社科论坛高速铁路非正常情况下的运输组织研究吴杰（西安市地下铁道有限责任公司）摘要院本文分析了在高速铁路非正常情况下运输组织时特点和原运行。采取变更运行径路时需要考虑线路固定设备条件是则，并根据自身从业以来的工作经验，总结提出了相应的处理措施，否满足动车组列车的运行条件，如不满足运行条件则需要阐述在非正常情况下如何尽快恢复运行秩序、疏导客流，减少由此而采取限速等相应的措施以保证安全。带来的负面影响。调整车底交路。在列车故障或者晚点时间较长关键词院高速铁路非正常情况运输组织时，经请示相关领导同意可启用热备动车组或者动车所内随着京沪高铁、京广高铁等一系列高速铁路的开通运符合上线运行条件的动车组列车替换运行。但是由于备用营，我国高速铁路网正在逐步完善。高速铁路相对于既有的动车组列车数量有限，因此比较适用于少数列车晚点时铁路运输而言现代化程度高，运输效率显著提高。并且客间较长的情况。当发生大面积列车晚点时，可根据每组车运专线上动车组行驶的速度比现有的线路要高出很多，动底的车站折返时间，可采取车底套用的方式减少列车晚点车组交路衔接紧密，整体性强。在这种形势下，当列车运行时间。调整车底交路时需要综合考虑各种车型的定员、客受到干扰时，列车运行计划的调整也面临着新的挑战，尤运乘务员和机车乘务员担当等情况，定员小的车型替换定其是对运行调整的实时性和动态性提出了更高的要求。因员大的车型时可采取改签或者退票措施。同时，在确保安此，在事故发生后如何尽快地恢复运行秩序和疏导客流，全的前提之下，尽量减少车底空送以节约成本。对于由此对于事故的影响起着决定性的作用，这也将是我们未来高而产生的动车组列车在非固定配属动车所（局）检修问题，速铁路管理方面的重点。由相关单位协议检修费用结算方法。1非正常情况下运输组织的特点临时加开、停运列车和增加办客站。当列车发生①正常情况下列车运行调整需要综合考虑铁路部门晚点时，应及时了解相关列车的车票发售情况，对于车票成本、旅客出行成本、客运周转量等多方面优化目标，而非售出较少的列车可根据具体情况采取停运措施，组织旅客正常情况下运行调整则更侧重于尽快疏散由于事故灾害改签其他列车，无适当列车改签时可采取增加旅客列车办条件引起的车流、客流的聚集。②由于高速铁路沿线客流客站的方法。当发生突发大客流或者线路因故中断行车等量大，动车组列车发车频率高，非正常情况下运行调整方突发情况造成大量旅客积压车站时，也可采取临时加开临案的制定需要考虑更加庞大的客流问题。③非正常情况下客的方式疏导客流。运行调整需要考虑运行区段的通过能力之外，还需要考虑多种运输方式疏导客流。由于当前的高铁车站大备用车底以及定员等具体问题。④对于非正常情况下运行部分离市区较远，当列车发生大面积晚点时，为了更好地调整，还可以根据列车径路、牵引供电方式、线路通过能力为旅客服务，应加强与其它运输部门的联系，请求地方相及速度限制等多方面具体情况进行相应灵活的调整。关部门的大力支持。地方地铁和公交部门采取加开班次或2非正常情况下运输组织的原则者延迟末班车的方式疏导客流。如线路中断行车造成少量①确保安全的原则。安全作为铁路的第一生产力，无短距离客流滞留，可利用汽车短驳疏导客流，减少非正常论是在正常情况下，或者发生非正常情况时，首先是需要情况带来的不良影响。保证列车运行和旅客的绝对安全。高速铁路列车运行调整高速铁路非正常情况下的运输组织是一项复杂的系应在严格遵循高速铁路各项行车规章制度的前提下进行，统工程，发生非正常情况时现场的情况错综复杂，涉及到确保高速行车安全。②尽快疏导客流的原则。由于自然灾车、机、工、电、辆、供电等铁路多个部门，如何实现信息的害或者设备故障造成的列车晚点或者运行中断往往造成及时传递和共享，在最短的时间里拟定出应急方案并付诸大量的旅客滞留在车站和列车中，应及时采取措施疏导客实施，从而将非正常情况带来的负面影响降低到最小，尚流，稳定旅客情绪，防治事态扩大化。③“先高速后中速”、且存在一定的难度。在这方面，我局尝试成立了由调度所“先重点后一般”的原则。高速铁路列车运行调整应以“先牵头的，由运输、工务、电务、供电、机务、车辆等多部门合高速后中速”、“先重点后一般”为原则。高速铁路列车运行署办公的应急指挥中心，应急指挥中心的成立使得在发生调整指挥应与相邻衔接的既有线的调度指挥统筹考虑，以非正常情况时能及时制定出应急方案，这样在进行运行调高速线及与其平行的既有线的综合效益最佳为目标，以保整时有据可依，加快了非正常情况的处理速度。证协调作业。④影响最小化原则。非正常情况的处理往往参考文献院需要投入大量的人力和物力成本，在确保恢复运行秩序和[1]甘勇.高速铁路经济效益与建设时机的关系分析[J].价值工疏导客流的前提之下，采取科学合理的措施，降低所带来程，2004(06).的负面影响和不必要的支出。[2]刘辉.对高速铁路成本研究管理的若干思考[J].价值工程，3非正常情况下运输组织的方法2012(11).变更运行径路。在非正常情况下，可根据现场的[3]贾利斋，李卫东.我国高速铁路客运需求的分析[J].价值工程，具体情况采取灵活变更运行径路的调整方式。在双线或者2010(19).多线区段，组织列车反方向运行或改变运行径路。在条件作者简介院吴杰渊1986-冤袁男袁陕西户县人袁助理工程师袁学士学允许的情况下亦可组织列车变更运行区段采取迂回进路位遥117
