第三章--2： 租船合同
本部分，我们将掌握：
1、租船合同的概念和种类；
2、租船合同中各种常用术语的含义；
3、航次租船合同、定期租船合同、光
船租赁合同下出租人和承租人的主要权
利义务。
第第一节一节 租船合同的概述租船合同的概述
一、概念
租船合同即船舶租用合同是船舶出租人和
承租人之间签订的一方支付租金，一方提
供船舶的使用权的合同。
二、租船合同的种类
光船租船合同、定期租船合同和航次租
船合同的区别:
1、合同种类不同，程租合同是一种承揽
合同，以完成特定航次的运输为目的。
租船合同是一种海上财产租赁合同，
以对所租船舶的使用和收益为目的。
2、承租人对所租船的支配权不同，程租下的
出租人仍控制着船舶，承租人不得占有船
舶。定期租船的承租人可以占有和使用所
租船舶或所租的部分舱位；光船租船的承
租人更是可以占有、按自己的需要使用船
舶和获得收益。
3、承租人的费用负担不同，程租合同的承租
人仅需负担运费和约定的装卸费用。定期
承租人则除需负担租金外，还需依租约负
担各种航程费用；光船租船的承租人负担
租金和上述各类航行费用及营运费用，即
光船租船下，光船承租人在许多海运海事
关系中处于船东的地位。
4、承租人对船舶的利用目的不同，程租主要
是让出租人为其运送货物。定期租船合同
并不象程租合同那样限定承租人装运约定
的货物，它对所租船舶享有使用权，可在
约定的时间内按约定的用途使用船舶。光
船租船的承租人更因其可在租约范围内对
所租船舶行使支配权而享有目的广泛的使
用权。
5、承租人与船员的关系不同，程租的承租人
与船员之间没有任何权利义务关系。定期
租船的承租人需给船长下达诸如签发提单、
选择卸货港、向特定的收货人交货等指令；
光船租船下，航行所需的船员是承租人雇
佣并受其指挥，承租人与船员之间的权利
义务关系因此相当于船东与船员之间的关
系。
第二节 航次租船合同
一、航次租船合同的概念
航次租船合同是出租人将船舶交给承租人
用于特定航次的运输，出租人主要负责船
舶航行，承租人只负责货物的部分管理工
作，并按约定支付运费的合同。
二、航次租船合同的特征
1 1、船舶的驾驶、管理和货物运输的主要工作都、船舶的驾驶、管理和货物运输的主要工作都
由出租人全面负责，承租人只在货物装卸等少数由出租人全面负责，承租人只在货物装卸等少数
环节负有一定责任；环节负有一定责任；
22、船舶营运中的各项费用都由出租人支付，承租、船舶营运中的各项费用都由出租人支付，承租
人除了支付运费以外，只在例外情况下支付某些人除了支付运费以外，只在例外情况下支付某些
费用；费用；
33、主要由出租人承担航程中的时间损失。、主要由出租人承担航程中的时间损失。
44、主要由出租人承担航程中的风险。、主要由出租人承担航程中的风险。
它与以提单体现的用于运输件杂货的班轮
运输合同仍具有以下区别：
①出租人决定货载的权利不同，班轮运输
下，船舱若有剩余空间可装载货物的，出
租人仍可接受他人的订舱单装货。程租中，
出租人不经承租人同意不得就空舱位与他
人订约装货，因承租人已约定租整条船或
船舶的部分舱位 。
②运费的计算不同，班轮运输多以货物的重
量、容积或件数来确定运费标准。程租中，
多以使用舱位之大小、租用期间的长短来
计算运费。
③承租人对航行期间与航线的自主决定权不
同，班轮运输多属班轮公司预先确定期间
与固定航线的运输，托运人没有任意选择
权。程租的航行期间与航线可由承租人根
据自己的货载需要自主决定，不必受定期
与固定航线的约束。
三、当事人的法定义务
（一）出租人的法定义务
1、英国的默视保证
根据英国普通法，航次租船合同有三项默
示保证：（1）to provide a seaworthy
ship;(2) that she shall proceed without
unjustifiable deviation;(3)that she shall
proceed with reasonable despatch.
2、我国海商法的法定义务
根据海商法根据海商法9494条规定，第条规定，第4747条关于适航的规定和条关于适航的规定和
4949条关于不得不合理绕航的规定，是强制性条款，条关于不得不合理绕航的规定，是强制性条款，
海商法第四章的有关权利义务的规定仅是任意性海商法第四章的有关权利义务的规定仅是任意性
规定。规定。
海商法第海商法第9494条条 本法第本法第4747条和第条和第4949条的规定，适用条的规定，适用
于航次租船合同的出租人。本章其他有关合同当于航次租船合同的出租人。本章其他有关合同当
事人之间的权利、义务的规定，仅在航次租船合事人之间的权利、义务的规定，仅在航次租船合
同没有约定或者没有不同约定时，适用于航次租同没有约定或者没有不同约定时，适用于航次租
船合同的出租人和承租人。船合同的出租人和承租人。
（1）强制性规定
•适航
•不做不合理绕航。
（2）任意性规定
•提供约定的船舶
•应托运人的要求签发提单
•管货义务
•依照约定的时间交付货物
•约定的卸货港卸货
（二）承租人义务
1、提供约定的货物
2、妥善包装货物
3、及时送交和接受货物
4、支付运费
5、及时确定卸货港
二、航次租船合同的主要条款
（一）交船条款
1、船舶的描述
• 对承租人而言最重要的是船舶载重量。
• 海商法96条规定，描述不符合，承运人可
以要求出租人替换，或解除合同。如果是
出租人的过错造成的，可要求赔偿损失。
但没有明确解除合同是否须构成根本违约。
• 英国合同法中将合同条款分为条件、担保
和中间条款。
（二）及时交船
1、交船时间
•航次租船合同往往规定一个出租人最早可
以要求承租人开始装货的日期和承租人必
须进行装货的最晚日期,这一段期限就是受
载期限。
•航次租船合同还可以规定一个船舶到达的
最晚日期，超过这个日期承租人就可以解
除合同。这个日期就是解约日，它往往是
受载期限的最后一天。（海商法第97条）
2、船舶位置
出租人如果不愿写明以免除对自己的限制，
则可能将船舶位置描述为“正在营运中”。
3、不及时交船的法律效果
•承租人有权解除合同和索赔
•解除权是绝对的，索赔权视出租人是否有
过失而定。
4、解除合同权利的行使
（（11）解除合同的期限）解除合同的期限
在英国法下，承租人可以在销约日与船舶抵达装在英国法下，承租人可以在销约日与船舶抵达装
货港之间的任何时候解除合同。我国海商法没有货港之间的任何时候解除合同。我国海商法没有
规定，但合同法第规定，但合同法第9595条规定一般合同的解除：法条规定一般合同的解除：法
律规定或者当事人约定解除权行使期限，期限届律规定或者当事人约定解除权行使期限，期限届
满当事人不行使的，该权利消灭。法律没有规定满当事人不行使的，该权利消灭。法律没有规定
或者当事人没有约定解除权行使期限，经对方催或者当事人没有约定解除权行使期限，经对方催
告后在合理期限内不行使的，该权利消灭。告后在合理期限内不行使的，该权利消灭。
合理期限根据海商法应该是合理期限根据海商法应该是4848小时。小时。
（2）询问权
规定出租人在赶不上解约日时，可以询问
承租人是否愿意继续履行租船合同，承租
人必须在一定时间以内作出回答。海商法
第97条规定，承租人应当自收到通知时起
48小时内，将是否解除合同的决定通知出
租人。这种权利不限制在销约日过后才能
行使。
（三）运费支付
1、运费计算
•一般是规定一个运费率再按装运货物的数
量计收。作这样规定时，应该明确货物数
量是指装船时还是卸船时的。
•根据航次规定一个一揽子运费。
22、运费支付的时间、运费支付的时间
• 运费可规定预付和到付，没有规定的视为到目的运费可规定预付和到付，没有规定的视为到目的
港再付。港再付。
• 运费支付的时间并不等同于运费赚到的时间。运费支付的时间并不等同于运费赚到的时间。
例：一英国判例中，船在例：一英国判例中，船在19771977年年1212月月66日装妥货物日装妥货物
并签发提单。航次租船合同的运费条款规定：并签发提单。航次租船合同的运费条款规定：
““75%75%运费在船长签发提单运费在船长签发提单55天后支付，船货损失天后支付，船货损失
概不退还。余款在卸货港对提单放货时支付。概不退还。余款在卸货港对提单放货时支付。””
船舶起航后在船舶起航后在1212月月1111日沉没。船东向承租人索要日沉没。船东向承租人索要
75%75%运费，但法院判决船东没有这种权利。运费，但法院判决船东没有这种权利。
3、扣减运费
在英国法下，擅自从运费中扣减会被视为
是违约行为。 我国《海商法》没有明确规
定运费是不可扣减的。
（四）货物装卸条款
.货物货物
• 合同可能规定承租人应交付的具体货物合同可能规定承租人应交付的具体货物,,也可以规也可以规
定一个可供选择的货物范围定一个可供选择的货物范围,,或概括性的规定为或概括性的规定为
““任何合法货物任何合法货物””，否则出租人有权拒绝或解除，否则出租人有权拒绝或解除
合同。合同。
• 货物数量。合同一般规定承租人应交付货物数量。合同一般规定承租人应交付 ““满舱满满舱满
载载””的货物。否则要承担亏舱费。的货物。否则要承担亏舱费。
• 承运人交付货物应该及时承运人交付货物应该及时,,但法律并没有规定承租但法律并没有规定承租
人不及时交货船方就可以解除合同人不及时交货船方就可以解除合同..
• JupiterJupiter条款条款
Jupiter条款
•该条款的来由是这样的：1970年，油轮市
场急转直下，一家名为JUPITER的百慕大皮
包公司，承租了10条超级油轮在波斯湾待
命，等待市场转好获利。结果市场持续低
迷，无人租船，10条船等待了很久没有货
可装。承租人面对数百万美元的滞期费无
力偿还而跑掉了，让出租人损失惨重。有
了这一教训，出租人专门对此制定了防范
性条款，以便在发生上述情况时可以脱身。
人们把这种防范性条款称为
“JUPITER CLAUSE”。
• JUPITER条款的表述：
• If for reasons not attributable to the vessel If for reasons not attributable to the vessel
and/or owners, charterers fail in their duty to and/or owners, charterers fail in their duty to
furnish voyage instructions or loading orders in furnish voyage instructions or loading orders in
accordance with clause 2, and such failure has accordance with clause 2, and such failure has
lasted for not less than 10days,or loading had lasted for not less than 10days,or loading had
not commenced and 20days have passed after not commenced and 20days have passed after
valid notice of readiness had been tendered, valid notice of readiness had been tendered,
owners shall have the option of cancelling this owners shall have the option of cancelling this
charter party. charter party.
2.装卸港口
•装卸港口可以明确也可选择.若一系列港口
可供选择时,选择权在承租人而不是出租人,
但合同另有规定除外.
•安全港口
•临近安全港条款
•预备航次
在英国法下,预备航程视为合同航程的一部
分,我国海商法没有明确规定.
3.装卸任务的分担
• 在英国普通法下是按在英国普通法下是按””船边规则船边规则””确定的确定的,,我国相我国相
仿仿..但现代运输一般规定专门的装卸任务的分担条但现代运输一般规定专门的装卸任务的分担条
款。款。
LINER LINER TERMSTERMS：由船东负责装卸。：由船东负责装卸。
FIOFIO：：FREEFREE ININ ANDAND OUTOUT，船东不管装，不管卸。，船东不管装，不管卸。
FIOSTFIOST：：FREEFREE ININ ANDAND OUTOUT，，STOWEDSTOWED，，
TRIMMEDTRIMMED，船东不负责装卸及理舱，平舱。，船东不负责装卸及理舱，平舱。
FILOFILO：：FREEFREE ININ LINERLINER OUTOUT，船东不管装管卸。，船东不管装管卸。
LIFOLIFO：：LINERLINER ININ FREEFREE OUTOUT，船东管装不管卸。，船东管装不管卸。
• 上述术语是只指明了费用的分担，还是同时指明上述术语是只指明了费用的分担，还是同时指明
了费用和责任的分担有争议。了费用和责任的分担有争议。
4.装卸时间（laytime)
航次租船合同中，装卸时间的规定尤为重
要。如果规定得不好，常常引起滞期费、
速遣费的争议。
（1）装卸时间的约定
• 装卸时间是指当事人约定的期限，在此期限内，装卸时间是指当事人约定的期限，在此期限内，
船舶所有人使船舶装货或卸货而不收取额外费用。船舶所有人使船舶装货或卸货而不收取额外费用。
承租人可免费使用的装卸时间越短，对出租人越承租人可免费使用的装卸时间越短，对出租人越
有利。有利。
• 装卸时间的规定可以分成两类：一是规定一个固装卸时间的规定可以分成两类：一是规定一个固
定的装卸时间。一是规定按港口习惯尽快装卸定的装卸时间。一是规定按港口习惯尽快装卸
（customary quick dispatch） 。。
• 合同对装卸时间的计算一般是按日规定，它可能合同对装卸时间的计算一般是按日规定，它可能
规定具体的可用的日数。日可以是日历日、工作规定具体的可用的日数。日可以是日历日、工作
日、晴天工作日。日、晴天工作日。
（2）装卸时间的起算
一般，装卸时间的起算需要满足三个条件：
船舶到达装卸地点；船舶在各方面做好装
卸货物的准备；船舶向承租人递交了准备
就绪通知书（The Notice of Readiness-下
称 NOR） 。
•到达船舶
英国法根据合同规定的装卸应进行的具体
位置将航次租船合同主要分为三种：泊位、
码头或港口。
现代泊位租约下，出租人为维护自身利益，通常现代泊位租约下，出租人为维护自身利益，通常
在装卸时间条款中加入在装卸时间条款中加入““不管靠泊与否不管靠泊与否
””(Whether In Berth Or Not(Whether In Berth Or Not，下称，下称WIBON)WIBON)或或““
等泊时间计为装卸时间等泊时间计为装卸时间””（（Lost In Waiting For Lost In Waiting For
Berth To Count As LaytimeBerth To Count As Laytime）条款，）条款， ““到达即可到达即可
靠泊靠泊””（（Reachable On ArrivalReachable On Arrival））条款，条款，以使自己以使自己
有权在船舶一抵港口但未在泊之前即可递交有权在船舶一抵港口但未在泊之前即可递交NORNOR
，以便及时起算装卸时间，让承租人对泊位拥挤，以便及时起算装卸时间，让承租人对泊位拥挤
负责，这是船租双方通过合同约定而分摊港口拥负责，这是船租双方通过合同约定而分摊港口拥
挤引起的延误责任。挤引起的延误责任。
依WIBON条款，泊位租约下的船舶一旦抵
达港口，满足港口租约中“到达船舶”的
条件时，即可递交NOR并起算装卸时间，
而不管其租约上的泊位是否可以自由使用，
是否因拥挤或其他原因不能靠泊。但
WIBON条款并非适用于任何场合。
案例（20140311）
The Kyzikos The Kyzikos轮在意大利装载钢制品驶往美国休斯轮在意大利装载钢制品驶往美国休斯
敦港卸货，租约采用敦港卸货，租约采用GENCONGENCON格式，其第格式，其第55条有条有
WIBONWIBON条款。该轮于条款。该轮于19841984年年1212月月1717日抵达休斯敦日抵达休斯敦
港。船长及时递交了港。船长及时递交了NORNOR，该轮准备靠的泊位一，该轮准备靠的泊位一
直空着，但因大雾导致引航站关闭，直到直空着，但因大雾导致引航站关闭，直到1212月月2020
日该轮才靠上泊位。船东主张自日该轮才靠上泊位。船东主张自1212月月1717日起计算日起计算
装卸时间；承租人则认为，如果泊位是可用的，装卸时间；承租人则认为，如果泊位是可用的，
仅因承租人无法控制的原因致使船舶不能靠泊时，仅因承租人无法控制的原因致使船舶不能靠泊时，
WIBONWIBON条款不应发生作用。承租人因此只承认从条款不应发生作用。承租人因此只承认从
1212月月2020日船舶靠泊后成为到达船舶和起算装卸时日船舶靠泊后成为到达船舶和起算装卸时
间。间。
本案几经裁决：
仲裁庭裁决船东胜诉，理由是仲裁庭裁决船东胜诉，理由是WIBONWIBON条款具有将条款具有将
泊位租约转变为港口租约的功能；高等法院推翻泊位租约转变为港口租约的功能；高等法院推翻
仲裁裁决，仅承认在一般情况下，因没有可用泊仲裁裁决，仅承认在一般情况下，因没有可用泊
位，位，WIBONWIBON条款具有转化租约的功能，但拒绝将条款具有转化租约的功能，但拒绝将
该条款扩大适用到有泊位可使用，因其他原因不该条款扩大适用到有泊位可使用，因其他原因不
能靠泊的情况；上诉法院推翻了高等法院的判决，能靠泊的情况；上诉法院推翻了高等法院的判决，
维持仲裁庭的裁决，理由是从维持仲裁庭的裁决，理由是从WIBONWIBON条款的措辞条款的措辞
上还找不到限制其适用范围的根据；上议院最终上还找不到限制其适用范围的根据；上议院最终
推翻了上诉法院的判决。推翻了上诉法院的判决。
上议院的布莱顿勋爵在解释上议院的判决时
说：“不管靠泊与否”不是“不管靠上泊
位(泊位可用)，还是未靠上泊位(泊位不可
用)”的略称，WIBON条款将泊位租约转化
为港口租约的功能，仅仅适用于无泊位可
用(No Berth Was Available)的情况，而不
应将其转化功能扩大到泊位可用，仅因恶
劣天气或其他原因不能靠泊的情况。
该案明确了对该案明确了对WIBONWIBON条款的解释是严格的，泊位条款的解释是严格的，泊位
租约并不能无条件转化为港口租约，只在港口拥租约并不能无条件转化为港口租约，只在港口拥
挤无泊位可用的情况下，船舶才能一经到达港口挤无泊位可用的情况下，船舶才能一经到达港口
便可开始起算装卸时间；在泊位可用，仅因意外便可开始起算装卸时间；在泊位可用，仅因意外
原因使到达港口的船舶不能靠上泊位的情况下，原因使到达港口的船舶不能靠上泊位的情况下，
WIBONWIBON及及““等泊时间计为装卸时间等泊时间计为装卸时间””等条款不能等条款不能
发挥作用发挥作用 。。
承租人应注意出租人为避开对承租人应注意出租人为避开对WIBONWIBON的严格解释，的严格解释，
许多泊位租约上载有许多泊位租约上载有““到达即可靠泊到达即可靠泊””Reachable Reachable
On ArrivalOn Arrival））条款，条款，它在有雾、气侯恶劣、引航员它在有雾、气侯恶劣、引航员
罢工等情况下也适用，即有这些意外存在的场合，罢工等情况下也适用，即有这些意外存在的场合，
承租人仍要承担指定并取得泊位的义务，该承租人仍要承担指定并取得泊位的义务，该““到到
达即可靠泊达即可靠泊””条款比条款比WIBONWIBON条款对出租人更为有条款对出租人更为有
利。利。
租约中的一般免责条款如果规定任何一方
当事人对其控制范围以外的障碍或妨碍
(Obstructions Or Hindrances)无须负责，
WIBON类条款此时则无法再保护出租人。
在我国，由港务当局安排的靠泊计划是否
构成可免责的“障碍”则比较难以确定，
它是一个事实问题，应视不同的港口情况
及承租人是否能对此施加影响而定。
•装卸准备就绪
包括两方面的要求：商业上的准备就绪和法
律上的准备就绪。
• 准备就绪通知书准备就绪通知书
NOR NOR指按租船合同的要求，向承租人、发货人、指按租船合同的要求，向承租人、发货人、
收货人或其他人递交的关于船舶已经达到港口或收货人或其他人递交的关于船舶已经达到港口或
泊位以及已经准备就绪进行装货或卸货的通知书。泊位以及已经准备就绪进行装货或卸货的通知书。
NOR NOR的递交有递交、接收、接受三个过程。只有的递交有递交、接收、接受三个过程。只有
承租人接受了递交，承租人接受了递交，NORNOR才能生效。假如承租人才能生效。假如承租人
无故不接受无故不接受NORNOR，只要船东事后证明承租人的过，只要船东事后证明承租人的过
错，该错，该NORNOR仍是有效的，船东有权就承租人无故仍是有效的，船东有权就承租人无故
不接受不接受NORNOR而提出索赔。如果而提出索赔。如果NORNOR本身确实存在本身确实存在
问题，船长在修正了承租人指出的不妥之处后一问题，船长在修正了承租人指出的不妥之处后一
般应再次递交。般应再次递交。
• 遵循该判例可能给出租人造成严重后果，有人因遵循该判例可能给出租人造成严重后果，有人因
此建议，出租人经营程租时应该做到：充分了解此建议，出租人经营程租时应该做到：充分了解
所涉及的港口情况、惯例和法规；合同中明确约所涉及的港口情况、惯例和法规；合同中明确约
定，所递交的定，所递交的NORNOR如是过早的，船舶实际备妥时如是过早的，船舶实际备妥时
无须另行递交，只须通报承租人；对原先递交的无须另行递交，只须通报承租人；对原先递交的
NORNOR效力有所怀疑时，应在船舶备妥时补交第二效力有所怀疑时，应在船舶备妥时补交第二
份有效的份有效的NORNOR；为避免争议，出租人在递交；为避免争议，出租人在递交NORNOR
时最好要求承租人立即无条件接受或说明拒绝的时最好要求承租人立即无条件接受或说明拒绝的
原因，以便采取相应措施并递交有效的原因，以便采取相应措施并递交有效的NOR NOR 。。
• 我国海事法院审理中认为我国海事法院审理中认为::在没有提交在没有提交NORNOR时，只时，只
要实际开始了装卸要实际开始了装卸,,装卸时间仍然可以起算。装卸时间仍然可以起算。
（3）装卸时间的中断
• 实际进行装卸时，由于意外原因使装卸不
能进行不能导致装卸时间计算的中断，因
为装卸时间损失的风险是由承租人承担的。
引用例外条款必须证明例外事项和导致装
卸中断之间的因果关系。
糖招蜜蜂案
（4）装卸时间的结束
装卸时间的止算一般是在实际装卸完成之时。
装、卸是两个阶段，最常见的是三种计算方
法：装卸时间分别计算、装卸时间平均计
算和装卸时间连续计算。
（五）滞期和速谴
1、概念
滞期费是指非出租人的责任造成的，承租
人对超过装卸时间而产生的船期延误向出
租人支付的约定费用。为方便滞期费的计
算及减少租约双方对时间损失金额的争议，
往往事先在租约中约定一滞期费率
（Demurrage Rate）。
滞期损失与滞期费是不同的概念，滞期损
失与滞期费的不同之处在于它并非是事先
约定的固定的赔偿额，其索赔以承租人违
约和损失的发生为前提。
速遣费是与滞期费相对应的由船东付给承
租人的款项，滞期费无异于是对承租人的
惩罚，而速遣费等于是对承租人少于合同
约定的时间内完成装卸的奖励。速遣费率
通常是滞期费率的一半，也有租约规定二
者适用同一费率的。
2、滞期费和滞期损失的性质
• 滞期费和滞期损失的性质相当于合同约定的损害滞期费和滞期损失的性质相当于合同约定的损害
赔偿。赔偿。
• 合同约定的损害赔偿和约定的违约金不同。违约合同约定的损害赔偿和约定的违约金不同。违约
金主要是起担保作用，而损害赔偿主要是起补偿金主要是起担保作用，而损害赔偿主要是起补偿
作用。约定违约金只要违约就应支付，不以实际作用。约定违约金只要违约就应支付，不以实际
损害发生为前提。约定损害赔偿已实际损害发生损害发生为前提。约定损害赔偿已实际损害发生
为前提。为前提。
• 关于约定损害赔偿如果过分高于或低于实际损害，关于约定损害赔偿如果过分高于或低于实际损害，
法院是否有权进行干预，各国立法和司法实践各法院是否有权进行干预，各国立法和司法实践各
不相同。不相同。
3、滞期和速谴时间的计算
• 滞期时间的计算方法有两种，一种是滞期时间的计算方法有两种，一种是““一旦滞期，一旦滞期，
永远滞期永远滞期””，另一种则是，另一种则是““按装卸时间计算按装卸时间计算””。。
如果是如果是““一旦滞期，永远滞期一旦滞期，永远滞期””，则只要滞期开，则只要滞期开
始计算，本来不应计入装卸时间的非工作日、天始计算，本来不应计入装卸时间的非工作日、天
气不许可装卸的日子等都要记入滞期时间。气不许可装卸的日子等都要记入滞期时间。
• 速谴时间的计算也有两种不同方法：按节省的工速谴时间的计算也有两种不同方法：按节省的工
作时间或节省的装卸时间及按节省的全部时间。作时间或节省的装卸时间及按节省的全部时间。
举例:租船合同的条款内容
11）） 执行船舶：执行船舶：MvMv xxxxxx oror subsub
巴拿马旗，巴拿马旗，19821982年造，船长年造，船长//型宽：型宽：106/17m106/17m，载重吨，载重吨//吃吃
水水 6644mt6644mt onon ，总吨，总吨//净吨净吨 3905/2905mt3905/2905mt，散装舱，散装舱
容容//包装舱容包装舱容8778/8205cbm8778/8205cbm，，22船舱船舱/2/2舱口舱口 ，单甲板，吊，单甲板，吊
杆杆12mtx412mtx4
2)2) 货物：货物：5000mt5000mt 散装棉籽粕散装棉籽粕,5%,5%增减由船东选择增减由船东选择,,积载因素积载因素
3)3) 装港：中国扬州装港：中国扬州 11个安全港口个安全港口11个安全泊位个安全泊位
4)4) 卸港：韩国仁川卸港：韩国仁川 11个安全港口个安全港口11个安全泊位个安全泊位
5)5) 受载期：受载期：8th----18th/ 8th----18th/
6)6) 装卸效率：按港口习惯速度尽快装卸装卸效率：按港口习惯速度尽快装卸
77）滞留损失：如果船舶在双边港口因货物和）滞留损失：如果船舶在双边港口因货物和//或单证未备妥或单证未备妥
而遭受船期损失，租船人应每日支付而遭受船期损失，租船人应每日支付USD2500USD2500，不足一天，不足一天
按比例计算。按比例计算。
88）运费：）运费：usd9/mt,fiostusd9/mt,fiost（船东不管装，卸，理舱，平舱），（船东不管装，卸，理舱，平舱），
一装一卸一装一卸
9)9) 所有运费在装完货并签发预付运费提单后两个银行工作日所有运费在装完货并签发预付运费提单后两个银行工作日
内付至船东指定帐号。所有运费在装完货后即视为已赚取，内付至船东指定帐号。所有运费在装完货后即视为已赚取，
不得扣减，无须返还，无论船舶和不得扣减，无须返还，无论船舶和//或货物灭失与否。或货物灭失与否。
10 10）两边港口由船东指定代理。）两边港口由船东指定代理。
11 11）捆扎）捆扎//加固加固//垫舱费如有发生，由租船人承担。垫舱费如有发生，由租船人承担。
1212）驳船费）驳船费//过驳费如发生由租船人承担。过驳费如发生由租船人承担。
1313）船边理货）船边理货//岸边理货分别由船东岸边理货分别由船东//租船人承担。租船人承担。
14 14）关于货物）关于货物//运费的税费分别由租船人运费的税费分别由租船人//船东承船东承
担。担。
15) 15)熏舱：如果需要熏舱的话，由租船人承担熏蒸熏舱：如果需要熏舱的话，由租船人承担熏蒸
费用。船东允许熏舱费用。船东允许熏舱2424小时，租船人需补偿船东小时，租船人需补偿船东
USD1500USD1500，作为船员食宿交通费用。，作为船员食宿交通费用。
1616）如有争议，在香港仲裁并适用英国法。）如有争议，在香港仲裁并适用英国法。
17) 17) 佣金：佣金：%%
18)18) 其余细节条款参照其余细节条款参照9494年金康合同年金康合同
第三节 定期租船合同
一、定期租船合同的概念
定期租船合同，是指船舶出租人向承租人
提供约定的由出租人配备船员的船舶，由
承租人在约定的期间内按照约定的用途使
用，并支付租金的合同。
二、定期租船合同的特征
11、出租人负责船舶的航行和管理、船长与船员的配备，、出租人负责船舶的航行和管理、船长与船员的配备，
并承担相关风险和费用；并承担相关风险和费用；
22、承租人负责船舶的调度和营运，并承担相关风险和、承租人负责船舶的调度和营运，并承担相关风险和
费用；费用；
33、承租人按照租用船舶的时间计算和支付租金；、承租人按照租用船舶的时间计算和支付租金；
44、合同中订有停租条款、租金支付与撤船条款。定期、合同中订有停租条款、租金支付与撤船条款。定期
租船下，承租人按照约定的用途使用船舶，并支付租金。租船下，承租人按照约定的用途使用船舶，并支付租金。
如果不能正常使用船舶，承租人往往要求依据停租条款停如果不能正常使用船舶，承租人往往要求依据停租条款停
止支付相应租金。另外，收取租金是出租人提供船舶的经止支付相应租金。另外，收取租金是出租人提供船舶的经
济目的。如果承租人未按约定支付租金，出租人往往要求济目的。如果承租人未按约定支付租金，出租人往往要求
依据租金支付与撤船条款，解除合同、撤回船舶；依据租金支付与撤船条款，解除合同、撤回船舶；
55、合同中订有使用与赔偿条款。定期租船下，承租人、合同中订有使用与赔偿条款。定期租船下，承租人
负责船舶的营运，有权向出租船舶的船长发出营运指示，负责船舶的营运，有权向出租船舶的船长发出营运指示，
出租人可能因船长遵守承租人的指示作为或者不作为而遭出租人可能因船长遵守承租人的指示作为或者不作为而遭
受损失。为此，出租人往往要求在合同中订入使用与赔偿受损失。为此，出租人往往要求在合同中订入使用与赔偿
条款，约定由承租人赔偿出租人遵守指示所遭受的相应损条款，约定由承租人赔偿出租人遵守指示所遭受的相应损
失。失。
三、出租人的主要权利与义务
(一)出租人交船的义务。
1、对船舶的描述
在对船舶的描述中，有的合同中会加上“
不担保”字样，可以免除出租人交付的船
舶与合同约定有不符之处时的违约责任，
但出租人在作出合同约定时应该是善意的。
2、船舶状态
3、及时交船
（二）出租人维修船舶的义务
船舶在租期内不符合约定的适航状态，出
租人应当采取可能采取的合理措施，使之
尽快恢复。连续24小时不能恢复造成营运
时间损失的，承租人不付租金，但事故是
承租人造成的除外。定期租船合同通常用
一个“停租条款”来约定何种情况下承租
人可以因不能正常使用船舶而不付租金。
（三）出租人通知船舶转让的义务
•船舶所有人转让已经租出的船舶的所有权，
定期租船合同约定的当事人的权利和义务
不受影响，但是应当及时通知承租人。船
舶所有权转让后，原租船合同由受让人和
承租人继续履行。
四、承租人的主要权利与义务
（一）承租人支付租金的义务。（一）承租人支付租金的义务。
承租人在租期内按约定使用船舶，应交付租金。承租人在租期内按约定使用船舶，应交付租金。
承租人未按照合同约定支付租金或合同约定的其承租人未按照合同约定支付租金或合同约定的其
他款项的，出租人有权解除合同，并有权要求赔他款项的，出租人有权解除合同，并有权要求赔
偿因此遭受的损失。目前世界上所流行的定期租偿因此遭受的损失。目前世界上所流行的定期租
船合同范本中，都含有关于租金支付和撤船的条船合同范本中，都含有关于租金支付和撤船的条
款。款。
1、撤船条款
• 租金不能按合同约定支付是否可直接导致解除合租金不能按合同约定支付是否可直接导致解除合
同，我国海商法同，我国海商法140140条规定不甚明确，各国法律规条规定不甚明确，各国法律规
定也不相同。实践中，往往用合同中的撤船条款定也不相同。实践中，往往用合同中的撤船条款
加以明确。英国判例认为这种条款应作严格解释。加以明确。英国判例认为这种条款应作严格解释。
丹宁法官曾这样描述：丹宁法官曾这样描述：““当市价上升时，船东严当市价上升时，船东严
密关注着租金的支付情况。如果承租人犯了任何密关注着租金的支付情况。如果承租人犯了任何
细小的错误细小的错误--迟交了几分钟或少交了几美元，船东迟交了几分钟或少交了几美元，船东
将象一吨砖头那样向他扑过去。船东会发出撤船将象一吨砖头那样向他扑过去。船东会发出撤船
通知，并要求按当时市场的最高价支付全部租金。通知，并要求按当时市场的最高价支付全部租金。
””
•为防止出租人滥用撤船权，租船合同往往
规定一个“反技巧条款”。即出租人因未
付租金撤船，必须首先通知承租人，在通
知中应清楚表明，如果在规定的时间内未
收到租金，出租人将因未付租金而撤船。
•没有及时收到租金在法律上并不产生强制
出租人撤船的效果，出租人可以在撤船和
续租两者之间选择，但应立即作出决定。
案例
• 一定期租船合同规定租期为三个月，一定期租船合同规定租期为三个月，44月月1414日交船，日交船，
租金租金SUD6000/SUD6000/天，每半月预付一次，包含天，每半月预付一次，包含““反技反技
巧性条款巧性条款””，规定：，规定：““船方在发觉承租人未按时船方在发觉承租人未按时
付租时可以撤船，但必须至少提前三个银行工作付租时可以撤船，但必须至少提前三个银行工作
日正式通知承租人。日正式通知承租人。””船东按时收到前三笔，但船东按时收到前三笔，但44、、
55笔没有在规定的笔没有在规定的55月月2929日和日和66月月1313日按时收到。日按时收到。
为此，船东准备在为此，船东准备在66月月2525日撤船，并在日撤船，并在66月月2626日装日装
船完毕后，指示船长拒签提单。此后第船完毕后，指示船长拒签提单。此后第66笔也没在笔也没在
66月月2828日支付，日支付，66月月2929日船东正式通知承租人撤船，日船东正式通知承租人撤船，
并指出合同已与并指出合同已与66月月2525日终止。日终止。
本案船东撤船是否合理，撤船从何日起生效。本案船东撤船是否合理，撤船从何日起生效。
判决
• 船东有权要求承运人支付拖欠租金船东有权要求承运人支付拖欠租金,,但承租人不用但承租人不用
支付支付66月月2525日至日至77月月22日应付的租金。撤船的权利日应付的租金。撤船的权利
可以放弃，这种放弃可以是明示，也可以是默示。可以放弃，这种放弃可以是明示，也可以是默示。
• 承租人未在规定的时间里支付某期租金或反复延承租人未在规定的时间里支付某期租金或反复延
付租金的行为本身并不构成拒绝履行。如果租金付租金的行为本身并不构成拒绝履行。如果租金
是分段支付的，前几段租金没有按时支付，出租是分段支付的，前几段租金没有按时支付，出租
人没有行使撤船的权利，则有可能被认为已经放人没有行使撤船的权利，则有可能被认为已经放
弃对整个合同下的租金没有支付而撤船的权利。弃对整个合同下的租金没有支付而撤船的权利。
除非他在以后阶段的租金支付以前及时发出通知除非他在以后阶段的租金支付以前及时发出通知
表明将不再接受延付的租金。表明将不再接受延付的租金。
2、扣押货物和转租运费
•出租人扣押货物的时候必须非常小心，因
为出租人只能扣押属于承租人的货物。
•扣押转租运费是指船舶在被转租的情况下，
如果原承租人没有支付租金，出租人可以
要求第二租船合同的承租人将第二个合同
下应付的租金直接交给第一个租船合同下
的出租人。若不允，出租人可以要求法院
强制扣押。
3、停租条款
•我国海商法第133条规定：“船舶在租期内
不符合约定的适航状态或者其他状态，出
租人应当采取可能采取的合理措施，使之
尽快恢复。船舶不符合约定的适航状态或
者其他状态而不能正常营运连续满二十四
小时的，对因此而损失的营运时间，承租
人不付租金，但是上述状态是由承租人造
成的除外。”
• 标准合同格式的标准合同格式的““停租条款停租条款””规定：规定：““因维持船因维持船
舶的效力而使船舶入坞，或进行其他必要的措施，舶的效力而使船舶入坞，或进行其他必要的措施，
或船员物料不足，机器损坏，船体受损或其他事或船员物料不足，机器损坏，船体受损或其他事
故，致阻碍船舶工作，连续超过故，致阻碍船舶工作，连续超过2424小时，则对该小时，则对该
船因此不能执行必要任务的一切时间，应停付租船因此不能执行必要任务的一切时间，应停付租
金。预付的租金应相应调整。金。预付的租金应相应调整。””
• ““停租条款停租条款””规定的是停止支付租金，本应由承规定的是停止支付租金，本应由承
租人支付的港口使费等不包括在停止支付的范围租人支付的港口使费等不包括在停止支付的范围
内。内。
• 除非另有规定，除非另有规定，““停租期停租期””只是停租金的时期，只是停租金的时期，
该期间承租人不付租金，但仍然应计入租期，停该期间承租人不付租金，但仍然应计入租期，停
租期不能从租期内扣减。租期不能从租期内扣减。
4、租金扣减
•租金扣减在法律上是否妥当存有疑义。但
合同明确规定，此约定有效。
（二）承租人还船的义务
在租期届满以后在租期届满以后 承租人应该将船舶还给出租人承租人应该将船舶还给出租人 这里主要这里主要
涉及到还船的时间和条件两个方面涉及到还船的时间和条件两个方面
11、、 关于还船时间关于还船时间
• 在提前还船的情况下在提前还船的情况下 出租人应该接受船舶，出租人应该接受船舶， 但如果因但如果因
提前还船给出租人造成了租金损失出租人有权向承租人索提前还船给出租人造成了租金损失出租人有权向承租人索
赔。承租人也负有尽力减轻损失的义务。例如：将船赔。承租人也负有尽力减轻损失的义务。例如：将船
舶转租出去或安排其他方式的营运。舶转租出去或安排其他方式的营运。
• 在超期还船情况下要看承租人安排的最后一个航次是否符在超期还船情况下要看承租人安排的最后一个航次是否符
合法律规定。合法律规定。
• 最后合法航次最后合法航次
所谓最后合法航次是指承租人在租期届满前所安所谓最后合法航次是指承租人在租期届满前所安
排的最后一个航次符合法律规定。排的最后一个航次符合法律规定。 对这一问题世对这一问题世
界各国的做法不尽相同。界各国的做法不尽相同。
• 按照英国判例法按照英国判例法 如果承租人在租期之内指示船舶如果承租人在租期之内指示船舶
完成最后一个航次时，合理地预计到在租期届满完成最后一个航次时，合理地预计到在租期届满
之时能够将船舶还给出租人，之时能够将船舶还给出租人， 则该航次就属于最则该航次就属于最
后合法航次。在美国的司法实践中，后合法航次。在美国的司法实践中， 通常采取这通常采取这
样的做法，即承租人指示船舶从事最后一个航次样的做法，即承租人指示船舶从事最后一个航次
时，如果预计在该航次结束时，将要产生的超期时，如果预计在该航次结束时，将要产生的超期
时间可能会少于如果不安排该航次而提前还船的时间可能会少于如果不安排该航次而提前还船的
时间，则最后一个航次即为合法航次。时间，则最后一个航次即为合法航次。
• 在我国在我国 海商法中虽然没有直接规定所谓的最后合海商法中虽然没有直接规定所谓的最后合
法航次的概念，法航次的概念， 但在但在 143 143 条当中也作出了类似于条当中也作出了类似于
英国法的规定，英国法的规定， 即经合理计算即经合理计算 完成最后航次的日完成最后航次的日
期约为合同约定的还船日期，期约为合同约定的还船日期， 但可能超过合同约但可能超过合同约
定的还船日期的，定的还船日期的， 承租人有权超期用船以完成该承租人有权超期用船以完成该
航次。航次。
• 最后不合法航次指如果承租人没有合理预计到在最后不合法航次指如果承租人没有合理预计到在
租期届满时能够将船还给出租人租期届满时能够将船还给出租人 进而安排了最后进而安排了最后
一个航次，一个航次， 则该航次即为不合法则该航次即为不合法 。。
2、 还船时的船舶状况
我国海商法 第 142 条做了这样的规定：
“承租人向出租人交还船舶时，该船舶应
当具有与出租人交船时相同的良好状态，
但是船舶本身的自然磨损除外。船舶未能
保持与交船时相同的良好状态的，承租人
应当负责修复或者给予赔偿。”
在还船时 如果船上剩有燃料且数量符合合
同的规定，出租人应按还船地的价格购买。
（三）承租人按照约定使用船舶的义务
11、转租、转租
我国海商法第我国海商法第137137条：条：““承租人可以将租用的船舶承租人可以将租用的船舶
转租，但是应当将转租的情况及时通知出租人。转租，但是应当将转租的情况及时通知出租人。
租用的船舶转租后，原租船合同约定的权利和义租用的船舶转租后，原租船合同约定的权利和义
务不受影响。务不受影响。””
22、转让船舶所有权、转让船舶所有权
我国海商法第我国海商法第138138条：条：““船舶所有人转让已经租船舶所有人转让已经租
出的船舶的所有权，定期租船合同约定的当事人出的船舶的所有权，定期租船合同约定的当事人
的权利和义务不受影响，但是应当及时通知承租的权利和义务不受影响，但是应当及时通知承租
人。船舶所有权转让后，原租船合同由受让人和人。船舶所有权转让后，原租船合同由受让人和
承租人继续履行。承租人继续履行。
3、可装运货物
除非另有约定，仅仅是装运不便或会给船舶安全除非另有约定，仅仅是装运不便或会给船舶安全
造成威胁的货物不是不合法货物。肮脏的货物、造成威胁的货物不是不合法货物。肮脏的货物、
腐蚀性、爆炸性的货物、活动物等都不在腐蚀性、爆炸性的货物、活动物等都不在 ““合法合法
范围范围””以外，租船合同必须明确约定才能排除。以外，租船合同必须明确约定才能排除。
但我国海商法第但我国海商法第135135条规定：条规定：““承租人应当保证船承租人应当保证船
舶用于运输约定的合法的货物。承租人将船舶用舶用于运输约定的合法的货物。承租人将船舶用
于运输活动物或者危险货物的，应当事先征得出于运输活动物或者危险货物的，应当事先征得出
租人的同意。承租人违反本条第一款或者第二款租人的同意。承租人违反本条第一款或者第二款
的规定致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。的规定致使出租人遭受损失的，应当负赔偿责任。
””
4、贸易区
贸易区是承租人能够要求出租人将船舶驶
往的区域。最常用的一种规定方法是“全
球贸易，列明区域除外”。
承租人保证港口安全的义务是绝对的，即
使他对不安全性不知情，仍然要对港口的
实际不安全负责。但如果挂靠港口是租船
合同中列明的港口，港口安全就由出租人
负责。
5、雇佣和赔偿
在定期租船合同中，船舶的营运与调度是由承租在定期租船合同中，船舶的营运与调度是由承租
人来安排的。船长、船员虽为出租人的受雇人员，人来安排的。船长、船员虽为出租人的受雇人员，
但在船舶的使用方面要听从承租人指示，这是承但在船舶的使用方面要听从承租人指示，这是承
租人在租期内按约定使用船舶这一权利的重要体租人在租期内按约定使用船舶这一权利的重要体
现。相应地，承租人要负责赔偿出租人因此而遭现。相应地，承租人要负责赔偿出租人因此而遭
受的经济损失。这就是定期租船合同中使用与赔受的经济损失。这就是定期租船合同中使用与赔
偿条款的基本内容。偿条款的基本内容。
《海商法》第《海商法》第136136条规定条规定::““承租人有权就船舶的营承租人有权就船舶的营
运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同运向船长发出指示，但是不得违反定期租船合同
的约定。的约定。””
案例
• 19931993年年1010月月2727日日,Whistler,Whistler公司以二船东的身份公司以二船东的身份
将将Hill HarmonyHill Harmony轮期租给轮期租给KawasakiKawasaki公司。在租期公司。在租期
内的两个从温哥华至日本港口的跨太平洋航次中内的两个从温哥华至日本港口的跨太平洋航次中,,
船长基于冬季北太平洋恶劣天气状况和以前的航船长基于冬季北太平洋恶劣天气状况和以前的航
海经验拒绝听从承租人海经验拒绝听从承租人Kawasa-kiKawasa-ki公司关于走气象公司关于走气象
导航机构导航机构(Ocean Routes)(Ocean Routes)推荐的北部大圆航线的推荐的北部大圆航线的
指示指示,,而坚持沿较为靠南的恒向线航向航行而坚持沿较为靠南的恒向线航向航行,,结果结果
两个航次共比走推荐航线多用了两个航次共比走推荐航线多用了111111小时小时,,同时也同时也
多消耗了燃油。多消耗了燃油。KawasakiKawasaki公司遂在租金中作出了公司遂在租金中作出了
相应的扣除。相应的扣除。
判决
法官指出法官指出,,根据合同中的使用与赔偿条款根据合同中的使用与赔偿条款,,对于承对于承
租人就船舶营运问题发生的所有命令和指示租人就船舶营运问题发生的所有命令和指示,,船长船长
必须予以遵循必须予以遵循,,除非他有正当的理由拒绝这么做。除非他有正当的理由拒绝这么做。
一般说来一般说来,,船舶要驶往何处船舶要驶往何处,,比如是去比如是去AA港还去港还去BB港港
;;进行何种作业进行何种作业,,装货或是卸货装货或是卸货;;在去在去AA港或港或BB港的港的
途中是否要绕道途中是否要绕道CC港添加燃油等港添加燃油等,,皆属于营运范围皆属于营运范围
内的指示内的指示,,船长在保证船舶安全这一首要责任的前船长在保证船舶安全这一首要责任的前
提下提下,,有义务按承租人之指示行事。但是有义务按承租人之指示行事。但是,,船舶如船舶如
何驶往何驶往AA港、港、BB港或港或CC港的指示则超出了其营运范港的指示则超出了其营运范
围围,,而变成了一个关于航海问题的指示。有关航海而变成了一个关于航海问题的指示。有关航海
方面的指示在任何情况下都归由出租人方面的指示在任何情况下都归由出租人((通过其船通过其船
长长))来控制来控制,,承租人是无权干涉的。承租人是无权干涉的。
•船长可拒绝听从承租人关于船舶营运问题
的指示例外情况：
(1)指示威胁到船舶和人员安全
(2)指示违法
(3)指示违反合同
(4)指示不合理
(5)指示不明确或无法执行
•船长听从承租人正当指示的法律后果
对于船长因听从承租人就船舶之营运问题
所作出的无瑕疵指示而导致的船舶损害以
及出租人因此遭受的其他经济损失,应由承
租人负责赔偿。即使合同中没有明确规定,
出租人要求赔偿的权利也是默示存在的。
（四）费用承担
•承租人要负责装卸工人的费用。
•承运人承担他对船舶的控制活动有关的费
用，如燃料费、港口费等。
第四节 光船租赁合同
一、光船租赁合同的概念
光船租赁合同，是指船舶出租人向承租人
提供不配备船员的船舶，在约定的期间内
由承租人占有、使用和营运，并向出租人
支付租金的合同。
二、光船租赁合同的特征
1 1、出租人只负责提供船舶本身，租船期间船长、出租人只负责提供船舶本身，租船期间船长
船员由承租人雇佣并支付工资，船用燃料、物料、船员由承租人雇佣并支付工资，船用燃料、物料、
给养等也都由承租人提供并承担费用。给养等也都由承租人提供并承担费用。
22、光船租赁期间船舶的占有权和使用权转移给、光船租赁期间船舶的占有权和使用权转移给
承租人，但船舶的处分权仍然属于出租人。承租人，但船舶的处分权仍然属于出租人。
33、光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶、光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶
登记机关登记，未经登记的，不得对抗第三人。登记机关登记，未经登记的，不得对抗第三人。
三、三、 光船租赁合同下出租人的主要权利与义务光船租赁合同下出租人的主要权利与义务
（一）义务（一）义务
11、出租人交船的义务。光船租赁合同下，出租人应当在合、出租人交船的义务。光船租赁合同下，出租人应当在合
同约定的时间和地点，向承租人交付约定的船舶以及船舶同约定的时间和地点，向承租人交付约定的船舶以及船舶
证书。出租人应当谨慎处理，使船舶适航。船舶还应当适证书。出租人应当谨慎处理，使船舶适航。船舶还应当适
于合同约定的用途。于合同约定的用途。
22、出租人的权利担保义务。出租人必须保证承租人在租赁、出租人的权利担保义务。出租人必须保证承租人在租赁
期间内有权依合同占有和使用船舶。如果因船舶所有权争期间内有权依合同占有和使用船舶。如果因船舶所有权争
议或者出租人所负债务致使船舶被扣押的，出租人应当保议或者出租人所负债务致使船舶被扣押的，出租人应当保
证承租人的利益不受影响，致使承租人遭受损失的，出租证承租人的利益不受影响，致使承租人遭受损失的，出租
人应当负赔偿责任。人应当负赔偿责任。
33、出租人不得抵押船舶的义务。在光船租赁期间，未经承、出租人不得抵押船舶的义务。在光船租赁期间，未经承
租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权，如果租人事先书面同意，出租人不得对船舶设定抵押权，如果
违反此义务并给承租人带来损失的，应当负责赔偿。违反此义务并给承租人带来损失的，应当负责赔偿。
（二）权利（二）权利
出租人的主要权利是收取租金。出租人的主要权利是收取租金。
四、承租人的主要权利与义务四、承租人的主要权利与义务
11、承租人照料船舶的义务。光船租赁期间，承租人应当负、承租人照料船舶的义务。光船租赁期间，承租人应当负
责船舶的保养、维修，还应当按照合同约定的船舶价值，责船舶的保养、维修，还应当按照合同约定的船舶价值，
以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费以出租人同意的保险方式为船舶进行保险，并负担保险费
用。用。
22、承租人不得转租的义务。未经出租人书面同意，承租人、承租人不得转租的义务。未经出租人书面同意，承租人
不得转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶不得转让合同的权利和义务或者以光船租赁的方式将船舶
进行转租。进行转租。
33、承租人支付租金的义务。承租人应当按照合同约定的时、承租人支付租金的义务。承租人应当按照合同约定的时
间、方式和数额支付租金。承租人未按照合同约定的时间间、方式和数额支付租金。承租人未按照合同约定的时间
支付租金连续超过七日的，出租人有权解除合同，并有权支付租金连续超过七日的，出租人有权解除合同，并有权
要求赔偿因此遭受的损失。但是，船舶发生灭失或者失踪要求赔偿因此遭受的损失。但是，船舶发生灭失或者失踪
的，租金应当自船舶灭失或者得知其最后消息之日起停止的，租金应当自船舶灭失或者得知其最后消息之日起停止
支付。如果租金已经预付，应按照比例退还。支付。如果租金已经预付，应按照比例退还。
承租人的主要权利是按照约定使用船舶。承租人通过其自承租人的主要权利是按照约定使用船舶。承租人通过其自
己雇佣的船长、船员直接控制船舶。己雇佣的船长、船员直接控制船舶。
