物流基本概念
本章摘要
物流基本概念
物流中心概述
物流作業與設備
問題與展望
個案研究與實例介紹
結語
物流基本概念
一、物流的定義
「物流」一語乃發源自日本，並於1964年誕生，為“hysical distribution”之日本語翻譯詞「物的流通」之縮寫。Ballou (1992) 將物流定義為：「係以運輸與倉儲為主的活動，包括『實體供應』(physical supply) 與『實體分配』(physical distribution)」。
「實體供應」係指原料的獲得與供應，及半成品存貨的管理，是為了提供流暢的製造程序
「實體分配」係指將產品分配至顧客手中的一切活動，包括訂單處理、包裝、存貨控制、倉儲、配送和顧客服務等項。
一、物流的定義(續)
美國物流管理學會曾對物流下一個定義：「物流乃是對原材料、在製品、製成品等，從產出地到消費地之間，做有效的移動，而以計畫、執行、管制為目的，進行之統合管理」。綜合以上說法，簡單的說，「物流是物品從生產地至消費者或使用地點的整個流通過程」。
物流就如字面上的意義，係指物品之流動。物品之移動是指從製造地 (產地) 至消費地之間的移動。由於兩地之間是分離的，所以須藉輸 (配) 送活動來連接。但是生產與消費之間又會有時間差的產生，因此為了彌補生產與消費無法配合的情況，倉儲 (保管) 活動成為重要的課題。
一、物流的定義(續)
不論是輸 (配) 送活動或是倉儲活動，裝卸作業是相當重要的一個環節。單就整個輸 (配) 送過程來看，包裝作業是重要的關鍵，好的包裝作業必須考慮如何能有效地保護物品，使其在運送過程中不致損毀。為了配合製造商促銷產品的目的或滿足零售商的要求，物流業者有時候必須把產品做加工，此部分工作即稱為物流加工。
一、物流的定義(續)
物流係指工廠製造或輸入之產品，為送達消費者手中，而經由運輸配送、倉儲保管、裝卸包裝、流通加工與資訊情報等過程所伴隨之所有作業活動；亦即，連接生產地與消費者之間隔閡的各種作業統稱為物流。
廣義而言，物流係指一種流程管理 (management of a process)，有學者稱為「運籌管理」，涵蓋從產品產製到銷售市場資訊的一連串活動，如企業活動所包含的資材物流、生產物流、銷售物流這些部分。
一、物流的定義(續)
狹義而言，「物流」係指管理供應鏈 (managing the supply chain)、銷售物流 (又稱為商業物流)，其重點在於當物品經「商品化」之後，從產地 (農、林、漁、牧、礦產品) 或製造工廠產出，再透過專業單位 (物流中心) 為商品做必須的前置作業，然後移動至下游的零售店家，以期能達到減低成本、提高效率的目的。
國內指的物流中心通常是指狹義的物流，其機能包括運輸配送、倉儲保管、裝卸包裝、流通加工、資訊情報等各種機能活動。
物流的特性
1. 協調上、下游業者
在生產製造部門與零售消費部門之間，商業物流扮演著中間人的角色，其主要營業項目為物流中心相關業務，如商品之配送、分類、暫存、保管、揀取、流通加工、採購及產品設計開發等，其中商品配送這一項目，目前為物流中心之基本營業項目。
物流的特性(續)
2. 發揮策略性功能
隨著資訊科技越來越發達，物流活動從訂單、倉儲、配送等傳統實體配送機能，搖身一變成為策略性角色，供應鏈管理 (supply chain management) 與全球運籌管理 (global logistics) 的機制使物流管理已經變成國內許多製造業的策略性議題。
物流的特性(續)
3. 有效縮短時空距離
「貨暢其流」乃是商業物流不斷追求的目標，也就是如何使商品能夠以低成本的代價，而能精準度高地將商品由供應商快速移動至零售店家。同時，藉由整體供應鏈的充分密切配合，讓上、中、下游廠商形成虛擬組織 (virtural organization)，讓這些公司就像在同一個部門內操作一般，發揮節省時間、縮短空間距離之特性。
物流的特性(續)
4. 努力追求高度彈性
根據顧客不同的需求而隨時做出調整，並以高頻次做配送，達到少量多樣的理貨方式，是商業物流的角色所必須做到的。
5. 保持專業且中立立場
由於物流廠商掌控了產品銷售的通路資料，使得商業物流必須秉持中立立場成為其重要的特色之一。
二、相關名詞介紹
1.流通
流通 (distribution) 是一種移轉的過程，其中包含「社會性移轉」和「經濟性移轉」。社會性移轉是指產品服務由生產者流轉到消費者的過程；而「經濟性移轉」係指提高產品效用及附加價值的移動。
二、相關名詞介紹(續)
2.流通業
根據日本流通經濟研究所編著的《流通事典》之定義：「流通業 (distribution business) 係指所有與流通有關的整體社會組織，亦稱為流通系統或流通體系」。其包括：
(1)參與流通的人和企業。
(2)這些人和企業所從事的活動。
(3)藉由這些活動，產品所做之移動。
日、韓所謂的「流通業」即為我國所稱的「商業」，與製造業不同。
二、相關名詞介紹(續)
3.物流業者
物流業者 (distributor) 是在眾多流通業中的一個通路成員，其作業範圍大部分為實體貨品之倉儲、分配及存貨管理。
4.物流中心
在我國，物流中心 (distribution center) 係指狹義的物流，即針對實體分配 (銷售物流) 能有效處理的單位。其機能包括商品之配送、暫存、揀取、分類、流通加工、保管、採購及資訊情報等各種活動機能。
三、物流的發展階段
1. 1950年代以前 ── 潛沉期
第二次世界大戰時，軍事後勤活動對今日物流觀念產生相當大的影響，不過由於當時企業僅重視生產與銷售，即可獲得不錯的利潤，因此物流並未受到重視。
2. 1950～1970年代 ── 發展期
1950年代到1970年代之間是物流理論和實務的發展時期，許多學者開始倡導物流的觀念，彼得．杜拉克 (Peter F. Drucker) 就曾將物流稱為：「美國企業最有希望發展，卻也最受忽視的領域」。
三、物流的發展階段(續)
3. 1970年代～20世紀末 ── 興盛期
到了1970年代，一些有關物流主要的基本理論被建立，並發展出實體分配 (physical distribution) 的觀念。此階段注重如何將產品迅速運送至消費者手中，1980年代，企業開始重視整體性物流的發展，範圍涵蓋原料輸入、製造過程、倉儲保管、加工包裝、訂單銷售以及運送服務等。1990年代後，實體分配觀念逐漸被物流 (logistics) 觀念所取代。
三、物流的發展階段(續)
4. 21世紀 ── 聯盟期
由於專業運輸的發展 (包括：海、陸、空)，以及物流中心的用地不易取得，因此許多企業開始將物流外包，並採策略聯盟的方式來處理營運中有關實體配送的作業，幫助企業降低成本，提高競爭優勢。
四、促進物流發展的原因
1. 軍事後勤的需要
第二次世界大戰時，美國以強大的軍事後勤支援成功地幫助同盟國，引起人們對物流的重視。
2. 降低成本的要求
第二次世界大戰後經濟不景氣，迫使企業尋求可提高生產力及降低成本的方法。然而，企業其他各單位都無法再降低成本，所以許多學者將佔總銷售額相當高比例的物流視為「企業降低成本的最後領域」。
四、促進物流發展的原因(續)
3. 消費需求的改變
由於都市範圍擴大，零售商數目也跟著增加，造成運送次數增加以及存貨成本提高。隨著人口增加，消費者對貨品的要求也逐漸多樣化，加重了運輸、倉儲、存貨、包裝等的重要性；由於零售店對「及時服務」的要求增加，更刺激了物流發展。
4. 資訊科技的配合
近年來，電腦科技及網際網路的發展，管理科學等計量方法的應用及相關人才之培育，推動了物流體系的發展。
四、促進物流發展的原因(續)
5. 產業經濟的發展
隨著網路興起，電子商務帶來另一波流通革命，也就是所謂的「無店舖販賣」，屬於宅配物流發展時代。商品流通由「大量少樣少點次」的物流需求，逐漸轉化為「少量多樣多點次」。
6. 政府政策的配合
交通部 (民84) 所提出的「運輸政策白皮書」中，揭示了政府運輸政策的發展方向，包括：整備各種交通設施以協助物流的暢通；經營國內交通網以提升運輸效率；並將國際運輸由直運拓展至轉運，促進亞太營運中心的形成。
五、物流構成要素
1. 輸 (配) 送
輸 (配) 送是指利用運輸工具將商品由製造商運送到消費者的活動，其間商品可以直接由產地送到消費者手中，或是經由批發商、經銷商或物流中心再轉送給消費者。其目的是為了克服空間的障礙。
五、物流構成要素(續)
1. 輸 (配) 送(續)
輸 (配) 送作業包含了輸送作業與配送作業，由製造商將商品送至物流中心的過程是為輸送作業，屬於少頻率、少樣大量、長距離的運送；由物流中心將商品送到顧客處的過程是為配送作業，屬於多頻率、多樣少量、短距離的運送。
五、物流構成要素(續)
2. 裝卸
裝卸活動係指物品堆疊裝卸等作業，是介於運送與倉儲間的物品處理過程。
3. 包裝
係指為使物品在搬運、運送過程中不致發生損毀，而提供必要且能有效保護物品安全的相關作業，可分為商品包裝及工業包裝。商品包裝為使消費者方便購買；工業包裝則為了便利運送。
五、物流構成要素(續)
4. 倉儲
倉儲係指物品在未出貨前，必須先存放在倉庫中，而放在倉庫中的物品稱為在庫品。
5.物流加工
物流加工 (流通加工) 作業係指因應顧客的要求，而進行標籤之黏貼、促銷品之包裝、輸入品之分裝等處理作業。
五、物流構成要素(續)
6. 資訊
運用電腦處理上述五大項目，使物流更有系統及效率。對物流業者來說，資訊化可幫助有效管理整個過程，達到省力化、效率化的目標。
物流中心概述
一、物流中心的定義
物流中心 (distribution center, DC) 基本上是一個倉庫，相較於傳統的一般倉庫，物流中心是為了配合掌握時效以及高頻率的配送需求，結合訂單處理、揀貨、補貨、出貨、配送和流通加工等功能於一身的倉庫。
圖2-5與圖2-6說明傳統商業交易模式跟現在商業交易模式兩者間的差別。現在商業交易模式強調商品要能快速、及時並準確的交付到顧客手中，所以物流中心替代了傳統批發商與零售商的角色。比起傳統商業模式，物流中心不僅提供物品的存放，更強調出貨能力與配送速度。
物流中心的特點
1. 作業用地面積大
2. 出貨時間短，存貨周轉率高
接到訂單，隨即出貨，無法用生產計畫來預先安排出貨，同時，物流中心的存貨周轉率很高。
二、物流中心的類型
(一)依成立的背景區分
製造商物流中心 (manufactures distribution center, MDC)
指製造商為配合其商品配銷所成立的物流中心。
批發商物流中心 (wholesaler distribution center, WDC)
介於整個通路中間，由傳統批發商或代理商發展的物流中心。
二、物流中心的類型(續)
(一)依成立的背景區分(續)
零售商物流中心 (retailer distribution center, RDC)
通路下游 (末端) 的零售商向上整合而設置的物流中心。
貨運業者物流中心 (transporting distribution center, TDC)
擁有土地及車隊之貨運業者所設置的物流中心。
二、物流中心的類型(續)
(二)依成立的功能區分
泛用型物流中心
對任何有交易關係的零售店做商品供應。由於從訂單取得一直到送達零售店為止，其間的系統複雜且分歧，加上商品結構多樣，故除了成本較高之外，效率的執行上也不佳。
特定企業專用物流中心
係指為特定企業設置專用，從訂單取得開始到送達店舖為止的系統單一化，因此可以得到最佳的商品結構，且作業效率和標準化程度都相當高，使店舖能以低成本來運作。
二、物流中心的類型(續)
(二)依成立的功能區分(續)
特定業態專用物流中心
係指選擇特定的業態配送，以追求效率。
區域配送中心 (regional distribution center, RDC)
係指專門處理多筆個數零星而營業額只佔總額一小部分之訂單，再於夜間配送至前進物流中心(FDC)。
前進物流中心 (front distribution center, FDC)
係指專門處理「整箱」的物流，並以專業分工之方式處理複雜的物流作業。
二、物流中心的類型(續)
(三)依產品多樣化與零售商需求區分
生鮮處理型物流中心 (processing distribution center, PDC)
係指具有處理生鮮產品能力的物流中心。
直銷商物流中心 (catalog-saler distribution center, CDC)
係指直銷商或通信販賣所成立之物流中心。
二、物流中心的類型(續)
(四)依通路功能區分
開放型物流中心
這種物流中心是介於供應商至零售商中間的流通業者，在通路功能上，主要是針對連鎖店或個別經營的零售商，提供他們所需的專業物流活動，並不從事零售經營，在配送對象上沒有任何限制，採開放式營運型態。
封閉型物流中心
這類物流中心的配送對象只限於關係企業，擔任關係企業物流支援的活動，並沒有對外經營。
二、物流中心的類型(續)
(四)依通路功能區分(續)
混合型物流中心
此類型的物流中心大部分是由製造商所成立，造成配送對象和商品開發受到原本的製造商所控制，較不能自由發展。
批發型物流中心
批發型物流中心扮演著商、物流合一的角色，是將上游供應商的商品轉賣給零售市場的中間者，所經營的業務不只是配送，還有營運、採購等項目，配送對象還包含非關係企業，是屬於開放式的營運型態。
二、物流中心的類型(續)
(五)依配銷通路區分
配送到府之物流中心
配合大型賣場、量販店、多層次傳銷、郵購型錄等行銷通路，直接將商品配銷到顧客手中。
零售通路之發貨中心
配送對象以零售商為主，包括連鎖店或超市之賣場，以及單點、獨立之零售店。
經銷商之物流中心
配送各地區之大、小型經銷商為主的物流中心。
二、物流中心的類型(續)
(五)依配銷通路區分(續)
批發通路之物流中心
配送對象以區域性之大小批發商、量販店或代理商為主。
綜合經營之物流中心
無特定配送對象，從大批發商到連鎖超商均可配送。
二、物流中心的類型(續)
(六)依配送商品區分
常溫商品配送物流中心
低溫商品配送物流中心
綜合配送物流中心
(七)依配送對象區分
關係企業
非單一客戶
物流中心的九項基本作業
1.進貨：
進貨作業包括從貨車上將貨品卸下並檢查核對數量及狀態的過程。
2.搬運：
包含將物品搬進物流中心，物流中心內的搬運及從物流中心取出貨物等作業。
3.儲存：
是將未來要使用的原料、半製品及供銷售的製成品做保存。
物流中心的九項基本作業(續)
4.盤點：
係指在長時間下，物品經過多次使用提取後，很容易發生與實際庫存不符的情形，為了確切了解物品的實際數，而進行的數量清點作業。
5.訂單處理：
由接到客戶訂貨開始到準備開始揀貨之間的作業階段，稱為訂單處理，資料量少時可由人工處理，但資料量多時，採電腦處理較快且不容易出錯。
6.揀貨：
將客戶所要求之不同種類數量的商品取出集中的作業。
物流中心的九項基本作業(續)
7.補貨：
當揀貨區的商品數量降至一定水準以下時，將商品由保管區移至揀貨區，或庫存不足時，向供應商下單的作業。(如圖2-8)
8.出貨：
依訂單別或產品別分類揀取的商品，通過出貨檢驗後運至出貨準備區裝車配送，這一連串的過程即為出貨作業。
9.輸 (配) 送：
將準備出貨之商品，以運輸系統送達客戶端，主要是為了除去製造商與消費者間的距離。(如圖2-9)
二、物流自動化設備
(一)倉儲自動化
「自動倉儲」(automated warehouse) 為透過自動存取系統 (automated storage/retrieval system, AS/RS)，以正確且快速的方式完成物品之搬入、儲存與提取。物流中心的自動倉儲系統多以棧板做為儲存基礎，並要求供應商在出貨時以棧板為裝載工具與單位，以簡化進貨及儲存作業的時間。
倉儲自動化
此外自動倉儲還需要一些周邊設備的協助，包括：
存取機器：依支撐位置可以分成下層軌道支撐、中層軌道懸吊及上層軌道懸吊三種。而依存取功能則可以分成自動存取和載人存取兩種。
輸送設備：主要目的是為了連接進出貨與倉儲之間的傳送設備。例如輸送帶、堆高機及無人搬運車 (automated guided vehicle, AGV)等。
其他附屬設備：例如分類設備、檢驗設備及防火設備等。
倉儲自動化(續)
最後，在導入自動倉儲前，除了軟、硬體設備需考量外，還需要商品條碼化及棧板標準化的配合
商品條碼化：在物品進貨入庫前，將所有商品貼上條碼。
棧板標準化：棧板尺寸標準化，有助於進出貨時處理時間的縮短。
物流自動化設備(續)
(二)揀貨自動化
一般揀貨作業程序。
一個規劃良好的揀貨作業，必須掌握八個檢核要點。
常見的輔助人工作業的揀貨系統包括：電子標籤揀貨系統與無線揀貨台車系統。
電子標籤揀貨系統：在每個商品儲存架上安裝一個數位顯示器，其功能在於導引揀貨人員到達該訂單商品的位置，再由揀貨人員依據其所顯示的數量進行揀貨。
揀貨自動化(續)
無線揀貨台車系統：無線揀貨台車系統可視為移動式的電子標籤，其透過通訊控制器，以無線傳輸的方式，將欲揀取商品的資訊，由系統主機傳送到揀貨台車上的IC卡終端機。終端機畫面會顯示欲揀取商品的名稱與數量，以及其儲存架號，揀貨人員到達位置後開始進行揀貨，之後利用手握式掃描器讀取商品條碼，並輸入已揀取數量，然後下一項商品的揀取作業。
物流自動化設備(續)
(三)分貨自動化
典型的分貨過程如圖2-15所示，物品由輸送設備送到辨識區域，經辨別後，再被送入各分類區中。而分貨自動化系統能夠讓這整個過程更有效率。
自動分貨機是利用條碼與條碼掃描器來完成由機器自動進行分貨的動作。
三、現代物流自動化技術發展狀況
政府自民國81年開始推動商業自動化，其中倉儲設備、物流配送自動化是建立商業自動化環境的重要課題。
除了現代物流系統技術以外，網路最佳化、合約議價協商、運送需求協同、整體成本分析及費率管理這五個項目，是發展現代化物流不可或缺的部分。
網路最佳化 (network optimization)
現代物流運籌的執行比以往更為複雜許多，必須考量各種因素以決定最佳的運送網路及服務，從點對點擴大到時間及全球性的運送，並由區域及網路的觀點來規劃運籌方式。
三、現代物流自動化技術發展狀況(續)
合約議價協商 (contract negotiation)
一份完善的合約協商機制，是企業和物流業者未來製造雙贏的利器。
運送需求協同 (shipment demand collaboration)
將物流業者提供的服務與企業運籌需求互相配合，並進一步整合多家物流業者與企業，將可大幅減少如「空車」、「拉貨」等浪費。
三、現代物流自動化技術發展狀況(續)
整體成本分析 (landed cost analysis)
企業的採購與全球運籌人員透過整體成本分析來得到相關費用資訊。
費率管理 (tariff management)
為一種方便且高效率之方法來自動管理運費價格，並做出合理費率的分析與建議，以協助買賣雙方訂定運籌費用。
問題與展望
一、物流業面臨的問題
專業人才與基層勞力不足
土地不易取得
交通擁塞現象未除
物流相關法令欠缺
電子商務商機掌握
二、物流的發展趨勢
(一)策略面
商流與物流分工態勢的出現
作業流程標準化的推動
物流與網路的結合
(二)作業面
資源回收的重視
國際化品質標準的要求
物流系統的升級
本土化經營管理的出現
國際物流商機的浮現
