广东科技 . 总第 209期
商界 新商道
★ 2008年 12月 23日，东风汽车公司主持召开了《缸盖导管油封、弹簧底座自动压装系统的
研制》项目鉴定会。鉴定会委员一致认定，项目组研制的缸盖导管油封、弹簧底座自动压装系
统具有广泛的推广应用价值，综合技术达到国内同行业领先水平。
东风本田发动机有限公司
2008年 9月底，“股神”巴菲特旗下附属公司中美能源
控股公司宣布，购买比亚迪公司 10%的股权。
此前，比亚迪就因连续收购西安秦川汽车厂以及北京
汽车模具公司而成功缔造了传统燃油车的产业版图。2008
年上半年，比亚迪汽车业务实现销售同比增长约 94%，继续
保持连年翻番的速度。
而吸引巴菲特投资的主要因素，却是比亚迪在新能源
电动汽车研发方面的突出表现。
比亚迪，这匹汽车产业的黑马越来越引起广泛的关注。
总销量突破 20万辆
“我不相信中国人造不出顶级的汽车”。这是比亚迪董
事长王传福的愿望，也是比亚迪汽车的愿望。
在进入汽车业之前，比亚迪已经是世界顶尖的国际电
池大王。现在，每 3部手机中就有 1 部用的是比亚迪的电
池，比亚迪是摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大的电池供
应商。
2003年 1 月 22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川
汽车有限责任公司，成立比亚迪汽车有限公司。
作为一个全新的汽车品牌，比亚迪汽车选择的是一条
自主创新道路，“造世界水平的好车”，“打造民族的世界级
汽车品牌”，是比亚迪汽车给自己定下的高目标。
为了实现这个目标，比亚迪首先收购了北汽集团旗下
的模具公司，组建了北京比亚迪模具有限公司，使比亚迪成
为国内第一家能独立完成轿车整车模具制造的生产企业，
也是目前国内最大的汽车模具制造中心之一。
2003年 4月，比亚迪汽车在上海成立了研发中心，从
事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置及电动汽车等
方面的研究和探索。随后，比亚迪成立了上海汽车工业园，
不仅建立起构架齐全的汽车研发体系，还建造了第一个由
国内民营汽车企业出资完成的高等级汽车检测中心。比亚
迪汽车成立近 3年后，中级车型 F3诞生了。
随后一系列奇迹出现了：从 2006年 5月基本完成上
市，到 2007年 6月 18 日第 10万辆下线，比亚迪 F3仅仅
用了 14 个月的时间；而从 2007年 6月到 2008年 6月，比
亚迪 F3用 12个月的时间，再次创下产销 10万辆的奇迹，
成为自主品牌的“速度之王”。
2007年 7月，比亚迪另一款两厢中级轿车 F3R在全国
上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，
掀起新的两厢车销售风暴。
比亚迪：汽车产业的黑马
□文 /顾列铭
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★ 2008年，肇庆市森德利化工实业有限公司生产的 L518系列塑料稀土助剂被评为广东省名牌产品。
L518系列稀土多功能热稳定剂是森德利公司研制开发的新一代热稳定剂高科技新产品，其前期产品早
于 1994年已通过了省级专家组鉴定，属填补国内空白、国际先进的产品，并纳入 1995年星火计划，获
得了省科技进步奖。
肇庆市森德利化工实业有限公司
以技术创新为突破口
拥有自己的民族品牌，是改革开放 30年间中国人对汽
车业最大的期盼。
比亚迪汽车的出现，让更多的中国人看到了希望。
业界人士认为，比亚迪汽车的成功，是其坚持自主研
发、自主品牌、自主发展的发展模式的成功。比亚迪的完全
自主能力，使其在车型开发、模具制造、技术转让、品牌使
用、人工等方面有很大的成本优势。
的确，技术创新是比亚迪的突破口。
传统能源的行将枯竭，迫使汽车业必须需求新的代替能
源。在这方面，比亚迪汽车已经走在了中国汽车行业的前列。
2008年初，美国底特律车展上一次无心的现场秀，让
比亚迪董事长王传福和他的比亚迪股份有限公司进入了巴
菲特的眼球。
车展上，王传福亲自下场试驾。从起步到加速至 10英
里，短短数分钟，比亚迪双模混合动力 F6电动汽车绕展区
一周。王传福即兴的临场发挥不仅博得现场眼球，也吸引了
查理·芒格(Charli eMunger)的注意。
查理·芒格是巴菲特的合伙人，伯克希尔—哈撒韦公司
的副总裁。9个月后，伯克希尔·哈撒韦公司持股 %的中
部美洲能源控股公司(简称“中美能源”)与比亚迪达成协
议，以每股 8元港币的价格认购了 亿股比亚迪股份，
约占比亚迪总股本的 10%。
在巴菲特入股一周后，比亚迪以近 2亿元人民币的代
价收购了半导体制造企业宁波中纬。“收购宁波中纬后，比
亚迪就具备了电机产业平台，这是整个电动车产业链的驱
动板块，相当于传统汽车的动力系统。”比亚迪汽车销售有
限公司总经理夏治冰说。
至此，比亚迪电动车已经拥有了包括电池平台、汽车平
台和电机平台在内的完整产业链，并据此实现纯电动汽车
的商业化。
电动汽车具有环保特性，代表着汽车产业未来的发展
方向，但是电动汽车的成本要比同等级汽油版的车型要高
出许多，导致其迟迟不能批量生产。电机的驱动系统中最核
心的是 IGBT，以前都是进口的，成本大概在 1 万元左右。比
亚迪购买宁波中纬之后，自己制造驱动系统的 IGBT，成本
将是之前的十分之一，市场前景十分看好。
业界人士认为，比亚迪汽车的成功，是其坚持自主研发、自主品牌、
自主发展的发展模式的成功。
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自己的才是独特的
比亚迪的下一个目标，是 2009年下半年推出一次充电
可以跑 400公里的纯电动汽车。比亚迪还将以电动汽车作
为进入北美和欧洲市场的敲门砖，未来将在海外设立若干
生产基地。
比亚迪的底气来自何方？
在 2008年 10月 12日开幕的第十届中国国际高新技
术成果交易会上，比亚迪发布了新能源汽车领域的最新技
术成果———DM技术，并透露，搭载 DM技术的双模电动车
F3DM2008将量产上市。
DM是“双模（DualMode）”的缩写。如果将纯电动简称为
“EV”，混合动力简称为“HEV”，比亚迪 DM电动汽车则是“EV＋
HEV”，简言之，就是可充电的混合动力电动汽车。这套 DM系
统将首先搭载在比亚迪的 F0、F3和 F6上，将会取代现有的
油电混合系统，成为世界上最主流的新能源汽车系统。
双模电动车以电机驱动，无需自动变速箱，四轮驱动原
理简单，易于实现，电机结构简单，技术成熟，经过多次重复
试验皆运行可靠。可以预见，DM技术可能对现有汽车技术
具有颠覆性的意义。实现电动的四轮驱动和无极变速，在世
界汽车史上具有划时代的意义。
铁电池技术是世界新能源汽车领域的最高技术，它是
比亚迪汽车在新能源领域的技术创新。目前国内外研究的
铁电池有高铁和锂铁两种，比亚迪铁电池为前者。除比亚迪
外，目前还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。高
铁电池是以合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4 等）作为
其正极材料，来制作能量密度大、体积小、重量轻、寿命长、
无污染的新型化学电池。
汽车动力电池难在其“低成本”、“高容量”及“高安全”
的要求上，而比亚迪的铁电池在上述三个方面都取得了突
破。此外，比亚迪铁电池还具有循环寿命长、使用温度范围
宽和大电流放电性能好等一系列优良特性，而且，该电池所
用的原材料及整个制作过程不含任何污染成分，属于绿色
能源。因此，搭载上铁动力电池的双模电动汽车是真正意义
上的环保轿车。
目前，比亚迪已经解决了汽车发生碰撞后电池在燃烧
中爆炸的问题，解决了续驶里程短以及电瓶充电次数的问
题。此外，比亚迪承诺将对废电池进行回收，因为其中含有
可再利用的稀有金属。解决了废弃电池污染的问题，这使电
动汽车投入大批量生产的可行性大幅度提高。
电动汽车进入家庭的另一大难题是价格———混合动力
汽车的价格比传统汽车高很多。而比亚迪的混合动力汽车
虽然也比传统汽车价格高，但价差比例远低于国外产品，这
为比亚迪混合动力车的普及带来了光明的前景。
据比亚迪总工程师廉玉波介绍，比亚迪混合动力车在
不启动发动机的情况下可以行驶 100公里，超过 100公里
后发动机自动启动，并可以通过家庭的电源给车充电。目
前，传统锂离子电池充电时间至少要 4～5个小时，而双模
电动汽车在专业的充电站上快充 15分钟可充满 80%，即使
是在家用电源上慢充，也只需要 9个小时就可以充满。比亚
迪电池充电循环（将电用尽后再进行充电）的次数可达
2000次以上，电池的持续里程寿命大于 60万公里。同时，
DM双模电动车拥有优越的动力性能，DM驱动系统大幅度
提高了电机的功率和扭矩，系统最大输出功率 125kW，相当
于拥有 发动机的优越动力性能，将给驾驶者一种全新
的驾驶快感。
不难想像，一旦取消了传统的变速箱和四轮驱动系统，
传统的汽车构造和底盘技术将因此而改变，整车的成本将
大幅度下降，混合动力车进入家庭的速度会陡然加快。
从这个意义上说，比亚迪混合动力车带给产业的冲击
将相当明显，同时也昭示着中国汽车产业在新能源领域获
得了新的突破，并将独立于世界汽车工业之林。
★ 虎门服装创意孵化园获扶持。1 月 8日，由广东省扩大内需促经济增长政策落实检查组对
虎门服装技术创新中心的新增中央投资项目———虎门服装产业创意设计孵化园项目进行检
查。据了解，广东省共有 12个项目为新增中央投资项目，虎门服装产业创意设计孵化园是东
莞市唯一获此资金的项目，获批扶持发展引导资金达 120万元。
东莞市虎门服装技术创新中心有限公司
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