中国汽车行业月度研究报告 （2011年9月）
目 录 第一章 国内汽车行业产销数据 ............................................................................................. 5 第一节 整车 ..................................................................................................................... 5 第二节 乘用车 ................................................................................................................. 5 一、轿车 ................................................................................................................... 6 二、SUV ................................................................................................................... 7 三、MPV .................................................................................................................. 7 四、交叉型乘用车 ................................................................................................... 8 第三节 商用车 ................................................................................................................. 8 第二章 国内外市场热点事件 ............................................................................................... 12 第一节 国内市场动态 ................................................................................................... 12 一、多家车企半年报成绩堪忧 受政策影响较大 ............................................... 12 二、我国已超越美国 成为全球第一大汽车市场 ............................................... 12 三、“十二五”节能减排政策细化 税改等上日程 ............................................. 13 四、京城部分加油站优惠高达8% 低元/升 ............................................... 14 五、中国轿车车主平均34岁 女性比例达% .............................................. 15 第二节 地方市场动态 ................................................................................................... 15 一、一汽青岛商用车基地项目正式奠基 ............................................................. 15 二、培育发展战略性新兴产业 大力推进工业转型升级 ................................... 16 三、成都汽车产业发展较快 小型高效电动车成突破口 ................................... 17 四、“郑州造”汽车产能破百万“指日可待” ................................................... 18 五、云南省报废汽车回收拆解规范有序 ............................................................. 19 第三节 拟在建项目 ....................................................................................................... 19 一、重汽落地福建永安 打造千亿产业集群 ....................................................... 19 二、东风汽车零部件投资亿元建工业园 .................................................... 21 三、投资98亿元 一汽将打造8个新能源车平台 ............................................. 22 四、江淮拟投6亿美元在巴西建厂 年产10万辆 ........................................... 22 五、云南省彝良引资亿元建汽车配件项目 .................................................. 23 第三章 汽车零部件行业动态 ............................................................................................... 23 一、全球最大的汽车零部件生产商落户成都 ..................................................... 23 二、第1千家博世汽车专业维修站落户江苏常州 ............................................. 24 三、普利司通：国内开设风驰通卡车轮胎专业店 ............................................. 25 四、大众一汽零部件扩张 动力总成再制造投产 ............................................... 25 五、锦湖轮胎推出五年保障政策 谋求跳出困境 ............................................... 25 第四章 汽车后装市场动态 ................................................................................................... 27 一、武汉汽车售后满意度排名在全国靠后 ......................................................... 27 二、欧洲Telematics市场发展趋势 前装为主流 ................................................ 27 三、首批3万客车强制安装 千亿车载监控预热 ............................................... 28 第五章 国际市场动态 ........................................................................................................... 30 第一节 美国 ................................................................................................................... 30 一、通用拟在欧洲投产雪佛兰轿车 时间未确定 ............................................... 30
二、全球首个第三代燃料电池和氢能源站在美国启用 ..................................... 30 三、美生态局2020年将彻底取消汽车排放检测 ............................................... 31 四、美国最新CAFE燃效标准或遭大幅折扣 ..................................................... 31 五、美国股市动荡 通用汽车销售前景阴云重重 ............................................... 31 第二节 欧洲 ................................................................................................................... 32 一、德国汽车工业2012年可能陷于停滞 ........................................................... 32 二、英国计划设立首个全国性电动汽车充电网络 ............................................. 32 三、德国2011车市报告：1/4的受访者考虑购车 ............................................. 33 四、欧洲汽车股市重挫 豪华车制造商保持坚挺 ............................................... 34 五、菲亚特放弃向欧洲推克莱斯勒200轿车计划 ............................................. 34 第三节 日本 ................................................................................................................... 34 一、日产将推出全新入门跑车 将在2013年上市 ............................................. 34 二、日产汽车拟将其日本出口量降低三分之一 ................................................. 35 三、日企投资亿元在武汉建设汽配生产基地 .............................................. 36 四、日本8家车商今年全球产量2300万辆达历史最高水平 ........................... 36 五、日本企业积极扩大新能源领域研发投资 ..................................................... 36 第四节 其他地区 ........................................................................................................... 37 一、2012年阿根廷汽车产量将破百万大关 ........................................................ 37 二、泰国汽车股具竞争力 券商喊进 ................................................................... 37 三、韩国进口汽车规模扩大 ................................................................................. 38 四、菲亚特:拟更改与印度塔塔汽车的合作条款 ................................................ 38 五、本田在印度的第2家工厂拟于2到3年内投产 ......................................... 39 第六章 国家及产业政策动态 ............................................................................................... 40 第一节 国家宏观政策动态 ........................................................................................... 40 一、生产纯生物柴油免税须符合条件 ................................................................. 40 二、工信部将发布13个重点领域专项规划 ....................................................... 40 三、购车加价费拟开征购置税 加价费计入发票 ............................................... 41 四、节能环保产业发展规划最快9月出台 税收减免成亮点 ........................... 42 五、中国信保将对船舶汽车、成套设备出口给予专项支持 ............................. 44 第二节 地方政策动态 ................................................................................................... 45 一、贵州发布机动车环保检验机构“十二五”发展规划 ................................. 45 二、沈阳四项措施落实老旧汽车报废更新补贴工作 ......................................... 46 三、上海规定拖车费不可超1500元 15日起执行 ............................................ 46 四、广东“十二五”将投220亿元支持战略性新兴产业发展.............................. 47 五、北京：明年新能源车达3万辆 购新能源车将有补贴 ............................... 48 第七章 企业动态 ................................................................................................................... 49 一、一汽轿车投35亿拓产品线 上半年净利降40% ......................................... 49 二、陕汽天然气重卡基地投产 总产能将达10万辆 ......................................... 50 三、福田汽车全面介入5大产业 不再单纯发展商用车 ................................... 50 四、捷豹路虎北美未来5年投资百亿开发新技术 ............................................. 51 五、中国重汽 8月9日将发行17亿元短期融资券 .......................................... 51 第八章 展会信息 ................................................................................................................... 52 一、2011中国—东盟国际汽车工业展览会落户南宁 ........................................ 52 二、第四届银川国际汽车博览会落幕 9天吸金亿元 ................................. 52
三、第十四届成都车展9月16日开展 ............................................................... 53 附录......................................................................................................................................... 54 公司简介 ................................................................................................................. 54 公司资质 ................................................................................................................. 55 公司相关案例与成果 ............................................................................................. 55 图表目录 图表 1：2010年8月我国整车销量图 .................................................................................. 5 图表 2：2011年8月份我国乘用车销量图 .......................................................................... 6 图表 3：2011年8月份我国轿车销量图 .............................................................................. 6 图表 4：2011年8月份我国SUV销量图 ............................................................................ 7 图表 5：2011年8月份我国MPV销量图 ........................................................................... 7 图表 6：2011年8月份我国交叉性乘用车销量图 .............................................................. 8 图表 7：2011年8月份我国商用车销量图 .......................................................................... 8 图表 8：2011年8月份我国客车销量图 .............................................................................. 9 图表 9：2011年8月份我国货车销量图 .............................................................................. 9 图表 10：2011年8月份我国半挂牵引车销量图 .............................................................. 10 图表 11：2011年8月份我国客车非完整车辆销量图 ...................................................... 10 图表 12：2011年8月份我国货车非完整车辆销量图 ...................................................... 11
第一章 国内汽车行业产销数据 第一节 整车 图表 1：2010年8月我国整车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 根据中汽协的数据，8月份，全国汽车销量为万辆，同比增长%。8月汽车产销形势较上月有所好转，环比和同比均呈现正增长，其中乘用车表现较好，商用车产销同比仍呈一定下降。1-8月，汽车产销同比增幅较1-7月小幅回升。 第二节 乘用车 8月份，我国乘用车生产万辆，同比增长%；销售万辆，同比增长%。乘用车市场表现好于7月，当月销量再超百万，环比呈一定增长，结束了淡季行情。1-8月，乘用车销量同比增速继续呈现温和回落，市场总体保持理性发展。
图表 2：2011年8月份我国乘用车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 从车型来看，除交叉型乘用车产量继续呈一定下降外，其它品种产销均保持小幅增长；与上年同期相比，交叉型乘用车和基本型乘用车（轿车）产销增速略低，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）增速依然较快。 一、轿车 8月，我国基本型乘用车（轿车）销量为万辆，同比增长%；1-8月份，全国累计基本型乘用车（轿车）销量为万辆，同比增长%； 图表 3：2011年8月份我国轿车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询
二、SUV 8月，我国运动型多用途乘用车（SUV）销量为万辆，同比增长%；1-8月份，全国累计运动型多用途乘用车（SUV）销量为万辆，同比增长倍； 图表 4：2011年8月份我国SUV销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 三、MPV 8月，多功能乘用车（MPV）销量为万辆，同比增长%；1-8月份，全国累计多功能乘用车（MPV）销量为万辆，同比增长%； 图表 5：2011年8月份我国MPV销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询
四、交叉型乘用车 8月，交叉型乘用车销量为万辆，同比增长%。1-8月份，全国交叉型乘用车销量为万辆，同比增长%。 图表 6：2011年8月份我国交叉性乘用车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 第三节 商用车 8月份，我国商用车生产万辆，同比增长%；销售万辆，同比增长%。1-8月，全国累计商用车销量为万辆，同比增长%。 图表 7：2011年8月份我国商用车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询
从车型来看，8月份，半挂牵引车产销环比下降比较明显，其它品种呈不同程度增长，其中客车增速更快；与上年同期相比，半挂牵引车年内首次出现下降，其它品种呈稳定增长，其中客车与货车非完整车辆增速更为明显。 8月，我国客车销量为万辆，同比增长%；1-8月份，全国累计客车销量为万辆，同比增长%； 图表 8：2011年8月份我国客车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 8月，我国货车销量为万辆，同比增长%；1-8月份，全国累计货车销量为万辆，同比增长%； 图表 9：2011年8月份我国货车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 8月，我国半挂牵引车销量为万辆，同比下降%；1-8月份，全国累计半挂牵引车销量为万辆，同比增长倍；
图表 10：2011年8月份我国半挂牵引车销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 8月，我国客车非完整车辆销量为万辆，同比增长%；1-8月份，全国累计客车非完整车辆销量为万辆，同比增长%； 图表 11：2011年8月份我国客车非完整车辆销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询 8月，我国货车非完整车辆销量为万辆，同比增长%；1-8月份，全国累计货车非完整车辆销量为万辆，同比增长%。
图表 12：2011年8月份我国货车非完整车辆销量图 资料来源：中汽协、尚普咨询
第二章 国内外市场热点事件 第一节 国内市场动态 一、多家车企半年报成绩堪忧 受政策影响较大 8月份，广汽长丰、长安汽车、福田汽车以及一汽夏利公布了2011年半年报。令人担忧的是，这四家车企上半年净利润均出现不同程度的下滑。 在四家车企中，广汽长丰的利润下滑最严重。公告显示，广汽长丰上半年实现销售收入万元，比上年同期减少%；净利润为万元，同比减少%。 受日本地震的影响，一汽夏利上半年净利润同比下降84%；福田汽车和长安汽车半年净利润也同比减少%和%。 在影响销量的原因中，多家车企均表示，国家汽车产业政策（购置税优惠、汽车下乡等）的取消对销量的影响较大。福田汽车指出，销量下降的原因主要受到通货膨胀、油价上涨、国家货币政策收紧、国家汽车产业政策取消等不利因素的影响。净利润亏损的广汽长丰表示，2011年3月出台的《党政机关公务用车配备使用管理办法》，对各级党政机关配备公务用车做出严格规定，原则上不配备越野车，公司集团客户采购数量减少，对公司主打车型的销售影响较大。 二、我国已超越美国 成为全球第一大汽车市场 据英国《卫报》近日报道，中国首都北京过去以自行车多而闻名，但现在的北京和中国其他大城市中的汽车数量增长迅速。中国已经超过美国成为世界第一大汽车市场。 美国权威汽车杂志《Ward’s》发布的数据显示，2010年，全球汽车和卡车共售出3500万辆，这是有记录以来增长幅度第二高的年份。这意味着，2010年的每一天都有万辆汽车加入到全球拥堵的交通中。在新增加的汽车数量中，几乎一半都出现在中国。 2010年中国的汽车销量为1380万辆，已经超过美国成为世界上最大的汽车市场。在2000到2010年10年间，中国汽车和摩托车数量增加了20倍。在今后20年内，这一数量有望再增加一倍。这意味着，到2030年，中国拥有的汽车数量将比2000年全球拥有的汽车数量还多。
尽管销量大增，但中国汽车人均拥有量依然仅及全球平均水平的一半。大牌汽车公司认为，中国汽车市场还有很大的增长空间。如果中国的汽车拥有率能够达到美国3/4的拥有率的话，中国还需要9亿辆汽车。 三、“十二五”节能减排政策细化 税改等上日程 今后5年，中国将对节能减排官员问责、实施多项节能减碳重点工程、通过淘汰落后与资源税改革长短结合等多种方式，以帮助实现“十二五”节能减排目标。 国家发改委副主任解振华8月9日在一个影像展开幕式做出上述表示。 在7月19日举行的国家应对气候变化及节能减排工作领导小组会议上，“十二五”节能减排综合性工作方案被审议并原则同意，并明确了今后5年节能减排的六项重要工作。昨日，解振华则对会议提出的诸多措施给予更加细致的分解和阐释。 解振华说，中国将确定各地区“十二五”的能耗和碳强度下降的目标，对于地方节能减排、降低碳强度的目标完成情况进行评价考核，考核的结果向社会公告，并实行问责制。 他透露，上述目标现在已经全部分配至全国各省、区、市，接下来还将继续落实到各个行业。 如果说淘汰落后产能是短期在节能减排上可以取得“立竿见影”效果的举措，那么深入推进资源税改革和资源性产品价格机制改革，则意在解决中国推动节能减排的长效机制。 解振华说，中国将完善相关的经济政策，理顺资源性产品价格关系，推行居民用电，用水阶梯价格，全面推行供热计量收费，加大差别电价、惩罚性电价实施力度，深化采用财政补贴方式推广高效节能产品等支持的激励机制，推进资源税改革，推动落实和完善资源综合利用税收政策，并加大各类金融机构对节能减排低碳项目的信贷支持力度。 资源税改革目前仅在新疆试点，尚未推广到全国。而与之相关的资源能源产品的价格形成机制，从解振华讲话判断，或许有望在“十二五”期间有所突破。 不仅在资源税改革领域，在低碳省、区、城市发展方面，也有望继续扩大范围。 中国在去年8月启动低碳省和低碳城市试点工作。广东、辽宁、湖北、陕西、云南5省和天津、重庆、深圳、厦门、杭州、南昌、贵阳、保定８市成为首批低碳省、市试点地区。 还有数项试点工作也有望在“十二五”期间推进，解振华说，未来5年，中国在健全节能环保和应对气候变化的法律法规，推广节能减排市场化机制，开展“碳排放交易试点”，推动碳排放交易市场的建设。
此外，中国还将推行污染治理设施建设运行的特许经营，加快节能环保标准的体系建设，建立领跑者的标准制度，促进用能产品能效水平快速提升，探索建立低碳产品标识和认证制度。 而为了在“十二五”期间切实实现节能减排，中国政府还制定了一揽子雄心勃勃的“重点工程”和“示范工程”。 解振华说，目前已经确定在“十二五”期间推行的各项“重点工程”和“示范工程”包括：节能改造工程、重大节能技术产业化示范工程、节能产品惠民工程、合同能源管理推广工程、节能管理能够建设工程、城镇污水处理和垃圾处理设施配套工程、规模化畜禽养殖的污染治理工程、火电脱硫脱销工程。 四、京城部分加油站优惠高达8% 低元/升 从今年4月份调高国内成品油零售价之后，国际油价总的趋势是向下的，近日国际油价更是不断下跌，降至每桶95美元左右。记者走访京城各处加油站发现，尽管北京地区中石油中石化两大巨头的油价岿然不动，93号、97号汽油的指导价依旧是每升元和元，但不少地方加油站纷纷进行着办卡打折优惠等活动，甚至一些站点直接降价促销。而民营加油站则进行着更大力度的降价促销活动。 在市区内的中石油与中石化直营加油站93号汽油售价多按指导价每升元销售，但办理加油卡就能享受到不同形式的优惠。如位于积水潭桥附近的中石化北二环加油站，两年内积满1万至3万分便可返赠300元至1200元不等的加油卡，东三环附近的中石化白家庄加油站办卡加油则可便宜3%。 不过也有一些市区加油站直接降价促销，位于紫竹桥南的北京石化首石缘加油站93号汽油优惠两毛，为每升元。与之类似，壳牌大郊亭、小红门等加油站93号汽油的价格也直降两毛，壳牌小营、圆明园西路加油站近日更将优惠幅度加大到三毛，上述加油站办卡还能享有更大额度的优惠。 此外，位于郊区的加油站和一些民营加油站的油更为便宜。在中石油直营店中，顺义区京顺路加油站和大兴区南宫加油站93号汽油仅售元/升。在民营加油站里，位于通州和昌平的京都诚信加油站与穗联加油站打折力度更大，他们93号汽油的报价仅为元/升，优惠幅度达到8%。 竞争压力不断加大使得不少加油站纷纷采取降价措施，壳牌圆明园西路加油站的一位工
作人员解释称，国内近期成品油批发价一路走低，使加油站有了更大的利润空间。位于百望山下的中石油直营燕林加油站的员工王女士说：“自从我们加油站门口道路设立护栏导致出城方向加油车辆减少，我们就向公司（中石油）申请降价促销以提高销量，现在加油便宜了，来加油的车就多了。”她还告诉记者，市区内的加油站申请降价通常是不会批准的。 目前，国内成品油批发价也出现松动，未来油价零售价是否能够下跌值得期待。 五、中国轿车车主平均34岁 女性比例达% 近日，新华信的《中国汽车消费趋势报告》显示，在3类乘用车中，轿车是女性车主比例最高的车型，占到%，MPV的男性用户比例最高，占%。SUV车主则成为首购比例最低，平均年龄最高的群体，个人平均税后月总收入也最高，达万元。 通过2000个新购车主样本信息分析发现，轿车用户平均年龄最低，为岁，同时女性比例达%，购车主要动机是家庭或个人使用，主要关注车辆外观、安全性、舒适性等因素，对燃油经济性的关注明显高于SUV和MPV。 第二节 地方市场动态 一、一汽青岛商用车基地项目正式奠基 8月9日上午，一汽青岛商用车基地项目在即墨市青岛汽车及零部件工业功能区奠基。青岛市委常委胡绍军，一汽集团公司副总经理董春波，一汽集团公司总经理助理、一汽解放青岛汽车有限公司总经理徐衍男等领导出席仪式。 据一汽解放青岛汽车有限公司常务副总经理丁大海介绍，一汽青岛商用车基地项目，是青岛市深化与一汽集团公司战略合作、优化产业结构的重点项目，也是一汽集团实现“十二五”期间解放中重型卡车年产销50万辆规模、完成生产力布局调整的重要举措。作为一汽集团公司解放卡车青岛基地，一汽解放青岛汽车有限公司将在即墨市青岛汽车及零部件工业功能区建设年产20万辆商用车项目。项目生产厂区占地约2300亩，分两期建设。其中，项目一期规划中重型卡车10万辆，总投资亿元，占地1700亩，建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺齐全的生产厂区。一期项目计划于今年9月份开工，2013年底前投产。项目投产后，年销售收入将达到200亿元以上，实现税收达到10亿元以上，预计可带动即墨汽车零部件配套企业实现年销售收入100亿元以上，带动直接就业人员约6000人，间接带动
就业人员约3万人。一期建成后，项目二期将择机建设10万辆轻型车工厂。 据了解，自2009年被青岛市政府纳入新增的六大工业功能区之后，即墨汽车及零部件工业功能区的建设随即按下了“启动键。从无到有，从零星的几个企业到崛起涉及总投资100多亿元的大型产业基地，即墨汽车产业形成了以商用车、改装车、整车装配、发动机系统、汽车底盘系统、汽车内外饰、汽车电器、汽车车身、汽车灯具等为主要内容的完整产业链条，仅仅用了不到两年时间，创造了新的“即墨速度”。“一汽”项目的落户，将即墨乃至青岛的汽车产业发展推向新的高地。据介绍，据悉，下一步，即墨市将加大招商引资力度，进一步完善基础设施配套，将汽车功能区打造成一个创新型、科技型、信息化型的新型工业园区，使之成为即墨市、青岛市乃至山东省转方式调结构的一个代表性园区。“十二五”期间，即墨瞄准打造“全国知名的汽车及零部件生产基地”目标，产业产值将达千亿元以上。 二、培育发展战略性新兴产业 大力推进工业转型升级 8月30日，由江苏省委组织部、江苏省经信委共同主办的“江苏省推动新兴产业跨越发展专题研究班”在南京举办，工业和信息化部副部长苏波出席开班典礼，并作了题为“培育发展战略性新兴产业，大力推进工业转型升级，加快实现工业大国向工业强国的跨越”专题报告。 苏波指出，加快推动工业转型升级是推进经济结构调整和发展方式转变的重大举措，培育发展战略性新兴产业是塑造国际竞争新优势、掌握发展主动权的迫切需要，加快实现由传统工业化道路向新型工业化道路转变是转变经济发展方式和建设工业强国的根本要求。 苏波强调，“十二五”时期工业转型升级要坚持把提高发展的质量和效益作为中心任务，把加强自主创新和技术进步作为关键环节，把发展资源节约型、环境友好型工业作为重要着力点，把推进“两化”深度融合作为关键环节，把提高工业园区和产业基地发展水平作为重要抓手，把深化改革、扩大开放作为强大动力，加快推动工业结构调整和发展方式转变取得实质性进展。 “十二五”时期，工业和信息化部将重点推动高端装备制造、节能和新能源汽车、新一代信息技术、新材料、生物医药、新能源装备及节能环保装备等产业发展，当前要着力推进七项重点工作：一是加紧编制发布重点领域专项规划；二是组织开展关键共性技术攻关；三是继续组织实施好国家科技重大专项和重大科研计划；四是认真做好重大产业创新发展工程和应用示范工程相关工作；五是通过技术改造完善新兴产业链条；六是加快完善技术标准体
系和行业准入管理；七是加强战略性新兴产业的监测分析。 在江苏期间，苏波先后到南京市和苏州市调研了南瑞继保公司、智能电网博览馆、南大光电材料公司、3M材料有限责任公司、苏大维格光电公司、亨通集团、中达电子公司、科林集团、康力电梯公司等工业企业，深入了解企业发展现状、生产经营情况以及当前存在的突出问题，鼓励企业进一步转变生产方式、加强自主创新和技术进步，加快向“新、高、特、优”转变。江苏省副省长史和平，部规划司、装备工业司主要负责同志随同调研。 三、成都汽车产业发展较快 小型高效电动车成突破口 “成都汽车产业发展得好，崛起得快。”近日，中国工程院院士、中国汽车工业协会副理事长郭孔辉“闪电”莅临成都，发布了《我国新能源汽车产业化问题》的主题报告。郭孔辉认为，在一汽大众、沃尔沃、吉利汽车等汽车巨头云集的成都，发展新能源汽车将大有作为，成都汽车产业的规划也符合整个汽车产业的未来定位。 产能100万辆 院士盛赞成都汽车发展得好 “成都国际汽车城定位很明晰，我此行专门提前抵达成都，在报告会前前往龙泉进行了实地考察，参观了一汽丰田、吉利轿车、一汽大众等企业，实地调研情况，才能更好的建言献策。”昨日，带着对新能源汽车发展趋势的展望，中国工程院院士、中国汽车工业协会副理事长郭孔辉在年会主题报告会上，分析了新能源汽车产业的国际趋势与成都机会。 据了解，2015年，成都国际汽车城力争整车产能达到100万辆，产量达到70万辆；2020年，进入中国汽车产业集群格局的一级体系；2021年后，再用10—20年时间，最终成为世界知名、中国一流的成都国际汽车城和成渝经济区的重要增长极。对于成都国际汽车城“三步走”的明晰战略，汽车产业从无到有，从有到优的发展转型，郭孔辉相当看好：“成都的汽车产业崛起很快，发展很好，达到年产百万辆规模目标定位符合产业状况。”郭孔辉院士在接受华西都市报记者采访时，充分肯定了成都对西南地区和西部地区汽车工业发展所起的作用。 “在汽车城里，世界500强企业、产业链配套内培企业，以及与产业关联的高校、院所都在此聚集，成都的产业规划符合产业未来定位。”郭孔辉院士还高度赞扬了成都创造的这种模式。 小型高效电动车 成都电动汽车“突围”方向 “面对而今的市场，电动汽车已经成为未来发展趋势，要在这个产业脱颖而出，自主创
新非常重要，而小型高效的电动汽车将是最合理的突破口。”昨日，郭孔辉院士还对成都的电动汽车发展作出了分析。他认为，“眼下，不可回避的，传统汽车产业依旧是市场主体，电动汽车产业才刚刚上路，对于这个新能源产业，若能从它发展的起点融入进去，长期推进，必能形成产业龙头优势。” 成都的电动汽车将如何应对激烈的市场竞争？郭孔辉院士也作出了具体分析：眼下，新能源汽车发展的核心就在于电机、电池、电控，要形成产业竞争力，我们不能过分依赖于引进技术，而必须注重创新，过分依赖合资企业为研发载体，自主创新能力很难伸展，难以进入核心，加大对自有核心技术的研发能力，将是这个产业从起步到最后角逐高端的核心“筹码”。 “发展新能源汽车，各国都在抢占高地，如果没有自主创新、没有核心技术能力，就没办法抢占这个制高点。”郭孔辉说，新能源汽车不仅是电动汽车，还有替代燃料如压缩天然气、石油气等汽车，不过，电动车方面四川在全国范围来说是领先的，这是四川的重要特色，而成都则是特色的“中心”，四川应保持这种特色、优势再寻求进一步发展，“现在发展势头最猛的是小型电动汽车，可先发展小型电动汽车，然后逐渐积累资金、技术、产业链，再来发展大型、高端的新能源汽车，这样走比较符合科学发展规律。” 小型电动汽车既然市场如此之大，前景如此之广阔，成都国际汽车城应该如何把握，有哪些问题需要注意？为此，郭孔辉也给出答案：虽然目前成都有多个汽车基地以及整车制造项目，但目前在成都只有吉利沃尔沃把自主创新的研发平台放在了成都。虽然合资产量高，赚钱快，但是自主创新能力很难提高，因此在合资时，就应及早培养自主研发能力。 四、“郑州造”汽车产能破百万“指日可待” 未来五年，郑州日产、郑州海马、宇通客车等郑州制造的汽车将越来越多地走出省门、国门。记者8月26日在2011年河南省承接产业和技术转移合作“汽车及零部件产业合作洽谈会”上获知，把郑州打造成百万辆汽车生产基地，将是未来5年河南省汽车产业发展的重点工作之一。 郑州百万辆汽车基地建设，将依托郑汴新区，积极引进国内外优势企业，建设生产基地，重点推进郑州日产、郑州海马、宇通客车、开封奇瑞等整车项目和开封、中牟零部件产业区建设。河南省发改委副主任郭玮表示，力争到2015年，在郑州和开封地区，形成120万辆以上的整车生产能力，建成世界级客车生产基地，日产全球商用型基地、海马汽车郑州生产
基地、奇瑞汽车开封生产基地、发展成为辐射华北、华中和西北的汽车制造中心。 五、云南省报废汽车回收拆解规范有序 通过健全政策法规体系，提高管理服务水平，加强市场监督管理，规范行业经营行为，云南省报废 汽车回收拆解行业得到健康有序发展，2010年共回收机动车175055辆，拆解156746辆。 目前，云南省拥有机动车万辆，其中汽车万辆。近年来，云南省各有关职能部门根据国家相关政策，制定了支持报废汽车回收管理工作的相应政策法规，强化对报废回收、注销登记、回收拆解、道路行驶等多个环节的监督管理，有效防止了报废汽车、拼装车流向社会。同时，制定出台《云南省报废汽车回收行业发展规划》，完善回收拆解企业准入和退出机制。各级工信、公安、环保、工商等监管部门加强相互沟通和协调，加强对报废汽车回收拆解市场的监督管理力度。目前，全省报废汽车企业达19家，设立回收（拆解）网点104个。 通过实施报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程，引导企业提升管理技术水平，提高资源回收利用率，防止污染和资源浪费。进一步提升网络化管理水平，实现了相关部门对报废汽车回收、拆解、破碎等全过程的实时网络监控，云南省报废汽车回收拆解管理信息化水平处于全国领先。 第三节 拟在建项目 一、重汽落地福建永安 打造千亿产业集群 8月3日，青山环抱的永安汽车城内，中国重汽海西汽车项目建设工地上，中重卡联合厂房主体建设已基本完成，400米长的中重卡总装线已开始设备安装，调试大棚、配送库、轻卡装配车间、车身涂装车间、车身焊接车间、检测车间等正加快建设。 “我们今年3月8日进场施工，按照计划，9月8日第一台‘中国重汽—海西福泺’将下线。12月底，新厂区全面建成，形成批量生产能力。”中国重汽集团福建海西汽车有限公司董事长、总经理彭庆祥表示，“我们正倒排进度，责任到人，在确保工程质量前提下抢时间、保进度。” 作为中国重卡领军者，中国重汽集团产销规模已进入重卡行业世界前三位。这个重量级
企业为何选择到山区，重组一家小企业？重汽海西项目又何以快速落地，以超常规速度加快建设？ 中国重汽落户永安，成为国务院出台鼓励国有企业兼并重组重大决策后取得实质性进展的一个项目，既是中国重汽战略布局需要，也是当地产业发展需要。 永安汽车厂是我省第一家汽车生产企业，2004年重组为新龙马永安汽车厂后，发展成为全省最大的载货车生产企业。但是，因产能制约及资金技术影响，企业规模小，产品技术含量低，品牌弱，市场竞争能力不强。 作为国家汽车产业振兴规划重点支持的八大汽车集团之一，中国重汽提出“十二五”打造百万辆级企业、进军世界500强，发展成为以重卡产业为主导，中、轻、微、客、特种车辆及工程机械全系列的商用车企业。要实现这一目标，关键在于中卡、轻卡等领域的拓展，和迅速在南方布局。 2009年3月，国家出台《汽车产业调整和振兴规划》，鼓励八大汽车集团实施兼并重组，进一步催生了永安与中国重汽合作的机遇。 只有引进大集团合资合作，才能推进汽车产业加快发展。三明、永安两级市委、市政府组建了专门的汽车项目团队，主要领导挂帅，分管领导主抓。“一年多时间，我们的行李就放在车上，随时出差。”李荣安说。 2010年全国两会期间，省委书记孙春兰等省领导专程拜访工信部，该项合作被列入省部对接项目之一。之后，工信部积极贯彻国家支持海西加快发展战略，正式同意中国重汽重组永安汽车厂。 2010年“9·8”投洽会上，中国重汽集团重组福建新龙马汽车有限公司永安汽车厂项目在厦门签约。 两个月后，中国重汽集团福建海西汽车项目启动。项目计划总投资20亿元，一期投资10亿元，形成年产中重型商用车10万辆的生产能力，年产值超过100亿元；二期将扩大生产轻型车、中型卡车和重型卡车，至2015年，实现年产20万辆整车、产值300亿元的目标，最终带动埔岭汽车园发展成为全国重要的商用车生产和出口基地。 超常规推进创奇迹 重汽海西项目投入大、集聚力强、污染少，使三明实现了多年以来生产性大项目、好项目的突破，将有助于三明市机械及汽车产业延伸产业链、壮大产业集群龙头，推动海西先进制造业基地建设。同时，项目可实现中国重汽集团快速布局东南沿海生产基地，最大范围辐射长三角、珠三角和中西部地区，并拓展台湾和东南亚等海外市场。
各方形成合力，全力推进项目建设：省经贸委、发展改革委、国土厅、林业厅、环保厅等省直部门和三明市对口部门纷纷开辟绿色通道，加快项目环评和林地、土地报批等；三明、永安全力支持，每周一计划、每周一调度、每周一次现场会，保进度、保质量、保安全，及时制定出台了一系列扶持政策中国重汽集团从资金、技术、管理、品牌培育等方面支持，确保投资到位。 建设单位更是超常运作，科学安排，精心组织，全面推进新厂区建设。一期将建设一条中重卡总装线、一条轻卡总装线等，建筑面积达13万平方米。 “起步艰难，但各项工作进展顺利。”彭庆祥表示，“民营企业对市场的把握能力强，国有企业管理规范科学，两种企业文化和管理方式融合给公司发展带来新活力。” 产品开发方面，通过导入中国重汽先进的重、中卡产品和技术，提升现有成熟产品，建立高、中、低档齐全的产品线和产业链，四大产品系列近百个品种的新产品将于10月前全部亮相。今年“6·18”，企业与台湾大叶大学、三明学院共同签约成立海峡汽车工程技术研发中心，将依靠自主创新，加快研究适销对路的产品。 市场拓展方面，重汽的名牌效应吸引了大批供应商，由100家专营店、200家经销商、300家服务商组成的销售和服务网络正加快组建，将逐步形成覆盖东南地区七大省区域内重点乡镇以上较为完整的营销服务网络。 与此同时，三明、永安两级市委、政府根据海西《规划》，审时度势，果断决策，提出“建设永安汽车城，打造千亿产业”的目标。永安汽车城规划总面积20平方公里，目前正加快扩园建设，院士工作站已入园运作，全国各地已有60多家企业主动上门寻求配套，总投资约70多亿元，已签约15家。一个千亿机械及汽车产业集群正在闽中崛起。 二、东风汽车零部件投资亿元建工业园 2011年8月6日，东风汽车零部件集团有限公司与武汉市蔡甸区政府签订协议，该公司投资亿元，在蔡甸区建设武汉工业园。 东风汽车零部件集团有限公司计划湖北省十堰、襄阳和武汉三地建设工业园，力争在2015年营业收入突破130亿元。据介绍，武汉工业园将重点发展乘用车零部件、汽车电子类业务和新能源汽车零部件，预计2年后投产，年销售收入可达20亿元。
三、投资98亿元 一汽将打造8个新能源车平台 “十二五”期间一汽集团将投资98亿元，打造8个新能源汽车产品平台，开发13款新能源汽车，打造覆盖从A00到C级的全系列新能源汽车商品体系。 据介绍，一汽在发展新能源汽车战略上，将坚持“技术上可能、经济上可行、环境上可容”的原则，在新能源汽车产品开发、能力建设和生产准备等方面投资98亿元，打造8个新能源汽车产品平台，开发13款新能源乘用车和3款新能源商用车。一汽集团董事长徐建一透露，一汽集团新能源汽车的商品化分为两个阶段，第一阶段是到“十二五”中期，结合国家新能源汽车私人购车试点、十城千辆等鼓励政策，加快纯电动、插电式、深度混合动力技术的用户使用试验，推进商品化进程，建立一汽新能源汽车技术平台和核心零部件供应商体系，完善关键技术标准体系，掌握关键总成和部件的制造技术。第二个阶段是到“十二五”末期，按照商品化模式，建立起适应新能源汽车生产、销售和售后服务的运营体系，使新能源汽车在性能、价格上具备与跨国公司同类产品竞争的实力，形成覆盖从A00级到C级的全系列新能源汽车商品体系，并将电池、控制系统、电机等全部纳入到自主研发体系中，以挑战新能源汽车的自主、差异化竞争。 四、江淮拟投6亿美元在巴西建厂 年产10万辆 据路透社报道，中国汽车生产商江淮汽车集团（JAC Motors）日前宣布，计划在巴西的一家工厂投入6亿美元以增加其在巴西汽车市场的份额。 江淮汽车在巴西的工厂计划在2014年投产，年生产量预计为10万辆。巴西江淮总代理商哈比（Sergio Habib）表示，在过去的三个月已经投资了约亿美元，用于建立江淮汽车品牌的形象。 哈比在46家代理商同时开业的时候还发起了一场电视广告"闪电战"，希望赢得3%的市场份额。 江淮集团计划紧随着另一个中国品牌奇瑞进入巴西市场，奇瑞在巴西的新工厂已经于上月举行了破土仪式。 巴西对于世界汽车巨头来说是一个关键的市场。巴西的经济去年增长强劲，增长率为%，中产阶级的市民人数在过去十年上升了25%，使得巴西对汽车生产商来说是一个有巨大增长潜力的市场，因为其他主要经济体的经济都处于停滞状态。
五、云南省彝良引资亿元建汽车配件项目 8月22日，彝良县人民政府与江苏川中冶金机械配件厂签订投资协议，由江苏川中冶金机械配件厂投资亿元，在彝良建设45万件（套）/年汽车配件项目和冶金机械配件项目。 川中冶金机械配件厂简称“川冶厂”始建于1989年10月，位于江苏省镇江地区金坛市（科学家华罗庚故里）；该厂拥有固定资产1463万元，主要生产无污染、无烟雾、无粉末和其他污染化学成分的轧钢设备上常用的易损坏件JB825、JB530轧钢，236、237箱体，以及3莫数、莫数齿轮等28个品种，同时兼营汽车维修、钣金制作、来料加工等；货源主要源于上海宝山钢铁集团公司、湖北武汉钢铁集团公司、贵州六盘水钢铁集团公司、重庆特殊钢铁集团公司、四川攀枝花钢铁集团公司等地，目前还计划向昆钢、安钢发展。 按照协议规定，该项目将于今年9月底前启动建设，2012年3月底前建成投产；项目竣工投产后，预计可实现年产值亿元以上，年税收4500万元以上，并可为当地提供500余个就业岗位。 第三章 汽车零部件行业动态 一、全球最大的汽车零部件生产商落户成都 8月26日，德国博世汽车底盘控制系统项目落户成都经开区的签约仪式在成都举行，标志着全球最大的汽车零部件生产商正式进入中国西部市场。 据介绍，博世中国汽车底盘控制系统成都生产基地项目预计总投资约9600万欧元（约亿元人民币），主要从事ABS/ESP系统、传感器为主的汽车零部件配套产品的生产及销售。项目全部建成投产后，产品将会覆盖整个中国市场，年平均产值预计将达到20亿元人民币以上。 德国博世集团作为全球最大的汽车零部件企业，在全球60多个国家设有子公司和分支机构。经过德国博世总部对中国十余个城市进行严格比选，最终该项目选择落户中国西部的成都，这是对成都综合竞争力的肯定。博世的落户，标志着天府新区成都国际汽车城向国际化、世界级汽车产业新高地迈向了坚实的一步。 博世底盘控制系统中国区总裁苏帆渡表示，博世集团之所以选择成都作为其在中国西部
战略布局的第一站，不仅是对于中国西部大开发政策的积极响应，更是对四川省委、省政府和成都市委、市政府建设天府新区，发展汽车产业“两个高端”理念的赞成和认同。博世集团一直是全球顶尖级零部件配套商，成都市汽车产业以建设国际汽车城、打造国际化世界级高端产业基地为目标，双方具备共同的发展理念和美好的合作前景。 据悉，鉴于成都市良好的区位优势、活跃的汽车消费市场和在中国西部地区的市场辐射能力，博世集团汽车底盘控制系统落户成都经济技术开发区只是博世集团与成都市合作的开始，双方今后将在汽车零部件研发、制造等更广泛领域展开合作。 二、第1千家博世汽车专业维修站落户江苏常州 日前，国内第1000家博世汽车专业维修站——达诚汽车维修公司清凉分公司在江苏常州正式开业，标志着博世在华专业服务体系建设的又一里程碑。博世汽车专业维修站以"配件+诊断+服务"的全球售后战略理念为基础，向客户提供集硬件（博世配件、检测设备）、软件（技术资料、培训、管理理念）于一体的一站式汽车专业服务。 博世中国汽车售后市场副总裁郑大智回顾了博世汽车专业维修的在华发展并谈到，“快速增长的中国汽车市场给售后服务市场带来了前所未有的契机，第1000家博世汽车专业维修站的开业，正是博世根植本土市场、打造领先售后服务体系的重要成果。” 博世汽车售后市场亚太区总裁傅恺熙表示，“博世拥有全球最大的独立汽车售后服务网络，位于全球142个国家和地区的15,000多个服务网点向客户提供优质的博世产品和专业的维修服务。而中国作为全球第一大汽车市场，对于博世售后体系的发展具有举足轻重的作用。” 在中国，博世服务网络的历史可以上溯到1926年第一家博世特约维修站在上海成立。博世汽车专业维修服务网络理念于2001年开始在中国推广，目前已经遍及国内主要城市，并逐步向二、三线城市拓展。预计到2015年，在华博世汽车专业维修站将达到2000家。 目前，博世贸易（上海）有限公司全面负责博世集团在中国汽车售后市场的业务，内容涵盖了独立汽车售后市场和主机售后市场两大领域，包括滤清器、火花塞、雨刮系统、照明系统、制动系统、能源系统、电器/电子装置、汽油发动机管理系统、柴油喷射系统以及汽车诊断系统等多样化的产品。博世专业服务网络包括了博世汽车专业维修站、博世柴油系统服务站以及博世柴油系统服务中心三大组成部分，通过建设遍布中国的分销商和汽车专业维修服务网络，为整车市场提供全系列的博世汽车装备产品、专业检测诊断与专业维修保养服
务。 三、普利司通：国内开设风驰通卡车轮胎专业店 为丰富普利司通家族品牌销售网络，普利司通（中国）将于今年下半年在中国市场开设风驰通卡车轮胎专业店，为广大的卡车消费者提供方便快捷的产品服务。 据统计，普利司通在中国市场已拥有主营普利司通品牌为主的普利司通卡车轮胎站、普利司通卡车轮胎专业店以及风驰通卡车轮胎特约销售店等上千家销售网点。随着今年风驰通卡车轮胎专业店在中国市场的创立，普利司通“多品牌发展”的网络体系将会更加完整。 四、大众一汽零部件扩张 动力总成再制造投产 由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地——大众一汽发动机（大连）有限公司动力总成再制造项目日前在大连金州新区投产。 这是国内首个乘用车动力总成再制造项目，也是国家发展改革委部署的全国14个汽车零部件再制造试点项目之一。 据悉，大众一汽发动机（大连）有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币，初期主要是进行发动机再制造，未来变速箱再制造也将纳入其中。 所谓再制造产业，是在原有产业的基础上，以产品全寿命周期理论为指导，将废旧产品利用技术手段进行修复和改造和相同的质保期的产业。与新生产发动机相比，再制造产品的价格具有明显的竞争力；而与大修相比，再制造发动机更换时间更短，备件寿命更长。 据悉，项目初期计划年产能5000台，首先生产EA888系列发动机的20多种产品，适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫GTI高尔夫GTI、奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。到2014年，再制造发动机产能将达到15000台，产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。 五、锦湖轮胎推出五年保障政策 谋求跳出困境 在一系列的危机事件后，锦湖轮胎正谋求跳出困境，并开始用一系列的实际行动来证明自己是一家负责任的企业。 锦湖轮胎日前推出了“购轮胎，享保障”活动，根据不同型号分别给出了最大的保障范
围，而其中的亮点无疑是5年鼓包免费更换这一举措。此前在轮胎行业，从未有企业实行过5年保障政策，锦湖轮胎此举可谓创下业内史无前例的纪录。另外，除享受以上5年保障政策，锦湖轮胎公司还对中国消费者提供包括抽奖、试用、检测等在内的7项增值服务。据锦湖官方介绍，用户只要在2011年8月8日-11月8日期间，登录锦湖官网注册成为会员，就有机会赢取价值50万元的锦湖梦想基金。此外“购轮胎，即送话费”的活动更是等于变相降价，对其竞品也将产生较大影响。 锦湖轮胎中国负责人在接受记者采访时表示，锦湖全球总裁金宗镐要求尽力接近中国消费者的最大满意，锦湖中国的主要措施为严格把关工厂生产，确保产品品质；对中国区4家工厂重新审视和审查，严格控制生产流程，规范生产环节；全面改善员工福利和待遇，提升员工归属感和自豪感，改善工厂管理。
第四章 汽车后装市场动态 一、武汉汽车售后满意度排名在全国靠后 近日，2010年全国抽选50个城市，进行了汽车售后服务客户满意度调查，武汉以分排在第39位，长春为90分位列第一。在收费合理性满意度一项中，武汉以分排在41位。这表明，武汉部分汽车经营者过度维修、价格不透明等问题严重，甚至有故意夸大汽车故障，导致消费者花冤枉钱等现象。 在汽车售后服务规范性、公开性、人性化、便捷性、专业性等六大方面，武汉得分均在平均分之下。湖北省道路运输协会表示，武汉部分4S店没有体现大都市的水平，近期将采取系列措施，促进汽车售后服务水平的提升。 二、欧洲Telematics市场发展趋势 前装为主流 近年来，车载资通讯服务（Telematics）发展蓬勃，重要组成涵盖车载系统（On Board Unit，OBU）、应用服务（Telematics Service）与通讯管道（Network Channel）。监於各地之社会环境、政府政策、人文发展与服务需求等因素迥异，使得各市场如欧洲、美国、日本等，具备独特车载资通讯服务发展型态。 欧洲telematics OBU以前装为未来主流模式，2011年新车渗透率突破两位数。 欧洲虽与北美同属地理区域幅员广大，但监于多国多文化（48个独立国家）、多语言（6种以上语言沟通，包括英语、德语、法语、俄语、义大利语及西班牙语等）特性，遂使欧洲Telematics首重多语系服务。 多语系入口网站（Portal）正历经变革，从过去仰赖行动通讯产品（如PDA、Phone），至今随着技术进步、消费者专属需求提高，车内OBU可直接接收/传送各类资讯，包括天气、交通与旅馆餐厅等内容，并成为主要模式。 而OBU基于与汽车整合方式不同，可分为两种类型：前装（OEM）与后装（Aftermarket），前装意指新车出厂标配/选配模式；后装则意指旧车（In-Use Car）改装/携泛用模式。2007年以前，后装规模远高于於前装，近年来，欧盟虽有ITS政策（如eCall等）欲带动车载蓬勃，但因计画延宕，效益有限。反而是导航应用普及，车厂正视附加价值的重要，及其服务发展不断求新求变，如Fiat Blue & Me Nav. 、BMW Assist等，让Telematics OBU成为新车
规划重点。 预计2011年Telematics OBU，前装规模255万台，高于后装205万台，并呈现90~100%年成长率，新车渗透率可望突破两位数，达到15%。随着前装市场扩大，相关新应用/服务诱因，让后装发展受到压缩，市场成长将逐步趋缓。 整体而言，欧洲Teleamtics将稳定发展，但基于起步较慢、OBU成形晚熟，故目前规模仍远不及北美。未来市场驱动除车厂态度外，欧盟乃至于各国政府智慧化运输系统（Intelligence Transport System，ITS）政策亦将是重点，举例来说，欧盟eCall Program延宕至2011年开始，后续可望带动2012、2013年Telematics OBU市场成长。 经营前装服务业者包括车厂与独立平台业者两类。车厂经营服务包括Volvo “On Call”、BMW“Assist”、Mercedes “Tele Aid”、Fiat “Blue & Me Nav.”、Peugeot “RT3/RT4”等，其服务重点，有些共同特性包括：1、供应方式，主要透过使用者与客服中心沟通；2、内容方面，紧急事件几乎是各家车厂标准服务，而导航服务则随着欧洲PND热销，遂为重要加值应用，即时资讯、娱乐则部分车厂具备，至于Online应用，Mercedes、BMW让使用者透过电脑间接方式，扩充导航资讯，而真正实践车内上网目前仅有BMW Assist Search。 至于，平台技术、介面设计方面，共同特性包括：1、平台（专属）并局限自家特定车款使用；2、Bluetooth、GPS与Cellular Network技术皆内建于OBU。至于，使用者介面则因各家业者不同想法，有不同设计：Volvo On Call、BMW Assist与Mercedes Tele Aid以简易（按键介面）设计，协助简化使用者提出需求；而Blue & Me Nav.、Peugeot RT3/RT4则规划T-Bar一体机模式，欲整合影音娱乐、导航等车内设备，Blue & Me发展初期甚至仅为简易Bluetooth-USB解决方案，其后才又扩充更多服务应用。 三、首批3万客车强制安装 千亿车载监控预热 8月3日，记者从交通部相关人士处获悉，车辆管理所正在协同研究安装车载视频的具体规划，首批将要求全国3万辆卧铺客车强制安装视频监控系统。 “未来无线视频监控会是一个巨大的市场，现在主要是应用在车载方面，比如公交车，长途车，执法车辆等。”安防市场龙头企业海康威视（）的电讯行业总监叶林告诉记者，由于成本等原因，目前车辆中的安装使用率并不高。但交通部的强制安装规定，将进一步引爆这个巨大的市场。 “我们最近正在和联通等合作伙伴商讨对策，希望能尽快形成一个系统的平台方案。”
北京宾德科技负责人徐玉峰告诉记者，电信运营商如中国联通等对这块市场也有巨大的兴趣。 此次强制安装规划的直接起因是7月22日的京珠高速特大交通事故。进入7月份，全国连续发生4起桥梁垮塌事故，以及9起较大以上道路客运事故。 特别是7月22日京珠高速交通事故发生后，交通运输部副部长冯正霖在7月24日的全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上，首次提出了对卧铺客车的监管新要求。 冯正霖提出，卧铺客车必须强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况，另外会推行凌晨2时至5时临时停车休息的措施。 另外冯正霖强调，凡未按规定安装GPS卫星定位装置的车辆，一律不予核发道路运输证。 今年年底之前，所有运输企业监控平台及各级交通运输部门监管平台都必须按照标准完成改造任务。不过，关于车载视频监控的执行时间尚未有明确说法。 据记者从厂商处了解到，一套车载GPS系统的平均价格在两千元左右；而一套客车的视频监控系统一般包括4个摄像机、一个监控主机，同时要通过无线网络与管理中心对接，平均价格在一万元左右。 事实上，之前交通部已经下发过通知，要求所有客运车辆新车在8月1日之前必须安装车载GPS系统，12月31日之前所有后装车辆也必须完成GPS系统的安装。但是关于车载视频监控尚未出具体执行方案。 目前我们所有的长途车都装了GPS系统，但车载视频一直没有装，暂时也没有收到通知。8月2日，江西某客运公司负责人声称。 一家视频监控设备提供商声称，现在这段时间属于政策真空期，由于不清楚最后的具体要求是什么标准，所以很多客运公司还是处于观望的心态。他认为在卧铺客车的强制安装令正式实施之后，也会带动所有道路运输和客运车辆的车载视频市场，而这块市场规模理论上超过千亿元。
第五章 国际市场动态 第一节 美国 一、通用拟在欧洲投产雪佛兰轿车 时间未确定 美国通用汽车公司CEO丹尼尔·埃克森（Dan Akerson）日前表示，通用汽车公司的的长期战略包括在欧洲投产旗下雪佛兰品牌轿车的计划，但他并未透露该计划具体将实施的时间表。 埃克森在美国底特律举行的一次公司活动上透露：“我们可能需要在未来某个时间点在欧洲生产雪佛兰轿车，这是我们需要做的事情之一。” 埃克森还表示，目前通用汽车公司在欧洲市场销售的雪佛兰汽车主要依靠船运，这并不是一个“很有效率”的方法。 据悉，通用汽车公司在欧洲所销售的雪佛兰轿车主要产自韩国，该品牌轿车于不久前开始在俄罗斯投产，而其他高配版雪佛兰轿车如Corvette和Camaro则生产于北美地区。 2010年，通用汽车公司在欧洲售出了万辆雪佛兰轿车，其中销量最高的五个市场分别为俄罗斯、乌兹别克斯坦、意大利、法国和德国。 二、全球首个第三代燃料电池和氢能源站在美国启用 8月16日，美国能源部(DOE)宣布支持全球首个第三代燃料电池和氢能源站在加利福尼亚落成，该项目将为公共交通提供燃料，为工业 8月16日，美国能源部(DOE)宣布支持全球首个第三代燃料电池和氢能源站在加利福尼亚落成，该项目将为公共交通提供燃料，为工业设施提供电力。今天的燃料电池将热能、氢和电力系统结合在一起，同时产生的氢可以提供电力和热能，因此称之为第三代系统。系统产生的氢将运送至氢燃料站，并对公众服务，每天可以提供25-50辆燃料电池电动汽车充灌。燃料电池同时还产生250kW的能量提供给废水处理工厂使用。这种生产方式大大推动了氢基础设施技术的发展，进而加快了这种可再生能源的使用。DOE可再生能源办公室主任助理说，这样的示范项目将引导清洁能源经济的发展。通过提供附加的电力和热能，这种方式将推动氢燃料补给设施的发展。
三、美生态局2020年将彻底取消汽车排放检测 据外媒报道，美国首都华盛顿生态局（Ecology Department）近日表示，由于华盛顿空气质量得到显著改善，生态局正计划取消对企业车辆的排放检测。 由于美国30年来对改善城市环境曾多次修改法案，又加上近年来国家政策大力鼓励新能源汽车的使用，美国城市汽车排放情况已经被合理控制。生态局向媒体公布，2020年将彻底取消美国车辆的排放检测。 该局“排放计划”（State’s Emissions Program）工作人员John Raymond向媒体表示：“自我1981参与这项计划以来，华盛顿的空气质量大大改善，并且新能源政策推动下，大量使用的低排量汽车已经远远超过30年前。” 四、美国最新CAFE燃效标准或遭大幅折扣 2011年8月8日，根据美国环保局和环保团体的消息，到2025年，整个汽车行业的平均燃效指数很有可能仅为40mpg左右，而不是奥巴马政府提出的。 在联邦政府对燃油效率的严格要求以及对低排放技术的鼓励下，汽车制造商将能够达到2017-2025年的燃效标准，并且其实际燃效指数将远远低于 mpg。同时，汽车制造商也会尽快把节油技术付诸实际应用。 安全气候运动协会主任Dan Becker说，通用汽车公司处于非常有利的地位，因为联邦政府对其插件混合动力汽车——如雪佛兰Volt及混合动力版大型皮卡放宽了燃效标准。通用汽车 公司有一个很好的开端。在生产大量雪佛兰Volt以及技术先进的皮卡方面，他们比国外车企更有优势，更有竞争力。” 当局计划在9月份制起草一份正式的企业平均燃油经济标准的提案。该提案预计明年7月获得最终通过。 五、美国股市动荡 通用汽车销售前景阴云重重 2011年8月9据彭博社消息，通用汽车公司首席执行官Dan Akerson当日表示，美国股市正处在剧烈动荡之中，目前还不确定这是否会影响通用今年在美国市场销售目标的顺利完成。
Akerson指出：“目前业务很混乱，充满不确定性因素，因此我们对销售前景也不太不确定。预计今年通用的销量将不低于1300万辆，其中包括中型卡车及重型卡车。” 美国股市创下了自2008年以来的最大跌幅，这加剧了通用股价的下跌。美国财政部持有通用的股份，其损失高达67亿美元。截至当日下午4点，在纽约证交所通用股价上涨了97美分，增幅为4%，收于美元。 消息人士上个月透露，美国政府两年前将通用61%的所有权划为该汽车制造商在政府主导下的救助以及破产重组计划的一部分。政府计划先对通用第二季度的盈利以及市场的反应情况进行评估，然后决定是否出售其更多的投资。 第二节 欧洲 一、德国汽车工业2012年可能陷于停滞 德国杜伊斯堡-埃森大学“汽车研究中心（CAR）”的一项研究结果称，尽管大众为最强汽车品牌德国汽车工业目前还是一片阳光普照，生产全力进行、订单充足、加班加点，不过好日子可能很快就会过去。2012年汽车工业的销售额就将停滞，此后才会恢复增长，但增速将低于繁荣时期。其中一系列经济风险因素造成这一趋势，包括美国和西欧债务危机，北非政治不稳定可能带来的油价波动，日本核灾难，以及德国自身操之过急退出核能的政策。 二、英国计划设立首个全国性电动汽车充电网络 近日，英国相关部门宣称将计划建设世界首个全国范围的电动汽车充电网络。 该充电网络所覆盖的所有充电设施都由风力发电，实现了绿色环保的理念。根据上图显示，目前已有三处充电设施投入使用，剩下的九处将在今年九月运营。有趣的是，该网络所包括的充电站都建设在高速公路上，而不在城市中。 英国《卫报》评论家认为，到目前为止，很多国家和地区的充电设施都建设在城市中，而实际上，居住在城市中的人们每天使用电动汽车正常的行驶里程平均为32公里，靠晚上在家充电即可满足，而真正需要充电站的地方是长途行驶的路上，高速公路就是一个很好的选择。 此充电网络的建设将会继续推动电动汽车的发展，更多的消费者会考虑购买电动汽车。
三、德国2011车市报告：1/4的受访者考虑购车 据德国汽车画报报道，德国汽车市场终于在2011年迎来了久违的"春天"。根据《德国2011年购车趋势》，购车者平均愿意花费万欧元购买新车。 该调查已经有五年的历史，主要寻访潜在汽车消费者，访问他们在将来的18个月中的购车意向和选择。访问内容包括偏爱的品牌，折扣的期待程度和对电动车的态度。今年还增加了2012年想要购买的车型一题。 26%的人计划在将来的18个月内购车。20%的潜在购车者考虑购买新车。而两年前仅有不到五分之一的人计划购买汽车。 随着日益高涨的购车意愿，研究发现，潜在购车者对于买车的折扣并不寄予太多希望，期待的折扣率仅为12%。然而，如果折扣率不能让购车者满意的话，50%的受访者表示将放弃购买或者更换购买的品牌。汽车代理商在将来的18个月内有可能销售更多的汽车，然而也有可能迅速的失去顾客。 品牌偏爱率方面，大众再次保住了其不可撼动的宝座。五分之一的受访者愿意在下一次购车中选择大众品牌。与2009年的调查相比，上升了三个百分点。竞争集中在大众集团内部的品牌中，斯柯达和西亚特尤其受到青睐。 梅赛德斯-戴姆勒以9%的偏爱率位列第二，相对前年上升了一个百分点。梅赛德斯品牌并未增长，保持在8%，使得梅赛德斯-戴姆勒惜败大众，屈居第二。第三位的名次由宝马摘走，稍微上涨了1%，达到8%。福特以7%，奥迪以6%分列第四、第五位。 尽管电动车在业内如火如荼的研发、推出，消费者明显并不买账，传统的机动车仍为购车首选。2009年仅有51%的消费者愿意购买传统式机动车，而这个数字在2011年增长了10%，达到了61%。其中，柴油车重新回到消费者的怀抱，28%的受访者表示愿意购买柴油车。 电动车的热潮退却，仅有28%的受访者表示有可能考虑有买电动车，该数字在两年前为36%。 目前，真正开在德国街头的电动车寥寥无几，仅有2300辆电动车在德国机动车管理局登记在册，而全德共有4230万辆注册车辆。而一年前已经注册的电动车已经达到1600辆，换言之截至目前，2011年只注册了700辆电动车。 根据调查，2012年民众想要买的车型为黑色或银色的大众Limousine，花费25,962欧元。而2012年热门车型则为大后备箱的白色斯柯达Combi。
四、欧洲汽车股市重挫 豪华车制造商保持坚挺 在雄厚的现金储备以及奔驰汽车强劲需求的支持下，戴姆勒公司可能比雷诺汽车公司更快地从欧洲汽车类股抛盘的冲击中恢复过来。 投资商和分析师指出，像梅赛德斯、宝马以及大众汽车集团旗下的奥迪这类高档汽车制造商将比大众市场汽车制造商，如雷诺以及菲亚特，更好地经受住这场经济动荡的冲击。其原因就是即使经济减速，有钱的消费者依然有钱消费。 法兰克福一位基金经理Juergen Meyer说：“德国高档汽车制造商是目前最好的选择。宝马、奥迪、奔驰以及保时捷是最稳定的投资天堂。对这些最大的豪车制造商的前景，我依然非常看好。” 在欧洲汽车及零部件股指骤降19%之后，2011年8月11日欧洲车企股市引来小幅回升。戴姆勒的股价涨幅高达欧元，增长%至欧元；雷诺的股价增长了%至欧元；而菲亚特大幅增长了%至亿欧元。 五、菲亚特放弃向欧洲推克莱斯勒200轿车计划 菲亚特有关人士表示将放弃向欧洲市场推出克莱斯勒200轿车的计划，而只推出克莱斯勒200敞篷车。 菲亚特在今年3月份的日内瓦车展上推出了克莱斯勒200轿车及敞篷车，这就暗示菲亚特将在欧洲市场销售这两款车。不过推出克莱斯勒200轿车的计划落空了。 业内人士说，克莱斯勒200轿车装备的是柴油发动机，成本太高了，以致菲亚特不得不放弃向欧洲市场推出该款车的计划。在销往欧洲的乘用车当中，柴油车大约占到了一半。 菲亚特高管决定明年初向欧洲市场推出克莱斯勒200敞篷车，车型名称定为Lancia Flavia。 他们预计该款车将对消费者产生足够大的吸引力，以致可以弥补缺少柴油车的不足。 第三节 日本 一、日产将推出全新入门跑车 将在2013年上市 在备受车迷喜爱的日产200SX于1998年停产之后便缺少一款入门级跑车。日产曾在
2008年提出复苏计划，打造一款全新后驱跑车。在这项研发计划沉寂三年后再次提上日程，日产计划在2016年之前推出52款新车，这便是其中之一。日产在之前的计划是借用370Z跑车平台进行研发，搭载Juke的那台升涡轮增压发动机，峰值马力输出达到188 bhp，但新车可能使用电动系统或者混合动力系统。 这辆新车将采用全新的车名和全新的底盘。已与雷诺日产集团结盟的戴姆勒集团在今年三月表示，将为日产提供中级车平台，以及从直列四缸到V8的各种发动机。这不仅增强了这款全新小跑车的实力，也为下一代370Z和GT-R打下坚实基础，甚至英菲尼迪G系列和全新的跑车系列都将使用该平台。源自日本的消息表示，日产高层尚未敲定这款全新跑车的动力系统，但日产聆风的纯电力驱动系统和混合动力系统都在考虑之中。 日产曾对全电动后驱跑车表示出浓厚的兴趣，并在三月的日内瓦车展发布了ESFLOW电动概念跑车。为了确保优异的操控性，日产将请莲花调校底盘，并在轻量化方面带来一些帮助。预计这款全新日产跑车将于2013年上市，售价约为两万英镑(约合人民币21万元)。 二、日产汽车拟将其日本出口量降低三分之一 日产汽车公司8日宣布，该公司计划提高旗下汽车在日本国内的汽车销量，以将其从日本出口至海外的汽车数量降低三分之一，最终达到抵消日元升值对该公司盈利所造成的影响。 日产汽车公司执行副总裁Hiroto Saikawa表示，日产汽车公司计划将在日本国内生产并销售的汽车数量由2010年的46万辆提升至60万辆，这样可以使日产汽车的出口比例降低至40%。 据了解，日产汽车公司于2010年向日本以外市场出口了61万辆汽车，大约占其在日本汽车产量的57%。 据悉，日产汽车公司于不久前公布数据显示，2011年第二季度该公司的营业利润为为亿日元（约折合亿美元），净利润为850亿日元（约折合亿美元），净利相比去年同期下跌了%。 日产汽车公司曾表示，该公司2011年的全球汽车销量目标为460万辆，该销量比去年高出了%。
三、日企投资亿元在武汉建设汽配生产基地 8月份，日本本田制锁株式会社与武汉市东西湖区签约，将在东西湖区建设汽配生产基地。该项目投资约合亿元人民币，主要生产汽车车锁等配件。目前，东西湖区已落户东风扬子江、东风实业、斯坦雷等20多家汽车企业，“十二五”期间还将引进数家大型整车及汽配企业，与武汉开发区形成武汉汽车“双核”。 四、日本8家车商今年全球产量2300万辆达历史最高水平 东日本大地震后因零部件短缺造成的日本汽车减产今年夏季已恢复正常，预计全年生产可以挽回上半年减产100万辆的损失。预计日本8家汽车制造商本财年下半年（2011年10月-2012年3月）的全球产量将达1300万辆，同比增长20%，全年产量将达2300万辆，大致与产量最大的2007年度持平。 东日本大地震后，由于日本厂家减产，日本汽车在全球份额有所降低。在美国，丰田退居第4位，本田退居第6位。据世界汽车专业调查公司FOURIN统计，2011年全球汽车产量将由7841万辆增至8000万辆，世界各家汽车公司纷纷看好新兴国家市场，急于恢复供给。 预计，丰田公司下半年产量将达450万辆，同比增长23%；日产公司下半年产量将达259万辆，同比增长18%；本田公司下半年产量将达220万辆，同比增长24%；铃木公司和富士重工的产量也将达到历史最高水平。日本8家汽车制造商全年的全球产量将达2300万辆，同比增长4%，与史上最高纪录的2007年度持平。 五、日本企业积极扩大新能源领域研发投资 《日本经济新闻》调查显示,受福岛第1核电站核泄漏事故影响,日本企业积极扩大新能源及节能技术研发投资。2011年度，日本240家主要企业研发投资总额达到近11万亿日元，比2010年度增长%，恢复到2009年度水平。其中，约三成企业研发投资增长率达到两位数。 根据调查结果，关于重点研发领域，%的受访企业选择了“蓄电池等节能技术”，%的受访企业选择了“太阳能发电等新能源”，选择“新材料”、“超微技术”和“半导体”的受访企业分别占%、%和%。此外，超过60%的受访企业表示研发活动
受到东日本大地震影响。其中65%表示“考虑到核能的可靠性，今后将加快新能源领域研发”。 松下将“改变投资方向，强化新能源研发”，除太阳能发电外，还制定了智能电力计量、家用能源管理系统等研发计划。东芝将重点推进能源和环境领域研发，并将与中国清华大学开展节能技术、铁路、混合动力汽车、水处理等领域的共同研究。丰田汽车、日产、本田等除电动汽车、混合动力汽车、蓄电池外，还将加强汽车及家用高性能锂电池研发。三菱电机将扩大智能电网相关技术研发。 第四节 其他地区 一、2012年阿根廷汽车产量将破百万大关 据阿根廷网8月26日报道，阿根廷汽车生产协会会长阿尼瓦尔•博代尔表示，今年阿根廷汽车生产预计将达到84万辆，创历史新高。2012年，汽车年常量将会达到100万辆。 报道称，内需强劲和出口巴西业务繁荣，是阿根廷汽车生产增长的主要动力。8月份上半个月的最新数据显示，汽车工业生产同比增长20%。 博代尔指出，作为阿根廷汽车生产主要出口市场的巴西，其经济增长略有放缓，但应该不会对阿根廷汽车生产业造成太大的影响。 二、泰国汽车股具竞争力 券商喊进 据泰国《世界日报》8月24日报道，泰国丘细见证券看好泰国汽车产业保持快速发展的趋势，新政府推动的日薪300铢政策只会给该产业带来短期影响，所以仍把汽车股的投资等级评估为「增持」（Overweight）。 泰国汽车工业院的数据显示，7月份的汽车产量达14万7,236辆，年比提高1%，月比降低4%。丘细见认为，年比呈现增长说明汽车工业的产量提高，已经从日本311强震的阴霾中恢复正常水平；但月比降低，是因为7月份的节假日较多，工作时间减少。 汽车工业院预计，泰国8-10月汽车产量将达51万12辆，年增17%。2011年首10个月汽车产量上看146万7,758辆，年比走高9%；全年产量可望达到180万辆，年比增长10%。 汽车工业院分析，国内市场的汽车需求持续攀升，7月份的内销达7万2,902辆，年比提高11%，月比增加4%；出口7万5,803辆，年比减少13%，月比上涨24%。出口年比减
少，是因为国内车厂初期复苏阶段比较侧重满足国内市场的需求，预计国内产量增多后，出口也将回升到往年的正常水平。 泰国汽车工业在东盟地区具有多方面竞争优势，已经无可争议的成为各大汽车生产商的基地，得益于相关基础设施齐全，拥有多款汽车配件厂。目前1吨承重货车约90%的零配件都在国内采购，轿车配件50-60%由国内供应；而且还有小型节能汽车生产。 同时，泰国地理位置也适合成为地区产品集散中心，劳工技能水平亦较高。针对新政府推动的日薪300铢政策，丘细见认为，此举不会给汽车工业造成重创，国内企业有能力承受劳工成本提高的压力。而且政府也会推出其它相关措施予以平衡，帮助企业减少其它方面开支作为弥补。 丘细见建议投资者增持汽车股，阿比哥科技（AH）的目标价被评估为铢、宋汶高科技（SAT）目标价为铢、泰斯坦雷电气（STANLY）目标价为铢、T泰京工业（TKT）目标价为铢、泰钢线（TSC）目标价为铢。其中，丘细见点名SAT、STANLY及AH为投资首选。 不过，丘细见也提醒投资者，泰国汽车工业未来也会面临风险因素，主要是全球经济的发展速度，因为国内总产量的50%用于出口，因此仍需要关注欧美债务问题的解决之道。 三、韩国进口汽车规模扩大 据韩国进口车协会（KAIDA）8月16日消息，今年上半年在韩国首次亮相的进口新车型多达36款，这是自2007年后创下的最大规模。业界负责人表示，韩国进口车市场将突破10万大关，预计进口新车的竞争将更为激烈，上市品种也将随之增多。 据悉，上半年韩国进口新车国内销售量同比去年增加%，这也是自韩国进口车政策开放后首次突破5万台。 四、菲亚特:拟更改与印度塔塔汽车的合作条款 菲亚特日前表示，会继续保持与塔塔的合作伙伴关系，但是拟更改合作条款。 菲亚特和塔塔都对其合资企业去年的表现感到失望，菲亚特在印度仅售出几万辆车，远远低于其期望值。菲亚特发现印度的经销商更愿意销售塔塔的车型而不是菲亚特的车型。 欧洲市场虽然成熟但是缺乏活力，越来越多的汽车制造商开始转向一些增长较快的新兴
市场比如印度。菲亚特是众多在印度投资的大公司之一，为印度的经济发展作出了巨大的贡献。 五、本田在印度的第2家工厂拟于2到3年内投产 本田汽车集团印度子公司Honda SIEL Cars India Limited （HSCI）将在2、3年内启动Tapukara工厂的生产。该厂位于拉贾斯坦邦（Rajasthan），是本田在印度建成的第二家工厂。该厂的投产将有助于减轻本田诺伊达（Noida）工厂的负荷。 本田汽车集团印度子公司市场营销总监Seki Inaba说：“我们首先要考虑的是充分利用产能更大的诺伊达（Noida）工厂进行生产，其次我们才会考虑启动Tapukara工厂的生产。预计该厂的生产将在2到3年内启动。” 目前，诺伊达工厂还没有全负荷进行生产。只有当该厂的生产达到其最大产能（12万辆）时，本田才会决定启动Tapukara工厂的生产。 建设Tapukara工厂花费本田100亿卢比（亿美元），该厂年产能为6万辆。此外，为满足本田Brio小型车生产的需要，本田还另外投资25亿卢比（5450万美元），用于扩建该厂的动力总成系统车间。
第六章 国家及产业政策动态 第一节 国家宏观政策动态 一、生产纯生物柴油免税须符合条件 近日，某生物制品开发公司向税务机关咨询，其公司今年准备投产利用回收地沟油、泔水油、煎炸废弃油等废弃的动植物油为主要原料生产纯生物柴油的项目。他们想知道，利用这些原料生产的纯生物柴油是否免征消费税？ 《财政部、国家税务总局关于对利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税的通知》（财税[2010]118号）规定，一、从2009年1月1日起，对同时符合下列条件的纯生物柴油免征消费税：（一）生产原料中废弃的动物油和植物油用量所占比重不低于70%。（二）生产的纯生物柴油符合国家《柴油机燃料调合生物柴油（BD100）》标准。二、对不符合本通知第一条规定的生物柴油，或者以柴油、柴油组分调合生产的生物柴油照章征收消费税。 近日，财政部、国家税务总局联合下发《关于明确废弃动植物油生产纯生物柴油免征消费税适用范围的通知》（财税[2011]46号），对财税[2010]118号文件中所称“废弃的动物油和植物油”的范围明确如下：一、餐饮、食品加工单位及家庭产生的不允许食用的动植物油脂。主要包括泔水油、煎炸废弃油、地沟油和抽油烟机凝析油等。二、利用动物屠宰分割和皮革加工修削的废弃物处理提炼的油脂，以及肉类加工过程中产生的非食用油脂。三、食用油脂精炼加工过程中产生的脂肪酸、甘油酯及含少量杂质的混合物。主要包括酸化油、脂肪酸、棕榈酸化油、棕榈油脂肪酸、白土油及脱臭馏出物等。四、油料加工或油脂储存过程中产生的不符合食用标准的油脂。 因此，生物纯生物柴油需达到上述条件才可以享受到免征消费税的优惠政策。 二、工信部将发布13个重点领域专项规划 工信部政策规划司巡视员李国斌8月20日表示，工信部正积极推进战略性新兴产业重点产品目录制订，进入该目录产品将获相关政策支持。针对由工信部牵头制订的新能源汽车、高端装备制造、新材料、新一代信息技术这4个战略性新兴产业规划，工信部将这4个产业细分为13个重点领域，将尽快编制发布相关专项规划。他是在出席中经求是·季度经济分
析会上做上述表示的。 3月工信部副部长苏波表示，将重点编制好高端装备制造、新材料、节能与新能源汽车、物联网、集成电路、太阳能光伏、海洋工程装备、航空工业、生物医药等9项重点领域专项规划，以及推动相关规划落实的具体方案。 业内人士认为，此次工信部制订的13个重点领域专项规划，将涵盖苏波此前透露的9项重点领域专项规划。 李国斌表示，战略性新兴产业发展需要长期规划，需要相关目录加以指导。“对战略性新兴产业每一个细分领域，都有专门司局在做具体研究，从而最大程度地对这些产业加强指导，确保其有序开展、良性发展。”13个重点领域专项规划将非常细化。 他认为，各地战略性新兴产业发展需进一步统筹协调。目前全国已有28个省份将物联网作为发展重点，全国有超过80%的城市将物联网作为主导产业，超过90%的地区正积极筹备新能源、新材料、电子信息、生物医药等相关产业规划。 此前发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出，到2015年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重力争达8%左右。到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重力争达15%左右。节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造4大产业成为国民经济支柱产业，新能源、新材料、新能源汽车3大产业成为国民经济先导产业。 三、购车加价费拟开征购置税 加价费计入发票 加价购车的车主可能将增加购置税支出。近日获悉，国家税务总局起草了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，修订稿拟对购车款之外的增配费、装饰美容费、加价费统一开票征税。修订稿中称，此举并不意味着对加价售车是否违法予以肯定或者否定。 加价费计入发票 消费者购买紧俏车型，经常被要求加价提车或在4S店内做价值数千元的车内装饰，而目前这部分消费金额并未开具在机动车销售发票上，因而不用缴纳购置税。而根据《车辆购置税征收管理办法》修订稿，今后，加价费、装饰美容费以及增配费（如增配GPS、倒车雷达等）也拟统一计入车辆购置税征收范围。 修订稿原则规定，应推行车辆税收专业化管理，机动车销售统一发票开票管理。修订稿增加并完善相关规定，统一价外费用政策，增加增配费、装饰美容费、加价费三项，剔除保
险费、上牌费、政府性基金和行政事业性收费三项。 国税总局称，汽车增配费、装饰美容费、加价费是实际生活中最常见的购车价外费用。价外费用避税风险较大，属于反避税范畴，而代收代交保险费等容易确认，避税风险较小。现行规定既不合理，也与增值税等其他税种规定不一致。 税务部门要求把车辆价款和价外费用全部开具在同一张机动车销售发票上，主要是便于控管，实现以票控税的目的，也解决目前有的费用开票、有的不开票、有的开机动车统一发票、有的开其他发票的混乱状况。 修订稿还明确，凡不按规定开票的，主管税务机关应依发票管理办法对经销商进行处罚。 去年车购税1782亿 修订稿称，车辆购置税自2005年1月1日起从交通部门转由国税部门负责征收管理。近年来车购税收入大幅增长，从2005年的558亿元增长到2010年的1782亿元；车购税征管业务量大幅增加，汽车销售从2005年的592万辆增加到2010年的1806万辆；基层征收管理压力和纳税服务压力随之大幅上升。车购税征管工作中出现了不少新情况新问题，需要对《征管办法》进行修订完善。 根据国税总局2011年工作计划，国税总局在去年调查研究的基础上，初步形成了《征管办法》的修订稿初稿，先后多次召开座谈会，还专门召开了车购税征收管理分局负责人座谈会，听取意见和建议。 据了解，修订稿不设章节，共50条。本次修订主要内容包括机动车销售统一发票开票管理、最低计税价格管理、车购税完税证明、二次业务管理（包括过户、转籍）等。 四、节能环保产业发展规划最快9月出台 税收减免成亮点 由国家发改委环资司牵头制订的《“十二五”节能环保产业发展规划》，经过了三轮征求意见，即将上报国务院，预计最快9月出台。其中，针对节能环保企业税收减免、特许经营权、提高产业集中度等内容或成该规划亮点。 给予多方面政策支持 上述人士表示，该规划将按节能、环保、资源综合利用三类，对相关行业进行政策扶持，涉及的领域将包括高效节能技术和装备、高效节能产品、节能服务产业、先进环保技术和装备、环保产品与环保服务六大领域。 这将是国家有关部门对节能环保产业支持力度最大的产业政策规划。该规划将在产业、
金融、税收等多方面为节能环保产业发展给予政策支持，并提出一些方向性目标以指导产业发展。 在税收政策方面，该规划有可能在节能环保企业已获“三免三减半”税收优惠基础上，再比照国家需重点扶持的高新技术企业的标准，按15%征收节能环保企业所得税。 2008年1月1日颁布的《中华人民共和国企业所得税法实施条例》第二十七条规定，企业从事公共污水处理、公共垃圾处理、沼气综合开发利用、节能减排技术改造、海水淡化等项目的所得，自项目取得第一笔生产经营收入所属纳税年度起，给予“三免三减半”优惠。但是“三免三减半”优惠期结束后，对一次性投入高、回报周期长的节能环保企业而言，25%的常规企业所得税率给企业带来的负担比较大。如比照高新技术企业，今后可按15%的税率征收节能环保企业所得税，将极大降低节能环保企业税负，从而进一步提高企业发展能力。 此外，节能环保企业土地使用税与房产税，有可能获相应减免。特许经营权、收费质押贷款、节能环保产业基金等相关内容，也可能在该规划中有所体现。 目前国际上，工业企业污染治理一般采用专业化运营模式，即污染企业通过付费将本企业产生的污染交由专业环保公司治理，拥有特许经营权的节能环保企业的专业化运营除可降低污染治理成本外，还能刺激环保产业发展。 在我国污水、垃圾处理等收费制度尚未健全情况下，节能环保企业运营资金短缺问题突出，通过鼓励开展收费质押贷款与发展各类节能环保产业基金，可有效解决上述问题。 培育环保龙头企业 在企业扶持方面，该规划可能提到培育一批50亿元-100亿元级环保龙头企业。截至2009年，全球最大环保企业威立雅集团营业收入为320亿欧元(约合2800亿元人民币)，第二大环保企业苏伊士集团营业收入为123亿欧元(约合1080亿元人民币)。目前，我国大型环保企业年营业收入大多在20亿元-30亿元人民币。 与国外产业发展情况相比，我国环保产业存在企业规模不大、产业集中度不高等问题，做大做强环保产业的关键是做大做强企业，逐步提高产业集中度。为此，该规划或将提出方向性目标。 近日，国务院审议并原则同意“十二五”节能减排综合性工作方案。业内人士预计，9月将召开五年一届的第七届环保大会，《“十二五”节能环保产业发展规划》与《“十二五”环保规划》及相关排放标准可能在此次会议召开前后出台。
五、中国信保将对船舶汽车、成套设备出口给予专项支持 日前，商务部、中国出口信用保险公司联合发布《关于发挥出口信用保险政策性优势加快转变外贸发展方式的通知》，强调要进一步加大部门协作力度，发挥出口信用保险的政策性优势，继续稳定和拓展外需，推动加快转变外贸发展方式，并特别指出将对船舶、汽车、成套设备出口给予专项支持。 《通知》分析了出口信用保险的重要性。2011年，世界经济复苏面临的不确定因素仍然较多，经济安全与经贸摩擦问题将日益突出，出口收汇和对外投资风险可能明显加大。因此，有关各方要充分认识到形势的严峻性、复杂性，高度重视出口信用保险风险防范的积极作用，支持企业用足用好出口信用保险政策，进一步提高保险覆盖率，切实保障我国的海外权益；同时，要高度重视出口信用保险政策引导的积极作用，增强扶持政策的针对性、有效性，引导优化对外贸易结构，形成外贸竞争新优势，提高外贸质量和效益，推动我国由贸易大国向贸易强国的转变。 《通知》指出，“十二五”是我国加快优化外贸结构、推动产业转型升级的关键时期。2011年，要积极引导企业保持好现有出口竞争优势，加快培育以技术、品牌、质量和服务等为核心的国际竞争新优势。中国信保要积极采取措施，继续扩大短期出口信用保险规模，实现中长期出口信用保险应保尽保，大力发展海外投资保险，逐步开展进口信用保险业务。重点支持机械电子、高新技术、纺织服装、轻工、医药、农产品六大行业出口，并对船舶、汽车、成套设备出口给予专项支持，扶持自主品牌、自主知识产权、战略性新兴产业、服务贸易四大领域发展，逐步加大对先进技术、关键设备、重要能源原材料的进口支持力度。 《通知》强调，各地商务主管部门和中国信保各营业机构要进一步完善出口信用保险协调促进机制，继续研究降低企业投保成本，进一步加大对重点行业领域的扶持力度，扩大对重点行业领域的承保规模；同时，根据新形势、新要求，提出符合地方发展特色的支持重点，制定配套政策措施，确保落实到位。要积极打造出口风险综合防控平台，将国家风险评价、出口信用保险、买家资信调查、商账追偿等纳入平台管理范围，研究出台配套政策措施，鼓励地方产业聚集区内企业利用风险防控平台。此外，中国信保要加强与商业银行的合作，不断丰富出口信用保险产品，将风险管理与信贷结算相结合，共同为企业量身定制保险与融资服务方案；要积极采取措施，优化业务流程，帮助投保企业完善信用风险管理机制，有效防范出口风险，不断提高出口信用保险服务质量与水平。
第二节 地方政策动态 一、贵州发布机动车环保检验机构“十二五”发展规划 日前，贵州省环保厅发布了《贵州省机动车环保检验机构“十二五”发展规划》（以下简称《规划》），《规划》表明：到2015年，贵州全省要实现县县有机动车环保检验机构。 《规划》本着统筹规划、合理布局、数量控制、检测便捷、环境保护、社会化运作等原则，对全省机动车环保检验机构进行建设与管理。保证全省机动车环保检验机构有序发展，使检验机构设置布局合理，方便群众，满足机动车排气污染检测工作需要，防止恶性竞争，逐步提高和规范检验机构的管理水平。规划目标将利用五年时间（2011年—2015年），使建成的检测站数量基本适应贵州社会经济发展需要，实现各机动车环保检验机构和城市环保部门联网，强化机动车排气污染检测，着力提高在用机动车辆排气污染检测率和达标率。 据了解，目前贵州全省各地中心城区交通普遍存在着出行时间集中且明显的高峰堵车现象，并且具有持续时间长的特点，随着机动车保有量的不断高速增长，城市中心交通堵塞情况日益严重。“十一五”期间贵州省机动车保有量增长较快，年平均增长率接近%。据统计，2010年我省机动车保有量达到万辆，其中轻型汽油车（燃气车）和重型柴油车的增长趋势最为明显。2009年全国污染普查数据表明，贵阳市、遵义市和六盘水市三地污染物排放量占全省总排放量的60%，重点抓好这三个地区的机动车尾气排放治理工作是控制全省机动车尾气污染的关键。 根据初步预测，全省机动车保有量在今后一段时期内还将保持高速增长，到2015年贵州省机动车保有量将达到951万辆，如不加强控制，机动车污染物排放总量必将大幅增加。根据预测结果，到2015年，在无任何控制措施的情况下，贵州省机动车污染物排放量将比现在增加108%，氮氧化物新增排放量为14283吨。建立健全我省机动车排气污染防治监管体系，有利于有效控制和降低机动车污染物排放量，切实改善城市环境空气质量，保障人民群众身体健康，促进我省经济社会又好又快、更好更快的发展。 据了解，“十一五”期间贵州省已批准各市（州、地）排气污染检测站规划建设数量为32个，其中通过验收并取得正式委托证书的26个，检测线近100条。
二、沈阳四项措施落实老旧汽车报废更新补贴工作 7月28日，沈阳市服务业委召开老旧汽车报废更新补贴工作新闻发布会，公布了该市老旧汽车报废更新补贴工作的办理时间、地点、程序及保障措施；报废汽车回收企业还就老旧汽车报废残值的领取，分不同车型及费用成本进行了详细的说明，并制定了残值补贴一览表向社会公布。在今年的工作中将采取以下四项措施： 一是加强组织领导、落实工作责任。各相关部门高度重视，实行领导负责制，根据职责分工细化落实工作任务。 二是设立联合服务窗口，实行一站式服务。首日启动时间为8月2日，办公时间为每周二8：30-16:30，并根据工作量适当增加工作日。一站式联合服务办理窗口地点设在沈阳秋实报废汽车回收拆解有限公司，市服务业委、财政局分别派专人入驻联合服务窗口。 三是加大宣传力度，营造良好舆论氛围。充分利用电视、网络、报纸等新闻媒体，加强政策宣传，使车主及时准确了解老旧汽车报废更新补贴政策。 四是完善工作机制，严格监督管理。加强工作人员的业务培训，熟练应用老旧汽车报废更新信息管理系统，提高工作效率和政策运用水平。对报废汽车回收拆解企业加强管理，防止虚开、倒卖《报废汽车回收证明》的行为发生。 三、上海规定拖车费不可超1500元 15日起执行 各地屡次出现的“天价”拖车费一直是社会普遍关注的热点问题。日前，上海市物价局、上海市城乡建设和交通委员会与上海市交通运输和港口管理局联合发布通知，进一步规范清障施救牵引服务收费行为，用明确合理的收费标准，杜绝没谱的“天价”拖车费。新规定将于8月15日起执行，拖车费每次每辆不得超过1500元。 根据新规定，机动车因故障抛锚或发生交通事故等原因造成车辆不能正常行驶而影响道路交通的，由具有合法经营许可资格的清障施救牵引服务单位将车辆或障碍物拖移至不妨碍交通或公安机关交通管理部门指定的地点，并按要求对道路现场清理完毕，恢复道路交通的，可以按规定收取清障施救牵引服务费。 根据新的牵引费收费标准，牵引费由基本公里牵引费和超基本公里牵引费组成。牵引5公里（含）以内，按次收取基本公里牵引费；超5公里部分，按实际公里数加收超基本公里牵引费。
地面道路基本公里牵引费：小型车每辆每次250元；大型车每辆每次600元；特大型车（10吨以上平板货车、集装箱车、水泥搅拌车、油罐车、吊车、挖土机、压路机等）每辆每次700元。 高架、中环、外环、高速、越江设施和跨海大桥基本公里牵引费：小型车每辆每次300元；大型车每辆每次700元；特大型车每辆每次800元。 超基本公里牵引费：小型车每辆每公里10元；大型车每辆每公里20元；特大型车每辆每公里30元。超基本公里牵引费按整公里计费，不足1公里不计费。 上述牵引费收费标准（基本公里牵引费与超基本公里牵引费之和）每辆每次最高不得超过1500元。 此外，根据新的清障施救费收费标准，分设“一般污染物现场清理”及“腐蚀性污染、油污染现场清理”两类，一般污染物现场清理收费标准为每平方米60元，单起交通事故现场清理最高收费额为600元；腐蚀性污染、油污染现场清理收费标准为每平方米100元，收费额按实际清理面积计算。 四、广东“十二五”将投220亿元支持战略性新兴产业发展 近日，广东省政府出台了《关于贯彻落实国务院部署加快培育和发展战略性新兴产业的意见》（以下简称《意见》）。 《意见》提出了加快广东省战略性新兴产业发展的总体思路与发展目标。到2015年，高端新型电子信息、新能源汽车、半导体照明（LED）三大产业率先突破，生物、高端装备制造、节能环保、新能源、新材料等产业初具规模，全省战略性新兴产业产值超过万亿元，增加值占生产总值的比重达到10%左右；培育一批具有国际影响力的大企业和一批具有创新活力的中小企业，形成3-5个产业链较完整、产值超千亿元的新兴产业集群。到2020年，全省战略性新兴产业产值比2010年翻两番，增加值占生产总值的比重力争达到16%左右，广东成为全国领先、世界先进的战略性新兴产业基地。《意见》指出，广东省战略性新兴产业重点发展领域是高端新型电子信息、新能源汽车、LED、生物、高端装备制造、节能环保、新能源、新材料等产业。 《意见》强调，要围绕技术创新、产业化、市场培育与环境建设等产业发展关键环节，开展重点领域关键核心技术攻关，加强技术创新公共服务平台建设，深化政产学研合作，大力培养和引进高层次人才，促进产业集聚发展，积极发展创新型中小企业，推进重大项目建
设，谋划、引进一批对行业整体水平提升具有关键作用的战略性新兴产业重大项目，实施重大应用示范工程，完善新产品应用环境，支持商业模式和业态创新，加强国内外科技和产业合作。 《意见》要求，要加大对战略性新兴产业的扶持力度，落实国家税收优惠政策，“十二五”期间，省财政集中投入220亿元支持战略性新兴产业发展。优先安排战略性新兴产业100强项目用地，属省立项的战略性新兴产业100强项目用地，由省按照轻重缓急、逐年解决的原则统筹安排；对符合省优先发展目录和集约用地条件的战略性新兴产业工业项目，允许按不低于所在地土地等级相对应工业用地出让最低标准的70％确定土地出让底价。同时，加快项目审批进度，建立战略性新兴产业重点项目审批“绿色通道”。 五、北京：明年新能源车达3万辆 购新能源车将有补贴 为鼓励私人购买新能源汽车，北京将采取补贴政策。8月22日，北京市政府发布《北京市加快培育和发展战略性新兴产业实施意见的通知》。 明年新能源车达3万辆 《通知》列出了私人新能源车的发展规划，到2012年达3万辆。同时建设熊猫环岛、航天桥、小营、四惠、马家楼等充（换）电站；100座专供私人使用的快速充电站、万个慢速充电桩，以及2座电池回收处理站。 为鼓励私人购买新能源汽车，北京将采取补贴政策。具体补贴细节随后发布。 筹建停车管理信息平台 通知对提高交通管理作出详细设计，北京将筹建北京市停车管理信息服务平台，居民可从中获知哪个停车场还有停车位。立于街面实时“通告”停车位数量的停车智能管理系统，也将从目前的停车场，扩至路侧停车位，2015年拟建1000套路侧停车智能管理系统，且多采用电子收费。 《通知》透露，智能交通物联网示范工程也将启动，如遇征用路面社会车辆的紧急情况，指挥系统可马上获知路面车辆信息，乃至于车主的联系方式。
第七章 企业动态 一、一汽轿车投35亿拓产品线 上半年净利降40% 一汽轿车一口气抛出总投资额达35亿元的6项工程建设计划，旨在拓宽公司产品谱系，保持合理的产品结构，并提升自主品牌开发能力。 一汽轿车公告，为使公司现有的车型系列以及工艺装备得到整合，持续提升公司自主品牌的开发和制造能力，公司将实施重大项目投资方案。在现有自主轿车扩建工程项目（二工厂）的基础上，公司将通过改造相关设备，投资A130两厢车生产准备项目，实现年产3万辆的生产能力，总投资为亿元，该项目的实施有助于公司完善奔腾品牌在小型两厢车市场的产品线；公司拟在充分利用现有生产基地（一工厂）的基础上，投资建设中国一汽D009项目，实现年产8万辆的生产能力，总投资为亿元，该项目是公司保留奔腾系列产品基因开发的一款全新车型；公司拟在充分利用现有生产基地（一工厂）的基础上，通过改造相关的设备投资M平台J31项目，实现年产3万辆的生产能力，该项目总投资为亿元。该项目为SUV产品，是公司为马自达品牌导入的关键车型，将填补公司在SUV领域的空白；拟投资建设动力中心增容项目，投资主要内容包括动力部门的工艺设备、建筑物、工程建设其他费用、预备费等，项目投资亿元；公司拟投资质保中心建设项目，新建信息楼、培训中心、试验楼等相关配套和辅助设施，投资亿元；公司拟在原有产品的基础上扩展新的产品及技术平台，新增建设用地，新建轻微汽车变数箱装配与壳体加工联合厂房及公用动力设施，形成年产103万台轻微变速器的生产能力，总投资为亿元。 一汽轿车表示，上述项目实施后，公司的产品线得以延伸，有利于公司奔腾品牌在市场的全面均衡发展。同时，将使公司现有的车型系列以及工艺装备得到整合，可以持续提升公司自主品牌的开发和制造能力。 一汽轿车披露2011年半年报，报告期内公司实现营业总收入亿元，同比增长%；实现净利亿元，同比下降%；每股收益元。 公司表示，上半年遇到了市场、资源等方面预期之外的变化，随着国家金融货币政策收紧、通胀加剧、汽车鼓励政策退出、油价上涨、北京限购等因素的影响，国内乘用车市场增速大幅下滑，自主产品受到较大冲击；因价格下降、成本上涨以及折旧增加等因素，公司上半年整车收益能力下降。报告期内，公司整车销售超过14万辆。
二、陕汽天然气重卡基地投产 总产能将达10万辆 在新能源方面陕汽选择天然气优先。陕汽已在全国规划5个新能源专用车生产基地，其中两个基地近日已投产，主要生产天然气重卡产品。据悉，这5个基地总产能将达10万辆，而今年陕汽天然气重卡全年计划销售超过1万辆。 三、福田汽车全面介入5大产业 不再单纯发展商用车 福田汽车日前透露，其今后将全面介入新能源汽车、物联网、金融服务等5大产业，计划到2020年实现整车年销量超过400万辆，销售收入超过5000亿元，成为全球顶级商用车企业。 福田汽车面向未来的五大重点产业包括汽车业务、新能源业务、物联网、金融服务和重型机械。 据了解，福田汽车将不再单纯发展商用车，而将实现“商用车＋乘用车”业务并举，实现汽车业务的全面发展。同时，福田不仅要生产新能源汽车，还将介入新能源动力电池、储能电池、可持续电源以及与智能电网、智能交通有关的系统开发，抢占新能源汽车的核心产业链。 另外，福田汽车还将发展汽车物联网业务，将提供汽车物联网数据终端设备、信息服务、应用软件，并全面跟踪监控汽车电子、中国商用汽车物联网中心、网络购车平台等领域的发展机会。福田汽车还将建立自己的汽车金融服务体系，并逐步开展风险投资、私募股权投资、证券投资等投资银行业务。同时，利用福田汽车品牌和产业资源优势，开发汽车起重机、履带起重机、矿用车、泵车、混凝土机械等产品。 据了解，2011年和2012年将是福田汽车成立15年来调整量最大的、投资量最大的转型时期。2011年3月，福田北斗汽车物联网系统技术股份有限公司成立，一个以福田为中心，囊括了卫星导航服务供应商、3G无线通讯供应商、网络软件开发商、网络设备提供商等产业链资源的“北京汽车物联网产业联盟”宣告成立。这是我国首个汽车物联网产业联盟，福田也成为国内首个全面进军汽车物联网的整车企业。 福田汽车相关负责人表示，五大产业的新规划，将使福田汽车从一个单纯的汽车制造企业向一个以汽车为主、兼顾关联产业的企业集团转变。
四、捷豹路虎北美未来5年投资百亿开发新技术 2011年8月15日，新任捷豹路虎北美总裁Andy Goss表示，公司将在未来五年内，每年斥资亿美元用于产品及动力系统研发。在巨额投资的带动下，捷豹路虎品牌在美国的年销量将提高至50,000辆。 Goss于今年5月1日成为捷豹路虎北美总裁。他说：“新的营销计划将注重一对一策略，例如挖掘潜在的客户。这项计划要求捷豹和路虎开发新客户，这就意味着需要提高捷豹路品牌的知名度。” Goss还指出：“捷豹目前拥有160家经销店，但是这些经销店内的汽车款式不一，各式各样。按照这项新计划，这些经销店将被敦促更换店内汽车，然后按照统一的新标准经销。新的经销标准将于2012年出台。” 五、中国重汽 8月9日将发行17亿元短期融资券 中国重汽8月9日将发行17亿元366天期短期融资券，本期债券采用簿记建档、集中配售方式面值发行，起息日和缴款日均为8月10日，上市流通日为8月11日。 中国重型汽车集团有限公司8月3日发布公告称，公司将于下周二(8月9日)在银行间市场发行17亿元366天期短期融资券。 根据公告，本期短期融资券采用簿记建档、集中配售方式面值发行，票面利率根据簿记建档结果确定，债券起息日和缴款日均为2011年8月10日，上市流通日为8月11日，具体簿记建档时间为8月9日上午9：00-11：00。 本期短期融资券无担保。经联合资信评估有限公司综合评定，发行人主体信用等级为AA+级，本期短期融资券的债项信用级别为A-1级。中信银行担任本次发行的主承销商。 本期债券募集资金将用于补充正常经营流动资金需求和偿还银行借款。 发行人短期融资券注册金额17亿元。截至本募集说明书签署日期，发行人待偿还中期票据余额为50亿元，待偿还短期融资券余额13亿元。
第八章 展会信息 一、2011中国—东盟国际汽车工业展览会落户南宁 2011中国—东盟国际汽车工业展览会，将于10月13日至16日在南宁举行。据悉，此次展览会将集中展示中外汽车工业新产品、新技术，为中国汽车企业开拓东盟市场搭建高效对接平台，并宣传中国与东盟各国汽车业相关政策、市场需求，推动中国与东盟汽车企业开展多种形式的合作。 二、第四届银川国际汽车博览会落幕 9天吸金亿元 8月7日，为期9天的第四届银川国际汽车博览会正式落下帷幕，此次车展无论从展会规模、参展厂商还是汽车销量来看，均较往届有大幅提高。据组委会统计数据显示，车展期间共售车4829台，交易额达亿元，刷新了宁夏历届车展销售纪录。 据了解，自2008年银川市举办首届汽博会以来，车展展位面积从万平方米增加到万平方米，参展品牌从33个增长到上百个，前三届成交额分别为１亿元、亿元、亿元。银川汽博会的档次、规模、成交数额等逐年提升，已成为陕甘宁蒙毗邻地区的汽车销售高地。 银川作为西北地区汽车消费潜力强劲的市场，被越来越多汽车品牌经销商和生产厂家认可。本届汽博会吸引了众多国际一线品牌、合资品牌、民族自主品牌携旗下主力车型参展，参展企业达88家，参展主力品牌超过100个，奔驰、宝马、凯迪拉克、路虎、巴博斯、雷克萨斯、保时捷等高端品牌集体亮相。同时，此次车展受到众多汽车生产厂家的重视，90％以上的经销商都得到了厂家提供的特装展具支持，全部为国际级特装展位。 另外，9天来，银川汽博会人气旺盛，吸引观展人数突破２0万人次，为历届车展之最。银川作为区域中心城市的吸引聚集效应凸显，陕西榆林、定边、内蒙古阿拉善左旗等周边地市的上万名消费者前来观展、购车。 中国贸促会汽车行业委员会会展部主任柴占祥说，银川汽博会是中国贸促会除北京、上海、广州３大国际Ａ级车展之外，重点培育的区域车展之一。随着主流车商将发展目光逐渐投向二、三线城市，尤其是发展潜力巨大的西部地区，银川汽博会将在众多区域车展中脱颖而出，这将对民族地区尤其是宁夏的经济发展起到重要的推动作用。
三、第十四届成都车展9月16日开展 9月16日，第十四届成都国际车展将拉开大幕。经过13年的发展和沉淀，成都车展在业界的地位及在消费者中的知名度越来越高。继去年展会规模破纪录之后，今年车展规模再度升级。 据来自组委会的消息，2011成都车展将使用成都世纪城新国际会展中心的全部9个展馆，展出面积逾12万平方米，其中乘用车所占展馆将从去年的7个增至8个。300多家海内外展商倾情加盟，展车数达800余辆，其中世界知名的外资品牌将全部到场，展会国际化程度可见一斑。截至目前，展位面积超过1000平方米的已有22家企业。 而随着中国本土汽车工业的快速崛起，国内自主品牌也将在本届车展上展现自己的创造性和竞争力。相比于国际品牌的重磅投入，中国“智造”毫不示弱——奇瑞、比亚迪、吉利等都将携各自巨型展台占据各展馆的重要位置，其中吉利展位面积扩大至1200平方米，较去年增长50%，尤为抢眼。与此同时，上汽通用五菱将迎来其第一款自主研发轿车的西部首发，值得期待。一汽集团、上海汽车、东风汽车、长安汽车等国内汽车巨头及其他众多本土主流汽车品牌也将齐齐亮相，充分彰显中国自主品牌的信心与实力。 全球巨头出场阵容空前强大 吹响“长征”号角 中国经济强劲增长带来的购买力，无法不让外资车商将发展重心放在中国。本届成都车展，全球汽车巨头将一一重磅登场，谁都不愿被落下。 德系车企中，奥迪展台声势浩大，将在骤增近一倍的2000平方米巨型展位上，展出旗下众多车型。奔驰、宝马分别以1800和1600平方米的超大展台高调亮相，并将首发全新车型，令人企盼。 英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、斯巴鲁等众多日系高端品牌齐聚一堂，在展台规模、参展车型等方面均超以往，希望借助西部第一车展，争取新的市场份额。值得一提的是，英菲尼迪将其参加上海车展的“原班展位”移至成都，成为本届车展展示面积增幅最大的品牌，旗下多款为社会精英量身打造的豪华座驾即将惊艳亮相。而东风日产和东风本田不但以超千平米展位示人，更将有震撼全场的新车首发，令人拭目以待。 美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒，也将携其最新车型登台。其中，上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，展示总面积达2625平方米，规模比上届增长55%。 韩系品牌同样齐头并进，北京现代和东风悦达起亚都将以近千平米展位亮相，展示各自经典与热销车型。此外，拥有英伦皇室血统的捷豹和全球越野之王的路虎，不仅在室内设立
超千平米展位，路虎还在室外设立体验区，展现其超强的越野能力。沃尔沃、雪铁龙、标致、雷诺、菲亚特、莲花也无一缺席，展示各自最新款车型。 此外，本届成都车展还将吸引保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯等全球顶级豪车品牌全线入驻。
