堤維西體系企業間電子化介紹
指導教授:陳裕民教授
報告目錄
公司簡介
現況分析
問題分析
電子化目標
電子化策略
電子化商業模式
電子化系統流程
效益
結論
公司簡介(1)
創立日期:1986年9月9日
資本額:成立600萬元
至2004年億元(18年361倍)
營業額:2004年66億元
員工人數:1237人
主要營業項目:汽車車燈(%)、汽機車車燈-外購(%)、汽機車百貨及零件( %)、機車車燈(%)。
公司簡介(2)
公司沿革
一、成立初期（１９８６年～１９９２年）
1986年:9月9日成立，資本額６００萬。
1987年:4月安平工業區廠房完工。
1989年:增資至４億２千萬元，購併生產汽車百貨的中洲企業。
1990年:購併大儀精機公司，成立安順廠，生產電動千斤頂、空氣濾清器、汽車打腊機、空壓機及汽車百貨等產品。
公司簡介(3)
公司沿革
二、發展中期（１９９３年～１９９７年）
1993年:國內市場佔40％，美國30％、東南亞15％、中南美5％。
1995年:營業額躍升至億元
1997年:營業額已達億元，外銷佔總銷售金額的比重已增至93％ ，其中美國佔53﹪歐洲13﹪、東南亞11﹪。佔我國汽車零組件出口總值的％。
1997年:10月6日股票上市 (1522)。
公司簡介(4)
公司沿革
三、近期成長（１９９８年至今）
1998年:亞洲金融風暴，穫利仍大幅成長，稅前盈餘即達４億餘元
1999年:垂直及水平整合資源的策略，在北部及南部各合資成立模具廠，打通開發新車燈的任督二脈，加速產品開發流程，同時增加後視鏡及冷凝器二項新產品 。在歐洲設置發貨倉庫、泰國設置生產據點，成為「汽機車零組件的全球資源調配中心」
2000年:成為美國第六大保險公司Nationwide的獨家車燈供應廠商。
2004年:營收66億元，每股稅後盈餘元
公司簡介(5)
歷年營收情形
55
2002
10
2003
66
2004
-6
44
成長
率﹪
營收(億)
2001
2000
1999
1998
1997
1996
1995
1994
年度
現況分析(1)
產業概況
多層次結構、層層轉包，形成緊密而有效率的分工模式。
台灣與國外技術合作之汽車零組件廠中，95﹪以上的合作對象為日本廠商。
台灣汽車零件廠大部分為中小企業。
台灣汽車零件業具有少量多樣、彈性製造之優勢，在業者不斷投入研發後，部分項目已初具國際競爭力。
近幾年雖然整車內銷市場有衰退現象，但汽車零件在累積競爭實力後，每年外銷金額逐漸擴大。
現況分析(2)
堤維西供應鏈
OEM市場由於整車的需求可預測程度較高且車燈的產品複雜度較低，因此競爭重點在於成本和服務
售後服務和改裝車市場其特色為需求預測程度較低且變化快速，而且歐美地區對於產品品質要求層次較高，加上產品複雜度低，所以競爭重點應強調速度、彈性、創新與品質優勢
現況分析(3)
體系廠商資訊化現況
依存度＝交TYC金額∕協力廠營業額 資料來源：堤維西體系企業間電子化計劃
電腦化
依存度
高
（可自行設計）
中
（簡易套裝軟體）
低
（手帳）
50﹪
以上
建機
億儕、南忠、
昇宏、松于利、
富添等
至輝、華霖、
金廣誠、紀太、
國統、肯億等
20~50﹪
東聯、億和、
華宏
文岱、浩展、
美輝等
和泰、通寶、
元佶等
20﹪
以下
大億、堤勝、
儒億等
久興、合統、
延榮等
富良、功丞、
楠億等
問題分析(1)
在供應鏈中存在三種不確定性因素的來源，分別是採購、製造和需求。以下針對堤維西在這三項不確定性因素進行分析
問題分析(2)
需求不確定
現況
問題點
成因
對策
需求
預測不準
售後服務及改裝車市場需求變動快速
電子化系統與配銷策略整合資訊共享
產品多樣化且
新產品出現速度快
導入產品資料管理系統縮短產品上市時間
問題分析(3)
採購不確定
現況問題點
成因
對策
廠商報價慢（約需7天）
由於資料交換不夠即時和完備，或是需要人工作業
將相關訊息透過B2B EC平台傳遞，以達到即時與自動化作業
無法確認廠商是否收到採購單
無法確認廠商有無收到交貨指示單
無法掌握廠商運送交期
進貨不良訊息傳遞慢（約2天）
體系廠商到廠領取支票耗費人工時
體系廠商生產效率差
影響交期
中心廠商生產排程
不穩定
透過中心廠與體系廠商改善作業流程
體系廠商無法快速有效整合採購單、催料單、交貨指示單
透過EC平台傳遞訊息
體系廠商與中心廠商
庫存值高
中心廠商需求預測不準
透過中心廠與體系廠商改善作業流程
訊息傳遞太慢
透過EC平台傳遞訊息
問題分析(4)
製造不確定
現況
問題點
成因
對策
產品品質
不穩定
原物料品質
有問題
進料檢驗
供應商管理
廠商品質訊息傳遞流程
產品設計不良
架構產品資料管理系統
CAD∕CAM電腦輔助設計
技術交流及合作
企業營運策略
架構產品資料管理（PDM）系統
全球資源調配
企業間電子化
規劃全球生產
強化供應鏈能力
PDM系統
為衛道科技公司代理MatrixOne之PDM系統
PDM系統適用於概念發展、需求管理、產品設計、變更管理、測試管理、製程流程設計、程式管理等
經由PDM系統可以管理文件、圖檔、圖件及技術資訊文件等，並可監督全程研發過程
建立知識庫分享，推動同步化工程，縮短產品開發時程，加速產品上市
堤維西經由PDM系統整合ERP系統及E-Commerce系統
全球資源調配
規劃全球運籌管理系統
在美國、歐州、大陸、中東等地設置發貨倉庫
配合配銷系統達到迅速補貨，快速交貨
企業間電子化
建立體系發展策略
預先規劃體系廠商產能及庫存
簡化資料交換介面
縮短廠商交貨時程
降低雙方經營風險
建立互信強化彼此關係
規劃全球生產、強化供應鏈能力
在台灣、歐州、東南亞、大陸、中東及中南美等地設置製造工廠
運用當地現有資源，製造低成本產品，提昇競爭力
改善與廠商間資訊流與金流等作業流程，建立最佳化供應鏈運作模式
電子化目標與策略(1)
顧客端
採取配銷策略
建置補貨系統
與客戶資訊共享
建置客戶關係管理
電子化目標與策略(2)
資訊分享的重點
在OEM市場中，整體的供應鏈仍然以汽車製造廠為主，供應商必須由中心廠取的訂單或需求預測，在交貨上也必須配合中心廠採取批次或序列交貨，產品開發時需和中心廠進行共同開發，所以關於顧客端的資訊分享將是重點所在
電子化目標與策略(3)
體系廠商
強調採購作業透明化，促進詢報價流程效率，提昇供應商之服務
透過資料共享來提高體系廠商之資訊作業能力
將現場製程資訊與供應商共享，提昇供應商序列交貨之能力
電子化商業模式(1)
觀念改變流程改變體系競爭力提昇
採購作業透明化詢報價流程提昇新產品出貨速度
供應競賽Databse Sharing 提高體系整合作戰力
依現場產能分批交貨電子看板存貨降低,週轉率提高
電子化商業模式(2)
結合150家體系廠商，規劃出體系間最佳化之溝通模式界面及運作流程
減少體系間無效工時的浪費
降低雙方庫存成本
提昇體系整體競爭力
電子化商業模式(3)
電子化商業模式(4)
B2B平台資料交換
A類廠商共4家，其電腦化程度較高，傳輸模式分為兩種。第一種為堤維西與協力廠的ERP系統資訊透過FTP進行傳輸，例如堤勝。第二種是堤維西與協力廠的ERP系統透過SE Power進行傳輸，例如建機、松于利、儒億。
B類廠商共7家，傳輸模式為堤維西協助協力廠建置簡單的進銷存系統（Turnkey system），並協助廠商透過SE Power進行資訊傳輸。
C類廠商139家因為電腦化程度較低，則直接透過Browser查詢B2B平台資料。
A類廠商傳輸模式
TYC
ERP Server
A類廠商
ERP Server
訂單確認,
出貨單
TYC訂單透過SE Power 傳至關貿訊息郵箱,廠商透過SE Power 至關貿郵箱擷取TYC訂單 其中透過專線/ADSL,若設定24小時on-line傳輸,其功能與直接Server To Server 相同
廠商繳貨資料轉TYC收料
PO單
Hinet
SE Power
關貿TYC共應鏈平台&訊息郵箱Server
SE Power
專線
專線/ADSL
電子化商業模式(5)
B類廠商傳輸模式
TYC
ERP Server
B類廠商
進銷存管理系統 Server
訂單確認,
出貨單
TYC訂單透過SE Power 傳至關貿訊息郵箱,廠商透過SE Power 至關貿郵箱擷取TYC訂單 其中透過專撥接/ADSL傳輸
廠商繳貨資料轉TYC收料
PO單
Hinet
SE Power
關貿TYC共應鏈平台&訊息郵箱Server
SE Power
專線
ADSL / 撥接
C類廠商傳輸模式
TYC
ERP Server
訂單確認,
出貨單
TYC訂單透過SE Power 傳至關貿訊息郵箱,廠商於WEB上作業.
廠商繳貨資料轉TYC收料
PO單
Hinet
SE Power
關貿TYC共應鏈平台&訊息郵箱Server
專線
C類廠商
ADSL / 撥接
電子化系統架構
重要流程改造
廠商訊息發佈
廠商訂單與訂單回覆
繳貨流程
廠商品質訊息傳遞
對帳流程
詢報價流程
B2B平台交換資訊一覽表
FAQ
使用者手冊
作業簡述
申請表單
費率說明
文件下載
廠商退回∕拒收表
品質月報表
品質異常對策單
品質業務
缺料表
採購訂單
訂單變更資料
訂單待收總表
訂單回覆資料
繳貨通知單作業
收料∕驗收一覽表
預估訂單
價格異動資料
售料明細資料
繳貨單上傳資訊
詢報價系統
生管業務
採購業務
應付帳款進貨明細表
進貨不良扣款明細
待付清單
新增廠商通報
查詢廠商通報
廠商通訊錄群組管理
財務業務
廠商通報
成果效益(1)
有形效益
1.堤維西交通工業股份有限公司
A.採購作業工時節省 55萬元/年
B.人工查詢與答覆工時節省 83萬元/年
C.相關表單費用節省 17萬元/年
D.相關郵電費用節省 18萬元/年
E.庫存低減(TYC) 980萬元/年
合計 1153萬元/年
2.體系廠商
A.訂單作業工時節省 28萬元/年
B.人工查詢與答覆工時節省 166萬元/年
C.庫存低減 1100萬元/年
D.零件交期 提高30%
有形效益
1.堤維西
效益比較
項 目
導 入 前
導 入 後
效益
(單位)
A.採購作業工時
每家3小時/月
每家1小時/月
55萬元/年
B.人工查詢與
答覆工時
每家
小時/月
每家
小時/月
83萬元/年
C.相關表單費用
17萬元/年
0萬元/年
17萬元/年
D.相關郵電費用
18萬元/年
0萬元/年
18萬元/年
E.庫存費用(TYC)
4億4千萬元
3億元
980萬元
有形效益
2.體系廠商
效益比較
項 目
導 入 前
導 入 後
效益
(單位)
A.訂單作業工時
每家2小時/月
每家1小時/月
28萬元/年
B.人工查詢與答覆 工時
每家7小時/月
每家1小時/月
166萬
元/年
C.庫存低減
8億元
6億3千萬元
1,100萬元
D.零件交期
零件交貨
準時率60%
零件交貨
準時率90%
提高30%
E.客戶滿意度
客戶滿意度
客戶滿意度
提高2倍
成果效益(2)
無形效益(堤維西)
(1)經由BPR改善作業流程的推動，縮短體系間作業流程
(2)透過供應鏈管理系統提供更迅速、即時、正確、全面性的交易資料服務
(3)資訊透明化，增進事務處理效率、減少作業錯誤率發生
(4)提昇整體體系資訊化程度
成果效益(2)
無形效益(體系廠商)
(1)經由BPR改善作業流程，改造協力體系廠商建立作業流程及制度
(2)進銷存系統的推動，促進體系廠商導入電腦化及電子化作業
(3)提升營運及事務處理作業效率，且減少採購成本或交易成本
(4)降低資料錯誤程度，提高客戶滿意度
KPI
TYC
客戶交貨達成率
工單準時達成率
廠商交貨達成率
TYC庫存遞減
TYC庫存週轉率
TYC出貨金額
財務指標
應收帳款週轉天數
存貨週轉天數
應付帳款週轉天數
淨營業週期
體系廠商
廠商庫存週轉率
KPI
客戶交貨達成率
KPI
前燈工單達成率
74
70
30
50
70
90
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
月
達
成
率
目標
實績
KPI
後燈工單達成率
KPI
廠商交貨達成率 – 8 月
達成率
%
森嵩
100
森嵩
100
久興
億和
建機
美輝
久興
億和
建機
美輝
國授
振雄
超幃
毅吉
富添
國授
振雄
超幃
毅吉
富添
順胤
順胤
松于利
華霖
正吉
韋勝
名炫
東聯
華宏
至輝
鉅都
宗佑
文岱
松于利
華霖
正吉
名炫
東聯
華宏
至輝
鉅都
宗佑
文岱
廠商別
EB
廠商交貨達成率狀況
1
家
10
家
4
家
5
家
1
家
1
80%
KPI
廠商交貨達成率 –１１月
達成率
%
國授
建機
富添
超幃
國授
建機
富添
超幃
順胤
華宏
順胤
華宏
毅吉
毅吉
鉅都
東聯
華霖
名炫
松于利
久興
美輝
億和
振雄
正吉
文岱
宗佑
至輝
鉅都
東聯
華霖
名炫
松于利
久興
美輝
億和
振雄
正吉
文岱
宗佑
至輝
廠商別
EB
廠商交貨達成率狀況
1
家
13
家
4
家
2
家
1
家
森嵩
100
森嵩
100
80%
KPI
廠商交貨達成率
推動前
推動後
KPI
TYC庫存遞減
KPI
TYC庫存週轉率
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
月
次
KPI
廠商庫存週轉率
KPI
TYC 90年度出貨金額
0
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
出貨營業額
庫存金額實績
KPI
KPI
KPI
KPI
單位:千元
可計量指標效益彙總統計表
結語
讓上下游體系廠商透過電子化連結的改善方案，提昇供應鏈整體競爭力，發揮體系相輔相成的果效，實現堤維西公司將台灣汽機車零組件推上國際舞台及擴大市場佔有率之夢想。
緣圓源
緣來緣去了生願
圓來圓去化惡緣
源來源去歸本位
來時無牽又無掛
去時圓融又能化
緣起緣滅本自在
圓滿即可歸本來
源性來去緣圓源
