8物流配送作业
学习目的与要求
关键词汇
知识目标
通过本章学习，应该达到：
（1）了解配送作业的演进过程（2）掌握配送作业的概念（3）熟悉配送作业的特点（4）知道配送作业的各种类型（5）明晰配送作业的地位和作用（6）理解配送作业的功能
能力目标
通过本章学习，应该能够：
（1）描述配送作业的定义（2）识别配送作业的规范程度（3）区分不同类型的配送作业（4）认知配送作业的管理框架（5）发挥配送作业的作用（6）利用配送作业的功能
理货（Tally）
包装（Packing）
组配（Assembly）
配送（Distribution）
补货（Replenishment）
集货（Goods Collection）
盘点（Reconciling Inventory）
配送中心（Distribution Center）
8物流配送作业
物流配送概述
物流配送作业方法
现代配送中心
◎ 习题与训练
物流配送概述
配送的概念和作用
配送的概念
（1）配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。主要表现为：配送是资源配置的一部分，配送是最终配置，配送的主要经济活动是送货，配送具有局限性。
（2）配送是按用户订货要求，在配送中心或其他物流节点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。它表现为：配送的实质是送货，配送是一种中转形式，配送是“配”和“送”有机结合的形式，配送以用户要求为出发点。
配送的作用
物流配送具有以下作用：
（1）推行配送有利于物流活动实现合理化；
（2）完善了运输和整个物流系统；
（3）提高了末端物流的效益；
（4）通过集中库存使企业实现低库存或零库存；
（5）简化事务，方便用户；
（6）提高供应保证程度；
（7）配送为电子商务的发展提供了基础和支持。
配送作业的基本环节
（1）集货
集货，即将分散的或小批量的物品集中起来，以便进行运输、配送的作业。集货是配送的重要环节。为了满足特定客户的配送要求，有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中，并将要求的物品分配到指定容器和场所。
集货是配送的准备工作台或基础工作。配送的优势之一，就是可以集中客户进行一定规模的集货。
（2）分拣
分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。
分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。它是完善送货、支持送货的准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。所以，也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣，就会大大提高送货服务水平。
（3）配货
配货是使用各种拣取设备和传输装置，将存放的物品，按客户要求分拣出来，配备齐全，送入指定发货地点。
（4）配装
在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时，就存在如何集中不同客户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。跟一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之一。
（5）运输
运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于，配送运输是较短距离、较小规模、较高额度的运输形式，一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送客户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
（6）送达服务
将配好的货运输到客户还不算配送工作的结束，这是因为送达货和客户订货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
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物流配送作业方法
订单处理作业
由接到客户订货开始至准备着手拣货之间的作业阶段，称为订单处理，包括有关客户订单的资料确认、存货查询、单据处理以及出货配发等。
（1）接受订货的方式
接单作业为订单处理的第一步骤，随着流通环境及科技的发展，接受客户订货的方式也逐渐由传统的人工下单、接单，演变为电脑间直接送收订货资料的电子订货方式。
①传统订货方式。传统订货方式主要包括厂商上门推销订货、电话口头订货、传真订货、邮寄订单、业务员跑单等。
②电子订货方式。电子订货，顾名思义即由电子传递方式，取代传统人工书写、输入、传送的订货方式，也就是将订货资料转为电子资料形式，由通讯网路传送。此系统即称电子订货系统（Electronic Order System，EOS)：采用电子资料交换方式取代传统商业下单、接单动作的自动化订货系统。
一般而言，通过电脑直接连线的方式最快也最准确，而由邮寄、电话或销售员携回的方式较慢。由于订单传递时间是订货前置时间内的一个因素，其可经由存货水准的调整来影响客户服务及存货成本，因而传递速度快、可靠性及正确性高的订单处理方式，不仅可大幅度提升客户服务水准，亦能有效地缩减与存货相关的成本费用。
但另一方面，通过电脑直接传递往往较为昂贵，因而究竟要选择哪一种订单传递方式，应通过比较成本与效益的差异来决定。
（2）品项数量及日期的确认
品项数量及日期的确认是对订货资料项目的基本检查，即检查品名、数量、送货日期等是否有遗漏、笔误或不符公司要求的情形。
（3）客户信用的确认
不论订单由何种方式传至公司，配销系统的第一步骤即要查核客户的财务状况，以确定其是否有能力支付该件订单的账款，其作法多是检查客户的应收账款是否已超过其信用额度。
原则上顾客的信用调查是由销售部门来负责的，但有时销售部门往往为了争取订单而不太重视这种查核工作，因而有些公司也会授权由运销部门来承接负责，一旦查核结果发现客户的信用有问题，运销部门再将订单送回销售部门再调查或退回。
（4）订单形态的确认
配送中心根据不同的客户或商品，将各订单交易形态及对应的处理方式划分如下：
①一般交易订单。该单是交易形态为正常、一般的交易订单。接单后按正常的作业程序拣货、出货、配送、收款结案的订单。
其处理方式为：接单后，将资料输入订单处理系统，按正常的订单处理程序处理，资料处理完后进行拣货、出货、配送、收款结案等作业。
②现销式交易订单。该单是交易形态为与客户当场直接交易、直接给货的交易订单。如业务员至客户处巡货、促销所得的交易订单或客户直接至物流中心取货的交易订单。
其处理方式为：订单资料输入后，因其货品已交予客户，故订单资料不再参与拣货、出货、配送等作业，只记录交易资料，以便收取应收款项。
③间接交易订单。该单是交易形态为客户向物流中心订货，但由供应商直接配送给客户的交易订单。
其处理方式为：接单后，将客户的出货资料传给供应商由其代配。此方式应注意客户的送货单是自行制作还是委托供应商制作，以及出货资料(送货单回联)的核对确认。
④合约式交易订单。该单是交易形态为与客户签订配送契约的交易订单，如签订某期间内定时配送某数量商品的订单。
其处理方式为：约定的送货日来临时，将该配送的资料输入系统处理以便出货配送，或一开始便输入合约内容的订货资料并设定各批次送货时间，以便在约定日期来临时系统自动产生送货的订单资料。
⑤寄库式交易。该单是交易形态为客户因促销、降价等市场因素而先行订购某数量商品，以后视需要再要求出货的交易订单。
其处理方式为：当客户要求配送寄库商品时，系统应检查客户是否确实有此项寄库商品，若有，则出此项商品，并且扣除此项商品的寄库量。
⑥兑换券交易。该单是交易形态为客户兑换券所兑换商品的配送出货的交易订单。
其处理方式为：将客户兑换券所兑换的商品配送给客户时，系统应查核客户是否确实有此兑换券回收资料，若有，依据兑换券兑换的商品及兑换条件予以出货，并应扣除客户的兑换券回收资料。
不同的订单交易形态有不同的订货处理方式，因而接单后必须对客户订单或订单上订货品项交易形态加以确认，以便让系统针对不同形态的订单提供不同的处理功能。
（5）订货价格确认
不同的客户（大盘、中盘、零售）、不同的订购量，可能有不同的售价，输入价格时系统应加以检查。若输入的价格不符（输入错误或因业务员降价强接单等），系统应加以锁定，以便主管审核。
（6）加工包装确认
客户对于订购的商品是否有特殊的包装、分装或贴标等要求，或有关赠品的包装等资料皆应该详细记录。
（7）设定订单号码
每一订单都要有其单独的订单号码，此号码由控制单位或成本单位指定，除了便于计算成本外，可用于制造、配送等一切有关工作，且所有工作说明单及进度报告均应附此号码。
（8）建立客户主档
将客户状况详细记录，不但能让此次交易更易进行，且有益于以后合作机会的增加。客户主档包括：
①客户姓名、代号；
②客户信用额度；
③客户销售付款及折扣率的条件；
④开发或负责此客户的业务员；
⑤客户配送区域；
⑥客户账号；
⑦客户点配送路径顺序；
⑧客户点适合的车辆型号；
⑨客户点卸货位置特征；
⑩客户配送要求；
过期订单处理。
（9）存货查询及依订单分配存货
①存货查询。输入客户订货商品的名称、代号时，系统即核对存货的相关资料，看此商品是否缺货，若缺货则发出此缺货商品的采购信息，便于接单人员与客户协调是否改订替代品或允许延迟出货，以提高人员的接单率及接单处理效率。
②分配存货。订单资料输入系统确认无误后，最主要的处理作业是如何将大量的订货资料，做最有效的汇总分类、调拨库存，以便后续的物流作业能有效地进行。存货的分配模式可分为单一订单分配及批次分配两种。单一订单分配情形多为线上即时分配，亦即在输入订单资料时，就将存货分配给该订单。
（10）计算拣取的标准时间
首先，计算每一单元(一托盘、一纸箱、一件)的拣取标准时间，将其设定为电脑记录标准时间，将各单元的拣取时间记录下来，然后推导出整个标准时间。
其次，根据单元的拣取标准时间以及每品项的寻找时间，来计算出每品项拣取的标准时间。
最后，再根据每一订单或每批订单的订货品项，计算出整张或整批订单的拣取标准时间。
（11）依订单排定出货程序及拣货顺序
（12）订单资料的输出
①拣货单。拣货单的打印应考虑商品储位以及各储位的先后顺序，以减少人员重复往返取货次数，同时对拣货数量、单位也应明确标示。
②送货单。物品交货配送时，通常应附上送货单给客户清点签收。因为送货单主要是给客户签收、确认出货的资料，其正确性及明确性很重要。要确保单货相符。
③缺货资料。库存分配后，对于缺货的商品或缺货的订单资料，系统应提供查询或报表打印功能，以便人员处理。
分拣配货作业
拣选式配货作业
拣选式配货作业是指分拣人员或分拣工具巡回于各个储存点并将分店所需货物取出完成配货任务，货位相对固定，而分拣人员或分拣工具相对运动。
拣选式配货作业的方法根据超市配送中心设备水平、不同的分店的需求以及作业量的大小，一般有以下几种形式：
(1)人工拣选
分拣作业由人来进行，人、货架、集货设备(货箱、托盘等)配合完成配货作业，在实施时，由人一次巡回或分段巡回于各货架之间，按各分店的需求拣货，直至配齐。
(2)人工+手推作业车拣选
分拣作业人员推着手推车一次巡回或分段巡回于货架之间，按分店需求进行拣货，直到配齐。它与人工拣选基本相同，区别在于借助半机械化的手推车作业。
(3)机动作业车拣选
分拣作业员乘车辆或台车为一个分店或多个分店拣选。
(4)传动运输带拣选
分拣作业人员只在附近几个货位进行拣选作业，传动运输带不停地运转，或分拣作业人员按指令将货物取出放在传动运输带上，或者放入传动运输带上的容器内。传动运输带运转到末端时把货物卸下来，放在已划好的货位上待装车发货。
(5)拣选机械拣选
自动分拣机或由人操作的叉车、分拣台车巡回于一般高层货架间进行拣选，或者在高层重力式货架一端进行拣选。
分货式配货作业
分货式作业有以下几种方式：
(1)人工分货
在货物体积较小、重量较轻的情况下，人工从普通货架或重力式货架上一次取出若干分店共同需求的某种货物，然后巡回于各分店配货货位之间，将货物按分店订单上的数量进行分放，完成后，再取第二种货物，如此反复直至分货完成。适合人工分货的有药品、钟表、化妆品、小百货等。
(2)人工+手推作业车分货
分拣作业人员利用手推车至一个存货点将各分店共同需求的某种货物取出，利用手推车的机动性可在较大范围内巡回分放。
(3)机动作业车分货
用台车、平板作业车一次取出数量较多、体积和重量较大的货物，有时可借助叉车、巷道起重机一次取出单元货载，然后由分拣作业人员架车巡回分放。
(4)传动运输带+人工分货
传动运输带一端和货物储存点相接，另一端分别同各分店的配货货位相接。传动运输带运行过程中，一端集中取出各用户共同需要的货物，置运输带上运输到各分店货位，另一端分拣作业人员取下该货位分店所需的货物。这种方式一般同重力式货架相配合，而且传动运输带不宜过长。
(5)分货机自动分货
这是现代化高技术的作业方式。自动分货机是新建的现代化配送中心的主要设备，分货机在一端取出各分店共同需求的货物随着分货机上运输带运行，按计算机预先定的指令，在与分支机构连接处自动打开出口，将货物进入分支机构，分支机构的终点是分店集货货位。有时配送车辆直接停在分支机构的终端，所分货物直接分货装车，进行配送。
进货出货作业
出货送货作业
进货作业包括把货品做实体上的接收，从货车上将货物卸下，并核对该货品的数量及状态( 数量检查、品质检查、开箱等 )，然后将必要资讯给予书面化等。
（1）进货作业分析
为让搬运者安全有效率地卸货，及使物流中心能迅速正确地收货，进货计划及其相关资讯系统应注意以下原则：多利用配送车司机来卸货，以减轻公司作业员负担及避免卸货作业的拖延；尽可能将多样活动集中在一个工作站，以节省不必要空间；尽可能平衡停泊码头的配车，如依进出货状况制订配车排程，或转移部分耗时的进货至离峰时间；将码头月台至储区的活动尽量保持直线流动；依据相关性安排活动，达到距离最小化或省去步行的机会；安排人力在尖峰时间使货品能维持正常速率地移动；考虑使用可流通的容器，以省除更换容器的动作；为方便后续存取及能随时应付确认查询的要求，应详细记录进货资料；为小量进货计划准备小车；在进出货期间尽可能省略不必要的货品搬运及储存。
在进货时的考虑因素很多，它包括：进货对象及供应厂商总数，商品种类与数量，进货车种与车辆台数，每一车的卸(进)货时间，货物形态，进货作业人员数，配合储存作业的处理方式，每一时刻的进货车数调查。
出货送货作业
(2)卸货方式
车辆搬至码头的动作，要克服的关键在于车辆与月台间的作业，一般卸货码头为作业安全与方便起见，常见有下列四种设施：
①可移动式楔块(Portable Ramps)。可搬移的楔块又叫竖板，当装卸货品时，可放置于卡车或拖车的车轮旁固定，以避免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成的危险。
②升降平台(Levelers)。最安全也最有弹性的卸货辅助器应属于升降平台，而升降平台分为卡车升降平台(Truck Levelers)及码头升降平台(Dock Levelers)两种。当配送车到达时，以卡车升降平台而言，可提高或降低车子后轮使得车底板高度与月台一致，而方便装卸货，若以码头升降平台而言，则可调整码头平台高度来配合配送车车底板的高度，因而两者有异曲同工之效。
③车尾附升降台(Lift Gate)。车尾附升降各装置于配送车尾部的特殊平台。当装卸货时，可运用此平台将货物装上卡车或卸至月台。车尾附升降台可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，其设计有多种样式，适于无月台设施的物流中心或零售点的装卸货使用。
④吊勾(Hook)。当拖车倒退入码头碰到码头缓冲块(Bumper)时，码头设施即开动一吊勾，使其钩住拖车，以免装卸货时轮子打滑，其功用有如移动式的楔块，亦可用链子等代替吊勾。
除了使用以上四种设施来克服车辆与月台间的间距外，若车辆后车厢高度原即与码头月台同高，则可考虑直接将车辆尾端开入停车台装卸货的方式，不但可让车辆与月台更紧密结合，使得装卸作业方便有效率，且对于货品安全也更能发挥保护效果。
(3)货品分类
货品分类，具有重要作用：它可作货品控制合理化的基础；清楚分层归类，可提高管理效率；它能减少作业的行走移动距离，并使存取人员更容易记忆货品位置，是增进作业效率的关键；它便于收发保管，方便货品的分配与调拨，便于物流中心货品的联合与委托采购，便于记账及统计分析，便于审计、会计及税收工作的进行；它可作为货品编号的依据。
完全与合理的分类能让原本繁杂的作业变得有系统，因而进行货品分类时应注意下列原则：分类应按照统一的标准，自大分类至小分类依同一原理区分，以合乎逻辑；分类必须根据企业本身的需要，来选择适用的分类形式；分类必须有系统地展开，逐次细分，方能层次分明；分类应明确而相互排斥，当一产品已归于某类，绝不可能再分至其他类；分类必须具有完全性、普通性，分类系统应能包罗万象，适用于广大的地区类别，使所有物料均能清楚归类；分类应有不变性，即货品一经确定其类别后，便不可任意变更，以免造成混乱；分类应有伸缩性，以便随时可增列新货品或新产品；分类必须确切实用，绝不可流于空想。
货品分类的方式主要可依循下列特点进行：为适应货品储存保管需要，而按照货品特性分类；为配合货品使用，而按照货品使用目的、方法及程序分类，如流通加工者划分为一类，直接原料划分为一类，间接原料划分为一类；为适应货品采购的便利，而按照交易行业分类；为便利货品账务处理，按照会计科目分类，如价值很高者划分为一大类，价值低廉者划分为一大类；依货品状态分类，如货物的内容、形状、尺寸、颜色、重量等；依资讯方面分类，如货品送往的目的地别、顾客别等。
出货送货作业
出货作业是完成商品拣选及流通加工作业之后，在送货之前的准备工作。将拣取分类完成的货品做好出货检查，装入妥当的容器，做好标示，根据车辆趟次别或厂商别等指示将物品运至出货准备区，最后装车配送。这一连串过程即为出货作业的内容。
(1)分货
拣货作业完毕后，再将物品依客户别或配送路线别作分类的工作，即为分货。
除与前述进货分类的原则相似外，分货大多依客户别或配送路线别为依据来作分类。而分货的运用方式一般有下述三种：
①人工目视处理。全由人工依订单或传票判断来进行分货，也就是不借助任何电 脑或自动化的辅助设备，拣取作业后依订单或传票资讯将各客户的订购货品放入已贴好各客户标签的货篮中。
②自动分类机。由于近年物流正被快速、正确地要求，因而为应多品种、小批量订货的市场趋势，自动分类机兴起且正被广泛运用。自动分类机是利用电脑及辨识系统来达成分类的目标，因而具有迅速、准确、省力的效果，尤其在拣取数量或分类数量众多时，更有效率。
(2)出货检查
在拣货作业后的物品检查，因耗费时间及人力，在效率上经常也是个大问题，出货检查是属于要确认拣货作业是否产生错误的处理作业，所以若能先找出让拣货作业不会发生错误的方法，就能免除事后检查的需要，或只对少数易出错物品作检查。
出货检查最单纯的作法即以纯人工进行,将货品一个个点数并逐一核对出货单，再进而查验出货的品质水准及状态情况。以状态及品质检验而言，纯人工方式逐项或抽样检查的确有其必要性，但对于货品号码及数量核对来说，以纯人工方式就可能较无效率也较难将问题找出,即使是采取多次的检查作业，也可能是耗费了许多时间，错误却依然存在。因此，以效率及效用来考量，如今在数量及号码检查的方式上亦有许多突破,包括：
①商品条码检查法。此法最大原则即是要导入条码，让条码跟着货品跑。当进行出货检查时，只需将拣出货品的条码以扫描机读出，电脑则会自动将资料与出货单比对，来检查是否有数量或号码上的差异。
②声音输入检查法。此法是一项高新的技术，是由作业员发声读出货品的名称(或代号)及数量之后，电脑接收声音作自动判识，转成资料再与出货单进行比对。此方式的优点在于作业员只需用嘴巴读取资料，手脚仍就空着可做其他的工作，自由度较高。但需注意的是，此法声音的发音要准，且每次发音字数有限，否则电脑辨识困难，可能产生错误。
③重量计算检查法。此法是先利用自动加总出货单上的货品重量，而后将拣出货品以计重器秤出总重，再将两者互相比对的检查方式。若能利用装有重量检核系统的拣货台车拣货，则在拣取过程中就能利用此法来作检查，拣货员每拣取一样货品，台车上的计重器则会自动显示其重量作查对，如此可完全省去事后的检查工作，在效率及正确性上的效果将更佳。
(3)包装、捆包
包装可分为个装、内装及外装三种方式。
①个装。个装指货品的个别包装，此乃为了提高货品的商品价值及美观或保护货品，而使用适当的材料或容器对货品加以包装。个装又可称为“商业(销售)包装”。
②内装。内装指货物包装的内层，即考虑水、湿气、光热、冲击等对物品的影响，而使用适当的材料或容器对物品加以包装。
③外装。外装指货物包装的外层，即将物品装入箱、袋、木桶、罐等容器，或在无容器的状态下，将货物加以捆绑、施加记号及打包符号等。在此应注意的是，外装容器的规格也是影响物流效率的重要因素，因其尺寸与托盘、搬运设备尺寸是否搭配直接关系到进出货作业的运行速率，且其荷重、耐冲、抗压能力亦关系到货品损坏程度。
包装主要具有如下功能：
①提供货品保护作用(Product Protection)。包装的保护功能需针对两大要点：包装保护的时效应超过所预期的产品时效；保护产品特有的弱点，例如化学与物理性的危害及产品被窃的可能性。
②便于搬运、储存及使用方便(Convenience)。包装需能增进使用上的方便，如易开罐的开启法便是包装的一大革新。此外，便于搬运及储存亦为包装设计的主要考虑因素。
③刺激顾客的购买欲(Motivation)。保护良好及使用方便的包装若不能刺激消费者的购买欲，它还是毫无价值。所以包装不仅要能帮助厂商销售商品，亦最好能激起消费者重复购买的欲望。
④易于辨认(Identification)。就商业包装而言，外观宜富吸引力及容易辨认；就工业包装而言，容易辨认亦为营运的主要条件。另外，产品易于辨认也可达到更高的搬运效率及作业正确性。
(4)出货形式
由物流中心的作业内容来看，在拣取方面一般有以托盘、箱、单件为单位的拣取。如表8-1所示。
项目
平均值
极限值
出货对象数量
一日内的出货厂数
一日内的出货品项数
配送车种
车辆台数/日
每一车的装货(出货)时间
出货运送点数
每一方面的出货捆包数
出货所用人员数
一日内出货的总重或总体积
出货形式
出货距离
平均：
平均：
吨数：
平均：
平均：
平均：
平均：
总重：
平均：
最多：
最多：
最多：
最多：
最多：
最多：
总体积：
最远：
出货时间带： (每一时刻出货的车数调查)
表8-1出货状况调查表( 时间： 日 )
同理，出货的形式亦多以此托盘、箱、单件来运作，因此针对不同的拣货及出货形式，必须采行不同的作业方式，如表82所示，以订单拣取及批量拣取两种方式来探讨。
拣货单位
经由作业
出货单位
订
单
拣
取
P
P
C
B
B
捆盘(上包装膜或绳索固定)
卸盘→捆包
捆包
装箱
P
C
C
C
B
批
量
拣
取
P
1.捆盘(拣取的托盘物属同一客户)
2.卸盘→分类→叠盘→捆盘
(拣取的托盘物不属同一客户)
P
P
卸盘→分类→捆包
C
P
卸盘→拆箱→分类→包装
B
C
1.分类→捆包(整箱属同一客户)
2.拆箱→分类→装箱
(整箱不属同一客户)
C
C
拆箱→分类
B
B
分类→装箱
C
B
分类
B
表8-2出货形式作业内容
（1）退调作业
退调作业涉及到退货商品的接收和退货商品的处理。而退货商品的处理，还包含着退货商品的分类、整理(部分商品可重新入库)、退供货商或报废销毁以及账务处理。
（2）信息处理
在配送中心的运营中，信息系统起着中枢神经的作用，其对外与生产商、批发商、连锁商场及其他客户等联网，对内向各子系统传递信息，把收货、储存、拣选、流通加工、分拣、配送等物流活动整合起来，协调一致，指挥、控制各种物流设备和设施高效率运转。在配送中心的运营中包含着三种“流”，即物流、资金流和信息流。
物流信息系统的具体功能包括：
①掌握现状;
②接受订货;
③指示发货;
④配送工作组织;
⑤费用结算;
⑥日常业务管理;
⑦库存补充;
⑧与外部沟通。
退调作业和配送信息处理
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现代配送中心
配送中心的概念与特征
配送中心的概念
配送中心是指接受供应者所提供的多品种、小批量的货物，通过储存、保管、分拣、配货以及流通加工、信息处理等作业后，将按需要者的订货要求配齐货物送交客户的组织机构和物流设施。
配送中心在以下几个方面发挥着重要作用：
（1）减少交易次数和流通环节；
（2）产生规模效益；
（3）减少客户库存，提高库存保证程度；
（4）与多家厂商建立业务合作关系，能有效而迅速地回馈信息、控制商品质量， 是现代电子商务活动中开展配送活动的物质技术基础。
中华人民共和国国家标准物流术语中规定，配送中心（Distribution Center）是从事配送业务的物流场所和组织，应符合下列条件：
（1）主要为特定的用户服务；
（2）配送功能健全；
（3）完善的信息网络；
（4）辐射范围小；
（5）多品种，小批量；
（6）以配送为主，储存为辅。
配送中心的特征
（1）高水平的企业管理
新型物流配送中心作为一种全新的流通模式和运作结构，其管理水平要求其达到科学化和现代化。只有通过合理的科学管理制度、现代化的管理方法和手段，才能确保物流配送中心基本功能和作用的发挥，从而保障相关企业和用户整体效益的实现。管理科学的发展为流通管理的现代化、科学化提供了条件，促进流通产业的有序发展。同时要加强对市场的监管和调控力度，使之有序化和规范化。总之，一切以市场为导向，以管理为保障，以服务为中心，加快科技进步是新型物流配送中心的根本出路。
（2）高素质的人员配置
新型物流配送中心能否充分发挥其各项功能和作用，完成其应承担的任务，人才配置是关键。为此，新型物流配送中心的人才配置要求必须配备数量合理、具有一定专业知识和较强组织能力、结构合理的决策人员、管理人员、技术人员和操作人员，以确保新型物流配送中心的高效运转。
知识对经济增长的作用只有当知识为劳动者所掌握之后才能显现出来，人才开发和利用是促进知识经济发展的根本。知识经济一方面要求人才的专业化程度不断加深，另一方面又要求人才能够全面发展，以适应多变的外部环境，这就给人才的培养和开发带来了机遇和挑战。新型物流配送中心的发展需要大量的各种专业人才，从事经营、管理、科研、仓储、配送、流通加工、通信设备和计算机系统维护、贸易等业务。因此，必须加大人才培养的投入，培养和引进大批掌握先进科技知识的人才，并给其以施展才华的机会；还应对现有职工进行有计划的定期培训，形成系统的学习科技知识的制度；在企业里引入竞争机制，形成能上能下的局面。
(3)高水平的装备配置
新型物流配送中心面对着成千上万的供应厂商和消费者以及瞬息万变的市场，承担着为众多用户的商品配送和及时满足他们不同需要的任务，这就要求必须配备现代化装备和应用管理系统，具备必要的物质条件，尤其是要重视计算机网络的运用。通过计算机网络可以广泛收集信息，及时进行分析比较，通过科学的决策模型，迅速做出正确的决策，这是解决系统化、复杂化和紧迫性问题最有效的工具和手段。同时采用现代化的配送设施和配送网络，将会逐渐形成社会化大流通的格局。专业化的生产和严密组织起来的大流通，对物流手段的现代化提出了更高要求，如对自动分拣输送系统，立体仓库，水平、垂直，分层、分段旋转货架，AGV自动导向系统，商品条码分类系统，悬挂式输送机这些新型高效大规模的物流配送机械系统有着广泛而迫切的需求。自动分拣输送系统能将不同方向、不同地点、不同渠道运来的不同物资，按照类型品种、尺寸重量及特殊要求分拣输送后集中在指定的主库或旋转货架上，其输送速度高(最多达150m／s)、分拣能力强(最高达3万件／小时)、规模大(机长高达几十甚至数百米)、卸货及分拣的通道多(最多达200个以上)、适用的货物范围广，是面向21世纪配送网络的大型物流机器系统。自动分拣输送系统和立体仓库、旋转货架设备能适应市场需求，可以提供更完美的服务，在多用户、多品种、少批量、高频度、准确、迅速、灵活等服务方面具有独特的优势。
配送中心作业目标
配送中心的作业流程设计主要是基于实现统一采购和统一配送。统一采购的主要目的是：减少交易手续和费用，提高经营效率，减少流通环节，产生采购规模效益。
通过降低库存水平，可以减少库存商品占用的流动资金，减少为这部分占压资金支付的利息和机会损失，降低商品滞销压库的风险。
统一配送的主要目的是：减少分店的库存量，加快资金周转流动，优化整体库存水平，提高送货车辆的实载率，从而降低送货发生的费用。
配送中心的作业流程设计要便于实现两个目标：一是降低企业的物流总成本； 二是缩短补货时间，提供更好的服务。
由供应货车到达码头开始，经进货作业确认进货品后，便依次将货品储存入库。为确保在库货品受到良好的保护管理，需进行定期或不定期的盘点检查。当接到客户订单后，先将订单依其性质做订单处理，之后即可进行按处理后的订单信息将客户订购货品从仓库中取出的拣货作业。拣货完成后一旦发觉拣货区所剩余的存量过低，则必须由储区来补货。当然，若整个储区的存量亦低于标准，便应向上游采购进货。而从仓库拣出的货品经整理后即可准备出货，等到一切出货作业完成后，司机便可将出货品装上配送车，将其配送到各个客户点交货。
配送中心的作业流程
配送中心作业环节
分析配送中心的各作业环节，其整个作业过程包括：
（1）进货
进货作业包括把货品做实体上的接收，从货车上将其货物卸下，并核对该货品的数量及状态( 数量检查、品质检查、开箱等)，然后记录必要信息或录入计算机。
（2）搬运
搬运是将不同形态的散装、包装或整体的原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移动，可能是要运送，也可能是要重新摆置物料，而使货品能适时、适量移至适当的位置或场所存放。在配送中心的每个作业环节都包含着搬运作业。
（3）储存
储存作业的主要任务是把将来要使用或者要出货的物料做保存，且经常要做库存品的检核控制，储存时要注意充分利用空间，还要注意存货的管理。
（4）盘点
货品因不断的进出库，在长期的累积下库存资料容易与实际数量产生不符，或者有些产品因存放过久、不恰当，致使品质功能受影响，难以满足客户的需求。为了有效地控制货品数量，需要对各储存场所进行盘点作业。
（5）订单处理
由接到客户订货开始至准备着手拣货之间的作业阶段，称为订单处理，包括有关客户订单的资料确认、存货查询、单据处理以及出货配发等。
（6）拣货
每张客户的订单中都至少包含一项以上的商品，如何将这些不同种类、数量的商品由配送中心中取出集中在一起，此即所谓的拣货作业。拣货作业的目的也就在于正确且迅速地集合顾客所订购的商品。
（7）补货
补货作业包括从保管区域(Reserve Area)将货品移到拣货区域(Home Area)，并作相应的信息处理。
（8）出货
将拣取分类完成的货品做好出货检查，装入合适的容器，做好标示，根据车辆趟次别或厂商别等指示将物品运至出货准备区，最后装车配送。
对配送中心的适当划分，是深化及细化认识配送中心的必然。配送中心从理论上和配送中心的作用上，可以有许多不同的分类，这里仅就已在实际运转中的配送中心常见形式概述如下：
（1）专业配送中心
专业配送中心大体上有两个含义，第一个含义是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能，基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。
（2）柔性配送中心
在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化、对用户要求有很强适应性、不固定供需关系、发展配送用户和改变配送用户的方向发展。
（3）供应配送中心
该配送中心是专门为某个或某些用户(例如联营商店、联合公司)组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心；代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化；我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属于供应型配送中心。
配送中心的种类
（4）销售配送中心
该配送中心是以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多；另一种是流通企业作为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属于这种类型，国外的例证也很多；第三种是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。比较起来看，国外和我国的发展趋势，都向以销售配送中心为主的方向发展。
（5）城市配送中心
该配送中心是以城市范围为配送范围的配送中心，由于城市范围一般处于汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短、反应能力强，因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的“仙台批发商共同配送中心”便是属于这种类型。我国已建的“北京食品配送中心”也属于这种类型。
（6）区域配送中心
该配送中心是以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍，《国外物资管理》杂志曾介绍的过的“阪神配送中心”、“美国马特公司的配送中心”、“蒙克斯帕配送中心”等就属于这种类型。
（7）储存型配送中心
该配送中心是有很强储存功能的配送中心。一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支持，其配送中心可能有较强的储存功能；在卖方市场下，企业原材料、零部件供应需要有较大库存支持，这种供应配送中心也有较强的储存功能。大范围配送的配送中心，需要有较大库存，也可能是储存型配送中心。
我国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。
瑞士GIBA—GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居于前列的储存库，可储存4万个托盘；美国赫马克配送中心拥有一个有万个货位的储存区，可见存储能力之大。
（8）流通型配送中心
该配送中心是基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心里仅做少许停滞。前面介绍的阪神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。
（9）加工配送中心
许多材料都指出配送中心的加工职能，但是加工配送中心的实例，目前见到不多。我国上海市和其他城市已开展的配煤配送，配送点中进行了配煤加工。上海六家船厂联建的船板处理配送中心、原物资部北京剪板厂都属于这一类型的中心。
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知识归纳
配送(Distribution)是指在一定的经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送作业包括集货、分拣、配货、配装、运输、送达服务等基本环节。
配送作业方法包括订单处理作业、分拣配货作业、进货发货作业、退调作业和配送信息处理。
由接到客户订货开始至准备着手拣货之间的作业阶段，称为订单处理，包括有关客户订单的资料确认、存货查询、单据处理以及出货配发等。
分拣配货作业，是指根据特定的需要，将正在保管的商品取出的作业。分拣配送作业是超市配送的核心业务，占其作业量的一大部分，作业速度、效率及出错率直接影响配送中心的效率及顾客的满意度。
进货作业包括把货品做实体上的接收，从货车上将货物卸下，并核对该货品的数量及状态( 数量检查、品质检查、开箱等 )，然后将必要资讯给予书面化等。
出货作业是完成商品拣选及流通加工作业之后，在送货之前的准备工作。将拣取分类完成的货品做好出货检查，装入妥当的容器，做好标示，根据车辆趟次别或厂商别等指示将物品运至出货准备区，最后装车配送。
退调作业涉及到退货商品的接收和退货商品的处理。而退货商品的处理，还包含着退货商品的分类、整理(部分商品可重新入库)、退供货商或报废销毁以及账务处理。
配送中心（Distribution Center）是从事配送业务的物流场所和组织，应符合下列条件：（1）主要为特定的用户服务；（2）配送功能健全；（3）完善的信息网络；（4）辐射范围小；（5）多品种，小批量；（6）以配送为主，储存为辅。
配送中心的作业流程设计主要是基于实现统一采购和统一配送，其基本作业过程包括：（1）进货；（2）搬运；（3）储存；（4）盘点；（5）订单处理；（6）拣货；（7）补货；（8）出货。
配送中心常见的形式主要有：（1）专业配送中心；（2）柔性配送中心；（3）供应配送中心；（4）销售配送中心；（5）城市配送中心；（6）区域配送中心；（7）储存型配送中心；（8）流通型配送中心；（9）加工配送中心。
习题与训练
简述配送的概念和特点。
配送的工作步骤有哪些？
简述配送作业的方法。
推行配送需具备哪些条件？
举例说明配送中心的基本功能。
观察当地一配送中心的作业流程，并做出记录。
深入企业调查，提出有独到见解的配送合理化建议。
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