比亚迪汽车发展战略
一、比亚迪公司概况
二、比亚迪汽车发展战略
三、比亚迪汽车2010年规划
目录
比亚迪公司简介
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。
比亚迪现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
比亚迪——build your dreams，成就你的梦想
一、比亚迪公司概况
1、比亚迪公司简介
比亚迪北京
基地
比亚迪西安
汽车基地
比亚迪深圳坪山汽车基地
比亚迪深圳宝龙IT基地
比亚迪深圳葵涌IT基地
比亚迪惠州
汽车基地
Beijing Plant
Xi’an Plant
Pingshan Plant
Baolong Plant
Shenzhen Plant
Huizhou Plant
Shanghai Plant
比亚迪上海
IT-汽车研发
1087
十大工业园区
总计
27
新能源产业
比亚迪商洛
420
汽车制造
比亚迪长沙
13
半导体制造
比亚迪宁波
143
汽车制造
比亚迪西安
57
IT及汽车零部件制造
比亚迪上海
19
模具设计制造
比亚迪北京
132
IT及汽车零部件制造
比亚迪惠州
66
IT零部件制造
比亚迪深圳宝龙
40
IT零部件制造
比亚迪深圳葵涌
170
汽车制造
比亚迪深圳坪山
面积(万㎡)
制造产品
已有工业园
比亚迪工厂分布情况
2、比亚迪工厂分布
一、比亚迪公司概况
汽车业务部门
第一事业部：镍镉/镍氢二次充电电池、柔性印刷线路板、手机充电器等。
第二事业部：锂粒子充电电池，基本都是手机充电电池，主要客户是诺基亚、摩托罗拉。
第三事业部：分拆上市的比亚迪电子的主体；主要产品是手机机壳和手机按键，主要客户是NOKIA、 MOTO、
SUMSUNG、SonyEricsson、华为等，笔记本及个人电脑结构件是新方向。
第四事业部：涉及LCD制造、背光制造等。
第五事业部：手机ODM研发中心，主要从事手机应用软件和整机方案设计业务。
第六事业部：微电子业务部门,产品包括电池相关芯片等。
第七事业部：光电子业务部门。
第八事业部：笔记本制造。
第九事业部：SMT及手机组装部门，服务于NOKIA和MOTO的生产线以及进行自主整机组装。
第十一事业部：汽车总装部门。
第十二事业部：汽车覆盖件生产部门。
第十三事业部：汽车内饰件生产部门。
第十四事业部：暨电力科学研究院，电机、电动车及电力网络研发部门。
第十五事业部：汽车电子部门。
第十六事业部：车身结构件、底盘悬挂、汽车产业群产线制造等的部门。
第十七事业部：发动机研发、制造中心及机床研制部门。
第十八事业部：化工产品研制，油漆、橡胶等。
第十九事业部：客车生产部门。
比亚迪组织架构：事业部制
3、比亚迪组织架构
一、比亚迪公司概况
9
1996年2月15日
1987年7月
1992年
1993年
1994年
1995年2月
1995年12月
1997年
2000年
1
出生于安徽巢湖无为县
毕业于中南工业大学冶金物理化学系，同年进入北京有色金属研究院攻读硕士学位
以26岁之龄破格担任北京有色金属研究院301研究室副主任，成为当时全国最年轻的处长
北京有色金属研究院和其他企业合资成立深圳比格电池有限公司，被指派担任总经理
离开比格，决定自行创业，投入二次充电电池研发
表哥广州融捷管理集团董事长吕向阳出资250万人民币赞助，成立比亚迪科技有限公司
拿下第一笔订单，台湾大霸电子舍三洋就比亚迪，比亚迪手机电池跨出第一步
金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌近40%，日系厂商处于亏损边缘，比亚迪低
成本优势迅速崛起。飞利浦、松下向比亚迪大肆采购；用三年时间抢占全球镍镉电池40%占有率
拿下摩托罗拉锂电池订单
2002年
拿下诺基亚锂电池定产
2002年7月31日
比亚迪在香港上市，创下当时54支H股最高发行价记录
2003年
首度以资产亿美元登上《Forbes》杂志中国大陆富豪榜13位；同年被商业周刊评为“亚洲之星”
2003年1月23日
闪电收购秦川汽车，宣告比亚迪跨足汽车市场
2004年
比亚迪推出第一款汽车，未上市就夭折
2005年4月16日
比亚迪再推出汽车F3，拿下全国产量增幅、销量增幅、和国内单品中阶家庭轿车销售三冠军
2007年6月12日
富士康与母公司鸿海联合控告比亚迪促使前富士康员工泄漏商业机密，索赔人民币50亿元
2007年12月
比亚迪电子在香港上市
2008年9月29日
股神巴菲特入股比亚迪
2008年10月12日
亲自在深圳“高新技术成果会”上展示比亚迪最新油电车模型，并在中外CEO论坛演讲
比亚迪旗手王传福
出生年月：1968
籍贯：安徽巢湖
2009年以13亿美元个人财富名列福布斯全球富豪榜第559位。在2009年9月28日发布的2009胡润中国百富榜上以350亿身价成为中国内地首富。
4、比亚迪旗手王传福
一、比亚迪公司概况
比亚迪业务板块构成
比亚迪公司
2008年营业收入亿元
同比增长26%，净利润亿元
3大事业群营收比重
比亚迪自行生产的手机零组件有手机机壳、键盘、麦克风、连接器、液晶显示屏、软性电路板和相机镜头等；除了销售零组件，也从事手机组装业务
电池为比亚迪的本业，也是目前最有竞争力的部门；比亚迪手机电池目前全球占有率仅次于日商三洋；细算来看，比亚迪在镍镉、锂、镍氩电池销量，分别居全球第一、二、三位
比亚迪汽车业务逐渐成为比亚迪公司的主流业务，2009年上半年比亚迪汽车营业额亿元，已占其营收比重的55%。
1.手机零组件及组装
2.二次充电电池
3.汽车
08年销售额亿元，同比增长30%，占公司总收入45%。
08年销售额达到了86亿元，同比增长77%。
08年销售额亿元，同比下降约13%
5、比亚迪业务板块构成
一、比亚迪公司概况
汽车业务已成为比亚迪盈利主板块
1、汽车销售强劲使得比亚迪汽车销售收入比重不断增大，到2009年比亚迪的汽车业务已经超过其他业务，09年上半年的销售收入占到总收入的55%；
2、汽车业务规模效应显现，使得毛利大幅增长，从而增加了汽车业务对其主营业务盈利的贡献。
公司三大业务营业额比重
比亚迪业务板块业绩情况
6、比亚迪业务板块构成
一、比亚迪公司概况
比亚迪5年财务概要
7、比亚迪财务概要
一、比亚迪公司概况
截至2009年6月30日止，六个月中期业绩公布：
1、营业额+30% 为人民币亿元；2、汽车业务营业额+133% 为人民币亿元；3、毛利+33% 为人民币亿元。
摘要：－ 汽车业务增长强劲，营业额取得133%的增长；
－ 继续保持其二次充电电池的环球领导地位；
－ 手机部件及组装业务于手机行业萎缩的情况下成功扩大市场份额。
2007年8月
2008年2月
2009年11月
比亚迪市值600亿，全球员工近15万人。
比亚迪销售38万台汽车，全年F3销售突破25万台。
2008年3月
项目
图片
时间
比亚迪深圳研发中心落成，自主发动机生产线正式投产。
比亚迪汽车在深圳举行现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式。
比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，搭载ET-POWER技术的铁动力电池。
2006年6月
F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市。
2005年9月
首款新车Ｆ3下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。
2005年4月
上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成首次整车碰撞实验。
2004年7月
比亚迪收购西安秦川汽车公司，成立了比亚迪汽车有限公司
2003年1月
比亚迪汽车发展大事记
8、比亚迪汽车大事记
一、比亚迪公司概况
F6：09年月均销量4120台
F0：09年月均销量7650台
F3：09年月均销量22800台
G3
F3R
F0
S8
车型
介绍
F6
F3
2005年9月22日在济南正式上市，“mm”的设计理念（人能够享受车内空间的最大化，车必须的机器占有空间最小）。
2007年7月30日，比亚迪全新两厢F3R正式在全国上市，售价万元。
2008年9月2日，微轿比亚迪F0正式上市,售价—万元，排量
2008年3月18日，比亚迪首款中级车F6正式上市，售价万元，排量、。
2009年7月19日，比亚迪旗下首款双门硬顶跑车S8上市，推出的四款车型，售价万元，排量。
2009年10月26日G3在全国同步上市，售价万元，排量、。
G3目标：进入万辆销售俱乐部
比亚迪车型介绍
9、比亚迪车型介绍
一、比亚迪公司概况
比亚迪汽车从2004年以来，发展速度惊人，04-09年平均年增长率%。
2009年汽车销售达到万台，同比增长%，圆满完成年初制定的40万台的销售目标。
比亚迪汽车销售业绩情况
比亚迪汽车近几年销售情况
单位：万台
10、比亚迪汽车销售业绩
一、比亚迪公司概况
比亚迪的功勋车型F3，自上市以来销量节节上升，从2007年的月均销量8,050台，到2008年的月均销量11,200台，再到2009年的23,720台。特别是09年的12月，比亚迪F3的销量达到了惊人的34,045台，成为中国车市惟一“3万辆俱乐部”成员。截至09年底，比亚迪F3的累计销量已突破了55万台。；
F6新财富版月销量超过5,000辆；F0稳健增长，持续月销万辆以上，成为新一代微车王；
新上市的中级家轿G3，希望能冲击月销万辆；在新能源领域，F3DM双模电动车最快将于2010年第一季度面向个人销售。以上车型也有望在2010年持续放量增长，为比亚迪达成市场目标贡献力量。
比亚迪汽车销售业绩情况
10、比亚迪汽车销售业绩
435633
202
59
44
2,744
48,434
284,582
99,568
2009年销量(辆)
合计
2009年10月
7-11万
G3
2009年7月
15-20万
S8
2009年6月
10-15万
F3DM
10-15万
F6,
2008年3月
5-10万
F6,
2005年9月
5-10万
F3
2008年9月
5万以下
F0
上市时间
价格区间
车型
比亚迪各车型09年销量情况
比亚迪F3 07-09年销售情况
一、比亚迪公司概况
收购沃尔沃，2010年销量目标40万台
%
33
吉利
2010年销量目标万台
%
广汽本田
2010年将推三款换代产品
%
一汽丰田
2010年推5款新车，销量目标80万辆
%
比亚迪
2010销量目标85万，12款新车和5款换代产品上市
%
50
奇瑞汽车
2010年销量目标60万台
%
东风日产
2010年销量目标63万台
%
北京现代
奥迪12月销量近两万
%
一汽大众
12月单月销量超过10万辆
%
上海通用
其中大众品牌万辆，增%
%
上海大众
备注
同比
增长
销量(万台)
企业/品牌
2009年 中国狭义乘用车共销售万台，同比增长%，前十名乘用车厂家7家增速在总体增速之下，仅上海通用、北京现代和比亚迪增速超过总体市场增速；
2009年比亚迪汽车销量达到万台，同比增长达%，是所有厂家中是唯一销量同比超过100%的车企。在前十名车企中排名第7，在狭义乘用车市场份额达到%，而08年的市场份额仅为%，上升了2个百分点。因此，比亚迪的增速创造了中国汽车市场的神话。
比亚迪汽车销售业绩情况
10、比亚迪汽车销售业绩
一、比亚迪公司概况
一、比亚迪公司概况
二、比亚迪汽车发展战略
三、比亚迪汽车2010年规划
目录
集中内部资源，在已有的商业领域成功后，迅速进行战略转移，利用内部的资源像袋鼠一样繁衍一个又一个新业务。
在IT产业，把产品线拓展到手机零部件产品群，并提供“一站式”服务；在汽车产业，奉行“垂直整合”和“成本控制”战略，整车除了玻璃和轮胎，其他部件全部自己研发生产，有效减少供应商中间环节。
从电池领域向汽车领域扩张看似天马行空，实际上是形散神不散，整个产业链各项业务之间可以发生聚合效应。
技术能力突出使比亚迪在自主创新的道路上阔步向前。
比亚迪采用袋鼠模式，充分带动了其快速发展。但是，不利的因素也是显而易见的，跨行业经营，在专业和技术上存在难度。
袋鼠模式
1、自我奔跑
2、育袋
3、长腿
二、比亚迪汽车发展战略
1、袋鼠模式
第一步
收购或设立平台公司，注入低成本基因，打造纵向一体化产业链
透过规模经济，降低生产成本，以价格优势迅速占领市场
丰富产品线，转向高端，推出高毛利率产品或提供高附加值产品，提升利润率
C
不断切入新的细分子行业，发挥各业务部门的协同效应
第二步
第三步
第四步
垂直整合战略
在不到14年的时间内，比亚迪实现了三级跳，从电池供应商的全球老大，到本土汽车制造商的后起之秀，再到新能源车的提前布局。比亚迪掌舵人王传福的目标：2015年要做到中国第一，2025年超越丰田成为世界汽车老大。
比亚迪凭借其“垂直一体化并购整合法则”，实现了其在电池和汽车领域的超常规发展。比亚迪将垂直整合手法复制至燃油车领域，并且进一步打造新能源汽车，占据战略制高点。
二、比亚迪汽车发展战略
2、垂直整合战略
1、低成本收购秦川汽车，汽车业务进入盈利轨道
2、严格执行成本和品质控制，“像造玩具一样造车”
2003年1月，比亚迪完成了对西安秦川汽车有限责任公司(以下简称“秦川汽车”)的收购，以亿元获得这家国有小型汽车制造商77%的股份，正式进入汽车业；
凭借万元/辆的超低价，在收购秦川汽车的2003年，比亚迪汽车销量达到万辆，营业额亿元，以实际业绩获得了投资者的认可，其股价从港元/股抬升至2004年3月3日的港元/股，升幅145%；
2005年6月，比亚迪集团增持比亚迪汽车(原秦川汽车)股权，将持股比例提升至99%。2005年9月，比亚迪自主研发的F3上市；11月，F3开始为集团带来收益，12月，比亚迪汽车业务开始进入盈利轨道。
为配合整合策略的实施，比亚迪2003年收购了北京模具公司。需要安装一万多个零部件的汽车整车生产流程，通过比亚迪的改造，成本大幅降低。比如95%由人工完成的汽车模具流程，1吨模具在日本的制造成本是8万元，而比亚迪仅需2万元；
卓越的成本优势，使得比亚迪的模具获得克莱斯勒、通用、陆虎等跨国巨头的青睐，其模具不仅自产自用于比亚迪品牌车型，如F3、F6等，克莱斯勒、通用、福特、丰田的相当一部分模具也使用比亚迪的模具。
二、比亚迪汽车发展战略
3、成本制胜模式
3、积极构建整车产业链，完成整条产业链布局
4、不断扩充产品线，以价格优势抢占小型车市场，并不断推出中高端车型
2003年在上海设立整车研发中心，在深圳布局发动机研发和生产中心，再加上在北京完成的模具环节、西安完成的生产环节，比亚迪迅速完成了从研发、模具、整车制造、销售的整条产业链布局；
与绝大多数国内汽车制造商只专注组装不同，比亚迪自主生产车身、发动机、空调、灯具、安全带、安全气囊、倒车雷达等，几乎包括“玻璃和轮胎”之外的所有汽车配件。公开资料显示，比亚迪汽车至少70%的零部件为自主生产，比亚迪F3、F6或F0等车型，其零部件除了轮胎、挡风玻璃和少数通用件之外，几乎全部自行生产，包括转向、减震、线束、散热器、冷凝器、座椅、刹车、车门、雨刷，甚至CD和DVD等。其垂直整合范围甚至还包括模具、夹具、喷涂、测试和组装生产线设备的生产，而国际厂商大多采取设备采购的方式。
一方面，是将成本降到最低，以价格优势抢占小型车市场。如“一炮走红”的F3和2008年上市的F0。据王传福解释，F0排量为，耗油量甚至比排量的车型还低，但由于产能受限，F0上市以来一直供不应求，其单月市场需求在万台以上，是目前约1万台产能的倍；
另一方面，不断推出高端产品，是提升企业利润的最直接方式。2007年7月，两厢中级轿车F3R上市；2008年3月，第一款中高级商务轿车F6上市，而月销量从最初的几百台快速增加到目前的4000-5000台，远高于同级别的其他本土品牌汽车。实际上，2009年中期毛利率的变化，显示出比亚迪在成本控制和扩大单车利润的策略初现成效。年报数据显示，在经历2002-2008年的毛利率下降后，2009年中期公司整体毛利率已经止跌回升，从2008年的%微增至%。
二、比亚迪汽车发展战略
3、成本制胜模式
“千店工程”和店海战术
销得快
赚得多
压得多
营销网络数（截至2009年6月底）
4S店(家)
非4S店(家)
单一售后店(家)
其它(家)
291
218
648
34
从2007年，比亚迪汽车渠道建设工作目标内定开始实施“千店工程”，具体包括网络覆盖率省会城市达到100%、地级市达到80%以上、县级市达到70%以上、总网点达900个、客户服务中心8个提供配件配送和技术支撑。比亚迪的“千店工程”已经基本完成，A1网、A2网和A3网已经建成近千家。
高速扩店，网点多如牛毛，原因是单店数量需要支持比亚迪2010年80万辆的销售目标。
经销商进入成本很低，比亚迪的店面都不大，注册资金据称初步只要200万元即可入围。据了解，经销商建店交押金100万元，配件、物料约100万元，但加上进车款，一共约要1000万元才能滚起来。按照比亚迪给经销商的利润空间1500元/台匡算（据经销商计算厂家，每台车能赚7000元左右），那么经销商根据单车利润以前大概要2年回本，现在估计要拖到2年半回本。
高速发展营销网络，经销商之间的恶性竞争非常激烈，严重打击经销商的信心和积极性；
高速开店导致总部在布局上对经销区域难于进行明细划分的保护，同时区域价格难于协调；
在经销商压库较多，因资金重压，经销商只有杀价。对于5万元价格区间的车，消费者对少许的价格波动都极为敏感，一降价，此家经销商就比其他经销商销得快得多。因此，压库有利于销量的上涨；
比亚迪总部会根据销量的不同给予经销商级差很大的补贴，因此那些低价跑量的经销商将得到高收入，“财富效应”有利于比亚迪高速发展经销商；
比亚迪年终给经销商的奖励高于同类厂家，因不会一次性结清款项，导致压库现象更加明显，迫使经销商和厂家一起加速跑。
弊处
利处
二、比亚迪汽车发展战略
4、“千店工程”和店海战术
目前比亚迪分成3个网，分别是A1、A2、A3，正在积极规划A4网。
比亚迪是如何分网的？
以“厢数”划分一级代理：将比亚迪车F0和F3R划入同一网销售，F3和F6在另一网销售，S8在各个渠道均有销售。各不同网络的一级代理商同时互为二级代理商。
保证每个系统有一款车成为赚钱主力：如F3支持A1网，F0支持A2网，G3支持A3网等 。
各网设专人分管：销售公司总经理夏治冰统管多名副总，包含3个网络的3个分管副总，一个副总目前管200家店，未来将管400家店，副总下面是区域总监，每个副总需平行管十多个区域总监。
千人销售公司和人海战术：区域总监下面是区域经理，一个区域经理只管4家店，区域经理的职责是：每天去店里压车和数车。目前比亚迪销售公司已有1000多人，是全国最大的汽车销售公司。
分网销售凸显经销商话语权削弱，比亚迪的经销商多是小型经销商，各方面的实力特别是经济实力不强，抗风险能力较弱；
由于分网过多，消费者很难知道能在哪家店能买到自己需要的车型，不利于消费者关系的培育；
经销商之间内耗严重、严重损害品牌形象。
强大的网络系统覆盖全国各个区域，有利于营销政策的快速执行，有利支持比亚迪2010年80万辆的销售目标；
新产品不断推出，车型过多的情况下采取分网策略，集中火力，步步为营，有利于营销资源的整合运用；
减少经销商流动资金的压力，基本能够保证所经营车型的提货能力；
每个经销商在某款车型上拥有足够的定价权，经销商之间相互砍价的行为大为减少，利润也得到了一定的保证。
劣势
优势
比亚迪分网的优劣势？
二、比亚迪汽车发展战略
4、“千店工程”和店海战术
比亚迪分网一览图
精准营销分析
1
2
3
4
比亚迪以细分市场出发，体现了精准的特点 ；
比亚迪采取动态营销模式，展现互动和有效的推广策略；
比亚迪提供个性化产品及服务，体现出它关注消费者体验；
目前离真正的精准营销还有很长的路要走。
2005年底至今，比亚迪汽车公司在新车F3上市的过程中，所采用的营销模式被业界称为“精准营销”的案例，同时有着自身的特色。
比亚迪精准营销—F3分站上市图
比亚迪精准营销—F3分站上市时间表
二、比亚迪汽车发展战略
5、精准营销策略
双模式（F3DM），Plug-in，针对个人的；
年底出来的E6（纯电动车），专门给城市出租车用；
在湖南长沙收购的美的公司，准备做E-Bus（电动大巴），给城市公共交通用。
Plug-in是针对个人，需要政府补助才能获取利润，而E6和E-Bus是政府买单的，对价格很不敏感，可以给带来一些利润。
依托电池业，横向联合，紧抓时代契机，发展新能源汽车。
新能源汽车比亚迪走在了全球前面，未来给其将带来业务增长和品牌形象的提高，把比亚迪品牌提高到一个高的层面，让别人知道比亚迪不只是卖便宜车，而且是高科技、高环保责任的企业。
发展新能源汽车
二、比亚迪汽车发展战略
6、发展新能源汽车
2010年第一季度，中国第一批电动汽车私家车主将在深圳诞生
【购买条件】
购买的电动汽车上深圳号牌；
自家拥有固定停车位
政府和车主首先面临的是充电问题 ，公共充电站的建设势在必行 ，公共充电站的充电价格不要超过1元 ；
充电桩安装：充电站的建设将以现有停车位为基础，按比例加装。深圳的电能供应方为南方电网，该电网正在制定企业层面的充电桩标准。 生产方深圳市政府正在决策中。
由于电动汽车的价格较高（15万左右），深圳市政府官员预测，首批电动汽车的车主将是拥有一定财富的环保人士。
发展新能源汽车
【电动车普及需要具备的条件】
【首批车主】
【优惠政策】
购车时可享受近10万元的补贴；
电动车主还将获赠简易充电桩（采用220V电压），专业人员会把充电桩安装在车主的固定车位上。
二、比亚迪汽车发展战略
6、发展新能源汽车
一、比亚迪公司概况
二、比亚迪汽车发展战略
三、比亚迪汽车2010年规划
目录
比亚迪汽车2010年规划
比亚迪于 11 月23 号在广州车展示了主销车型，包括F0、F3、F3R、F6、S8、刚推出的首款高端中级车型G3、即将在年底推出的纯电力车E6 和MPV 车型M6；
G3 的推出代表着比亚迪正式向高端中级车市场进军，目前市场预期该车销售有可能重演F3 的高销售量，甚至形容G3 将成为中级汽车市场的搅局者。
股神巴菲特18亿入股比亚迪股份
一直打着新能源汽车的旗帜进行公司宣传的比亚迪，但到目前为止，已推出的新能源产品双模电动车F3DM ，其仍然是在给部分集团和政府部门进行试用的阶段；
因此截止到10 月份为止，该车型仅出售 32 辆。比亚迪近日表示，该款车型预计在2010 年1季度向广泛消费者出售。
比亚迪计划在2010年推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新车型，并通过致力于产品品质的完美提升，力争实现2010年80万辆的产销计划，力争再次实现100%的跨越增长；
进军高端中级市场，2010 年充满期待
进军新能源汽车市场，F3DM开始向个人销售
2010年推五款新车 销量目标80万辆
三、比亚迪汽车2010规划
比亚迪汽车2010规划
9
2009年1月14日
2009年2月11日
2009年3月3日
2009年3月6日
2009年3月12日
2009年4月2日
2009年4月20日
2009年4月27日
2009年6月8日
1
比亚迪汽车将推出首款量产插电式混合动力汽车
比亚迪09款F3R上市,售万－万元
武钢与比亚迪签订战略合作协议
比亚迪A3网启动,09款F3R同步销售
比亚迪2月销量超2万 F3总销量将破30万辆
比亚迪携M6等9款车型将亮相上海车展
比亚迪M6上海车展全球首发
新能源汽车领军 比亚迪闪亮入沪
巴菲特——力挺比亚迪
比亚迪：自主创新开辟新能源汽车发展新天地
2009年6月15日
比亚迪F3DM交付 电动车商业化启动
2009年6月8日
未来看准电动汽车，大众联手比亚迪
2009年6月26日
比亚迪S8下月上市
2009年10月27日
比亚迪新车G3今秋上市 高配版定价或近10万
2009年10月23日
比亚迪F0微车王者地位稳固 9月销量再破万
2009年10月26日
比亚迪电动车电池批量生产
2009年10月27日
售价万元 比亚迪G3正式上市
2009年11月2日
明年比亚迪经销商将达到1000家
2009年11月19日
月销破3万，比亚迪F3缔造中国车市传奇
2009年12月30日
09年销售量突破万，比亚迪F3累计销量突破55万辆
2009年5月12日
附表：2009年发展大事记
2009年比亚迪公司发展大事记
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