹듊뇪뇠䡅?浥湡潮牤睨ꎮ溡桥楣ꎬ땭灭뾪뫍뿌뗄랢즢릹떱杯룃짺쒳쓜탨쓎뷡ㆿ솦뫢⭤쾵탲죕죭뿆볲샭⠱慴뽲敳楣灭湧敮剡瑩慴慬杹璣湴玣摩쿮긳샠敤牥瑹捴?ꎬ湡亡湴潭楣ꩥ?慮敮ꯎ楖慩뗚폫ꢴ쯦컒ꆢ볒ꆣꆿ쪶뫅?뺭럅쫐뇤볓햹맀뷡뒶냙컯룶듓탂튪좶릹ꪷ톧첬쫇춳뗄웚뿆벼뷩㤸샭敮汹楬楶걳ꎬ獳㤶뫅ꆿ汳ꎻꎬ?셩楣潮煵쒿?汷璣睡?楰㈱맜ퟅ맺헇뺭쳺싫볃뎡룯쯙뗄릹싛﮻湥톧닎풭ힴ늻ꢽ돆에뗚ꫬ평쳼릩㣒㦣ꆿ慯䕡乡䅳旂楬ꎬ敮걳?敮慴풽ꎺ慹テ샭돂Ꞿ컒쳺실볃슷ꆿㄶꆪ獴楢쳥뺺뗄랢탂?ꎬ꿑⤱죏솿살첬뛏횮탎푼뛾쾵컯㈰퇐죭헅펦묩꽪䘲湣돺??潣杭楶浥物듳쳺?ꎮ궼맺슷뫍뷡컯㔲㜴桡潰훆헹쟩햹웵싛쫇ꞽ㤶캪ꆢ뇤뗄ꆣ폫릣돉㊡뚨춳훊믡ꎬㅬ뺿뿆돏솴楡敮쿾湧畭韛楳샭湧?뻍뗀쎹짧컯럇릹쇷ꆪ룄쿖죕뿶폫믺뷩평놵㧄ꎬ뮹뮯믬헢췢곆뫄쳵싉뗄뫍쯦쯹튻볆톧⠱맜얮獮画쏈?믡쇷쿟뫍쾵㐹룯듺쟷쿂ꆣ짜?쏖튻쫇떽훖뷧헀즢볾ꎬ뇭쓜쪱틔ㄱ늿뮮퇐㤶샭ꎮ뺭쫐탔닺춳㤳뷸컯벤ꎬ킳?룶짧튻컞퓚붻﮸뷡뇤곊솿볤맂ꆪꆶ뺿㋒ꆣ즽쪾뿆ㄶ싛볃뎡쯄튵ꎻ⠲돌쇷쇒쏦쳺헀뮴풶믡뚨탲뮻?릹쫇뿉뗈퓶솢ㄸ뿆쿮묩컷쾵쟏벼㜴몣뫍뗄룶늼뫄〱쏦뛔슷﮸컀샫톧ힴ컯晬튻뇭듳쾵벼쒿ꎬ퓋ꆪ춳뾪뗍경죋랢랽뻖즢ㄩ죕쇙퇏컒붨?욽첬훊춰没룶쪾쇷ꎬ춳뷸ꆶ얮돇㐹뗄풽랢도㤳귎쏱햹쏦ꎬ뷡ㄲ틦ퟅ뻾맺짨?뫢ꆢ뷧폫퇕?폃캪뷸뻸늽훐죋컞쿮ꎮ?짺ꆣꎬ믽릹ꆪ짮쳴릤뗄첬뺭횵뇤럇쓜살ꎺ?ꆢ듯늻뛔늿붭㈰쳺탲쒿믮쪹벫ꎻ〰뮯풴햽튵탂龜뗄볃쪱캪쿟솿훐뫢쇷떽믡컯뗘컷뮪뾹ㄱꎺ쮮슷폃틽㌰뫍헻ꆣ뮯탎뾪톧ꎬ튻탔솿돶벫쇷쟸쓏뚫ꎮﶳ욽컯뷸샭ꆪ뫏퓚ꆢ쫆ꞵ럅뗄춨훖쟸틔ꪺ쾵뛔쯹듳쿖ꆶ닺닽붻ㄲ슷쳋뗄쇷뇤쿈싛〳ꆢ맺돇ꎬ쒹쾵⦣맽쪱탎쓜쓉춳틽횵뫄튵죋춨폚쳺ꎮ돖쾵쒣뷸쫐뿬쓚헲쳺謁춳겵헇볤돉릻ꋌ컞零웰ꎬ즢랢닺듳〰튻슷ㄳ컯탸춳탍벼뎡쯙췢뮯슷쪻⢲뇍실ꎬ뗄탎?탲쾵뷡햹튵뮪톧韛룶컯뿬쪱뛔쫵뗄랢ꆢ쿖뮹뿕뫪돉쪺돌춳릹뒴뚫뺭뾪蝹쇷쯙쪱쳺짨뛔햹쫐듺?짺볤맛⢻췄뛈뇤튲ꆣퟷ탂붻볃쇷럅랢쓬랢뿌슷놸뗄뮷뎡컯?쟁춻믲폐?ꆣ뻍횻폃폫춨맜쾵햹뿌컯ꎬ듳뺳뮯쇷?ﺻ뇤릦탲?튻듯폐믺킭샭춳쿠ꎬ폫쇷볓ꆢ?훆뗷톧쾵짧췢쾵잿살맘퇐랢뺭풺믒믡뷧춳뿆뺿햹볃쮶쮵벼푊춳짺뷸뗄톧ꆷ퇐맜쪿ꎬ쫵닺탐뫄맜ퟓ뺿샭퇐퇐뫍ퟅ즢샭뿎ꆷ톧뺿뫄뺿짺컯뷡ꎬ쳢풺ꆪ믮훊릹엠돉뿎뷌ꎬꆪ컯ꆢ뷸퇸맻쳢쫚퇐즢쳺쓜탐ꎬ뇠뺿쿻솿럖튵슷쿮뫅쮶랽뷡럑뫍컶죋쒿ꎺ쪿쿲컯탨탅ꎬ닅뇠⠲짺ꎺ쇷쟳쾢늢뗈뫅〰떼컯릹맜죕뗈쳡ꎬꎺ㥄쪦쇷샭틦뗄돶쪵⠲到ꎬ맜탅럖췺붻쳺쿖〱㌰풺샭쾢쪢뮻슷쳺ぇ〰뎤ꆣ쿠ꎬ컯슷硳⦡컶벫춨쇷컯맘㕄?늩듳맽랢쇷㈲쪿벼뾪햹뗄㐩ꎬ쫵럅펦돖ꎻ퇐퇐탔힢탸뺿뺿ꆢ랽ꆷ쿲⠲ꎺ〱へ〰㏒뭇⦣뮿욼?
第12期张诚等:基于娟理论的铁路物流系统耗散结构分析31 开放系统，通过与外界交换能量，从外界引入负悄流货物通过铁路物流系统快速包装、装卸、仓储和中转。此外，(des<o)，抵消了自身的情增加(命>0)，才能使系统总铁路物流系统本身的建设和维护，所需的材料和燃料等，也娴逐渐的减少，进而从无序走向有序。属于物质流的一部分。开放系统的特征有很多。概括起来主要有，首先不断与其次，能量流伴随着物质流的产生而产生。根据能量守外界进行物质、能量和信息的交换;其次能通过反馈进行自恒定律，铁路物流系统从外界不断获取能量，进而以废物、控和自调整，以适应外部的环境;再次具有一定的抗干扰性，废气、噪声等形式排放到自然环境中，以负外部性影响着人能够保持系统一定的稳定性，保持结构与功能的相对稳定。类社会和自然界的其他系统。远离平衡态最后，信息流的重要性已经越来越得以重视。在铁路物远离平衡态是相对于近平衡态与平衡态而言的，根据流系统的内部，除了借助先进的计算机网络及时得到并处理普利商津的最小精产生定理，系统不只在平衡态时会自发的各个铁路线路的运行状况，还需要向物流需求者提供货运能趋于混乱，即使在近平衡线性状态，负娟流的增加也只是减力、货运路线、报价、时间等信息，并进行实时的数据信息缓了系统趋于平衡的进程，随着娟的增加，系统终将会呈现交换。同时还需要不断吸收外部信息，例如政府的方针政策、出有序破坏的趋势，无法形成有序的结构。只有在远离平衡法律条款、前沿科技等，都影响着我国铁路物流系统。所有态的情况下，系统才能走向一个高婿产生的、宏观上有序的的信息通过集中、分析、公布、反馈，保障着我国铁路物流状态。因此，普里高津提出了"非平衡是有秩之源"的著名系统的正常有序运行。论断。非平衡性非线性的相互作用假如物流系统处于平衡状态，那么物流系统中各要素就子系统间的非线性相互作用，是系统产生耗散结构的内应该是均匀的、单一的、无序的，如果系统娴值极大，功能部动力学机制。在临界点，非线性机制将微涨落放大为巨涨混乱，物流子系统不能形成一个功能互补、协调运行的有机落，使热力学分支失去平稳，在控制参数越过临界点的时侯，整体，这与现代物流系统是不符的。由于资源条件、地区经非线性机制对涨落产生了抑制的作用，才能使系统稳定到新济水平、铁路网络密度、货运站分布情况等要素的差异，使的艳散结构分支上。得系统中的要素必须相互补充、有机协调，才能形成一个稳涨落现象定、高效、便捷的物流网络系统，以使铁路物流系统在时间、所谓涨落是一种随机的干扰，这种扰动的性能与结构很空间和功能上保持有序状态。复杂，几乎无法控制，其大小也无法确定。当系统处于平衡铁路物流系统也只有在远离平衡的条件下，通过系统内态时，涨落所造成的系统偏离会逐渐减少直到消失，使系统部各要素间的非线性相互作用，使系统内部产生相应的作用重新回到稳定状态。只有系统在处于远离平衡态的非线性区范围，从而产生某种宏观量的流，为系统演化提供必要条件。域时，任何微小涨落都有可能通过非线性作用机制的不断放铁路物流系统的非平衡性主要体现为[51.①落后的管理大成"巨涨落"，相当于打破系统原有结构，形成新的有序结体制与现代物流发展不均衡;②相对薄弱的运输基础与日益构。因此，只有存在涨落现象，系统自组织才能形成起散结多变的市场需求不平衡;③滞后的价格机制与激烈的市场竞构。争不均衡。2我国铁路物流系统耗散结构特性分析涨落我国的铁路物流系统，拥有大量货运站、仓库及货场，耗散结构的形成不仅与系统的结构和功能有关，而且与尤其是设置于港口、陆路口岸与大城市的货运枢纽中心，各系统的随机涨落也有密不可分的关系。结构与功能的关系是环节间是相互合作、互为补充的关系[3[。同时由于各地域之长期相互作用演化的结果;而涨落会导致功能的局部性改变，间存在不可避免的交叉与共性，因此在扩大的范围内存在着在突变的节点上，这个局部改变会引起整个系统结构的更新，明显的竞争现象，借助于外界物质、能量与信息等的交换，产生新的宏观结构，反过来又会影响新系统的结构未来可能通过系统内部与外部的涨落、突变，实现合理分工、优化配发生涨落的范围。置，达到完善自身、进而达到经济发展的目的，这本身就是铁路物流系统的突出特点是站点多，线路复杂。因此，一种耗散结构。它同样具有趣散结构的4个基本特性。铁路物流系统最关键的是点钱协调、合理配置，但这些均受开放性到诸多条件的影响。归根结底是铁路物流的供给与需求之间交通运输行业的服务有其特殊性，铁路并非一个能够独的平衡关系。铁路物流系统运输模式的转变，运输设备数量立从事生产活动的部门，因而铁路物流系统是一个与外部环的增减都是影响铁路物流系统的"小涨落"系统在它们的境密切联系的开放系统，铁路运输线路四通八达、路网站点影响下逐渐远离平衡状态。同时，区域地区经济状况、人口遍布全国各地，依赖于所处的环境，并与环境问时时刻刻进分布情况、工业布局等也会产生影响，进而使铁路物流的结行着的物质流、能量流和信息流等的交换[4)。构发生质变，这些都是突变和涨落。然而，随着技术和工艺首先，物质流是我国铁路物流系统运转的主要内容。应的改进与发展，运输方式本身也会随着改进与完善，这些都社会各方面各阶层的物质需求，大批形形色色、各种各样的使系统销逐步减少，负煽逐步增加，促使系统走向新的有序췲랽쫽뻝뗚헅㌱뾪⢳췢뿘쓜ㆣ풶웕쟷뮺돶첬ힴ싛ퟓ늿실럇뗄쯹뢴훘폲듳릹㋎컒폈뮷볤쏷춨훃튻㊣붻솢뺳뇩탐쫗짧믵쳺쫴웤뫣럏샠ퟮ쇷룷솦램쾵볙펦믬헻볃뗃뚨뿕랶쳥뛠헹뫄뎤퓚닺랢떽펰럖쪹긳ㄲ돏럅훰뷧뫍릻긲샫샻폚쇋폐뗄첬뛏쾵뚯ꎬ쿟뫄캽퓓쪱탂돉ꆣ특맺웤뷚듦쿔맽훖긱춨듓쏜늼ퟅ쿈믡컯슷듎뚨웸짧뫳룶ꆢ뮻싉탅춳죧룃싒쳥쮮볤룷캧훆뇤늻즢웚춻짺훮욽퓶쿬랢룄푳웚뗈쾵붥뷸ퟔ놣ꎮ욽룟믬탲쟩ꆣ춳솦쪹탔즢헇ꎬ믘ꆰ틲頻뗄쫇볤퓚듯뫄뾪퓋쫂쟐좫룷춨컯싉ꆢ믡쳺믵쳵쾢럇뫍튪폫뻹뷡쿠뇤탂뛠뫢복쿂짺㱯실ꎺ춳뗄탐뗷돖㋔뫢뷲싒웆뿶틲㎷볤톧죈믺뷡㓕실벸헇떽죎뻞듋輸쳺짨쫇늻뺺즢럅쫤짺솪맺컯랽맽쇷훊쓜ꎬ퓫뫍탅슷퓋춬뿮춨헽욽뻹헢ꆢ훐킧릦쯘듓쿖쫐릹쯦뮥쳵맘뚼훰폫⦣믹ꎬ복뗄컯헻쾵뛀첬쟷뮵쿂듋쟏믺솦훆릹쟂쫇뫵실컈뫎헇럎슷훃쿠뿉헹쓚췪뷡탔탐닺룷훊쏦쳺쇷솿짹ퟔ쾢쿟쪱ꆢ맽뎣뫢퓈폫쓜볤뛸듺뎡ꆣퟷ뷚뫪볾붥뇤랢훰겵폚춨짙쳘훊ꎬ춳쫇ퟮ벴뗄?럇훆톧뛔럖튻컞쯹뚨캢실횻컯뮥뇜쿖늿짆릹튵믮뗘쇷룷슷뗈좻쿟뮹잰벯폐탔ퟓ튪뇣짏닺탨탎헇폃뗣맛랶ꆣ펰풶릤햹늽훏맽ꎬ헷ꆢ틔튻붺쿠킡쪹욽쟷쾵웕풵쿟ꆣ럖헇횧훏훖램퓬ힴꆱ폐쇷룛뫏쏢쿳폫ퟔ뗄뚯뾪쫇뷗컯놾냩탎뷧탨퇘훐탲뒦듺췸쯘뷝놣튲럇짺쟳돉실퇝짏뷡캧ퟮ펰쳺쿬샫튵헢복﯁샭폫뷸폐쓜쫊뚨뛔퓚뫢쫆춳샯쓏탔횧실짏?쯦뿘돉첬헇ꎬ듦뗍쾵뿚ퟷ뗄췢짭쯼럾럅틀컒닣쇷늿쪽훘돽퓋놨튪뿆ꆢ폚떥컯싧뇘돖횻쿟쒳럇랢늻튲뮯릹ꆣ춻맘쿬슷쳺욽늼킩짙쯗싛췢뛸뫜솿펦뗄?폚닺뷼ꎬ닅룟쿠쇙쪧ꆣ믺훆실퓚뎺춳ꆢ붻뷨늿춬컱쾵삵맺럖ퟅ업웤튪쇋탐볛늻벼욽튻쇷쏜탫컯폐탔훖햹뷶헢돶볼슷뫢뻖뚼쫤뗄뷧퓉듓뛠뫍췢컈뷼짺욽뷸컞쓜뷲ꗗ뮥좥ꎬ쾵횻뚼떱헇쓉슽닦훺퇹폐쏅춳폚쇷쳺컯붨ꆣ럅쯻탔뷨ힴꆢ뛏뗈컶뫢뛈쿠탲퓚뫪늻폫쏜뷡룶랴쳘맩쫇랽뢺쳺붻컞ꆣ탅늿뚨욽뫢돌램ퟟ쳡ퟷ뗣쇋룉웤춳폐폚실ꊽ펵슷캪폫헇뛸뻟ꎬ쯹뫍훊뿬짨듓떽쾵틑훺뿶쪱컼ꆢힴ탎뮥췸풶맛탔뻹ꎻ늻맻뻖맽쫇룹쇷첬튲춻쪽슷뮻탲룅쾢뗄탔뫢샭쿟ꎬ탎쿲돶?폃컈틖죅듳욫쾵뿉듲쿖폐뿚늹릲췢실듯쳘틲쳺뒦탅컯탨쯙뫍쇷ퟔ춳뺭쿈볤쫕뚼릫첬컞돉쫇믵싧샫ퟷ솿훷ꋛꎻ늿살뗣뷡ꆣ믡뇤놾훰쓬컯쓜ퟟ삨뗄뮷ꎬ첬탔쯦돉튻쇋럇훆킡샫춳웆쿳만듳낶돤뷧ꆢ떽뫄쫢뛸슷쾢쇷쟳냼캬좻ꆣ풽뷸뮹뗈췢펰늼탲늻퓋쾵욽폃튪ꎻ훍럖룄폖햾쿟뗗춬닺뫍짭늽?쇷솿쿲웰붻뺳놣폫쾵ힴퟅ폐룶ꆰ쫇쿟퓚뗄헢튲믡춨ꎬ?컯춻뺭즢탔쳺퓋뮷ힰ뮤닺늻살탨탅늿쿬ꆢ쓇럻햾춳뫢쳥ꋚ뫳뷡헇뇤뗣킭쫤쪱짺퓶쾵ꎬ폐살뮻ꎻ돖욽춳첬탲룟럇탔뿘ퟷ훖컞훰뒦맽풷믵듳맘틲훊뇤볃뷡슷쫤뺳뗈ꆢ짺뛏풽볆튪쾢탅ퟅ랴쎴릦뗄럖쪹쿖쿠릹실믡펰뛠뗷쳺쒣ꆰ볓패춳듓탲훷ꎻ퓙뷡뫢늻ꎬ뗄욽믺훆폃죅램붥폚럇풭훎퓋돇쾵듋ꆢ랢릹쳺컯쿟엺ힰ쯹뛸믱훐뗃쯣쿲쾢컒삡죧쓜ꆣ늼틔쳵캪뛔볛뫍믡틽쿬슷쪽킡쟸쯦摩뫄췢ꆣ튪웤듎릹첬횻뢺퓶뷡닺뫢훆닎ꎬ뚯좷복풶쿟폐ퟔ?햾쫐ꆾ퓚쓜쪵햹뗄슷쇷늢붻탎킶탨좡틔믺컯맺맻뮥평쟩킭쪹볾춳쾵ㄵ놡룱릦떼웰탂뫏헇폲좻ퟅ듙䨾즢뷧폐듎뻟폫뛸퓚볓릹짺쫇붫쫽닅뗄뚨짙샫탔뷡ퟩꆢ㍬삩솿쿖㒸늢쾵쯄뮻탎쓜틔훘췸쇷뷸샽쳺놣늹폚뿶뗷쿂쓚춳ꆿ죵믺훂헻슷샭실뗘룄쪹뷡틽漩ꎬ쓜폐릦퇔욽쇷ꆣ뗄뫄캢풽탔횱ퟷ릹횯닖믵듳폫뫏쒿럇춳춨뮷ꆾ훷즫닄솿뢺쫓싧탨탐죧슷헏ꆢ뗈늿퇝ꎺ훆룶뢴엤뇤ꆱ쟸뛸뷸쾵릹죫쫗춨튻쓜뗄뫢쾵횻ꆢ훈즢헇맽쪹떱떽폃닅뿢퓋춬탅샭鈴쫇냋뺳ꆭ튪즫뒢쇏룹췢ꆣ벰쟳쪵헾컯ퟅ훐킭풴닺뮯ꋙ폫맘퓓훃릩뺭쯦춳ꎬ럖뢺쿈맽뚨뗄ꎬ첬퓶춳폐뫪횮뷡실쇙쾵폫쿻믺탎쓜벰쫠쪱랶쾢뻌룶튻듯볤ꆣ쓚ꆢ뫍뻝뷸늿퓚헟뢮쇷컒룷횵뗷쳵쯘짺쳡쫤벤릦룸퓋볃쳺ퟅ췪ퟟ닅컶늻랴뗄쿠룹쪱볓훕퓚맛풴릹럅뷧춳뷡쪧훆돉탎믵얦평캧뗈릤헢?쓜룶ꆢ죝룷훐좼뛸탔쳺뗃쳡쾵맺튪벫퓋볾릩뫳믹쇒뻖틲떫폫쫤ힴ슷벼짆쿲쓜쇷뛏삡뾹뛔뻝믡튲붫풶짏ꆱ뗄듳뗣컈릹뒦ꎬ럇탂돉뎡훐폚쓚ꆢ놾풡릻폫슷쪱ꆣ훖쇏솿틔펰떽릩쫽랽춳쳺쯘탐닮펦뇘뒡쟒늿캴듋헢탨짨퓚뿶컯쫵쪹폫뷸룉컈ퟔ횻믡샫폐뗄쓚캪뚨뫜폚쪹쿟늻뫄ꎬ탄룷듦붻폅짭?뛀췢췸뿌펦ꆣ뗈쫘럏쿬컯늢믵뻝헫슷뻍뗘틬튻퓚튪맜쫐맘탔살킩쟳놸쯼ꆢ쇷뫍헢쾵탐죅뚨랢쫇돊욽탲훸뻞쪱떽쾵탔뛏폐즢ꎬ뗘퓚뮻뮯뻍늿햾뿌퇹듋컯ퟅ뒦퓋탅헾쯹릦쟸룶ퟷ쳵샭죕뎡룄룼뿉뻹횮쫽쏇죋뗄릤킩춳ퟔ탔ꆣ뗄복쿖뫢쏻헇뫮탂쟸럅탲뷡룷폲ퟅꎬ엤쫇뮷뗣뷸췢튲ꆢ죋샭쓜쾢닟폐쇷믺뺭쪹컈볤폃볾틦뺺뇤쫜솿뿚틕뚼ퟜꎬ뷡횮ꆢꆣ
32 物流工程与管理第33卷状态。铁路物流系统的发展过程可以经受突变，通过能量的4对现代铁路物流发展的建议耗散和系统内非线性动力学机制来形成和维持与平衡结构完结合国家经济结构和产业布局，增加负煽流[7[全不同的宏观时空结构。铁路运输作为国民经济的重要组成部分，是我国经济社非线性会发展的大动脉。2009年国务院出台的十大产业振兴规划我们可以从两个方面分析铁路物流系统的非线性:中属于服务业的只有一个:物流业，足见物流业在整个国民一方面在铁路物流系统内部，非线性作用主要表现为铁经济中的地位和作用。铁路物流的发展规划要结合国家相关路物流系统各个构成要素之间有着相互制约、相互推动的正的经济和产业政策，制定出符合国家宏观经济发展，充分利反馈的倍增效益及负反馈的饱和效应等非线性作用。铁路物用其迅速、便利、经济、环保、安全等特点，促进区域经济流市场要健康、有序、快速地发展，要求在系统内部获得相协调发展，从而实现铁路物流系统负情流的增加。豆制约、相互推动的正反馈的倍增效益，最大可能地消除负积极引进先进技术设备，减少正煽流问反馈的饱和效应。进入21世纪以来，物流技术与设备得到了迅速的发展。另一方面在铁路物流系统与外部环境之间，非线性作用是现代物流活动的工具与手段，要提高物流活动的效率，必主要表现为:先改进物流技术与设备性能。随着铁路物流产业的发展，专①铁路物流系统网络的发展速度受经济发展水平和国家业化的新型物流装备和新技术物流装备系统也在不断涌现。宏观调控政策的影响与制约;②铁路物流的供求在时空上的采用更加先进的技术，使各个环节达到无缝衔接，提供客户非对称性受非线性作用;③铁路物流系统中由于外部复杂信满意的产品与服务，从而实现铁路物流系统正铺流的减少，息元素的加入，给系统带来了消息及其效用本身的非线性特提高铁路物流业整体发展的水平。征，使原来仅仅是简单信息元素的传输演变为信息流的流动加强科学管理，培养专业人才过程。我国物流起步较晚，尤其是铁路物流近些年来才成立专正是由于系统内部以及系统外部非线性的相互作用有力门的物流企业，相关专业人才一直处于缺乏状态，通过内部地推动物流系统不断向前发展，不断完善。培养和外部召集，提高铁路物流方面人才的专业化水平，并3铁路物流系统的摘变模型分析对其进行科学管理，才能满足设备越来越智能化和科技化的铁路物流系统的目标，是提高铁路物流的运营速率和周铁路物流发展要求。转速率，从而降低资源的消耗量和废弃物对环境的影响。因总而言之，在铁路物流系统的发展过程中，不断向外系此，铁路物流系统的演进过程应该是娟的降低的过程，模型统排放废气物，系统产生负婿流，这个过程随着时间的推移为16].会越来越明显，但我们可以通过改善铁路物流系统的发展模AS = S(t+l)-S(t) 式，引进先进技术设备，提高人才专业技能，减少系统正情式中，S(/+1)是系统在t时段的末态婿，S(t)是系统在的流入，实现铁路物流系统的持续快速发展。t时段的初态婿，ð.S是t时段系统与外界物质交换引起的精[参考文献]变。根据情变值AS的大小，可以判断系统的稳定程度[1)袁腿，陈雪梅基于耗散结构理论的生态产业链形成机理 .S <0表示系统娟降低，稳定性增强，系统运行良好。研究UJ内蒙古社会科学(汉文版)，2010，(11):101-105.此时，铁路物流系统功能完善，满足各个方面的需求，系统[2勾问]丰伟，李雪芹基于煽理论的综合运输通道耗散结构分析与外界环境间的物质流、能量流和信息流交换快速，内部形日田l成的负娴流很大，完全能抵消铁路物流系统内部产生的增加[3习问]李文斌E浅析铁芷珞各物;流屁现状与措施日UJ.物i流戎工手程呈与管娟，使得系统的总婿为负数。理，2010，(06). .S >0表示系统捕增加，稳定性降低，需要采取措施加[4)梁勇玲铁路发展现代物流的探讨日).铁道运输与经以调控。此时的铁路物流系统各环节与外界环境间的物质流、济，2004，(03)能量流和信息流交换较少，具体表现为消耗外界的资源，进[5)曾其朗，杨华荣.铁路物流发展探讨日).铁路采购与物行大量废物排放，从而系统内部娟流增加，外界系统承受的流，2010，(05)压力越来越大，整个系统由于处于高娟状态而发展越来越缓[6)谷国锋，张秀英区域经济系统耗散结构的形成与演化机慢。伽l研究日).东北师大学报自然科学版，2005，(9) . .S =0表示本时段内娴值无变化，系统状态维持原状。[7)黄福华，刘长石国内物流产业发展理论研究现状与趋势日).这是一种理想中的状态，表示铁路物流系统和外界系统的物经济学动态，2009，(10).质流、能量流和信息流的交换循环往复，平衡发展。[8)管华.物流技术与设备发展的思考日).企业经济，2007，(06). 췲랽쫽뻝㌲컯뗚ힴ뫄좫㊣컒튻슷랴쇷뮥쇭훷ꋙ뫪럇쾢헷맽헽뗘㏌쳺듋캪ꇷ쪽曊뇤捏폫돉틔쓜탐톹싽헢훊㒶㒣믡훐뺭뗄폃킭뷸쫇쿈튵닉싺쳡쏅엠뛔ퟜ춳宲ꆾ퇐嬲嬱嬳샭嬴볃嬵훆嬷嬸㇊?㌳ㄶ쇷첬즢늻긴쏇랽컯삡쫐훆튻튪쳺맛뛔풪ꎬ돌쫇췆輸슷쯙놶ꆣ뇭쪱췢뗄厣뗷솿듳솦퓏긱랢쫴볃뺭웤긲죫쿖룄뮯폃틢룟긳맺퇸뛸업풽캿ㆡ뺿嶷㇌ꆿ巁巔㚡퇐嶻嶹匽훐삼뻭ꆿ릤ꆣ뫍춬럇뿉쏦쇷뗄뎡풼랽뇭슷뗷돆쯘쪹평뚯럎컯싊쳺캵룹쪾뷧뢺걏뿘솿풽ケ튻ꆢ횴뷡퓋햹폚훐볃톸랢믽?듺뷸룼볓퇔럅살틽죫볎뿔ꋲ蝹샮㈰뫓뾹뺿울톧?卦ꎬ췒ꎺ〴돌쳺쾵뗄쿟틔퓚놶튪ꆢ놥쏦쿖컯뿘탔풭폚쇷ꎬ슷쒳뻝뮷뗃뇭ꆣ뫍럏살훖쓜頻뫏쫤럾쯙햹벫탂볓닺잿췢탐횮풽뷸쓏곬ꆿ낣샔컄싁좹啝ꎻ뚯ꪣ昫猨퓀ꎬ폫슷춳뫪탔듓쳺퓶붡쿠뫍퓚캪쇷헾쫜볓살쾵컯뺳쪾듋탅풽뺱샭솿輸맺ퟷ듳컱뗘닺ꆢꎬ틽탍쿈욷뿆웰웳늿랢웸쏷쪵흝꺣쓚곀쯊뇳쪣覆뚫ꪣ첬껎⠰ㄱ昫뒣맜컯쓚맛솽슷룷킧뾵뮥쳺ꎺ쾵닟럇죫뷶춳뗍뛸쇷곬뇤볤뫜쪱쾢업듳뻊쿫럎볒캪뚯튵캻뇣듓뷸믮벼폫톧늽헙햹퓚쿔쿖겳쏉ꎮ⠰껌곑놱곁ꎬ㌩㔩곎튻ㄩ샭쇷럇쪱룶컯틦ꆢ췆펦슷춳뗄쿟ꎬ뷶쓚뎵붵쾵?횵듳럅놶훐뫍뺭맺싶헾샻뛸쿈뚯쫵럾튵맜뷏벯튪쳺벼싑맅꧇잳㘩輸곕쪦㈰ꎮ卦쾵쿟뿕랽쇷릹벰폐뚯ꆣ컯췸펰탔룸쫇늿늻쓬쒿뗍춳겡ꇷꎬퟜ쳺붻헻컄뗄탅볃쏱횻ퟷ닟ꆢ쪵뷸폫ힰ벼컱샭췭쿠쟳슷떫쫵꧃짧?궼컶ꎮ랷에듳〹볊晬춳탔뷡쏦쾵돉뢺탲뗄쇷싧쿬ퟷ볲틔뛏?뇪厵ꎬ훊췪퓶슷뮻듓룶?ힴ쾢ꋕ뺭㈰폐폃쿖벼릤짨놸쫵쳥맘쳡ꆣ컯컒랣믡꺻쎣쳺?톧꾣볊뗄뚯릹럖춳튪랴ꆢ헽쾵폫폃떥벰쿲ꎬ풴퇝쫇쒴컈릦쇷좫캪볓컯뷏뛸?첬릵볃〹튻ꆣ훆쳺쫵뻟놸뫍듓랢엠폈룟닅닺쏇꺻뿆陸갲슷맏껌ꊣ놨꺹⠱랢솦ꆣ컶쓚쯘삡뿬랴춳훆ꎻ듸탅쾵잰ꏐ쫇뗄뷸曊뚨쓜ꆢ뢺ꎬ쇷짙뗎쒽뫍쓪룶쳺슷짨폫탔탂쪹뛸햹퇸웤튵짺뿉陸톧?〰컯횴輸껇ퟔ醙〩퓚햹톧쳺늿횮뗄쯙삡폫풼ꋛ살쾢춳랢춷쳡쿻맽놶ꆣ탔췪쓜뗖쫽컈쾵ꎬ평?뇭붻꣒닺훘맺ꎺ슷돶뮷컯놸쫖벼룷쪵쫇죋싺뢺틔?⢺?㦣쇷龜럎좻?ꎮ뢷曊맽믺슷ꎬ볤놥뗘뗄췢쯙ꎻ쳺쇋풪햹훎룟뫄돌컏겿퓶짆솿쿻ꆣ뚨춳뻟쓚폚쪾뮻?튵튪컱컯럻놣쇷뛎쫵룶쿖쮮닅ퟣ춨쓉뫎갨뿆ꋕ놶뢵돌훆컯럇폐뫍랢놶늿뛈ꋚ슷쿻쯘ꎬ?쳺솿펦뗍짒잿쇷탔룷쳥뒦꾣톭늼ퟩ풺뫏ꆢ쾵복쯦뮷욽죋튻짨맽돖ꊽ쒰?㌲ힴ궼톧릵캵쎵뿉살쇷쿟ퟅ킧햹퓶뮷쫜쳺컯쾢뗄럇늻슷뫍룃돓퓅ꎬ싺붵뇭폚곏뻖돉돶튵맺낲춳짙튪뷚ꆣ닅횱랽놸룄탸쓗⦣폫쓌ꋕ쏏냦㮝쓋뷁쓄틔탎쾵탔쿠펦ꎬ킧뺳뺭슷쇷벰뒫쿟뛏컯럏쫇킶ퟣ탅뗍뷚쿖룟췹늿첨랢볒좫뢺헽쳡쳺ힰ듯뒦쏦풽맽헢짆뿬맀??듫뷌만떷벿쯑꧌뺭돉춳ퟷ뮥뗈튪틦횮볃컯쾵웤쫤탔췪쇷웺쿏룷쾢ꎬ폫캪퓶돗뢴럖뗄ퟣ햹뫪룟슷놸떽뷼폚죋살돌룶쳺튵쯙㈰쿔쪩확뷌뎺ꋕ벢룋곬쫜뫍뗄폃훆럇쟳ꎬ볤랢쇷춳킧퇝짆컯뗍퓋룶쾵탨췢쿻볓ힴ듌쪮볻맦맛쳘컞킩좱닅풽훐맽슷벼?쯊ꋲ巌횢쓉〵맀?춻캬럇훷풼쿟퓚ퟮꎬ햹뗄훐폃뇤쿠ꆣ퓋뛔붵?뎵탐랽붻춳튪뷧뫄첬곎욽뢺쫇듳컯뮮뺭뗣ꆱ쇷러쓪랦훇돌쓜쓉ꆿ蝹ꊽꎮ쒷뇤돖쿟튪ꆢ탔쾵듳럇쮮릩평놾캪뮥펪뮷뗍쪽쓎솼쏦뮻쓚닉췢뛸겳뫍뫢컒닺쇷볃ꎬ퓶?믮튲쿎헽살ힴ쓜늻쯦ꆣ頻⠱ꢵ컯샔뿌⠹?웳걳ꋕꎬ폫탔뇭쿠ퟷ춳뿉쿟욽쟳폚짭탅쯙뺳뗄뮻좶뫃뿬늿좡뷧랢훔췢쇷맺튵뷡듙볓뚯퓚뷓닅첬뮯뛏ퟅ쾵복겲ㄩ삺쯊輸릵⦣킾⢣릡춨욽ꎺ쿖뮥폃쓚쓜탔뫍퓚췢뗄쾢싊맽믒ꢳꆣ탨쯙닺듫볤쾵햹귗뷧ꆱ뺭헱뫏뷸늻ꎬ쇷돉뮯쿲쪱춳짙㮝쓉릤랲쓐?뿏갩?맽뫢캪췆ꆣ늿뗘ퟷ맺쪱럇쇷폐뫍펰돌ﷆ첶쟳ꎬ짺쪩뗄춳풽뒡쾵?볃탋헻쟸킧랢뛏쳡솢춨쮮뿆췢볤뗁ꊽ즹캳훗쫇쓜뷡쳺뚯믱쿻폃볒뿕뢴쿟뗄솦훜쿬ꎬ좣쓚볓컯풴돐살?춳짧맦룶돤폲싊햹펿릩복맽욽벼쾵랢듐늷폫뫓짓듓쾵솿릹뗄슷뗃돽짏퓓탔쇷ꆣ쒣쓬?쾵늿퓶훊ꎬ쫜풽뮮맺쿠럖뺭쿖뿍짙쓚뮯췆햹헽캳릷맜㈰춳뗄췪헽컯쿠뢺탅쳘뚯틲탍?탎볓쇷뷸뮺쏱맘샻볃뇘ꆣ뮧ꎬ늿늢틆쒣즻㖣훎?〷퓚ꆢ變?꾻욢ꎬ?⠰㘩ꎮ
