21世纪新概念教材
电子商务物流技术
徐沫扬主编
中国人民大学出版社
运输
质量
检查
仓储
供货商
分拣配货
配送
物流中心
PFENNING
Kontrakt- & Handelslogistik
REWE
PFENNING
Kontrakt- & Handelslogistik
REWE
干线运输
配送伙伴
收件人
发货标签
现代物流流程
第一章 现代物流概论
学习目标：
通过本章内容的学习，使学生了解现代物流发展概况；
掌握现代物流学的概念、现代物流的特点；
了解、掌握物流与流通；物流与社会经济、环境等方面的辩证关系；
掌握现代物流的分类；
第一节 现代物流的概念
一、现代物流的产生与发展
物质流通是社会再生产的基本条件之一，自从人类社会有了商品交换，就有了物流活动。而将物流作为一门系统的学科，仅有几十年的历史，因此，物流是一门新兴学科。
回顾历史：
1912年，阿奇· 萧在（Some Problems in Market Distribution）一书提到“物资经过时间和空间的转移，会产生附加值” Market Distribution意指商流。
1918年，英国联合利华的利费哈姆勋爵成立：“即时送货股份公司”------早期的TPL。
1935年，美国销售协会对物流（Physical Distribution）定义为是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所至消费场所流动过程中所伴随的种种经济活动。-------简称PD。
在第二次世界大战后期，美国军事后勤的需求。开始以系统观念研究物流活动，借助当时有关学科研究成果，进行战争预测、基地布置、运输规划等工作，完成了军事后勤系统的保障任务。这就是物流科学的萌芽阶段。
50年代，随着世界经济的复苏、增长，产品数量急剧增长、生产成本相对下降，而流通成本有相对上升趋势。于是，人们对各种物流活动的规律进行认真研究，以图找出降低流通费用的途径。人们把“军事后勤”引入商业等领域，研究物流系统各环节之间的相互关系，从而使原来处于潜隐状态的物流系统显现出来，开始以物流系统为中心的研究活动，逐步形成现代物流学。
60年代，“管理学之父”------P·F·德鲁克提出“黑大陆”学说。
日本学习美国，1964年日本的“流通技术”等同于美国的Physical Distribution（实物分配），也称PD，后称“物的流通”，1965年，又简称“物流”。物流改革的思想不仅渗透到产业界，同时渗透到日本整个社会，推动日本经济起飞，创造“日本奇迹”。
1978年，中国物资代表团赴日考察，首先接触并带回“物流”一词；1979年在中国物资代表团回国报告中第一次引用“物流”术语；1984年8月21日中国成立中国物流研究会，随后召开第一次学术会议；2001年，中国成立物流与采购联合会。1991年至今，物流业在中国高速发展，人才培养、知识普及等步伐加快。
(一)、定义：
中国大陆（GB）：
物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等基本功能实现有机结合。
台湾省：物流是一种物的实体流动活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、仓储、包装、流通加工、资讯等相关物流活动，满足顾客及社会性要求。
日本1981年综合研究所《物流手册》定义：物质资料从供应者向需求者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流范围来看，包括包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸活动。
美国物流管理协会
（1963年）物流(PD)是有计划地将原材料、半成品及产品由生产地送到消费地的所有流通活动。其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理及仓库管理等。
（1985年）物流（Logistics）是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。 1998年）物流是供应链流程的一部分····
（
1935年，) 是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所至消费场所流动过程中所伴随的种种经济活动。
NCPDM ( National Council of Physical Distribution Management，1963年成立)
1985年改名:CLM,Council of Logistics Management
（CLM）2005年1月1日更名为:
美国供应链管理专业协会 (CSCMP,Council of Supply Chain Management Professional)
美国物流管理定义的变迁：
美国销售协会的解释：
物流(Physical Distribution
从PD到Logistics
整体系统优化
单一环节的管理
全球服务网络
“点到点”到“线到线”
标准化管理
无统一标准
信息管理
人工控制
主动服务
被动服务
增殖服务
简单的位移
现代物流Logistics
传统PD
2002年：物流是供应链运作的一部分，是以满足顾客要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和消费地之间实现高效且经济的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。
（二）、现代物流的再认识：
物流是有目的的活动；
物流是有组织的活动；
物流是社会物质的运动；
物流是一种系统的活动。
二、现代物流与流通
由物物交换到货币的产生
物质是人类的第一需求
经济发展使物流科学走上历史舞台
1、流通在社会经济中的地位
流通是联接生产与消费的纽带
生产持续发展的保障
流通对生产的反作用
国民经济现代化的支柱
生
产
所有权的转移
物的转移
服务的转移
信息的转移
价值的转移
流 通
社会属性（所有权）的
空间的
时间的
消
费
距 离
买卖、交易——商流
运输、储存——物流
2、流通的内容
商流：商品所有权转移的活动称之。
物流：物品从供应地向需求地物理性的实体流动。
商流与物流的关系：商流是物流的先导，物流是商流的物质基础
物流和商流的内容不同
商物分离有利于物流合理化
商物分离不是绝对的准则
传统的商、物流一体：
流通是介于生产和消费之间的、克服生产与消费之间距离的活动，包括物流与商流。
A 工厂
B 工厂
C 工厂
A 门店
B 门店
C 门店
A 工厂
B 工厂
C 工厂
A 门店
B 门店
C 门店
物
流
中
心
商、物流分离：
三、现代物流的功能
运输、储存------两大主体功能
包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等-----辅助功能
增殖服务。
四、现代物流的分类
(一)按照作用分类
供应物流
---企业购入原材料或商品的物流过程
---购入品占用大部分流动资金，供应物流对成本影响重大
销售物流
---企业售出产品或商品的物流过程
---通过销售物流回收资金进行再生产
---销售物流合理化对企业市场竞争力有密切关系
生产物流
---原材料进厂到产成品出厂，伴随生产全流程、与生产同步的物流过程
---生产物流停顿，生产中断；物流均衡，生产稳定
---对在制品库存、生产周期、生产成本影响重大
回收物流与废弃物流
---有用废弃物回收，资源综合利用具有经济和社会价值
---无用废弃物处理，环境保护和社会持续发展的要求
(二)按照物流活动的空间范围分类
按行政区域、地理位置、经济圈划分
根据地区特点规划和发展物流系统
地区物流
从国家的角度制定物流中长期发展规
划、实施计划、政策法令
国内物流
经济全球化过程中，国家和企业都要在
国际交流与合作中发展经济
国际物流
供应商
制造商
分销商
零售商
消费者
采购物流
生产物流
社会物流
回收物流
(三)按照物流系统的性质分类
存在于流通领域，常伴随商流发生，
又称大物流。 对国民经济影响大，是
物流业关注的重点
社会物流
同行企业在市场竞争方面是对手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流协同化
行业物流
企业是经济网络的节点、独立的经
济实体，也是物流网络的节点、物
流合理化的基点
企业物流
第二节 物流活动
一、物流活动创造价值
（一）物流活动创造时间性价值
1、缩短时间创造价值；
2、弥补时间创造价值；
3、延长时间创造价值
（二）物流活动创造场所性价值
1、从集中生产场所流入分散需求场所；
2、从集中需求场所流入分散生产场所；
3、从低价值地生产流入高价值地。
二、物流活动与社会经济
（一）物流活动在社会经济中的作用
桥梁纽带；实现商品使用价值；物流是“第三利润源”
（二）影响物流需求的环境因素
1、产业结构的变化
2、消费者需求的多样化、个性化
3、企业经营合理化带来的影响
4、采购环境的变化
5、企业市场营销策略的影响
6、流通结构的变化
7、EC的影响
三、物流活动与环境
（一）影响环境的物流因素
（二）物流对环境的影响
1、废气
2、噪声
3、震动
4、扬尘
5、有毒有害污染
（三）措施
选择合理运输方式
合理规划物流结点和线路分布
第三节 物流科学的产生及其意义
一、物流科学的产生
物流科学史前期：PD和 Logistics 词汇存在，对比（略）但本义无物流概念；
萌芽期：以系统观念和方法研究军事后勤；
形成期：解决流通领域成本问题，以 命名，日本、
中国先后出现等同PD 的“物流”词语；
发展期：系统领域扩大，时代要求变化， Logistics代替 PD；
供应链管理时代：系统范围扩大到企业之间。
翻译原因---和物流对应的英文词有变化
形成期：物流= PD
（形成期前和形成期后：=分销）
发展期：物流= Logistics
供应链管理时代: 物流= Logistics
国标：物流= Logistics
二、中国物流的发展
四个阶段：
初期发展阶段（1949—1965年）：
停滞阶段（1966—1977年）：
教快发展阶段（1978—1991年）：
高速发展阶段（1992—至今）：
三、物流合理化
（一）物流合理化的涵义
（二）物流合理化的关键作用
1、物流合理化首先保证了物流经营的利润；
2、对物流系统进行优化，实现物流资源的优化；
3、SCM管理，降低物流成本；
4、保证基本的物流服务水平；
（三）物流合理化的四种模式
1、服务水平高，同时降低成本
2、服务水平提高，使增加的销售额远远大于增加的物流成本
3、保持原有的服务水平和适当降低服务，使成本下降程度远远大于销售额的下降
4、建立E化的配送中心
实训——电子商务物流系统设计
物流合理化的概念
电子商务下的物流作业流程
1. 上海联华超市的网络配送
上海联华超市有限公司是一家大型连锁超市，目前网点已经超过1000家，营业网点遍布上海各个居民小区。目前，联华超市已经完成了在江、浙两省的布点，并且正在向其它省份扩展。
联华网上超市利用自身庞大的实体网点的优势，逐步建立了自己的配送网络，只要客户一个电话或者网上一张订单，货物1个小时内就可以送到客户家。
上海联华超市有限公司根据电子商务的发展重建了自己的电子商务公司，该公司最大的特点是：实体与虚体网络结合、店中建网。利用自己庞大的配送网络，联华超市的电子商务公司实现了连锁业态向网络业态的转化。联华的电子商务是将“电话购物”、“因特网购物”和“有线网购物”的三网合一的电子商务公司。
浏览联华超市的电子商务网站
物流合理化
2. 联邦快递公司的物流业务
联邦快递公司（Federal Express Crop.，FedEx）是一家全球快运巨头。现有业务涉及小件包裹速递、普通递送、非整车运输、集成化调运管理系统等领域。占据大量市场份额，并已跃入世界500强。公司现有业务延伸到世界211个国家和地区，全球业务航空港366座。
联邦快递公司的网站于1995年开通，将智能化引入该行业中，向客户提供“综合性物资调运解决方案”，提供全方位的物资运输。
浏览联邦快递公司的网站
电子商务物流
3. 美国运通公司的业务特点
美国运通公司，又称美运公司、美国快递公司（American Express），是一家世界500强企业。运通公司的核心业务在于：人的递送、旅行服务以及与旅行相关的一切衍生的信用性、经营性、财政性业务，包括运通卡的发行、金融管理、投资服务、个人理财、商务出行、食宿旅行等。
运通公司围绕这些业务建立了周密、全面和多功能的服务体系。针对市场划分出三层业务群：（1）个人家政理财服务：（2）小实业群的财务与资金管理；（3）企业的投资与全面规划。
浏览美国运通公司的网站
电子商务物流系统的设计
仓库的设置
仓库选址
主要是对选址的成本进行分析
包括：采购成本、仓储和搬运成本、仓库固定成本、库存持有成本、仓库订单和客户订单处理成本、仓库内向外运输成本
仓储生产能力分析
用各种表格进行分析
评价指标：生产能力、利用程度、工作绩效
比较：投入的劳动力、设备、仓库空间、财务投资等
寻找最短的运输方式
运输路线的长短直接关系到运输费用的多少
最短路的计算：从终点开始逐步逆向推算
运输规划
认真调研，确定几个方案
对各个方案进行筛选比较，综合考虑各种条件
不同的运输作业
车辆的调配
运输路线的选择
运输费用
建立运输规划模型
如，运筹学的规划方法
物流问题调查方法——以芜湖为例
制订调查提纲
确定调查目的
对芜湖的经济地位与经济功能进行调查分析，对芜湖的物流活动进行调查分析，为规划芜湖现代物流体系提供基础资料。
确定调查内容
调查芜湖周边地区物流和经济发展状况
调查芜湖市经济及地理状况
调查芜湖及周边地区物流设施等情况
确定调查时间
2000年10月～2001年1月
制作调查表
确定调查分组 (按对象或区域分类）
按区域分成2组，再按对象分成2组。
确定各组的调查目的
确定各组的调查项目及详细内容
见案例
现场调查实施
组成调查组及确定负责人
分析调查表的具体项目和内容
选择、确定必须进行的调查项目—没有这些资料，进一步的研究无法开展。
实施调查，且确保最少、有效、回收量
按调查单位，撰写每日调查总结
例：芜湖企业物流需求状况调查表
整理分析调查资料
调查资料分类整理
资料归档存放
撰写调查报告
总结调查情况、分析调查中出现的问题
提出需要补充调查的内容
根据现场实际，提出研究问题，或针对解决问题提供建议。
物流问题分析方法——以芜湖为例
物流问题的分析方法选择，一般遵循定量与定性分析相结合的原则，以定量分析为基础，但不忽视定性分析的作用。
定量分析主要使用数量指标，进行物流问题的量的规定。
定性分析主要使用判断形式，进行物流问题的性质的规定。
物流研究报告写作方法
前言
1. 研究背景
2. 国内外研究状况
3. 研究目标
4. 研究内容
5. 研究方法
6. 研究成果——报告重点
7. 创新点与展望
后记
第二章 电子商务物流流程
学习目标：
通过本章的学习，认识现代物流活动的构成要素，全面了解包装、装卸搬运、运输、储存、流通加工、物流信息等概念、特点和方式；
掌握物流各要素合理化的措施及在物流实践中的运用；
了解、掌握各要素之间的协调关系。
装卸方法
包装活动
储存活动
运输活动
流通加工
信息活动
物流综合系统化
基本活动
支援活动
物流数据库数据通讯
第一节 采购和包装
采购——采购是价值链的基础环节
采购信息
原材料供应商
产品制造商
批发商
零售商
消费者
商品
在零售信息的基础上确定物流、生产、销售计划
商品供应（物流）
包装
（一）包装的概念
包装物+包装技术
（二）包装在物流中的地位
“生产的终点，物流的起点”，注意“二律”背反
（三）包装的作用
1、保护商品
2、单元化
3、便利性
4、促销
（四）包装的分类
1、个装
2、内装
3、外装
包装合理化
（一）包装合理化原则
合理设置包装方式；合理选用包装材料与技术；方便回收利用，实现物流资源再循环。
（二）包装合理化的方向
1、包装尺寸标准化
包装尺寸的设计特别需要与物流其他作业环节和其他运载工具的关联性综合考虑。例如，纸箱尺寸的设计就需要考虑托盘、集装箱、车辆、货架等各种各样运输工具的具体情况，以达到最大利用率的目的。包装、运输、装卸、保管等不同物流环节的机械器具的尺寸设计需要建立在共同的标准之上。
2、包装作业机械化
实现包装作业的机械化是提高包装作业效率、减轻人工包装作业强度、实现省力的基础。包装机械化首先从个装开始，之后向装箱、封口、挂提手等外装关联作业推进。
3、包装成本低廉化
4、单位包装大型化、集装化
5、包装材料的资源节省化，防止过剩包装。
包装的种类（1）
（1）按形态分类
按包装形态可以分为个装、内装和外装。
（2）按功能分类
从包装功能的角度对其分类的话，可以分为工业包装和商业包装。
（3）按包装方法分类
按照包装的技术方法可以分为防湿包装、防锈包装、缓冲包装、收缩包装、真空包装等。
包装的种类（2）
（4）按包装材料分类
根据包装物所使用的材料可以划分为纸箱包装、木箱包装、纸袋包装、玻璃瓶包装、塑料袋包装 (软包装)等。
（5）按包装商品种类划分
不同的商品对于包装有不同的要求，按照商品的种类可以分为食品包装、药品包装、蔬菜包装、机械包装、危险品包装等。
此外，包装的种类还可以根据物品的状态和性质分为液体包装、粉末体包装、颗粒体包装；根据物品的流通阶段划分划分为生产者包装、集货地包装、店铺包装等。
包装技术（1）
（1）固定——缓冲包装技术
运输和装卸过程中为防止由于冲击、振动、重压等对内容物品造成的物理性破坏，需要将物品固定在容器或货台上，以缓冲外力，实施这种包装方法的技术称之为固定——缓冲包装技术。
（2）防湿包装技术
为防止物流过程中物品吸收湿气造成物品质量低下而采用的包装技术。防湿包装通常首先是用防湿材料将物品密封起来，以防止外界湿气的侵入。之后，在容器中加入干燥剂，将内部残存的湿气和透过防湿材料进来的湿气吸收，造成减压效果，将内部的湿气和空气同时驱除。
包装技术（2）
（3）防锈包装技术
是为了防止物流过程中金属制品不发生锈蚀现象实施的包装技术。通常是在对金属制品表面作清洁处理后，涂抹防锈剂。
（4）其他技术
除了以上主要包装技术外，还有为防止外部的水进人使用防水包装材料进行密封的防水包装技术；防止包装材料的劣化、剥落、开口等现象发生，保证连着性的连着——封口包装技术；为使包装物品的捆绑、结扎的更为结实而实施的强化捆绑技术以及为便于物品分拣识别的标识技术等。
包装机械
封口机
贴标机
真空包装机
灌装机械、枕式包装机械等（请同学自己上网查找并熟悉其他有关包装机械）
包装自动生产线
装卸搬运
一、概述
（一）装卸搬运的概念
（二）装卸搬运的地位
耗费时间，决定物流速度；耗费人力，增加物流成本；易造成物品损耗。
（三）装卸搬运的特点
1、~是附属性、伴生性的活动；
2、~是支持性、保障性的活动；
3、~是衔接性的活动；
4、~增加物流成本。
二、装卸搬运合理化
（一）降低装卸搬运作业次数；
（二）移动距离（时间）最小化；
（三）提高装卸搬运的灵活性；
（四）机械化原则；
（五）进行小消耗的装卸，利用重力或消除重力；
（六）系统化
第三节 运输
一、概述
（一）运输的概念
（二）运输的地位
（三）运输的原则：“及时、准确、经济、安全”
二、运输方式
五种运输方式的经济评价（略）
三、运输合理化及现代化
（一）运输合理化概念
运输距离最短、运能节省、运费最低、中间环节少、到达速度快、运输质量高。
1、运输距离 2、运输环节 3、运输工具 4、运输时间 5、运输费用
（二）不合理运输：
1、空驶 2、对流运输 3、迂回运输
4、重复运输 5、运力选择不当 6、托运方式选择不当
7、超限运输
（三）运输合理化的有效措施
1、提高运输工具实栽率
2、采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施
3、尽量发展直达运输
4、配载运输
5、发展特殊运输技术和运输工具
6、通过流通加工，使运输合理化
第四节 储存
一、储存的概念、地位
（一）概念
（二）地位
1、~是物流的主要功能之一；
2、~是社会物质生产的必要条件之一；
3、~创造“时间效用”；
4、~是“第三利润源”之一。
二、储存作业管理
（一）入库阶段
（二）出库阶段
三、储存管理合理化
（一）储存合理化的概念
（二）储存保管合理化的10个原则
1、面向通道进行保管的原则
2、高层堆码
3、周转对应保管
4、先入先出
5、同一性
6、类似性
7、重量特性
8、形状特性
9、位置标志
10、网络化保管
（三）储存保管合理化的主要标志
（质量标志、数量标志、时间标志、结构标志、分布标志、费用标志）
（四）不合理储存的主要表现
1、储存时间过长
2、储存数量过大
3、储存数量过低
4、储存条件不足或过剩
5、储备结构失衡
（五）储存管理合理化的实施
1、将静态储存变为动态储存
2、实施重点管理
3、采取有效的“先进先出”方式
4、提高储存密度，提高仓容利用率
5、采用有效的储存定位系统
6、采用有效的监测清点方式
7、采用现代储存保养技术 气幕隔潮、气调储存、塑料薄膜封闭等
8、采用集装箱（袋）、托盘等储运装备一体化的方式
9、虚拟仓库和虚拟库存
第五节 流通加工
一、概述
（一）流通加工的概念
（二）流通加工的作用
增强物流系统服务功能；“第三利润源”之一；优化物流系统
（三）流通加工的效果
1、提高原材料利用率；
2、进行初级加工，方便用户；
3、提高加工效率及设备利用率；
4、充分发挥各种运输手段的最高效率；
5、改变功能，提高收益
二、流通加工的合理化
（一）流通加工的合理化的概念
（二）不合理流通加工的若干形式
1、流通加工地点设置不合理
2、流通加工方式选择不当
3、流通加工作用不大，形成多余环节
4、流通加工成本太高，效益不好
第六节 物流信息
一、概述
（一）物流信息的概念（GB）
反映物流各种活动内容的知识、资料、图象、数据、文件的总称。
（二）物流信息的性质
真实性、滞后性、不完全性及特殊的广泛性、复杂性、联系性
（三） 物流信息的特征：信息量大、更新快、来源多样化
二、物流信息的基本功能
（一）、物流信息的基本功能：
1、交易功能；
2、控制功能；
3、决策功能、战略
（二）、物流信息的种类
1、按信息沟通联络方式：口头信息、书面信息
2、按信息的来源分：外部信息、内部信息
3、按照物流信息的变动度分：固定信息、流动信息
（三）、物流信息与物流决策的关系
1、物流信息与物流决策提供依据
2、正确的决策
3、决策的执行结果是对信息和决策方法的检验
案例：海尔集团发展物流成果分析（略）
物流设施设备——集装设备
第三章 物流基本技术
基本技术
条形码
RFID
GPS
GIS
辅助技术
计算机技术
通信技术
网络技术
上海EDI通关平台的建立和发展
上海市通关EDI平台的发展大致经历的三个阶段：
第一阶段：1985—1989年
起步阶段，使用计算机作为辅助处理手段。
第二阶段：1990—1994年
上海海关全面使用海关总署开发的H883报关自动化计算机管理系统，标志着上海海关彻底摆脱了手工作业的局面。从信息化的角度来看，这个阶段只能属于EDP（Electronic Data Processing，电子数据处理），是一种系统内部的电子数据处理系统。
第三阶段：1995—1999年
海关总署将原来的H883系统升级为H883/EDI 系统，使上海海关的计算机管理系统从EDP发展成了EDI系统。围绕海关业务，EDI也在上海的外贸企业、进出口公司以及报关企业中得到应用。
条码技术
自动识别技术是信息数据自动识读、自动输人计算机的重要方法和手段，它是以计算机技术和通信技术的发展为基础的综合性科学技术。自动识别技术经过近几十年的发展，已经初步形成了一个包括条码技术、磁条 (卡)技术、光学字符识别、系统集成化、射频技术、声音识别及视觉识别等集计算机、光、机电、通信技术为一体的高新技术。尤其是条码技术，因其输入速度快、准确率高、成本低、可靠性强，发展十分迅速，现已广泛应用于物流业的各个环节。
条形码的概念和特点
条码是由一组按特定规则排列的条、空及其对应字符组成的表示一定信息的符号。条码中的条、空分别由深浅不同且满足一定光学对比度要求的两种颜色 (通常为黑、白色)表示。条为深色，空呈浅色。这组条、空和相应的字符代表相同的信息。前者用于机器识读，后者供人直接识读或通过键盘向计算机输人数据使用。这种由条、空组成的数据编码很容易译成二进制和十进制数。这些条和空可以有各种不同的组合方法，从而构成不同的图形符号，即各种符号体系，也称码制。
常用的几种码制
（1）EAN、UPC码——商品条码，用于在世界范围内惟一标识一种商品，是电子数据交换的基础。在超市中最常见的就是EAN和UPC条码，UPC码主要为美国和加拿大使用。
（2）Code39码——可表示数字和字母，在管理领域特别是行业内部管理中应用最广。
（3）ITF25码 ——在物流管理中应用较多。
（4）Code bar码——多用于医疗、图书领域，血库、图书馆和照相馆中常使用这种技术。
条码技术的种类
(1)符号技术
符号技术主要研究各种码制条码的编码规则、特点及应用范围；条码符号的设计及制作；条码符号印刷质量的控制等。只有按规则编码，符合质量要求的条码符号才能最终被识读器识别。
(2)识别技术
识别技术主要由条码扫描和译码两部分构成:扫描是利用光束扫读条码符号，将光信号转换为电信号，这部分功能由扫描器完成。译码是将扫描器获得的电信号按一定的规则翻译成相应的数据代码，然后输人计算机 (或存储器)，这个过程由译码器完成。
(3)条码应用系统设计
条码应用系统由条码、识读设备、计算机及通信系统组成。应用范围不同，条码应用系统的配置也不同。
条形码的使用特点
（1）制作简单方便。
条形码被称为 “可印刷的计算机语言”，对印刷技术设备和材料无特殊要求。
（2）信息采集速度快、采集量大。
普通计算机的键盘录人速度是每分钟200个字符，而利用条码扫描录人信息的速度是键盘录人的20倍。同时，利用条码扫描一次可以采集十几位字符的信息，而且可以通过选择不同码制的条码增加字符密度，使录人的信息量成倍增加。
（3）信息采集可靠性高。
键盘录人数据，误码率为三百分之一，利用光学字符识别技术，误码率约为万分之一，而采用条码扫描录人方式，误码率仅有百万分之一。（5）设备结构简单、成本低。与其他自动化识别技术相比较，推广应用条码技术，所需费用较低。
（4）自由度大。
识别装置与条码标签相对位置的自由度要比OCR(光学符号识别)大得多。条码通常只在一维方向上表达信息，而同一条码上所表示的信息完全相同并且连续，这样即使是标签有部分缺欠，仍可以从正常部分输入正确的信息。
条形码的应用实例（一）
商业零售领域
零售业是条码应用最为成熟的领域。目前，大多数在超市中出售的商品都申请使用EAN条码，在销售时，用扫描器扫描EAN条码，POS系统从数据库中查找到相应的名称、价格等信息，并对客户所购买的商品进行统计，大大加快了收银的速度和准确性，同时各种销售数据还可作为商场和供应商进货、供货的参考数据。利用这些数据，商家可以准确地掌握各种商品的流通信息，减少库存，最大限度地利用资金。
图书馆
条码也被广泛用于图书馆中的图书流通环节中。图书和借书证上都贴上了条码，借书时只要扫描一下借书证上的条码，再扫一下借出的图书上的条码，相关的信息就被自动录入数据库中。同样，还书时只要一扫图书上的条码，系统就会根据原先记录的信息进行核对，大大提高了工作效率。
条形码的应用实例（二）
质量跟踪管理
ISO9000质量保证体系强调质量管理的可追溯性，也就是说对出现质量问题的产品，应当可以追溯出它的生产时间、操作者等信息。过去，这些信息很难记录下来。采用条形码技术后，在生产过程的主要环节中，对生产者及产品的数据通过扫描条码进行记录，并利用计算机系统进行处理和存储。如果产品质量出现问题，可以利用计算机系统很快地查到该产品的各种数据。
仓储管理与物流跟踪
在仓储行业等存在大量物品流动的场合，用传统的手工记录方式记录物品的流动状况，既费时费力，准确度又低，统计和查询也很不方便。条码技术的应用使得物流跟踪成为可能。
商品条码
商品编码是指用一组阿拉伯数字标识商品的过程，这组数字称为代码。商品编码与商品条码是两个不同的概念。商品代码是代表商品的数字信息，而商品条码是表示这一信息的符号。在商品条码工作中，要制作商品条码符号，首先必须给商品编一个数字代码。
商品条码的代码是按照国际物品编码协会 (EAN)统一规定的规则编制的，分为标准版和缩短版两种。标准版商品条码的代码由13位阿拉伯数字组成，简称EAN-13码。缩短版商品条码的代码由8位数字组成，简称EAN-8码。EAN-13码和EAN-8码的前3位数字叫“前缀码”，是用于标识EAN成员的代码，由EAN统一管理和分配，不同的国家或地区有不同的前缀码。中国的前缀码目前有3个:690、691、692。
商品编码原则
（1）惟一性
惟一性是指商品项目与其标识代码一一对应，即一个商品项目只有一个代码，一个代码只标识同一商品项目。
（2）无含义
无含义代码是指代码数字本身及其位置不表示商品的任何特定信息。在EAN及UPC系统中，商品编码仅仅是一种识别商品的手段，而不是商品分类的手段。这种编码方法尤其适合于较大的商品系统。
（3）永久性
产品代码一经分配，就不再更改，并且是终身的。当此种产品不再生产时，其对应的产品代码只能搁置起来，不得重复起用再分配给其他的商品。
商品条码的编码结构——标准版
标准版商品条码所表示的代码由13位数字组成，其结构如下:
结构一：xl3xl2xllxlOxgx8x7 x6x5x4x3x2 x1
左侧数据符 右侧数据符
其中，x13…x7表示厂商识别代码；x6…x2表示商品项目代码；Xl表示校验码。
结构二：xl3xl2xllxlOxgx8x7x6 x5x4x3x2 x1
左侧数据符 右侧数据符
其中，x13 …x 6表示厂商识别代码；x5…x2记表示商品项目代码；x1表示校验码。
注:xl3xl2xll是由国际物品编码协会 (EAN)统一分配给各国或地区编码组织的前缀码。它与原产地是不同的概念，不能视为原产地代码。目前，EAN己将690,691,692分配给中国物品编码中心使用，今后，EAN还将根据中国物品编码中心的申请，陆续分配xl3xl2xll三位前缀码。商品项目代码由厂商自行分配。
商品条码标签由左侧空白区、起始符、左侧数据符、中间分隔符、右侧数据符、校验符、终止符、右侧空白区构成。
商品条码的编码结构——EAN-8
缩短版商品条码由8位数字组成，其结构如下:
x8x7x6 x5x4x3x2 xl
左侧数据符 右侧数据符
其中，x8x7x6的含义同标准版商品条码的xl3xl2xll；x5x4x3x2表示商品项目代码，由EAN编码组织统一分配，在我国则由中国物品编码中心统一分配；xl表示校验码。
标准版的条形码
缩短版的条形码
物流条码
物流条码是物流过程中用以标识具体实物的一种特殊代码，它是由一组黑白相间的条、空组成的图形，利用识读设备可以实现自动识别、自动数据采集。在商品从生产厂家到运输、交换的整个物流过程中，都可以通过物流条码来实现信息传递，提高整个物流系统的经济效益。
物流条码与商品条码的区别
（1）标识目标不同
通用商品条码是最终消费单元的惟一标识，它常常是单个商品的条码。消费单元是指通过零售渠道，直接销售给最终用户的商品包装单元。物流条码则是货运单元的惟一标识。货运单元是由若干消费单元组成的、稳定的和标准的产品集合，是收发货、运输、装卸、仓储等项物流业务所必需的一种商品包装单元，一般是多个商品的集合，也可以是多种商品的集合。
（2）采用的码制不同
通用商品条码采用的是EAN/UPC码制，条码的长度固定，信息容量少；物流条码主要采用UCC/EAN-128条码 (Uniform Code Council Inc.，UCC，“美国统一编码委员会”的缩写)，条码的长度可变，信息容量多，且条码精度要求低，易于制作，容易推广。
（3）标准维护不同
通用商品条码己经实现了国际新标准，维护的要求比较低；物流条码是可变性条码，贸易伙伴根据贸易的具体需要而增减信息，而且随着国际贸易的发展，物流条码的内容需要不断地补充、丰富。
物流条码的标准体系
（1）通用商品条码结构与国际物品编码协会推行的EAN码结构相同，其标准与国际标准是兼容的。物流条码应用的是EAN码制中的EAN-13码；EAN-13码是国际通用符号体系，它是一种定长、无含义的条码，没有自校验功能。
（2）交叉-25码
交叉-25码在仓储和物流管理申被广泛采用。交叉-25码是一种连续、非定长、具有自校验功能，且条空都表示信息的双向条码。
（3）贸易单元128条码
它是一种连续型、非定长、有含义的高密度代条码，它能够更多地标识贸易单元的信息，如规格、生产日期、有效期、交货地等，使物流条码成为贸易中的重要工具。
物流条码的使用
物流条码的使用是为了实现物流过程中各个环节的数据共享，通过物流条码数据的收集、反馈来提高整个物流系统的经济效益。为了更好地实现这一目标，物流条码标准体系就应该具有相应的包装标准，保证物流条码能够被快速准确地识别。
为了便于运输和仓储，物流单元一般采用箱式包装或集装箱托盘。与消费单元包装相比，物流单元大多体积比较大，包装选材更坚硬，表面较粗糙。因此，物流条码应该符合物流单元包装的特点，选择适当的位置，便于识读。
物流条码的使用
（1）贸易单元128条码的放置。
贸易单元128条码一般平行地放在主代码的右侧，在留有空白区的条件下，尽可能缩小两个符号间的距离。如果不能满足上述要求，应明显地印在与主代码关联的位置上，且两者方向一致。
贸易单元128条码符号最小放大系数的选择取决于印刷质量，并且由印刷扩展的变化或允许误差来决定。当贸易单元128条码作为通用商品条码或交叉-25码的补充条码时，实际放大系数的选择必须考虑通用商品条码或交叉-25码的尺寸。一般原则是:贸易单元128条码的模块宽度不能小于主代码最窄宽度的75%。
（2）箱式包装的条码安排。
一般应把物流条码置于包装箱的侧面，条码符号下边缘距印刷面下边缘的最小距离为32mm，条码符号保护框外边缘距垂直边的最小距离为1gmm。
（3）集装箱托盘的条码安排。
条码符号的底边距托盘上表面45mm，垂直于底边的侧边不小于5Omm。
二维条码
一维条码仅仅只是一种商品的标识，它不含有对商品的任何描述，人们只有通过后台的数据库，提取相应的信息才能明白商品标识的具体含义。在没有数据库或联网不便的地方，这一商品标识变得毫无意义。例如：6901078077151的条码标识，从690可知它产于中国，但还是不清楚究竟是什么商品。当然，当通过网络的数据库连接后，在数据库中找到其对应的信息后，才知道这是北京牌香烟。
二维条码是用某种特定的几何图形按一定规律在平面 (二维方向上)上分布黑白相间的图形来记录数据符号信息。在代码编制上，巧妙地利用构成计算机内部逻辑基础的“0”、“1”比特流的概念，使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息。通过图像输人设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理。它具有条码技术的一些共性:每种码制有其特定的字符集；每个字符占有一定的宽度；具有一定的校验功能等。同时还具有对不同行的信息自动识别功能及处理图形旋转变化等特点。
二维条码的特点（一）
（1）信息容量大
根据不同的条空比例，每平方英寸可以容纳250到1100个字符。在国际标准的证卡有效面积 (相当于信用卡面积的2/3，约为76mm×25mm)上，二维条码可以容纳1848个字母字符或2729个数字字符，约500个汉字信息。这种二维条码比普通条码信息容量高几十倍。
（2）编码范围广
二维条码可以将照片、指纹、掌纹、签字、声音、文字等凡可数字化的信息进行编码。
（3）保密、防伪性能好
二维条码具有多重防伪特性，它可以采用密码防伪、软件加密，以及利用所包含的信息如指纹、照片等进行防伪，因此具有极强的保密防伪性能。
（4）译码可靠性高
普通条码的译码错误率约为百万分之二左右，而二维条码的误码率不超过千万分之一，译码可靠性极高。
二维条码的特点（二）
（5）修正错误能力强
二维条码采用了世界上最先进的数学纠错理论，如果破损面积不超过50，条码由于站污、破损等所丢失的信息，可以照常破译出丢失的信息。
（6）制作容易、成本低
利用现有的点阵、激光、喷墨、热敏/热转印、制卡机等打印技术，即可在纸张、卡片、PVC甚至金属表面上印出二维条码。由此所增加的费用仅是油墨的成本。
（7）条码符号的形状可变
同样的信息量，二维条码的形状可以根据载体面积及美工设计等进行调整。
PDF417在身份证管理中的应用
传统的身份证缺乏机器识读功能，并且防伪性能相对较差。二维条码PDF417(简称PDF417)是20世纪90年代初由世界上最大的条码设备制造公司——美国Symbol公司发明的，它是一种机器可以识读的二维条码。PDF417信息容量大，信息密度高，编码能力强，可以对照片、文字、指纹、掌纹、声音、签名等信息进行编码。PDF417容易印制，成本很低，纠错能力强，译码可靠性高，并且具有极强的防伪能力。正是因为PDF417可以实现机器识读和防伪这两项重要功能，因此在国际上，PDF4177被广泛应用于身份证、驾驶证、军人证、选民证、社会福利卡、护照、签证等各类证卡系统。
在美国，到目前为止己经发行了14 000 000张军人证、士兵证，该种证件是采用Teslin材料打印并塑封 (包含文字、照片、PDF417等)，一张卡的成本为29美分/张，如采用IC卡，则成本为3美元/张。
EDI技术
EDI的定义
电子数据交换
按照协议，对具有一定结构特征的标准经济信息，经过电子数据通信网，在商业贸易伙伴的计算机系统之间进行交换和自动处理的全过程。
EDI的产生和发展
纸面单据传递和处理速度低，不能满足贸易的要求
现代通信技术和计算机技术的提高
20世纪60年代提出概念
20世纪80年代，有了国际化标准
EDI是今天从事国际贸易的主要手段
EDI的系统模型
EDI包含了3个方面的内容，即计算机应用、通信网络和数据标准化。
计算机应用是EDI的条件
通信环境是EDI应用的基础
标准化是EDI的特征。
这3方面相互衔接、相互依存，共同构成EDI的基础框架。EDI信息的最终用户是计算机应用软件系统，它自动地处理传递来的信息，因而这种传输是机一机、应用一应用的传输，为EDI与其他计算机应用系统 (如MIS)的互联提供了方便。
EDI的系统模型图
EDI信息的最终用户是计算机应用软件系统，它自动地处理传递来的信息，因而这种传输是机一机、应用一应用的传输，为EDI与其他计算机应用系统 (如MIS)的互联提供了方便
应用系统
EDI服务器
应用系统
EDI服务器
ED
I网络
EDI的特点
单证格式化
EDI传输的是企业间格式化的数据，如定购单、报价单、发票、货运单、装箱单、报关单等，这些信息都具有固定的格式与行业通用性。而信件、公函等非格式化的文件不属于EDI处理的范畴。
报文标准化
EDI传输的报文符合国际标准或行业标准，这是计算机能自动处理的前提条件。
处理自动化
EDI信息传递的路径是计算机到数据通信网络，再到商业伙伴的计算机，信息的最终用户是计算机应用系统，它自动处理传递来的信息。因此这种数据交换是机—机，应用一应用，不需人工干预。
软件结构化
EDI功能软件由5个模块组成:用户界面模块、内部EDP(Electronic Data Processing)接口模块、报文生成与处理模块、标准报文格式转换模块、通信模块。
运作规范化
EDI报文是目前商业化应用中最成熟、最有效、最规范的电子凭证之一，EDI单证报文具有法律效力己被普遍接受。相应的配套措施与管理法有：联合国贸法会制定的《电子贸易示范法草案》，国际海事委员会制定的《电子提单规则》，上海市制定的《上海市国际经贸电子数据交换管理规定》等。
EDI报文标准
EDI报文能被不同的贸易伙伴的计算机系统识别和处理，其关键就在于数据格式的标准化，即EDI标准。EDI标准主要提供语法规则、数据结构定义、编辑规则和协定、己出版的公开文件。
目前国际上流行的EDI标准是由联合国欧洲经济委员会 (UN/ECE)制订颁布的《行政、商业和运输用电子数据交换规则》(EDIFACT)，以及美国国家标准局特命标准化委员会第12工作组制订的。在EDIFACT被ISO接受为国际标准之后，国际EDI标准就逐渐向EDIFACT靠拢。和EDIFACT两家己一致同意全力发展EDIFACT，使之成为全世界范围内能接受的EDI标准。
从内容上看，这两个标准都包括了EDI标准的三要素——数据元、数据段和标准报文格式。
EDIFACT
EDIFACT语法规则 (IS09735)
报文设计指南
语法应用指南
EDIFACT数据元目录 (EDED)
EDIFACT代码表 (EDCL)
EDIFACT复合数据元目录 (EDCD)
EDIFACT段目录 (EDSD)
EDIFACT标准报文格式 (EDMD)
贸易数据交换格式构成总览 (UNCID)
EDI的工作过程
当今世界通用的通信网络，是建立在MHS数据通信平台上的信箱系统，其通信机制是信箱间信息的存储和转发。具体实现方法是在数据通信网上加挂大容量信息处理计算机，在计算机上建立信箱系统，通信双方需申请各自的信箱，其通信过程就是把文件传到对方的信箱中。文件交换由计算机自动完成。
EDI所需的硬件设备大致有：计算机、调制解调器（Modem）、电话线和计算机网络。其中，通信线路一般常用的是电话线路，如果传输时效和资料传输量有比较高的要求，也可以租用专门的线路。
EDI系统工作流程的功能模块
映射 (Mapping)——生成EDI平面文件
应用系统将用户的应用文件 (如单证、票据)或数据库中的数据，映射成的一种标准的中间文件，这一过程称为映射 (Mapping)。
平面文件是用户通过应用系统直接编辑、修改和操作的单证和票据文件，它可直接阅读、显示和打印输出。
翻译 (Translation)EDI标准格式文件
其功能是将平面文件通过翻译软件生成EDI标准格式文件，或者接到EDI标准格式翻译成平面文件。
通信软件
这一步由计算机通信软件完成。用户通过通信网络，接入EDI信箱系统，将EDI电子单证投递到EDI系统交换中心的邮箱（mailbox）。EDI信箱系统则自动完成投递和转接，并按照通信协议的要求，为电子单证加上信封、信头、信尾、投递地址、安全要求及其他辅助信息。
EDI文件的接收和处理
接收和处理过程是发送过程的逆过程。首先需要接收用户通过通信网络接入EDI信箱系统，打开自己的信箱，将来函接收到自己的计算机中，经格式校验、翻译、映射还原成应用文件。最后对应用文件进行编辑、处理和回复。
EDI的安全问题
EDI的安全，一般是指防止由EDI系统交换的信息被丢失、泄露、篡改，假冒EDI合法用户，提交或接受过程中出现的抵赖、否认EDI系统的拒绝服务。
概括起来，EDI安全包括两大方面的内容:一是EDI数据的安全，另一个是EDI系统的安全。
EDI数据的安全具体表现在数据的完整性、机密性和可用性。
EDI系统安全则包括实体安全、管理保护、计算机系统本身的软硬件保护和通信系统的安全等内容，重点是EDI数据的安全。
EDI系统面临的威胁
EDI系统运行后会碰到的安全威胁或攻击主要有两类：偶发性和故意性两类。
偶发性威胁指不带任何预谋的威胁，如系统故障、操作失误和软件出错；
故意性威胁则指那些人为的、有预谋或动机的威胁，这种威胁一般称为攻击。如篡改商业合同数据，窃取商业机密，破坏EDI存储系统等行为。
根据威胁来源的不同，还可以将威胁分为内部和外部两种。
内部威胁是指系统的合法用户以故意或非法方式进行操作所产生的威胁，如内部工作人员利用工作之便或者软件固有缺陷，非法使用资源或越权存取数据；
外部威胁泛指搭线窃听，截取交换信息，冒充合法用户，为鉴别或访问机制设置旁路。
EDI系统面临的主要威胁和攻击有：冒充，篡改数据，偷看，窃取数据，文件丢失，抵赖或否认合同、契约、订单等商贸数据、拒绝服务。
EDI系统的安全策略
（1）他人无法冒充合法用户利用网络及其资源。
（2）他人无法篡改、替换和扰乱数据。
（3）与文件交换的各种活动及其发生时间均有精确、完整的记录和审计。
（4）确保文件在交换过程中不丢失。
（5）确保商业文件 (合同、契约、协议书等)不被无关者或竞争对手获悉。
（6）防止因自然灾害、人为原因和机器故障而引起的系统拒绝服务。
EDI系统的安全手段
（1）数字签名
在数字签名中，采用密码算法产生校验码，用校验的方法来验证文件内容的完整性。由文件发送者对文件进行数字签名来保证发送者不能够抵赖。
（2）文件加密
文件内容的保密用对EDI文件内容加密的方法实现。EDI文件加密的加密体制，既可用对称密码体制，如DES(数据加密标准)算法，也可用非对称密码体制，如RSA。
（3）接收不可抵赖
采用数字签名方法来实现。由文件接收者在收到的文件中加上其身份识别信息和收到日期。
（4）访问控制
EDI的访问控制一般采用常见的存取控制方法，例如访问控制表、能力表及标号等方法。
（5）防止文件丢失
文件丢失可能发生在任何同等实体间的通信链路上，也可能源于操作失误或不当。防止文件丢失的方法是利用一个脱机的文档库将所有递交和投递的文件都保存起来；防止特定文件丢失，可采用安全审计跟踪的办法实现。对用户而言，文件的投递最好有回执，以便及时了解文件是否投到欲投递的地方而采取相应措施。
（6）防拒绝服务
硬件采取双备份措施，有良好的应急计划，可以及时恢复系统的正常运行。
EDI系统的法律保护
随着EDI应用范围的扩大，传统的以书面文字表达含义的合同、契约、意向书、各种单据会逐渐转变为电子信息，当在商业贸易中发生纠纷时，目前的法律就不能完全适用了。在现今的法律中，没有当事人的亲笔签字，法律不承认合同的法效。尽管当前技术上己能提供数字签名，投递证明不可抵赖，文件完整性和可信性得到保护，但若得不到法律的正式承认，EDI还是难以推广使用。
国外对这方面己比较重视。我国也已经出台了相关的法律来保证电子商务EDI的顺畅发展。
EDI的应用案例
中远集团的EDI 系统
新加坡国际贸易EDI系统
上海的大通关平台
政府监管部门
大通关平台
物流用户
通关用户
工商局
交通部
交通局
港务局
交通局
工商局
外经贸
港务局
海关
中国电子口岸综合的各种业务管理部门
工商局
国税局
海关
外经贸委
外汇局
银行
检验检疫局
企业
射频技术
射频技术RF(Radio Frequency)的基本原理是电磁理论，利用无线电波对记录媒体进行读写。射频识别卡可具有读写能力，可携带大量数据、难以伪造、有智能。射频识别 (RFID)技术适用的领域有:物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，要求频繁改变数据内容的场合尤为适用，比如车辆自动识别系统。
射频识别系统的组成
根据不同的应用目的和应用环境，射频识别系统的组成会有所不同，但从系统的工作原理来看，射频识别系统一般都由信号发射机、信号接收机、发射接收天线几部分组成。
信号发射机
在射频识别系统中，信号发射机的形式不尽相同，典型的形式是标签 (Tag)。标签相当于条码技术中的条码符号，用来存储需要识别传输的信息，另外，与条码不同的是，标签必须能够自动或在外力的作用下，把存储的信息主动发射出去。标签一般是带有线圈、天线、存储器与控制系统的低电平集成电路。
信号接收机
在射频识别系统中，信号接收机一般叫做阅读器。根据支持的标签类型不同与完成的功能不同，阅读器的复杂程度是显著不同的。阅读器基本的功能就是提供标签进行数据传输的途径。
标签中除了存储需要传输的信息外，还必须含有一定的附加信息，如错误校验信息等。识别数据信息和附加信息按照一定的结构编制在一起，并按照特定的顺序向外发送。阅读器通过接收到的附加信息来控制数据流的发送。到达阅读器的信息被接收和译解后，阅读器会通过特定的算法决定是否需要发射机对发送的信号重发一次，或者指导发射器停止发信号，这就是 “命令响应协议”。
编程器
只有可读可写标签系统才需要编程器。编程器是向标签写入数据的装置。编程器写入数据一般来说是离线 (Off-Line)完成的，也就是预先在标签中写入数据，等到开始应用时直接把标签粘附在被标识项目上。不过，也有一些RFID应用系统，写数据是在线(On-Line)完成的，尤其是在生产环境中作为交互式便携数据文件来处理时。
天线
天线是标签与阅读器之间传输数据的发射、接收装置。在实际应用中，除了系统功率以外，天线的形状和相对位置也会影响数据的发射和接收，需要专业人员进行设计、安装。
标签的分类
主动式标签与被动式标签
只读标签与可读可写标签
标识标签与便携式数据文件
主动式标签与被动式标签
标签必须供电才能工作，不过它的电能消耗非常低，一般是百万分之一毫瓦级别。按照标签获取电能的方式不同，可以把标签分成主动式标签与被动式标签。
主动式标签内部自带电池进行供电，它的电能充足，工作可靠性高，信号传送的距离远。另外，主动式标签可以通过设计电池的不同寿命，对标签的使用时间或使用次数进行限制，主动式标签的主要缺点是标签的使用寿命受限制，而且随着标签内电池电力的消耗，数据传输的距离会越来越小，影响系统的正常工作。
被动式标签内部不带电池，要靠外界提供能量才能正常工作。被动式标签典型的产生电能的装置是天线与线圈，当标签进入系统的工作区域，天线接收到特定的电磁波，线圈就会产生感应电流，在经过整流电路时给标签供电。被动式标签具有永久的使用期，它的的缺点主要是数据传输的距离比主动式标签小
只读标签与可读可写标签
根据内部使用存储器类型的不同，标签可以分成只读标签与可读可写标签。
只读标签内部只有只读存储器ROM(Read Only Memory)和随机存储器RAM(Random Access Memory)。只读标签的ROM中还存储有标签的标识信息，这些信息可以在标签制造过程中由制造商写入ROM中，也可以在标签开始使用时由使用者根据特定的应用目的写人特殊的编码信息，但这种信息只能是一次写入，多次读出。只读标签中除了ROM和RAM外，一般还有缓冲存储器，用于暂时存储调制后等待天线发送的信息。
可读可写标签内部的存储器除了ROM、RAM和缓冲存储器之外，还有非活动可编程记忆存储器。这种存储器除了存储数据功能外，还具有在适当的条件下允许多次写入数据的功能。
标识标签与便携式数据文件
根据标签中存储器数据存储能力的不同，可以把标签分成仅用于标识目的的标识标签与便携式数据文件。
条码技术中标准码制的号码，如EAN/UPC码、混合编码，或者标签使用者按照特别的方法编的号码，都可以存储在标识标签中。标识标签中存储的只是标识号码，用于对特定的标识项目，如人、物、地点进行标识，关于被标识项目的详细的特定的信息，只能在与系统相连接的数据库中进行查找。
便携式数据文件就是说标签中存储的数据非常大，足可以看做是一个数据文件。这种标签一般都是用户可编程的，标签中除了存储标识码外，还存储有大量的被标识项目其他的相关信息，如包装说明、工艺过程说明等。
射频识别技术的应用
高速公路自动收费 (AVI)及交通管理
一般来说，公路收费系统需要大约4米的读写距离和很快的读写速度，也就是要求系统的频率应该在9OOMHz和250OMHz。射频卡一般在车的挡风玻璃后面，天线架设在道路的上方。在距收费口约50—1OOm处，当车辆经过天线时，车上的射频卡发出的信号被头顶上的天线接收到，判别车辆是否带有有效的射频卡。进入自动收费口的车辆，养路费款被自动从用户账户上扣除，且用指示灯及蜂鸣器告诉司机收费是否完成，不用停车就可通过。挡车器将拦下恶意闯入的车辆。
门禁保安
在门禁保安系统应用射频卡来识别人员身份、安全管理、收费，可以简化出人手续、提高工作效率。出入人员佩戴封装成ID卡大小的射频卡，进出入口有一台读写器，人员出入时自动识别身份，非法闯人会有报警。安全级别要求高的地方，还可以结合其他的识别方式，将指纹、掌纹或颜面特征等存入射频卡。
生产线自动化
在生产流水线上应用RFID技术，可以实现自动控制、监视，提高生产率、改进生产方式。
仓储管理
将RFID系统用于智能仓库货物管理，可以有效地解决仓库里与货物流动有关的信息的管理问题。射频卡是贴在货物所通过的仓库大门边上，读写器和天线都放在叉车上，每个货物都贴有条码，所有条码信息都被存储在仓库的中心计算机里，该货物的有关信息都能在计算机里查到。当货物被装走运往别地时，由另一读写器识别并告知计算中心它被放在哪辆拖车上。这样管理中心可以实时地了解到已经生产了多少产品和发送了多少产品，并可自动识别货物，确定货物的位置。
GIS技术
GIS即地理信息系统，是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
地理信息系统是在计算机通过对现实世界 （资源与环境）的研究，采集各类空间数据，并且对这些数据特性的属性进行储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。它主要处理和分析整个或部分地球表面 (包括大气层在内)与空间和地理分布有关的数据。
进人20世纪90年代以来，地理信息系统在全球得到了空前迅速的发展，广泛应用于各个领域，产生了巨大的经济和社会效益。
GIS由5个主要的元素构成:硬件、软件、数据、人员和方法。
GIS的功能
输入
在地理数据用于GIS之前，数据必须转换成适当的数字格式。从图纸数据转换成计算机文件的过程叫做数字化。
处理
将数据转换成或处理成某种形式以适应系统的要求。
数据管理
对于小的GIS项目，把地理信息存储成简单的文件就足够了。但是，当数据量很大而且数据用户数很多时，最好使用一个数据库管理系统 (DBMS)，来帮助存储、组织和管理数据。
查询分析
GIS提供简单的鼠标点击查询功能和复杂的分析工具，为管理者提供及时的、直观的信息。
可视化
对于许多类型的地理操作，最终结果能以地图或图形来显示。
GIS在物流中的应用 （一）
GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。国外公司已经开发出利用GIS为物流分析提供专门分析的工具软件。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。
GIS在物流中的应用（二）
车辆路线模型
用于解决一个起始点、多个终点的货物运输中，如何降低物流作业费用，并保证服务质量的问题。包括决定使用多少辆车，每辆车的形式路线等。
网络物流模型
用于解决寻求最有效的分配货物路径问题，也就是物流网点布局问题。如将货物从N个仓库运往到M个商店，每个商店都有固定的需求量，因此需要确定由哪个仓库提货送给哪个商店，总的运输代价最小。
分配集合模型
可以根据各个要素的相似点把同一层上的所有或部分要素分为几个组，用以解决确定服务范围和销售市场范围等问题。如某一公司要设立100个分销点，要求这些分销点要覆盖某一地区，而且要使每个分销点的顾客数目大致相等。
设施定位模型
用于确定一个或多个设施的位置。在物流系统中，仓库和运输线共同组成了物流网络，仓库处于网络的节点上，节点决定着线路。如何根据供求的实际需要并结合经济效益等原则，决定在既定区域内设立多少个仓库，每个仓库的位置在哪，每个仓库的规模有多大，以及仓库之间的物流关系如何等。运用此模型，这些问题均能很容易地得到解决。
GPS技术
GPS是英文Navigation Satellite Timing and Ranging /Global Positioning System的缩写的简称。它的含义是“利用导航卫星进行授时和测距/全球定位系统”，大家一般把它简称为全球定位系统。
GPS是由美国国防部负责研制，用于地球表面及近地空间用户 (载体)的精确定位、测速和作为一种公用时间的全天候星基无线电导航系统。1973年美国成立了联合计划局，开始建造GPS，直到1993年建成。GPS由24颗卫星组成，这刀颗卫星分布在高度为20，000km的6个轨道上绕地球飞行。每条轨道上拥有4颗卫星，在地球上任何地点、任何时刻都可以同时接受到来自4颗卫星的信号，最多的时候可以达到11颗卫星。也就是说，GPS的卫星所发射的空间轨道信息覆盖着整个地球表面。
GPS的工作概念是基于卫星的距离修正。用户通过测量到太空各个可视卫星的距离来计算他们的当前位置，卫星的作用相当于精确的已知参考点。每颗GPS卫星时刻发布其位置和时间数据信号，用户接收机可以测量每颗卫星信号到接收机的时间延迟，根据信号传输的速度就可以计算出接收机到的不同卫星的距离。同时收集到至少4颗卫星的数据时，就可以解算出三维坐标、速度和时间。
GPS系统特点
全球地面连续覆盖、精度高
GPS卫星数目较多且分布合理，所以在地球上任何地点均可连续同步地观测到至少4颗卫星，保障了全球、全天候连续实时导航与定位的需要，可以提供高精度的三维位置、三维速度和时间信息。
定位速度快
目前GPS接收机的一次定位和测速工作在一秒甚至更少的时间内便可完成，这对高动态用户来讲尤其重要。
抗干扰性能好、保密性强
由于GPS系统采用了伪码扩频技术，因而GPS卫星所发送的信号具有良好的抗干扰性和保密性
GPS系统组成
GPS由三大子系统构成:空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统。
空间卫星系统
空间卫星系统由均匀分布在6个轨道平面上的24颗高轨道工作卫星构成，各轨道平面相对于赤道平面的倾角为55度，轨道平面间距60度。事实上，空间卫星系统的卫星数量要超过24颗，以便及时更换老化或损坏的卫星，保障系统正常工作。
空间系统的每颗卫星每12小时 (恒星时)沿近圆形轨道绕地球一周，向全球的用户接收系统连续地播发G路导航信号。
地面监控系统
地面监控系统由均匀分布在美国本土和三大洋美军基地上的5个监测站、1个主控站和3个驻人站构成。该系统的功能是对空间卫星系统进行监测、控制，并向每颗卫星注人更新的导航电文。
用户接收系统
用户接收系统主要由以无线电传感和计算机技术支撑的GPS卫星接收机和GPS数据处理软件构成。
用户接收系统
GPS接收机
GPS卫星接收机的基本结构是由天线单元和接收单元两部分组成。天线单元的主要作用是，当GPS卫星从地平线上升起时，能捕获、跟踪卫星，接收放大GPS信号。接收单元的主要作用是，记录GPS信号并对信号进行解调和滤波处理，还原出GPS卫星发送的导航电文，解求信号在站星间的传播时间和载波相位差，实时地获得导航定位数据或采用测后处理的方式，获得定位、测速、定时等数据。
GPS数据处理软件
GPS数据处理软件的主要功能是对GPS接收机获取的卫星测量记录数据进行加工处理，从而求得观测站的三维坐标，观测体的坐标、运动速度、方向及精确时刻。
GPS的应用
目前，全球定位系统已广泛应用于军事和民用等众多领域中。国际上已经推出了几十种测量用的GPS接收机，小型的只有香烟盒大小，重量约500克，价格仅几百美元。任何人拿着这种接收机，都可以准确地知道自己处在地球上的哪一点。GPS接收机是被动式全天候系统，只收不发信号，所以不受卫星系统和地面控制系统的控制，用户数量也不受限制。
GPS应用实例（一）
车辆监控导航系统
该系统是将GPS技术、地理信息技术 (GIS)和现代通信技术综合在一起的高科技系统。其主要功能是将任何装有GPS接收机的移动目标的动态位置 (精度、纬度、高度)、时间、状态等信息，实时地通过无线通信网链传至监控中心，而后在电子地图上进行移动目标运动轨迹的显示，并能对目标的准确位置、速度、运动方向、车辆状态等用户感兴趣的参数进行监控和查询，还可以添加提示功能，作为辅助导航仪使用。
GPS应用实例（二）
在物流作业中，可以利用GPS技术对货物进行实时跟踪，随时查询货物的位置及状态。货物跟踪的工作过程如图所示
运输车辆上装载有GPS接收机，它可以计算出自身所处地的地理位置的坐标，这一地理坐标由GPS传输设备经过移动通信系统 (GSM)发送到GSM公用数字移动通信网，
再将数据传送到基地指挥中心，基地指挥中心将收到的数据与GIS系统的电子地图相匹配，并在电子地图上直观地显示车辆的准确位置，从而掌握车辆的位置、状态、行驶速度等动态信息。
利用GPS技术进行货物跟踪示意图
第三章 物流管理的基本原理
学习目标：
正确认识物流管理的基本概念
了解物流服务的重要性
掌握物流战略管理的原理、物流成本的计算方法和国际通用的物流标准。
第一节 物流战略
一、物流战略的概念
二、物流战略的内容
（一）物流系统的宗旨
（二）物流系统的战略目标
（三）物流系统的战略要素
（四）物流系统的战略优势
（五）物流系统的战略创新
三、物流战略的管理
战略观念、战略设计、战略目标、战略分析、战略决策、战略实施、战略评价所构成的一个系统。
环境因素分析：
社会结构状况；新技术动向；行业竞争态势；政策稳定性和法律体系的完善程度。
广义：物流战略包括物流企业的目的与目标；
狭义：物流战略不包括这部分内容。
执 行 层
客户服务
信息技术
组织与变革管理
职 能 层
仓库设计
与运作
运输管理
物料管理
结 构 层
供应链
设计
物流网络
战略
战 略 层
物 流 战 略 框 架
第二节 物流成本
一、物流成本概念及特征
（一）、概念（GB）：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
（二）特征
企业多数物流成本未作为物流费用单独计算；
物流成本中有些是物流部门不能控制的；
物流成本削减的乘法效应；
物流成本的效益背反。
二、物流成本的分类
（一）按物流费用支出形态分类：直接物流费；委托物流费
（二）按物流活动范围分类：物流筹备费、企业内物流费、销售物流费、退货物流费、废弃品物流费
（三）按物流的功能分类
物品流通费
信息流通费
物流管理费
三、物流成本的效益背反
（一）物流成本与客户服务水平的效益背反
（二）物流各部门效益背反
库存与销售；
包装与装卸搬运等
四、物流成本管理
（一）物流成本管理的原则
1、严格执行财务制度，控制开支；
2、厉行节约
3、实行计划管理
（二）物流成本管理的方法
1、横向管理法
2、纵向管理法
3、计算机管理法
（三）物流成本管理的基本策略
1、通过SCM管理降低物流成本
2、控制退货削减物流成本；
3、通过TPL降低物流成本；
4、借助现代信息系统降低物流成本
第二节 物流服务
一、物流服务的分类
三要素：备货保证、品质保证、输送保证
（一）以客户为核心的服务
（二）以促销为核心的服务
（三）以制造为核心的服务
（四）以时间为核心的服务
二、物流服务水平的衡量
三、物流服务的管理
（一）目的
（二）原则
第四节 物流标准化
一、物流标准化概念
二、物流标准化的分类
技术标准、工作标准、作业标准
三、物流标准化的重要性
四、国际通行的物流标准
（一）物流基础模数尺寸：600×400MM
（二）集装基础模数尺寸：1200×1000MM为主，也 允许1100×1100MM和1200×800MM
第四章 物流系统工程
学习目标：
通过本章的学习，认识现代物流系统的框架及模式；
掌握物流信息系统、物流决策支持系统的基本概念和特征、基本结构和功能；
了解物流系统的运行机制；
学习物流系统推进物流系统化的方法；
掌握物流系统的最佳模式供应链管理系统。
了解计算机仿真技术在物流系统中的应用
了解POS系统、EOS 系统
案例
海尔的物流系统工程建设
海尔采用了SAP公司的ERP系统（企业资源计划系统）和BBP系统（原材料网上采购系统）
海尔改造了物流流程，提高了效率
海尔的电子商务平台扩展到了包含客户和供应商在内的整个供应链管理
海尔集团的需求分析
确定现代企业运作的驱动力
订单
采购、设计、制造、销售
确定企业的核心竞争力
技术优势
服务优势
高效、迅速的物流系统
确定海尔物流系统的要求
以订单为中心，信息同步传输，速度快
因信息技术为基础，提供竞争对手不能给予的增值服务
海尔公司的解决方案
ERP系统
物料管理(MM)
制造与计划(PP)
销售与订单管理(SD)
财务管理(FI)
成本管理(CO)
BBP系统
业务的协同
非业务的协同
海尔现代物流的优势
ERP带来的效益
信息同步集成，提高了信息传递的实时性与准确性
订单传递速度加快，准确率提高
客户→→商流→→工厂计划→→仓库→→采购→→供应商
自动检验采购订单、入库，真正确立财务管理和监督的职能
防止暗箱收货
提高效率和准确性
BBP带来的效益
业务协同——通过互联网进行招投标和采购
非业务协同——以互联网为中介整合相关物流业务信息
海尔现代物流的特征——一流三网
一流
以订单信息流为中心
三网
全球供应链资源网络、全球用户资源网络、企业内部信息网络
三网同步运作，为订单信息和增值服务提供支持
即时采购、即时配送和即时分拨物流的同步流程
建立了内部标准供应链
100%网上信息传达
零库存、零距离、零运营资本
整合了内部资源，协调了与供货商的联系，提高了企业效益
系统
系统的定义
我们把极其复杂的研究对象称之为系统，即内部相互作用和相互依赖的若干组成部分（常称为子系统）结合而成的具有特定功能的有机整体，而且这个整体本身又是它所从属的更大系统的组成部分。
系统所应具有的条件：
系统整体是由两个或两个以上的因素组成；
各要素间存在着相互联系，使系统保持相对稳定；
系统是相对于环境而言的，环境的制约是系统形成和存在的条件；
系统具有一定结构，保持系统的有序性，使系统具有特定功能
系统的特点
系统的集合性
系统整体是由两个以上有一定区别又有一定相关性的要素组成。
系统的相关性
系统各要素之间存在相互联系、相互作用、相互影响的关系。
（系统的层次性
组成系统的要素本身就可能是一个较小的子系统，而子系统的要素又可能是更小的子系统。故从系统内部看，它的组成可能是多层次的；若从外部看，该系统本身又会是更大系统的一个子系统，也是多层次的。
系统的目的性。
系统内各要素是为达到一个共同的目的而集合在一起的。
系统的环境适应性
系统是相对于环境而言的，系统必须适应环境的变化，才能生存与发展。
系统的思想
是体现系统整体和相互联系性的思想。
它具有下列特点
即全面地而不是局部地看问题
连贯地而不是孤立地看问题
发展地而不是静止地看问题
灵活地而不是呆板地看问题。
系统工程
系统工程的定义到目前为止尚未统一
系统工程是一项管理软技术，它应用系统的思想，现代化的科学管理方法和最新手段，将分散的、各自为政的局部利益，巧妙地结成一个整体，使其发挥较大的效果。
系统工程的重要特点
整体最优的观点
不断发展变化的观点
协调配合的观点
适应环境的观点
人是系统的主体的观点
物流系统的概念
物流系统由物流要素组成，各相关要素有机结合并使物流功能合理化的统一体。
节点要素
线路要素
物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需输送的物料和有关设备、搬运装卸机械、运输工具、仓储设施、人员以及通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
物流系统的目的是实现物流的空间和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。
物流系统的构成要素
物流系统和一般的管理系统一样，都是由人、财、物、设备、信息和任务目标要素组成的有机整体。物流系统的一般要素具体可以分成：
财
它是物流活动中不可缺少的资金。交换是以货币为媒介，实现交换的物流过程，实际也是资金运作过程，同时物流服务本身也需要以货币为媒介。物流系统建设是资本投入的一大领域，离开资金这一要素，物流不可能实现。
物
它是物流作业中的原材料、产成品、半成品、能源、动力等物质条件，包括物流系统的劳动对象，即各种实物，以及劳动工具、劳动手段，如各种物流设施、工具，各种消耗材料（燃料、保护材料）等。
任务目标
是指物流活动预期安排和设计的物资流转计划、储存计划、运输计划以及与其它单位签定的各项物流合同等。
物流作业系统和物流信息支持系统
物流系统的输入、转换和输出
物流系统的特征
物流系统是复杂系统
新英格兰复杂系统研究所的科学家认为，复杂系统是指系统整体行为不能从组成单元的行为加以推断的系统。物流系统正是这样的系统，局部的优化不能推断整体的优化。
物流系统是大跨度系统
大跨度既指空间跨度大又指时间跨度大。随着专业化分工向国际化、纵深化方向发展，市场的空间范围也越来越大，企业物流系统的跨度也随之增大。大跨度系统带来的主要问题是管理难度大，对信息流的依赖程度高。
物流系统是动态系统
这是相对于生产系统而言的，生产系统的产品、生产方式在较长时间内是稳定的，资产的专用化程度较高。而物流系统，特别是社会物流化系统，涉及产品、企业非常多，系统环境的动态性强而稳定性差。这就要求物流系统有较强的柔性，在专业化导致的高效率与通用性导致的适应性之间求得统一。
物流系统是属于中间层次的系统范畴
无论是企业物流系统还是国民经济的总体物流系统，都是中间层次系统。如企业物流系统是企业系统的子系统，而它本身又可分解为若干子系统。在物流系统优化过程中，不仅要考虑系统整体化，还要考虑上层系统的目标及制约因素。
物流系统的“5S”目标
优质服务（service）
无缺货,无损伤和丢失现象,且费用便宜。
迅速及时（speed）
按用户指定的时间和地点迅速送达。
节约空间（space saving）
发展立体设施和有关的物流机械，以充分利用空间和面积，缓解城市土地紧缺的问题。
规模适当（scale optimization）
物流网点的优化布局，合理的物流设施规模、自动化和机械化程度。
合理库存（stock control）
合理的库存策略，合理控制库存量。
物流系统的运行机制
一、工厂送货型
二、多频率、小批量集中出库型
三、C类商品后方配置型
四、物流中心库存集中型
工厂仓库
最终顾客
多品种、小批量出库中心
批量出库中心A
批量出库中心B
顾 客
物流中心
配送中心A、B类 商品
顾 客
物流中心
配送中心A、B类 商品
顾 客
物流系统化
一、物流系统化概述
二、实现物流系统化的对策
三、推进物流系统化的方法
1、物流系统构筑的要点
2、排除库存障碍
3、双重区域处理系统
四、供应链管理系统
供应链管理是对从最终用户直到原始供应商的关键业务流程的集成，它为客户和其他有关者提供价值增值的产品、服务和信息。
现状分析
找出问题
明确范围、目标
研究改善方案
提出改善方案对其评价
物流系统工程的基本理论和方法
仿真技术
由于物流系统的复杂性，一般很难做实验，即使可以做实验，往往需耗费大量的人力、物力、时间。因此，要对其有效地进行研究，在系统设计和控制过程中，得出有说服力的结论，最重要的是要抓住作为系统对象的系统数量特征，建立系统模型。
所谓系统模型就是由实体系统经过变换而得到的一个映象，是对系统的描述、模仿或抽象。模型化就是说明系统结构和行为的适当的数学方程、图像以致物理的形式来表达系统实体的一种科学方法。模型表现了实体系统的各组成因素及其相互间的因果关系，反映实际系统的特征，但它高于实际系统，而且具有同类系统的共性。常用的数学模型有物流预测模型、物资分配模型、库存模型、运输模型、投入产出模型等。
最优化的理论和方法
最优化的观念贯穿于物流系统工程的始终，也是物流系统工程的指导思想和力争的目标。所谓最优化，就是在一定的约束条件下，如何求出目标函数为最大（或最小）的解。求解最优化问题的方法称为最优化方法。一般讲，最优化技术所研究的问题是对众多方案进行研究，并从中选择一个最优的方案。一个系统往往包含许多参数，受外部环境的影响较大，有些因素属于不可控因素。因此，优化问题是在不可控参数发生变化的情况下，根据系统的目标，经常的有效地确定可控参数的数值，使系统经常处于最优化状态。系统最优化离不开系统模型化，先有模型化而后才有系统最优化。
物流系统工程中常见的几种数学模型
最优化数学模型
库存理论的中心问题是确定合理库存量的问题。我们以经济定购量数学模型为例。
在确定影响库存成本的因素中，第一是使某种物资成为具体库存所花费的订购费用；第二是储存某种物资所要支出的保管费用。这两者间的关系，当订购费用下降时，保管费用上升，因为每次订购数量增大时，订购的次数和费用就下降；但因储存量增大，故保管费用就会增加。
物资综合平衡问题的数学模型
物资综合平衡是指各种物资的资源与需要在比例协调下的平衡。它对于国民经济物流产生着重大的影响。物资综合平衡凭直观或凭经验的方法编制物资综合平衡计划是非常困难的，因而必须借助数学方法和应用电子计算机才能完成。
物流信息及其组成
信息的定义
所谓“信息”，最简单的定义可理解为“消息”。更确切的定义是“生活主体同外部客体之间有关情况的消息”。信息科学则是关于信息的形态、传输、处理和存贮理论的学科。
在计算机术语中有数据和信息这两个名词
数据，是指尚未根据特定的目标作出评价的各种事实。
信息，是指按照一定的程序经计算机处理、加工之后的数据产生的为特定目的服务的信息。
信息，是客观世界中各种事物状况及其特征的反映，是事物之间相互联系的表征，
它包括各种消息、情报、资料、信号，更包括语言、图象、声音等多媒体数据。
流通过程中的信息活动主要指的是信息的产生、加工、检索、存储及传递。
物流信息指的是在物流活动进行中产生及使用的必要信息，它是物流活动内容、形式、过程以及发展变化的反映。
在物流活动中，物流信息流动于各个环节之中，并起着神经系统的作用，如图所示。因此对物流信息的有效管理是物流现代化管理的基础和依据。
物流信息的流动
物流信息一般由两部分组成
物流系统内部信息，是伴随着物流活动而发生的信息
包括物料流转信息、物流作业层信息、物流控制层信息和物流管理层信息。
物流系统外部信息，是在物流活动以外发生的，但提供给物流活动使用的信息
包括供货人信息、顾客信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、政策信息，以及来自有关企业内部生产、财务等部门与物流有关的信息。
物流信息的特点
信息量大、分布广
由于物流系统涉及范围广，在整个供应链的各个环节及各种活动中均会产生信息，为了使物流信息适应企业开放性、社会性的发展要求，必须对大量信息进行管理。
信息动态性强
信息是在物流活动中产生的，货物流和信息流同时流动才能发挥信息的作用。在物流活动中，信息不断地产生，由于市场状况、用户需求的变化多端，物流信息会在瞬间变化，因此信息的价值衰减速度快。这就要求系统对信息的及时性管理有较高的处理能力，管理才能适应企业物流高效运行的及时要求。
信息种类多
不仅在物流系统内部的各个环节会产生不同种类的信息，而且由于物流系统与其它系统（如生产系统、供应系统等）密切相关，因而在信息管理中还必须搜集这些物流系统外的有关信息，这就使物流信息的分类、研究及筛选等工作的难度增加。
信息的不一致性
由于信息是在物流活动中形成的，信息的产生、加工在时间、地点上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，在应用方式上也不一致。为了有效控制物流系统中的各类信息，需要建立统一完善的数据采集系统。另外，繁忙时节和平常时节相比，信息量的差异会很大，因而必须加强系统对信息的处理能力。
物流信息的作用
物流系统是由多个子系统组成的，它们通过物资实体的运动联系在一起，一个子系统的输出是另一个子系统的输入。合理地组织物流活动，就是使各个环节相互协调，根据总目标的需求，适时、适量地调度系统内部的基本资源。
交易功能
完成交易过程中的必要操作，包括记录订货内容、库存安排、用户查询等。该功能体现了信息记录个别物流活动的基本层次。
控制功能
对于提供企业物流服务水平和资源利用的管理，需要信息的控制功能，通过合理的指标体系来评价和鉴别各种方案，该功能强调了信息的控制力度。
决策功能
大量的物流信息能使管理人员全面掌握情况，协调进行物流活动的评估、比较、成本收益分析，从而做出有效的物流决策。
战略功能
主要表现在物流信息的支持上，有效利用物流信息，有助于开发和确立物流战略。
物流信息的种类
按物流信息沟通联络方式分
① 口头信息
口头信息是通过面对面的交谈中进行的信息交流。它可以迅速、直接地传播，但也容易失真，与其它传播方式相比速度较馒。
② 书面信息
这是保证物流信息的内容不变，并可以重复说明和进行检查的一种重要手段。各种物流环节中，数量的报表、文字说明、技术资料等都属这类信息。
按信息的来源分
① 外部信息
这是指本系统以外的信息来源。它通常有一定的相对性。从物流系统来看，外部信息可包括物质生产部门、物质消费部门、各机关以及国内外市场等信息。
② 内部信息
指来自物流系统内部的各种信息的总称。这些信息通常是协调系统内部人、财、物活动的重要依据。它也具有一定的相对性。
按照物流信息的变动度分
① 固定信息
所谓固定信息也是相对而言的。这种信息通常具备相对稳定的特点。下述三种形式的信息都是物流固定信息:物流生产标准信息；物流计划信息；物流查询信息。
② 流动信息
与固定信息相反、流动信息是指物流系统中经常发生变动的信息。这种信息以物流各作业统计信息为基础。例如某一时刻物流任务的实际进度、计划完成情况、各项指标的对比关系等。
物流信息的流动
物流信息的收集与传递
物流EDI
条形码
POS系统
电子数据交换EDI
EDI内容
EDI是标准商业文件在企业计算机系统间的直接传输。
EDI标准
EDI标准指的是各企业共同的交流标准，是数据交换的翻译，它使得遵循这一标准的企业与组织能进行电子数据交换作业流程。
EDI系统的类型
目前最常用的EDI系统主要有两种类型：单对多EDI系统和增值网（VAN）
物流EDI
所谓物流EDI是指货主、承运业主以及其他相关单位之间通过EDI系统进行物流数据交换，以此为基础实施物流活动的方法
EDI作业流程图
单对多EDI系统
VAN系统
物流EDI框架结构
物流EDI系统的运作步骤
发送方（如厂家）在接到订货后，即可制定货物运送计划，并将运货清单以及时间安排等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收方（如零售商），以便物流运输业主预先制定车辆调配计划和运营线路，接方收则可以制定货物接收计划。
发送方依据顾客订货要求和货物运送计划下达发货指令，进行一系列操作：分拣配货，打印物流条形码的货物标签，将标签贴在包装箱上，并把发货数量、品种、包装形式等信息通过EDI发送给物流运输业主和接收方，同时发出运送请求信息。
物流运输业主在向发送方取货时，利用车载扫描读数仪读取货物标签上的物流条形码，并与先前收到的运货数据相对照，以确认货运品种及数量的正确。
物流运输业主在物流中心对货物进行整理、集装，制定货运清单并通过EDI向接收方发送发货信息，运输业主在货物运送的同时进行货物跟踪管理，并在任务完成后向发送方传达信息，提出运费请求。
货物到达后，接收方利用扫描读数仪读取物流条形码，与先前发出的订货信息核对无误后，开出收货发票，将货物入库，同时通过EDI向物流运输业主和发送方传送收货确认信息。
条形码
条形码是一种用光电扫描阅读设备识读并实现数据输入计算机的特殊代码，一般由一组数字组成。
条形码技术被引入到商品编码、销售登陆后，不论是在速度、费用还是在出错率方面，都有不可比拟的优势，按照不同的使用目的，目前主要有两种条形码：商品条形码和物流条形码。其中商品条形码是以直接向消费者出售的商品为对象，以单个商品为单位使用的条形码，有13位数字组成，相当于商品的身份证；物流条形码是物流过程中的以商品为对象，以集合包装商品为单位使用的条形码，有14位数字组成。
条形码是有关生产厂家、批发商、零售商、承运业主等经济主体进行订货、销售、运输、保管、出入库等活动的信息源。用条形码来表示商品时，一个符号可以把商品的所有属性表示出来，这样系统可以在物流活动发生时点及时捕捉到信息，提高了物流系统的效率，并且保密性好，误读率低 。
POS系统
POS（Point Of Sale）即销售时点。POS通常被定义为具有自动信息识别及信息处理能力的销售时点管理系统。它通过在销售商品时对商品条形码的扫描，将商品的有关信息立即输入到后台的管理信息系统中，进而对信息进行处理，并把相应的信息传输给合作伙伴。
应用于POS系统的VAN（增值网）除了可以传递销售时点信息以外，还可以通过对销售数据的加工分析得到其他信息，诸如商品周转率、商品利润，根据销售情况区分畅销商品和滞销商品。这使得产品制造商能够尽快了解其商品的销售状况以及最终用户的需求趋势，从而更准确地进行预测，以降低库存量，缩短订货提前期，最终提高整个供应链的效率。
物流信息系统的作用
作业层次上
缩短从接受订货到发货的时间，做到库存适量化，提高搬运作业效率，是接受订货和发出订货更为省力，提高订单处理的精度，防止发货和配送出现差错，调整需求和供给，回答信息咨询，使物流企业在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业环节中使用种种先进技能和技术，并使生产据点、物流据点、输配送路线、运输手段等网络化，从而提高各物流活动的效率。
监控层次
加强对物流各操作环节的监控，通过对各物流环节的有效组合，降低综合物流成本，提高对顾客的服务水平，改善业绩评价，在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，提高物流作业系统的效率。
经营层次
提高物流企业信息处理能力和效率，提高企业的市场反应能力，优化或重组企业内部流程，根据物流信息系统的信息快速决策（决策支持）。由于物流所涉及的业务系统是一个社会化的大系统，不仅点多面广，而且情况复杂，数据量庞大，使系统的决策具有相当大的难度，需要有一定的计算机决策支持系统来协助进行，通过计算机自动对输入及存储到数据库的数据按照相应的模型进行处理、组织、运算、模拟，以辅助企业决策者达到更高层次的决策能力，作出比较科学并有据可循的决策。
物流信息支持系统的功能
物流系统的不同阶段和不同层次之间通过信息流紧密联系在一起，因而物流系统中，总存在着对物流信息进行采集、传输、存储、处理、显示和分析的物流信息支持系统。
物流信息支持系统的功能是：在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息畅通的基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯手段网络化，以提高物流作业系统的效率。
数据的收集与录入
信息的存储
信息的传播
信息的处理
①数据预处理。 ②数据挖掘。 ③知识评估。
信息的输出
物流信息支持系统结构图
运输信息管理系统
产品的运输将空间上相隔的供应商与客户联系在一起，运输实现了产品在空间上的移动。如何在产品的移动过程中获取信息，满足供应商与客户两方面的需要，这正是运输信息管理系统的应用目的。为达到既定目标，系统应具有制定货运计划、车辆运营计划、跟踪货物信息、传播货运信息等功能。
货物跟踪子系统
车辆运动管理子系统
中小型物流运输企业的信息交流网络
物流决策支持系统
决策就是为了达到一个目的而在若干个可行方案中经过分析、比较和判断，从中选择并实施的过程。由此可以看出，决策是各种矛盾、各种因素相互影响最终平衡的结果。
在决策分析中，决策者是决策支持系统中的重要组成部分。这里强调支持的概念，就是利用物流信息和决策模型，力求扩展决策者做出科学决策的能力，而不是取而代之。因此，系统中的决策过程以及决策模型均是动态的，它根据决策的层次、环境、用户需求以及现阶段的特点而动态确定。
决策问题的求解过程
识别问题
识别决策问题，即使其概念化，从而形成一个明确的问题（如问题的含义、限制条件、判断问题满意程度的标准等等）；
建立模型
根据实际问题的需要，建立决策的求解模型与评价模型；
运行模型
求解决策问题，并将结果带入评价模型取得评价指标；
综合评价
对于多种决策解给予综合评价和分析，若满意则输出结果，不满意则进入下一步；
修改模型
在原有模型基础上改进或重构新模型。
对于上述五个基本过程，人们在求解决策问题时，必须调用大量的数据资料，同时必须拥有一定的相关领域的知识，掌握求解模型以及必要的算法。只有具备了这些条件，才能实现决策的制定过程。
决策问题的求解过程
物流信息决策支持系统
进、销、存决策支持系统
配送中心作业流程
采购管理
库存管理
业务管理
采购资料进货提示
财务管理
订单资料出货提示
进货管理
存储管理
出货管理
百货业超市
制
造商供应商
进货
验收
入库
存储
拣取
包装
分类
配送
实训案例
物流系统的计算机仿真
及时化与快速反应系统
电子自动订货系统（EOS）
供应链管理观点
客户关系管理
采购
订单履行
客户服务管理
制造流管理
需求管理
客户
实现整个供应链中的集成化产品与信息流的关键在于创造一个强调客户的界面、一个强调供应商的界面，以及一个集成的、以过程为导向的、由客户所驱动的供应链。
供应链
快速反应
供应具有柔性
顾客化定制生产
与最终需求同步生产
控制供应链流程
合作伙伴间的能力是集成的
全面应用电子商务
并行的产品开发
20世纪80年代
20世纪90年代
2000年
制造资源计划(MRPII)
推动式系统
根据需求订购物料
减少安全库存和周转库存
依赖于相关订货计划和可靠的预测
通过变动对供应商需求实现柔性
精细生产和精细供应
消除浪费
库存,在制品占用最小
成本在供应链上透明
多技能员工
减少工件排队
调整转换时间很短
多品种小批量生产
每一个阶段连续改进
准时生产制(JIT)
拉动式系统
来自最终用户的固定需求量
生产能力与需求匹配
固定的生产协作单位
柔性的制造系统
经济生产批量很小
供应商提前期很短
供应商
供应商
核心企业
用户
用户
供应商
供应商
供应商
用户
用户
用户
资 金 流
物流与服务流
第五章 第三方物流
学习目的：
通过本章的学习，掌握第三方物流的含义与特征，认识第三方物流产生的原因和中外发展现状；
了解、掌握第三方物流的优势；
掌握第三方物流的基本原理及应用，影响第三方物流选择的因素及如何选择第三方物流。
学习第三方物流管理的内容。
第一节 第三方物流（TPL）概述
一、第三方物流概念
（一）第三方物流（TPL）概念
由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。
（二）第三方物流特征
合同承包；
功能专业户；
个性化服务；
信息化、科技化。
二、第三方物流的兴起
（一）第三方物流产生的原因
（二）国外及中国第三方物流的发展
三、第三方物流的发展
（一）第三方物流的优势
1、有利于企业集中核心业务；
2、具有专业化水平和相应的物流网络；
3、规模经济效益；
4、信息技术优势；
5、有助于提高企业形象和拓展市场。
（二）第三方物流的发展趋势
1、组建具有国家竞争力的物流集团；
2、发展综合物流代理业务；
3、TPL实行战略联盟
第二节 第三方物流原理
一、双赢原理的应用
二、战略联盟原理的应用
三、虚拟经营 “虚拟生产”、“共生”、“虚拟销售网络”、“虚拟行政部门”
第三节 第三方物流的管理
一、第三方物流的选择
（一）影响选择的因素
（二）第三方物流选择的程序
（三）第三方物流的实施
1、双方责任明确；
2、双方是合作伙伴；
3、强有力的绩效管理；
4、双方应避免营运情报外泄和业务流程失控。
二、第三方物流管理内容
（一）合同管理
（二）供应商管理
（三）客户关系管理
（四）能力管理
（五）信息管理
第六章 配送与配送中心
学习目标：
通过本章的学习，认识配送中心的基本理论及配送中心的分类，了解物流配送中心的流程；
学习现代物流配送的基本方法、技巧和策略；
掌握物流现代物流配送中心的经营管理技能。
第一节 配送的概述
一、配送的定义（GB）：
配送是指在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。它是从最后一个物流节点到用户之间的物资空间移动过程。
二、现代配送的功能
创造空间效用自然是它的主要功能；
完善了运输系统；
消除交叉输送；
提高了末端物流的经济效益；
实现低库存或零库存；
简化手续，方便用户；
提高了供应保证程度。
装卸、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等
装卸、捆包
附属功能
服务优先
效率优先
管理重点
小型货车
大型货车或铁路运输、水路运输
运输工具
小批量多品种
少品种大批量
货物性质
支线运输、区域内运输、未端运输
干线运输
运输性质
配送
运输
内容
三、配送模式
配销模式
物流模式
四、配送的流程
五、现代配送的类型
☆直接配送：是用户或零售商需要的商品直接从供应商配送到指定的地点。
☆仓储配送：是指在配送中心仓储货物，然后根据用户的需要对仓储货物进行配送。
☆直通配送：配送中心不具有专门的仓储功能，是一个转运站。商品从供应商达到配送中心后，迅速分拣、转移到用户或零售点上。
☆流通加工配送：是为了促进销售、方便用户，或是为了提高物流 效率，在配送中心对物品进行生产辅助性加工后再进行配送的模式。
采购订货
入库储存
验收接货
返 程
配 货
配 载
送达客户
流通加工
第二节 配送中心概述
一、配送中心的定义及其形成
配送中心是一种多功能、集约化的物流据点。作为现代物流方式和优化销售体制的配送中心，把收货验货、储存保管、装卸搬运、拣选、分拣、流通加工、配送、结算和信息处理甚至包括订货等作业有机结合，形成多功能、集约化和全方位服务的供货枢纽。
二、配送中心的种类
拣货
移库
库存
监管
出货
装货
配送
配载
收货
入库
1、零售供货配送中心
2、专业配送中心
3、共同配送中心
4、区域型配送中心
三、配送中心的功能
集货功能、储存功能、捡选功能流、通加工功能、
分捡功能、配送功能、信息处理功能、商品采购功能、
四、配送中心的物流流程
1、综合配送中心的物流流程
2、几种不同的配送中心的物流流程
第三节 配送中心的作业管理
一、进货管理
1、进货作业的定义和作业流程
2、进货管理的要点：卸货作业、收货验收、货物编号、收货操作 程序和要求
二、订单处理
1、订单处理的方式
2、订单确认
3、存货查询
4、订单资料处理输出
5、捡货作业
三、补货和出货管理
1、补货作业
2、出货作业
第七章 企业物流
学习目标：
掌握通过本章的学习，认识企业物流的构成及重要性；
了解企业物流的运作知识；
学习供应物流、生产物流；销售物流、回收物流和废弃物物流的具体内容；
掌握企业物流的操作流程。
第一节 企业物流
一、企业物流资源与环境管理
（一）物流资源管理
1、现代物流企业的基本资源
2、物流资源管理
（二）现代企业物流的主要环境
1、现代物流企业的市场环境；
2、现代物流企业的行业环境；
3、现代物流企业的政策环境；
4、现代物流企业的社会技术环境；
5、现代物流企业的内部环境
二、企业物流质量管理
（一）概念
（二）企业物流质量管理的特点
（三）评价物流质量的主要指标
第二节 供应物流
一、供应物流概述
（一）供应物流的地位与作用
（二）供应物流系统
（三）合理组织供应物流的基本要求
（四）科学地进行采购决策
（五）供应物流的保障
二、采购决策
（一）物流企业的采购管理
1、采购原则；2、采购管理内容
（二）经济批量控制
1、经济订货批量（EOQ）
2、定量订货方式
3、定期订货方式
第三节 生产物流
一、生产物流概述
（一）涵义：
（二）影响因素
（三）合理组织生产物流的基本要求
1、物流过程的连续性
2、物流过程的平等性
3、物流过程的节奏性
4、物流过程的比例性
5、物流过程的适应性
（四）生产物流系统设计原则
功耗最小原则；流动性原则；高活性指数原则
二、生产物流的类型与特征
两大分类：单一工序
多道工序
第四节 销售物流
一、销售物流系统的功能
（一）市场调查和需求预测
（二）开拓市场和制定销售产品的方针和策略
（三）编制销售计划
（四）组织、管理订货合同
（五）组织产品推销
（六）组织对用户的服务工作
（七）成本分析
二、销售物流合理化
（一）工业包装
（二）成品储存
（三）销售渠道
（四）产成品的发送
（五）信息处理
第五节 回收物流与废弃物物流
一、回收物流与废弃物物流的意义
回收物流与废弃物物流合理化的资源价值的意义、经济意义、社会意义
二、回收物流与废弃物物流的技术
1、小型化、专用的装运设备；
2、简易的储存、包装技术；
3、多样化的流通加工
4、低成本的要求
三、回收物流的技术分类
1、原厂复用技术流程
2、通用回收复用技术流程
3、外厂代用复用技术流程
4、加工改制复用技术流程
5、综合利用技术流程
6、回炉复用技术流程
第七章 国际物流
学习目标：
掌握通过本章的学习，认识企业物流的构成及重要性；
了解企业物流的运作知识；
学习供应物流、生产物流；销售物流、回收物流和废弃物物流的具体内容；
掌握企业物流的操作流程。
案例——天津中远的国际物流建设
天津中远国际货运有限公司(简称天津中货公司)是在1985年成立的天津远洋公司货运部的基础上发展起来的以经营国际货运代理为主业的国有大型专业化公司，现隶属于中远集装箱运输有限公司。
经营范围包括：国际货运代理、揽货、订舱、提单签发；仓储、海铁联运、中转、公路运输；集装箱拆拼箱、修洗箱；报关、报验；国际集装箱运输；船舶代理；运输业务咨询服务等。
天津中货公司目前拥有揽货网点30个，形成了以天津口岸为龙头,以内陆中心城市为纽带,连接华北、西北的现代国际货运代理网络。天津中货公司凭借多种优势，已经成为中国北方最大的具有船东身份的国有货运代理企业之一。
天津中远的特色服务
延伸服务触角、拓展服务范围，打造个性化服务
一站式服务
绿色服务等
高科技支持
公司内部正在运行的各类软件系统有20余套
货运代理系统、拼箱系统、运价系统、代码系统、商务管理系统、运费核销系统、船务代理系统、箱管系统
EDI通讯系统、进口系统
财务系统、客户关系管理系统
办公自动化系统、自动传真系统、企业管理系统、网站信息发布系统、视频会议系统等等
第一节 国际物流的概念
一、国际物流的概念
（一）国际物流与国际贸易的关系
1、物流是国际贸易的必要条件
2、国际贸易促进物流国际化
3、国际贸易对物流提出新的要求
（二）国际物流的概念
国际物流（International Logistics）是指货物（包括原材料、半成品和制成品）及物品（包括邮品，展品，捐赠物资等）在不同国家间流动或转移。对此而言，广义的理解是货物在国际间的实体移动。狭义的理解仅是与另一国国际贸易相关的物流活动，如货物集运、分拨配送、货物包装、货物运输、申领许可文件、仓储、装卸、流通中的加工、报关、国际货运保险、单据制作等。
国际物流是不同国家之间的物流活动。
国际物流的特点
（一）物流环境的差异性
（二）物流系统范围广、复杂、风险大
（三）物流信息系统的建立更困难
（四）标准化要求较高
（五）依赖国际化的信息系统支持
国际物流的产生和发展
第一阶段：50年代
国际物流发展的准备阶段
第二阶段：60年代
国际物流设备、工具大型化阶段
第三阶段：70年代
国际货物包装集装箱化、集装箱船、集装箱港口快速发展阶段
第四阶段：80年代
国际货物多式联运、自动化搬运、装卸技术发展阶段
第五阶段：90年代
国际物流信息化时代。
国际物流作业与国内物流作业的区别
（一）完成周期的长短不同
（二）作业复杂程度不同
语言方面
产品数目方面
单证数量方面
存货的物 权和地点方面
运输复杂性方面
系统一体化方面
联盟方面
国内物流和国际物流的比较
文化的差异要求很强的对市场和产品的适应能力
相对同种的文化对产品要求很少的改动
文化差异
语音和书面信息传递的成本高，效率低下；正在向电子交换发展，但是标准的不同阻碍了大范围的使用
语音和书面信息传递很多，电子数据交换的使用正在增长
交流
大量的纸面工作；美国商业部估计每票货物的平均纸面工作成本为250美元
所需的单据最少（例如采购订单、提单、发票）
管理
涉及到许多代理机构（例如海关、商业部门、农业部门、运输部门）
主要用于危险品运输，和有重量、安全法规、一些关税要求的货物运输
政府代理机构
很高，归因于时间较长、难度较大的运输、频繁的货物搬运和基础设施开发的不同水平
最小
货物风险
很高，归因于货币的不同、通货膨胀水平，不履约的追索权很小
最小
财务风险
对货代、集运代理商和报关行的依赖程度很大
使用程度一般，多数在铁路运输
代理商
水平比较高，反映在较长的提前期、较大的需求和运输不确定性
水平比较低，反映在快速、较短的提前期要求和强大的运输能力
库存
主要的是空运和海运，以及大量的联运
主要是公路和铁路
运输方式
估计大约占当今世界GNP总量的16%
大约占现在美国GNP的10%
成本
国际
国内
第二节 国际物流系统
一、国际物流运输子系统
二、国际物流储存子系统
三、进出口商品装卸与搬运子系统
四、进出口商品的流通加工与检验子系统
五、国际物流系统模式
六、国际物流系统网络
国际物流系统的组成（一）
国际物流系统是由商品的包装、储存、装卸、运输、报关、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
运输子系统
国际货物运输是国际物流系统的核心子系统，其作用是通过使物品实现空间移动而实现其使用价值。国际运输费用在国际物品价格中有时会占有很大的比重。国际运输管理主要考虑运输方式的选择、运输路线的选择、承运人的选择、运输费用的节约、运输单据的处理以及货物保险等方面的问题。
储存子系统
国际物品的流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。从现代物流的理念来看，在国际物流中，应尽量减少储存时间、储存数量，加速物品的周转，实现国际物流的高效率运转。
检验子系统
国际物流中的物品是国际贸易交易的货物或跨国经营的商品，其具有投资大、风险高、周期长等特点。通过商品检验，可以确定交货品质、数量和包装等条件是否符合合同规定，如发现问题，可分清责任。这就使商品检验成为国际物流系统中的一个重要的子系统。
国际物流系统的组成（二）
通关子系统
国际物流的一个重要特点就是跨越关境。由于各国海关的规定并不完全相同，所以，对于国际货物的流通而言，各国的海关可能会成为国际物流中的“瓶颈”。要消除这一瓶颈，就要求物流经营人熟知有关各国的通关制度，在适应各国的通关制度的前提下，建立安全有效的快速通关系统，保证物流的通畅。
装卸搬运子系统
装卸搬运是指短距离的物品搬移，是储存和运输作业的纽带和桥梁。它也能提供空间效益，能够高效率地完成物品的装卸搬运，就能够更好地发挥国际物流节点的作用。同时，节省装卸搬运费用也是降低物流成本的重要途径之一。
信息子系统
信息子系统的主要功能是采集、处理和传递国际物流的信息情报。在现代物流的背景环境下，如果没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营就会寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息、供求信息以及物品在国际物流环节中的位置和状况等。国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁；传递量大、时间性强；环节多、点多、线长。所以应该建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势；INTERNET的发展也为国际物流信息系统的完善提供了条件。
国际物流网络
装运港
（站、场）
目地港
（站、场）
消费者
工厂F
集运 T/ IL 国际转运 拨交
卖方出口装船 买方进口卸货
分运 客户
工厂F
T/P供货单位 （转运） 供货单位
（转运点）
工厂F
国内干线物流 国际物流 国内干线物流
（进口国） （出口国）
图1 国际物流系统网络图
F——工厂； T——运输； P——分销物流； IL——国际物流
△——仓储； ——国际运输段 ——国内运输段
国际物流系统网络的运作
国际市场
1、备货
2、到证
3、到船
4、出口计划
1、出口前加工整理
2、包装、标志
3、储存
4、运输
5、入港、装船
6、制单、交单
7、报关、报检
1、收货
2、交单、收汇、结汇
3、物流服务
4、理赔、索赔
技术与方法运作规范
国际运输代理
“货运代理”一词，国际上虽没有公认的、统一的定义，但根据我国1995年6月29日公布的《中华人民共和国国际货运代理业管理规定》，国际货运代理业被定义为：“接受进出口业务货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业”。由此可见，国际货运代理业属服务性行业。
从传统上讲，货运代理通常是充当代理的角色。他们替发货人或货主安排货物的运输，付运费、保险费、包装费、关税等，然后收取费用(通常是整个费用的一个百分比)，所有的成本开支由(或将由)客户承担。但近几年来，货运代理有时已经充当了合同的当事人，并且以货运代理人的名义来安排属于发货人或委托人的货物运输。尤其当货运代理执行多式联运合同时，它的契约义务受它所签发的多式联运提单条款的制约，此时货运代理已成为无船承运人，也将像承运人一样作为多式联运经营人，承担所负责运输货物的全部责任。
国际货运代理人在国际物流中的作用
货运代理具有专门知识
国际货运代理人能以最安全、最经济、最迅速的方式组织货物运输。
货运代理分支机构广泛
国际货运代理人在世界各贸易中心建立客户网络和自己的分支机构，以便有能力控制货物的全程运输。
为企业提供咨询
货运代理是企业的顾问，能就运费、包装及结关等方面提供咨询。
具有协调和组织运输的能力
货运代理能将小批量的货物集中成成组货物，使客户从中得益。货运代理不仅组织和协调运输，而且能够影响新运输方式的创立、新运输路线的开发和新费率的制定等。
国际货运代理人的业务范围
为发货人服务
货运代理代替发货人承担货物运输不同阶段的任何委托手续，为客户安排货物、包装、刷唛头、选择航线、船舶、航次、提供仓储、运输、集装箱的拼箱、分拨、货物交接、到港提货、报关、三检、定舱托运、代收代付各种费用等，并与运输有关方保持联系，跟踪货物运输全过程。
为承运人及代理服务
货运代理人以合理的价格向承运人及代理订舱，并将货物安全交接，代收海运费及其他附加费。
为港口服务
港口是货物运输链中的重要节点，货运代理为运输的正常进行适时提供离港货源，按时提取到港物资，完成货物及单证的正常交接，协助港船方做好集装箱管理工作。
为海关服务
当货运代理作为海关代理、办理有关进出口商品的海关手续时，他不仅代表他的客户，而且也代表海关当局。事实上，在许多国家里，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责在法定的单证中申报货物确切的金额、数量和品名，以使政府在这些方面的收入不受损失。
提供多式联运服务
在货运代理作为多式联运经营人时，货运代理充当了主要承运人，并且承担或组织在一个单一合同下，通过多种运输方式，进行门到门的货物运输。他可以以当事人的身份与其他承运人或其他服务的提供者分别谈判并签约。在货运代理作为多式联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的一揽子服务，并对他的客户承担一个更高水平的责任。
为其它部门服务
如为仓储、航空、汽车运输部门服务。
国际物流管理
一、国际物流运输管理
国际货物运输的性质特点
国际货物运输方式的选择
二、国际物流运输保管管理
（一）外贸仓储的地位与作用
（二）外贸仓库的分类
电子商务下的物流管理
学习目的：
通过本章学习，了解掌握电子商务与物流的关系、特点及发展趋势；
掌握物流系统的最佳模式供应链管理系统；
掌握电子商务下的物流解决方案；
了解电子商务下的物流基本流程；掌握电子商务中信息流、资金流、商流、物流的相互关系；
电子商务与物流
一、物流是电子商务的重要组成部分
二、物流是电子商务概念模型的基本要素
电子商务实体
交易事务
电子市场
信息流、商流
资金流、物流
电子商务概念模型
典型的EDI结构
制造商
制造商
制造商
制造商
供应商
供应商
供应商
供应商
供应商
供应商
第三方 供应商
专有网络
增值网络 (VAN)
电子商务下物流的特点
一、电子商务下物流的特点
对计算机网络的依赖性
地域的高度广泛性
商务通信的边捷性
成本的低廉性
电子商务的安全性
系统的集成性
二、电子商务下物流业的发展趋势
机遇
挑战
电子商务下物流解决方案
一、国外电子商务下物流解决方案
美国配送中心的类型：
批发型
零售型
仓储型
美国配送中心的运作流程有序的经验
二、电子商务下物流模式的探讨
（一）电子商务中选择物流方案时的重点考虑因素
1、电子商务消费者的地区分布
2、销售的品种
3、配送细节
4、电子商务服务提供者
5、物流成本与库存控制
批发型
会员制
零售型
连锁店配送
仓储型委托
仓储式配送
美国配送形式
（二）电子商务中物流体系的建立模式
1、电子商务与普通商务活动共用一套物流系统
2、ISP、ICP自己建立物流系统或利用社会化
的物流、配送服务
（1）、自己组建物流公司
（2）、外包给专业物流公司
实训
熟悉国际集装箱货物出口的业务环节（CIF）
熟悉航空货物出口运输代理业务的环节
了解课本第七章附录的单据
谢谢！
