联邦快递（FedEx）公司战略分析
目录
一．联邦快递（FedEx Corp.）…………………………………3
二．联邦在华发展历程…………………………………………4
三．关键四要素分析 ………………………………………5
四．外部环境分析……………………………………………6
（一）一般环境分析…………………………………6
（二）产业环境分析…………………………………7
五．外部关键要素分析 ………………………………………15
六．内部能力分析 …………………………………………… 19
七．内部关键要素分析…………………………………………23
八．综合分析 ………………………………………………27
(一) 业务组合分析………………………………27
(二) SWOT 分析 ………………………………28
九．战略指导文件—远景和使命……………………………29
十．公司战略及其选择 ………………………………………29
一．联邦快递（FedEx）简介
联邦（FedEx Corp.）成立于 1973 年，经过 30 多
年的发展，已成功跻身全球快递业巨头，为全球的
顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等
一系列的满意服务。它能够调度一个由 48000 辆地面交通工具、645 架飞机和
53500 个投递点组成的全球网络系统。在全球超过 220 个国家和地区提供当天、
隔夜或预定时间的文件、包裹和货物的航空快递服务。每年营业额逾 340 亿美元，
旗下多家公司虽然彼此竞争，但全部归于享誉市场的 FedEx 品牌统一管理，致力
提供综合业务应用方案。联邦屡次获选为全球最受尊崇和信任的雇主，旗下
万多名员工和承办商均以“绝对、正面”的态度，秉持最严格的安全、道德和
专业标准，并且以满足客户和社区的需要为本。
集团旗下子公司
FedEx Express （联邦快递）隶属于美国联邦快递集团
（FedEx Corp.），作为公司的本业（原始业务模型）是集团
快递运输业务的中坚力量。它是全球最大的快递货运公司，在全球两百多个国家
和地区提供快捷可靠的快递运输服务。
FedEx Ground 是北美第二大的路上承运商，提供针对小型
包裹的运输，此外还有 FedEx Home Delivery 提供的代商家
送货上门服务。
FedEx Freight 是整个美国地区最大的散伙运输公司，提供一
日快递和二日快递服务，并可在全美提供重型货物的运输
服务。FedEx Custom Critical 则提供每周 7 天、全天 24 小
时的覆盖美国、加拿大以及欧洲等地区户对户的紧急货物速递。
FedEx Trade Network 作为美国最大的海关经纪商为国际
贸易提供极大便利，此外还是提供方付费、顾问服务和
交易技术等的一站式资源提供者。
二．联邦快递（FedEx）在华发展历程
1984 年进入中国大陆市场，开展出口速递服务；
1996 年率先运用自设机队为国内 60 个城市提供速递服务；
1999 年与天津大田集团成立合资企业，大田—联邦快递有限公司；
2004 年，联邦快递全新中国业务分区总部在上海正式成立；
2005 年 3 月首开业界第一条从中国大陆直飞欧洲的直航航线；
2005 年 9 月率先开通中国与印度间的次日达航班；
2006 年，联邦快递和大田集团签署协议，收购大田集团在合资公司——
大田－联邦快递快递有限公司中 50%的股权，以及大田集团在中国的国
内快递网络；
2007 年完成与大田集团的收购交易；
2008 年，在中国和其它 9 个亚太区市场推出国际经济快递服务，为客户
提供更多服务选择。还宣布对国内限时服务进行提升，这也是联邦快递
在中国市场推出国内限时服务一周年之际的重要举措；
现服务 200 多个中国城市，并将其与联邦快递全球网络相连，并拥有近
6000 名员工。
2008 年 8 月 23 日，联邦快递公司 N586FE 号 MD-11 型货机降落在深圳宝安国际机场。
三．关键战略要素分析
（一）业务组合
现今，互联网已成为时代主流，这给以经营文件速递为主的联邦带来了不小
的挑战。为了能够在新的环境中保持并发展业务，联邦快递在同其他同业展开竞
争时，也积极地开展企业间业务合作，并通过并购扩大市场占有率，创造新的价
值增值点。例如，联邦通过并购金考（Kinko’s）使得联邦快递更好的发展地面
快递业务，同时将金考的文印、包装服务和数字服务同联邦的送递服务充分组合，
开拓新的市场，获得更高的利润增长空间。
（二）资源配置
联邦快递通过重新整合业务流程，实现资源最优化配置。联邦的全球送递网
络使其完全能够胜任多个地点的货物运输，但是送递流程的繁琐必然导致低效率
的服务以及资源的过度使用。因此，联邦就通过缩减送递流程，为客户选择最优
的送货程序，大大节约时间和成本，提高服务效率。
（三）竞争优势
速度优势——联邦的“隔夜送达”口号，既是其经营原则，也是对速递服务的
承诺。联邦的速度优势主要通过以下几方面实现：庞大的网络体系、巨额的科技
投入以及快捷的直航业务。
服务优势——联邦快递的优质服务一直是业界值得称道的。拥有全球最庞大
的货运机群及航班，以最快的货单处理方式将货物地送至世界各地，同时先进的
及时包裹全球追踪服务帮助顾客提高效率，为其创造加之并在竞争中取得时间优
势。不断创新、不断提高客户服务水平，就是联邦快递能在竞争激烈的配送服务
行业保持领先竞争优势的秘诀。
（四）协同优势
联邦通过整合同类企业（横向整合）实现其协同优势。横向整合后联邦的运
营效率大幅度提高，实现规模经济效益。通过这种整合模式，实现技术上、管理
上和市场上的协同效应。
四．中国快递行业的外部环境分析
一般环境分析
1.政治环境
服务业作为第三产业对推动经济快速发展有着重要作用，为此我国出台
了很多促进服务业发展的相关政策，这对于同是服务业的快递行业的发展极
为有利。在国家的《邮政业“十一五”规划》当中，第一次提出推广快递服务
这个口号。规划指出，要改善快递服务发展环境，鼓励和支持民营快递企业
加快发展，营造公平竞争环境，健全市场准入制度等等。
与此同时，体制改革的不断深化也为快递业的发展保驾护航。2006 年，
邮政部门政企分离改革，开始打破中国邮政 EMS 快递服务的垄断地位。这
为民营快递的崛起创造了机遇，也促使 EMS 树立危机意识，在激烈的市场
竞争下不断完善服务体系巩固市场份额。
但如今，国家还没有出台统一的快递市场管理办法，快递市场政策法规
机制不健全。这导致我国的快递行业发展壮大并不一帆风顺。随着国际快递
巨头的进驻，民营快递企业的增多，行业竞争愈加激烈，开始出现无序竞争
状态。因此，必须加快完善相关法规政策、规范快递市场的步伐，真正实现
中国快递行业的蓬勃发展。
2.经济环境
改革开放政策的贯彻实施，为我国的经济市场注入新鲜跃动的血液。经
过三十年的发展，我国在世界经济中的地位逐渐上升。加入 WTO 也是我国
经济发展的重要契机，使我国经济发展更趋于多元化，由此也充实了我国的
资本市场同时带来制造业和零售业的繁荣。这些变化都必将使快递业的需求
进一步扩大。
凭借敏锐的市场预见能力，在上世纪 80 年代，全球快递四大巨头
（DHL、FedEx、UPS、TNT）陆续进驻中国市场，与中国邮政 EMS 竞争快
递市场份额。随着快递市场的需求扩张，很多民营企业家也决心投资快递行
业，其中也不乏明星企业，申通、宅急送等都已在快递市场取得可观份额。
但目前的金融危机如晴天霹雳，对全球经济造成严重影响，各种经济实
体也深受毒害。我国的快递企业发展也放缓脚步，尤其是民营企业形势并不
乐观。而四家跨国快递巨头虽然在今年第三季度的财务报表中不约而同的显
示出金融危机带来的压力，但对于中国市场还是充满信心，并不会因此放缓
在华扩张脚步。
3.技术环境
快递服务不仅仅是传统的物件送达，其科技含量也相当高。先进信息技
术的运用能提高企业服务水平和工作效率，以降低服务成本，有效地配置企
业资源，优化服务结构。可见，良好的技术环境对于先进技术的普及起着至
关重要的作用。
中国的本土快递企业在技术支持方面与国际快递公司还有一定的差距。
主要表现在：机械化、自动化程度不够高。多数企业的技术装备和设备设施
落后，运输工具和仓库空间利用效率低；包装流程不够统一，快件分拣效率
低。信息化水平低。大多数快递公司没有建立完备的信息管理系统，与客户
缺少有效沟通，这严重制约了企业的运营效率和服务质量。因此，必须要加
大技术投资力度，提高快递企业的技术装配水平，优化信息网络，依靠科技
进步，改善服务质量，提高对快件的监控管理。
产业环境分析
1. 现有企业间的竞争强度分析
1) 现有竞争企业的数量和力量对比分析
经过三十年的发展，我国的快递产业发展逐渐成熟，快递市场已形成较
大规模，仅 2006 年，中国快递市场规模就已达到 200 亿元，而且每年以 30%
的速度增长。如此庞大的市场需求，竞争的激烈程度可想而知。我国目前约
有 1500 家快递公司，主要分为三类：一是传统国有快递公司，以中国邮政快
递（EMS）为代表，有民航快递、中铁快运等；二是国内综合实力较小的民
营快递公司，如申通、宅急送、大田等；三是跨国快递公司，以敦豪
（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）以及荷兰天地快运（TNT）
为代表。
快递服务要求传送速度快，在不同距离上对交通运输工具的要求有所不
同，因此对快递公司的实力和规模也有不同层次的要求。根据业务距离不同，
快递市场可分为国内快递市场和国际快递市场。
国际快递业务一般由规模较大的快递公司来经营运作。目前我国近 130
多家快递公司声称有能力承接国际业务，但 DHL、UPS、FedEx、TNT 四大
国际快递巨头占据，并以其完善的硬件设施和个性化需求服务等优势保证业
务量的稳固增长；EMS 虽然失去国际快递业务的垄断地位，但长期独家经营
所累积的知名度，使其还占有国际快递业务近 30%的份额。
中国的国内快递市场的竞争也由于进入者的增多日趋白热化。我国有近
万家民营快递公司，年营业额超过 100 亿元。他们占据国内 80%的同城快递
服务以及 60%的跨省快递。当然这并不代表国际快递巨头就会放弃这片迅速
扩张的国内市场，根据 WTO 的规定，我国的国内快递市场在 2005 年底全面
开放。TNT 在中国的服务网络已覆盖 500 多个城市，拥有 25 家分支机构；
FedEx 已在全国 220 个城市开展业务。网点的迅速扩张和巨额投资充分展示
了外资巨头在国内市场的良苦用心。但由于国内快递市场尚未完全规范，无
序竞争、地方保护等现象的存在使得外资一时不会贸然全力出击。
这是国家邮政局发布的 08 年十月份快递业务数据，本月快递业务收入比上月减少
亿元，业务量比上月下降 万件。此饼状图很清晰的呈现出国内快递市场的巨大
发展潜力。
2) 产品差异分析
跨国快递公司都拥有明确的送递使命，使顾客增加对其信任程度，由此
便与 EMS 和民营快递拉开差距。同时由于其先进的服务设施，跨国快递公司
能向客户提供一流的跟踪查询服务。由于速递服务的使用者大多是银行、贸
易公司和制造商等，他们不仅强调速度快，更希望随时跟踪物件的运送行程，
以便情况变动时的及时调整，避免损失。为了适应这种市场需求，跨国公司
利用最新的科技成果，研制出一整套全球跟踪查询系统，从接收到投递的全
过程实现信息上网，最大限度的满足客户的需求。这一点在目前也是民营快
递和 EMS 无法实现的。
民营快递由于本身的民间特点，在送递价格规定和网点铺设方面显得更
加自由。正是低廉的价格和机动灵活的特性，使其也拥有相当大的客户群体。
EMS 依赖自身的国家专有优势，经过多年的经营，建立了庞大的干线运
输网，遍及全国的邮政系统， 万个的邮政营业网点，覆盖全国 2960 个县
以上的城市。这种覆盖全面的投递网对于 EMS 的差异化竞争也是不可或缺的
宝贵资源。
3) 退出障碍和转移成本分析
在退出障碍方面，表现较为明显的是经济障碍。由于快递服务的速度要
求，想要开展业务就必须拥有齐全的运输工具：小到机动车、汽车，大到火
车、飞机等。而这部分资产的投资在企业运作初始，就已成为沉没成本。因
此，面对这类专门性较高的资产，企业想要退出该业务服务就必须应对高额
的代价。
4) 主要的竞争对手
跨国快递公司—UPS、DHL、TNT 等
国际网络覆盖面广，在国际业务上具有领先优势；
经济实力雄厚，硬件设施完善，技术支持力度大；
服务理念明确，服务时效性高，提供个性化服务；
管理机制科学，员工职业素养高。
UPS(联合包裹)
和联邦一样，同属于美产的 UPS 也是目前实力雄厚的全球快递巨头之一。
比起联邦，UPS 算是快递领域的资深前辈了，有长达一个世纪的发展历史。
全球拥有四十多万员工，服务网络遍及 200 多个国家和地区。俗话说：一山
难容二虎。可见两家企业在争夺当地市场份额时，肯定使出浑身解数来获得
更多的利润来源。
在中国快递市场，双方的竞争也没有停止过。UPS 在 1988 年进入中国市
场，起步方式同样选择和本地企业——中外运建立合资企业。最初的在华发
展，UPS 显得低调很多，没有耗费过多资本投资网络铺设和基础设施建设，
而是依附于中外运和商业航空公司的物流网络提供快递业务。
当中国进入 WTO 之后，对外资企业在华发展放宽限制，促使 UPS 扩张
在华发展版图。2004 年 12 月，UPS 宣布向中外运支付 1 亿美元，收购了中
外运在“中外运——联合包裹国际快递有限公司”里的 50%股权，以及中外运
在中国对 UPS 国际快递业务的代理权。同时，在网络建设方面 UPS 也开始
加大投资力度，现在，全国 120 多个城市都能看到道路上忙碌的 UPS 盾牌标
志。而就在前不久 UPS 的国际转运中心也在上海浦东机场正式运行了。
面对实力相当的 UPS，争取多一分的优势都是很关键的。因此，联邦必
须明确自己的在华战略，是着力地域扩张扩大市场份额，还是更多的完善现
有覆盖网下的速递服务用品牌来占领市场。
中国邮政快递 EMS
拥有遍布全国的邮政系统；
国家政策法规的保护；
经过多年经营，品牌知名度较高，同时建立比较稳定的客户群体。
中国邮政 EMS
联邦在我国的国际快递业务已经占有相当可观的市场份额，但对于更有
发展潜力的国内快递市场，也不甘错失良机。然而国内业务的开展也是强手
如云。
EMS 作为国有快递企业，国家相当重视其发展。借助邮政专有优势，经
过多年经营，EMS 不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，还
拥有连接世界各国的实物投递网络。在硬件设施方面，EMS 拥有自己独立的
快件处理枢纽和中心、快件运输车队和铁路邮车、邮政咨询处理网络、科研
机构以及快件处理设备制造企业。虽没有国际巨头的设施先进。但能拥有如
此庞大的快递服务网络也是其他任何企业可望而不可即的。因为网络的普及
率高，使得 EMS 一直享有较高的知名度，同时建立了较稳定的客户群，易获
得顾客的信赖。
新兴快递企业—民营快递公司
廉价的劳动成本保证其价格优势；
速递服务灵活性较大；
企业规模较小，资金相对匮乏，抵御风险能力低；
缺乏专业物流人才，服务人员素质较低。
2. 新进入企业的潜在进入威胁分析
1) 进入壁垒分析
进入壁垒对于未进入该行业的企业来说，是一道不可忽视的屏障。主要
包括政策法规、规模经济性和资本实力等。
在我国，快递还是一个新兴行业。但是却没有与之相对应的法律法规的
出台确保其健康有效的发展。现有的《邮政法》被沿用在快递服务规范中，
其中对邮政专营的范围做出明确规定：350 克以下的信件（包括商业信函）
为 EMS 专营，非邮政企业必须在取得邮政监管机构许可后才可进行相关业务。
因此，对于这部分业务市场，政策法规方面的进入壁垒还是相当高的。
任何快递企业在开展速度服务时，都必须拥有足够的生产工具（飞机、
汽车等）。对于外资快递，都拥有雄厚的硬件设施支持，基本依靠自己的飞机
（包括租赁飞机）来完成速递服务。而这些投资都是具有沉淀性的固定成本，
速度业务量越大，分摊下来的平均固定成本就越小。因此在国际快递市场上，
由于规模经济效益大，导致进入壁垒也较高。
2) 典型的潜在进入者分析
判断是否进入一个企业，源源不断的市场需求量并不是最重要的参考标
准。理性的投资者会考虑有多大的进入障碍，进入后企业是否能充分利用市
场，有效经营。
要投资快递行业，雄厚的经济实力是必不可少的，仅运营初期固定资产
的投入就可能阻碍在该行业继续发展的脚步。航空公司拥有运输工具（飞
机），运输车队、货代公司等物流服务企业对运输流程相当熟悉，这类企业巧
妙地避开资本压力形成的壁垒，加之原有的网络网点铺设和员工对运输流程
的熟悉程度也为涉足快递行业开了绿灯。因此，对于提供相似服务的企业而
言，进入快递行业的壁垒相对较低。
在现有的快递市场中，竞争者们早已针对不同的消费群体，用有差异性
的产品或服务满足特定客户的需求，提高企业的竞争实力。独特的产品差异
加强了客户对产品的忠诚度，从而实现对外产业企业的进入阻碍。我国的国
际快递业务，需求来源大多是国际贸易往来和信息交流非常频繁的外贸类企
业或者境外企业。这类客户不仅看重传递的时效性和安全性，还会提出个性
化需求，例如对运送物件的全程监控，自主设定交付方式等。而跨国快递巨
头对增值服务的一贯重视——能更多地为客户考虑，力求为客户提供最称心
的服务，帮助其成功主导中国的国际快递业务。正是这种差别化产品和服务
的提供同时实现了客户和企业的价值需求，紧密连接了客户和企业的价值链。
因此，能形成更有效同时作用周期长的进入壁垒。
3. 买方分析
改革开放三十年来，我国经济迅速发展，GDP 增速在 8%以上。加之政府
的政策扶持，确保了国民经济持续稳定的增长趋势，人民生活水平也进一步
提高。经济总量的增加，必然带来频繁的经济交易活动，从而扩大对快递服
务的需求量。
加入 WTO 以来，我国对外贸易发展迅速。大量外企企业都在中国设立分
公司，我国也涌现出一批优秀企业开始拓展海外业务。业务覆盖范围广阔，
必然加大物件、信息的传递需求，使得我国国际快递市场迅速发展。而这一
类有较强经济实力的外贸企业便形成潜力巨大的买方市场。
目前，国际快递业务需求主体包括 39 万多家外商投资企业，4 万多家对
外贸易企业以及 3000 多万家境外企业。国内快递市场的需求主体大多是普通
民众。生活条件改善，一大批消费者的消费观念和消费习惯也随之改观。对
于物品邮寄，不再是只想着邮政局，而是通过品牌熟知度，选择服务质量高、
信誉度好的企业。可见，不论国际业务还是国内业务都有相当可观的市场容
量，企业的获利机会也很大。
对于散户需求者而言，面对快递市场提供的非标准化产品，价格必然是
其考虑的关键因素。因此这类消费群体的讨价还价能力较高。针对高端客户，
他们更多强调的是服务时效性和个性化，对价格的敏感度较低，因此买方议
价能力较弱。
4. 供应商分析
1) 技术研发提供方
先进技术的应用在快递服务领域扮演相当重要的角色。技术供应方能够
针对不同市场需求提供适用性强、方便有效的技术系统。但由于技术研发市
场的选择性较大，对于快递服务发展并没有形成有效阻碍。
2) 劳动力市场
现代物流业的发展不仅需要先进的技术支持，还必须有足够的专业人才
的支撑。中国的快递发展还处于起步阶段，对于专业物流理念的认识尚不深
刻，因此缺乏既懂信息技术又熟知现代物流管理的专业复合型人才。专业人
才供应不足，将阻碍快递行业的进一步发展。
3) 政府支持力度
在我国，政府是大多数资源的所有者，包括土地、资金等。而快递服务
业务的发展，需要先进的仓储运输设备和大量土地资源；而土地、设备的投
资又需要庞大的资金支持。鉴于土地和资金多快递服务发展的重要作用，使
得政府作为供应方有较强的讨价还价能力。
5. 替代品分析
快递企业提供快速及时的传递服务，服务时效性是最终目标。就信息类
的速递服务，由于通信方式的多样化，电话、传真机和电子邮件的普遍使用，
也能满足顾客对时效性的需求。因此，通信工具的使用，会较大程度的减少
此类速递服务的需求量。而实物类产品的速递服务，相对被替代的威胁较小。
贸易往来频繁，货物运输量大大增加；西部开发，东西部之间的运输服
务也开始增多，加之电子商务的普及，人们消费方式的改变，都大大提高对
实物产品速递服务的需求，因此，我认为这类速递服务被替代的可能性较小。
五．外部因素分析（机会和威胁）
总表
EMS DHL UPS FedEx TNT
关键
外部因素
权重
等
级
加权
分数
等
级
加权
分数
等级 加权
分数
等级 加权
分数
等级 加权
分数
国民经济增长
城市发展水平
政策法规影响
电子商务发展
水平
基础设施建设
本地物流人才
供应
个性服务需求
多样化
品牌认知度
国内供应商
压力
本地航空公司
进入
总计
联邦快递（FedEx）公司
关键外部要素 权重
（A）
等级
（B）
加权分数（C）
国民经济增长
城市发展水平
个性化服务需求
品牌认知度
电子商务发展水平
本地航空公司进入
机会
O
基础设施建设
∑
政策法规影响
本地物流人才供应
威胁
T
国内供应商压力
∑
总和
确定联邦快递（FedEx）外部要素等级的相关评定：
机会（O）
1.国民经济发展加大快递业务的市场容量
GDP 发展水平和增长速度的稳定增长态势，为联邦扩张中国快递市场提供
良好的外部环境。同时，中国作为具有强劲发展势头的经济大国，与世界各国贸
易往来频繁，扩充了快递业务市场。有资料显示，中国将成为全球快递业增长最
快的地区。如此巨大的商机，联邦更要牢牢抓住。
2.加入 WTO，联邦的中国之路更加广阔
我国快递行业市场以快速的增长速度、丰厚的利润回报、巨大的市场潜力吸
引快递巨头们的注意。加入 WTO,使外资企业的在华经营之路更为顺畅，对联邦
而言，中国市场将不再遥远。
根据我国加入 WTO 的承诺，到 2005 年 12 月，中国的物流业全面对外开放，
允许外国快递公司在中国设立独资公司，独立开展国际快递服务。同时运输业的
开放，尤其是航空落地权的开放对于实力雄厚的联邦更是利好消息。由于联邦一
直使用自己的飞机为全世界的客户提供快递服务，取得了在中国的航空落地权就
真正实现了将中国纳入联邦的全球快递网络当中。
截止目前，联邦在华网络覆盖超过 200 个城市，拥有三个国际快递服务机场
和 7 个国内限时服务机场，地面收件地点 126 个以及 111 个地面操作站。
3.面对不同顾客的需求，量身定制配送方案
联邦快递始终认为，从事快递业者应当扮演客户的“全球物流专家”，为客户
提供专业的物流服务。正是这种对服务理念的认同，联邦十分关注客户的需求和
期望，为客户提供高效的速递服务以及个性化订制服务。
4.品牌宣传力度大，企业形象良好
联邦在中国的品牌建立和传播，本着循序渐进的原则——从产品到企业，从
功能到文化，一步步为中国消费者熟知。然而品牌传达的不仅仅是看得见的物流
网络、先进技术支持等硬件实力，更是要在客户心里建立一种信赖感。在竞争激
烈的快递市场，产品和服务功能日趋同质化，区分企业优劣的标准就集中到品牌
的影响力上。因此，良好的品牌声誉，使得联邦能继续保持甚至扩大对竞争对手
的领先优势。
5.电子商务的快速发展，有助于拓宽业务范围
如今，电子商务已成为全球经济最具活力的经济增长点和拉动点。由于计算
机在商业领域的应用，涌现出大量的电子商务活动，如在线购物、软件开发、货
物订单配送等。我国的电子商务发展也开始呈上升趋势，这对于联邦在华实现其
电子商务战略，拓宽业务种类相当关键。
6.经济力量雄厚，硬件设施完备
作为跨国公司，雄厚的经济实力是其发展的最大优势，这也是任何一家中国
本土快递企业都无法拥有的。联邦通过在运输工具、先进技术系统等硬件设施上
的巨额投入，加大运输能力、提高服务质量。
威胁（T）
1. 我国管理体制和物流观念的挑战
在我国，快递长期由中国邮政 EMS 垄断。虽然，乘着 WTO 的顺风，外资
企业进入中国快递市场，但是快递政策法规的经营限制对外资企业的在华扩张无
法全面展开。
目前，我国整体上对发展现代物流业的意义认识还不够充分，物流观念比较
薄弱，缺乏应有的积极性和动力。因此，联邦快递必须加强宣传力度，将现代物
流理念传递给中国客户。
2．对我国经济社会环境的熟知程度不够
由于中西方文化的差异，外资企业在中国的发展会出现水土不服的现象。例
如，文化习俗、消费观念、经济政策、城市发展潜力等都需要一个了解过程，通
过了解，制定合适的发展策略。
3. 本地物流专业人才缺乏
我国虽然拥有潜力巨大的快递市场，但与之相匹配的专业人才却不能满足发
展需求。考虑劳动成本，跨国公司都选择在本土招募优秀的物流专业人才和管理
精英。作为一家美国公司，联邦在中国区的发展也选择可本土化策略，其中人力
资源的获取。但是内地物流专业人才的匮乏，却限制了联邦快递的发展脚步。为
切实解决这个问题，联邦必须不断加强和完善人员培训机制，培养优秀的本土人
才。
六．联邦快递（FedEx）的内部能力分析
资源要素分析
1.人力资源
在企业的发展中，人的作用显得越来越重要：优秀的管理人才可以凝聚企业
向心力，促进企业的团结发展；优秀的营销人才能促进企业产品的销售；优秀的
基层员工代表了企业的整体形象，是企业发展、壮大的原动力。
美国引发的金融危机，使得很多原本光鲜的企业瞬间瓦解。而这背后最大的
受害者就是无辜的员工。不景气的经济形势同样波及到快递行业，很多快递公司
都开始计划甚至已经实行裁员以确保正常运行。联邦快递却很肯定地告诉自己的
员工：“我们会尽一切可能避免裁员，因为我们相信这一行业会继续发展。”这对
于员工而言，就是一个定心丸，稳定了员工情绪，使其继续投入最佳的工作状态。
在联邦的企业文化中，有一条写着“员工至上”。似乎有些不可思议的估计了
员工的重要性吧？当然没有。在联邦快递看来，员工是利润的创造者，如果员工
对企业的满意度高，他们便会全身心地为企业工作，为企业创造更多价值。因此，
“员工至上”是想告诉大家，联邦会对每一位员工负责，用真诚对待客户的态度对
待自己的员工。不仅如此，联邦快递还拥有一套独特的员工管理法则 SFA。通过
推行此法则，联邦能最有效的管理员工，从而推进整个企业有效地运行。
2.财务资源
联邦快递（FedEx）
在 2007 年以 亿
美元的营业额( 利润额 亿美元) 位居《财富》全球 500 强第 203 位。
今年是比较特殊的一年，上半年美国经济放缓、燃油价格高涨损害了联邦的
业务增长。第二季度的财
务报表显示，联邦快递公
司亏损 亿美元折合
每股 78 美分；而上年同
期 则 是 盈 利 亿 美
元 ， 折 合 每 股 美
元。而后半年越发严峻
的美国经济，最终演变成了可怕的金融危机，这突如其来的经济浩劫，让几乎所
有投资者的口袋都瘦了一大圈。联邦也无一例外的成为其中一员。延续上半年的
低迷发展，第三季联邦的股票依旧呈下滑趋势，财务报表中数字也不容乐观。虽
然收入达到 亿美元，比去年同期增长 8%，但是净收入却比去年同期下降了
22%，达 亿美元。在快递业务板块，其业务收入亦有 9%的增幅但营业收入
却下降了 34%之多。
面对并不乐观的经济形势，联邦必须及时做出应对措施，调整发展策略，保
证资金链的正常运转。
3.技术资源
联邦快递在技术资源的投资上可谓用心良苦。为实现企业“使命必达”的承诺，
联邦快递在中国的快递业务总不断加强无线手持设备、GPS 跟踪系统等最新技术
的应用。启用包括掌上电脑、蓝牙以及区域无线网等最先进的无线移动技术来缩
短包裹递送时间，提高服务效率。
随着社会对信息依赖程度的不断加大，客户希望能及时了解自己的货物到达
的地方，以应对突发状况时对物流方案的及时调整，从而降低客户风险提高服务
效率。联邦快递及时预见到客户的这种诉求，通过投入大量技术资源，研发先进
的无线通信网络系统，为客户提供优质而全面的物流信息服务。
能力要素分析
1. 开展多元化业务服务
企业想要长期发展，就必须适应不断变化的市场环境。在竞争激烈的快递市
场，联邦的制胜法宝便是根据市场变化适时进行业务调整，以确保在某些不利的
市场环境下依然能取得良好业绩。
拓展业务范围 联邦快递在美国本土快递市场需求增长放缓的不利形势下，
加大在陆路运输方面的投资，扩展业务领域，并通过企业并购组成专业的运输集
团，向客户提供陆路运输服务。事实也证明了联邦的做法，FedEx Ground（提
供包装和地面送货服务）和 FedEx Freight（主营区域散货运输），作为联邦的两
大分公司，在陆路运输服务发面都保持着良好的发展势头。
整合物流业务 物流业务也是联邦快递十分重视的发展方向之一。他通过管
理商务活动的物流、信息流和资金流转，为客户提供全方位的增值快递服务的物
流解决方案。
电子商务服务 在中国的发展中，联邦也根据客户的不同需求，为其提供适
合的物流解决方案。对于那些经营网上购物以及货物管理与采购的公司，联邦推
出了相应的电子商务服务。主要包括：网上订货系统，使零售商轻松进行网上开
店业务，同时提供网上付款和预定运输服务；货物监控管理，客户只要一个货物
运送单号，便可以轻松监控货物在途运输的情况；全球存货显示系统，联邦为企
业提供优质的仓储管理，企业可以随时查看存货状况，同时可以直接由联邦仓库
将货物送达至客户。
2. 营销方式多样化
营销在现代企业经营中的地位越来越重要，它不再是简单的商品、服务的买
卖转换，而是一个立体的循环模式。面对时刻变化的市场环境，客户的需求也是
时常翻新，因此，必须开展行之有效的营销方式才能既满足客户需求，同时实现
企业目标。
（1）公益营销模式——打造良好的品牌形象，提升企业知名度。联邦快递
在中国的发展过程中，一直热衷于公益慈善事业，主动承担社会责任，为企业树
立良好的品牌形象，同时也扩大在中国的品牌知名度。
联邦快递 2008 年的公益大事表：
联 邦 快 递 携 手 绿 色 创 建 （ 上 海 ） 环 境 咨 询 公 司 ， 共 同 推 出 “ 绿 色 创 建 学 生
环 保 教 育 计 划 ” ， 将 在 湖 北 省 武 汉 市 的 青 少 年 中 进 行 推 广 ， 提 升 社 会 环
保 意 识 ；
联邦快递携手全球儿童安全网络、上海市疾病预防控制中心和上海市浦东花木安全社区，
举办“儿童步行者安全促进项目干预试点启动沟通会”，以促进儿童步行者安全；
联邦快递携手心连心国际组织将首批总价超过 150 万美元的美国民间救援物资运抵四
川地震灾区；
联邦快递携手星空传媒，为四川地震灾区空运 31 吨救援物资。
（2）网络营销模式——联邦的官方网站为其网络营销开辟了广阔的发展空
间。官网是面对实际作业的服务窗口，每版页面都业务宣传、实地作业和树立企
业形象的作用。对于企业用户，联邦快递的智能服务系统能与用户公司网站无缝
连接，为用户的货物运输提供运输资源，同时为其提供经济、高效的运输方案。
对于个人用户，联邦快递网站的规范化作业流程提供客户完整的自助服务系统，
利用系统进行跟踪包裹、查收运送消息等。另外，联邦快递网站的设计也能看出
其细心程度——突出人性化和本土化，力争给人以亲切感和信赖感。
（3）公关营销模式——通过与新闻媒体、社会大众、政府机关之间的沟通
交流，建立社会地位，取得公众影响力。联邦也十分重视通过公关营销，树立良
好的社会形象建立优质的公共关系。
3. 创新能力
进入 21 世纪，创新对于企业的成功与否起着越来越重要的作用。它是现代
企业充满活力的源泉，是企业获取持久竞争优势的关键要素，更是企业发展战略
的核心部分。自创建之初，联邦快递就是一个富于创新的企业，三十年后的现在，
联邦更是将创新充分融入到企业运作、增值业务、管理模式中。联邦一直致力于
研究各种高新技术以提高业务服务水平，保持竞争优势；提高产品服务的附加价
值，满足客户的个性化需求，从而建立忠实的消费群体和良好的社会形象；在业
务领域，联邦着重开辟新的市场增长点，实现可持续发展。
4.企业文化—财富创造的内在动力
雄厚的经济实力一直是外资企业发展的优势所在，能够完善基础建设、加强
技术投入和产品宣传力度，但是还有很多宝贵的资源不是金钱能够获取的。而且
想要保证企业长久永续的发展，经济实力不能成为其明显的竞争优势。那到底如
何创造持久的竞争优势呢？联邦快递发展至今“以人为本”的企业文化便是成就企
业的关键因素。
企业文化是一个企业物质文化和精神文化的融合，是企业员工在长期的经营
过程中形成的一套信念、价值和行为准则。尽管企业文化看不见摸不着，但却能
成为企业活力和财富的创造者。
七．内部因素分析（优势和劣势）---联邦快递（FedEx）公司
关键内部要素 权重 等级 加权分数 加权分数÷对应权重
财务管理状况
人力资源机制
网络铺设能力
订单处理及运输能力
技术支持及应用
优
势
产品差别化
∑
营运成本 劣
势
产品定价
∑
总计
确定联邦快递（FedEx）内部要素等级的相关评定：
优势（S）
提供个性化服务
联邦的客户遍及全球，他们来自不同的地区、拥有不同的背景，因此，每个
客户所需要的服务也不尽相同。为此，联邦快递专门设置了 FedEx Service 部门，
为每位客户度身订制一套切实有效的物流解决方案。正是联邦能真正急客户之所
急，以客户需求为服务宗旨，从而赢得稳定的客户群体。
科技领先理念——IT 技术战略
在物流行业，科技应用已成为企业生产和发展的重要支柱。联邦快递也充分
意识到高新科技应用对物流企业发展的重要意义，在企业运作中处处都体现了科
技为先的理念。
联邦将业务和 IT 技术有效结合，提高了业务处理能力，同时加强了与客户
之间的信息互动和共享。联邦一直坚持将 IT 技术的应用作为自己的战略伙伴看
待，而不是业务发展的投入成本。因为他们知道如此大力地实施 IT 项目，是充
分着眼于客户的利益，充分理解客户需求，紧密贴近业务，提高客户服务水准。
重视品牌培养
在 2006 年“中国十大商务品牌”的评选中，联邦快递获得了 44%的品牌崇尚
度，遥遥领先第二名 EMS 的 19%。为什么会比本土企业还拥有如此多的选民呢？
2006 年，距我国快递市场正式向外资企业开放不过一年时间，联邦竟然能在相
对陌生的环境中积累如此高的品牌认知度，与其精心的品牌战略关系密切。
通过设计针对中国市场的品牌形象宣传片，让消费者认识联邦；接着，通过
优质的服务传播品牌意识，进而便是客户的认可和赞赏，加之口碑宣传，联邦品
牌便自然而然进入百姓心中。同时，联邦还通过参与公益事业、加强公共关系网
络，建立良好的品牌形象。
员工激励机制
有效的激励措施，可以充分发挥员工的能力，提高员工的积极性，从而提高
生产效率。要设计一套操作性强的激励机制，对于企业的永续经营十分重要。联
邦在激励机制方面也是下足了功夫：
认真聆听——在联邦，经理不是高高在上的，他们会主动与下属探讨焦点问
题，并积极地制定解决方案。此外，联邦还有一个特殊的机构“上诉委员会”。员
工可以直接通过这里与企业的高层主管面对面，说出自己的意见建议。
奖励制度——联邦的奖励方式可谓五花八门，包括现金、电影票、免费餐券
等。除此之外，还有一项很特别的奖励方式“灵动奖励”—在工作场合不定式的颁
发奖励，会使员工终身难忘。
劣势（W）
产品定价普遍偏高
目前，联邦在华的发展对象主要是中高端客户，对价格的敏感度较低，
但是这大大限制了联邦的发展空间。毕竟，中国还是工薪阶层占多数的消费
群体，对价格有相当的敏感度。而且大多数消费者还是在价格优惠的前提下，
考虑其优质的服务。因此，适时的调整价格，或者开设经济型快递服务都会
有利于在中国内地赢得更多客户。
在华网络铺设仍需加强
联邦快递在国内的网络建设速度相对其他三家国际巨头，劣势较为明显。同时，
本土化战略的实施也相对较晚。
图表（一）全球四大快递巨头与中国邮政 EMS 的网络建设比较
EMS DHL TNT UPS FedEx
网络覆盖
（全球）
200 多个国家
和地区
228 个国家
和地区
235 个国家
和地区
215 个国家
和地区
215 个国家
和地区
网络覆盖
（中国）
2000 个 600 多个城市 500 个城市 330 多个城市 200 多个城市
SWOT 模型：
O
主要发展 SO 战略和 ST 战略
W
S
T
八．综合分析
业务组合分析
高
低
高 低 相对市场份额
货物运输服务
物流
解决方案
包裹
速递
网 络 在
线服务
SWOT 分析
优势（S）
A. 产品创新能力强，产品
类型多元化
B. 良好的财务结构
C. 强大的技术应用系统
D. 独特的企业文化
E. 科学的员工管理
劣势（W）
F. 相对将高的定价
G．运营成本
机会（O）
1. 人民生活水平的提高
2. 电子商务发展
3. 需求市场潜力巨大
4. 对个性化服务的关注
增强
5. 品牌知名度
SO 战略
A1，2：用优质服务满足人们
对高质量生活的追求，同时量
身订制个性化服务。
C2：加大技术创新和研发力
度，建立适于市场需求的信息
技术体系。
D5：独特的企业文化作为企
业的精神力量，通过打造优秀
服务团队，提高品牌知名度。
E5：员工才是财富的真正创
造者，科学的员工管理，丰厚
的员工福利政策，也在潜移默
化中树立良好的业界形象。
WO 战略
F1，2，3：生活水平的提高
和新型的消费方式，对快递
需求进一步增加，经济合理
的定价必然取得更多的市
场份额。
F4：个性化服务在技术支持
的前提下，先是一定的规模
经济效益，因此定价调整空
间大。
威胁（T）
6．邮政法规的限制
7．网络发展速度
8．本地人才供应
9.本地航空公司进入
ST 战略
C7：快递服务的基础就是广
阔的网络覆盖面，将先进技术
融入网络覆盖中，将有助于加
快网络覆盖速度。
D8：为弥补本地人才短缺，
必须加强培养优秀的专业技
术人才，以配合于联邦的在华
扩张计划。
WT 战略
F8：加大本地人才培训，用
专业的服务树立良好的品
牌形象，从而提高知名度，
扩大市场空间。
G7：制定经济型服务标准，
适当调整价格，在国内市场
赢得更多客户，平衡成本支
出。
外 部
要 素
内 部
要 素
九．战略指导文件
联邦快递（FedEx）的远景
企业远景是企业最高管理者对企业未来发展的设想，是企业期望达到的中长
期战略目标。同时它会随着市场变化、企业战略的调整而改变。当企业进入新的
发展阶段，则要制定新的远景，以新的目标引导企业更长远的发展。合理的企业
远景还能使企业上下受到鼓舞，员工们也会有动力向更高的目标奋进。
在联邦，企业远景不仅是提供优势的快递服务，还竭力为顾客提供一种信任
感，让顾客知道联邦护送下的邮件和包裹永远是最安全的，你能时刻对在途货物
进行跟踪，因此你会对联邦充满信任。
联邦快递（FedEx）的使命
FedEx 通过提供运输服务、高附加值的后勤服务以及相关信息服务使股东获
得丰厚的回报，在服务的每一细分市场上，让顾客的需求都得到最好的满足。
FedEx 会努力创造与员工、合作伙伴以及供应商之间的双赢关系。安全第一是联
邦的经营原则，同时会按照最高道德标准和职业规范行事。同时，联邦快递致力
成为最值得加盟的机构、最佳的服务供应商和同业中最佳的品牌。
十．公司战略及其选择
由 SWOT 模型分析结果显示，联邦应该主要进行 SO 战略（集中战略）和 ST
战略（多元化、一体化战略）。
（一）多元化战略
现在，联邦在国内的业务还是以包裹物件速递为主，但作为全面的物流企
业，联邦在国内也要重视多元化，提供快递物流方面的多项服务，并且在物流领
域积极寻找合作伙伴，必要时候进行联合、并购，最终达到增加利润、赢得客户
的目的。在 2007 年正式完成大田集团国内快递业务的收购，成为在中国运营的
全外资公司，这大手笔的收购，透露出联邦在华的多元化发展雄心；2009 年就
要投入运营的广州白云国际转运中心，也必将促进联邦业务服务的多元化发展。
（二）集中战略
成本调整——快递作为资本密集型产业，要保证企业的快速发展必须在服务
网络建设、生产设备更新、基础设施服务等方面投入大量资本。而同时快递又属
于服务行业，资本投入的回收期较长，风险较大。因此，有效调整成本是企业扩
张的必要措施。在人力资源方面，精简人员不仅有效降低成本开支，同时简化团
队组织结构，便于加大业务处理的灵活性。但是要明确的是，不能一味地削减人
员，而忽略了员工情绪，否则失去向心力，企业一样无法继续前进。在配送环节，
对燃油费用的开支使其成本高昂的主要原因，因此寻找低价的燃油供应，提高燃
油利用效率将能有效的控制成本。在航线权限方面，能在国际航线上实现直航，
减少中转数量是降低运输成本的关键因素。于明年投入使用的广州白云机场—亚
太转运中心，将会大大提高货物运转效率，降低运输成本。
产品服务差别化——满意的服务可以提高客户的忠诚度，实现企业利润。如
今，大多快递竞争对手都明白满意服务带来的高额利润，都致力于提供满意的服
务，赢得市场需求。怎样的差别化服务提供，能保证联邦的竞争优势，加快在华
发展速度呢？联邦必须做好充分准备应对来自竞争者的压力。
良好的信誉，增加客户的信赖度。在如今，信誉度是考量一个企业好坏的重
要指标。能将自己的承诺及时兑现，将很大程度上赢得客户的信任，从而确保利
润的实现。科学的物件管理系统，加快业务处理速度，透明化物件运输过程。
加强科技创新——科学技术是第一生产力。在快递行业，这句话相当恰当。
联邦也必须将其在美国本部的技术研发和应用实力带到在中国市场的发展中来，
建设一套完善的信息技术体系。通过普及软件应用，加强对在途货物的实时监控，
确保客户在自己的办公室就能轻松了解货物运输情况，提高服务质量。业务处理
中先进扫描技术的应用，加快了业务处理速度，提高业务量。
参考资料:
1) 王玉：《企业管理战略教程》，上海财经大学出版社；
2) 锐智：《FedEx 联邦快递非常战略》，南方日报出版社；
3) 联邦快递中国官方网站
4) 联邦快递全球网站
5) 中国邮政官方网站
