中
远
航
运
股
份
有
限
公
司
—
—
企
业
战
略
分
析
公司简介
企业战略扫描
企业战略规划
企业战略实施
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公司简介：
中远航运股份有限公司（简称：COSCOL）成立于1999年12月8
日，2002年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，成为中远集团航运
主业在国内资本市场的第一家上市公司。
目前，中远航运是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用
途船运输公司之一，公司拥有和控制半潜船、重吊船、多用途船、汽
车专用船、滚装船和杂货船等各类型船舶近百艘，形成了以中国本土
为依托，以香港、韩国、东南亚、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等
为辐射点的全球业务经营服务网络，在远东至地中海、远东至欧洲航
线、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定
可靠的班轮运输优势。
公司简介：
多年来，中远航运着力从事包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、
桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及
有特殊运载、装卸要求的货载运输，努力打造国际特种船运输的领先
者。
中远航运培育了一个懂技术、善管理、会经营的精英管理团队，
拥有一支特别能战斗、特别能吃苦的优秀船员队伍，他们有着良好的
教育和培训，具有丰富的航海经验，能操纵半潜船、汽车船、多用途
船、集装箱船、散装船、杂货船、木材船和滚装船等各类型船舶，在
满足自身业务需要的同时，还向境外开展船员输出业务，成为国际海
员劳务市场上一支举足轻重的重要力量。
国内产业迅速发展，
国际行业间竞争激烈
管理方针
环境保护方针
安全方针
质量方针
经济危机余波还在
倡导环保、低碳生活
国家支持航运事业复苏
人才培养条件充足
物联网产业链发展
企业内部与外部环境的关系
中远航运是以特种专业船为主的
多用途船运输公司，主要的业务
是多用途船和特殊船，和散杂货
船，中海集团主营是油运和散货，
业务范围集中在沿海和亚洲，与
中远航竞争最激烈。
中远航运主要从事“特种远洋运输业务”。中海与
JUMBO公司在重大件运输方面的合作，规模经济大，
资金多，中远航其起吊能力就比不上中海了，其次
JUMBO公司30年来在海上重大件运输市场上的历史、
经验和品牌优势，有一定的知名度，再加上中海集团多
年来在我国沿海和内地形成的不亚于中远的运输网络、
物流体系和揽货渠道，有一定的销售渠道，因此具有较
大的威胁
【弱】
石油是被垄断的
新造船舶所需的生产
要素(制造过程和产
品质量)对买方来说
是很重要的，收购船
舶的质量也同样重要
【弱】货物对运输
的质量较高，一般
都是散装货物，不
会采用后向一体化
亚欧大陆桥的形成，多种联运
方式的运输,空运，管道运输
新加入者的威胁
供应
商讨
价还
价的
能力
购买
商讨
价还
价的
能力
替代产品的威胁
波
特
的
五
种
竞
争
力
模
型
分
析
宽
产
品
线
窄
高度纵向一体化 纵向一体化 装配
C集团
D集团
A集团
B集团
中远集团
以特种专业船
为主，高技术，
高质量，高价。
长航集团
经营干散货业务，以及
大件、液气话、散装水泥
等特种运输业务。产品线
中等规模，中等质量。
广东省航运集团
包括海、陆、空的
人、货运输。产品
线宽，价格相对低。
广东省湛江航运集团
经营内河的货物运输，
船舶代理，技术含量低，
价格较低，服务水平
低。
战
略
集
团
分
析
点此添加文本
↓
↓
第一层次
第二层次
第三层次
第四层次
↓
核
心
能
力
竞
争
层
次
图
新
的
现
有
的
核
心
能
力
现有的 新的
市场
核
心
能
力
矩
阵
分
析
中远航运SWTO分析
基本活动
支
持
性
活
动
企业基础设施（财务、计划等）
人 力 资 源 管 理
技 术 开 发
采 购
进料
后勤
生产
发货
后勤 销售
售后
服务
边
际
利
润
核心竞争力分析核心竞争力分析
环境、能力与战略的匹配关系选择
海
上
工
程
汽
车
船
运
输重
大
件
货
物
运
输
危
险
品
货
物
运
输
航
线
及
货
物
运
输
服
务
企业宗旨：
打造全球特
种船运输领
域最强综合
竞争力
推进科技创
新 不断增强
企业核心竞
争力
企业哲学：
安全第一
优质服务
守法经营
回报股东
以人为本
保护环境
持续发展
回馈社会
项目开发、设计、实施
及后续服务，重视客户
和消费者的安全和健康，
与客户共建诚信守法的
生产和消费环境。在未
来10年，船队规模发展
到4000万载重吨。
市场目标
流程目标
建立和运行可持续发
展管理体系和全面风
险管理体系，对影响
客户健康安全的可能
加以消除或者控制在
最小程度。
人员目标
设立培训专项，通过各种培
训方式，将产品和服务所涉
及的客户健康安全内容，法
律法规要求等对员工进行培
训。实行中期激励，约束基
金发放，激发员工动力。
财务目标
面对金融危机，航力剩余，劳动
力成本持续上升1、积极推动运
价上涨，使BDI平均上涨15%左
右。2、开展精益推广降低成本，
降低财务成本和汇率损失，加大
运费回收力度，运费回收率达
99%以上。3、增加人员培训投
入，提高管理及产品质量。
企业战略目标
企业发展战略：
发展
成立之初
专注于发展航
运主业，以特
种杂货运输为
主
现在
以多用途船、滚装
船、半潜船等特种
船为主，一定规模
的普通杂货船作为
必要配套的船型结
构将能够很好地满
足客户的运输需求。
市场生命周期阶段
兴起 成长 成熟 衰退
行
业
实
力
低
中
高
特种船运输
重大件运输
海上工程
汽车船运输
物流码头
危险品运输
LNG(冷链
船)运输
瘦狗瘦狗
幼童幼童
危险品货物运输
明星明星
汽车运输
物流码头
金牛金牛
海上工程
特种船运输
重大件货物运输
投资、
扩大
清算、
放弃
改进、
维持
维持、
收获
高 低
高
低
市
场
增
长
率
10%
相对市场占有率
LNG（冷链船）
强劲地位
主导地位
有利地位
可维持地位
软弱地位
竞
争
地
位
行业成熟度
孕育期 发展期 成熟期 衰退期
特种船运输
海上工程
危险品运输
LNG（冷链船）
物流码头
重大件货物运输
生命周期矩阵
汽车船运输
行业吸引力
高 中 低
高
中
低
经
营
单
位
的
竞
争
能
力
通用矩阵
市场增长迅速
市场增长缓慢
竞争地位弱 竞争地位强
第Ⅱ象限战略 第象Ⅰ限战略
第Ⅲ象限战略 第Ⅳ象限战略
专业化
专业化
规模化
行业吸引力
高 中 低
高
中
低
经
营
单
位
的
竞
争
能
力
市场竞争战略
公司战略：
通过如下措施实现
经营现有业务；谨慎地选择多样化经营领域，采取“现金为
主”策略，控制投资的规模，注重投资的风险
LNG（冷
链船）
经营单位战略：特种船运输和重大
货物运输进行集中；维持和有选择
地扩张全国性的领先地位，为公司
利用多元化机遇提供正现金流量
职能战略：营销
拥有和控制并举，稳定扩大船队
规模，科学调整船队结构，大力
发展特种船和沿海散货运输船队，
提高企业持续创效能力
职能战略：经营
做大物流，做精船队，做
强货运，以国内市场为基
础，扩展海外物流业务，
打造中远码头品牌
汽车船运输
职能战略：财务
合理扩大修船和造船产业规模，
提高竞争优势和创利能力，优
化发展金融和IT产业，使成为
主业发展的重要支援
职
能
战
略
打破原有的行为模式
成本控制能力薄弱
以生产经营为核心
业务流程无法满足现
代航运企业的竞争要
求
船舶开发的技术性研
究投入不足
实施变革
经营管理体制的变革，
设立独立核算单元
企业内部资源，组织结
构和业务流程的调整
在分配制度上实行企业
年薪制
强化、支持新的行为模式
落实执行力
以战略决策和职能管理为
核心
确保生产的安全稳定
资本运作的方式从拥有向
控制转变
处理好局部与整体的关系
整体利益最大化
核心技术和核心能力的进
一步加强
总结经验，将优秀的文化融入到企业文化中
树立紧迫感
建立指导联盟
制定远景和战略
沟通变革图景
广泛的授权运动
取得短期胜利
巩固成果，产生更多的变革
将新方法融入文化
中海与JUMBO公司在重大件运输方面的合作
各个部门团结一致
从全球航运承运人向以航运为依托的全球物流
经营人转变，从拥有向控制转变的经营战略
公司得发展 船员得实惠
各部门产业的授权
抢占特种船运输、重大件货物运输、
海上工程市场份额
继续抢占特种船运输、重大件货物运输、海上
工程市场份额，开发和提高汽车船运输、危险
品货物运输、 LNG（冷链船）的优势和能力
不同层次的
资源配置
公司层的资源配置
经营层的资源规划
职能战略资源配置
1
2
3
公司层的资源分配
对变革的感觉上的需要
集中指导的程度
低 高
高
低
公司层的资源分配
公开竞争自由讨价还价
指定优先级公式化
汽车船的运输与服务
重大件货物，
特殊货物
经营层的资源规划
资源确认性
与现有资源的一致性 资源间的一致性
●详细的资源要求
●资源构成
●新资源
●变动原有资源
●重新安排资源
●一致性
●联系
职能战略的整合
职能战略的整合
◘协调各个职能部门内制定的战略
◘各个职能部门间的战略相一致
◘职能部门制定的战略与事业部战
略相一致
职能战略的整合
战略整合的四阶梯
业务流程整合：大件货物，特殊货物，以及汽车船的运输与服务
与新的业务业务流程进行反省和彻底地再设计，重新组合业务流
程要素
人力资源整合：从战略的高度来制定人力资源获取、
利用、保持和开发的系列整合策略，构建人力资源的
整合与管理体系。
企业文化整合：优化整合以企业文化为中心的
无形资源，培养对企业向心力。
市场营销整合：展开市场营销大攻略， 以
更新核心能力、培育顾客忠诚、提升员工
素质，最终达到巩固国内市场、开拓国际
市场、实现全球经营的战略目标。
一阶
二阶
三阶
四阶
中远航运的发展阶段处于：职能发展阶段，专业化阶段。
该阶段的特征是：1、企业提供的产品和服务相对专业化。
2、企业的产品和服务的市场占有额越来越高。
3、企业的规模还在扩大，集权程度相对较高。
4、企业面临的战略环境相对稳定。
决定了公司的组织结构为：职能型组织结构，如下图。
董事会
提名委员会
战略委员会
审计委员会
薪酬和考核委员会
总
经
理
办
公
室
人
力
资
源
部
投
资
发
展
部
安
全
质
量
部
财
务
资
金
部
航
运
营
业
部
船
舶
管
理
部
船
员
管
理
部
船队 投资控股公司
股东大会
监事会
董事会秘书
首席执行官（总经理）
副总经理 财务总监
Paei 萌芽期
Paei 婴儿期
Paei 活泼期
PAEi 青春期
PAEi
成熟前期
PAEI
成熟期
PaeI 最佳期
A-I 官僚初期
A 官僚期
死亡期
企业生命周期不同阶段管理能力的变化
根
据
左
边
的
图
，
和
中
远
航
运
所
处
的
发
展
阶
段
，
企
业
应
该
组
建
的
管
理
团
队
是
由
P
A
E
i型
像
P
A
E
I型
过
渡
。
行
业
引
力
竞 争 地 位
强
中
弱
强 中 弱
总经理的类型：开拓型
在重大件运输方面，中远航运需要老练的计划者，在
汽车船运输和海上工程方面，需要成熟型的开拓者，
在LNG（冷链船）的方面，需要计划型的开拓者。
战略控制
战术控制
作业控制
“从全球航运承运人向以航运为
依托的全球物流经营人转变，从
拥有向控制转变”的经营战略
拓展全球码头经营
产业整合和结构重组（朝着现代
企业制度迈进）
船员管理改革
发展重大件货物，特殊货物，以及汽
车船的运输与服务
加大力度发展现公司的海上工程运输
服务
进一步的提高汽车船的运输与服务
对LNG（冷链船）船队的建设以及市场
的开发
燃油成本的控制——规模
效应和低价时果断定购
运力调整和优化配置——
集团的力量，买入合适的
二手船，争取建造新船，
光租、期租
人员——加大船员劳务外
派力度
谢
谢
观
看
T
H
A
N
K
S
H
I-H
O
O
P
O
W
E
R
P
O
IN
T
T
E
M
P
LA
T
E
小组成员
宋秀梅 周艳琴 陈妙芬
林楚瑶 温换平 温志清
