生产零部件的包装和识别要求
下面包装和识别要求将作为与通用汽车公司鉴定的采购订单的部分条件和条款：
前 言
本书旨在实现能提高生产力和竞争力的高质量包装系统，并通过我们公司与供应商们的协作来降低包装成本。这些包装要求由多种措施构成；它们的实施与采纳将会扩大多厂商生产系统的优势。在这些要求的选取与开发中，我们的目标是获得适用于全部零部件的可行解决方案，而毋需对个别零部件附加件特殊要求。
我们极力推崇这一原理，即任何缺欠和错误都是可预防的，因而也是可避免的。我们的目标是预防错误发生，而非被动地检测错误。生产高质量零部件不仅仅是产品质量保证部门(Product Assurance Department) 的责任，而且是汽车工业中每一成员的义务。
本文中GMMHPG指代材料处理和包装工程(Material Handling and Packaging Engineering)，它作用于对接收厂地负责的部门/组/操作台。通用汽车公司强调通过通讯，计划和实施来发展完整而有效的包装系统。
我们在这里感谢Fibre Box Association of Chicago, Illinois的帮助，它为我们提供了条款的术语汇编和本书第15章的插图。
该手册由通用汽车公司包装操作委员会(General Motors Packaging Action Committee [PAC])编撰，操作委员会被授权来开发与当前和未来共同商业计划(Corporate Business Plans)一致的共同标准(Corporate Standard)，并为继续改进提供标准。
内容目录 页号
1. 前言 1
2. 一般要求 1
3. 样品，试生产品和半成品材料 2
4. 识别标签 2
5. 选择合适集装箱用包装箱的要求 2
6. 消耗性集装箱用包装箱运输系统 3
货盘尺寸和结构
主体－箱与纸板箱
内部衬料
封装
稳当性－集装箱用包装箱相对于货盘
性能特征
7. 可回收性集装相运输系统 5
通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的责任
供应商的责任
集装箱用包装箱的维修
审计权利
8. 关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的修理说明 6
9. 标准零部件 7
10. 输送管、软管、钢丝绳和类似材料 7
11. 危险材料 7
12. 运输载荷指标 7
13. 问题汇报与解决(PR/R) 7
定义
目的
开始和过程
职责和决定
14. 被毁坏材料的处理 8
15. 附录 9
问题和答案 10
术语词汇表 11
波纹板的种类 12
波纹集装箱用包装箱的种类 13
货盘的种类 17
可回收性支架样品 18
包装举例 20
问题汇报与解决示范表GM1376-P 24
初级包装信息表GM1733 25
运输标签定位 27
产品零部件的包装和识别要求
1. 简介：
下面的内容就是每个供应商在开发消耗性包装、可回收集装箱用包装箱、识别手段以及成本时必须坚持的基本要求。报价中要包括包装材料的成本。计划中必须包括通用汽车公司1733包装报告(Packaging Information Form GM1733)，该报告详述每个部件的包装成本，每个集装箱用包装箱可容纳的预估零部件数量和将采用的集装箱用包装箱尺寸。(参见原文25页的图表示例)当这些要求是由您的采购代表提出时，它们可能会被具体接收厂地的追加要求所彻底放弃。
每个供应商必须提前对包装作充分的计划。我们鼓励供应商开始实行包装改进措施。任何包装变动都须通知接收厂地并与通用汽车材料处理包装组(General Motors Material Handling Packaging Group [GMMHPG])商定。不准提高价格来弥补因矫正错误包装而导致的成本增加。你的采购代表是被允许进行定价谈判的唯一通用汽车公司代表。
消耗性包装成本须包括于全部产品报价单之中。包含采用可回收集装箱用包装箱的报价单中也必须给出采用令人满意的消耗性运输方式的价格。
所有可回收货运集装箱用包装箱方案必须进行成本调整，这要参照可回收集装箱用包装箱成本、归航与返回运费、全部装卸费用，处理费用，以及把消耗性集装箱用包装箱替换为由通用汽车公司提供的可回收集装箱用包装箱后零部件价格降低的幅值。
为了呈交一份将供应商所采用的－－或通用汽车公司所有的可回收货运集装箱用包装箱考虑在内的报价单，必须获得你的购买代理与通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)的预先批准。
货运系统必须被设计来达到许多目标。它须容纳与保护产品零部件；方便经济打包和拆包；增大每个选定的集装箱用包装箱可容纳的零部件数量；减小操作人员的工作空间；为最经济的货运系统提供高效率的手工与/或机械装卸和有效地利用工场空间、公路拖车及机动有轨车。
有关工场设施、零部件设计和包装材料的持续改进措施要坚持注重以最经济的方式来达到系统的目标。
所有供应商应采用最经济的包装方法确保其产品能顺利到达我们工厂并在工厂搬运时确保质量。实时生产操作和竞争不允许出现因制造、包装或运输而造成的不合格零部件。
任何因受零件特性所支配的例外的包装要求，必须在报价时如此陈述。
2. 一般要求：
供应商负责设计他们自己的包装系统。通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)将在接到请求或在其它特定情况下帮助开发可行的包装系统。通用汽车材料处理包装组将不对供应商的包装设计或其性能承担责任。
供应商应设计最大密度和高质量的包装；并设计低于普通运载物要求的包裹、标鉴和运输材料，从而在某种程度上保证最低运输成本。
供应商将遵守全美和/或加拿大的运输部的“危险材料运输范围”以及OSHA危险通讯系统标准。(参见第11章)
全部消耗性包装材料必须是合法与经济地处理的。
当运输大量的零部件时，必须把全部材料放在货盘上以便于工业卡车处理。位于每个货盘上的一个满满的纸板层应具备足够的容积以满足零部件放在货盘上的要求。
必须识别全部材料符合通用汽车公司运货/零部件识别标鉴标准(GM Shipping/Parts Identification Label Standard) (GM-1724)，该标准可从你的通用汽车公司购买代理(GM Purchasing Representative)那里获得(参见第4章)。
必须将全部的包装箱足够牢地固定在货盘上(参见第章)
必须规定和使用标准包装量与计数。为了符合通用汽车公司材料控制(GM Material Control)发行量，必须使用成倍标准包装量。(参见第5章)
应该保护所有被认为对零部件的质量或装配起关键作用的特征/表面(例如：机制表面膛孔等等)，使之不受损坏，和/或沾污/锈沉积，尘土，湿气，木片或其它碎石的侵袭。
按照来自指定工厂运输部的运货命令使用指定的运输装备(机动有轨车/卡车)。参考第12章。有关运输载重指标(Transportation Loading Gwidelines)
对于通用汽车公司接收厂地发出的问题汇报与解决办法(PR/R)提供负责而迅速的处理。(参见第13章)
供应商必须在包装通知表(Packaging Information Form) GM 1733上标示有关问题处理办法的包装联络。
禁止使用包、琵琶桶、圆筒、罐状物或桶作为非颗粒或非液体材料的货运容器。
除非通用汽车公司材料处理包装组(GMM HPG)另外指定，否则，全部圆筒都必须被放上货盘并被固定。
3. 样品，试生产品和半成品材料
样品、试生产品和半成品材料的包装应按照此标准和通用公司供应商开发一般程序进行。原型、试验和相似材料是半成品材料。与你的采购代表联系从而获取最接近的程序。
这些通用汽车公司包装和识别要求(GM Packaging and Identification Requirements)是关于所有样品、试生产品及半成品材料的最低标准。当正确的通用汽车公司一般程序(GM General Procedure)与该说明书发生抵触时，以一般程序为准。
这些围绕样品，试生产品和半成品材料的检验和使用的程序手段要求包装与识别达到或超出普通标准。
为了保护高价值和有限适用性的零部件，在准备和实施包装方法上提出另外的注意事项。
4. 识别标鉴：
人工处理的集装箱用包装箱－－多数情况下要求每只集装箱用包装箱的邻边分别贴上一个标签。除了1/4 Keg型的集装箱用包装箱外；每个集装箱用包装箱只贴一个标签须得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准。(参见第章)
机器处理的集装箱用包装箱－－多数情况下要求在邻边分别贴上一个标签。
可能的话，标签的高度应该在距离集装箱用包装箱底端20英寸处。附录中注明有代表性标签位置。
某一型号零部件要用一只集装箱用包装箱包装或用一个货盘运送。然而，当发行量要求在一个货盘上放置装有混合材料的纸板箱时，就要使用一种特殊的“混合装载”标签。(参见通用汽车公司运货/零部件识别标签标准GM-1724. [GMShipping/Parts Identification Label Standard GM-1724])。
5. 选择合适集装箱用包装箱的要求：
每个供应商必须选择那种能使供应商和用户的材料流程尽可能完善化的集装箱用包装箱，该材料流程优先考虑下面的指标并保持全部系统最低成本。
集装箱用包装箱要适应每个特定情况，关键是要求所有团体之间进行经常性的开放性交流。为获得令人满意的结果，所有团体有必要互相有一个清楚的了解。只要那种要求影响为客户提供所需产品的能力，我们就不该盲从。
下面的图表和指标是用来解释选择合适集装箱用包装箱的程序的：
包装系统必须向操作者展示零部件质量。
选择集装箱用包装箱尺寸。
使用小的、制成标准尺寸的，首先考虑采用机制集装箱
使用的集装箱用包装箱必须是标准尺寸48〃×45〃(+0, -1〃)或32〃×30〃(+0, -1〃)。集装箱用包装箱的最小尺寸是9〃×9〃×4〃。特殊尺寸如下所示：
机制集装箱用包装箱尺寸：
脚码48〃×45〃(+0, -1〃)脚码32〃×30〃(+0, -1)
1/16: 11〃×11〃×4〃, 7〃, 9〃(H)
1/8: 23〃×11〃×7〃, 9〃, 14〃(H) 1/9: 9〃×9〃×4〃到6〃(H)
1/4: 23〃×22〃×7〃, 9〃, 14〃(H) 1/4: 15〃×14〃×7〃, 9〃, 14〃(H)
1/2: 47〃×22〃×7〃, 9〃, 14〃(H) 1/2: 31〃×14〃×7〃, 9〃, 14〃(H)
注：这些型号集装箱用包装箱的尺寸均被近似为最相近的整数，以使作为示例使用。使用的集装箱用包装箱尺寸必须能充分利用货盘的长度与宽度。
因零部件的体积或重量而需要一大批包装（货盘低板箱）时，必须使用下列脚注：
非机制集装箱用包装箱的尺寸：
脚注 32〃×30〃(+0, -1〃)
脚注 48〃×45〃(+0, -1〃)
当产品的体积指示背离特殊的集装箱用包装箱尺寸时，要求并允许使用另外的集装箱用包装箱和货盘尺寸。
对每只集装箱用包装箱可容纳的零部件确定一个标准数量。
标准包装是指每个初级集装箱用包装箱中的零部件的限定数量。一经限定，该标准包装或成倍标准包装就要被运用于那种零部件的每次运送中。
以下面的标准为基础开发标准包装：
－－一只包括零部件在内的机制集装箱用包装箱的最大重量不得超过40镑。一般来讲，如果零部件的重量是2镑左右，那么首先考虑的应该是机制集装箱用包装箱。
－－一件标准包装内的部件数应该不超过通常惯例的10%。由于部件尺寸，重量和用处，可能需要调整10%容纳指示，但是不应该超过该天的供给量。
选择集装箱用包装箱设计
－－消耗性集装箱用包装箱被看作是主流。建立于整个系统的经济分析基础之上就决定了可回收集装箱用包装箱的使用。为了获得更多的信息可与通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)联系。
6. 消耗性集装箱用包装箱运输系统：
消耗性运输系统是指任意集装箱用包装箱或集装箱用包装箱系统进行半圈，也就是从供应商到客户这一正常运送时具有的寿命。
货盘尺寸和结构：
卡车样式的脚码是：
长度 宽度 公差
48〃 × 45〃 +0, -1〃
32〃 × 30〃 +0, -1〃
注：尺寸是货盘，集装箱用包装箱或集装箱用包装箱系统被收到时其长度和宽度的最外面的尺寸。
一些接收厂地可能要求通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)指导下特殊尺寸/样品的进一步使用。
货盘尺寸如下所述：
货盘长度：等于开槽2〃×4〃纵梁的长度。
货盘宽度: 等于上承板的长度。
(盒与有加强筋容器制造厂商的标准惯例是首先描述较大的尺寸。)
必须把货盘制造成具有足够的强度从而持续到我们工厂卸货以后。要求将其钉牢。建议使用最小值2-14长的四凹槽硬螺旋钉。
纵梁式样，外双面构造要求在首次进入时用最低高度为的拨叉打开。
纵梁式样货盘上的四路入口配备有2旤薄 9旤钡牟Σ嬖谧钚 18旤倍フ氪Υ蚩 (建议24旤 )--包括货盘承辊的底部带钢厚度。在特殊情况下，为了容纳接收工厂所需求的较厚拨叉，我们可能需要增加底部带钢厚度。
(30〃×30〃货盘可接受使用两路入口货盘。至于其它尺寸货盘的使用，则须得到通用汽车公司材料处理包装组[GMMHPG]批准。)
结构应该符合待处理货物的最低要求。作为一般原则，动力重体载重至少三倍于静态载重。如果要求帮助，可委托国际木制货盘与集装箱用包装箱协会(NationalWood Pallet and Container Association)，该协会提供设计服务。
(参考附录第章，关于货盘的式样)
大块装有凸像的管状集装箱用包装箱要求是最小1旤钡囊碜垂乖欤眉跋溆冒跋浜 /或带有延伸性或收缩性塑料膜。
应该将上承板分隔得足够近，从而使它不仅能对产品提供充分的支撑力，而且能防止产品从上承板上掉落。
主体－－箱与纸板箱
在第章列有机制消耗性集装箱用包装箱的尺寸。
用于运送集装箱用包装箱的波纹材料必须经过最低测定，以使它能充分地经受由制造厂地平安到达接收工厂使用驻地这一使用测定。低于275镑波纹材料测定要得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准。
零部件应该彻底装满集装箱用包装箱，避免因过多空间造成零部件倒塌。
涂有或灌注上蜡或聚乙烯的包装材料的使用必须首先得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准。
所有的包装箱应在制造时与外部调整片缝合或者使用相同的做法。
在装配好的集装箱用包装箱上应该有包装箱或分层管的供应商爆破或刺孔测试证书。
移去覆盖物的半狭槽集装箱用包装箱，带有无担保货船罩的无凸缘管以及图案样式集装箱用包装箱除非经过通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的特别批准，否则不予接受。应该主要考虑使用带罩半狭槽集装箱用包装箱或者带有符合FMVSS: (联邦汽车运载工具安全标准)条款的相似的便于开放装置的集装箱用包装箱，以便帮助开放并防止锋利器具的使用。
木制金属边货盘箱或木制东西和合成木板条箱除非经过通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的特别批准，否则不予接受。
纸板箱/集装箱用包装箱要按运货货盘制成标准尺寸，纸板箱不得悬于货盘之上。
载货高度(货盘十纸板箱)最大值是三层货物33"与二层货物42斢每ǔ翟耸潼薄＞は扰迹锏 52旤备叨鹊脑鼗踅市硎褂没跖躺洗锌毯鄣南麓共嗝婕跋溆冒跋浜突萍跋溆冒跋洹Ｖ亓俊⒎⑿辛俊⒘悴考叽缁蚬页得趴诺母叨纫不峋龆ㄔ鼗醺叨取£
内部衬料
为了防止运送和装御过程中零部件之间的相互碰撞并减少毁坏程序，波纹的、塑料的或材料结合体是必不可少的。当设计集装箱用包装箱内部材料时，必须将其载货、卸货和废品处理考虑在内。
封装
为了确保装卸过程不会发生事故，必须将集装箱用包装箱充分密封。最普遍的封装办法是通过肘钉钉、胶水粘合或胶布粘来确保运送过程中零部件位置不变。禁止使用含有沥青成分的包装材料，比如沥青密封胶布。应该将那必须保持干净或免受工厂和运输环境影响的零部件覆盖起来。
稳当性－－集装箱用包装箱相对于货盘
全部集装箱用包装箱必须相对货盘被充分固定。
多重集装箱用包装箱对货盘的稳当性必须是通过可伸展性或可收缩性薄膜或非金属皮带材料（至少纵长两圈，横长两圈）实现。聚脂和尼龙皮带材料是被推荐使用的。任何其它稳固办法必须得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)批准。
多间隔层的大面积装有凸缘的管状集装箱用包装箱必须用宽顶钉充分矛在货盘上；禁用“大头”钉。
性能特征：
任可载荷的最大值应该是2000镑；若超过2000镑则需得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)批准。
所有运送货物的集装箱用包装箱、货盘等等必须具备足够强度以承受运送中和机构内部的装卸。强度必须是使所有装有相同货物的货盘能被安全地堆放到三个高度单位或达到更高一点高度英尺。动态载荷（在运送中）通常是静态载荷的三倍，而且必须被看作是所有包装的样式。角标（例如，2×4〃)和顶部上承面/框架要求满足该要求且不能在堆放中损坏材料。
被回用或被使用的消耗性材料；集装箱用包装箱、货盘、柳条箱或其它运货装置只有经过通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的批准才可采用。
空运和联合运输属于不规则的装卸，需要注意被加强的集装箱用包装箱的特殊包装。
7. 可加收集装箱用包装箱运输系统
可回收性集装箱用包装箱所具有的样式和功能使它得以不只一次地运用于确定的供应商－－客户系统。所有可回收性运货集装箱用包装箱方案必须进行成本预算，可回收性集装箱用包装箱的比较成本，入站和返回运费，全部装卸和清理费用，处理成本以及当消耗性集装箱用包装箱被通用汽车公司提供的可回收性集装箱用包装箱取代时得到的单位零部件价格降低的幅值。一些接收场地因受到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的建议而可能要求广泛使用可回收性系统。
通常使用的可回收性集装箱用包装箱的脚码包括：
－－铁路运输 －－54旤薄 44旤±
54旤薄 67旤±
－－卡车运输 －－54旤薄 44旤±
48旤薄 45旤±
32旤薄 30旤±
通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的责任：
协调经济可行性研究，确保投资可接受回收
协调包装样式与测定方法，确保满足整个系统的要求（比如：质量、成本、制造、运输、装配等等）
确定可回收性集装箱用包装箱的数量与配给。
协调与遵循可回收性集装箱用包装箱系统的应用。
协调可回收性物品（集装箱用包装箱和衬料）控制系统。
当退回空集装箱用包装箱时，运货工具必须保证它们没有碎片和消耗性包装材料。
供应商的责任：
保持合适的消耗性包装得以充足供给，要求该供给为：奖励运送，超计划生产，集装箱用包装箱预留容积，服务规程和/或未参与可回收性包装方案的客户。必须同你的通用汽车公司采购代表(GM Purchasing Representative)一起预定消耗性包装成本。
及时监督和提供新近制造的，由通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)交付的回收性包装设备的全部收据的文件证明。
保持持续运货和可回收性集装箱用包装箱的收入记录，该记录显示出全部被托付设备的定位，它包括：
－－供应商库存货物
－－平衡并非由每个通用汽车公司接收点退回的材料
如果所欠集装箱用包装箱过多，可联系通用汽车公司接收厂的材料部。如果尚存过剩集装箱用包装箱，则联系通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)。
如有必要，供应商应校准周期性回收包装和材料的记录。
只能使用未被损坏的干净集装箱用包装箱，它在某种意义上能保持零部件质量（按照第节各条处理被损坏的集装箱用包装箱），把生产零部件装进集装箱用包装箱，再把集装箱用包装箱装进运输工具。需要时清理可回收性集装箱用包装箱。
必须由供应商清除回收性包装上的所有旧的一次性运货标签（VS永久路线标签），从而确保当前零部件代码、数量和材料证书标签准确无误。
通用公司GMMHPG最多提供非通用系统供应商5天的可回收包装箱以满足建立在接收厂每月需求回收性包装箱量基础之上的供应商内部要求。
在运货开始之前，由供应商设计、所有和供给的可回收性设备必须经过成本预算并得到通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)批准。包括设备维修和运费责任在内的可回收性设备协定必须预先得到批准。供应商名称、集箱代码和净重必须用令人满意的1－1/2鲜明对照字母清晰可见地标注在每个可回收集装箱用包装箱的两个相对面上。
集装箱用包装箱的维修
处理包括回收系统成本说明在内的维修程序立足于单个的供应商/客户。通用汽车公司对它所有的系统维修成本负责(参考第8章有关集装箱用包装箱维修说明)
通用汽车公司的审计权利
其意义在于：下面条款只有在必要时是关于解决通用汽车公司对其所有的行李架和集装箱用包装箱修理或维修成本的偿还责任这一争议的。
通过认可订单，供应商授予通用汽车公司查阅全部相关分类帐，支付工资数据，支票，记录，通信，书面指示，图本，收据，证明书和其它用于审计与契约相关费用/或分配的文件。供应商必须采用一种简化全部审计的方式把记录分类设置，还须同意把该审计用作解决指控契约问题基础。有鉴于此，卖方进一步同意在下面最终支付以后仍保存上面所列举的文件一年。
8. 关于通用汽车公司非标准集装箱用包装箱的修理说明：
当非通用汽车公司供应商受通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)指示而承担集装箱用包装箱维修责任时，下面说明可适用：
坚持成本有效回收的包装修理和替换方案。向通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)再递交成本帐单须符合以下条件：
－－修理和替换按照最新通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)图样。
－－由供应商指定修理工作的大多数成本有效控制措施(在供应商自己的工厂内或认可的外部工厂完成）。
－－通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)将同供应商共同开发必要的修理/替换卖主价目表。
－－将由供应商定购和贮存大量的包装和替换零部件。
向通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)发出阶段性偿还修理/替换成本的需求。该要求必须包装：
－－被修理的集装箱用包装箱识别卡和每种集装箱用包装箱的数量。
－－修理花费的时间
－－提供的小时工资数
－－关于材料、运输工或其它相关开支的外来发票的付件。
－－如果其它通用汽车公司的部门具有同一种被托运的集装箱用包装箱，则展示全部修理过的集装箱用包装箱并列出将要托运给各部门的百分率。
－－其他个别部门提出的有关回收计划的特殊要求，应经过讨论，并在修理以前将要求送交GMMHPG。
供应商应负责正确地识别那些安排到修理处来修理的集装箱用包装箱。任何被运送的不同于所指定集装箱用包装箱的集装箱用包装箱将以不惜供应商的代价被退回供应商。
修理处应该消除全部废物、散置的衬料和木头这些被遗留在集装箱用包装箱里，也不能被正确地当作集装箱用包装箱一部分的东西。
修理处将分置被断定超出经济修理范围的集装箱用包装箱。未任通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)的预先书面授权，修理处不得废弃任何集装箱用包装箱。
金属集装箱用包装箱修理说明包括：
在加强钢板和角撑板焊接时不能重复焊,不可让加强钢板或角撑防碍零件从集装箱用包装箱内装卸.
集装箱用包装箱必须被面对面地放置在预定水平表面上，使得集装箱用包装箱每一端的边在+/-1/16之内部垂直于该表面。
穿过集装箱用包装箱各角的对角线测量方法是不能有大于3/8的差额。
全部元件和焊接接头不得凸出以致超过集装箱用包装箱蓝图所确定的尺寸。
永久堆放桩应该被完全垂直地焊接到末端面上。要求全部已修理过的集装箱用包装箱具有四个优质堆放桩。修理处将承请负责替换。
被修理的地方应该被擦洗干净，使其不再有灰尘、油脂和松散漆物。用于清洗的材料可以与工业磷酸盐雾状洗涤材料相似。重新油漆集装箱用包装箱修理部分，使之同集装箱用包装箱的正常颜色匹配。
9. 标准零部件
标准小零部件是指一些螺母，螺栓，螺丝，垫圈，小扣件，或者相似尺寸的材料。
全部标准小零部件必须用1/4小桶型集装箱用包装箱运送，集装箱用包装箱需具有三种主要被指定设计的性能：
－－充分伸缩性；
－－被规则开槽的，必要时有内部衬套；
－－可回收性。
尺寸按计划是9"×9"×4"到6-1/2"之间。
标准零部件货盘按计划是32长和30宽。最大装货高度不得超过最小货盘体积。两路入口适用于这些货盘。
每个1/4小桶型集装箱用包装箱要用一个通用汽车公司标准识别标签来识别。当集装箱用包装箱被按所制成的标准尺寸装上货盘时，必须确保每个标鉴位于醒目边的面上。
10. 输送管，软管，钢丝绳和类似材料
外径小于3/4"的此类材料必须用包或袋包扎，归入人工外理组,并有合适的识别证明书，以确保不会发生材料混乱或沾污。
长度较短140"的所有管状物必须用集装箱用包装箱托运，当量足够大时，要用被货盘托运的集装箱用包装箱包装。
运送大于140"的管状物则需联系通用汽车材料处理包装组(GMMHPG)。
11. 危险材料
危险材料的包装必须遵守美国与加拿大运输部的有关规定，该规定阐明关于每次运送的合适的归类法，包装，记号和标鉴。此外，包装和标签还须照其它邦、州、省或地方生效的标准和/或规定。
我们希望由危险材料的零售商回收其包装材料。向包装用厂商转移所有权的审批需要由工厂环境工程委员会根据适宜、经济处理可能性进行批准，包装使用厂商需要将这些包装作为有害废物进行管理，这必须符合通用汽车公司合作或使用厂商程序，联邦资源保护再利用法案(Federal Resource Conservation and Recovery Act)或同类法案以及中央或地方法规。
包装内或零部件上用于暂时防腐作用的添加物必须在使用前经过接收地的危险材料委员会(Hazardous Material Committee)批准。如果添加物将残留在零部件上，在相应的装配程序中必需对防腐剂进行测量。
遵照OSHA危险材料标准(OSHA Hazard Material Standards)，需要在首次运货之前向接收厂商所在地的危险材料委员会(Hazardous Material Committee)提供材料安全数据表(Material Safety Data Sheets)(GM Form Number TMCOOZ)，并且遵守在到章中提到的全部要求。
12. 运输载荷指标
运输载荷指标包括：
－－限制全部货物横向和纵向包装在机动有轨车/卡车里的位移不超过3英寸。
－在机动有轨车或卡车里放置货物障碍装置，以便包装能经得住运货推动力。
－充分利用机动有轨车/卡车的全部立体空间，以便于从运输工具上起吊留有足够的间隙。
13. 问题汇报与解决(PR/R)
定义
问题汇报与解决(Problem Reporting/Resolution [PR/R])系统是通用汽车公司汇报和处理客户与供应商之间问题的一般过程。该过程是封闭性环形结构，始于发起厂就已经收到不合格材料或包装一事通知供应商和来源部门。然后该过程要求供应商提供问题解决计划；当发起厂确认供应商的计划后该循环结束。
这本手册仅注册问题汇报与解决(PR/R)系统中最重要部分。在任何情况下都应该遵循最新通用汽车公司供应商发展一般程序(GM Supplier Development General Procedure) () (从你的采购代表[Purchasing Representative]那里获得)
无论何时，当供应商已经运送了一件或一组不符合包装规范的零部件，运送的零部件数量方面不符合要求，或者丢失识别标志，包装问题汇报与解决(Packaging PR/R) (GM form 1376-P)就会产生。当发现某零部件不符合设计要求；体种、形状、硬度、颜色、材料、外观等，或者被错误识别，产品保证部(Product Assurance Department)使用的质量汇报与处理(Quality PR/R) (GM 1376-Q)就会产生。
由于该问题汇报与解决仅用于汇报收到不合格材料或包装，所以，所有其它事情或要求则应该使用问题通讯系统(Problem Communication [PC] System)。当多厂运货专注于保证矫正方案是否在达到一厂不会妨碍其它厂家利益，那么在问题通讯的颁行和补充说明中必须运用警告。
为了即时汇报和处理问题，在通用汽车公司驻地和供应商之间采用电子通讯是可行的，该电子通讯运用分时计算机和数据基础。但是，在那些缺乏电子设施的地方可能仍旧使用一般通讯方法。
目的
问题汇报与解决(PR/R)系统旨在为汇报不合格情况和获得解决的必要的矫正程序方案提供一种统一措施。为完成指令的方案，该系统规定了程序/功能的责任。包装问题汇报与解决(Packaging PR/R)是为待解决的有关问题(如下所列)提供文件。
供应商未能采取适当措施保护集装箱用包装箱内的零部件。
供应商未能采取适当措施保护运输装载物(卡车，机动有轨车等)内的集装箱用包装箱
不管是否发生零部件毁坏，集装箱用包装箱自身有故障。
供应商对回收性设备的错误维修。
供应商的包装不符合通用汽车公司包装和识别要求(GM Packaging and ldentification Requirements)
错误退回空的集装箱用包装箱与衬料。
遗失识别标签。
其它：在问题汇报与解决(PR/R)的报表N/C栏中详述的不合格情况。
发起和过程
当通用汽车公司部门遇到供应商出现与第节提到的有关包装不合格情况时，由它提出包装问题汇报与解决表(Packaging PR/R'S)。该部将按要求使用合适的资料和规定来分析并证实汇报的包装不合格情况。需要时也可采用供应商参加证明和证实问题这一办法。然后运用电子或传统的通讯措施向供应商发送问题汇报与解决表(PR/R'S)，供应商对不合格包装负责，并向每一程序负责的来源单位发送一个副本。
负责考察零部件来源的通用汽车公司部门可能按照他们自己的意见、或应发起厂地或供应商的要求干涉问题汇报与解决(PR/R)调查工作。
为了更加详尽地叙述问题和帮助正确处理，工厂材料部人事部门将给问题拍照。然后把该照片递交给通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)和/或直接通过正常邮递递交来源部。必要的情况下，在可实现的地方可以通过电子传送(比如电子附图、Dex或快速传真机)向供应商发送照片、草图或作记号的样图。
处理和响应
当收到汇报不合格情况的问题汇报与解决表(PR/R)时，必须在48小时.内向通用汽车公司发源厂地提供一个书面的最初反聩，它应该包含：
a) 采取防止继续运送不合格包装的果断措施。
b) 不合格或被毁坏材料的处理。
c) 关于下一步运送合格包装的运货日期和相关信息。
在问题汇报与解决(PR/R)得以解决之前，必须提供象标注在程序中的供应商的最终反聩。
书面反聩将用公函的形式寄给问题汇报与理表中指定的发源厂地的人，付本则送到负责的来源单位。
不遵守问题汇报与解决(PR/R)程序，则将反应在供应商状况表现(Supplier Performance Indicator [SPI]中。
14. 被毁坏材料的处理
为了保证因包装所毁坏的材料得到迅速而准确无误地处理，每个供应商必须直接与接收厂家商定解决办法。供应商对所有必要的矫正方案、被毁坏材料、分类费用、以及为了保证生产需要用于替换零部件的任何额外费用负责。断定在于运输公司责任的毁坏，则可向运送的运输公司提出控告。只有建立在一种例外的基础上，通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)为了解决僵局将协助采购、工厂和供应商之间进行谈判。
当遭到拒绝的材料被退回供应商时，它应该以这样一种方式为这些材料包装和贴上标签，从而使它们不会在回程运送中遭到进一步的毁坏。
15. 附录
问题和答案
问：质量网络(Quality Network)的实施将怎样对这些包装要求产生影响？
答：我们已经把服务于质量网络(Quality Network)的集装箱用包装箱化准则添加到GM-1738手册的修订本中。通过遵守和坚持本手册第5章中关于选择集装箱用包装箱的准则，你的包装才会符合质量网络(Quality Network)的要求。
问：由于计划的容积导致LTL装货并没有形成二三倍地堆积消耗性集装箱用包装箱，那么还应该把集装箱用包装箱设计成可堆放的吗？
答：是的。因为即使在运输中不必堆放集装箱用包装箱，到了接收厂地也可能需要堆放它们。许多工厂的空间限制使装箱堆放变得绝对化。
问：为什么不能在同一个货盘上或同一个集装箱用包装箱里运送两个或更多的零部件数目呢？
答：不同的零部件适用于工厂中的不同领域。两个或更多的零部件数目在一起会引起许多材料处理和存货清单问题。即使一块运送两个相似的零部件，比如左、右手，它们也可能是用于一个生产线的相反边。
问：如果我方增加包装成本，你们会通知买方应该付给每个零部件增加的价格吗？
答：如果是因为问题汇报与解决表(PR/R)或一些其它的抱怨指出违背了公布的包装说明书，然后进行包装改进，那么通用汽车公司材料处理包装组(GMMHPG)将不授权增加零部件的价格。这种性质的改进旨在使包装符合说明书，因此不属于价格提高。任何有关零部件价格的问题必须与你的买方协商。
问：为什么要制订包装要求呢？
答：该要求规定了我们的设备和工具计划、以及保持处理和包装成本达到最低值。如果没有这一要求，我们工厂处理、运输和包装成本就会大大地提高。
问：为什么我必须设计我自己的包装？为什么你不能？
答：通用汽车公司拥有不止2500个供应商和成千上万个不同的零部件。由每个零部件来源设计指定的包装，则可以更经济地满足人力需要。
问：我方工厂有一些额外的回收性集装箱用包装箱，为什么我方不能用它们来运送其它零部件。
答：你方工厂过剩集装箱用包装箱，就可能引起另一工厂的短缺。如果你方集装箱用包装箱过剩则通知我们。我们支付全部运费；如果不能证明一项回收方案是正确的，那么我们并不想增加我们的费用。
问：我方用你们提供的回收性搁物架运货，为什么我方需要预备消耗包装呢？
答：在下列条件下要求另外的消耗性包装：
1. 存在集装箱用包装箱短缺而零部件必须按运货计划表被运送。短缺可能是因计划波动、错误使用未经授权载货的集装箱用包装箱、或由接收厂地错误退回所致。
2. 使用额外费用运输方式。当必须通过少于正常方式的运输次数来错误接收厂地的要求时，必须使用预备的集装箱用包装箱。通过额外费用运输方式，花费在机动有轨车指定的搁物架上的运输和返回运费变成抑制的成本。应该把使用预备集装箱用包装箱的要求报告给受影响的接收厂地和通用汽车公司材料处理包装组。（就所有的运输方式而言，回收性集装箱用包装箱可能是最经济的。必须获得将回收性集装箱用包装箱用于额外费用方式的运输预先批准。
问：为什么没有预先批准我方就不能使用钢制皮带材料？
答：这有几方面的因素：
1. 雇员安全关注受侵害和“锁逢”事故的潜在性。
2. 聚脂皮带材料和封铅（当作中介责任运用）的成本，或伸展性覆盖塑料膜都小于或等于相同钢带的成本。
3. 钢制皮带材料几乎不具有伸缩性来补偿木制尺寸收缩程度或容积的变化。
4. 我们的几个工厂具备资源复得系统，该系统是使皱纹化的木制物和石油化学塑料再循环来补充发电站设施对燃料的需求。钢制皮带材料将用来准备这些材料的锻工场塞得满满的。
问：如果与问题汇报与解决(PR/R)相关的包装问题已经得到矫正，为什么不能取消PR/R代替的解决问题与汇报？
答：问题汇报处理(PR/R)应该予以解决而非宣布作废。问题汇报与解决表(PR/R'S)是作为证实供应商矫正问题的能力这一历史文件存在的。只有当错误地发布问题汇报与解决表(PR/R'S)时才能宣布其作废。
术语词汇表
胶粘剂(Adhesive)：一种能把一个表面粘附在另一个表面上的材料。当用于与硬板纸箱联运时，一种用于胶合结实纤维板层片、把覆盖层粘贴到合成波纹板中的波纹板加工媒介物上、粘合形成制造商的折合线的箱子上的重叠边或粘合用于关闭开槽箱子的垂下物的材料。
底部甲板(Bottom Deck)：支撑货物的表面。
箱.(Box)：具有闭合面和完全密封里面的东西的坚固的集装箱用包装箱。
箱子制造者(Box Maker)：一种波纹的或硬板纸的箱子制造部门，该部门拥有划线，开槽，印刷和把波纹状或硬的纤维板同箱子连接起来的设备，这些设备通常用于能大批量生产的硬板纸箱的生产。
爆发力(Bursting Strength)：每平方英寸镑表现出来的材料的抗力。
箱子制造者的合格证(Certificate, Box Maker's)：印制在波纹纤维板箱上、保证可适用的装载物结构要求的叙述，该叙述能够被发现并且能够识别和判断箱子制造者。
封装(Closure)：一旦零部件已经装进集装箱用包装箱里，用来密封集装箱用包装箱的办法。
波纹板－－双间隔层(Corrugated Board-Double Wall)：由三个平的相对面和两个中间的波纹部分形成的结构。
波纹板－－单一面(Corrugated Board-Single face)：把一个波纹部分粘合到一个平的相对面上所形成的结构。
波纹权－－单一间隔层(Corrugated Board-Single Wall)：把一个波纹内侧的部分粘合到两个平的相对面之间形成的结构。也称作双面。
波纹板－－三个间隔层(Corrugated Board-Triple Wall)：由四个平的相对面和三个中间的波纹部分组成的结构。
上承(Deck)：货盘的水平运载货物和支撑货物的表面。
上承开放(Deck Opening)：由表面部分的间距或硬上承货盘里的切口所引起的上承空隙。
上承板(Deckboard)：用于货盘上承的表面部分。
衬料(衬板)(Dunnage)：运货过程中用于固定、卷紧或保护货物的装置或材料。
边缘板(Edge Board)：与纵梁末端或纵梁板成直角安装的部分。
折叶(flaps)：硬板纸箱的闭合部分。
平齐货盘(Flush Pallet)：一种货盘，它的上承没有凸出纵梁或上承空隙。
FMVSS：联邦汽车运载工具安全标准(Federal Motor Vehicle Safety Standards)。
轨迹(Footprint)：在一个水平面上描述货盘、集装箱用包装箱或集装箱用包装箱系统的长度和宽度的最外围尺寸的预定区域。
四路货盘(four-way Pallet)：一种货盘，其构造使得装卸装置有可能从货盘的所有面上插入和取回。
胶粘物(Glue)：术语。用于分类法是作为‘粘合剂’(adhesive)的同义词。
GMMHPG：通用汽车公司材料处理包装组(General Motors Material Handling Packaging Group)。
高度(Height)：集装箱用包装箱在垂直方向上的总尺寸。就货盘上的纸板箱而言，它指的是从货盘的底端到最高纸板箱的顶部的尺寸。
接合处(Joint)：箱子上带记号和切槽的空白被通过用胶带粘贴，钉合法或用胶水贴的方式连接在一起的部分。如果是在箱子制造者的工厂完成该接合。则称之为制造者的接合处；如果受到影响的同时，箱子的折叶是在箱子使用者的工厂被密封，则称之为使用者的接合处。
长度(Length)：与纵梁或纵梁板平行的尺寸；在标注货盘尺寸时提及的第一个尺寸。
组合式集装箱用包装箱(Modular Container)：在托盘运输中的子单元。较小的包装箱被装在一起，并规定了大小和装载量的标准。
不可反转的货盘(Nonreversible Pallet)：一种具有不同顶部和底端甲板的货盘，它只有顶部甲板具备装载货物的表面。
开槽纵梁(Notched Stringer)：具有一些用来插入和取回货盘起重设备的开口的纵梁。
突出(overhang):装卸时长度或宽度超过托盘边缘（不允许）
重叠(overlaps)：一种设计特征，其中顶部和/或底端的折叶(通常只有表面的)并不是冲撞，而是一个遍布于另一个。测量重叠的数量要从一个折叶的边缘到再一折叶的边缘。
垫片(Pad)：一种波纹的或硬纤维的板，或其它经接权有作特殊保护、或用于分离包装完毕待运的多层或多排元件的材料。
货盘(Pallet)：一种水平的平台装置，用作集合贮存，装卸和运输成组合载荷的材料和产品的基础。
部分四路货盘(Partial Four-way Pallet)：一种货盘，其构造可以使举重卡车的抓爪从四路入口伸进去，但是限制那种手段推货盘卡车的荷载滑轮抓爪只能进入二路入口。
隔板(Partitions)：一批开槽的波纹或硬纤维板，当它们被集合时就联锁形成许多小空间，其间可以装入待运送的元件。
一级集装箱用包装箱(Primary Container)：参见标准包装。
PR/R：问题汇报与解决(Problem Reporting and Resolution)。
可逆集装箱用包装箱(Reversible Container)：一种具有相似顶部和底部甲板，其上都能运载货物的货盘。
刻痕(Score)：为了划出和便于折弯而在波纹或硬纤维板里作的印痕或褶皱。
接合(Seam)：由集装箱用包装箱折叶或壁的任何自由边形成的接合处。在接合的地方，集装箱用包装箱折叶支撑或靠在集装箱用包装箱的另一部分上，并且在闭合集装箱用包装箱时用胶布、钉或胶合剂把这二者固定在一起。
二级集装箱用包装箱(Secondary Container)：一种大集装箱用包装箱，其中或其上运送某零部件的许多一级集装箱用包装箱。
套管(Shell)：一张波纹或硬绗维板被折弯或折叠后形成一个两边开口的接合的或非接合的管道。
狭长的切口(Slit)：不移动材料的情况下在纤维板上划的切口。
切口刻痕(Slit-Score)：在纤维板上作的仅仅一部分厚度的切口。
轨迹(Slot)：在纤维板上划一个切口就形成了盖，这样就可以折叠。宽度通常在1/4到3/8之间。
标准包装/标准包装数量(Standard Pack/Standard Pack Quantity)：标准包装(Standard Pack)是指具有不变数量和尺寸的最小的装满集装箱的包装。标准包装数量(Standard Pack Quantity)则指标准包装中的零部件数量。
装钉或用肘钉钉(Stitching or Stapling)：为形成纤维箱的接合处或为了密封箱子而使用金属扣钉。
纵梁(Stringer)：一种支撑甲板的连续纵向的部分。
挟带(Tape)：有时含有装填物或加固物的布条或纸条，用胶合剂把它贴于某一面上。它通常用于接合纤维箱上的接口或用来密封或加固这样的箱子。封口和加固也可用压力敏感胶布。净重(Tare Weight)：包括一级和二级集装箱用包装箱、衬料、绑扎物、塑料膜的重量，而排除零部件重量。
试验爆破强度(Mullen)(Test, Bursting Strength [Mullen])：测量某材料按每平方磅爆破性表现出来的抗力的实验。该实验在电动Mullen试验器上进行。
顶部上承(Top Deck)：运载货物的表面。
组合负载数量(Unit Load Quantity)：以倍数增加的装在二级集装箱里/上的一级集装箱。
宽度(Width)：与顶部上承板平行的尺寸；在指定货盘大小时提及的第二尺寸。
翼状货盘(Wing Pallet)：一种货盘，它的上承沿着两边凸出了纵梁、楔或上承垫片的外缘。
Z标号(Z-Number)：通用汽车公司提供给每个运货驻地的标号。注：并非所有驻地都有Z标号。
波纹板的种类：
波纹板基本形式
单面波纹
单面是由与单层衬板粘合在一起的一层波纹介质组成。它是在单铣刀盘上制造出来，而且它的两个尺寸之一具有可伸缩性质的产品。
单一间隔层数纹(也称双面))
单一间隔层波纹是将第二个端面粘合到带凹槽的介质的另一面上，其结果是得到一种牢固的结构。
双间隔层波纹)
双间隔层在加工中需要另外一个单铣刀盘和增加另一个带有凹槽的介质与另一块具有较大抗力的薄衬板。因此，它具有三个处于两个带凹槽的波纹介质卷之间的端面。
三个间隔层)
三个间隔层又增加了另一层介质与衬板，它们为包装非常大或重的产品提供特殊的抗力。
波纹集装箱用包装箱的种类：
RSC
标准开槽集装箱用包装箱
一只标准开槽集装箱用包装箱的全部折板具有相同的长度和沿长度方向上的折板，二者在箱子的中央相交。
OSC
重叠开槽集装箱用包装箱
开槽波纹箱的样式与标准开槽箱相似，除了外部的折板覆盖了指定的，但少不少于1的面各外。内部与外部折板不相交。
FTHS
全套筒式并开槽箱
两件箱，两个开槽样式的切面，全深度覆盖，在该全套筒式集装箱用包装箱面与末端的两个纤维板的厚度对其容纳的东西提供最大的保护作用，也使该箱具有巨大的支撑力。
CSSC
中央特殊开槽的集装箱用包装箱
中央特殊开槽的箱子除了其顶部与底部由于具有双层厚度的波纹板而且有更强的耐力外与标准开槽箱相似，内折板象标准开槽箱的折板一样相交，对箱内所容纳的东西提供同样的支撑力。
HSC
带盖的半开槽箱
带盖的半开槽波纹箱的盖要小于主体部分深度的2/3，因此，这种波纹箱不同于部分套筒。
HSC
(1层带一个普通的盖)
几个半开槽的集装箱用包装箱能被放在普通的盖下运送。
集装箱用包装箱封口
如果不正确地或粗心地把箱子封口，那么箱子所运载货物的质量就会下降－－方便了小偷小摸和其它丢失或毁坏。
隔板或间隔物
隔板或间隔物为每个部体在箱子中都提供了一个分隔的小空间，它们主要用来装量损坏的部件。
箱子的证明：
全部集装箱用包装箱，隔底盘，罩和多间隔层管必须具备箱子制造者对已安装就绪的集装箱用包装箱所进行的破裂或刺孔实验的证书。
包装用物的压力
在货盘上装载被装满了的波纹箱时，意识到箱子支撑力的2/3集中于它的各角上是重要的。货盘上的箱子出现故障的最重要的原因就在于违背这一概念。
货盘的种类
四路入口货盘纵梁的构造
刻有凹槽的纵梁构造
双翼形式
可回收集装箱用包装箱样品:
篮状丝网集装箱用包装箱
金属箱或桶
1 集装箱用包装箱信息
名称：1/4尺寸组件
型号：GM5316
尺寸: 19×23 1/2×14
重量: 11 1/2 LBS
用途: 重量轻的金属或塑料的零部件
2集装箱用包装箱信息
名称: 1/8尺寸组件(高型)
型号: GM5314
尺寸: 11×23 1/2×14
重量: 8LBS
用途: 加强筋，垫圈，轻金属或塑料橡胶导管
3名称：1/8尺寸组件(低型)
型号: GM5312
尺寸: 11×23 1/2 ×9
重量: 6 1/2 LBS
用途: 小的金属或塑料零部件，橡胶导管
4名称：大型货盘
型号：45×48×5
重量: 63LBS
用处: 1/8组件(高型)
1/8组件(低型)
1/4组件
1/2组件
5集装箱用包装箱信息
名称: KD PALLET BOX W/DROP GATE
型号: GM5348
尺寸: 45×48×34
净重量: 140LBS
用途: 加强筋，铸件，铸模等
6可拆合类型
IPT 3716 FOOT Print(脚码) 54×44
IPT 3966 FOOT Print(脚码) 65×44
IPT 4180 FOOT Print(脚码) 74×44
不同高度壳体
(三墙，金属或塑料)
可回收性支架组件
包装举例
包装问题汇报与解决样表
问题汇报与解决#
表#GM1376-P×××通用汽车公司×××
校正: 05/07/87 (发起地)
问题汇报与解决
××包装条目××
××××××××××××××××××
×由M-Y-T-D发布的问题汇报与解决表:×
×针对作标志的零部件#或供应商 ×
××××××××××××××××××
供应商代码 问题汇报与解决情况－－日期
目的地： 发现：
发布：
最终反聩：
悬而未决：
发源单位： 买方#： 处理：
零部件号码： 运货日期： 拒收的数量：
零部件名称： 检查的数量：
发货人＃： 轿车/卡车＃ 毁坏的数量：
追索证＃： 载货的汇票： 可疑的数量：
包装箱＃： 包装箱种类： 标签服务＃：
照片/草图： 运送目的地： 经由地：
不合格对象：
检验办法：
不合格描述：××需要时为了描述每个问题汇报与解决（PR/R），可以扩大该区域××
汇报者： 称呼： 电话#：
*********************************************************************************
最初反聩：
1. 马上采取的措施:
2. 合格包装运输日期:
3. 被毁坏材料的处理:
4. 供应商联系: 称呼: 电话#:
*********************************************************************************
最终反聩:
1. 根本原因:
2. 采取的程序措施:
3. 有效日期:
4. 验证者: 称呼: 电话#:
发起人对验证程序或合格包装的核实:
核实者: 称呼: 电话#:
最初包装信息
通用汽车公司包装信息
参考表格背面说明
查询号码: 采购员代码 初步□
供应商名称: 运货DUNS □□□□□□□□□ 变化□
运货起始地: Z标号 □□□□ 最终□
..点
城市 州
零部件代码 零部件名称
□□□□□□□□ 已完成零部件重量: Lbs
□□□□□□□□ 标准包装标号:
□□□□□□□□ XXXGM回收性号(5131, 5491,5348, 5325等)
□□□□□□□□ CART纸板箱-堆放在货盘上或集装箱用包装箱里的小单位
□□□□□□□□ PCTN货盘上的一种大的 BUND 包
□□□□□□□□ PALT货盘 TRAY 塑料，盘
EACH独立松散的 DRUM 10加仑或更多
标准包装数量 每个标准包装的部件数 □□□□□□□□
标准包装代码 □□□□□ 消耗性□ 可回收性□
最小的可运送的集装箱用包装箱，遵守标准包括数量
长度□□□ 宽度□□□ 高度□□□ 总重量□□□□
注：集合成最接近整个数量一英寸
是否要求消耗性衬料(Y/N) □ 是否要求可回收性衬料(Y/N) □
二级集装箱用包装箱代码－－□□□□□
或者货盘，或者集装箱用包装箱，二者分别在其上或其中装载多种标准包装
长度□□□ 宽度□□□ 高度□□□ 总重量□□□□
注：装货的整体尺寸一英寸
二级集装箱用包装箱上/里的标准包装代码
×□□□
全部的包装数量-总的件数 □□□□□□□□
每个零部件的包装成本美元$ /消耗性材料价格
全部包装必须符合通用汽车公司产品零部件的包装和识别要求，GM-1738
遵守这些要求-是□ 否□
说明:
供应商包装联系 称呼
地址
联系电话号码( ) 日期
经你的采购代表指示后退回
参考背面来获得说明
GM1737 1989年6月
包装信息规范
规 范
GM1733的提交和完成是对全部零部件的订单据要求，它必须在获得买方指示后退回。
消耗性集装箱用包装箱选择程序准则
每个供应商在优先考虑下列准则而保持整个系统最低成本并符合出版的通用汽车公司(GM)包装说明(GM-1738)时，必须选择能使供应商和使用者的材料流水线尽可能完善化的集装箱用包装箱。
集装箱用包装箱需适应每个特定的状况。若该要求影响我们对客户提供他所要求的产品时，我们就不能盲目遵循它。
1. 向客户展示某质量零部件(用线标示操作者)
2. 使用小的、制成标准尺寸的机器处理的集装箱用包装箱。设想货盘尺寸是48×45和32×30，那么建议使用的令人满意的集装箱用包装箱尺寸（外围）：标准尺寸48×45(+0-1) 32×30(+0-1).
1/8: 23×11×7，9，14 1/9: 9×9×4到6
1/4: 23×22×7，9，14 1/4: 15×14×7，9，14
1/2: 47×22×7，9，14 1/2: 31×14×7，9，14
当产品的尺寸指示远离特写的集装箱用包装箱尺寸时，要求并允许使用另外的尺寸。
询问编号－－由通用汽车公司指定的参考编号
买方编号－－通用的买方编号
运货催讨－－向供应商运货厂地的催讨编号
Z标号－－通用汽车公司对每个运货厂地指定的供应商编号
零部件编号－－官方公司编号指示或由接收者和供应商认可的编号。左、右编号不得混淆。
零部件名称－－零部件的标准名词性名称或赋予零部件编号的一个集合。
完成的零部件重量－－用4个小数位和4个整位数( LB)表示的零部件重量。
标准包装－－具有恒定数量和尺寸的最小的满的集装箱用包装箱，零部件被包装在其中有待运送。
标准包装数量－－你的标准包装中的零部件和标准数。例如：100个零部件。
标准包装代码－－只能使用被批准的集装箱用包装箱代码。
3. 确定每个集装箱用包装箱装载每个部件的标准数量，需通过：
a) 重量：立足于控制器所能及的限度、集装箱用包装箱尺寸，频率和其它的控制器考虑上40磅(或少一些)。(这点适合于重量低于2磅的单个零部件)。
b) 用法：正常情况下，一个包装应该容纳所有使用工厂平均日常容积的10%到100%之间(或以前规定或同意的日常容积)。当日常容积不可知时，则只能遵照40磅的准则直到确定了容积。
标准包装尺寸－－标准包装的长度、宽度和高度。是否需要消耗性衬料(Y/N)－如果需要则输入"Y"代表是，表明对接收厂地处理要求。是否需要回收性衬料(Y/N)－如果需要则输入"Y"代表是，表明对接收厂地回收要求。
二级集装箱用包装箱代码－集装箱用包装箱用以约束多倍标准包装。例如：注意图片！
二级集装箱用包装箱尺寸－包括货盘在内的整个集装箱用包装箱的长度，宽度和高度。
全部包装数量－标准包装数量按照包装数成倍地增加。例如：100个部件数×20个
标准包装=2000个全部的部件
总重量－零部件和包装材料的总重量
每个部件消耗性包装成本－用美元表示的包装材料成本(只指材料，不包括标签)
主要包装－与标准包装相同。
已住批准的集装箱用包装箱代码
CART－carton(纸板箱)
PCTN－Palletized carton(用货盘装运的纸板箱)－持久地附着在货盘上的波纹纸板箱。
PALT－Pallet(货盘)－用来运输松散的纸板箱材料的平台。
BUND－Bundle(捆)－用带子，绳或其它临时性的束古法系在一起的一组松散的部件。
BAGS－Bags(包)，放在塑料或纸包里(泡沫橡胶)运输的零部件。
EACH－Each，集装箱用包装箱材料，不单独分块处理。
PAIL－Pail or bucket(杯或桶)，用来运输10加仑或更小些数量液体材料的集装箱用包装箱。
DRUM－Drums(圆筒)，用来运输大于10加仑，通常55加仑液体材料的集装箱用包装箱。
TOTE－Tote tanks(装物的大容器)－用来运输巨大数量的液体的集装箱用包装箱。
TRAY－plastic 塑料的
××××－通用汽车公司回收性编号(5131, 5490, 5348等)
货盘上的纸板箱(原文26页附图)
1.标准包装
2.标准包装代码－Cart=Carton(纸板箱)
3. 二级集装箱用包装箱代码－PALT=Pallet(货盘)
4. 二级集装箱用包装箱数量－二级集装箱用包装箱上的标准集装箱用包装箱数－例如，货盘上24个纸板箱。
5. 二级集装箱用包装箱大小－包括货盘在内的整个包装的大小－长×宽×高
用货盘装运的纸板箱(见原文26页附图)
1. 标准包装
2. 标准包装代码－PCTN=Palletized carton(用货盘装运的纸板箱
3. 大小－整个大小－包括货盘在内
长度×宽度×高度
48×45×42
4. 这种型式的纸板箱中不存在二级集装箱用包装箱。
通用汽车公司运货/零部件识别标签
关于各种运货包装的标签定位
篮，金属丝网状集装箱用包装箱
识别标签应该贴在两个毗邻面上。
金属箱或桶
加标签于贴近顶部的某可见的部件上，或使用标签托架。
货盘箱
识别标签应该贴在两个毗邻面上，(封装在可接受的标签的周围)
套筒式或装配的集装箱用包装箱
识别标签应该贴在外部箱子的两个毗邻面上。一些应用也可能要求内部箱子的识别标签。
卷套
从该材料底端悬挂一个英(51毫米)标签。
搁物架
加标签于贴近顶部的一个可见的部件，或使用一个标签托架。
箱或纸板箱
识别标签应该贴在两个毗邻面上(封装在标签的周围)。标签的上缘应该尽可能的地达到距离纸板箱底部20英处。
每个纸板箱应该遵照上述标准单独贴上标签。还需使一个主体标签。
桶，圆筒或圆筒形的集装箱用包装箱
识别标签应该贴在顶部和接近侧面的中央处。
包
识别标签应该贴在某端的上拐角与相邻面上(封装在可接受标签的周围。)
捆
识别标签应该贴在每端。
袋
把一个标签贴在表面的中心处。
PAGE
PAGE 1
F I L E N A M E \ p \ * M E R G E F O R M A T ¼Í¬ÆÚÔC : \ L H P \ T R A N S L A T \ N E W \ G M 1 7 3 8 . D O C
ºÀ
ÃÓÚÓ¬ÎÖ³ËÔäÊý¹Ì³ÐÖѶý»é×Ϻĵó´¬Æ²¸Ç¸ïΠú
F I L E N A M E \ p \ * M E R G E F O R M A T ¼Í¬ÆÚÔG M 1 7 3 8 . D O C
