全球主流汽车公司LOGO调查报告
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第1章 汽车行业发展概况
国际汽车工业发展现状及未来趋势
国际汽车工业发展现状
国际汽车工业自1885年德国工程师卡尔·本茨研制成一辆汽油机三轮车至今已经经历了123年的历史。汽车工业从无到有，从小到大，现在汽车工业已经成为衡量一个国家工业水平高低的重要标志之一，体现了一国的整体制造能力与创新能力。在全球，汽车工业已按地区形成三大系：欧洲车系、美洲车系和亚洲车系，并有十大汽车公司分布全球，即：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、本田、现代、宝马、标致－雪铁龙、菲亚特。
被誉为“车轮上的国家”的美国，拥有世界上最大的汽车公司——通用汽车公司以及福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司。
日本的汽车工业起步于50年代，如今已成为世界汽车工业国中的佼佼者，成为亚系的代表。1980年日本汽车工业总产量首次突破1000万辆大关，成为继美国之后世界汽车业霸主。其主要汽车公司有丰田公司，产品包括“凌志400”高级轿车，“沙漠王子4500”越野车；日产汽车公司主要产品为“尼桑”、“蓝鸟”、“总统”牌轿车。
欧洲是汽车生产发祥地，经过一个世纪的发展，这里已是汽车公司迭出，形成割据竞争。欧洲汽车大国首推德国，而德国大众汽车公司既是德国也是欧洲最大的汽车公司。目前，大众公司已拥有四个子公司：大众、奥迪、西雅特、斯柯达。名牌轿车产品有“奥迪”、 “桑塔纳”、“帕萨特”、“海风”等，以及被称为欧洲猎豹的“波尔舍”赛车。
欧洲第二大汽车王国法国，有两家汽车公司称王称霸：雷诺汽车公司和标致－雪铁龙公司。前者生产雷诺系列，1994年，雷诺公司与瑞典沃尔沃公司合并。标致－雪铁龙的赛车与轿车一样蜚声海内外，1993年推出的“桑蒂雅”轿车，迄今已获30多项国际大奖，产量达万辆。
意大利的菲亚特是全球第一个大型的微型汽车厂家，共有 179个生产厂分布在18个国家， 80年代风靡中国的“拉达”、“ 波罗乃茨”即是由菲亚特技术转让生产的。
2007年《财富》杂志全球500强汽车企业排名 ，见表1-1。
表2-1 2007年《财富》杂志全球500强汽车企业排名前十名
名次
公司名称
国家
年销售额/百万美元
2007年排名
1
通用汽车
美
207,
5
2
丰田汽车
日
204,
6
3
戴姆勒-克莱斯勒
德
190,
8
4
福特汽车
美
160,
12
5
大众汽车
德
132,
16
6
本田汽车
日
94,
37
7
日产汽车(雷诺）
日
89,
45
8
标致汽车
法
71,
68
9
现代汽车
韩
66,
76
10
菲亚特汽车
意
65,
84
国际汽车工业发展趋势
今后，全球汽车产销的增长点将集中在汽车强国之外欠发达的国家和地区，汽车列强之间、老牌汽车厂商和新兴的汽车厂商之间、外来品牌和本土品牌之间的竞争越来越激烈，全球汽车工业结构的变动调整，企业自身面临的挑战与危机，各个市场得与失的不同表现，将使汽车企业置于越来越复杂的发展环境中。比如，福特汽车严重亏蚀，在北美市场疲惫不堪，而在中国却呈现出快速上升的趋势；菲亚特就不那么幸运，尽管近来它在欧洲市场的表现非常不错，但本年度在中国几乎没有什么长足的进步。
故此，世界汽车的总体发展趋势，是汽车工业全球化的进一步深化。
1、汽车巨头将加速扩张，特别是在潜力较大的汽车市场，如东南亚、东欧、中南美洲、非洲等区域，它们或者抢先介入独享无竞争蓝海，或者扩大份额赚取更大利益，同时也弥补了其他市场竞争压力巨大、增长缓慢、迟滞不前的窘迫和无奈。
2、汽车巨头将继续巩固或者扩大目前主流汽车市场的阵地。比如在北美、欧洲等地，汽车巨头之间的势力消长变化非常微妙和戏剧化，美国三大汽车公司的盛极而衰，日韩汽车的快速风行，德、法、意百年车系根基的延展或位移，以及由此发生的再起、复兴等，关系着它们在世界汽车排行中的地位，也关系着它们上升或下降的运道。
3、世界各民族汽车工业将逐渐崛起。随着汽车巨头们的入侵，市场广阔的国家和地区发展或保护本土汽车工业的要求迫切，中国是一个很好的例子，这样的结果就是一个国家或地区的汽车工业在抗争中发展前进。全球化的另一个结果，是像中国的自主品牌汽车企业那样，不安于现状，顺应潮流，主动向主流市场进军，向盘踞已久的汽车巨头们发起挑战。
4、力量对比极端化，将出现兼并重组，以及各取所需、互惠互利的企业之间的联合与合作。大到如2005年的罗孚收购案、2006年的雷诺-日产意欲联手通用、福特，2007年上汽与南汽的合并，小到奇瑞与克莱斯勒的小型车合作、与菲亚特及量子基金的合作，吉利与英国锰铜出租车的合资。
中国现代汽车工业发展现状
中国现代汽车工业从1956年7月第一辆汽车的下线开始到现在已经经历了52年。期间从自主造车到打开国门，通过市场换技术到今天自主创新、合资品牌与民族品牌并立。从无到有，从慢到快，今天的中国汽车业，正激情飞扬地在中国经济发展的高速路上奔驰，拉动中国经济的整体上升。2007年中国汽车生产达到万辆，同比增长%，是世界第三产车大国；销售万辆，同比增长%，是世界第二大新车销售市场。产销衔接情况良好，各月汽车产销率均超过90%。中国汽车产业已成为世界汽车产业的重要组成部分，是中国经济中重要的支柱产业。
中国汽车作为重要的一极已经登上世界舞台。这并不是因为中国跻身世界第二大汽车产销和消费大国，而是因为中国的民族汽车业正在崛起。中国汽车进军欧美的主要障碍有两个，一是产品本身的产品开发及产品质量，二是不公平的贸易规则（包括对“中国货”的偏见）。对于前者，骏捷出口到欧洲已经说明问题，相信国产车的质量将逐渐与国际接轨。对于后者，中国政府积极的富有诚意的谈判态度会有一个好的解决方案。这两点就像任督二脉，只要打通了，中国汽车企业登堂入室“蚂蚁扳倒大象”也就大有希望了。
在国内，“十一五”是汽车市场趋于成熟的时期，汽车厂商们的全力迸发基本上决定了它们未来的发展。
（1）从各种力量的对比来看，2007年呈现出了不同于以往的发展格局，竞争个体追求同向共进，而现实发展又存在不平衡性，稍有懈怠可能一泻千里，导致强弱之间的差距加大。
（2）从市场走势来看，2008年车市可能更加纷纭，竞争更加激烈，消费能力也一年强似一年。合资品牌前几年引进的一些车型的竞争力在降低，需要进行大的更新换代，或者引进更多的新产品。市场细分的消费空间被进一步发掘，“汽车大战”无孔不入，中国市场与国际汽车市场逐步接轨。
（3）合资企业依靠单一品牌作战的情况将大为减少，像今年大众斯柯达这样的新品牌会大量涌现。这就意味着，合资品牌在中国越来越依靠综合实力打天下，明年是一个全面发展开始期，每一个合资企业都是各个汽车巨头在全球发展的缩影。
（4）根据新产品数量、市场活跃程度、营销力度等因素综合参考，对于合资品牌，给人印象上发展比较稳定的有：通用、丰田，进步较大的有：大众、日产、PSA、福特，略显颓势的有：本田、菲亚特、现代、宝马，亟待发力的有：三菱、戴-克、铃木等。明年这些厂家或品牌的策略均会有大的调整，可以预见，通用、丰田、大众、福特、日产、PSA等大厂仍将引领车市。
（5）自主品牌正在强势崛起，如果说2007年是自主品牌的实力初显，那么2008年将是大局初定，三分天下。原来设想的三股自主品牌力量渐渐形成，一是奇瑞、吉利为代表的自主企业，二是传统汽车国企下的自主品牌，三是合资企业中的自主产品。前者除了奇瑞、吉利外，华晨和长城异常抢眼，其他如比亚迪、长安、哈飞、江淮等也有不俗表现。它们在国内市场上基本站稳了脚跟，在走出国门方面也有所收获，2008年这些自主品牌的海外之旅将会有质的飞跃。
中国汽车从兴起到发展壮大，至今仍然是世界汽车产业中的一个亮点。它看似无限增长的行情也吸引着各大汽车厂商飞蛾扑火般奋不顾身地加入进来。竞争远远没有结束，中国车市也不会平静，今年的车市升温只是一个新的起点，而市场波动的特点也让中国汽车市场充满了变数，挑战和机遇并存。
第2章 国外主流汽车LOGO调查
欧洲市场
奔驰汽车
1886年戈特利布．戴姆勒和卡尔．奔驰同时发明了汽车。当时戴姆勒的公司标志是一颗三叉星， 1916年在它四周加上了一个圆圈，在圆的上方有四个小星星，下面是戴姆勒公司的汽车名字“梅赛德斯”卡尔．奔驰公司的商标最初是月桂枝包围的“奔驰(Benz)”字样。1926年两家最古老的公司合并， 自然也将商标合在一起，中间是三叉星，上面是“梅赛德斯”，下面是“奔驰”，两家之间用月桂枝连接 。今天，这家公司的商标已简化为形似方向盘的三叉星，喻示向海陆空发展。 奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星。 三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头。
克莱斯勒
克莱斯勒公司的商标是一个等边五角形，内嵌一个五角星，下写Chrysler，是公司创始人沃尔特•克莱斯勒的姓氏。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。 五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。。
奥迪
奥迪标志含义：兄弟四人手挽手
德国大众汽车公司生产的奥迪（AUdi）轿车标志是4个连环圆圈，它是其前身——汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。每一环都是其中一个公司的象征。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。
法拉利
法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐．法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳. 法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐．法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。
法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利车队，是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有著名车手德国的舒马赫为其效力。法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车，它们的售价都高达几十万美圆。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。
法拉利汽车公司的创始人恩佐．法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。他当时驾驶着阿尔法．罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建俱部，最后终于创建了自己的汽车公司。
1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。1993年，第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行。从此中国人也有机会一睹名车风采。
宝马
德国宝马汽车公司生产的宝马轿车，被誉为高级豪华轿车的典范，它风靡欧美，世界各地的车迷们对它情有独钟。
宝马即BMW是德文巴伐利亚汽车工厂的缩写，它原是一家专门生产发动机的公司，同时以制造高级摩托车出名，和日本的大发公司有相同之处。BMW今天已成为全球高级轿车领域王牌公司之一， 德国双B（Benz和BMW)之名威震四海“坐奔驰，开宝马”这句话家喻户晓。
宝马轿车的标志选用了内外双圆圈，在双圆圈环的上方标有“BMW”字样，这是公司全称3个词的首位字母缩写。内圆的圆形蓝白间隔图案，表示蓝天、白云和运转不停的螺旋桨，创意新颖，既体现了该公司悠久的历史，显示公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征着公司在广阔的时空旅程中，以最创新的科技、最先进的观念，满足消费者最大的愿望，反映了宝马公司蓬勃向上的气势与日新月异的面貌。
大众
大众汽车公司1938年创建于德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔斯堡。目前有雇员26．5万人，整个汽车集团产销能力在300万辆左右。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车。
1934年1月17日，波尔舍向德国go-vern-ment提出一份为大众设计生产汽车的建议书，此项建议得到了希特勒go-vern-ment的批准和支持。波尔舍随后组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”汽车问世，但仅仅生产了630辆就因第二次世界大战而停产。二战后，大众公司划归西德go-vern-ment，汽车生产逐步恢复。由于“甲壳虫”车价格低廉，很快风靡德国和欧洲，1955年“甲壳虫”汽车出口到100多个国家。1963年，台湾的永业集团取得大众的代理权，正式进入台湾市场，后至1999年大众收回永业之台湾代理权，先后转交由台凤汽车、太古汽车代理。
1985年3月，大众集团宣布进入中国市场，与中方合资组建上海大众，大众集团控股50%，也成为第一个进入中国市场的外国汽车企业，直到今天上海大众生产的桑塔纳轿车依然占据中国汽车市场的最大份额。
到1981年“甲壳虫”汽车停产时，已经累计生产2，000万辆，打破了福特T型车的世界纪录。随着“甲壳虫”汽车的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙和墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司。继“甲壳虫”汽车后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动小客车大批量生产，推出了80年代世界最销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商。现在大众公司又推出了新型“甲壳虫”车，预备重新刮起一股“甲壳虫”旋风。 另自1994年起，庆众汽车车开始在台生产的T4箱型车直至2004年停产。
大众汽车公司在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达和上海大众公司等。其主要产品有：高尔夫、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪和奥迪科贝等。
VolksWagen 是公司的标志，其中V、W就是两个德文单词：VOLKSWAGEN“大众化车”的字首，图案简捷、大方、明了。该公司生产的汽车也都是以此标志为商标。
兰博基尼
公司的创建
佛瑞肯．兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。
1916年4月28日，对所有的兰博基尼爱好者来说是值得纪念的，它的创始人佛瑞肯．兰博基尼就是这天出生在意大利北部重镇博罗尼亚（Bologna）邻近的费拉拉市(Ferrara)。 佛瑞肯．兰博基尼的童年是在乡村度过的，在乡间随处可见的农机器械强烈的吸引下，他立志成为机械师。父母的支持，又为兰博基尼的热情凭添了一团烈火。在进入意大利空军之前，兰博基尼先进入了博罗尼亚的机械学院，在这里他受到最正规和最严酷的培训。这段时间的学习日后被证明是无价的。
二战后期，兰博基尼为盟军所俘虏，并被关押在爱琴海上美丽的罗德岛（island of Rhodes）。获释后兰博基尼回到家乡费拉拉，在那里从事改装军用车为农用车的工作。在当时，许多人都认为兰博基尼是在冒险，不过他的冒险后来被证明是成功的。1948年兰博基尼购买了农用车加工车间，并在此生产拖拉机。
战后的意大利急需农机车辆，兰博基尼因此聚敛了大笔财富，这也允许他可以纵情于购买法拉利跑车。32岁那年，兰博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑车改装为750cc，并参加了世界著名的米勒米格莱越野赛(MILLE MGILA)。虽然因为机械原因兰博基尼中途退出，但这丝毫没有减低旁观者对兰博基尼的兴趣。之后邀请兰博基尼帮助改进法拉利快意的信件如雪片般飞来。
1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利go-vern-ment的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。
心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（Enzo Ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。
兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！
生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（Modena）仅仅15公里的萨特．奥格塔．伯罗赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！
兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。
新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（Maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（Giotto Bizzarini）,法拉利250GTO的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（Gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的升360马力的V-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。
路虎
1945 第二次世界大战末（ 1945 年）， Rover 公司诞生了，它是生产中型轿车、质量受到推崇的一家公司，并搬迁到位于 Solihull 的前飞行器制造工厂。 Rover 需要一种新的产品，一种可以大批量生产、能够吸引世界市场注意力的产品。
这款 Rover M1 小型车的 1947 年原型车，一度有望成为 LAND ROVER 计划的替代车型。
Rover 的工程负责人驾驭一辆战后剩余的产于美国的吉普车。当问及他这辆吉普车用破以后如何是好时，他说“我想我得再买一辆，没有其它办法”。
Land Rover 的第一辆样车生产于 1947 年夏天。九月份， Rover 董事会同意继续生产这款新车，它在 1948 年 4 月的阿姆斯特丹汽车展上一鸣惊人。起初， Land Rover 只有一种车型，那就是轴距 80 英寸 、 升 四缸汽油发动机敞蓬多用途车。恒时四轮驱动的特点是除正常的四速变速箱外，前驱动系统中有一个自由轮和一个由高到低动力传递变速箱。功率输出器的安装使得 Land Rover 能够作为稳定的动力源。虽然 1948 年 10 月其价格被提升到 ￡540 ($760) ，但原先在英国的出厂价却只有 ￡450 。 这辆 1947 年第一辆原型车，可看出其驾驶座椅位于正中央的特殊配置。
1949 第一年的产量只有 3,048 辆，但1949 年车型的产量却达到8,000 辆，而且1950 年车型的产量又翻番达16,000 辆。经过接下来几年内的稳定增长，1958 年款车型产量首次达到30,000 辆，并且1968-69 年间年产量第一次超过50,000。1948 年通过推出木结构车身的7 座旅行车，Land Rover 实现了多年来想要设计带有更多文化气息车型的夙愿。但是它过于昂贵，终于在1951 年时悄然退出市场。1949 年，“英国军队”订购了其第一辆Land Rovers，公司还向“军队”提供了一批实验车。“英国武装部队”最终采用了许多不同车型的Land Rovers，将其作为标准的轻型四轮驱动汽车。
早在上世纪 50 年代，Land Rover 就推出这款舒适的旅行车款。1955 年长轴距型汽车问世，这种 107 英寸 的轴距被用于 4 门旅行车。在 1958 的车型上，轴距被分别进一步延长到 88 和 109 英寸 ，并且首次使用柴油发动机（ Rover 自己生产的 2 升 发动机）。
Land Rover 车系广泛应用于世界各国的军方和警方用途。
1958 年，公司成立十周年时推出了有重大改进的“ II 系列”车型，原有的“ I 系列”车型 Land Rover 产量已超过 200,000 辆。 1988 年，公司出售给了英国宇航公司。
Land Rover 仍在进行不断改进，同时 Range Rover 被作为更豪华的汽车进行开发。 1987 年，通过采用对 Range Rover 特别改进的车型， Land Rover 自 1974 年后首次重新出现在美国市场上， 1992 年 Land Rover (Defender) 沿用了这种车型，包括 1994 年采用 V8 发动机的特制软顶 90 型。
Land Rover 与 Range Rover 间的鸿沟在逐渐变大，通过 1989 年的新款 Discovery ，这种差距才得以弥补，其目标是推出适用于成长中家庭 / 休闲用途的、中等价位旅行车，这种车借用了 Range Rover 的许多技术。起初只有三门车型， 1990 年增加了五门车型。发动机采用可靠的 升 V8 发动机和 Land Rover 的新型直喷涡轮增压 升 Tdi 柴油发动机。 Discovery 在国内和国外市场上均取得了巨大成功。也是在 1989 年， Range Rover V8 发动机的排气量增加到 升 。
1990 为与 Discovery 和 Range Rover 型相配， 1990 年基本型 Land Rover 90/110 被命名为 Defender ，而且现在仍然装备有 Tdi 柴油发动机。最新型的 2 门 Range Rovers 是在 1994 年 1 月为出口而生产的。
宾利
英国的宾利家庭于1912年收购一家进口法国跑车品牌-DFP公司，并将其改名为“宾利”，并以设计制造运动车为主。宾利运动车在1923至1929年期间的勒芒24小时汽车赛中大获成功，但由于不善于经营，1931年由罗尔斯.罗伊斯(劳斯莱斯)公司将宾利公司买下。宾利作为劳斯莱斯的运动型轿车，现在全球已达到约60%的产品份额。宾利豪华轿车与劳斯莱斯车型的区别在于运动型车身版式、偏紧的行驶结构调校和更大的功率。他更多的是为了满足富有的年轻人追求高速驾驶趣的需要。
北美市场
福特
福特公司是世界第二大汽车制造商(通用汽车第一)，拥有福特、Jaguar、林肯和Mercury商标，FordTaurus及F－系列Ford卡车皆获极大成功。
是世界最大的汽车金融服务提供者。拥Hertz汽车出租公司(美国最大)，并在一些国外汽车厂家中占有股份，其中已实际控制日本马自达，美国之外的销售额为总量的30%，现正出售在间接完全控制的提供金融，出租及相关服务的Assonwtes First Capital Corp的股份。
1903年，亨利•福特创建了福特汽车公司，公司名称取自他的姓氏。1911年，商标设计者为了迎合亨利•福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特喜爱动物的欢心。 福特汽车公司的商标是蓝底白字的英文 字样，“Ford”犹如在温馨的大自然中，有一只可爱、温顺的小白兔正在向前飞奔，象征福特汽车奔驰在世界各地，令人爱不释手。
水星属于福特公司的汽车品牌，第一辆水星轿车是由福特公司在1937年设计的，其档次界于福特和林肯豪华轿车之间。 1945年推出基础车型追踪者（Tracer)，更高一级别的是寰宇和黑豹，均源于福特车型。
别克
别克BUICK品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市，苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walter .离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行， 开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年，他们成立了 别克BUICK汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。
1904年下半年，一个马车制造商William 看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石。
全新的通用汽车公司的发展壮大，依靠一大批高素质的人才，如总裁William _ysler，著名的别克BUICK赛车手Louis Chevrolet等。 在以后若干年，伴随着其他各分部的发展，凯迪拉克CADILLAC,奥克兰OAKLAND(后来改名为庞帝亚克PONTIAC)和奥斯莫OLD_SMOBILE等，通用汽车公司在汽车工业领域，一路遥遥领先。回首过去的90年，别克BUICK已经创下了三千五百万辆的总销售量，所获奖项更是不计其数。
1929年，别克BUICK在上海设立了第一家销售办事处。今天，同样在这个城市，别克BUICK将与我们分享她的辉煌成就，在中国这片土地上制造出首辆专为中国人开发生产的全新别克BUICK轿车。
日本市场
丰田
在1933年时，丰田汽车仅是丰田自动织布机公司的一个分部，1937年时令人激动的丰田汽车公司正式成立了，1947年其产量超过了100，000辆，1957年丰田汽车进入美国，现在几乎一半的丰田汽车在美国生产和销售，其生产的花冠轿车享誉全球，创单一品牌最高销售纪录。
丰田曾经有缘替代现在的大众和中国合作，因为种种原因，未能成功，现在已经在国内有了合资项目，其中与天津汽车公司合资的发动机生产线已经开始运转，和四川客车厂合作在中国生产中国版考斯特中型高档客车。
90年代，丰田开始使用新商标，新商标是将三个外形近似的椭圆环巧妙地组合在一起，每个椭圆都是以两点为圆心绘制的曲线组成，它象征用户的心与汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感。
而且使图案具有空间感，并将TOYOTA字母寓于图形商标之中。 大椭圆中的两个椭圆垂直交叉恰好组合成一个T字，这是丰田汽车公司的英文名称TOYOTA的第一个字母,，椭圆代表地球,反映出要把自己的产品推向全世界的愿望。
雷克萨斯
1989年，日本丰田汽车公司推出了LS400和ES250豪华凌志轿车，第一年便销售了60，000多辆，在1991年成为豪华轿车中重要的一员，凌志在市场主要有6种型号。
雷克萨斯的英文名称Lexus发音在英文中能使人联想到豪华之意，雷克萨斯商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆镶嵌英文Lexus第一个大写字母L，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标Lexus,喻示该车驰骋在世界各地的道路上。
日产尼桑
日产汽车制造公司创建于1933年，1958年日产客车进入美国市场，两年以后在美国建厂。
其最受欢迎的品牌是米克，阿美拉和普丽美拉车，已能跻身世界前40名销车型，现在由于其巨额债务而不得出售股份，法国雷诺公司已与日产公司达成协议，购买其部分股权。
“NISSAN’是日语 “日产”两个字的拼音形式，是日本产业的简称，其含义是 “以人和汽车的明天为目标”。
其图形商标是将NISSAN放在一个火红的太阳上，简明扼要地表明了公司名称，突出了所在国家的形象，这在汽车商标文化中独树一帜。
铃木
铃木公司是作为织布机制造商于1920年成立的，1952年生产首辆摩托车，1955年生产首台Suzulight系列汽车。
发展至今日该公司仍以生产小型轿车和轻型越野车为主，同时还生产整装外销发动机，公司产品已销往世界127个国家和地区。
铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。
公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORT SWIFTGTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车有限公司合作生产奥拓微型轿车，已经在国内微型汽车领域占有重要的地位，有疯狂小老鼠之称。
马自达
马自达的前身是一家软木塞制造厂，成立于1920年，马自达现在销售的轿车和卡车便布世界120多个国家。
1970年马自达进入美国市场，大约1/3的产品就地销售。我国在海南汽车厂有以SKD方式组装的马自达出品。
马自达汽车公司原名为东洋工业公司，该公司生产的汽车用“松田”命名，“松田”是该公司创始人的名字，又因“松田”的拼音为MAZDA，人们逐渐以车名称呼其公司名。 1979年的产量达100多万辆，居世界第十位； 1991年研制世界第一台氢燃料转子发动机；马自达787B汽车在1991年勒芒24小时耐久大奖赛夺魁。
劳斯莱斯
罗尔斯先生是一位贵族和赛车手,爱交际,广结友,他一直想生产一部真正属于英国的车,
罗依斯先生则是一位杰出的工程师,多才多艺,对罗尔斯的计划颇感兴趣而与他结缘，共同生产英国名车。
第一辆劳斯莱斯车诞生在曼切斯特。从此开始了备极推崇的生涯。 1906年 查理．罗尔斯 和 亨利．罗伊斯 共同创建了 劳斯莱斯 公司， 开始， 劳斯莱斯 公司从事于飞机发动机的制造，汽车是后继产品，现在仍继续生产飞机发动机。 1998年大众汽车集团收购了 劳斯莱斯 ，当时宝马公司也提出了收购劳斯莱斯意向，国内现在有为数不多的几辆劳斯莱斯。 劳斯莱斯的雕塑商标是一尊银光闪烁的飞翔女神像，“飞翔女神”雕像的由来，也有一段故事： 1911年，经朋友蒙塔古爵士的介绍，劳斯认识《汽车画报》的画家兼雕刻家查理士•赛克斯，他恳请查理士•赛克斯为“劳斯莱斯”设计一尊雕塑商标。 赛克斯就以本报社的莎恩顿小姐为模特，设计出“飞翔女神”，意为速度之魂。 1911年2月6日，“飞翔女神”降临到劳斯莱斯身上，整个世界都沉浸在清新的空气和羽翼振动的美妙音旋律之中。 “飞翔女神”启用的典礼，其隆重热烈和程度不亚于第一辆劳斯莱斯轿车下线。 劳斯莱斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。 1908年，通用汽车创始人威廉姆.杜兰特(William Durant) 在一次环球旅行途中，在一家法国旅馆的墙纸上发现了一个有趣的图案，他认为这个图案可以作为汽车的标志后来，这个“金领结”图案果然演变成为了销全球的雪佛兰汽车的标志。而也正是威廉姆.杜兰特改变了雪佛兰产品的设计，赋予雪佛兰新的定义，使雪佛兰获得了巨大的成功。 1909年的夏天，威廉姆.杜兰特先生邀请声誉卓著的瑞士赛车手兼工程师路易斯.雪佛兰(Louis Ch 今日焦点：evrolet)帮助他设计一款面向大众的汽车。但路易斯.雪佛兰制造的汽车车身宽大、价格昂贵， 类似欧洲款的赛车，销售不佳。威廉姆.杜兰特认识到他们需要与低价车相竞争，提高销量，于是改用了更简洁和经济的设计。但是他保留了雪佛兰的名字，因为他喜欢“雪佛兰”读起来悦耳的声音。 1912年，第一辆雪佛兰轿车Little Four在底特律问世。1917年，定价490美元的“490”小轿车成功帮助雪佛兰公司将销售量提高到19万辆。1927年，雪佛兰成长为美国本土年度销量超过100万部的汽车品牌之一。1965年，雪佛兰成为了美国第一家年产量超过300万辆的汽车公司。而雪佛兰的第1亿辆汽车诞生在1979年。这期间，雪佛兰曾经创下了 “每隔40秒钟卖出一辆新车”的业界神话。2004年，雪佛兰全球销售超过360万部新车，占全球汽车当年销售总量的5%。也就是说，在当年销售的每16部新车中就有一辆雪佛兰。 雪佛兰拥有如此骄人的成绩绝大部分要归功于其产品包含的价值和世界尖端技术。许多当代汽车运用的技术都源自那时雪佛兰的首创。如最早采用电子点火，最早配备了车载收音机以及自动变速箱。其创新的设计还包括：电动刹车、电动窗、电动座椅、先进的高功率V8发动机、安全气囊等等。 不仅如此，雪佛兰最富创新精神的产品理念和品牌文化已经深深地融入到美国人的生活中。在美国，雪佛兰轿车被人们亲切地称作“CHEVY”，而“CHEVY”在英文中有“追逐”的意思，她让美国人感受到了亲切、温馨并且值得信赖的感觉。“ CHEVY”和棒球、热狗、苹果派一样成为美国人的最爱。雪佛兰不但让他们轻松享受生活，还能让他们以雪佛兰为自豪。 时至今日，雪佛兰的品牌个性已经凝结成为一种文化情结。这种独特的雪佛兰“情结”，在世界各地都因成功地融入当地文化中而得到张扬，成功地实现了品牌的当地化和国际化的统一。在90多年漫长的历程中，雪佛兰始终保持着这种风格，至今其市场足迹已遍及70个国家。雪佛兰的传奇，为各个时代普通人的生活增添了无尽的色彩。 美洲虎 美洲虎富有动感和勇猛无比的美洲虎跑车，在造型上继承了原美洲虎的特点，使新美洲虎更加焕发出新时代的光彩。 美洲虎跑车以其雄姿倾倒众多车迷，受到车迷们的特殊宠爱和垂青。 “美洲虎”已成为全世界男子汉们向往和引以为荣的最理想车型之一。 1922年在英国布兰克本成立的美洲虎公司出品的不是汽车，而是另一种双轮马车，该公司于1980年被美国福特汽车公司兼并，成为福特汽车公司生产豪华轿车重要基地。 美洲虎（JAGUAR）跑车是英国美洲虎（原译为“杰戈娃”）轿车公司生产的名牌产品，以前的美洲虎商标为一只正在跳跃前扑的“美洲虎”雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉击力，它既点破了公司的名称，又表现出向前奔驰 的力量与，象征该车如美洲虎一样驰骋于世界各地。 现在，为了美化汽车造型和减少行驶中的风阻，一般只使用“美洲虎”头像商标。 1980年,美国陆军决定研制一种通用型的4X4轻型卡车(MB/GPW、M38、M38A1、M151的正式名称都是4X4轻型卡车)。主要目标是取代M151、M274、M880、M561(一种6X6运输车)等美军装备的车辆，把若干型号的车辆统一成单一型号的车辆,不但可以降低采购费用,更能简化备件供应和维护保养。 1981年,GM(通用汽车公司)、泰莱达因、大陆公司、AM(通用)公司等参加了竞标。结果,AM(通用)公司以悠久的军用车制造历史和丰富的经验中标、AM(通用)公司很快就制成样车,随即进行了32000公里的行驶试验。 1983年,美国陆军和AM(通用)公司签订了首批供应55000辆的合同。至今,悍马系列车辆已生产超过十四万辆,美军装备了十万辆,并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外,美国陆军大约每十个人就拥有一台“悍马”。 “悍马”参加了“沙漠风暴”战斗和索马里、波黑的维和行动。“沙漠风暴”行动中,大约有20000辆“悍马”被运到海湾地区.其中,美军最精锐的第82空降师和第1步兵师已全部换装“悍马”。在战斗中,“悍马”承担人员和物资的运输任务;配备“陶”式反坦克导弹,遂行反坦克任务;担任通信中继任务;担任火炮牵引任务等等.战后,美国五角大楼公布题为《波斯湾战争的胜利》的最终报告中称:“悍马”车“满足了一切要求,或者说超出了人们的要求……显示了极好的越野机动能力.其可用性超过了陆军的标准,达到90%。很高的有效载重能力对美军来说也是绝对地保证。” 本田 本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。 “H”是 “本田”汽车和 “本田”摩托车的图形商标，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一个大写字母。 本田汽车商标中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着 “飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。” 欧宝原是德国人创办的汽车公司。 十八世纪中叶， OPEL 曾译为奥贝尔，取自创始人阿德姆．奥贝尔的姓氏。商标是由图案和文字两部分组成。图案是代表公司的技术进步和发展，又像闪电一样划破长空，震撼世界，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。 1862年，阿德姆．奥贝尔（Adan Opel）在吕塞尔海姆创建了欧宝公司，公司最初生产缝纫机、自行车。1899年，老欧宝的两个儿子弗里茨和威廉搞起了汽车和摩托车制造，并以老爹的名字“亚当.欧宝”命名工厂，使欧宝的名字一直沿用至今。 1897欧宝年开始生产汽车，1924年， 公司建成德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鏊头。另外，奥贝尔家族可能对当时的德国go-vern-ment存在顾虑， 于1929年将公司80％的股份卖给美国通用汽车公司，从此， 欧宝汽车公司成为美国通用汽车公司在德国的子公司。 欧宝汽车家族的历史可追溯至1838年的德国Rｕsselsheim市和亚当.欧宝的降生。年轻时的亚当.欧宝遍游欧洲并在巴黎学会了缝纫机制造技术。年仅25岁的亚当.欧宝为这些机器所吸引并随后在Rｕsselsheim开办了一家工厂，开始批量生产缝纫机。1862年，当时亚当欧宝先生正着手批量生产缝纫机。这类机器的相对价格那时是极其昂贵的，是少数人特权的象征。不断进行技术创新向广大社会群体提供价廉物美的产品成为了今日欧宝之理念的核心。 1868年，亚当.欧宝与索非亚.玛丽.谢勒结婚，自此组成了包括他们的五个儿子卡尔、维尔赫姆、海因里希、弗雷德里希和路德维希在内的家族企业。1885年，亚当.欧宝在德国将业务扩展到整装自行车的生产。 公司成立后的25年里，欧宝成为了一个成功的国际制造商，缝纫机出口遍及欧洲、美国、俄罗斯和印度等国家。1887年，欧宝涉足另一种独一无二的、昂贵的机械──自行车的生产领域。随后几年里，欧宝成为了世界上最大的自行车生产商。 1895年亚当.欧宝去世时，公司已达到年产2,000辆自行车的规模，缝纫机的销售量在欧洲也首屈一指。在母亲的鼓励下，欧宝兄弟下决心进军方兴未艾的汽车制造业并于1899年生产出了他们的第一辆汽车。 1899年，欧宝公司运用其37年来的工程和制造经验，生产出了自己的第一辆汽车。尽管在开始生产汽车前堑?欧宝已去世，但欧宝家族秉承了其理念，那就是：使汽车成为更多的人买得起的交通工具。当时在德国的Russelsheim的Patent-Motorcar车系Lutzman牌汽车是一种三座的马力单缸发动机敞篷车，这是世界上最早的汽车之一。 通用凯迪拉克 卡迪拉克轿车是美国第一大汽车公司--通用汽车公司生产的五大车系之一。 1902年英格兰工具制造商亨利•利兰德在美国底特律城创建了一家汽车公司。 亨利•利兰德为了表达对安东尼•门斯•凯迪拉克的怀念和敬意，就用凯迪拉克命名自己的公司 。 通用汽车公司在1909年收购了卡迪拉克，同年卡迪拉克产量几乎达到6，000辆， 二十世纪70年代，卡迪拉克出产了600多万辆汽车，现在主流产品有Escalade等。 标志由冠和盾组成： 凯迪拉克商标是凯迪莱克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。 “冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克军队是一支金弋铁马、英勇善战、攻无不克、无坚不摧的英武之师。 沃尔沃是瑞典所生产厂家，Assar Gabrielsson他生于1891年，1916年在哥德堡(Gothenburg)SKF(Svenska Kullager-Fabriken)轴承公司工作，1920年成为该公司法国分公司的经理，1923年回到瑞典，任集团销售经理。 另一个人名叫古斯塔夫．拉尔森(Gustav Larson)，他生于1887年，学工程，对轿车特别有兴趣，1911年在英国考文垂怀特和波普公司(White&Poppe)工作，1913年回到瑞典，1917年也在SKF工作，1920年他在斯德哥尔摩的加尔科有限公司(AB Galco)担任技术经理。1924年拉尔森和加比利森在斯德哥尔摩饭店的一次小龙虾宴上相遇，加比利尔森向他建议，一起开发轿车。这时在瑞典市场上每年销售的15000辆轿车，95%是从美国进口的。 1925年加比利尔森拿出自己钱15万克朗中的一部分来制造样机。1926年6月完成第一辆敞蓬旅游车，装4缸发动机，由于天气的关系，敞篷车只销了205辆，而轿车的销售情况尚佳。 除了轿车以外，沃尔沃还生产载货汽车和出租汽车。沃尔沃过去主要生产了哪些型号的汽车自1927年沃尔沃OV4敞篷车投产以后，到第二次世界大战前夕，沃尔沃是瑞典最销的车子。瑞典没有参与二战，但因材料缺乏，沃尔沃的生产下降。 二战结束后，推出第二个系列PV144，用、顶置气门、4缸机，车身采用整体结构。该车于1947的上市，销售情况不错，出口到美国，在美国汽车市场上站住了脚。 1956年推出121型轿车，装用或、4缸发动机。1961年推出一种运动轿车P1800Coupe，车型由意大利Ghia和Frua设计，车身则在苏格兰Pressed Steel制造，由英国Jensen装配，到1963年沃尔沃才把所有的生产过程迁至瑞典，一直生产到1973年。 1965年推出PV544，1969年P210旅行车。 1963年沃尔沃的年产量超过10万辆，到1973年达到25万辆。 1966年推出140系列，1968年增加3L、6缸164，1974年推出240系列，后来是244轿车和245旅行车，到1979年年产量达到32万辆。 1982年推出760系列，装用、6缸发动机。1985年推出以760为基础的780coupe，由意大利博通(Bertone)造型。 到1985年沃尔沃的产量(包括世界各地的工厂)达40万辆左右。 沃尔沃汽车为何都用数字来标明型号1956年沃尔沃推出121型轿车，到1965年生产的121曾称为Amazon，但此名除了在其国内市场外，其他市场均不用。因为德国的摩托车生产者Kreidler宣称他们已注册用了这个名字，从此沃尔沃车就不曾用过名字，都用数字号来标明车型。 现在的沃尔沃汽车公司是哪年成立的沃尔沃是一个很大的集团，该集团不但生产汽车(轿车和载货汽车)，还生产工程和农用车辆、飞机及船用发动机等，在北欧是最大的企业集团。1979年该集团将轿车制造部分独立，命名为沃尔沃汽车公司(Volvo Car Corporation)。1999年初，该公司被美国福特汽车公司买下。 沃尔沃是哪种档次的轿车沃尔沃轿车，一般说来属于中高档车，其960系列轿车在美国市场上属于豪华轿车。 沃尔沃在国际上有哪些业务关系沃尔沃开始生产汽车不久，即打入国际市场，1947年推出PV444，出口到美国，销售情况不错。1963年在加拿大开办装配厂。1969年和荷兰的DAF接触，1975年买下DAF股份的75%，后来逐渐减少。目前沃尔沃在比利时、荷兰、加拿大、澳大利亚、马来西亚、泰国都设有轿车组装厂，在巴西、秘鲁、美国设有载货汽车和客车组装厂。沃尔沃在日本和富士重工合作生产中置发动机的旅游客车，和美国通用汽车公司合资组建沃尔沃通用重型载货汽车公司，它拥有76%股份，通用拥有24%。 沃尔沃和日本三菱在荷兰有一个合资企业，生产MMC和沃尔沃轿车，荷兰go-vern-ment也在该企业中拥有股份。 沃尔沃和雷诺在泰国的泰国瑞典组装有限公司(Thai-Swedish Assembly )合作装配沃尔沃和雷诺轿车以及切诺基。 保时捷 “保时捷”曾译名为“波尔舍”，“保时捷”牌汽车的文字商标，采用德国保时捷公司创始人费迪南特．波尔舍（他曾在奔驰公司当设计师，于1930年离开奔驰公司，并创建保时捷设计公司。 他的第一件成功作品就是大众公司的“甲壳虫”轿车。）的姓氏，图形商标采用公司所有地斯图加特市的盾形市徽。 1948年，第一部以“保时捷”命名的跑车问世。从此，“保时捷”公司以高超的技术和优雅的艺术造型，在跑车世界占有一席之地。 “PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTGART”字样在马的上方， 说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马； 商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方； 商标右上方和左下方的黄色条纹成熟了的麦子颜色，喻示五谷丰登； 商标中的黑色代表肥沃土地； 商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱。 由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景图，展现了“保时捷”公司辉煌的过去，并喻示了“保时捷”公司美好的未来。 1917年，三菱汽车注册了三瓣菱形图案的车标，这个图案也蕴涵着一段家族历史。1870年，出身望族的岩崎弥太朗创建了九十九商社，1873年改称为三菱商会。在三菱商会里有岩崎弥太朗的三个挚友，其名字都有“川”字，商会使用了“三菱”文字商标。三菱的图形标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合。三个菱形标志最初作为九十九商会的船旗志，它是19世纪70年代日本著名的远洋轮船公司，许多三菱公司都是日后从该公司发展起来的，三菱汽车也不例外。 商标中三个菱形代表三颗钻石，这三颗钻石蕴含了三菱公司的三项原则：对社会的共同责任、诚实公平、通过贸易增进国际理解。这个图形简洁、明快，又与公司名称相配，使它今天无论出现在世界的哪个角落，人们都能识得出这一标志。 在韩国只有５个生产汽车的厂商。但是作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司，却是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史──它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。 一九七六年，全世界最大的汽车市场──北美地区，突然窜起一匹亮丽的黑马──韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车，平滑的车身配置及两款引擎，以5900美元的空前超低价位，切入北美凳械淖罨 悖 笾诔凳校 ⑾ 鸭安 到绲募 日鸷常 参 执 党Т蛳炝嗣 拧?/P> 制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅－郑周永，他以独具风格的“现场主义”，适当的配合韩国go-vern-ment的产业政策，在过去四十年间，将一所汉城小街上的汽车修理店面，扩展为世界五百大企业排名第十五名的企业集团。 最具“韩国色彩”的企业 凡事都亲自领军的郑周永，拥有43家关系企业,万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。 出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。 朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。 世界车坛的一匹黑马 趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。 也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马 (Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂采。 现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。 这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 “不求人”的生产体系 对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10％)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。 又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1882年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95％的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。 另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。 现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“What Car”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(Car Book)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。 而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I，流的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。 时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－HCD-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门引擎、ABS防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。 「现场主义」的经营理念 现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念──现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”──生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。 然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。 劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」，现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。 朝世界第五位迈进 事实上，郑周永也曾面临「是否继续生产汽车？」的重大扶择时刻：1980年，刚上台的全斗焕go-vern-ment励求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，采取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工业调整措施。 面对go-vern-ment这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用(GM)汽车投资50％的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，则是让目前排名世界第七位的韩国汽车业升级为世界第五位，仅次于日本、美国、德国和法国。 然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。 2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹，取的月售万辆的佳绩。 从１９６７年至今，相比我们了解的百年老品牌，现代汽车实在是太年轻了，但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”，世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。 阿斯顿．马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，阿斯顿．马丁．拉宫达公司是由奥斯顿、马丁、拉宫达
资料来源：美国《财富》杂志。
