第三章 进出口货物运输
【知识目标】
理解“装运”与“交货”的概念
掌握装运时间、装运港和目
的港的规定方法
掌握分批与转运的规定方法
了解各种运输方式的特点
掌握运费的计算方法
了解班轮与租船运输的区别
掌握程租船运输装卸费的规定
了解各种运输单据的内容
【能力目标】
能熟练规定装运条款
能熟练计算运杂费用
熟练进行贸易术语价格换算
能熟练缮制各种运输单据
能规范规定装卸费用负担
熟练应用OCP运输方式
第三章 进出口货物运输
【重点内容】
装运时间/分批与转运
海洋运输/集装箱箱运输
运费计算/运输单据
【关键词】
装运港 目的港 分批转运 运费 提单
班轮 租船 多式联运 集装箱 OCP
第三章 进出口货物运输
第一节 交货时间和地点
第二节 运输方式
第三节 运输单据
第三章 进出口货物运输
第一节 交货时间和地点
装运时间
装运港（地）和目的港（地）
分批装运和转运
装运条款
装运与交货
第三章 进出口货物运输
第一节 交货时间和地点
一、装运与交货
FOB、FCA、CFR、CPT、CIF、CIP术语属于象征性交货，“交货”的含义接近于“装运”的含义，区别只是卖方向买方交货的标志为转让运输单据，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚。
第三章 进出口货物运输
E组和D组术语属于实质性交货，“交货”与“装运”则是两个完全不同的概念。E组术语下卖方将备妥的货物交付买方时即完成交货，不必将货物装上买方备妥的运输工具。D组术语下，装运货物并不表示交付货物，如DES术语下，卖方将货物交付至指定目的港船上才算完成交货；DDP术语下，卖方将货物交付至进口国指定地点，并办理进口国的清关手续，缴纳有关的税费才算完成交货。
一、装运与交货
第三章 进出口货物运输
二、装运时间
在某月内装运
规定在某月底以前装运
规定在某月某日以前装运
规定收到信用证后若干天内装运
规定跨月装运
第三章 进出口货物运输
Shipment：latest on May 20, 2005
Latest shipment Date：25/06/2005
Latest Date of Shipment：, 2005
Shipment： not later than Dec. 10, 2005
Shipment： on or before , 2005
Shipment： before the end of July 2005
合同与信用证中最迟装运期的规定
第三章 进出口货物运输
三、装运港（地）和目的港（地）
(一) 装运港(或发货地)
FOB/FCA术语，应明确规定装运港或发货地或交付地。
Port of Loading
Place of Departure
Place of Delivery
第三章 进出口货物运输
三、装运港（地）和目的港（地）
(一) 装运港(或发货地)
通常只规定一个装运港或发货地，但货物量较大而货源又分散在几处时，可规定几个装运港或发货地。
第三章 进出口货物运输
三、装运港（地）和目的港（地）
(二) 目的港(或目的地)
CFR、CIF/CPT、CIP术语成交，规定一个目的港或目的地，也可规定两个或两个以上港口供选择。
第三章 进出口货物运输
１. 不宜采用笼统的规定方法，如欧洲主要港
口（European Main Ports, EMP）或非洲主要
港口（African Main Ports, AMP）等。
２. 如为港口重名，则应在装运港／目的港
后面注明国家或地区名。
必须明确具体
目的港或目的地
三、装运港（地）和目的港（地）
第三章 进出口货物运输
四、分批装运和转运
分批装运
数量较大或受条件限制要分期分批发运或到货的，需在合同中规定允许分批装运或具体分批办法。
《UCP500》规定：“除非信用证作相反规定，准许分批装运。但是，如信用证不准分批装运，受益人必须将货物一次全数装运。”
第三章 进出口货物运输
分批装运的规定办法
规定允许分批装运，未规定如何分批。
具体列明分批的期限和数量。
《UCP500》规定：“如信用证规定在指定的时间内分期支款及或装运，任何一期未按信用证所规定期限支款及/或装运时，信用证对该期以后各期均告失效。”
第三章 进出口货物运输
四、分批装运和转运
转 运
货物从装运港或发货地到目的港或目的地的运输过程中，从一运输工具卸下，再装上同一运输方式的另一运输工具；或在不同运输方式情况下，从一种方式的运输工具卸下，再装上另一种方式的运输工具。
《UCP500》规定：除非信用证明确规定不准转运，可准许转运。
第三章 进出口货物运输
分批装运及转运条款实例
Partial Shipments are allowed，Transhipment is not allowed.（允许分批，不允许转船）
Partial shipments and transhipment are allowed.
（允许分批转船）
Transhipment： Shipments：Prohibited.
（允许转船，不允许分批）
From Shanghai to New York with partial shipments allowed.（上海至纽约允许分批）
第三章 进出口货物运输
合同中的装运条款
From Shanghai to Hong Kong not later than OCT 20, 2005 with partial shipments and transhipment not allowed.（从上海运至香港，最迟装期为2005年10月20日，不允许分批、转船。）
From Guangzhou to New York latest shipment on DEC 30, 2005, allowing partial shipments and transhipment.（从广州运至纽约，最迟装期为2005年12月30日，允许分批和转船。）
Shipment from Ningbo to London during May/June/July 2006 in three equal monthly lots with partial shipments allowed and transhipment prohibited.（从宁波运至伦敦，2005年5／6／7三月每月等装一批，允许分批，不允许转船。）
第三章 进出口货物运输
第二节
运输方式
海洋运输
铁路航空
邮政运输
集装箱运输
陆桥运输
国际多式联运
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
优点：通过能力很大，运量大，运费低
缺点：速度慢，风险大
一、海洋运输
(一) 特点
第三章 进出口货物运输
一、 海洋运输
（二）经营方式
（Ⅰ）班轮运输（Liner Transport）
（ Ⅱ ）租船运输（Ｔramp Transport ）
第三章 进出口货物运输
一、 海洋运输
1. 概 念
船公司的运输船只按照固定的船期、固定的航线、在固定的港口之间往来行驶的运输方式。
2. 特 点
①定时、定点、定线、定费率；
②管装、管卸，装卸费包含在
班轮运费之内；
③运费相对稳定，运价表由船
方制定；
④承运的货物品种、数量不限，
零星大宗都可以，对货主较
为方便。
（二）经营方式
（Ⅰ）班轮运输
第三章 进出口货物运输
一、海洋运输
3. 班轮运费的构成
（二）经营方式
运费F=基本运费+装卸费+附加费
①基本运费（全程运费，按里程计算）
②装卸费用（管装管卸，要收装卸费）
③附加费（如超长、超重、洗舱、直航、
转船的要收附加费）
（Ⅰ）班轮运输
第三章 进出口货物运输
一、海洋运输
（二）经营方式
４.班轮运输计算运费的标准
①按重量计收W（重量吨Weight Ton，W/T ）
②按体积容积计收Ｍ（尺码吨Measurement Ton，M/T ）
③按重量或体积从高计收Ｗ/Ｍ（由船方选定，从高计收）
④从价计收AV（一般按照FOB价格的××％计收）
⑤综合计收（在重量/体积/价值三者中按高收取，由船方选定）
⑥按件计收（汽车、摩托车按辆计收，牲口按头计收）
⑦议价计收（运量较大、货值低、易装卸的矿砂、农副产品等）
（Ⅰ）班轮运输
第三章 进出口货物运输
一、海洋运输
（二）经营方式
附加费
超重附加费(Heavy-lift Additional)
超长附加费（Long Length Additional）
直航附加费（Direct Additional）
转船附加费（Transhipment Surcharge）
港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge）
选港附加费（Optional Additional）
港口附加费（Port Surcharge）
燃油附加费（Bunker Surcharge）
变更卸货港附加费（Alternation of Destination Surcharge）
绕航附加费（Deviation Surcharge）等等
（Ⅰ）班轮运输
第三章 进出口货物运输
一、 海洋运输
（二）经营方式
租船方式
定期租船（Time Charter）
定程租船（Voyage Charter）
定程租船（Voyage Charter）
单程
来回程
连续来回程
包运
（ Ⅱ ）租船运输（又称不定期船 Tramp）
第三章 进出口货物运输
一、海洋运输
定程租船（Voyage Charter）
一般无固定船期、航线、港口。
租赁期间船货双方负责的项目如下：
船方负责：船舶维修、燃料、用水、进出口港口费用
（经营管理中的一切开支）。
货方负责：提供货物，支付租金（运费）。
（ Ⅱ ）租船运输（又称不定期船 Tramp）
（二）经营方式
第三章 进出口货物运输
定程租船（Voyage Charter）
装卸费由租船人和船东协商确定，具体做法如下：
①船方不管装卸费（FIO即Free in & Free out）
②船方按班轮条件（Liner Terms）
③船方只管装不管卸（Free out，FO）
④船方只管卸不管装（Free in，FI）
（ Ⅱ ）租船运输（又称不定期船 Tramp）
（二）经营方式
一、海洋运输
第三章 进出口货物运输
租赁期间：期限不等，有半年、一年、两年、三年。
船方负责：船员工资、伙食、船舶修理费用等。
货方负责：船舶经营费用（燃料、用水、进出口港口费
用、装卸费、租金）。
定期租船（Time Charter）
（ Ⅱ ）租船运输（又称不定期船 Tramp）
（二）经营方式
一、海洋运输
第三章 进出口货物运输
（ Ⅱ ）租船运输（又称不定期船 Tramp）
（二）经营方式
租程船与期租船的区别
经营费用由租方负责
经营费用由船方负责
船/租双方承担的经营费用不同
价格较稳定，运价也比
班轮运费便宜
价格变动大，随航运价格涨落而起伏
价格变化不同
按时期长短收费
按航次航程收费
收费标准不同
期 租 船
租 程 船
区 别
一、海洋运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
定时定点定线，昼夜运行，运量大，风险小，
运费较低廉，速度快，手续简便等。
二、铁路运输
（一）特 点
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
（二）铁路运输的分类
（Ⅰ）港澳铁路运输
（Ⅱ）国际铁路联运
二、铁路运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
（二）铁路运输的分类
（Ⅰ）港铁路运输
由内地段运输和港段运输两部分组成，由中国对外贸易运输公司各地分支机构和香港中国旅行社联合组织进行。
港澳运输按国内运输办理，凭外运公司签发的承运货物收据（Cargo Receipt）办理结汇。
二、铁路运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
二、铁路运输
（二）铁路运输的分类
先由发货人将货物托运到深圳北站，再由当地外运公司办理港段铁路托运手续，由香港中国旅行社收货后转交给香港收货人。内地段（RMB）运费：铁路运费、深圳过轨租车费和深圳外运公司劳务费 。港段（HKD）运费：铁路运费、港段终点站卸货费、港段调车费及劳务费等。
（Ⅰ）对港铁路运输
第三章 进出口货物运输
二、铁路运输
（二）铁路运输的分类
两个或两个以上国家的铁路当局按共同签署的有关协定，联合完成一票货物全程运输任务。“国际货约”和“国际货协”各缔约国之间可办理货物运送，也可向非缔约国运送货物；反之，非缔约国也可向缔约国运送货物。中国对外贸易运输总公司是负责国际铁路联运进出口集装箱货物总承运人和总代理。
（ Ⅱ ）国际铁路联运
第三章 进出口货物运输
二、铁路运输
（二）铁路运输的分类
（ Ⅱ ）国际铁路联运
在整个联运过程中使用一份统一的票据
由铁路部门负责从接货到交货的全程运输，无需发货人
和收货人参与
一个或两个以上国家的铁路联合运输
手续简便、节省运输时间、降低运输风险、加速资金周
转、减少运输费用
特征及优越性
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
二、铁路运输
（二）铁路运输的分类
（ Ⅱ ）国际铁路联运
铁路运单正本随货同行，作为交接货物和结算费用的依据。
运单副本作为向收货人证明货物已发运并凭以结算货款的依据。铁路运单并非物权凭证，不能背书转让或向银行抵押融资。
铁路运单（Railway Bill,RWB）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
三、航空运输
班机运输、包机运输、集中
托运和航空急件传送。
运输方式
优 点
运送迅速,安全准时，节省包装，货物破损率小，保险和储存费用少，可运 往世界各地而不受地面条件限制等。
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
三、航空运输
计费重量
实际毛重
体积重量(立方米折合1公斤)
计费重量(不足公斤，按公 斤计算；
不足1公斤按1公斤计算)
航空运价
普通货物运价（GCR） ：M（最低收费标准）；N（45公斤以下）；Q（45公斤以上，包括Q45、Q100、Q300三个等级），货物越重，费率越低。
指定商品运价（SCR）：低于普通货物运价。
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
四、邮政运输
经两个或两个以上国家邮局，通过两种或两种以上不同运输方式联合作业完成。寄件人只需向邮局办理一次托运手续，一次付清邮资，取得邮包收据（Parcel Post Receipt） 。邮件运抵目的地，收件人即可凭当地邮局到件通知和身份证明提取邮件。国际邮政运输实属国际多式联运性质，也是一种“门到门”的运输。
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
敦豪国际快件公司（DHL）
联合包裹运输公司（UPS）
联邦捷运公司（FEDEX）
天地快件（TNT）
国际特快专递（EMS）
OCS、ZIP、YTO等
一些从事国际快递业务的公司
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
五、集装箱运输
集装箱运输属于成组化运输，即把零散的货物合并组成大件进行运输。适用于各种运输方式的单独运输和不同运输方式的联合运输。
五、集装箱运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
集装箱规格
8′×8′×20′
8′×′×40′
8′×8′×40′
8′× ′×20′
为便于统计,以20英尺集装箱作为计量单位，称标准箱，用TEU表示，即Twenty-foot Equivalent Unit，意即“20英尺等量单位”。
五、集装箱运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
整箱货和拼箱货
（1）整箱货（Full Container Load，简称FCL）
适用于货方有足够的货源装载一个或数个整箱的情况
五、集装箱运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
（2）拼箱货（Less Than Container Load, 简称LCL）
货量不足一整箱，由承运人或其代理人根据货物的性质和所到目的地进行分类整理，将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目的港（地）后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。
五、集装箱运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
集装箱交接方式
Ｐort to Port FCL to FCL CY to CY
Door to Door CFS to CFS LCL to LCL
集装箱运输费用
船舶运费+有关杂费：拼箱货按每运费吨计收运费；
整箱货通常按一个集装箱计收运费
托盘运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
托种类盘
（1）木制、塑料、玻璃纤维或金属制成，也可加上层装置
（2）平板托盘（Flat Pallet）、箱形托盘(Box Pallet)、柱
形托盘（Post Pallet）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
托盘规格
ISO4种托盘标准
1200×800
1200 × 1000
1219 × 1016
1140 × 1140
新增的两种托盘标准
1100 × 1100
1067 × 1067
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
集装袋（Flexible Bag）
（1）合成纤维或复合材料编织成的圆形大口袋或方形大包
容量一般1 ~ 4吨，最高可达13吨
（2）集装袋适合装载粉粒状散装货物（如化肥、矿砂、面粉、
食糖、水泥）
以横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式，大多以集装箱为媒介。
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
六、陆桥运输（Land-bridge Transport）
包括大陆桥运输、小陆桥运输、微型陆桥运输
１．大陆桥运输
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
大陆桥运输——特点
海—陆—海的连贯运输，具有集装箱运输和国际多式联运的所有长处。适应性强，运输安全，运输路线合理，大大缩短营运时间，降低营运成本。
世界主要大陆桥运输路线
1.美国大陆桥（现已萎缩） 2.加拿大大陆桥
3.西伯利亚大陆桥
4.亚欧大陆桥: 连云港—鹿特丹，全长10800公里，途经7个国家，辐射30多个国家和地区，是20世纪90年代开通的一条新的国际运输大动脉。
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
2 ．小陆桥运输（MLB）
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
小陆桥运输（Mini-land Bridge Container Service Transport，简称MLB），比大陆桥运输缩短一程海运，即海/陆或陆/海形式的运输方式。
2 ．小陆桥运输
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
具体做法
以集装箱为媒介，由远东把货物运至美国西海岸港口，再以铁路或公路运至美国东海岸或墨西哥湾地区靠近最后目的地的港口，卸车后再转运至目的地。不必通过巴拿马运河，可缩短运输时间。
微型陆桥运输（Micro-land Bridge Transport）：从远东至美国内陆之间的运输，其运输路线较之小陆桥运输又有缩短。
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
3 ．微型陆桥运输（MLB）
内陆公共点运输（Overland Common Point）：卸至美国西海岸港口的货物通过铁路转运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价。
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
4．内陆公共点运输（OCP）
“OCP”运输条款
（1）美国内陆运输优惠条款，OCP是“Overland Common Point”的缩写，意即“内陆公共点”。
（2）以美国落矶山脉为界，凡海运到美国西海岸港口再以陆路运往内陆地区的货物，如提单上表明按OCP条款运输，即可享受比直达西海岸港口费率较低的优惠，陆运的运费率也可降低5%左右。
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
货物须经美西海岸港口中转，目的港应规定为美国西 海岸港口，提单上必须填明最终目的地。比如目的港为西雅图，目的地为芝加哥，则应在卸货栏内填写“SEATILE OCP”，在目的地栏填写“OCP CHICAGO”
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
OCP的具体做法
货物须经美西海岸港口中转，目的港应规定为美国西 海岸港口，提单上必须填明最终目的地。比如目的港为西雅图，目的地为芝加哥，则应在卸货栏内填写“SEATILE OCP”，在目的地栏填写“OCP CHICAGO”
六、陆桥运输（ Land-bridge Transport）
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
IPI运输
按照多式联运合同，至少以两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接受货物的地点运往另一国境内指定交付货物的地点的联合运输方式。
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
七、国际多式联运
国际多式联运具备的条件
1．必须有一个多式联运合同
2．必须使用一份包括全程的多式联运单据
3．必须至少是两种不同运输方式的连贯运输
4．必须是国际间的货物运输
5．必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责
6．必须是全程单一的运费费率
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
七、国际多式联运
国际多式联运的优点
一次托运，手续简便
运输迅速，安全可靠
全程运输，提前结汇
第三章 进出口货物运输
第二节 运输方式
七、国际多式联运
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
海运提单（ B/L ）
铁路运单（ RWB ）
航空运单（AWB）
邮政收据（Post Receipt）
多式联运单据（MTD）
承运货物收据（Cargo Receipt）
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
海运提单是承运人收到货物之后签发给托运人
并保证交付货物的凭证
概念
性质和作用
①船方收到货物的收据 ②货物所有权的凭证
③运输契约的证明
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
提单的种类
班轮提单（又称全式提单，既有正面内容，
反面还印有运输条款）
租船提单（又称略式提单，只有正面内容，
反面没有运输条款）
海运提单
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
提单的种类
（1）按货物是否装船可分为
（Ａ）已装船提单（On Board B/L）
（Ｂ）备运提单（Received for Shipment B/L）
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
提单的种类
（2）按照提单有无不良批注可分为
（A）清洁提单（Clean B/L）
（B）不清洁提单（Unclean B/L或Foul B/L）
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
提单的种类
（3）按照不同收货人抬头可分为
（A）记名提单（Straight B/L）
（C）指示提单（To Order B/L）
（B）不记名提单（Bearer B/L或Open B/L）
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
提单的种类
（4）按照不同运输方式可分为
（A）直达提单（Direct B/L）
（B）转船提单（Transhipment B/L）
（C）联运提单（Through B/L）
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
提单的种类
（5）按照不同运营方式可分为
（B）租船提单（Charter Party B/L）
（A）班轮提单（Liner B/L）
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
一、海运提单（Ocean Bill of Lading）
提单的种类
（6）其他种类的提单
（A）集装箱提单（Container B/L）
（B）舱面提单（On Deck B/L）
（C）过期提单（Stale B/L）
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
二、铁路运输单据
铁路当局与货主之间签定的运输契约
铁
路
运输
单据
承运货物收据
Cargo Receipt
国际铁路运单
Rail Waybill
铁路运单
副本作为
结算货款
的凭证。
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
三、航空运单（Air Waybill，AWB ）
AWB是航空公司和托运人之间签订的运输契约，是航空公司收取运费的依据，也是海关查验放行的基本单据之一。AWB不是物权凭证，不能背书转让。收货人凭航空公司签发的“到货通知”提货。AWB第一份正本交发货人凭以收款。
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
四、邮政收据（Parcel Post Receipt）
邮政收据是邮局收到寄件人的邮包之后签发给托运人的收据，是收件人提取邮包的凭证，也是索赔或理赔的证明，但不是物权凭证。
第三章 进出口货物运输
第三节 运输单据
五、多式联运单据（MTD）
多式联运单据是由多式联运经营人签发的，证明多式联运经营人接管货物，并负责按合同条款交付货物的单据。这种单据依发货人的选择，可做成可转让单据，或不可转让单据。
多式联运单据的特点
第三章 进出口货物运输
多式联运单据与联运提单的比较
表明货物已装船，并载明
船名、航次及装船日期
可不表明货物已装船，也无须载明具体的运输工具名称
运输工具不同
仅对第一运程海运负责
对全程运输负责
签发人责任不同
由第一程海运承运人或其
代理人签发
由多式联运经营人或其
代理人签发
签发人身份不同
海运与其他不同运输方式
组成的联合运输
任何两种及以上不同运输方式组成的联合运输
运输方式不同
联 运 提 单
多式联运单据
不 同 点
第三章 进出口货物运输
可流通与不可流通多式联运单据的比较
1. 两个作用：货物收据；运输合约的证明
2. 第一运输区段通常为陆运或空运
3.单据上通常注明“Dispatch”、“Taken in charge”、
“Received”
4. 单据不可流通，故不能背书转让
不可流通多式
联运单据
1. 三个作用：货物收据；运输合约的证明；物权凭证
2. 第一区段运输通常为海运，第二段运输多为陆运
3. 单据上通常注明“Loaded on board”或
“Shipped on board”字样
4. 单据经背书后可转让他人
可流通多式
联运单据
单 据 特 点
单据名称
第三章同步测案答案
一、判断题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
二、多项选择题
1ABC 2AD 3 BCD 4ABCD 5ABE
三、单项选择题
1A 2B 3A 4A 5B 6A 7C 8A 9B
10B 11B 12B 13B 14D 15B
四、计算题
1．计算方法一
M：××= W：35KGS=
M＞W 选M
F=120×（1+20%+10%）×=（美元）
FOB价=CFR-F==（美元）
FOBC2价=FOB ÷（1-2%）
= ÷ （1-2%）=（美元）
计算方法二
FOBC2价=50-120×（1+20%+10%）× ÷ （1-2%）
=（美元）
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四、计算题
2．按体积及转船费率计算运费
总运费 =（2050+120）+（3915+240）×2
= 10480（美元）
CFR = 24 +（10480÷2640）= （美元）
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五、案例分析题
1．银行可以拒绝议付。因航空运单的签发日期（3月1日）即视作装运日期。根据《UCP500》惯例规定，受益人须在装运日期后21天内向议付行提交结汇单据，但同时必须在信用证有效期内。本案的单据是在3月23日才向议付行提交的，超过21天惯例规定。故银行可以拒绝议付。
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2．我方的做法不合适，导致银行拒付。根据《UCP500》的规定：“运输单据表明货物是使用同一运输工具并经由同一运输路线的，即使运输单据注明装运日期及装运地点不同，只要目的地相同，也不视为分批装运。”本案中，来证规定不允许分批装运，而我方于5月10日和5月15日分别将两批货物装于两条不同名称的船只“风庆” 轮和“飞雁” 轮，尽管两批货物在新加坡转船时，均由“顺达”轮运往旧金山港，但向银行移交的是分别由不同的船名，在不同时间和地点装运的两套单据，这将无法掩盖分批装运这一事实。所以，银行可以单证不符为由，拒付货款。
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3．提单的签发日期应为3月31日。因为提单的签发日期即视作货物的装运日期，必须待货物全部被装上船后运输公司才能签发提单。既然本案中的货物实际于3月31日晚11时全部被装上船只的，所以，提单上的On Board Date应为3月31日。
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