中 央 电 器 控 制 单 元 SB SC SA J519上的继电器支架 仪表板左下方与J519上方的继电器支架 保险丝和继电器 SA1-发电机 SA2-电子转向 SA3-散热器风扇 SA4-空 SA5-辅助加热 线 SA7-拖车控制单元 SA 保险丝 位于E-BOX前部 SB 保险丝 保险丝：SB1-SB30 继电器： A1-主供电继电器J271（458） A2-二次空气继电器J299（100） 机舱继电器盒 SC 保险丝 两种尺寸： SC1-SC21——小尺寸 SC22-SC49——大尺寸 1- # 15号电继电器-J329-(460) 2-空 3-空 4- Kl30# 30号电继电器-J317-(460) 5-后风窗加热继电器-J9-(53) 6-双音喇叭继电器－J4－(449) 7-双清洗液器继电器1-J729(404)R（无用） 8-双清洗液器继电器2-J730-(404)L 9-X卸荷继电器-J59-(460) 5 中央电器控制单元上的继电器 中央电器控制单元上方支架上的继电器 随装备不同，情况不一样： 1、空 2、空 3、50继电器-J682-(433) 4、大灯清洗系统继电器-J39-(53) 5、油泵继电器2预工作继电器-J49-(449) 5+、油泵继电器1-J17-(449) Ａ：电动座椅调节的热敏保险丝-30A-(S44) 中央电器控制单元(J519) 安装位置： 在左侧仪表板下方会发现一个 带有继电器的控制单元。 控制单元 　　　继电器支架 版本：目前有两种版本。 １、High version 带有雾灯或氙灯或个性化设置。 ２、Medium version 除上述之外所有车型。 Jatta：3C0 937 049 E (Passat B6) Golf: 1K0 937 049 K Caddy:1K0 937 049 AA 用电负荷管理 外部灯光的控制及灯光缺陷的检测 内部灯光的控制 后风窗加热控制 舒适灯光控制（离家、回家功能） 转向信号控制 供电端子控制（ 30 、 15 、 75 ） 燃油泵预工作控制 照明指示灯的控制（58d） 发电机准备功能（励磁） 雨刷电机 中央电器系统控制单元主要管理功能： 对用电器进行更强的控制 节省电量消耗 对用电器进行监控 用电器之间的电子通讯 电能管理 程序化设置 返修便利 带有自诊断功能 中央电器控制单元与中央继电器盒的对比优势 宝来 速腾 15号电继电器-J329-(460) 所有的15号正电均为J519提供。(L/2) X卸荷继电器-J59-(460) 所有的75号正电均为J519提供(I/2) 30号电继电器-J317-(460) 室内灯供电 “30g” J519供电电路： SB25:外部灯右侧30供电控制： 右近光、右远光、右雾灯、后雾灯、前驻车灯（左）、后驻车灯（右）、刹车灯（左）、倒车灯、前后转向灯（右）、 SB26:外部灯左侧30供电控制： 左近光、左远光、左雾灯、前驻车灯（右）、后驻车灯（左）、刹车灯（右）、前后转向灯（左）、牌照灯、高位刹车灯、 SB30:卸荷继电器主供电(30-SB30-J519/i1-J519-J59-J519/i2) SB28:15号电继电器主供电(30-SB28-J519/L1-J329继电器－J519/L2) SB17:双音喇叭供电(30-SB17-J519/J3-双音喇叭继电器－J4－喇叭) SC15:内部灯光供电(30g: sc15-k/5-J519-k10) SC25:后风窗加热 一、用电负载（电能）管理 目的： 为了确保蓄电池有足够的电能使发动机顺利起动和正常运转。 控制单元根据以下的相关数据进行评估 发动机转速 电瓶电压 发电机的DF信号（01-08-53） 在保证安全行驶的前提下，适当的关闭舒适功能的用电设备。 电能管理系统示意图 发电机 发动机控制单元 发动机 网关 启动/点火钥匙开关 保险丝 网关 车门 辅助加热元件 空调系统 座椅加热元件 后风挡加热 中央电器控制单元 电瓶能量管理的任务是确保蓄电池始终有足够最少的能量用来启动发动机。 备注： （1）这三种管理模式的不同之处在于，用电器被关闭的次序不同。 （2）在第三种模式中，一些用电器将会被立即关闭。 （3）如果关闭的条件取消，用电器将会被重新激活。 （4）如果用电器因为电能管理的原因被关闭，则J519中有故障存储。 如果蓄电池的电压低于 伏, 以下的用电器将被关闭： 车内灯 - 脚坑照明 - 门内把手照明 - 上/下车灯 - 离家功能 - 信息娱乐系统关闭 如果蓄电池的电压低于 伏, 以下的用电器将被关闭： 空调耗能降低或空调关闭 - 脚坑照明 - 门内把手照明 - 上/下车灯 - 离家功能 - 信息娱乐系统关闭并有关闭警示 如果蓄电池电压低于伏，则控制单元要求发动机的怠速提升。 如果蓄电池的电压低于 伏, 以下的用电器将被关闭： - 座椅加热 - 后风窗加热 - 后视镜加热 - 方向盘加热 - 脚坑照明 - 门内把手照明 - 全自动空调耗能降低或空调关闭 - 信息娱乐系统关闭并有关闭警示 15号线断开并且发电机处于停机状态 15号线接通并且发 电机处于停机状态 15号线接通并且发 电机处于工作状态 管理模式2 管理模式3 管理模式1 电能管理 电能管理作用过程 用电器断开 120 sec 所有用电器断开 第二级怠速提升 能量管理起作用 电瓶电压 12,7 12,2 11,8 10,8 10 sec 30 sec 13,8 V 要求怠速提升 取消怠速提升 用电器接通 电压迅速下降 一些安全件的电源供应 正常 微亏电 亏电 小于的时间大于30秒 管理模式1 措施 --- 关断一些用电器 - 10....20 A A/C compressor off - 15A Power reduction A/C + 10....30 A 2nd. Stage idle speed increasing - 3 A Steering wheel heating off - 8 A Exterior mirrow heating off - 29 A Front window heating off 24 A - 24 A Front seat heating off Rear seat heating off - 17 A Rear window heating off + 10....50 A 1st. Stage idle speed increasing Power request Power offer 08-08-009　（三区　四区） 可以检测出空调是否正在进行电能管理 31 31 30 30 中央电器控制单元 31 31 31 31 CAN CAN 转向操纵杆和雨刷操纵杆 大灯开关E1 点火+启动钥匙 仪表信号 网关 大灯信号 尾灯+制动灯 室内灯 雾灯 转向灯+后雾灯 二、外部灯光控制 转向柱开关模块 中央电器控制单元 左大灯 右大灯 牌照灯 高位刹车灯 X M25 F F4 D 制动灯开关 倒档开关 大灯开关 钥匙开关 舒适系统CAN总线 左尾灯 右尾灯 15号线 E1 远光灯 转向灯　　 驻车灯 近光灯 　　 外部灯光控制： 尾灯：尾灯双圆灯头设计； 由不同元件组成的分体式尾灯，圆形设计 后翼子板灯：驻车灯、转向灯、制动灯 行李箱灯：左侧后雾灯、右侧倒车灯 前灯照明功率高 20% 中级装备：远近光灯都 　　　　　为Ｈ７灯泡 高级装备：装备氙灯 另：高位制动灯在后风档上部， 　　发光二极管转向灯与外后视镜一体。 　　所有灯光设置均为提高行人的可见度。 前大灯： 在中档配置的车上远光与近光装备了卤素车灯 在高档配置的车上装备了氙灯 转向灯放到了前大灯的下沿，同装备到外视镜的转向灯一起，使得转向信号更加醒目。 新宝来前灯由大小两个主光和副光反射器组成,增强了亮度,可以扩大至少10%的视觉范围 应用了“单触系统”： 正是由于大灯的较大空间设计以及“单触系统”的应用，使得整个大灯及灯泡的拆卸变得简单而容易。 “单触系统”只需将大灯后部的罩盖拧下，即可将灯泡进行更换。 前大灯 整车前部大灯 转向灯控制： 　　　　 信号叠加 转向与双闪同时操作时， 以最终信号为准 -打开点火开关时 -不打点火开关时 E1 Light switch J519 Onboard power supply control unit Term. 56 Driving lights Term. 58 Side lights Term. TFL Daylight driving lights 对于不同的国家和地区，控制单元编码有所不同， 从而实现不同的功能。如：雾灯，日间行车灯等 E1:车灯开关 灯光应急控制： 在点火开关打开状态下， 如果J519检测到一个错误 的信号，则灯光控制进入 应急状态，此时驻车灯和 近光灯自动点亮。 （注：应急状态下，只有打开点火开关时，才点亮相应的灯光）。 舒适灯光控制设定： 回家功能及离家功能： －在装备highline仪表和多功能方向盘的车辆上通过对个人设置仪表功能可以实现。 －通过对J519也可以实现功能。（必须通过故障导航） 高档型 (带有个性化设置) 回家功能：驾驶员离开汽车后，汽车照明在设置的时间内保持照明； 离家功能：在用遥控器打开汽车时，如果光传感器感觉到黑暗，则辅助灯打开。 日间行车灯 Auto 档 驻车灯 近光灯档 三、回家/离家功能 ---离家回家功能涉及的灯：近光灯、前后驻车灯、牌照灯。 ---在auto挡和大灯挡都可以实现回家功能，且完全相同； ---回家功能工作模式一：当关闭点火开关并拔掉点火钥匙之后，如果有车门（任何一个）从开启到关闭的信号且所有车门均已关闭， 则达到预设时间后近光灯及驻车灯均熄灭； ---回家功能工作模式二：当关闭点火开关但没有拔出钥匙时（即有S触点信号），如果有车门（任何一个）从开启到关闭的信号且所有车门均已关闭，则达到预设时间后，近光灯熄灭，但驻车灯仍然亮，直到拔掉点火钥匙时，驻车灯才熄灭。 离家功能：遥控解锁后，离家功能激活，若在预设时间之内打开点火开关则灯光熄灭； 光强传感器 功能: 当白天驾车驶过桥下时，前大灯不亮； 当进入隧道时，前大灯开启；当驶出隧道时（白天）前大灯灯在5秒钟后又重新关闭； 黄昏时，光强在约1200lux（勒克斯）时灯打开；黎明时，光强在约3700 lux 时灯关闭； 下大雨时（雨刮器打开且雨滴传感器识别出下雨量，时间超过5秒，则近光灯和驻车灯打开； 当车速高时（ >140km/h 持续10秒以上）近光灯打开，而当车速v<60km/h持续4分钟以上时，近光灯又关闭。 -带auto的车不报警 -不带auto的车报警 大灯挡 报警 小灯挡 不报警 1受控于光强传感器 2车速〉140Km/h超过5秒 3雨刮打开超过5秒，且雨滴传感器感知到雨量； 同近光灯 auto 初始位置 关闭点火开关后仪表是否报警 远光灯 近光灯 驻车灯 J519－10功能自诊断 09-10-01:回家功能时间设定10-120秒 09-10-02:离家功能时间设定10-120秒 09-10-03:后风窗加热自动切断时间设定1-254秒 09-10-04:大灯清洗时间设定50-10000毫秒 舒适灯光控制设定： 设定方法：1、编码 2、MFI 离家功能、回家功能的实现必须配合辅助行车功能 LED后组合灯 双芯片LED模块（OSRAM），黄色和红色 单芯片LED模块（OSRAM），红色 雾灯和倒车灯使用灯泡 LED技术后组合灯： 四、尾灯模块 后尾灯光强控制 关闭状态 0V F +30 +30 后尾灯光强控制 F +30 +30 12V 驻车灯 后尾灯光强控制 F +30 +30 12V 制动灯 12V 冷监控 热监控 在15线接通后（灯开关没有打开），500毫秒之内进行4次检测。 灯的开关打开后，将一直对使用中的灯泡进行监控。 检测是否有过载、短路或断路现象发生。 针对所有的灯光照明 灯光监控 五、车灯故障监控 灯的故障检测： 在以上两种检测模式下，一旦检测到故障，控制单元会存储故障记忆，同时组合仪表上会出现故障警报灯，并且会有相应的故障提示信息。 可以冷监控：远光灯、近光灯、前驻车灯、前后雾灯、牌照灯、倒车灯 不可冷监控的：所有转向灯、所有二极管灯（包括后尾灯、三个制动灯） 不涉及内部灯光监控问题，因为内部灯光是由J519的一个角K/10统一供电的，而外部灯光每个灯泡都是分别由不同角供应的，所以可以进行监控 六、内部灯光控制 J519 门控位置： -有15号电时，打开车门即亮，关闭即灭 没有15号点时 -拔掉点火钥匙（S触点）、亮30秒； -打开车门并关上的过程，亮30秒； -若在此30秒内遥控锁车，则立即熄灭； -若打开车门不关闭，亮十分钟； 常开位置，若锁车，则马上关闭，（这一点与原来不一样，原来是亮1小时之后关闭）； 若不锁车，则常亮至电能管理； 内部灯连接 车顶后阅读灯、前阅读灯、遮阳板接触开关和化装镜开关之间的连接采用印刷电路线束连接的，这样就可以增加头部空间。 注意：一旦出现损坏就必须更换整条线束！ 注意：后风窗加热功能只有在发动 机工作的状态下才可被激活！ 七、后风窗加热 BORA 车上的燃油泵继电器 J17 八、油泵的控制方式 燃油泵预工作 车门开关 车门控制单元 中央电器控制单元 点火开关 燃油泵 燃油泵继电器 燃油泵预工作继电器 燃油泵预工作继电器J49及燃油泵继电器J17电路图： J220 T121/80 15号正电 30正电 间歇刮水器 –  将操纵杆置于位置① 慢速刮水 – 将操纵杆置于位置② 快速刮水 – 将操纵杆置于位置③ 点动刮水 – 将操纵杆置下拨置位置④ 可短促刮水。若将操纵杆保持在该位置2秒钟以上，刮水器开始加快刮水速度。 清洗和刮水系统 将操纵杆向方向盘方向拉至位置⑤，清洗器立即开始工作，刮水器随后开始刮水。车速超过120km/h时，清洗和刮水系统同时工作。 –  松开操纵杆，清洗器停止工作，刮水器继续工作约4秒钟。 关闭刮水器 –    将操纵杆置于位置。 九、雨刮系统 雨刮系统示意图 速度信号 雨滴/光强传感器 机舱盖开关 点火开关 雨刮电机控制单元 LIN总线 LIN总线 J533网关 J527转向柱开关模块 J519中央电器控制单元 F266 D 带控制单元的直流电机 通过LIN总线执行指令 停止位置隐在机舱盖内 随速的雨刷间歇时间调节 刮水通过雨滴光强传感器进行调节 150°角的方向换向 服务冬季位置 APS交替停留位置 发动机仓盖控制 预清洗 雨刮电机 150 o APS交替停留位置（ Alternate parking position ） 关闭刮水电机的APS功能： APS功能： 交替变化停留位置 注意：关闭APS功能后，不能马上激活APS功能,在100个刮水循环后，APS功能将自动激活。 更换雨刷臂时，APS必须关闭并且雨刷电机必须达到其最低位置。 一旦关闭后，则雨刮电机即认为停留位置为最低位置 为了能实现这个目标，必须退出APS功能。 关闭点火开关20秒钟之内，将雨刮开关打到点动档位置（Tip），这时雨刮将运动到最顶端位置并保持停止不动。 在此位置时，可以更换雨刮片。 同时在冬季还可以将雨刮臂抬起，防止结冰。 重新打开点火开关后，如果再次拨动雨刮开关或车速大于2Km/h时，雨刮将自动回位。 服务或冬季位置 在车辆停止时，当打开发动机仓盖后，雨刷的功能将被禁止工作。 当仓盖被打开，车速在2-16Km/h时，雨刷功能同样被禁止，但当再次拨动雨刷开关后，功能将被激活。 当车速大于16Km/h时，尽管仓盖被打开，雨刷功能会保持工作状态。不受影响。直至车速低于2Km/h后，重新被禁止工作。 发动机仓盖接触开关 发动机仓盖控制 当雨刷在摆动过程中遇到障碍物或冻结在风挡玻璃上时，雨刷控制单元会进行5次尝试推动，如果失败，雨刷停在此位置不动。 清除障碍后，需再次拨动雨刷开关，系统才会继续工作。 雨刷防阻控制 间歇随速调节 风窗清洗加热装置： 电路图 雨刷喷嘴处应用了快锁机构，可使得拆装比较简单。 这种机构的优点： —拆装简便 —使用寿命提高 —提高了防折与防冻的能力 —与水泵的连接管用了波纹管 快锁装置 快锁装置 LIN是Local Interconnect Network的缩写。 Local Interconnect（局域互联）表示所有的 控制单元都装在一个有限的空间内（如车顶）， 所以它也被称为“局域子系统”。 车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制 单元通过CAN数据总线实现的。 LIN总线系统是单线式总线，底色是紫色，有标志 色（白色）。该线的横截面面积为，无须屏蔽。 该系统可让一个LIN主控制单元与最多16个LIN 从控制单元进行数据交换。 （局域互联网） 十、LIN总线系统 雨刷 电机 雨滴+光强传感器 报警喇叭 内部监控传感器 倾斜传感器 多功能方向盘 转向柱开关模块 舒适功能控制单元 中央电器控制单元 Pod´s 安全气囊 LIN总线（传输速率为20kBaud） CAN总线 (舒适系统, 100kBaud) 附属控制器 主控制器 LIN-主控制单元 该控制单元连接在CAN数据总线上，它执行 LIN的主功能。 作用 – 监控数据传递和数据传递的的速率。 – 该控制单元的软件内已经设定了一个周期， 这个周期用于决定何时将哪些信息发送到 LIN数据总线上多少次。 – 该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元与CAN总线之间起"翻译"作用，它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元。 – 通过LIN主控制单元进行与之相连的LIN从控制单元的自诊断。 LIN-从控制单元 LIN执行元件都是智能型的电子或机电部件，这些部件通过LIN主控制单元的LIN数字信号接受任务。 LIN主控制单元通过集成的传感器来获知执行元件的实际状态，然后就可以进行规定状态和实际状态的对比了。 在LIN数据总线系统内，单个的控制单元（如新鲜空气鼓风机的）或传感器及执行元件（如水平传感器及防盗警报蜂鸣器）都可看作LIN从控制单元。 传感器内集成有一个电子装置，该装置对测量值进行分析。数值是作为数字信号通过LIN总线传递的。 有些传感器和执行元件只使用LIN主控制单元插口上的一个针脚。只有当LIN主控制单元发送出标题后，传感器和执行元件才会作出反应。 附属控制器 主控制器 传输速率： 20 kbits/s. 单线： 颜色: 紫 / 白 LIN 总线应用 隐性 (高电平) 显性 (低电平) 12V 0 V LIN-Bus 信号 隐性电平 如果无信息发送到LIN数据总线上或者发送到LIN数据总线上的是一个隐性信号，那么数据在总线导线上的的电压就是蓄电池电压。（高） 显性电平 为了将显性比特传到LIN数据总线上，发送控制单元内的收发报机将数据总线导线接地。 由于控制单元内的收发报机有不同的型号，所以表现出的显性电平是不一样的。 传递安全性 在隐性电平和显性电平的收发时，通过预先设定公差值来保证数据传输的稳定性。 为了能在有干扰辐射的情况下仍能收到有效的信号，接收的允许电压值要稍高一些。 09-08读取数据块 09-10功能匹配 09-03执行元件自诊断 十一、自诊断 动手实验内容： 拆解、观看J519 观察前后大灯组合 灯光应急 回家、离家功能（设置）（使用故障导航） 哪些灯具有冷监控功能、哪些灯有热监控功能？ 雨刮工作方式（包括？无骨雨刮片？关闭APS？ 如何开关APS?如何匹配回/离家功能，以及改变回/离家功能设定时间? 练习故障导航！！！！！！！ 内部灯光的控制（30g:sc15-k/5-j519-k10） 发电机励磁线的不同 电源分级管理系统 分为3级：正常状态、微亏点状态、亏点状态，控制单元根据发动机转速、蓄电池电压、发动机负荷计算电能处于何种状态，是否需要调整发动机的怠速及关断用电设备。 电能负荷管理： 电能负荷管理是负责电瓶有足够的能量保证车辆启动。 出于这个目的舒适功能的电器将在保证技术安全的前提被关闭。 Bordnetz 控制器还将根据以下数据对舒适功能电器进行切断： 发动机转速 电瓶电压 发电机的扫描（DF）信号 Bordnetz控制器通过短时开关大的用电器，及充电状态，对电瓶状态产生评价。 基于这个评价Bordnetz控制器将通过发动机电脑提升发动机的转速，继而关闭舒适功能的电器。 电子负载管理识别三种不同的电瓶状态： 不紧急 紧急 很紧急PSC（Power Supply Control Unit）＝供电控制单元。 DF：发电机励磁电流通断信号，“DF＜70％”指的是占空比。 Review information 优点：1小电流 2电能管理 3灯监控 4缺点，维修复杂 H7？ 驻车灯30电，近光灯75电 点动模式 NSL:后雾灯 NL:前雾灯 TFL:日间行车灯，即初始位置 56：大灯（近光灯、远光灯） 58：小灯（驻车灯） 斯堪的纳维亚灯？日间行车灯？Auto挡? 对比宝来电路图 实验 第二种方式实际也是回家功能激活，只不过是在没有拔钥匙时，依然给 驻车灯供电，相当于过去的P电，当S触点有电之后P线就没电了 对于基本型的车，当把编码编为B1时,则具备回家离家功能， 但因为没有光强传感器，则任何光强条件下此功能都激活 打转向灯时，后灯组合中的外圈供应了一个12伏正电， 实验 可以冷监控：远光灯、近光灯、前驻车灯、前后雾灯、牌照灯、倒车灯 不可冷监控的：所有转向灯、所有二极管灯（包括后尾灯、三个制动灯） 不涉及内部灯光监控问题，因为内部灯光是由J519的一个角K/10统一供电的，而外部灯光每个灯泡都是分别由不同角供应的，所以可以进行监控 门控位置： -有15号电时，打开车门即亮，关闭即灭 没有15号点时 -拔掉点火钥匙（S触点）、亮30秒； -打开车门并关上的过程，亮30秒； -若在此30秒内遥控锁车，则立即熄灭； -若打开车门不关闭，亮十分钟； 常开位置，若锁车，则马上关闭，（这一点与原来不一样，原来是亮1小时之后关闭）； 若不锁车，则常亮至电能管理； 从驾驶员方向看，左为J49,右为J17 打开点火开关并关闭发动机舱盖后，刮水器方能工作。 ● 汽车未起步前，若将刮水器操纵杆上拨至位置②或位置③，系统自动将刮水速度降一档，汽车一旦起步，又恢复为设定的刮水速度。 ● 汽车行驶中操作刮水/清洗系统后约5秒钟，系统对风窗玻璃刮水。 ● 若选择间歇刮水功能，刮水间隔时间与汽车行驶速度有关，车速越高，刮水间隔越短。 ● 刮水器将尽可能刮除风窗玻璃上的任何障碍物，若因障碍物阻塞，刮水器停止刮水，则应先去除障碍物，然后再打开刮水器。 Tecnología: La diferencia esencial respecto a los motores de limpia- parabrisas convencionales reside en que el movimiento de la palanca del motor va regulado de forma electrónica. Mientras que en los motores convencionales describe un movimiento rotatorio continuo, en el caso del motor regulado que se monta en el Golf cubre un ángulo de unos 150°, con lo que se reduce el espacio que necesita el mando del limpiaparabrisas en el vano motor. La conexión eléctrica del motor del limpiaparabrisas se realiza a través de una centralita electrónica (unidad de control de la red de a bordo J519) por medio de un interfaz serial LIN. Funcionamiento: Para el barrido manual sigue habiendo las opciones clásicas de barrido intermitente, velocidad 1 y velocidad 2, donde el intervalo del barrido intermitente se modula en función de la velocidad de la marcha. El barrido breve también está disponible ahora con la velocidad 2, que se activa cuando se hace funcionar este modo de forma prolongada. Por lo demás, la velocidad de barrido pasa automáticamente a un nivel inferior cuando se detiene el vehículo. Al volver a ponerse en marcha se restablece la velocidad que había antes. En el futuro, y en combinación con un sensor de lluvia, también se podrá contar con un barrido automático donde la velocidad estará siempre adaptada en función de la cantidad de lluvia detectada por el sensor. 必须用导航来实现，实验？ 是一个连接电脑控制器与其部件的子系统，这些部件包括控制器，开关，传感器，执行器等等，这种方式的连接和数据传递方式大众将从Touran 开始在更多的系统中应用 LIN-BUS作为子系统将可以节省费用。 在一辆车里可以存在多个LIN-BUS输出不同的功能。一个LIN-BUS系统由一个主控制器和一个或多个附属控制器组成。 附属控制器通过主控制器与CAN-BUS通讯，所以其它的LIN-BUS系统也可以通过CAN-BUS进行数据交换。 数据的传递速度介于1Kbit/s-2oKbit/s传递，LIN-BUS的传递速率的快慢取决于其位于的舒适母线及信息娱乐母线的软件设定。 LIN-BUS的基础颜色为紫色，带有一点白色识别色。直径为㎡,单线传输没有屏蔽.信号传递波形0V和电瓶电压之间. 附属控制器 所谓附属，控制器象多功能方向盘，雨刷电机。执行器如 防盗报警喇叭。传感器如车身水平传感器