第五章 分销物流系统设计与管理
内容提要：
一、物流概念及起源与发展
二、物流的职能及物流系统构成
三、物流的重要性
四、第一、二、三、四、五方物流
一、物流概念及起源与发展
（一）物流的含义(P118)
“计划、实施、控制物资和最终商品从原产地到顾客的使用地的实物流来赢得一定的利润”。
（二）物流的起源与发展
1、20世纪初至二战前：流通领域物流
2、二战期间军事物流
3、二战后物流应用从流通领域向生产等领域推广应用
20世纪初，西方有些国家已经出现生产过剩，需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，此时的物流指的是销售过程中的物流。
1921年阿奇.萧在《市场流通中的若干问题》（Some Problem in Market Distribution）一书中提出物流是与创造需求不同的一个问题，并提到物资经过时间或空间的转移，会产生附加价值。
早期的物流（Physical Distribution，简称PD）指包含于销售之中的物质资料和服务，从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动
二次世界大战期间，围绕战争物资供应，美国军队有两个创举，一是建立了“运筹学”的理论，二是建立了“后勤”（Logistic)理论，指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。
二战后，后勤管理的方法后被引入到商业部门，定义为包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动，其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。
1986年，美国物流管理协会将Physical Distribution改为Logistics，并将Logistics定义为：以适合于顾客的要求为目的，对原材料、在制品、制成品与其关联的信息，从产业地点到消费地点之间的流通与保管，为求有效率且最大的´对费用的相对效果´而进行计划、执行、控制。
二、物流的职能及物流系统构成
（一）物流的职能
配送
装卸搬运
包装
物流信息建设
仓储管理
商品运输
（二）物流系统的构成
企业物流管理部门
经销商
储运公司
保险公司和财务金融公司
三、物流的重要性
（一）第三利润源泉
在从原材料、人力资源等方面去考虑降低成本、获取企业竞争优势日益困难的情况下，物流成为企业获取竞争优势的“第三利润源泉”。
（二）物流冰山说
1、含义
人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费的主体部分。
2、形成原因
1）物流成本的计算范围太大。包括：原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等。涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分，计算哪部分、漏掉哪部分造成物流费用的大小相距甚远。
2）运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题，如果只计运输和保管费用，不计其他费用，与运输、保管、装卸、包装以及信息等费用全部计算，两者的费用结果差别相当大。
3）选择哪几种费用列入物流成本中的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费，以及折旧费、维修费、电费、燃料费等是否也列入物流成本中，没有明确的规定，执行的弹性比较大。
四、第一、二、三、四、五方物流
（一）第一方物流
1）含义
由物资提供者自己承担向物资需求者送货，以实现物资的空间位移的过程。
海尔国际物流中心货区面积7200平方米，但它的吞吐量却相当于普通平面仓库的30万平方米。同样的工作，海尔物流中心只有10个叉车司机，而一般仓库完成这样的工作量至少需要上百人 。
目前海尔的配送网络已从城市扩展到农村，从沿海扩展到内地，从国内扩展到国际。全国可调配车辆达万辆，目前可以做到物流中心城市6-8小时配送到位，区域配送24小时到位，全国主干线分拨配送平均天，形成全国最大的分拨物流体系。
2、第一方物流的缺点
产品的市场需求在时间上是不平衡的，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。
制造企业的核心竞争能力在于它所制造的产品，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到JIT的要求，特别是供需双方在地理位置上相距较远的情况下，企业无法实现有效的物流。
随着第三方物流的兴起，并能提供日趋完善的物流服务，使得第一方物流的优势淡然失色。
（二）第二方物流
1、含义
指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题，以实现物资的空间位移。
2、第二方物流的缺点
1）自备运输工具和仓库已经使物资需求者的经营成本过高，在微利的商业经营时代，这种成本的支出是商业企业难以承受的。
2）由于商品的市场需求在时间上的不平衡，商业企业难以合理的配置物流设施的能力，无论怎样配置都可能造成物流能力的浪费或紧张。
3）商业企业的核心竞争能力在于商品的销售能力，而从事物流业却非其核心竞争能力的业务，因此，从事物流业务的成本一般比专业物流企业要高。
4）商业企业自己从事物流很难构造一个有效的物流网络，因此几乎难以达到及时供货的要求。
（三）第三方物流
1、定义
由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。
联邦快递隶属于美国联邦快递集团（FedEx Corp.），联邦快递是全球最具规模的快递运输公司，为全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的快递服务。
全球约14万名员工 ，具备每个工作日约330万件包裹的运输能力，拥有677架飞机及大致有44,000辆专用货车 ，联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达。年收入高达320亿美元。
2、优点
可以集中精力处理其熟悉的核心业务
可以取回从前在物流活动中的固定资产的投入
可以节省费用；由于第三方物流公司处理的物流量大，有能力投资大型的物流设施，且保持较低的物流费用
物流的服务质量因专业化分工而得到大大提高
目前，中国物流业的发展尚处于起步阶段，与世界上发达国家的企业相比，尚有很大差距。据有关调查资料统计，目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的 10％左右，日本则下降到6．5％，而中国的物流成本却占国民生产总值比重20％以上。
而在中国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会对全国范围内的供求状况进行的调查，生产企业原材料的物流中，第三方承担的比例仅为18％，而商业企业物流中第三方承担得更少，仅占总比例的5．9％。
这种现象的存在，一方面，说明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思想及纵向一体化模式的约束，从“肥水不流外人田”的角度思考问题，宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活动，宁愿承担高额费用和各种风险，也不愿将业务转包给第三方；
另一方面，说明第三方物流在中国还远不成熟，尚缺乏将物流管理单项功能进行集成化、专业化管理的经验，存在着信息不灵准、运输不快捷、仓储设备不完善、服务质量不过关等问题，还没有将制造商与购买方信息集合在一起并快速有效处理的能力。
（四）第四方物流
1、含义
指一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源，能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案
2、第四方物流的运作方式
1）协助提高者
第四方物流与第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括：技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。
第四方物流在第三方物流内部工作，其思想和策略通过第三方物流这样一个具体实施者来实现，以达到为客户服务的目的。
第四方物流与第三方物流一般会采用商业合同的方式或战略联盟的方式进行。
2）方案集成者
第四方物流为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。第三方物流通过第四方物流的方案为客户提供服务，第四方物流作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。
3）行业创新者
第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，第四方物流将第三方物流加以集成，向下游的客户提供解决方案。在这里，第四方物流的责任非常重要，因为它是上游第三方物流的集群和下游客户集群的枢纽。
3、第四方物流企业的发展模式
1）第三方物流企业直接演化成第四方物流企业
2）行政性物流信息平台演化成第四方物流企业
3）行业物流信息化平台演化成第四方物流企业
4）物流枢纽信息平台演化成第四方物流企业
第五方物流
指专门为第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平台及物流信息服务 ，包括提供更大的地理区域内，更多的行业，更多的企业供应链物流信息的搜集，设计，整理，分析，开发，集成和推广等；并提供供应链物流系统优化、供应链集成、供应链资本运作等增值性服务的活动。第五方的优势是供应链上的物流信息和资源。并不实际承担具体的物流运作活动。
