1.掌握交通发展变化对聚落
形态的影响。
2.理解交通条件的改变对聚
落的兴衰及形态的影响。
3.掌握交通运输对商业网点
的密度、位置的影响。
2.交通运输方
式和布局的
变化对聚落
空间形态和
商业网点布
局的影响。
1.从考核内容上看，应侧重交通线、重点工程建设的区位选
择、交通条件变化对社会经济、人民生活、污染等方面的
影响及商业网点的选择等知识点的考查。
2.从考核形式上看，应以区域图、数据统计图表、示意图和
文字材料为背景命题，通过对交通线、点、面、商业中心
、商业网点等进行区位分析，综合考查某一区域内各种地
理事物分布特点及成因。
3.从考核能力上看，考查学生获取信息的能力，对交通运输
方式、布局的区位因素理解和运用能力，及交通与环境污
染内在关系的分析能力。
4.今后可能以某一重大交通工程建设为切入点，考查交通线
、点的区位因素；或通过交通线、点、面结合，串联气候
、地形、自然带等自然地理要素和社会经济等人文要素，
涉及面广、知识跨度大、综合性强，以综合题的形式考查
学生的分析能力和知识迁移能力；或以某一城市交通发展
为命题背景，通过交通图判断交通网
络及特点，并分析问题，提出解决措施。
1.举例说明生产活动中地域
联系的重要性和主要方
式。
2.掌握现代交通方式的特点
并能合理选择运输方式。
3.掌握各种交通运输线路和
站点的区位因素及影响。
4.掌握我国及世界的主要运
输线、点。
1.生产活动中
地域联系的
重要性和主
要方式。
考 向 预 测
考 点 解 读
考 纲 展 示
基础导学
第 节 交通运输方式和布局
想一想：你学校的学习资料是通过哪种运输方式运来的？
核心突破
投资大
投资大、技术高
居中
投资大、占地广
投资少
成本
最好
差
居中
好
最差
连续性
最差
好
最好
居中
差
灵活性
低→高
运价
慢→快
运速
动量大、损耗小、平稳安全、易管理
大→小
运量
管道
航空
公路
铁路
水路
方式
项目
1．五种交通运输方式的比较
2.运输方式的选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根
据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择
要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具
体图解如下：
右图表示四种货物生产运输过程中的相关
特征。读图回答(1)～(3)题。
(1)适合航空运输的货物是 ( )
A．① B．②
C．③ D．④
(2)货物④最佳运输方式是 ( )
A．公路 B．铁路
C．河运 D．海运
(3)生产布局受交通制约最明显的货物是 ( )
A．① B．② C．③ D．④
解析：(1)航空适宜运输贵重、重量轻的物品，图中③重量轻而价值高，适合航空运输。(2)货物④重量轻、价值低、运输距离较短，适宜公路运输。(3)一般重量大、价值低的货物不宜远途运输，生产布局应接近原料地，同时这类货物若长距离运输，则离不开便利的海运或铁路，所以这类货物生产布局受交通制约最明显。
答案：(1)C (2)A (3)B
交通运输线、点的布局均受自然因素和社会经济因素的影响，具体分析如下：
1．交通运输线的区位因素及主要影响
(1)自然因素及其影响`
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
气候
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
地质
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
水文
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修应呈“之”字形弯曲或开凿隧道
山地
平原区地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展之间的关系
平原
地形
主要影响
区位因素
(2)社会经济因素及其影响
可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍和对车辆运行安全的威胁
技术因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
社会因素
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
经济因素
主要影响
区位因素
内河航运受河流落差、径流量和季节变化、沿岸经济发展水平的影响。远洋运输线要考虑洋流的流向、大宗货物的流向及经济发达程度的影响。
2．交通运输点的区位因素及选址原则详解如下：
地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点
河港要求河宽水深，位于靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，位于与其他交通干道系统有方便联系的地方
选址
要求
人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
数量、密度、规模受经济发展水平制约
腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务
经济、
社会、
技术
因素
受地形、气候、地质、水文等影响较大
受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜
入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形有利于为港口提供淡水和空间，但航道往往容易淤积泥沙
自然
因素
航空港
汽车站
港口
2．下图为“某岛屿图”，据此回答问题。
(1)最适宜建港口的是①～⑤中的何地？
(2)④处建飞机场的有利条件是什么？
解析：根据经纬度可推断出图中岛屿位于太平洋，且常年受东北信风的影响。①
处位于背风坡，风浪小，又有良好的港湾，适宜建港；由河流分布状况可看出④
处地形平坦，且临海，视野开阔，利于飞机起飞降落。
答案：(1)① (2)地形平坦，临海且视野开阔。
热点考向1 交通运输方式的选择
【案例】 (2011·苏州模拟)读四种不同运输方
式的运费与距离的相关变化图，回答(1)～(3)题。
(1)20 000吨煤炭从大同运往上海，适宜的运输方
式是 ( )
A．① B．②
C．③④结合 D．④
(2)从天津运一批活鱼到北京，最合适的运输方式
是 ( )
A．① B．② C．③ D．④
(3)关于图示中的交通运输方式，叙述正确的是 ( )
A．具有“机动灵活”“门到门服务”的运输方式是③
B．历史最悠久的运输方式是②
C．最快捷的运输方式是①
D．当代最重要的运输方式是④
命题立意：本组题考查了对四种运输方式特点的理解和应用能力，以及读图分析判
断能力。
解题思路：煤炭属于大宗、时限性差的货物，运输方式应以运费最低为标准；活鱼是时鲜货物，距离较短、数量较多又不适合空运，只能选择汽车；图示中的交通运输方式①是空运，②是公路运输，③是铁路运输，④表示水路运输。
答案：(1)C (2)B (3)C
规律总结：交通运输方式的选择与确定
1．(2011·安徽铜陵模拟)读日本运输结构变化示意图，完成(1)～(2)题。
(1)2010年公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因主要是 ( )
①地势平坦开阔，公路四通八达 ②公路运输机动灵活，周转速度快 ③公路运
输量大，耗能少，运费低 ④汽车工业发达，汽车拥有量较大
A．①② B．③④ C．②④ D．①③
(2)从2000年到2010年，水运在日本货运中占有重要地位，主要原因有 ( )
①河网密布，通航里程较长 ②经济发展对海外市场依赖严重 ③海岸线曲折，
多优良港口 ④水运运量大，成本低，速度快
A．①② B．②③ C．③④ D．①④
解析：(1)2010年公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因主要是公路运输
机动灵活，周转速度快，日本汽车工业发达，汽车拥有量较大。(2)结合日本概况
可知，水运占有重要地位的主要原因有经济发展对海外市场依赖严重和海岸线曲
折，多优良港口。
答案：(1)C (2)B
热点考向2 交通运输的区位选择
【案例】 据报道，2005～2020年长江三角洲各城市间将建设五条城际轨道交通线，
形成沪宁杭“1至2小时快速交通图”。据此完成(1)～(3)题
(1)在长江三角洲各城市间，规划中新增的五条轨道交通路线中，走向与现有铁路
线不同的是________(填写图中序号)。
(2)在现有轨道交通线的情况下，再建这些城际轨道交通线是出于什么考虑？
(3)上海港的区位特点为港口发展提供的有利条件有哪些？
命题立意：本题以长三角城际轨道交通规划示意图为切入点，考查了交通运输线的布局原则和港口发展的区位因素，同时也考查了学生读图、析图的能力，在题目中也渗透出交通对地区经济的发展起着非常重要的作用。
解题思路：由图中信息可知①线路走向与京沪线一致，④线路与沪杭线一致，⑤线路由杭州通往浙江重要港口宁波，也与原线路走向一致，②③线路穿过京沪线与沪杭线相交，故选②③。由于长江三角洲地区经济发展速度快，客货运输量特别大，再建这些城际轨道交通线可提高运输速度，加大运输量，以满足长江三角洲地区发展的需要，同时也促进了长江三角洲地区的对外联系。上海港的区位特点可从经济支持、筑港条件以及腹地等方面分析。
答案：(1)②③
(2)轨道交通速度快，运量大，可以最大限度地满足长三角地区物资交流和经济发展的需要。
(3)上海港以上海市为依托；地形平坦广阔，有利于港口基础设施建设；黄浦江水流平稳，为船舶提供了充足的停泊空间；位于河口，淡水供应充足；长江三角洲地区经济发达，交通便利，腹地深广。
规律总结：归纳法分析交通区位的选择
分析某一事物的区位因素，要善于运用归纳法，归纳出某一具体事物的区位条件，总结出同类事物的区位因素。如在本题中，可通过平时归纳的影响南昆铁路等运输线建设的主要原因和条件，结合本地区经济和自然地理特征，分析出第(2)题的答案；同理，通过平时归纳出的影响港口的区位因素，可回答出第(3)题的答案。
2．阅读下列材料，回答问题。
材料一 西南地区包括川、滇、黔、渝、桂三省一区一市，大西南还包括西藏自
治区。西南地区地处内陆边疆，少数民族分布集中，腹地广阔、资源丰富，是极
具发展潜力的地区，但是交通一直是制约经济发展的突出因素。
材料二 下图为西南地区简图。
材料三 滇藏铁路为规划中青藏铁路的延长线。线路沿德姆弄巴而下，跨越尼洋
曲，溯雅鲁藏布江而上，经米林、朗县、加查、桑日、泽当、贡嘎，沿拉萨河至
拉萨，全长千米。滇藏铁路为单线铁路，其昆明到大理段在进行复线改
造，左贡到拉萨段与川藏铁路共线。2009年6月10日，滇藏铁路开工建设，预计
2015年建成通车。
(1)修建滇藏铁路的最大障碍是________，滇藏铁路修建的决定性因素是________。
(2)结合上述材料，简要分析滇藏铁路修建的意义。
(3)结合上述材料，分析北部湾经济区突出的区位优势。
解析：第(1)问，滇藏铁路经过我国西南地区，地表崎岖是修建铁路的最大障碍；修建铁路的决定性因素是社会经济因素。第(2)问，应从经济发展、文化交流和民族团结等角度作答。第(3)问，分析某区域的区位优势应从地理位置是否优越、资源是否丰富、交通是否便利、科技是否发达、工业基础是否完善等角度进行。
答案：(1)铁路线经过地地表崎岖 社会经济因素
(2)连接云南和西藏，有利于带动沿线地区经济发展；有利于加快西南地区对外文化交流；有利于民族团结，促进少数民族地区经济发展和民族间的文化交流与融合。
(3)地理位置：位于我国南部，濒临海洋，紧邻东盟(东南亚)和珠江三角洲地区，是我国西南、中南等地区的出海大通道。交通：海港条件十分优越，海岸线长，有多处大型深水不冻港湾；海运和铁路运输便利。资源：区域内有丰富的矿产资源、旅游资源、海洋资源、热带气候资源等。
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